OCRA 2008-2012
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PG J PROCURADURIA GENERAL DE JU§HCJA DEL DF
PRESENTACIÓN La Ciudad de México, que goza de la primacía entre sus pares, como la urbe más grande del mundo, significa para quienes tenemos el honor de servirle a través del servicio público, una recurrencia cotidiana de retos, igualmente grandes, que requieren soluciones innovadoras, en donde el signo distintivo al asumirlas, sea la deliberación y 'I participación conjunta con aquellos que, en el plano de coordinación ciudadana, conformamos este conglomerado social; y así, hacer de la gestión de gobierno, un proceso decisional comunitario.
Como una de sus principales directrices, la Ciudad encuentra en la Procuración de Justicia, a un
eje rector de gobierno cuya satisfacción incide directamente en la
justificación del pacto social, pues el cumplimiento de sus fines materializa la génesis de un Estado democrático, al prodigarse a la ciudadanía el orden y la paz pública; que es la razón última por la que el ciudadano decide acogerse a los cauces de legitimidad, otorgando al Estado el uso de los medios que sean necesarios para lograrlos.
En el cumplimiento de esos objetivos, la procuración de justicia ha de brindar certezas y ha de generar mecanismos de eficiencia que le permitan cumplir con la misión que lleva en el mismo nombre, como lo es la vivificación de la justicia.
PGJ PROCURADURIA GENERAL DE JUSTICIA DEL DF
Así, instrumento como eí que idea y sistematiza la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados
(OCRA), que es objeto de este prolegómeno, es el ejemplo exacto de la
cooperación entre la ciudadanía y una administración, que tiene como fin el abordar la resolución de ios problemas, a través de procesos de decisión conjunta, como forma de gobierno.
En la función de investigación y persecución delictiva, el robo de vehículos, dada la magnitud como ciudad, en virtud de sus engranes políticos, económicos, sociales y poblacionales, resulta ser un delito de impacto relevante, en cuyas cifras de incidencia, es posible advertir tai magnitud; sin embargo, no por ello, también significativo en sus causas y en sus consecuencias.
Ei robo de vehículo en ia Ciudad Capital, como fenómeno social punible, presenta distintas aristas. Eí crimen organizado utiliza a esta conducta típica, como medio de comisión de otras conductas delictivas que son más lacerantes aún, como pueden ser el secuestro, eS secuestro express u otros delitos, en cuya participación les resulta necesario la utilización de un medio traslativo o de escape, en ¡as que las que no se deje rastro que los vincule; o bien, bandas definidamente organizadas dedicadas al tráfico ilegal de automotores ganancias ilegales.
o venta d e ‘ autopartes, como negocio lucrativo que rinde
PG J PROCURADURIA GENERAL DE JUSTICIA DEL DF
En razón de dicho impacto, en el Distrito Federal, a través de su Gobierno, se implementaron políticas criminales, tendentes a la disminución de su incidencia, las cuales resultaron exitosas. Así, del período reportado por la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal, al Centro Nacional de Información del Sistema Nacional de Seguridad Pública, del período que corrió del año 2010 al 2012, se presentó una reducción en su incidencia de casi el 50% en los robos de vehículos, respecto del período que corrió del año 2007 al 2009; manteniéndose la m|sma tendencia a la baja, en lo que va el presente año 2013.
La definición y operación estratégica implementada por el Gobierno del Distrito Federal, en sus distintas vertientes, fue la causa nodal y directa de la citada reducción en la incidencia delictiva. De tal modo, como toda estrategia, diseñada a manera de política pública, se debieron atender distintos fenómenos causales para lograr el objetivo planteado, que era lograr su reducción. En razón de ello, dentro de la fase investigativa, la formación pericial y policial resultó determinante.
Así, cada perito y cada policía de investigación, vertieron sus conocimientos en la correcta interpretación del número de identificación vehicular, resultando ser esta pericia, una herramienta indispensable para dictaminar sobre la posible comisión de un robo, así como la correcta fijación de pruebas que les condujeran a la localización responsables de un hurto vehicular.
de los
PGJ
PROCURADURIA GENERAL DE JUSTICIA DEL DF
El éxito en la implementación de esta política criminal, de ningún modo significa para el Gobierno del Distrito Federal, la claudicación en la búsqueda de métodos que impliquen la erradicación total de este delito, y es precisamente por ello, que seguimos en la tarea de perfeccionar mecanismos exitosos que lleven a la consecución de nuestros fines. De esta manera, en el caso concreto, el espacio de convergencia entre sociedad y gobierno en la solución de problemáticas comunes, se da a partir de este Manual, como sistematización eficiente para la identificación de vehículos, automotores; el cual, atinadamente la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados aporta a la sociedad y al servicio público de procuración de justicia.
El Manual para la Identificación de Vehículos Automotores diseñado por la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados, es un aporte excepcional para el desarrollo investigativo, tanto en el dictamen como en la indagación, que tiene de novedoso el incorporar a todas las marcas y modelos de vehículos que circulan en el territorio nacional, describiendo con exactitud, uno a uno la localización de los medios de identificación con que cuenta el automotor, así como el desglose exacto de los caracteres que conforman al número de identificación vehicular.
La Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal, está cierta en considerar a esta herramienta, como un instrumento de trabajo de gran utilidad, que coadyuvará a que el flagelo del robo de vehículos cada día se aminore y sirva de modelo para el resto de las entidades federativas que también lo padecen.
PG J PROCURADURIA GENERAL DE JUSTICIA DEL DF
Esta Procuraduría se congratula con los denodados esfuerzos que la sociedad civil emprende, haciéndole saber que siempre seremos receptores ante estas iniciativas, pues ellas conducen a la proliferación de nuevas y variadas maneras de resolver problemas, que son de todos, vistos como nuestros, y por lo tanto, merecedoras de la debida atención, ya que, solamente en la acción colectiva entre la sociedad civil y el gobierno, encontraremos el cauce correcto para brindarle a la ciudadanía, el entorno de bien, que la Ciudad Capital merece y que, en acciones como esta, se materializan todos los fines supremos que busca el Estado al hacer gobierno, el orden y la paz pública.
Lic. Rodolfo Fernando Ríos Garza Procurador General de Justicia del Distrito Federal
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
S?
■■
---------
A M IS
ocra
-< •>
ÍNDICE PRÓLOGO:
Lic. Mario Crosswell Arenas
9
CRÉDITOS
13
I. LA C R IM IN A L ÍS T IC A A P LIC A D A A LA ID E N T IF IC A C IÓ N VE H IC U LA R
1.
LA CRIMINALÍSTICA (Antecedentes ydefinición)
14
1.1
La criminalística y sus objetivos
16
1.2
Los principios rectores de la criminalística
a
17
1 .3
Los indicios, las huellas y las evidencias
17
1.4
Lugar de los hechos
18
1 .5
La aplicación criminalística
20
II. H E R R A M IE N TA S TÉ C N IC A S Y C IE N T ÍF IC A S 2.
LA INVESTIGACIÓN
22
2.1
Ciencia
23
2 .2
Método
23
2.3
Técnica
24
2 .4
Metodología
24
2 .5
El método científico experimental
24
III.
EL D IC T A M E N PE R IC IA L EN LA ESPECIALIDAD DE M ECÁNICA
3.
EL DICTAMEN PERICIAL (Antecedentes)
26
3.1
El perito mecánico identificador de vehículos
27
1
«
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
i?
--------------------------
ocia < •>
a m is 3 .2
Intervención pericial en identificación de vehículos
27
3 .3
Identidad, identificación, identificar un vehículo
27
3 .4
Estructura del dictamen en identificación vehicular
28
3 .5
Justificación del informe en identificación vehicular
29
av. MARCO J U R ÍD IC O DE LA A C T U A C IÓ N PERICIAL 4.
MARCO JURÍDICO (Pirámide de H. Kelsen)
30
'i V . LOS A N T E C E D E N T E S Y EL DESARROLLO DE LA IN D U S TR IA A U T O M O T R IZ
5.
LOS TRANSPORTES TERRESTRES (Antecedentes)
34
5.1
Los primeros vehículos
35
5 .2
Las máquinas de vapor
37
5 .3
El primer automóvil
39
5 .4
El automóvil actual
41
V I. C L A S IFIC A C IÓ N DE LOS V E H ÍC U L O S AUTO M O TO R ES 6.
CLASIFICACIÓN
44
6.1
Motocicletas
45
6.1.1
Definición
45
6.1.2
Tipos
46 a
6 .2
Automóviles
46
6.2.1
Definición
46
6.2.2
Tipos
46
6 .3
Camiones ligeros
47
2
«4*
i?
ID E N TIFIC A C IO N DE VEH IC U LO S
------------- ------------- —
ocra
---------------------------------< •>
a m is 6.3.1
Definición
47
6.3.2
Tipos
47
6 .4
Camiones pesados
48
6.4.1
Definición
48
6.4.2
Tipos
48
6 .5
Remolques y semiremolques
48
6.5.1
Definición
48
6.5.2
Tipos
49
6 .6
Vehículos industriales
49
6.6.1
Definición
6.6.2
Tipos
'í
49 49
V IL EL V E H ÍC U L O Y SUS C O M PO N EN TES FU NDA M EN TA LES 7.
EL VEHÍCULO Y SUS COMPONENTES
50
7.1
Estructura básica de un vehículo moderno
50
7 .2
División esquemática del vehículo
51
7 .3
Zonas más frecuentes de mareajes
52
V III. LOS M ED IO S DE ID E N T IF IC A C IÓ N V E H IC U LA R
8.
LOS MEDIOS DE IDENTIFICACIÓN
54
8.1
Antecedentes y desarrollo
55
8 .2
Clasificación de los medios de identificación
57
8.2.1
Medios de identificación primarios
59
8.2.1.1
Números de serie grabados en partes estructurales
60
8.2.1.2
Números de serie ocultos o confidenciales
60
8.2.2
Medios de identificación secundarios
61
■
3
IDENTIFICACION DE VEHICULOS w — a m is
ocra < •>
—
8.2.2.1
Placa NIV
62
8.2.2.2
Etiquetas o engomados de certificación
62
8.2.2.3
Placa de especificaciones del fabricante
63
8.2.2.4
Números de serie en motor
64
8.2.2.5
Números de serie en transmisión
64
8.2.2.6
Número PKN
63
IX . TÉ C N IC A S DE IN V E S T IG A C IÓ N PARA LA ID E N T IF IC A C IÓ N V E H IC U L A R '*
66
9.
TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN
9.1
Inspección visual a detalle en su exterior
67
9 .2
Inspección visual a detalle en su interior
68
9 .3
Fijación de los medios de identificación
69
9 .4
Interpretación del número NIV
70
9 .5
Comprobación matemática del número de serie
72
9 .6
Limpieza y remoción de impurezas en las zonas de mareaje
74
9 .7
Aplicación de la técnica de reactivos y neutralizantes
75
4
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
ocra
w AMIS
X. D E C O D IFIC A C IÓ N DEL N IV Y LO C A LIZA C IÓ N DE LOS MEDIOS DE ID E N T IF IC A C IÓ N POR M ARCA Y TIP O DE V E H ÍC U L O
10
DECODIFICACIÓN DELNÚMERO NIV
77
10.1
ACURA
86
MDX,RDX.RL,TL,TSX
10.2
ALFA ROMEO
89
159,MITO,GIULETTA 1 0 .3
AUDI
92
A1 ,A3,A4,A5,A6,A7,A8,Q5,Q7,R8,R6,TT 1 0 .4
BMW
98
SERIE1,3,5,6,7,Z4,X1 ,X3,X5,X6 CROSSOVER 1 0 .5
MINI COOPER
103
10.6
CHRYSLER, DODGE, JEEP
106
ASPEN, ATTITUDE,AVENGER,CALIBER CHALLENGER,CHARGER,200,300C CIRRUS,DURANGO,H100,i10,JEEP COMMANDER COMPASS, G CHEROKEE,LIBERTY,PATRIOT,WRANGLER JOURNEY,NITRO,PTCRUISER,TOWN&COUNTRY,VIPER VOYAGER,DAKOTA,RAM, 1 0 .7
FIAT
120
ALBEA,BRAVO,GRANDE PUNTO,IDEA,LINEA,PALIO PANDA,DUCATO,STRADA
10.8
FORD, LINCOLN, MERCURY ECO SPORT,ECONOLINE,EDGE,ESCAPE,EXPEDITION EXPLORER,FIESTA,FOCUS,FUSION,MARINER,MUSTANG TRANSIT,MKS,MKX,MKZ,NAVIGATOR,COURIER,LOBO RANGER,MARK LT
123
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
ocra
A M IS 1 o „9
141
GENERAL MOTORS, CHEVROLET, CADILLAC, PONTIAC AVEO,CAMARO,CAPTIVA,CHEVY,CORVETE,CRUZE,EXPRESS HHR,MALIBU,MATIZ,OPTRA,SONIC,SPARK,SUBURBAN,TAHOE TRAVERSE,UPLANDER,ACADIA,TERRAIN,YUKON.HUMMER H2,H3,AVALANCHE,CANYON,CHEYENNE,COLORADO,SIERRA SILVERADO,TORNADO,CTS,ESCALADE,SRX,STS,G3, MATIZ G2, MONTANA,SOLSTICE,TORRENT
1 0 .1 0
G5,
G6,
HONDA
160
ACCORD,CITY,CIVIC,CROSSTOUR,CR-V,FIT,ODYSSEY,PILOT RIDGE LINE 1 0 .1 1
'I
JAGUAR
166
XF,XJ,XKR 1 0 .1 2
MASERATI GRAN TURISMO,QUATTROPORTE
1 0 .1 3
LAND ROVER
169
DEFENDER,EVOQUE,LR2,LR3 Y 4,RANGE ROVER MG-ZR MG-TF 1 0 .1 4
MASERATI
173
1 0 .1 5
MAZDA
176
2,3, 5, 6, CX7, CX9, MX5 1 0 .1 6
MERCEDES BENZ
181
CLASE B,C,CL,CLK,CLS, CLASE E,G,GL SUV.GLK, CLASE M„S,R,S,SL,SLK,SLR,SLS SPRINTER WAGON,VITO VAN 1 0 .1 7
MITSUBISHI
187
ECLIPSE, ENDEAVOR,GALANT,GRANDIS,LANCER
6
IDENTIFICACION DE VEHICULOS w AMIS
ocra
MONTERO, OUTLANDER
1 0 .1 8
NISSAN
195
370Z,ALTIMA,APR!0,ARMADA,JUKE,MARCH,MAXIMA,MURANO PATHFINFER,PLATINA,QUEST,ROGUE,SENTRA,TUDA,TSURU URVAN,VERSA,X-TRAIL,ESTACAS,FRONTIER,TITAN 1 0 .1 9
PEUGEOT
206
206,207,307,308,407,508,3008 CROSSOVER,EXPERT VAN, GRAND RAID,RCZ,MANAGER,PARTNER
10.20
PORSCHE
210
911 ,BOXTER,CAYENNE,CAYMAN,PANAMERA
10.21
'í
RENAULT
213
CLIO,FLUENCE,KANGOO,KOLEOS,MEGANE II.SAFRANE, SANDERO,SCALA,SCENIC ll,STEPWAY,TRAFIC
10.22
SAAB
220
9-3 1 0 .2 3
SUBARU
223
FORESTER,IMPREZA,LEGACY,TRIBECA 1 0 .2 4
SUZUKI
227
GRAND VITARA,SWITF,SX4,XL7 1 0 .2 5
SEAT
231
IBIZA,EXEO,CORDOBA,LEON,ALTEA 1 0 .2 6
TOYOTA
235
4 RUNNER,AVANZA,CAMRY,COROLLA,FJ CRUISER HIACE,HIGHLANDER,LAND CRUISER,MATRIX,MR2 SPYDER PRIUS,RAV4,RUSH,SEQUOTA,SIENNA,YARIS,TACOMA,TUNDRA 1 0 .2 7
VOLKSWAGEN
246
BEETLE,BORA,CROSFOX,DERBY,EOS,EUROVAN,GOL
7
IDENTIFICACION DE VEHICULOS A
ocra
a m is GOLF,JETTA,LUPO,PASSAT,POINTER,ROUTAN,SPORT VAN, TIGUAN,TOUAREG,TRANSPORTER,AMAROK,CRAFTER SAVEIRO,VAN 1 0 .2 8
y
VOLVO
258
C70,S40,S60,S80,XC60,XC90,C30
X I C O N C LU S IO N E S . PROPUESTAS Y A P LIC A C IÓ N
262
X II B IB L IO G R A FIA Y AN EXO S
268
8
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS A M IS
ocra
PROLOGO QUINTA EDICIÓN La criminalidad continúa creciendo en general en nuestro país e irrumpe cada vez más con incontenible violencia, ocupando los más amplios espacios del quehacer público y privado, estando en la agenda de los gobiernos como prioritaria preocupación merced al daño que ha causado y sigue causando.
La delincuencia organizada se ha convertido en uno de los problemas más graves por los que atraviesa la humanidad, cargando con un mal lacerante que a medida que el tiempo transcurre, crece destruyéndonos moralmente.
El panorama presente y por lo tanto a futuro inmediato no es alentador. Necesitamos todos, tomar las medidas adecuadas que logren la disminución del delito. Estamos ciertos cuando decimos que el delito hay que combatirlo con principios científicos y tecnológicos avanzados, con información confiable que dé sustento a nuestro quehacer y que éste se mantenga siempre motivado por principios ético-sociales que coadyuven de manera importante al logro de nuestros fines, que no son otros que cooperar con nuestras autoridades para abatir el fenómeno delictivo en beneficio de nuestra sociedad.
No es posible ni admisible enfrentar a ciegas, con empirismo, ignorancia e improvisación por buena fe que exista, con medidas convencionales las nuevas formas la organización
9
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS O
_______
a m is
ocra
criminal cada vez mejor estructurada, con grandes recursos económicos, materiales y humanos. Tenemos que contar con recursos y medios científicos a la altura que demandan las circunstancias delincuenciales actuales.
Se requiere pues, de una firme voluntad política, reorganización y modernización de los recursos con los que contamos para combatir la delincuencia, profesionalización en serio y
alta
especialización
de
los
cuerpos
de
Seguridad
Pública,
Procuración
y
Administración de Justicia y una decidida participación de tpdos los sectores que componen nuestra sociedad para hacer frente, todos unidos mediante una estrecha coordinación lograr nuestros objetivos, sabemos que todavía hoy son menos los delincuentes que los que deseamos vivir en concordia y paz.
El presente manual, en su quinta edición al igual que en la primera, desarrolla una metodología pericial que sustenta científicamente y de una manera indubitable el dictamen pericial, tomando como modelo los diferentes métodos aceptados por la ciencia como lo es el científico experimental, el descriptivo, el comparativo, el deductivo y el inductivo
Estamos seguros que también el automóvil será el resultado de una apurada evolución en busca de lo que llamamos la perfección, tal y como lo han buscado las bellas artes desde el comienzo de los tiempos. Y no es por equiparar a la industria automotriz con las
10
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
ocra
^ < 5 > A M IS artes,
sino
porque
paralelamente
buscan
lo
mismo:
la
perfección,
aunque
el
automovilismo lo hace a través de un pragmatismo necesario en nuestras vidas.
En síntesis, esta obra actualizada hoy, pretende seguir siendo modelo como una necesidad de continuidad en la investigación y divulgación institucional que en forma permanente habremos de desarrollar para bien de la sociedad dentro del estado de derecho que norma nuestro quehacer, con profundo sentido ético y de compromiso social, razón primera de nuestro actuar.
\|
El presente manual ha sido creado por un selecto grupo de peritos en la especialidad de identificación vehicular de la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados, S.C. (OCRA), con el aval de las Procuradurías Generales de Justicia del Gobierno del Distrito Federal y del Estado de México, contando con el firme apoyo de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros, A.C. (AMIS) y del Centro de Experimentación Vial (CESVI) de México.
El principal objetivo del presente trabajo es poner en manos de los especialistas un instrumento de consulta actualizado para la identificación de vehículos. En él se han vertido los conocimientos y experiencias adquiridas en nuestra trayectoria acerca del peritaje de vehículos y conocimiento acerca del robo mismo, organizados mediante los principios de la ciencia y la técnica criminalística como disciplina rectora de las diferentes ramas de la investigación pericial.
11
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS A M IS
ocra
Intentamos despertar en los profesionistas y profesionales que están vinculados con esta rama de la criminalística, el interés por conocerla en forma sistemática, técnica y apoyados en la ciencia.
Deseo dejar patente de profunda gratitud a los señores Procuradores Generales de Justicia del Distrito Federal, Licenciado Rodolfo Fernando Ríos Garza y del Estado de México, Doctor Miguel Ángel Contreras Nieto, al Director del C^SVI Ingeniero Ángel J. Martínez Álvarez por su incondicional apoyo y sus estupendas aportaciones a esta obra, que sin duda, será de gran utilidad para combatir este delito, de manera especial a nuestro Consejo Directivo presidido por el Lic. Joaquín Brockman, por las atinadas directrices y orientaciones que siempre hemos recibido de todos sus integrantes, sin las cuales seguramente no hubiéramos caminado un largo trayecto de logros en beneficios de nuestro sector y nuestra sociedad.
Atentamente,
Mario Crosswell Arenas
12
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
ocra < •>
w AMIS
CRÉDITOS Quinta Edición. Licenciado Mario Crosswell Arenas
Director General OCRA
Martín García Ceja
Perito OCRA
Adolfo Lara Castillo
Perito OCRA i Perito OCRA
Jesús Rios Velazquez
Revisión: •
José Luis M usí Nahmías
13
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
ocra
A M IS
I. LA CRIMINALÍSTICA APLICADA A LA IDENTIFICACION VEHICULAR 1. ANTECENDETES o
Antecedentes: La moderna investigación criminalística es, hoy fruto de la aplicación de las ciencias físico naturales, que dan solidez y certeza, por sus cualidades de ser; demostrables y de rebultados reproducibles, características indispensables para elevar una investigación a nivel de ciencia,
elementos
imprescindibles,
y
fundamentales
para
cualquier
investigación pericial. Para llegar a este nivel de avance y fortaleza, la criminalística atravesó algunas veces con tropiezos, por diferentes etapas como: la empírica y la equívoca para finalmente llegar a la etapa científica de la investigación, es ésta misma, la que predomina hoy en día.
14
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS w
ocra
------------ --------------------- ---------------------------------------------------------------- < • >
AMIS
La aportación que realizaron hombres y mujeres de ciencia que han entregado grandes horas de investigación y estudio a esta disciplina no debe nunca dejar de tomarse en cuenta debido a que es a ellos a quienes debemos grandes avances en la criminalística.
Así citamos a:
Hanss Gross; Juez de instrucción uno de los primeros
personajes que observan la necesidad de que los Jueces fueran auxiliados por personas expertas en cada una de las ramas de las ciencias y de las artes, escribiendo, recopilando e investigando, elementos que servirían de sustento para, posteriormente, en 1892 publicar “ El Manual del Juez “, a quien le debemos el nombre de la disciplina “Criminalística”.
No es posible dejar de mencionar al gran Edmon Locard, maestro de la investigación.
Alejandro Lacassane.- Considerado el padre de la medicina forense o el ilustre Juan Vucetich Kovacevich.- Al que se le atribuye el desarrollo de todo un sistema de identificación de personas, vigente hasta nuestros días y de resultados indubitables en la actualidad.
15
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
ocra
= < • > A M IS o
La definición.- Existen varias acerca de la Criminalística, algunos llegan a considerarla como una ciencia, pero en nuestra opinión, la más acertada es la del -Dr. Rafael Moreno González-, quien la conceptualizó como: “La disciplina que aplica fundamentalmente los conocimientos, métodos y técnicas de investigación de las ciencias naturales en el examen del material
sensible
significativo
relacionado
con
un
presunto
hecho
delictuoso, con el fin de determinar en auxilio de los órganos encargados de administrar y procurar justicia, su existencia, su reconstrucción, o bien señalar y precisar la intervención de uno o varios sujetos en el mismo” .
1.1 LA CRIMINALÍSTICA Y SUS OBJETIVOS SE RECONOCEN GENERALMENTE CUATRO OBJETIVOS FUNDAMENTALES DE LA CRIMINALÍSTICA 1. Investigar técnicamente y demostrar científicamente la existencia de un hecho en particular que presuntamente pueda ser constitutivo de delito. 2. Determinar los fenómenos ocurridos y reconstruir el mecanismo del hecho, señalando los instrumentos u objetos de ejecución, sus manifestaciones y las maniobras que se pusieron en juego para realizarlas. 3. Aportar evidencias para la identificación del o los presuntos autores. 4. Aportar pruebas indiciarías para probar el grado de participación del o los presuntos autores y demás involucrados.
16
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS A M IS
ocra
En sentido amplio, se entiende como fin de la criminalística, al servicio que en base de los conocimientos de carácter científico proporciona al derecho en general como disciplina auxiliar. Es por esto que reza así “La criminalística no sólo descubre la verdad sino que la comprueba” .
1.2 LOS PRINCIPIOS RECTORES DE LA CRIMINALÍSTICA 1. Principio de Intercambio: En la comisión de un delito, el'áutor deja indicios de su parte y a su vez, arrastra con otros del lugar de los hechos. 2. Principio de Correspondencia: Este principio hace posible establecer la relación de indicios con el autor de un hecho. Ejemplo; si dos huellas dactilares corresponden a la misma persona, si dos proyectiles fueron disparados por la misma persona o con la misma arma. 3. Principio de Reconstrucción: Este principio permite deducir, de los indicios recogidos en la escena del hecho, de qué forma se desarrolló éste. 4. Principio de Probabilidad: Este principio permite deducir la probabilidad o imposibilidad de un fenómeno con base en el número de características verificadas durante el cotejo.
1.3 LOS INDICIOS, LAS HUELLAS Y LAS EVIDENCIAS El objeto de estudio de la Criminalística son los indicios encontrados en el lugar de los hechos, la víctima y los presuntos responsables con la finalidad de establecerlos y demostrarlos en una forma científica.
17
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS A M IS
ocra
Definición de Indicio: Todo material sensible significativo, huella, mancha, objeto, sustancia relacionada con el hecho que se investiga. Es todo vestigio dejado por el delincuente a su paso por el lugar de los hechos, relacionados a su persona y a su medio ambiente; así como el contacto que tuvo con la víctima. Definición de huella: Es toda figura producida en una superficie dura o blanda, por contacto suave o violento, con una región del cuerpo o algún objeto, los cuales pueden estar impregnadas por sustancias o colorantes, las huellas nos.¿ndican forma, contorno y características del objeto que las produjo. Definición de evidencia: Es el indicio sometido a estudio y análisis y que como resultado de ésto, se habrá de emitir un dictamen pericial, corroborando que tiene relación con el hecho que se investiga, (evidente, innegable certeza clara y manifiesta de una cosa), utilizada por el juzgador como elemento de convicción.
1.4 LUGAR DE LOS HECHOS Lugar de los hechos: Lugar físico donde el delincuente comete un acto ilícito o deja indicios de la comisión de dicho acto en que concurren tales fuentes básicas de información que ayudarán a integrar la investigación criminalística. La búsqueda de indicios debe ser: •
Sistemática.
•
Ordenada.
•
Completa.
18
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
ocra
A M IS
Cada indicio - objeto, es necesario someterlo a una o varias técnicas de laboratorio; por lo tanto, en caso de ser necesario, deberá ser transportado al mismo, siendo indispensable levantarlo en buena medida por calidad y cantidad. Los indicios por sus características y dependiendo de su cantidad y calidad pueden ser divididos en:
1. Indicios de clase: Nos referimos a los que no son muy exactos, que se acercan a la certeza, ejemplo: El fragmento de una huella, una gota de sangre, etc. 2. Indicios
con
características
identificadoras:
Los
probabilidades de ser exactos y certeros, ejemplo:
que
tienen
altas
Un buen retrato
hablado, el buen levantamiento de una huella latente útil, un proyectil, etc.
Técnicas de estudio del indicio: Se dividen en dos grandes grupos: 1. Técnicas de orientación. 2. Técnicas de confirmación. Esto nos está indicando la confiabilidad de la técnica, por regla general, las técnicas que se aplican en el campo son de orientación. Y las técnicas que se aplican en el laboratorio son de confirmación. El trabajo de todo perito es transformar los indicios mediante un proceso de investigación a científica experimental en evidencias.
19
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS A M IS
ocra
1.5 LA APLICACIÓN CRIMINALISTICA LA APLICACIÓN CRIMINALÍSTICA EN EL CAMPO DE LA IDENTIFICACIÓN VEHICULAR La identificación de vehículos en el ámbito de la procuración de justicia, se basa en las dos ramas fundamentales de la criminalística: 1. La criminalística de campo. 2. La criminalística de laboratorio. Campo: Tiene por objeto realizar la observación detallada de| vehículo para descubrir indicios y/o evidencias físicas, que dependiendo del caso, se deberán: o
Describir,
o
Fijar,
o
Levantar.
W A M IS 2. Observación. 3. Hipótesis. 4. Experimentación. 5. Comprobación de la Hipótesis. 6. Ley o postulado.
Consideramos que el dictamen pericial en materia de identificación de vehículos lleva implícito el método científico, debido a que se desarrolla con base a un procedimiento 'i sistemático que se investiga de acuerdo a la metodología que se establece en la siguiente tabla:
Método científico experimental en la identificación de vehículo (analogía ) Proceso Solicitud De La Actividad Pericial
Pasos Del Método Científico Problema Planteado
Inspección A Detalle Interior Exterior
Observación
Técnicas Para Establecer La Identidad
Hipótesis
Técnicas De Fijación
Hipótesis
Técnicas De Revelación
Experimentación
Métodos De Comprobación
Comprobación De La Hipótesis
Conclusión
Ley 0 Postulado
25
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
ocra
= < •> A M IS
III. EL DICTAMEN PERICIAL EN LA ESPECIALIDAD DE MECÁNICA 3. ANTECEDENTES Antecedentes: En la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal desde 1962 se ha integrado la especialidad de mecánica, a los servicios periciales, surge como consecuencia del desarrollo de la actividad industrial en nuéstro país, creando la necesidad de dictaminar en esta rama de la criminalística con el fin de hacer frente a la problemática cada día más compleja y de un elevado índice de frecuencia debido a que se orienta al dictamen sobre la recuperación producto del robo de vehículos. De manera que se opina en cuatro diferentes rubros:
1. Mecánica automotriz y de equipo pesado. 2. Mecánica Industrial. 3. Seguridad Industrial. 4. Identificación de vehículos.
Definición: Es la rama encargada del estudio del funcionamiento de las máquinas de: combustión interna, los vehículos automotores, su clasificación, identificación, estado funcional y mantenimiento. Analiza las posibles causas que hayan originado un siniestro de la maquinaria para coadyuvar con la autoridad competente.
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
ocra
= < 2 > A M IS Aplicaciones: Dentro del derecho penal, los peritos en mecánica son llamados:
3.1 EL PERITO MECÁNICO IDENTIFICADOR DE VEHÍCULOS Es la persona experta en mecánica y que en términos legales tendrá la función de asistir con su opinión especializada a las distintas ramas del derecho en función a su competencia formal.
3.2 INTERVENCIÓN PERICIAL EN IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS Recibe el nombre de Intervención Pericial en Identificación de Vehículos, al examen que consiste en la aplicación de procedimientos técnicos y científicos plenamente aceptados y empleados para descubrir, determinar y demostrar la identidad real del vehículo en estudio. Con el objeto de ilustrar y demostrar objetivamente mediante un dictamen, a los órganos encargados de administración o procuración de justicia que conozcan de una causa civil, criminal, mercantil, o de trabajo.
3.3 A). IDENTIDAD VEHICULAR B). IDENTIFICACIÓN VEHICULAR C). IDENTIFICAR UN VEHÍCULO A). Identidad vehicular.- Es el conjunto de grafías codificadas (criptogramas), de orden fundamental o secundario instaladas de origen en el vehículo, mediante procedimientos y herramientas especificas, en superficies estratégicas por el fabricante, señalando: 27
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS A M IS
ocra
origen, marcas, atributos, año de fabricación y demás particularidades que individualizan a un vehículo, haciéndolo igual a sí mismo y diferente de todos los demás. B). Identificación vehicular.- Es el conjunto de procedimientos técnicos y científicos plenamente aceptados empleados para descubrir, determinar y demostrar la identidad real de un vehículo en estudio. C). Identificar un vehículo.- Examen que versa sobre una identificación vehicular generalmente ejecutada por un perito en donde se generan sólo dos tipos de documentos.
>/
1. Informe. 2. Dictamen.
3.4 ESTRUCTURA DEL DICTAMEN EN IDENTIFICACIÓN VEHICULAR El objetivo de un dictamen en identificación de vehículos, es ser un elemento de prueba indubitable, que genere convicción a cualquier persona que lo analice. Para este fin es importante que los documentos que se generen en esta especialidad contengan la metodología y la técnica idónea que permita tomar el carácter de ser ilustrativo, demostrable y en la medida de lo posible con resultados reproducibles. De manera que los rubros más importantes que forman su estructura pueden ser los siguientes:
EXO RDIO
[PROEMIO
1. Rubro. 2. Rubro.
ANTECEDENTES. II
PROBLEMA PLANTEADO.
28
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS A M IS 3. Rubro.
III
MÉTODOS UTILIZADOS.
4. Rubro.
IV.
PROCEDIMIENTO.
5. Rubro.
V.
DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN.
6. Rubro.
VI.
CONSIDERACIONES.
7. Rubro.
VII.
FUNDAMENTACIÓN.
8. Rubro
VIII.
BIBLIOGRAFÍA.
9. Rubro
IX.
CONCLUSIONES.
ocra
Sin temor a equivocarnos consideramos que una vez que se siguen estos pasos existirá una alta probabilidad de que un dictamen arroje los resultados esperados.
3.5 JUSTIFICACION DEL INFORME EN IDENTIFICACIÓN VEHÍCULAR En el caso de que no sea posible realizar el estudio solicitado a un vehículo por alguna razón como por ejemplo: o
La falta de llaves para abrir el vehículo.
o
Que el vehículo presente golpes por cuerpo que impida el acceso a los medios de identificación,
o
Que se encuentren obstruidas las zonas en donde estampa el fabricante los medios de identificación,
o
Algunos otros de fuerza mayor.
29
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
ocra
A M IS
En este caso el documento además de todos los elementos de exordio y proemio que fundamentalmente se describen se aducirá la razón plenamente justificada del porqué se rinde, tomando la denominación de: INFORME. Exclusivamente en los casos señalados con anterioridad se podrá rendir el documento antes mencionado.
SV„ MARCO JURIDICO DE LA ACTUACION PERICIAL Debido a que el presente trabajo pretende ser objetivo respecto al área desarrollada únicamente señalaremos el campo de actuación jurídica en el que se sustenta un dictamen pericial en identificación de vehículos, cabe aclarar que para efectos de este manual; los de orden Constitucional y de Código Penal únicamente son mencionados como referencia debido a que no solamente se desprende de esos ordenamientos la actuación pericial. •
Constitución Política. Artículos 14, 16 y 21. Las Garantías individuales, el ministerio público y sus atribuciones.
•
Código Penal. Artículos del 94 al 131 y del 262 al 286. Atribuciones del ministerio público para persecución e investigación de los delitos practica todas la diligencias necesarias
para
acreditar
los- elementos
del
tipo
penal
y
la
probable
responsabilidad. •
Código de Procedimientos Penales para el Distrito Federal. Capitulo VII artículos del 162 al 188. Actuación pericial.
30
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
sy
—
----------------------------------------
a m is o
ocra
Ley Orgánica de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal. Artículo 3o. Las atribuciones a que se refiere la fracción I del artículo 2 de esta Ley respecto de la Averiguación Previa comprenden: Investigar los delitos del orden común con la ayuda de los auxiliares a que se refiere el artículo 23 de esta Ley y otras autoridades competentes, tanto federales como de las entidades federativas en los términos de los Convenios de Colaboración. Artículo 25. Los Servicios Periciales actuarán bajo la autoridad y mando inmediato del ministerio público, sin perjuicio de la autonomía técnica e independencia de criterio que les corresponde en el estudio de los asuntos que se somenten a su dictamen. Artículo 37. Cuando La Procuraduría no cuente con peritos en la disciplina, ciencia o arte de que se trate, o en casos urgentes, podrá habilitar a cualquier persona que tenga los conocimientos prácticos requeridos.
•
Ley Federal sobre Metrología y Normalización Artículo 3o. Fracción X-A, XI, Artículo 39. Fracción XI, CAPÍTULO II Artículo 40. Fracción II, VIII, 53 fracción III, Artículo 112, Artículo 112,-A inciso a).y fracción III, inciso a).
•
Ley del Registro Nacional de Vehículos. Disposiciones Generales artículos 2, 5, 6, y 10.
•
Reglamentos de la Ley Orgánica de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal. Artículo 77. “ Al frente de la Coordinación General de Servicios
31
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
ocra
A M IS
Periciales habrá un Coordinador General, quien ejercerá por sí o a través de los servidores públicos que le estén adscritos las atribuciones siguientes ” : IV- Atender las peticiones de los Servicios Periciales que formule el Ministerio Público y canalizarlas para su atención, a los titulares de las diversas especialidades.
o
Reglamento de Tránsito del Distrito Federal. Artículo 2,
Disposiciones
Generales fracción XIV. Artículo 3. © Normas internacionales (ISO). o
ISO-3779 1983, Road vehicles Vehicle Identification Number, (VIN). Contení y Structure.
•
ISO-3780 1983, Word Manufacturer Identifier (WMI) Code.
•
ISO-4030 1983, Road vehicles Vehicle Identification Number, (VIN). Location and attachment.
® Norma Nacional (NOM). Norma Oficial Mexicana 131 SCFI 1998. Determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular - Especificaciones.
o
Manuales a) Manual de Organización para la Atención de Solicitudes Periciales por materia: (Especialidad: Mecánica).
32
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS = < • >
cora
A M IS
b) Manual de Métodos y Técnicas empleadas en Servicios Periciales. Apartado (Mecánica).
PIRAMIDE DE H. KELSEN
1). DISPOSICION ES CONSTITUCIONALES. 2).LEGISLACIÓN FEDERAL. 3).LEGISLACIÓN LOCAL. 4).REGLAMENTOS FEDERALES. 5).REGLAMENTOS LOCALES. 6).ACUERDOS Y CIRCULARES. 7).GUÍAS, MANUALES, CRITERIOS Y LINEAMIENTOS.
33
«
i?
AMIS
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
------------ ------------- -------------------------------------------^
@®r@l
¥. LOS ANTECEDENTES Y EL DESARROLLO DE LA INDUSTRIA AUTOGIOTRDZ 5. LOS TRANSPORTES TERRESTRES Necesidad de los transportes terrestres : Viajar por tierra y transportar cargas y personas de un sitióla otro a través de ríos, montañas y grandes extensiones, ha sido uno de los grandes problemas de la humanidad desde el comienzo de los tiempos, quizá sea por eso que desde un principio, el hombre empezó a utilizar métodos para facilitar sus desplazamientos en tiempo y comodidad, primero con la tracción animal.
34
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS ......................... —
'
....—
A M IS
ocra < í>
5.1 LOS PRIMEROS VEHÍCULOS El hombre se dió cuenta de que era más fácil arrastrar una presa de caza que llevarla a la espalda; los trineos, las parihuelas y los rodillos se utilizaban desde hace miles de años, en la zona asiática que se extiende entre los Ríos Tigris y Eufrates, región que antiguamernte se llamaba Mesopotamia. En esos tiempos se construyó la primera rueda hace más de seis mil años y las primeras ruedas estaban hechas de discos macizos construidos con tablas que estaban unidas por clavos de cabeza ancha, así cuando se unieron dos ruedas y un simple eje a una plataforma se construyó el primer vehículo de la historia el cual tenía sólo dos ruedas de ejes fijos.
T ransporte — rodado -
----------- INNOVACIONES------------
Las primeras ruedas estaban talladas en una única pieza de madera. Las ruedas más l ROBABLEMENTE. la rueda grandes se hacían uniendo fue intentada por varios pueblos en diversas épocas. Una planchas de madera mediante crucetas. En China y Turquía, pintura de Iraq, de unos 5.000 las grandes ruedas se arios de antigüedad, muestra fabricaban a partir de un un primitivo bloque de piedra. Todas estas vehículo rodado.
P
Rueda sólida de madera
Rueda semisólida
Rueda de cruceta con radios
Rueda de tablas
R uedas primitivas Los constructores intentaron aligerar la rueda quitando madera.
Rueda sólida de piedra
Más tarde, hace unos cinco mil años el hombre domesticó al buey y a otros animales para que tiraran en su lugar, facilitando la circulación de estos primeros vehículos,
35
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
^
------------ '
ocra
a m is
empezándose a construir calzadas. Los grandes maestros de la antigüedad en la construcción de carreteras fueron los romanos, que crearon una red muy completa por todo el imperio. El pavimento de estas calzadas se asentaba sobre una base de tierra compacta, encima había otra de piedras con mortero, luego una con relleno endurecido y en la superficie una capa de lozas, a los lados había piedras de contensión y zanjas de desagüe. Durante la edad media prácticamente no se viajaba en vehículo porque las calzadas romanas no se repararon y se fueron estropeando a lo largo de los siglos. En el renacimiento se introdujo la suspensión en los carros, eh principio consistían en listones de madera que sostenía el eje, en el siglo XVII la suspensión se hacía con tiras de cuero y las ruedas traseras eran más grandes que las delantes para poder girar sin chocar con la caja, a partir de ese momento los carruajes se diversificaron mucho y este desarrollo agilizó las comunicaciones y fue escencial para la colonización de los nuevos territorios.
INNOVACIONES
—
D
iligencias
A PARTIR DEL S. XVII. las X .1 diligencias fueron un medio de transporte de pasajeros muy importante en Europa y Estadas Unidos. Los viajes eran por etapas y al término de cada una se detenían en una posada D Il.IGENCIA DE LAW ELLS FARGO Estos vehículos fueron muy populares en (as carreteras tle Estados Unidos en el s. XIX.
donde cambiaban U¡s caballos. En el s. XIX, las diligencias de Estados Unidos podían transitar todas las regiones del territorio
—
5.2 LAS MAQUINAS DE VAPOR La revolución industrial permitió incorporar nuevas formas de energía que facilitaron el perfeccionamiento de las ya existentes. A principios del siglo XIX se construyó la primera máquina de vapor, esta máquina demostró que las ruedas lisas podrían ir sobre rieles lisos y además impulsados por vapor, arrastrar vagones con grandes cargas. En 1830 se construyó la primera línea de ferrocarril de Liverpool a Manchester, a partir de entonces los trenes se desarrollaron rápidamente y sus vías se extendieron hasta otros países. La í maquina que movía esta locomotora empleaba el vapor que se producía en la caldera y los humos salían por la chimenea, pero el vapor entraba en el cilindro y desplazaba al pistón y éste a su vez transmitía el movimiento hacia las ruedas mediante bielas. El ferrocarril suponía un transporte y un medio de comunicación rápido, cómodo, seguro y barato tanto para la transportación de mercancías como de personas y por eso se extendió rápidamente por todo el mundo con éxito. F e i i r o c a i ir il e s -
velocidad de 24 km/)}. El invento se desarrolló asimismo en otras partes del mundo. En Estados Unidos se tendieron alrededor de 15-000 km de vías férreas entre 1850y 1860.
NZOS del s. XIX, /ÁI Ci c George Stefihenson (1781- 1848) recibió el encargo de disertar una locomotora de vapor para el primer ferrocarril Éste recorrió 65 km de Stockton a Darlington (Gran Bretaña). La máquina llamada “Locomoíion", alcanzaba una
,
,
T íin m u
La r o c k e t En 1829 apareció la R ocket (.“Cohete"), usada en el trayecto que ' í””] une las ciudades — inglesas de Liverpool y Manchester. Vagón de combasiible Si
37
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS A M IS
ocra
El siguiente paso fue abordar el problema del transporte urbano. A finales del siglo XIX, empezaron a funcionar los trenes eléctricos, el tranvía eléctrico fue el primer medio de transporte urbano fiable y barato, tomaba electricidad de un cable aéreo mediante una trole de muelles o de un colector en forma de arco o bien de un colector que se desplaza en un conducto empotrado en la calzada y en los años veintes aparecieron las locomotoras diesel con motores de gasolina o diesel como combustible. Actualmente se están desarrollando los trenes de alta velocidad que compiten con los aviones y los coches en rapidez y comodidad. Hoy en día qxisten muchos tipos de trenes, casi todos los tendidos tienen dos vías de acero paralelos, también existen los monorieles con las guías montadas en una única vía, siendo éste uno de los sistemas más modernos que emplea la levitación magnética para soportar el tren. Pero con la revolución industrial también aparecieron otros inventos relativos al transporte terrestre.
5.3 EL PRIMER AUTOMOVIL El automóvil. Este triciclo motorizado es el primer automóvil construido en 1885, más tarde Daimler construyó el primer automóvil de cuatro ruedas; el Pahard y Levasor tenían el motor en la parte delantera, embrague, cambio de marchas y propulsor a las cuatro ruedas. Los coches modernos cuentan todavía con estos mismos elementos. Los inventos automovilísticos se sucedieron rápidamente, los modelos pioneros costaban una fortuna como el modelo Americano Ford T que era fácil de conducir y barato haciendo accesible el automóvil a mucha gente. Se vendieron más de 15 millones de unidades. Con el paso de los años se fueron construyendo modelos cada vez más
38
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
ocra
_ < • >
w — A M IS aerodinámicos
a lo largo del siglo XX aumentó tanto la demanda de automóviles
relativamente baratos y en los años treintas la mayoría de los coches ya se vendían a la clase media.
EL AUTOÜÓVflL DE VAPOR MOTOR
FA158/9 FA158 FA165 FB265 FB258 FA169 FG128 FG215 FG118
* = Bolsas de aire conductor y pasajero **= Bolsas de aire conductor y pasajero c/bolsas de aire laterales C A R A C TE R 4 , 5, 6, 7 Y 8 O D Y SS E Y * 5 ptas Van EXL 3.5L 6cíl. 5 ptas Van Touring 3.5L 6cil. 5 ptas Van Touring 3.5L 6cil.
RL586 RL589 RL388
RL586 RL589 RL388
RL586 RL589 RL388
RL586 RL589 RL388
RE385 RE383 RM385 RM487 RE487
RE385 RE383 RM385 RM487 RE487
RE385 RE383 RM385 RM487 RE487
RE385 RE383 RM385 RM487 RE487
YF488 YF485 YF382
YF488 YF485 YF382
YF488 YF485 YF382
YF488 YF485 YF382
YK162 YK163 YK164 YK165
YK162 YK163 YK164 YK165
YK162 YK163 YK164 YK165
YK162 YK163 YK164 YK165
GE874 GE887 GE884
GE874 GE887 GE884
GE874 GE887 GE884
GE874 GE887 GE884
CR - ¥ 5 5 5 5 5
ptas. ptas. ptas. ptas. ptas.
EX 4X2 SUV 2.4L 4cil. LX 4X2 SUV 2.4L 4cil. EX 4X2 SUV 2.4L 4cil. EXL 4X4 SUV 2.4L 4cil. EXL 4X4 SUV 2.4L 4cil. P1LOT 4 ptas. Touring 4x4 3.5L 6cil.** 5 ptas EXL 4X4 3.5L 6cil. 4 ptas LX 4X2 3.5L 6cil.* RIDG E U N E 4 4 4 4
ptas ptas ptas ptas
RT Doble Cabina Pick Up 3.5L 6cil. RTX Doble Cabina Pick Up 3.5L 6cil. RTS Doble Cabina Pick Up 3.5I 6CIL. RTL Doble Cabina Pick Up 3.5L 6cil. FIT
4 ptas LX Hatchback 1.5L 4cil. 4 ptas EX Hatchback 1,5L 4cil. 4 ptas LX Hatchback 1.5L 4cil. •
C AR A C TER 9 Dígito Verificador C A R A C TE R 10
162
ID E N TIFIC A C IÓ N DE V E H ÍC U LO S =
Año Modelo
< • > © e ra
9
A
B
C
A B C H E P G
A B C H E P G
A B C H E P G
A B C H E P G
C A R A C TE R 11 Marysville, Ohio Lincoln, Alabama Sayama, Japón Alliston, Ontario, Canadá Green Sburg Indiana Ayutthaya Tailandia El Salto, Jalisco, México
163
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IDENTIFICACION DE VEHICULOS
í?
AMIS
------------------------- ------------------------------------------ < •> ©©f
©era
a m is
Q,©CMILIZ^euÓW] DE
MEBSQS BE ID E N T IF IC A C IÓ N
© 0 ¥ S S E ¥ ? PSLOT, RIDGE, LIME
1.2.3.4.-
Placa NIV parte superior izquierda del tablero Acetato de identificación en poste de puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. Número de motor parte frontal de monoblock.
165
w
ID E N TIFIC A C IÓ N DE V E H ÍC U LO S
ocra
AMIS
JAGUAR
JAGUAR 1° 2° 3° S A J
4° Y
5° A
6° 7° 8° 9° 10° 0 8 C 6 A
11° M
12° R
13° 3
14° 0
15° 9
16° 6
17° 4
Número consecutivo de producción Modelo Línea de modelo y planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Control de sistema de emisiones Línea de vehículo / tipo de carrocería Transmisión y dirección Sistema de Seguridad Identificación mundial del fabricante
166
w
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
= < •> © © r©
AMIS
C A R A C TE R 1, 2, y 3 Inglaterra-Jaguar- Vehículos
2005
2006
2007
2008
SAJ
SAJ
SAJ
SAJ
Y
Y
Y
Y
A
A
A
A
C A R A C TE R 4 Bolsas de Aire Conductor y Pasajero C A R A C TE R 5 LHS Automático
. C A R A C TE R 6 ¥ 7 Coupe Convertible Coupe Portfolio Convertible Portfolio XKR Coupe XKR Convertible XF 4ptas Sedan
43 44 45 46 47 48 08
43 44 45 46 47 48 08
43 44 45 46 47 48 08
43 44 45 46 47 48 08
B/C A/K/L
B/C A/K/L
B/C A/K/L
B/C A/K/L
C A R A C TE R 8 5.0L 8cil. 4.2L 8cil. C A R A C TE R 9 Dígito Verificador C A R A C TE R 10 A
Año Modelo CAR A C TER 11
L M
Castle Bromwich, Inglaterra Castle Bromwich, Inglaterra
167
L M
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
i *
AMIS
---------------
L O C A LIZ A C IÓ N
^--------------------------------------- < 2
© O 3®
P E M E D I O S BE I D E N T I F I C A C I Ó N
1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en piso de porta equipaje lado derecho. 4.- Número de motor lado izquierdo inferior.
168
M M k.
í t
AMIS
SlühN I H U A U U N O t V E H IC U L O S
------------------------- ------------------------------------------< 2 >
OCTQ
LAlNiD ROVER 1° 2° 3° S A L
4° 5° S H
6° 7° 8° 2 E 4
9° 1
10° B
11° A
12° 6
13° 7
14° 1
15° 2
16° 1
17° 0
Número consecutivo de producción Planta de ensamble 'Año modelo Dígito verificador Tipo de transmisión Motor Tipo de carrocería Línea y serie Identificación mundial del fabricante
169
w
ID E N TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S
= < •>
ocra
AMIS
C A R A C T E R 1, 2 y 3
Inglaterra, Land Rover, Multipropositos.
2009
2010
2011
2012
SAL
SAL
SAL
SAL
CARACTER 4 Y 5 LR2 SE LR2HSE LR3 (4) SE, LR3 (4) HSE Land Rover, Defender Range, Rover, SPORT Range, Rover, SPORT Range, Rover, HSE SPORT Range, Rover, HSE Range, Rover, Puré Range, Rover, Puré Plus Range, Rover, Evoque Dynamic Range, Rover, Prestige Discovery Evoque
FP FR/S AG AE DH/W SD/K S/H SF ME VN VP VS VU VV
FP FP FR/S FR/S AG AG AE AE DH/W DH/W SD/K SD/K S/H ,i. S/H SF SF ME ME VN VN VP VP VS VS VU VU VV VV
FP FR/S AG AE DH/W SD/K S/H SF ME VN VP VS VU VV
CARACTER 6 4 ptas. SUV 4 ptas. Wagón 3 ptas.Convertible
2
2
2
2
1/M 1/B
1/M 1/B
1/M 1/B
1/M 1/B
E/D 5/D 3 B 4 4/D S R B
E/D 5/D 3 B 4 4/D S R B
E/D 5/D 3 B 4 4/D S R B
E/D 5/D 3 B 4 4/D S R B
N G
N G
N G
N G
CARACTER 7 5.0L 8cil. 4.4L 8cil. 4.2L 8cil. 4.6L 8cil 4.0L 6cil. 3.2L 6cil. 2.4L 4cil. 2.2L4cil. 2.0L 4cil. Turbo Cargado C A R A C TE R 8 Automática Automática 170
ID E N TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S
ocra
-----------
v y
a m is Automática Manual
4 8
4 8
4 8
4 8
C A R A C TE R 9 Dígito Verificador C A R A C TE R 10 Año Modelo
A C A R A C TE R 11
Solihull, Inglaterra Halewood, Inglaterra
A H
171
A H
A H
A H
«
ID E N TIFIC A C IO N DE V E H ÍC U LO S
í í -------------- --------------------------------------------------- < •>
AMIS
LO C A LIZA C IÓ N ®E Q1E®D©S PE IDENTIFICACIÓN
M
1.2.3.4.-
I
H O V E R
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en poste de puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en:Pared de fuego y/o Cara exterior de chasis lado derecho parte frontal. Número de motor en: Parte frontal inferior izquierda de monoblock 4 cil. Costado superior izquierdo de monoblock 6 cil. Costado superior izquierdo parte media de monoblock 8 cil.
172
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
AMIS
@©f(g]
Í1ASERATI 1° 2° 3° Z A W1
4° 5° 6° 7° 8° 3 9 K i A
9° 5
10° C
11° 0
12° 13° 14° 15° 16° 17° 6 4 0 9 0 3
Numero de producción Planta de ensamble Año Modelo Digito Verificador Motor y sistema de seguridad País y Fabricante, Italia, Maserati
173
w
ocra
ID E N TIFIC A C IO N DE VE H IC U LO S
AMIS 2009
C A R A C TE R 1, 2 Y 3
2010
2011
2012 ZAM
Italia, Maserati , vehículo de pasajeros. C A R A C TE R 4 Y 5
45 39
Granturismo Convertible Quattroporte
C A R A C TE R 6 K/M
4.7L 8cil. C A R A C TE R 7 138 spyder, cinturón manuall de 3 puntos/bolsa de aire para conductor y pasjero y bolsas de aire laterales. 138 coupe y gransport, cinturones manuales de 3 puntos, bolsas de aire para conductor y pasajero Quattroporte, cinturones manuales de 3 puntos, bolsas de aire para conductor y pasajero y sistema de seguridad para niños en asientos traseros.
K L
C A R A C TE R 8 Versión USA y Cañada C A R A C TE R 9 Digito Verificador C A R A C TE R 10 A
Año Modelo C A R A C TE R 11 Modena, Italia
174
«
ID E N TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S
® w
__________________ _____ _____________________________
@©f
OCTC1
MITSUBISHI MOTORS
MDTSOBDSnD 1o 2o 3o 4 o 5° 6o 7° 8o 9o 10° 4 A 4 ¡ V i ¡ \ / i 4 1 S 9 A
11° E
12° 13° 0 3
14° 0
15° 9
16° 6
17° 4
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año Modelo Dígito verificador Motor Tipo de carrocería Linea y Clase Sistema de seguridad País, Fabricante, Tipo de Vehículo
187
w
ocra
ID E N TIFIC A C IO N DE VE H IC U LO S
AMIS C A R A C TE R 1, 2 Y 3 USA - Mitsubishi - Vehículo de pasajeros Japón - Mitsubishi - Vehículo de pasajeros Japón - Mitsubishi - Vehículo Multipropósito USA-Mitsubishi-Vehiculo Multipropósito India-Mitsubishi-Vehiculo Multipropisito India-Mitsubishi-Vehiculo Multipropisito
2009
20110
2011
2012
4A3 JE3 JE4 4A4 MMB MME
4A3 JE3 JE4 4A4 MMB MME
4A3 JE3 JE4 4A4 MMB MME
4A3 JE3 JE4 4A4 MMB MME
A H/L M N
A H/L M N
A H/L M N
A H/L M N
K3/4 X5 K2 U1 U2 U8 B5 B4 B7 B2 B3 S2 S3 S4 M2 M3 M4 W3 W5/E5 T2 T3 T4/C7 G4
K3/4
K3/4
K3/4
K2 U1 U2 U8
K2 U1 U2 U8
K2 U1 U2 U8
S2 S3 S4 M2 M3 M4 W3 W5/E5 T2 T3 T4/C7 G4
S2 S3 S4 M2 M3 M4 W3 W5/E5 T2 T3 T4/C7 G4
S2 S3 S4 M2 M3 M4 W3 W5/E5 T2 T3 T4/C7 G4
5 4 6 5 1
5 4 6 5 1
5 4 6 5 1
5 4 6 5 1
C A R A C TE R 4 Cinuron activo + 2 Bolsas de aire 4001-5000 Lbs. Frenos hidráulicos 5001-6000 Lbs. Frenos hidráulicos 6001-7000 Lbs. Frenos hidráulicos C A R A C TE R 5 Y 6 Eclipse GT Eclipse Spyder GST Eclipse GS Lancer LS Lancer ES Lancer GTS Galant ES Galant LS Galant Ralliart Galant DE Galant GTS Outlander ES Outlander LS Outlander XLS Endevor LS Endevor SE Endevor Limited Montero XLS Montero Limited Montero Sport LS Montero Sport XLS Montero Sport Limited L 200
\ ]
C A R A C TE R 7 2 2 4 4 4
ptas. Convertible ptas. Hatchback ptas. Sedan ptas Pickup ptas. MPV/SUV
188
w
ocra
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
AMIS
CARACTER 8 2.'0L 4cil. 2.0L 4cil. 2.4L 4cil. 2.4L 4cil. 3.0L 6cil. 3.5L 6cil. 3.8L 6cil. 3.8L 6cil.
T U F/W H X N S T
T U F/W H X N S T
T U F/W H X N S T
9
A
B
E J P U z D F
E J P U Z D F
J P U z D F
T U F/W H X N S T
CARACTER 9 Dígito Verificador C A R A C TE R 110 Año Modelo
C
C A R A C T E R 1111 Normal, Bloomington, llinois Nagoya, Japón Nagoya-2- Japón Mizushima, Japón Okazakí, Japón India India
189
E J P U Z D F
{p
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
AMIS
@©r@
LO C A LIZA C IÓ N P E L E P O O S P E I D E N T I F I C A C I Ó N
ECLIPSE, GALANT
1.2.3.4.-
Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en marco de puerta izquierda. Presenta stiker de 17 caracteres en pared de fuego. Número de motor en: Parte media frontal de monoblock.
190
#m
AMIS
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS -------------------------------------- ----------------------------------------------------------- < • >
LO C A LIZA C IÓ N BE IMEOMS 0E ID E N TIFIC A C IÓ N
LANCER
1.2.3.4.-
Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en marco de puerta izquierda. Número de serie en asiento de copiloto Número de motor en: Parte media frontal de monoblock.
191
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
©oro
a m is
LO C A LIZA C IÓ N PE M EDIOS DE ID E N TIFIC A C IÓ N
OUTLANDER
1.2.3.4.-
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. Acetato de identificación en poste de puerta izquierda. Número de serie en pared de fuego parte media. Numero de Motor en parte media frontal.
192
IDEN IIFICACION DE VEHÍCULOS
i?
--------------------------- -----------------------------------------< • >
A M IS
@ S f© l
LO C A LIZA C IÓ N DE M EDIOS DE ID E N TIFIC A C IÓ N
E Ü D E A W
1.2.3.4.-
O R ,
Ü O N T E R O
Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Acetato de identificación en marco de puerta derecha. Presenta stiker de 17 caracteres en pared de fuego Número de motor en: Parte media frontal de monoblock.
193
n
IDENTIFICACION DE VEHICULOS ------------------ ------------------- ----------------------------------------------------------- < ü >
ocra
a m is
LO C A LIZA C IÓ N DE M EDIOS DE ID E N TIFIC A C IÓ N
L200
1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Acetato de identificación en marco de puerta derecha. 3.- Numero de serie de 17caracteres en cara lateral lado derecho parte media 4.- Número de motor Parte media inferior lado izquierdo de monoblock.
194
w
1DENT1FSCACDQN DE VEHÍCULOS
= < •>
AMIS
1° 2° 3° 5 N 1
@ © r@
4° A
5° 6° A 0
7° 8° 9° 10° N D 2 C
11° N
12° 1
13° 3
14° 1
15° 2
16° 6
17° 7
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Sistema de seguridad Tipo de carrocería Modelo Tipo de motor Identificación mundial del fabricante
195
ID E N TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S w
AMIS
=
-
ocra
C A R A C TE R 1, 2 Y 3
2009
2010
2011
2012
Japón, Nissan, Vehículo de pasajeros EUA, Nissan, Vehículo de pasajeros México, Nissan, Vehículo de pasajeros Inglaterra, Nissan, Vehículo de pasajeros Brasil, Nissan, Vehículo de pasajeros EUA, Nissan, Camioneta México, Nissan, Camioneta EUA, Nissan Multiusos Japón, Nissan, Camioneta Japón, Nissan, Multiusos España, Nissan, Camión
JN1 1N4 3N1 SNJ 93Y 1N6 3N6 5N1 JN6 JN8 VWA
JN1 1N4 3N1 SNJ 93Y 1N6 3N6 5N1 JN6 JN8 VWA
JN1 1N4 3N1 SNJ 93Y 1N6 3N6 5N1 JN6 JN8 VWA
JN1 1N4 3N1 SNJ 93Y 1N6 3N6 5N1 JN6 JN8 VWA
'i CAR A C TER 4 2.5L I-4 QR25DE 2.0L I-4 SR20DE 3.5L V-6 VQ35DE 1.8L I-4 QG18DE 3.5L V-6 VQ35DE 1.8L I-4 QG18DE 1.6L I-4 GA16DE 1.6L I-4 DOHC 1.6L I-4 HR16DE 1.8L I-4 MR18DE 2.0L I-4 MR20DE 2.5L I-4 MR25DE 5.6L V-8 VK56DE 2.4L I-4 KA24DE 2.5L I-4 YD25DE 2.4L I-4 ZD30DE
A A A C B C E J C B A C A D P G
A A A C B C E J C B A C A D P G
A A A C B C E J C B A C A D P G
A A A C B C E J C B A C A D P G
Z4 A5 B6 B5 B3 50/51 HO C1
Z4 A5 B6 B5 B3 50/51 HO C1
Z4 A5 B6 B6 B3
Z4 A5 B6 B6 B3
C1
C1
C A R A C TE R 5 Y 6 370Z Máxima Sentra Altima Tsuru Aprio Platina Tiida
196
ID E N TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S w
AMIS
= < •>
-
ocra
Armada Juke March Murano Pathfinder Quest Rogue Versa X-Trail Frontier/Pickup Titán Urvan
AO F5 K3 Z1 R1/2
AO
AO
AO
Z1 R1/2 V2 S5
Z1 R1/2
Z1 R1/2
S5
S5
T1 D2 AO E5
T1 D2 AO E5
T1 D2 AO E5
S5 N7 T1 D2 AO E5
1/A B/C/3 M/L J K 8 E/4 C/6 E/7 1 3 5 1 2 6
1/A B/C/3 M/L J K 8 E/4 C/6 E/7 1 3 5 1 2 6
1/A B/C/3 M/L J K 8 E/4 C/6 E/7 1 3 5 1 2 6
1/A B/C/3 M/L/5 J K 8 E/4 C/6 E/7 1 3 5 1 2 6
E/C
E/C
E/C
E/C
1/G S
1/G S
1/G S
1/G
D/A A/T/U S/D C/Y
D/A A/T/U S/D C/Y
D/A A/T/U S/D C/Y
V/W
V/W
V/W
D/A A/T/U S/D/C C/Y V/W
M N
M N
M N
M N
C A R Á C TE R 7 4 ptas. Sedan 4 ptas. Hatchback 4 ptas. 4 ptas Sedan Aprio 4 ptas Hatchback 4 ptas. Vagoneta 2 ptas. Coupé King Cab Crew Cab Cabina Sencilla Doble Cabina Chasis/Estacas Van Corta Van Larga Minibus Toldo Alto
'*
C A R Á C TE R 8 Bolsas de aire conductor, acompañante y lateral/Cint. De seg. Manual Bolsas de aire conductor y acompañante/Cinturón de seg. Manual Cinturón de seguridad manual Cinturón de seguridad activo c/4 bolsas de aire 2WD, ABS, 2WD, ABS 4WD, ABS 4WD,ABS 4WD 4-Wheel- ABS 2WD 4-Wheel-ABS
197
S
w
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
< •>
AMIS
© © [F ©
C AR A C TER 9 Dígito Verificador C A R A C TE R 10
9
A
B
c
Smyrna, Tennessee
C
C
C
c
Cantón Mississippi
N
N
N
N
Aguascalíentes, México
L
L
L
L
Oppama, Japón Civac, Morelos, México Sunderland, Inglaterra Brasil Tochígi Shatai Kyyushu
T K A
T
T K A
M X
K A J M X
T K A J M X
w
w
w
Año Modelo CAR Á C TER 11
J
J M X
w
INFINITO CAR A C TER 1
2009
2010
2011
2012
Japón CAR A C TER 2 Nissan
N CAR A C TER 3
Vehículo de pasajeros CAR Á C TER 4 5.0L 8cil. VK50 5.6L 8cil. VK56
B A
198
AMIS
ocra
3.5L 6cil. VQ35 3.7L 6cil. VQ37 2.5L 4c¡l. VQ25
A C D
ID E N TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S
C A R A C TE R 5 Y 6
V6
G37 FX50 QX56 M56/M37
S1 Z2 Y1
CAR A C TER 7 4 ptas. Sedan 2 ptas Coupe 4 ptas MPV
1 2
8/M
C A R A C TE R 8 Bolsas de aire conductor, acompañante y lateral. Cinturón de seguridad manual de 3 puntos Bolsas de aire conductor, acompañante y lateral. Cinturón de seguridad Activo
E C/W
CAR A C TER 9 Dígito Verificador CAR A C TER 10 Año Modelo
A C A R A C TE R 11
Tochigi, Japón Shatai, Japón
M 9
199
mm.
í?
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
-------------------------------------------------------------------- < • >
ocra
a m is
LO C A LIZA C IÓ N BE MEDIOS DE ID EN TIFIC A C IÓ N
A L T IM A , M A X IM A , P L A T IN A
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda y/o derecha 3.- Número de serie en piso del asiento del copiloto. 4.- Número de motor parte media lado izquierdo y/o parte media frontal de monoblock.
200
IDENTIFICACION DE VEHÍCULOS
í t --------------------------------------------------------------------< • >
ocia
a m is
LO C A LIZA C IÓ N DE M EDIOS DE ID E N TIFIC A C IÓ N
3 7 Q Z g M A R C H , S E N T R A , TU D A , TSURU, VERSA
1." Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2. - Número de serie en pared de fuego. 3.- Número de motor parte frontal izquierda de monoblock.
201
«
IDENTIFICACION DE VEHICULOS --------------------------------------------------------------------------------------------------< • >
@ © ra
a m is
L O C M J Z A a rá
OE MEDIOS DE ID E N TIFIC A C IÓ N
APRIO
1.- Placa NIV no maneja 2- Número de serie 17 caracteres base del amortiguador derecho 3.- Número de motor parte frontal izquierda de monoblock.
202
^
IDENTIFICACION DE VEHICULOS —
'
.....
©eres
a m is
LOCALIZACSÓN PE M E0S0S PE 0[BEATIFICACIÓ N
A R M A D A , G1UKMW©s P ^T O F IS W E K , Q U E S T , ^@©UE» X T R A IL , FE^OMTIER,
TITAN, JPSCE
1.2.3.4.-
Placa NIV parte superior izquierda del tablero Acetato de identificación en puerta izquierda Número de serie bajo asiento de copiloto. Número de motor parte posterior izquierda y/o parte frontal de monoblock.
203
«
IDENTIFICACION DE VEHICULOS --------------------------------------------- :------------------------------------------------------------ “V
y
© a ra
a m is
LO C A LIZA C IÓ N DE M EDIOS DE ID E N TIFIC A C IÓ N
F R O N T IE R , C H A S IS , N P 3 0 0
1.2.-
3.-
Placa NIV no maneja Numero de serie 17 caracteres en chasis parte media y 8 caracteres parte trasera cara lateral izquierda. Número de motor parte posterior izquierda monoblock.
204
ID EN TIFIC A C IO N DE VEH IC U LO S
i?
--------------------------------------------------------------------< •>
ocra
a m is
LO C A LIZA C IÓ N DE MEDIOS DE ID E N TIFIC A C IÓ N
INFINITI G,
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. 4.- Número de motor parte frontal lado derecho.
205
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS W
AMIS
< •>
----------------------------------------- --------------------------------------
©era
PEUGEOT 1° 2° V F
3° 3
4° W
5° C
6° 7° 8° 9° 10° 5 F S 3 C
11° W
12° 0
13° 3
14° 0
15° 9
16° 6
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador
Motor, tipo de injección. Carrocería Línea Peugeot Identificación mundial del fabricante
206
17° 4
w
iDENTSFBCACIÓN d e v e h íc u l o s
< •>
AMIS
C A R A C T E R 1, 2 Y 3 Francia, Peugeot, Vehículo MPV Brasil, Peugeot, Vehículo de pasajeros Argentina, Peugeot, Vehículo de pasajeros
2009
2010
2011
2012
VF3 936 8AD
VF3 936 8AD
VF3 936 8AD
VF3 936 8AD
2/W 3
2/W 3
2/W 3
2/W 3
C A R A C TE R 4 207 307 407 308 Manager Partner/Grand Raid
6 4 Y G
4 Y G '!
I )
Y G
4 Y G
4
C A R Á C TE R 5 2 ptas. Hatchback 2 ptas. Utilitario 4 ptas. Pasajeros 2 ptas. Coupe 4 ptas. Hatchback 4 ptas. Hatchback 2 ptasConvertible 4 ptas Sedan Van
L C J A/J C M/H B N D
L C J A/J C M/H B N D
L C J A/J C M/H B N D
L C J A/J C M/H B N D
KFW RFJ 3FY/Z N6A 5FS/T 5FR/V 9HX 9HW XFV DMF
KFW RFJ 3FY/Z N6A 5FS/T 5FR/V 9HX 9HW XFV DMF
KFW RFJ 3FY/Z N6A 5FS/T 5FR/V 9HX 9HW XFV DMF
KFW RFJ 3FY/Z N6A 5FS/T 5FR/V 9HX 9HW XFV DMF
C A R A C TE R 6, 7 Y 8 1.4L 4 cil 2.0L 4 cil 2.2L4 cil 1.6L4 cil 1.6L4 cil. 1.6L4 cil. 1.6L4 cil. 1,6L 4 cil. 3.0L 6 cil. 3.0L 6cil. Turbo Disel
•
CAR Á C TER 9 Dígito Verificador
207
w
ID E N TIFIC A C IÓ N DE V E H ÍC U LO S
< í>
©era
AMIS C A R Á C T E R 10 Año Modelo
9
A
B
C
1 G E J N W B
1 G E J N W B
1 G E J N W B
1 G E J N W B
C A R Á C T E R 11 Svélnord, Francia Palomar, Argentina Villaverde, España Vigo, España Mangualde, Portugal Francia Porto, Real,Brasil
208
«
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
^
-------------------------------------------------------------------- < • >
A M IS
©CT83
LO C A LIZA C IÓ N DE MEDIOS DE ID EN TIFICA C IÓ N
PEUGEOT
1.-
Placa NIV parte superior izquierda del tablero.
2„-
Número de serie 17 caracteres en: Base del amortiguador derecho Marco superior de salpicadera derecha. Marco de contra chapa de cajuela lado derecho.
3.-
Número de motor parte inferior y/o frontal izquierda de monoblock.
209
w
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
ocra
AMIS
P D R !
PORSCHE 1° W
2° P
3° 4° 5° 6° 7° 8° 0 A B 2 9 8 1
9°
10° C
11° S
12° 13° 14° 15° 16° 17° 1 0 1 2 6 7
Numero Consecutivo de Producción Planta de Ensamble Año Modelo Digito Verificador Clase y4Línea Sistema de Seguridad Motor Carrocería T. Vehículo Fabricante País de origen
210
w
IDENTIFICACION DE VEHÍCULOS
AMIS
CARACTER 1
2009
2010
2011
2011
W
W
W
W
P
P
P
P
Vehiculo de Pasajeros
0
0
0
0
Vehiculo Multiproposito
1
1
1
1
Alemania CARACTER 2 Porsche CARACTER 3
\
CARACTER 4 2 ptas Coupe 4 ptas MPV 2 ptas Convertible
í
A A C
A A C
A A C
A A C
A A B C B D
A A B C B D
A A B C B D
A A B C B D
2 3 4 5 6
2 3 4 5 6
2 3 4 5 6
2 3 4 5 6
7 8
7 8
7 8
7 8
98 99 92
98 99 92
98 99 92
98 99 92
C A R A C TE R 5 3.2L 3.6L 3.4L 4.5L 4.8L 4.8L
6cil. 6cil. 6cil. 8cil. 8cil. 8cil. C A R A C TE R 0
Bolsas de aire Bolsas de aire Bolsas de aire Bolsas de aire Bolsas de aire Bolsas de aire superiores Bolsas de aire
2 2 2 2 2 2
frontales 2 laterales frontales 3 laterales frontales frontales 4 laterales + 2 superiores. frontales, 2 laterales + 2 superiores frontales o 2 cabeceras o 2 laterales
7 frontales + 7 traseras C A R A C TE R 7 Y 8
B oxter, Cayman 911 Carrera, Turbo, GT2 Cayenne
211
€
OCTCI
L O C A LIZ A C IÓ N
P E G1E01@S P E I D E N T I F I C A C I Ó N
SUBARU
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda y marco de la misma. 3.- Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. 4.- Número de motor parte frontal izquierda de monoblock.
226
ID EN TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S 6 %
=
w
AMIS
SUZUKI
SUZUKI 1° 2° 3° 4° J S 2 R
5° E
6° 9
7° 8° 9° 10° 1 S 8 B
11° 6
12° 13° 14° 15° 0 3 0 9
16° 17° 6 4
Numero consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Digito Verificador Motor Transmisión Tipo de Carrocería Modelo de serie y sistema de seguridad Línea Identificación mundial de mercado
227
w
ID E N TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S
= < •>
ocra
AMIS
2009
2010
2011
2008
JS2 JS3 2S3
JS2 JS3 2S3
JS2 JS3 2S3
JS2 JS3 2S3
R Z Y T
R Z Y T R D
R Z Y T R D
R Z Y TR D
A C D E B A
A C D E B A
A C D E B A
A C D E B A
0/9 2 3 4 5 6 8 9 1 7/2
0/9 2 3 4 5 6 8 9 1 7/2
0/9 2 3 4 5 6 8 9 1 7/2
0/9 2 3 4 5 6 8 9 1 7/2
2WD 4X2
1/4
1/4
1/4
1/4
AWD Tracción Sencilla
1/2
1/2
1/2
1/2
CAR A C TER 1, 2 Y 3 Japón, Suzuki, Vehiculo de pasajeros Japón, Suzuki, Vehiculo mulitproposito Cañada, Suzuki, Vehiculo multipropósito CAR A C TER 4 LOMEA AEIRIO, GL.GLS SWIFT SX4 Grand Vitra Kizashi XL7
R D
'í
C A R A C TE R 5 S IS T E M A DE S EG UR ID AD Cinturón Cinturón Cinturón Cinturón Cinturón Cinturón
activo activo activo activo activo activo
con con con con con con
bolsas de aire conductor y pasajero bolsa de aire conductor y pasajero bolsa de aire conductor, pasajero y laterales bolsas de aire conductor, pasajero y laterales bolsas de aire conductor, pasajero y laterales bolsas de aire conductor, pasajero y laterales CAR A C TER 6 M O TO R
2.4L 4cil 1.5L 4cil. 1.6L 4cil. 2.0L 4cil. 2.0L 4cil. 2.3L 4cil. 1.4L4cil. 2.7L 6cil. 3.2L 6cil. 3.6L 6cll C A R A C TE R 7 E Q U IP A M IE N T O
228
w
ocra
¡DENTIFiCAClÓSSS DE VEHÍCULOS
AMIS C A R A C TE R 8 T0PO DE CAR RO CERIA 4 4 4 4 4 4
ptas. Sedan (AEIRIO) ptas. Hatchback (SWIFT) ptas. Hatchbach (SX4) ptas. Sedan (KIZASHI) ptas MPV (GRAND VITARA) ptas. MPV (XL7)
S S S S V 7
S S S S V 7
S S S S V 7
S S S S V 7
0
A
B
C
5 4 6
5 4 6
5 4 6
5 4 6
C AR A C TER 9 Dígito Verificador CAR Á C TER 10 Año Modelo CAR Á C TER 11
Kosai, Japón Iwata, Japón Sagara, Japón
229
gm.
i?
AMIS
ID E N TIFIC A C IO N DE VEH IC U LO S
-------------------------- ----------------------------------------< 2 >
LO CALIZACIÓ N PE fi^EP!®S PE ID EN TIFICA C IÓ N
S U Z U K I
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Acetato de identificación en puerta izquierda. 3.- Número de serie 17 caracteres en botaguas parte media.. 4.- Número de motor parte frontal izquierda de monoblock.
230
ID E N TIFIC A C IO N DE VEHICULOS i ?
--------------------------------------- ----------------------------------------------------------
A M IS
®©ff€2
SEAT 1° 2° 3° 4° V S S T
5° D
6° 7° 8° 9° 10° 2 6 J 3 B
11° R
12° 1
13° 0
14° 1
15° 2
16° 6
17° 7
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Clase y Línea Sistema de Seguridad Motor Carrocería Identificación mundial del Fabricante
231
ID E N TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S
ocra
_ < •>
AMIS C A R A C TE R 1, 2 Y 3 España, Seat, pasajeros
2009
2010
2011
2012
vss
VSS
VSS
VSS
A/T M/X E/K S K P
A/T M/X E/K S K P
A/T M/X E/K S K P E
A/T M/X E/K S K P E
B D/M A B C D L B
A B C D L B
A B C D L B B A
A B C D L B B A
K M/Y S X J P F D
K M/Y S X J P F D
K M/Y S X J P F D
K M/Y S X J P F D
0
0
0
0
1
1
O
o
¿O.
o Z
3
3
3
3
C A R A C TE R 4 Ibiza 2 ptas Ibiza 4 ptas. Ibiza 2 ptas. Style Ibiza 4 ptas. Blitz Ibiza 2 ptas. Blitz Ibiza 2 ptas. Sport Cupra Exeo 4 ptas Cordoba 2 ptas. Basic Cordoba 4 ptas. Basic León 4 ptas León 4 ptas. Stella León 4 ptas. Signo León 4 ptas. Sport León 4 ptas. Top Sport León 4 ptas Stella Altea 4 ptas Altea 4 ptas
i
C AR A C TER 5 2.0L 1.6L 1.8L 1.8L 2.0L 1,8L 1.8L 1.4L
115hp Ibiza - Cordoba 100hp Ibiza - Cordoba 150hp Ibiza - Cordoba 180hp Ibiza - Cordoba 125hp León 220hp León 180hp León 150 hp Turbo CAR A C TER 6
Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Bolsas de aire de impacto laterales al frente conductor y acompañante Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Bolsas de aire laterales conductor y acompañante (Passat, Golf y GTI) Cinturón de seguridad activo - Bolsas de aire conductor y acompañante + Cortina bolsas de aire laterales y bolsas de aire de impacto lateral conductor y acompañante al frente Cinturón de seguridad manual
232
1
1
ID E N TIFIC A C IÓ N DE VEH ÍC U LO S
ocra < •>
w AMIS Cinturón de seguridad activo Cinturón de seguridad activo + 2 Bolsas de aire Bolsas de aire 2 frontales 2 laterales delanteras y 2 laterales superiores.
4 5
4 5
4 5
4 5
6
6
6
6
6L/6J 6L 1P 5P
6L/6J
6L/6J
6L/6J
1P 5P
1P 5P 3R
1P 5P 3R
C A R A C TE R 7 Y 8 Ibiza (Boca Negra) Cordoba León Altea Exeo C A R A C TE R 9 Digito Verificador
'í C A R A C TE R 10
Año Modelo
9
A
B
C
R B V D
R B V D
R B V D
R B V D
C A R A C TE R 11 Martorell, España Bruselas, Bélgica Palmela, Portugal Bratislava, Eslovaquia
233
IDENTIFICACIÓN DE VEHICULOS
í t
AMIS
-------------------------------------------------------------------- < 2 >
©©r®
LO C A LIZ A C IÓ N
®E M EDIO S ®E ID E N TIFIC A C IÓ N
SEJ\T ALTEA, CORDOBA, E^E©,
IBiZA, 1LE©M3 TOLE®® i
1.2.3.-
Placa NIV parte superior izquierda de tablero. Número de serie 17 caracteres en bastidor de salpicadera delantera derecha Número de motor parte frontal izquierda.
234
«
ID EN TIFIC A C IO N DE VEH IC U LO S
i?
AMIS
-------------------------------------------------------------------- < y
©©r©
TO YO TA
TOYOTA 1° 2° 3°
2
T
1
4°
B
5°
6°
7°
U
4
E
8°
E
9°
0
10°
B
1 1'
C
12°
1
13°
3
14°
1
15°
2
16°
6
17°
7
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Tipo de carrocería, Clase, Linea, Motor y Sistema de Seguridad. Identificación mundial del fabricante 235
ID EN TIFIC A C IO N DE VEH IC U LO S
S?
a m is
---------- ---------------------------------- =
=
=
=
C A R A C TE R 1, 2 Y 3 Canadá - Toyota - Vehículo de pasajeros EUA - Toyota - Vehículo de pasajeros Japón - Toyota - Vehículo de pasajeros Japón - Toyota - Vehículo de pasajeros
=
=
=
=
=
=
@©r
ocra PASSAT
2.0L 4 cil. 200hp 3.6L 6 cil. 280 hp 2.5L 5 cil 170hp
K/N/L U H
K/N/L U H
C E
C E
B
B
K/N/L U H
K/N/L U H
B
B
1
1
P O IM TER 1.8L4 cil 2.0L 4 cil CRO SSFO X 1.6L4cil. LUPO 1.6L4 cil
B EOROVAM
1.9L 4cil.
1
1 Y
RO UTAM 3.8L 6cil.
G/W
G/W
G/W
G/W
V/W
V/W
V/W
V/W
G/E
G/E
G/E
G/E
B
B
B
B
0 1 2 3 4 5 6
0 1 2 3 4 5 6
0 1 2 3 4 5 6
0 1 2 3 4 5 6
7 8
7 8
7 8
7 8
Beetle Cabrio Nuevo Beetle Golf
1Y 1C 1J
1Y 1C 1J
1Y 1C 1J
1Y 1C 1J
Gol GTI
5U 1K
5U 1K
5U 1K
5U 1K
TDGOAM 2.0L 4cil. TOLDAREG 3.6L 6cil. S A V E IR© 1.6L4CÍI. C A R A C TE R 6 Cinturones automáticos Bolsa de Aire 1 Frontal Bolsas de aire 2 frontales 2 laterales Bolsas de aire 2 frontales 3 laterales Bolsas de aire 2 frontales Bolsas de aire 2 frontales 4 laterales + 2 superiores. Bolsas de aire 2 frontales, 2 laterales + 2 superiores Bolsas de aire 2 frontales o 2 cabeceras o 2 laterales superiores Bolsas de aire 7 frontales + 7 traseras C A R A C TE R 7 Y 8
249
w
ocra
ID E N TIFIC A C IÓ N DE VEH ÍC U LO S
AMIS 3B 35/38 5W 9M AJ/16 1K 9E 9N 5Z 5Z 41 5N 7L 5U
Passat Passat Pointer Jetta Jetta Bora Derby Polo Lupo Crossfox Routan Tiguan Touareg Saveiro
3C 35/38
3C 35/38
9M AJ/16
9M AJ/16
9N
9N
9N
5Z 41 5N
5Z 41 5N 7L 5U
5Z 41 5N 7L 5U
3C 35/38 5W 9M AJ/16 1K
5U 'í
C A R A C TE R 9 Dígito Verificador C A R A C TE R 10) Año Modelo
9
A
B
Bratislava, Eslovakia
D
D
D
D
Emden, Alemania Hannover, Alemania México Mosel, Alemania Wolfsburg, Alemania Curitiba, Brasil Alemania Anchieta, Brasil Piracangagua Taubate, Brasil Poznan Palmela, Portugal Pacheco, Argentina Chattanooga Tennessee Windsor, Ontario, Cañada
E H M P W 4 R P T X V A C R
E H M P W 4 R P T X V A C R
E H M P W 4 R
E H M P W 4 R
P T X V A C R
P T X V A C R
C A R A C TE R 11
250
ía m?i s --------- ---------------------------------------ocra
« .
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
L O C A L IZ A C IÓ N E)E M E M O S BE IBENYIFSCACIÓN
BEETLEXROSSFOX,, S^©ÜT VAN, JETTA
Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Número de serie 17 caracteres base de asiento posterior lado derecho. 3.- Número de motor parte frontal lado izquierdo. 1.-
251
«
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
AMIS
------------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------
©©rea
LO C A LIZA C IÓ N ®E Ü E D I© S 0E ID E N TIFIC A C IÓ N
OERBY
1.2.3.-
Acetato base de amortiguador lado derecho y poste de puerta izquierda. Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. Número de motor lado izquierdo parte media.
252
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
AMIS
■
---------------------------------------------------------------------------- a
Ja
© e s1®
LO C A LIZA C IÓ N ®E MEEOOS IDE OEEWTUFSCACSÓN
d@LF, BORA, JETTM, ® 0eEM TEM «S@ s PASSAT
1.- Placa NIV parte superior izquierda del tablero. 2.- Número de serie 17 caracteres en bastidor de salpicadera delantera derecha; bastidor de asiento trasero lado derecho y piso del asiento del copiloto 3.- Número de motor Parte posterior derecha y/o parte media izquierda de monoblock.
253
«g*
SDhNTIFSCACION DE VEHICULOS
í t --------------------------- ---------------------------------------- < í >
AMIS
©©f
AMIS
@ © Í© 1
VOLVO
VOLVO 1° 2° 3°
4°
Y V 1
D
5°
Z
9
6° 7°
8°
9°
8
5
1
10°
11°
12°
13°
14°
15°
16°
17°
A
2
1
0
1
2
6
7
Número consecutivo de producción Planta de ensamble Año modelo Dígito verificador Tipo de motor y transmisión Tipo de carrocería y sistema de seguridad Serie Identificación mundial del fabricante Volvo 258
w
IDENTBFICACION DE VEHÍCULOS ,< • >
AMIS
C A R A C TE R 1 , 2 y 3 Suecia, Volvo, Pasajeros- VMP
2009
2010
2011
2012
YV1
YV1
YV1
YV1
M F A M D C M
M F A M D C M
M F A M D C M
M F A M D C M
C
c
c
c
K
K
K
K
T
T
T
T
S
S
S
S
z
Z
Z
z
485 675 595 475 985
485 675 595 475 985
485 675 595 475 985
485 675 595 475 985
C A R A C TE R 4 C70 S60 S80 S40 XC60 XC90 C30 C A R A C TE R 5 2 ptas. Convertible + Bolsas de aire en compart. delanteros 2 ptas. Coupé + Bolsas de aire en compartimientos delanteros 5 ptas. Vagoneta AWD + Bolsas de aire en compart. delanteros 4 ptas. Sedan + Bolsas de aire en compartimientos delanteros 5 ptas. Vagoneta AWD/XC + Bolsas de aire en comp. delanteros NOTA: Todos los de arriba están equipados C/SRS C A R A C TE R 6, 7 ¥ 8 T4/ T5/ T6/ T5/ T6/
1.6L 2.5L 3.2L 2.0L 3.0L
4cil. 5cil. 6cil. 4cil. 6cil.
Solo Automático Solo Automático Manual/Automatico Manual/Automatico Manual/Automatico C AR A C TER 9
Dígito Verificador
259
1DENTIF1CACSQW DE VEHÍCULOS
w AMIS C A R A C TER 10
Año Modelo
A
CARACTER
11
Torslanda, Suecia Ghent, Bélgica Uddevalla, Suecia
1 2 J
1 2 J
1 2 J
i.
260
1 2 J
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
@©r®
a m is
L O C A L IZ A C IÓ N B)E ¡MIEMOS PE ID E N TIFIC A C IÓ N
VOLVO C70» S4®, s©©5 sa©g (83©9 JCCS©
1.- Placa NIV parte superior izquierda de tablero. 2.- Número de serie 17 caracteres en pared de fuego. 3.- Número de motor parte posterior derecha de monoblock.
261
ID E N TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S = < •>
AMIS
@ © ra
XI. COMCLUSfiOIMES, PROPUESTAS Y APLSCACIÓW 11.1 CONCLUSIÓN
La experiencia práctica del personal operativo pericial de la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados S.C. (OCRA S.C.), así como los conocimientos de los peritos de las Procuradurías Generales de Justicia, ha significado la piedra éngular de este manual, por la generación del conocimiento mismo, merced a los años de práctica pericial. En nuestro país no existen manuales de consulta completos acerca de la Identidad de los vehículos que circulan por territorio nacional apoyando la investigación criminalística que la modernidad demanda en el combate al delito. 11.1.1 PRIMERA CONCLUSIÓN
La elaboración de este manual y la información contenida en el mismo, permite conocer de manera detallada los elementos técnicos y científicos, apegados al marco jurídico, observado desde el punto de vista de la actuación pericial, respetando los cánones y principios que establece la criminalística, disciplina medular de la investigación, todo ésto con un fin específico; determinar con exactitud y con un margen de error mínimo la identidad de un vehículo en estudio o que por su identidad se encuentra dubitable, convirtiendo a partir de los indicios encontrados en el propio Primera:
a
262
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
í ?
------------------------------------------------------------------ < 2 >
AMIS OCTCI vehículo a través de técnicas y procedimientos aceptados, en evidencias que toman el lugar de elementos de prueba indubitables, demostrables, cumpliendo cabalmente con su objetivo; que no es otro que, el auxilio que debe prestar la criminalística a los órganos encargados de procurar y administrar justicia, seguridad publica así como al juzgador. 11.1.2 SEGUNDA CONCLUSIÓN
El desarrollo del manual obliga a investigar en forrrja menos empírica y más científica, debiéndose consolidar como un proyecto permanente de investigación con el fin de actualizarlo constantemente permaneciendo a la vanguardia de la información sobre identificación de vehículos. Segunda:
11.2 PROPUESTAS
La necesidad latente de incorporar nuevas técnicas de identificación vehicular manteniendo intercambios de información con otros países a efecto de capacitar permanentemente al personal dedicado a esta actividad. 11.2.1 PRIMERA
263
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
AMIS
ocra Primera: Se propone integrar un grupo de peritos especializados dedicados a la investigación orientada a la actualización permanente y constante, de información obtenida en las plantas armadoras, agencias automotrices, exposiciones, centros de investigación y demás fuentes de información, con el fin de que sea la más confiable y de esa manera estar a la vanguardia de la información permitiendo con ésto emitir una publicación confiable año con año. i
11.2.2 SEGUNDA
Emitir una serie de manuales sobre identificación de vehículos en los rubros siguientes: Automóviles 1999 y anteriores, camiones, tractocamiones y motocicletas, como resultado de una investigación seria y profunda, de un alto nivel de calidad que permita hacer consultas detalladas y confiables para todos aquéllos que tienen que ver con la identificación vehicular ya sea de las instituciones de gobierno o de la iniciativa privada. Segunda:
11.3 CAMPO DE APLICACIÓN
Inicialmente este trabajo puede incorporarse a nivel nacional en combinación con cursos de actualización que permitan elevar el nivel de capacitación técnica y actualización pericial para todos aquéllos que decidan laborar en uno de los campos importantes de la criminalística, la prevención y el combate al delito. 264
IDENTIFICACION DE VEHICULOS S
7
.
AMIS
'
...........................
................
OCTCI
11.3.1 ANflVEL ESTATAL
Una vez que se conozcan las bondades de este manual y se impartan los programas de capacitación consecuentes, se podrá generar conocimientos y experiencias que permitan hacer frente al delito, a nivel federal obligando la coordinación de las Procuradurías de los Estados que integran nuestra nación. 11=3.2 A NIVEL FEDERAL 'I
Conjuntando los esfuerzos de todos, bajo una sola coordinación para enfrentar juntos a una delincuencia cada vez mejor organizada y más preparada. 11.4 [INFRAESTRUCTURA 1. INSTALACIONES:
• Naves industriales. a Deberán contar con fosa. ° Con rampas de elevación. ° Deberán contar con iluminación natural y artificial. ° Así como ventilación adecuada. 2. EQUIPO:
• De lavado de alta presión, o Autoclear completo. o Llaves de cruz.
265
ID E N TIFIC A C IO N DE VEH IC U LO S =
W
AMIS Herramientas varias en general. Cepillos de alambre. Lupas. Gatos hidráulicos. Lámpara sorda. Lámpara eléctrica. Espejos telescópicos. 3. MATERIAL:
Cinta mágica scotch. Solventes. Estopa. Betún. Removedor de pintura. Lija de agua. Reactivos Químicos. Neutralizantes. 4. EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL:
® Overoles, o Guantes de Carnaza, o Guantes de neopreno. 266
ocra
ID E N TIFIC A C IÓ N DE VEH ÍC U LO S
S?
AMIS
,
o Gorras. o Mascarillas para vapores ácidos, o Botas industriales.
267
ID E N TIFIC A C IÓ N DE V E H ÍC U LO S =
AMIS
X0I„ BIBLIOGRAFIA Y ANEXOS 12. BIBLIOGRAFÍA
1. Avalone Eugene A. Baumeister Theodore, “ M anual del Ingeniero M e cánico”, (MARKS). 9a. Edición Editorial Me. Graw Hill.México 1997. 2. Pérez Parra Gustavo Tesis Profesional “Propuesta de Reordenamiento del Registro Federal de Vehículos”, México 1999. 3. Jacobson .M.A.I. & Platt Maurice “ E l L ib ro del A u to m ó v il” , 9a. Edición Editorial Reader’s Digest México S.A de C.V.México 1982. 4. San Miguel Juan & Del brío Francisco, “ E nciclopedia P ráctica del A u to m ó v il”, 1a. Edición Editorial (SARPE) Madrid España 1980. 'I 5. De Castro Vicente Miguel, “ D iccio n a rio del A u to m ó v il”, 8a. Edición Editorial (CEAC) Barcelona España 1984. 6. Instituto de Investigaciones Jurídicas UNAM, “ D iccio n a rio J u ríd ico M exicano”, 8a. Edición Editorial Porrúa.México 1995. 7. Rivera Márquez Melesio, “ La C om probación C ientífica”, 3a. Edición Editorial Trillas. México 1990. 8. Campillo Cuautli Héctor “ D iccio n a rio de S inónim os y A n tó n im o s ”, 2a. Edición Editorial (Trillas) México 1984. 9. Gay José “ D iccio n a rio E n ciclo p é d ico ilu s tra d o ”, 8a. Edición Editorial Océano México 1995. 10. Reyes Calderón José Adolfo “ Tratado de c rim in a lís tic a ”, 1a. Edición Editorial Grupo Culrtural Cardenas México 1998. 11. Félix del Val Latierro, “ G ra fo crítica ”, 1a. Edición Editorial Grupo Editorial Tecnos S.A. de C.V. Madrid España 1963. 12. “ R evista de P olicía y C rim in a lís tic a ”, Policía Federal Argentina. Editorial Policial 1995. 13. Cobo González Pedro, “ M anual de Inve stiga ció n de S iniestros y Lucha contra el fra u d e ” , 1a. Edición Editorial Grupo MAPFRE INTERCIONAL, S.A. de C.V. Madrid España 1993. 14. Castro Medina Ana Luisa, “ La C rim inalística en la Id e n tifica ció n de Vehículos A u to m o to re s ” , 1a. Edición Editorial Porrúa.México 1999. 15. Moreno González Rafael, “ E nsayos M édico Forenses y C rim in a lístico s”, 2a. Edición Editorial Porrúa.México 1989. 16. “ M anual de M étodos y Técnicas Em pledas en S ervicios P erica le s”, Edición única Editorial Porrúa.México 1996. 17. E n ciclo p e d ia encarta 2002.Microsoft, 2002. 18. Reyes Martínez Arminda, “ D actilosco pia y otras Técnicas de Id e n tific a c ió n ”, 1a. Edición Editorial Porrúa.México 1977. 268
ID EN TIFIC A C IÓ N DE V E H ÍC U LO S
AMIS 19. “Passenger Vehicle Identificaction Manual”, National Insurance Crime Bureau (NICB) 2002. 20. “Passenger Vehicle Identificaction Manual”, National Insurance Crime Bureau (NICB) 2001. 21 “Passenger Vehicle Identificaction Manual”, National Insurance Crime Bureau (NICB) 2000. 22. “Passenger Vehicle Identificaction Manual”, National Insurance Crime Bureau (NICB) 1999. 23. “Fichas Técnicas” de los fabricantes por marca y tipo de vehículo. 24. Nash C. Frederick, “Fundamentos de Mecánica Automotriz”, 47a. Edición Editorial Diana México 1999. 25. Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos. 26. Código Penal para el Distrito Federal. 27. Código de Procedimientos Penales para el Distrito Federal. 28. Ley del Registro Nacional de Vehículos. 29. Norma Oficial Mexicana.
269
IDENTIFICACION DE VEHICULOS í
t
AMIS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ANEXOS NORMAS OFICIALES
270
= < •>
ocra
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
AM1S
< § > © ra
SECRETARIA DE COMERCIO Y FOMENTO INDUSTRIAL NORMA O ficial Mexicana NOM-131-SCFI-1998, Determinación, asignación e in s ta la ció n del número de identificación vehicular-Especificaciones.
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.Secretaría de Comercio y Fomento Industrial.- Dirección General de Normas.- Dirección de Normalización.- Subdirección de Normalización. NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-131-SCFI-1998, DETERMINACIÓN, ASIGNACIÓN E INSTALACIÓN DEL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR-ESPECIFICACIONES. La Secretaría de Comercio y Fomento Industrial, por conducto de la Dirección General de Normas, con fundamento en los artículos 34 fracciones XIII y XXX de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 1o., 39 fracción V, 40 fracciones I y XII, 47 fracción IV de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y 24 fracciones I y XV del Reglamento Interior de la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial, y CONSIDERANDO Que es responsabilidad del Gobierno Federal procurar las medidas que sean necesarias para garantizar que los productos y servicios que se comercialicen en territorio nacional, contengan la información necesaria con el fin de lograr una efectiva protección de los derechos del consumidor; Que habiéndose cumplido el procedimiento establecido en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización para la elaboración de proyectos de normas oficiales mexicanas, la Presidenta del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad al Usuario, Información Comercial y Prácticas de Comercio, ordenó la publicación del proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-131-SCFI-1998, Determinación, asignación e instalación del número de identificación vehícular-específicaciones, lo que se realizó en el Diario Oficial de la Federación el 8 de abril de 1998, con objeto de que los interesados presentaran sus comentarios al citado Comité Consultivo; Que durante el plazo de 60 días naturales, contado a partir de la fecha de publicación de dicho Proyecto de Norma Oficial Mexicana, el análisis al que se refiere el artículo 45 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, estuvo a disposición del público para su consulta; y que dentro del mismo plazo, ningún interesado presentó comentario alguno al proyecto de Norma; Que la Ley Federal sobre Metrología y Normalización establece que las normas oficiales mexicanas se constituyen como el instrumento idóneo para la prosecución de estos objetivos, se expide la siguiente: NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-131-SCFI-1998, DETERMINACIÓN, ASIGNACIÓN E INSTALACIÓN DEL NUMERO DE IDENTIFICACION VEHICULAR-ESPECIFICACIONES Para los efectos correspondientes, esta Norma Oficial Mexicana entrará en vigor sesenta días naturales después de su publicación en el Diario Oficial de la Federación. Mientras tanto, las disposiciones de la Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-005-SCFI-1997, “Determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular-Especificaciones”, seguirán aplicándose para la determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular hasta esa fecha. Para dar cumplimiento a lo establecido en el primer párrafo del inciso 3.1.4 de esta Norma Oficial Mexicana, en los vehículos años modelo 1998 y anteriores, los dígitos de la primera sección del número de identificación vehicular podrán hacer referencia a una de las dos opciones siguientes: a) Area geográfica, país y fabricante, o b) País del fabricante o ensamblador, marca y tipo del vehículo, sin importar el orden y combinación de los caracteres. La obligación de notificar a la Dirección General de Industrias, los procedimientos y sus modificaciones a que se refiere el inciso 3.2.1 de la presente Norma Oficial Mexicana sólo existirá cuando los mismos no hayan sido notificados antes de la fecha de entrada en vigor de la misma. México, D.F., a 22 de junio de 1998.- La Directora General de Normas, Carmen Quintanilla Madero.- Rúbrica. NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-131-SCFI-1998, DETERMINACIÓN, ASIGNACIÓN E INSTALACIÓN DEL NUMERO DE IDENTIFICACION VEHICULAR-ESPECIFICACIONES PREFACIO En la elaboración de la presente Norma Oficial Mexicana participaron las siguientes empresas e instituciones: - ASOCIACIÓN MEXICANA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ, A.C. - ASOCIACIÓN NACIONAL DE PRODUCTORES DE AUTOBUSES, CAMIONES Y TRACTOCAMIONES, A.C. - AUTOMÓVILES PEUGEOT, S.A.
271
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
AMIS
ocra
- CÁMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA DE TRANSFORMACIÓN. Seccción 59 y 105. - CHRYSLER DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - FORD MOTOR COMPANY DE MÉXICO, S.A. DE CV. - GENERAL MOTORS DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - HARLEY DAVIDSON DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - HONDA DE MÉXICO, S.A. DE C.V. •-SUZUKI MOTOR DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - KAWASAKI DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - MERCEDES BENZ MÉXICO, S.A. DE C.V. - MOTOS DE TRABAJO, S.A. DE.C.V. - NISSAN MEXICANA, S.A DE C.V. - SECRETARÍA DE COMERCIO Y FOMENTO INDUSTRIAL. Subsecretaría de Normatividad y Servicios a la Industria y al Comercio Exterior. Dirección General de Industrias. Dirección General de Normas. - BMW DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - VOLKSWAGEN DE MÉXICO, S.A. DE C.V. - YAMAHA MOTORS DE MÉXICO, S.A. DE C.V. 0. Introducción La presente Norma Oficial Mexicana adopta las disposiciones y mecanismos internacionales en materia de identificación vehicular, con el objeto de establecer un número de identificación vehicular que muestre la identidad de los vehículos. Lo anterior, permitirá combatir los problemas derivados de la falta de control vehicular, como lo son la importación ilegal y el robo, así como brindar seguridad en las transacciones comerciales. De esa manera, esta regulación técnica proporcionará a los particulares y al sector público un instrumento para identificar con certeza el vehículo objeto de una transacción. 1. Objetivo y campo de aplicación La presente Norma Oficial Mexicana establece las especificaciones para la determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular en los vehículos descritos en el párrafo 2.17 y es de observancia obligatoria para los fabricantes y ensambladores de vehículos destinados al mercado nacional. Esta Norma Oficial Mexicana no es aplicable a los vehículos considerados como juguetes, y otros vehículos que determine la Secretaría conforme a sus atribuciones. 2. Definiciones Para efectos de esta Norma Oficial Mexicana se establecen, en orden alfabético, las definiciones siguientes: 2.1 Carácter opcional Carácter que puede ser utilizado libremente por el fabricante o ensamblador a efecto de designar ciertas particularidades de los vehículos. 2.2 Clase Nombre que aplica el fabricante o ensamblador para efectos comerciales y para designar una subdivisión de una línea, distinguiendo el precio, dimensiones y/o peso. 2.3 Dígito verificador Tercera sección del número de identificación vehicular, consistente en un algoritmo calculado por el fabricante o ensamblador conforme a lo dispuesto en el subinciso 3.1.6, de esta Norma Oficial Mexicana que tiene por objeto verificar la autenticidad del número de identificación vehicular. 2.4 DGI La Dirección General de Industrias de la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial. 2.5 Identificador mundial del fabricante o ensamblador Primera sección del número de identificación vehicular, que tiene por objeto identificar individualmente a los fabricantes o ensambladores de vehículos a nivel mundial. 2.6 Línea Nombre que aplica el fabricante o ensamblador a‘un grupo o familia de vehículos dentro de una marca, los cuales tienen características similares en su construcción. 2.7 Lugar visible Lugar que puede ser apreciado sin necesidad de remover alguna de las partes del vehículo. 2.8 Modelo Nombre que aplica el fabricante o ensamblador a un grupo o familia de vehículos del mismo tipo, marca, clase y línea. 2.9 Número de Identificación Vehicular (NIV)
272
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
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Combinación de diecisiete caracteres alfanuméricos que se efectúa conforme a las especificaciones de la presente Norma Oficial Mexicana, asignados por los fabricantes o ensambladores de vehículos, para efectos de identificación. 2.10 Peso bruto vehicular Peso real del vehículo expresado en kilogramos, sumado a su máxima capacidad de carga conforme a las especificaciones del fabricante o ensamblador y al de su tanque de combustible lleno. 2.11 Sistema de frenado Conjunto de dispositivos capaces de disminuir la velocidad del vehículo, detener éste o mantenerlo estático. 2.12 Sistema de seguridad ' Conjunto de dispositivos destinados a la protección integral de los ocupantes de un vehículo automotor. 2.13 Tipo de cabina Es el área localizada sobre el chasis o el motor de un tractocamión y que sirve para alojar al chofer y/o a sus acompañantes. 2.14 Tipo de carrocería Configuración general o forma de un vehículo, distinguiéndose por características tales como número de puertas o ventanas, dispositivos de carga o línea del toldo. 2.15 Tipo de motor Fuente de potencia motriz con características definidas como tipo de combustible, número de cilindros, desplazamiento y número de caballos de fuerza especificados, incluyendo fuentes alternas de propulsión. 2.16 Tipo de plataforma Componentes estructurales básicos de un vehículo de los cuales se derivan uno o varios modelos. 2.17 Vehículos '«• Los automotores, remolques y semirremolques que se definen a continuación: 2.17.1 Autobús Vehículo automotor diseñado y equipado para el transporte de más de diez personas, de seis o más llantas. 2.17.2 Automóvil Vehículo automotor para el transporte de hasta diez personas. 2.17.3 Camión comercial Vehículo automotor con o sin chasis, destinado para el transporte de mercancías o de más de diez personas, con un peso bruto vehicular de hasta 2,727 kg. 2.17.4 Camión ligero Vehículo automotor con o sin chasis, destinado para el transporte de mercancías o de más de diez personas, con un peso bruto vehicular de más de 2,727 kg. pero no mayor a 7,272 kg. 2.17.5 Camión mediano Vehículo automotor con o sin chasis, destinado para el transporte de mercancías o de más de diez personas, con un peso bruto vehicular de más de 7,272 kg. pero no mayor a 8,864 kg. 2.17.6 Camión pesado Vehículo automotor con chasis para el transporte de efectos o de más de diez personas, con un peso bruto vehicular de más de 8,864 kg. 2.17.7 Motocicleta Vehículo automotor con dirección de manubrio de dos o más llantas utilizado para el transporte de hasta de 3 personas o cargas ligeras con motor a partir de 49 cm3 de desplazamiento. 2.17.8 Remolque Vehículo con eje delantero y trasero no dotado de medios de propulsión y destinado a ser jalado por un vehículo automotor, o acoplado a un semirremolque. 2.17.9 Semirremolque Vehículo sin eje delantero no dotado de medios de propulsión, destinado a ser acoplado a un vehículo automotor, cuyo peso sea soportado por éste. 2.17.10 Tractocamión Vehículo automotor destinado a soportar y arrastrar semirremolques y remolques. 2.17.11 Vehículo incompleto Vehículo que consta de, por lo menos, plataforma, motor, tren motriz, sistema de dirección, suspensión y sistema de frenos, cuya carrocería es instalada mediante otro proceso productivo; o bien, que consta de plataforma, sistema de dirección, suspensión, sistema de frenos y carrocería, cuyo motor y tren motriz son instalados mediante otro proceso productivo.
3. Especificaciones 3.1 De determinación y asignación 3.1.1 El NIV debe estar integrado por caracteres asignados por el fabricante o ensamblador, los cuales deben proporcionar a la DGI la información para interpretarlo por lo menos treinta días antes de la comercialización de los vehículos.
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IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
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3.1.2 El NIV debe estar integrado por diecisiete caracteres, seleccionados por el fabricante o ensamblador de l siguientes: 3.1.2.1 Alfabéticos: A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z 3.1.2.2 Numéricos: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 3.1.3 El NIV debe estar integrado por cuatro secciones, las cuales hacen referencia a: 3.1.3.1 Primera Sección: Identificador mundial del fabricante o ensamblador. 3.1.3.2 Segunda Sección: Descripción del vehículo. 3.1.3.3 Tercera Sección: Dígito verificador. 3.1.3.4 Cuarta Sección: Identificación individual del vehículo. 3.1.4 La primera sección tiene por objeto identificar mundialmente al fabricante o ensamblador y consta de tres caracteres, los cuales ocupan las posiciones uno a tres del NIV y hacen referencia al fabricante o ensamblador, marca y tipo del vehículo, sin importar el orden y combinación de los caracteres. Esta sección debe permitir identificar el país en el que se fabrican o ensamblan los vehículos. Esta primera sección es asignada a propuesta del fabricante o ensamblador por el organismo facultado conforme a las disposiciones que se establecen en la norma internacional que se indica en el inciso 5.7 del capítulo de Bibliografía de esta Norma Oficial Mexicana. El fabricante o ensamblador debe solicitar directamente a dicho organismo la asignación de esta sección. 3.1.5 La segunda sección tiene por objeto identificar las características y atributos del vehículo y consta de cinco caracteres, los cuales ocupan las posiciones cuatro a ocho del NIV, sin importar el orden y combinación dé los caracteres. Esta sección será asignada por el fabricante o ensamblador conforme a ^.siguiente: 3.1.5.1 Automóviles: - Clase - Línea - Tipo de carrocería - Tipo de motor - Sistemas de seguridad o configuración de ejes 3.1.5.2 Autobuses y camiones: - Línea o modelo - Clase - Tipo de carrocería - Tipo de motor - Sistema de frenado o peso bruto vehicular 3.1.5.3 Motocicletas: - Tipo de motocicleta - Línea - Tipo de motor - Cilindrada - Carácter opcional 3.1.5.4 Remolques y semirremolques: - Tipo de remolque o semirremolque - Tipo de carrocería - Largo - Configuración de ejes - Carácter opcional 3.1.5.5 Tractocamiones - Línea o modelo - Clase - Tipo de cabina - Tipo de motor - Sistema de frenado o configuración de ejes o potencia del motor 3.1.5.6 Vehículos incompletos: - Línea o modelo - Clase - Tipo de plataforma o carrocería - Tipo de motor - Sistema de frenos o peso bruto vehicular 3.1.6 La tercera sección está conformada por el dígito verificador, tiene por objeto verificar la autenticidad del NIV y consta de un solo carácter, el cual ocupa la posición número nueve. Este dígito verificador se calcula de acuerdo con lo siguiente:
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IDENTIFICACION DE VEHICULOS ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- < 2 >
3.1.6.1 Cada carácter numérico tendrá el valor matemático que representa. Tratándose de caracteres alfabéticos se les asigna un valor de acuerdo con la tabla 1 (ver tabla 1). 3.1.6.2 Se multiplican los valores de cada carácter por los factores especificados en la tabla 2 (ver tabla 2). 3.1.6.3 Los resultados obtenidos en 3.1.6.2 se suman y se divide el total entre 11; 3.1.6.4 El residuo de la división realizada conforme a 3.1.6.3 es el dígito verificador. Si dicho residuo es 10, se utiliza la letra ‘‘X".
Tabla 1 .-Valores que se asignan a los caracteres alfabéticos.
Tabla 2.- Factor por el que se deben multiplicar los valores de cada carácter. 1°X8 2°X7 3°X6 4°X5 5°X4 6°X3 7°X2
8°X10 9°=(dígito verificador) 10°X9 11°X8 12°X7 13°X6 14°X5 15°X4 16°X3 17°X2
3.1.7 La cuarta sección tiene por objeto identificar individualmente al vehículo y consta de ocho caracteres, los cuales ocupan las posiciones diez a diecisiete del NIV. 3.1.7.1 El primer caracter de esta sección hace referencia al año modelo del vehículo de acuerdo con la tabla 3 (ver tabla 3). ______________ Tabla 3.- Año modelo___________ Año modelo I Clave
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ID EN TIFIC A C IO N DE V E H ÍC U LO S
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o c r o 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
W X Y 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B
C D
3.1.7.2 El segundo caracter de esta sección hace referencia a la planta de fabricación y es asignado por el fabricante o ensamblador. 3.1.7.3 Los últimos seis caracteres corresponden al número de serie consecutivo del vehículo. Cuando un fabricante o ensamblador produzca una cantidad de 500 vehículos o menos, y por lo tanto su número de serie consecutivo no cuente con seis caracteres, los tres primeros deben ser asignados conforme a lo previsto en el subinciso 3.1.4 de la presente Norma Oficial Mexicana. 3.2 De grabado 3.2.1 El NIV debe grabarse directamente en las partes previstas en el inciso 3.3.1, o en una placa metálica o etiqueta que no pueda removerse sin ser destruida, a través de procedimientos que garanticen la permanencia del NIV durante la vida útil del vehículo bajo condiciones normales de uso. Dichos procedimientos así como sus modificaciones deben ser notificados a la DGI, dentro de los treinta dias anteriores a la comercialización de los vehículos. 3.2.2 El tamaño de los caracteres del NIV debe ser de por lo menos 4 mm, excepto en el caso de autobuses, camiones y tractocamiones, cuyo tamaño debe ser de por lo menos 2 mm. 3.2.3 Los caracteres alfabéticos del NIV deben ser mayúsculas. 3.3 De la instalación 3.3.1 El NIV debe instalarse de conformidad con el inciso 3.2 en los lugares que se indican a continuación: 3.3.1.1 Automóviles: en el tablero del vehículo; y en el caso de que el diseño del vehículo no lo permita, en el poste o dintel de la puerta del conductor; 3.3.1.2 Autobuses: en el lado izquierdo del acceso de la escalera, o en el lado izquierdo del marco de la puerta de acceso; 3.3.1.3 Camiones y tractocamiones: en el marco de la puerta del conductor o en el tablero; 3.3.1.4 Motocicletas: en cualquier lugar visible del bastidor o cuadro; 3.3.1.5 Vehículos incompletos: en cualquier lugar visible del vehículo, o bien, se proporcionará por separado al carrocero o ensamblador, quien deberá instalarlo de conformidad con las disposiciones de la presente Norma Oficial Mexicana. Cuando el carrocero o ensamblador instale la carrocería o modifique el vehículo de manera que el NIV quede oculto, debe instalarlo conforme a las disposiciones de este inciso. 3.3.1.6 Remolques y semirremolques: en la placa de identificación del vehículo, ubicada en el bastidor frontal. 3.3.2 Además de la ubicación señalada en el subinciso 3.3.1, el NIV debe instalarse, de conformidad con lo dispuesto en el inciso 3.2, en por lo menos otro lugar visible que elija el fabricante o ensamblador del vehículo. 3.3.3 Asimismo, el NIV, alguna de sus secciones, un algoritmo derivado del NIV u otro número de control interno del fabricante o ensamblador relacionado directamente con el NIV debe instalarse en un lugar oculto. 3.3.4 Las especificaciones contenidas en los incisos 3.3.2 y 3.3.3 no son exigibles a los fabricantes o ensambladores de motocicletas. 3.4 De importación 3.4.1 Los vehículos importados deberán cumplir con las disposiciones de la presente Norma Oficial Mexicana, e los términos establecidos en la Ley de Comercio Exterior, la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y demás ordenamientos legales aplicables.
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JDENTSFSCAC1QN DE VEHÍCULOS
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El importador es el responsable del cumplimiento de las obligaciones previstas en 3.1.1, 3.2.1 y 4.2 en lo relativo a la notificación a la DGI, asi como de la verificación y, en su caso, confirmación prevista en el inciso 4.1. 4. Vigilancia 4.1 La presente Norma Oficial Mexicana será vigilada por la autoridad competente, conforme a la legislación correspondiente. 4.2 El número de identificación oculto a que se refiere el inciso 3.3.3 deberá ser verificado y, en su caso, confirmado por el fabricante o ensamblador a solicitud de la autoridad competente. 4.3 En caso de existir algún error en el marcado del NIV durante el proceso de producción del vehículo, el fabricante o ensamblador debe corregir dicho error conforme a sus procedimientos, y notificar de inmediato a la DGI: a) El número de unidades cuyo NIV fue corregido y asignado nuevamente, b) El NIV erróneo, y c) El NIV correcto. 5. Bibliografía 5.1 Decreto para el fomento y modernización de la industria automotriz, Diario Oficial de la Federación, 11 de diciembre de 1989. 5.2 Decreto para el fomento y modernización de la industria manufacturera de vehículos de auto transporte, Diario Oficial de la Federación, 11 de diciembre de 1989. 5.3 NOM-OCI8-SCFI-1993, Sistema General de Unidades de Medida. 5.4 NOM-012-SCT-2-1995, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehiculos.de auto transporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdicción federal. 5.5 NMX-Z-013-SCFI, Guía para la redacción, estructuración y presentación de lasmormas oficiales mexicanas. 5.6 ISO 3779.- 1983.- Road vehicles.- Vehicle Identification Number (VIN).- Content and Structure. 5.7 ISO 3780.- 1983.- Road vehicles.- World Manufacturer Identifier (WMI).- Code. 5.8 ISO 4030.- 1983.- Road vehicles.- Vehicle Identification Number (VIN).- Location and attachment. 5.9 Code of Federal Regulations 49 de los Estados Unidos de América, partes 565 y 567, revisado en junio de 1996, Estados Unidos de América. 6. Concordancia con normas internacionales La presente Norma Oficial Mexicana concuerda parcialmente con las normas internacionales ISO 3779, ISO 3780 e ISO 4030. México, D.F., a 22 de junio de 1998.- La Directora General de Normas, Carmen Quintanilla Madero.- Rúbrica.
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IDENTIFICACION DE VEHÍCULOS
AMIS NORMA Oficial Mexicana NOM-001-SSP-2008, Para la determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular. Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Seguridad Pública. GENARO GARCIA LUNA, Secretario de Seguridad Pública, con fundamento en lo dispuesto por los artículos 17 y 30 bis de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 1, 8, 13 y de la Ley del Registro Público Vehicular; 38 dé la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 2, 7 y Cuarto Transitorio del Reglamento de la Ley del Registro Público Vehicular, y 9, fracción X del Reglamento Interior de la Secretaría de Seguridad Pública, y CONSIDERANDO Que la Ley del Registro Público Vehicular vigente en su articulo 13, fijó la obligación de que quienes fabriquen o ensamblen vehículos en territorio nacional, deberán asignar a éstos un Número de Identificación Vehicular único, así como también que los vehículos importados deberán ser identificados conforme a lo dispuesto en el párrafo primero del artículo 13 de la Ley en comento o, en su caso, con el número de identificación asignado por la ensambladora o el carrocero de origen, que en ambos casos será un elemento de identificación del Registro, el cual estará integrado de conformidad con la Norma Oficial Mexicana respectiva; Que con fecha 5 de diciembre de 2007, se publicó en el Diario Oficial de la Federación, el Reglamento de la-Ley del Registro Público Vehicular, con objeto de establecer las disposiciones que*propicien el oportuno y estricto cumplimiento de la Ley del Registro Público Vehicular, en las materias de operación,''funcionamiento y administración del Registro, cuyas disposiciones son de orden público y observancia general en todo el territorio nacional; Que en el artículo 2o. del citado Reglamento, en las fracciones II y III, se definen los conceptos de Número de Identificación Vehicular y número de serie, de todo vehículo que circule en territorio nacional; Que en el Artículo Cuarto Transitorio del Reglamento de referencia, se estableció que la Secretaría de Seguridad Pública expedirá la Norma Oficial Mexicana en materia de identificación vehicular a que se refiere el citado artículo 13 de la Ley del Registro Público Vehicular; mientras tanto, seguirán vigentes la Norma Oficial Mexicana NOM-131-SCFI2004, Determinación, Asignación e Instalación del Número de Identificación Vehicular-Especificaciones, así como los criterios de Interpretación de la citada Norma, publicados en el Diario Oficial de la Federación con fechas del 13 de diciembre de 2004 y 21 de julio de 2005, respectivamente; Que en el citado Reglamento se indica que el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, órgano desconcentrado de la Secretaría de Seguridad Pública, será responsable de integrar, coordinar, desarrollar, administrar y controlar la infraestructura tecnológica, los sistemas y procedimientos destinados a la conformación, actualización y operación de la base de datos del Registro, así como a su consulta y a la expedición de las constancias de inscripción respectivas. Que mediante Acuerdo 03/2008 publicado en el Diario Oficial de la Federación de fecha 3 de marzo de 2008, el Secretario de Seguridad Pública emitió los Procedimientos de Operación del Registro Público Vehicular y los Procedimientos mediante los cuales se llevarán a cabo las inscripciones, los avisos y las notificaciones por medios de comunicación electrónica, a que se refieren la Ley del Registro Público Vehicular y su Reglamento; Que es responsabilidad del Gobierno Federal procurar las medidas que sean necesarias para garantizar que los productos que se comercialicen en territorio nacional, contengan los requisitos necesarios con el fin de autenticar los aspectos de información comercial y ofrecer seguridad jurídica y pública para lograr una efectiva protección del consumidor, además de identificar y ejercer un adecuado control de vehículos que circulan en el territorio nacional. Que con fecha 4 de Agosto de 2009 el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad Pública, aprobó la publicación del Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-001-SSP-2008, para la determinación, asignación e instalación del Número de Identificación Vehicular, la cual se realizó en el Diario Oficial de la Federación el 14 de Agosto de 2009, con el objeto de que los interesados presentaran sus comentarios. Que durante el plazo de 60 días naturales, contados a partir de la fecha de publicación de dicho Proyecto de Norma Oficial Mexicana, la Manifestación de Impacto Regulatorio a que se refiere el artículo 45 de la Ley Federal de Metrología y Normalización estuvo a disposición del público en general para su consulta; y que dentro del mismo plazo los interesados presentaron comentarios sobre el contenido del citado Proyecto, mismos que fueron analizados por el grupo de trabajo, realizándose las modificaciones conducentes. Que en fecha 23 de Octubre de 2009, el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad Pública, aprobó la norma referida. Por lo expuesto y fundado, se tiene a bien expedir la siguiente:
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IDENTIFICACION DE VEHICULOS
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NOM-001-SSP-2008, para la determinación, asignación e instalación del Número de Identificación Vehicular. INTRODUCCION La presente Norma Oficial Mexicana adopta las disposiciones y mecanismos internacionales en materia de identificación vehicular, con el objeto de establecer un número que identifique a los vehículos que circulan en territorio nacional, tanto en vehículos de fabricación nacional como de importación. Su grabado e instalación facilitarán los operativos para encontrar ilícitos así como su determinación permitirá tener un elemento que permita la obtención de las características esenciales del vehículo, las cuales hagan posible su plena identificación. También será de utilidad para incrementar la exactitud y eficiencia de las campañas de servicio en garantía. 1. OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACION La presente Norma Oficial Mexicana establece las especificaciones para la determinación, asignación e instalación del Número de Identificación Vehicular (NIV) en los vehículos objeto de esta Norma. Esta Norma Oficial Mexicana es de observancia obligatoria para los fabricantes, ensambladores e importadores ubicados en territorio nacional, cuyos vehículos ya sean producidos o importados estén destinados a permanecer en la República Mexicana para su circulación o comercialización y serán responsables del cumplimiento de las obligaciones previstas en la misma. El Número de Identificación Vehicular servirá a los particulares y al sector público, como instrumento para identificar con certeza legal el vehículo. Esta Norma Oficial Mexicana no es aplicable a los vehículos diseñados específicamente para usos agrícolas, así como los considerados como juguetes, vehículos destinados a competencias automotrices que desde su fabricación se destinen a este fin y prototipos para exhibición, desarrollo o demostración. 2. DEFINICIONES Además de las definiciones establecidas en la Ley del Registro Público Vehicular y su Reglamento, se entenderá para efectos de esta Norma: 2.1
Año modelo:
Periodo comprendido entre el inicio de la producción de determinado tipo de vehículo y el 31 de diciembre del año calendario con que dicho fabricante designe el modelo en cuestión. 2.2
Dígito verificador:
Tercera sección del Número de Identificación Vehicular, consistente en un algoritmo calculado por el fabricante o ensamblador conforme a lo dispuesto en el numeral 3.2.6 de esta Norma Oficial Mexicana que tiene por objeto verificar la autenticidad del Número de Identificación Vehicular. 2.3
Glosario de términos:
Documento en el que se especifican los criterios seguidos para la designación del Número de Identificación Vehicular que permitan interpretar el significado de cada uno de los caracteres incluidos en el mismo. 2.4 Código identificador de Fabricante Internacional (CIFI): Primera sección del Número de Identificación Vehicular, que tiene por objeto identificar individualmente a los fabricantes o ensambladores de vehículos a nivel mundial y cuando es usado de manera conjunta con otras secciones del NIV asegura la unicidad de éste para todos los vehículos fabricados en el mundo en un periodo de 30 años. También conocido por sus siglas en inglés como WMI. 2.5 Juguete: Vehículo, independientemente de su fuente de energía, con una potencia menor o igual a 3HP, equivalente a 2,23 kilowatts (kW), concebido, fabricado y destinado exclusivamente para fines de entretenimiento 2.6
Línea/Modelo:
Nombre que aplica el fabricante o ensamblador a un grupo o familia de vehículos dentro de una marca, los cuales tienen características similares a su construcción. También se le puede conocer como submarca. 2.7
Lugar visible:
Lugar que puede ser apreciado sin necesidad de remover alguna de las partes del vehículo.
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IDENTIFICACION DE VEHICULOS
í t ------------------------------------------------------------------ < 2 >
AMIS 2.8
Número de Identificación Vehicular (NIV):
Combinación de diecisiete caracteres aifanuméricos que se efectúa conforme a las especificaciones de la presente Norma Oficial Mexicana, asignados por los fabricantes o ensambladores de vehículos, para efectos de identificación.
2.9
Partes significativas:
Son aquellas que son intrínsecas a la definición del vehículo incluyendo las siguientes: tren motriz (motor, transmisión, diferencial), ejes, suspensiones, estructura. No se incluyen las llantas, los riñes, espejos, luces y otros accesorios de instalación opcional. 2.10 Secretaría: La Secretaría de Seguridad Pública. 2.11 Secretariado Ejecutivo: El Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública. 2.12 Vehículos:
,
Los automotores, independientemente de su fuente de energía, remolques, semirremolques y convertidores que se definen a continuación: 2.12.1. Autobús: Vehículo automotor diseñado y equipado para el transporte de más de diez personas, de seis o más llantas. 2.12.2. Automóvil: Vehículo automotor para el transporte de hasta diez personas. 2.12.3. Camión: Vehículo automotor destinado para el transporte de mercancías de cuatro o más llantas. 2.12.4.
Convertidor (Dolly)
Sistema de acoplamiento que se engancha a un semirremolque y que le agrega una articulación a los vehículos de tractocamión semirremolque-remolque y camión remolque. Convierte un semirremolque en remolque. 2.12.5.
Motocicleta:
Vehículo automotor que utiliza manubrio para su conducción con dos o más ruedas, utilizado para el transporte de hasta tres personas o carga de hasta 700 kilogramos (kg) y esté equipado con motor a partir de 49 centímetros cúbicos (cm3) de desplazamiento y combustión interna de dos o cuatro tiempos, y se clasifica en: 2.12.5.1
Cuadrimoto/Cuatrimoto
Vehículo de cuatro ruedas que puede o no presentar sistema de dirección tipo automóvil. 2.12.5.2
Motociclo/Motocicleta Unitario:
Vehículo de dos a seis ruedas que puede o nopresentar sistema dedirección tipo automóvil,tracción un área específica de carga. 2.12.5.3
total o integral y
Trimoto:
Vehículo de tres ruedas que puede o no presentarsistema de dirección deautomóvil, diferencial y reversa. 2.12.6.
Remolque:
Vehículo con eje delantero giratorio, o semirremojque con convertidor y eje trasero fijo, no dotado de medios de propulsión y destinado a ser jalado por un vehículo automotor, o acoplado a un camión o tractocamión. 2.12.7.
Semirremolque:
Vehículo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un tractocamión de manera que sea jalado y parte de su peso sea soportado por éste. 2.12.8. Tractocamión: Vehículo automotor destinado a soportar y arrastrar semirremolques y remolques.
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IDENTIFICACION DE VEHICULOS AMIS
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2.12.9. Vehículo incompleto: Es un ensamble que consta de, por lo menos, plataforma, motor, tren automotriz, sistema de dirección, suspensión y sistema de frenos, que requiere de un proceso adicional de manufactura para convertirse en un vehículo terminado. Los sistemas del vehículo incompleto deben formar parte integral del vehículo terminado. No se considera como proceso adicional de manufactura el mero añadido de partes listas para ser colocadas (como es el caso de espejos o ensambles de rueda y neumáticos) u operaciones menoresde acabado, como pintura. 2..13 Versión: Nombre que aplica el fabricante o ensamblador para efectos comerciales y para designar una subdivisión de una línea, distinguiéndose el precio, dimensión y/o peso. 3. ESPECIFICACIONES 3.1 Disposiciones Generales 3.1.1 Todo vehículo deberá contar con un Número de Identificación Vehicular único que será asignado por el fabricante o ensamblador, ajustándose a la presente Norma Oficial Mexicana. 3.1.1.1 Cuando el vehículo sea fabricado en dos o más etapas, el Número de Identificación Vehicular será determinado y asignado por el fabricante o ensamblador del vehículo incompleto. 3.1.1.2 Quienes modifiquen, alteren o completen un vehículo deberán utilizar el Numero de Identificación Vehicular determinado y asignado por el fabricante o ensamblador del vehículo base. 3.1.1.3 Salvo en el caso previsto en el numeral 4.2, bajo ninguna circunstancia, podrá modificarse o alterarse el Número de Identificación Vehicular determinado y asignado a un vehículo por su fabricante o ensamblador. 3.1.1.4 Los vehículos a los que se les asigne un Número de Identificación Vehicular deben ser fabricados o ensamblados con partes significativas nuevas. 3.1.2 El fabricante y/o ensamblador de los vehículos destinados a permanecer en la República Mexicana para su circulación o comercialización, está obligado a cumplir con las disposiciones establecidas en esta Norma Oficial Mexicana, relativas a la determinación, asignación, grabado e instalación del Número de Identificación Vehicular, así como de proporcionara la Secretaría a través del Secretariado Ejecutivo la información requerida al respecto. 3.1.2.1 El importador de los vehículos que tengan el mismo destino señalado en el numeral 3.1.2, está obligado a proporcionar a la Secretaría a través del Secretariado Ejecutivo la información requerida al respecto, así como confirmar que los vehículos que importe cumplan los mismos requisitos establecidos en el numeral referido. 3.1.3 Los comercializadores, propietarios y usuarios de los vehículos deben conservar el Número de Identificación Vehicular y abstenerse de alterarlo. 3.2 El NIV debe estar integrado por diecisiete caracteres, seleccionados por el fabricante o ensamblador de los siguientes: 3.2.1
Alfabéticos: A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z
3.2.2
Numéricos: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
3.2.3
El NIV debe estar integrado por cuatro secciones, las cuales hacen referencia a:
3.2.3.1
Primera sección: Código Identificador de Fabricante Internacional.
3.2.3.2
Segunda sección: descripción del vehículo.
3.2.3.3 Tercera sección: dígito verificador. 3.2.3.4 Cuarta sección: identificación individual del vehículo. 3.2.4 La primera sección tiene por objeto identificar mundialmente al fabricante o ensamblador y consta de tres caracteres, los cuales ocupan las posiciones uno a tres del NIV e identifican al fabricante o ensamblador; opcionalmente el fabricante podrá incluir caracteres de esta primera sección en la segunda sección. 3.2.4.1 Esta primera sección es asignada al fabricante o ensamblador por la Secretaría de Economía o el organismo facultado conforme a las prácticas internacionalmente reconocidas. 3.2.4.2 En caso de que el fabricante produzca más de 500 unidades al año, éste estará integrado únicamente por los tres dígitos que ocupan la primera sección del NIV. Cuando los fabricantes produzcan hasta dicha cantidad en el mismo periodo, además de los tres primeros dígitos se asignarán otros tres que se deben utilizar en las posiciones 12, 13 y 14 del NIV, conforme al numeral 3.2.7.4 de esta NOM.
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AMIS 3.2.5 La segunda sección contiene información que describe las características generales de vehículos y consta de cinco caracteres, los cuales ocupan las posiciones cuatro a ocho del NIV. Esta parte debe identificar las características generales del vehículo; los caracteres y su secuencia se determinan por el fabricante o ensamblador. 3.2.5.1 En caso de que el fabricante o ensamblador no necesite de uno o más caracteres, los espacios no utilizados deben ser ocupados por los caracteres "Z" o "0". 3.2.6 La tercera sección está conformada por el dígito verificador, que tiene por objeto verificar la autenticidad del NIV y consta de un solo carácter, el cual ocupa la posición número nueve. Este dígito verificador se calcula de acuerdo con lo siguiente: 3.2.6.1 Cada carácter numérico tendrá el valor matemático que representa. Tratándose de caracteres alfabéticos se les asigna un valor de acuerdo con la Tabla 1. 3.2.6.2
Se multiplican los valores de cada carácter por los factores especificados en la Tabla 2.
3.2.6.3
Los resultados obtenidos en 3.2.6.2 se suman y se divide el total entre 11.
3.2.6.4 El residuo de la división realizada conforme a 3.2.6.3 es el dígito verificador. Si dicho residuo es 10, se utiliza la letra "X". Tabla 1 Valores que se asignan a los caracteres alfabéticos
_________________________________________________________ , A=1 B=2 C=3 D=4 E=5 F=6
......
G=7 H=8 J=1 ...................
K=2
............. .
L=3 M=4 N=5 P=7 R=9 S=2
T=3 U=4 V=5 W=6 X=7
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3.3.1 El NIV debe grabarse directamente sobre una pieza estructural sólida del vehiculo, que puede ser el chasis o en caso de remolques, semirremolques y convertidores, enuna pieza inamovible o difícilmente reemplazable de la carrocería o en una placa metálica o etiqueta que no pueda removerse sin ser destruida, a través de procedimientos que garanticen la permanencia del NIV durante la vida útil del vehículo bajo condiciones normales de uso. 3.3.2 El tamaño de los caracteres del NIV debe ser de por lo menos 3 mm excepto en el caso de autobuses, camiones y tractocamiones, cuyo tamaño debe ser de por lo menos 2 mm. 3.3.3 Loscaracteres delNIV deben tener lamismatipografía, estar grabados en una odos líneas,siempre y cuando no se dejen espacios en blanco y nose divida nimezcle alguna de las 4secciones quelo integran. Los caracteres alfabéticos del NIV deben ser mayúsculas. 3.3.4 El grabado o mareaje del NIV no debe ser borrado ni alterado por ningún medio, salvo en el caso previsto en el numeral 4.2. 3.4 3.4.1
De la Instalación. El NIV debe ser colocado en un lugar visible, por un sistema tal que no se borre ni altere.
3.4.2 Adicionalmente, el NIV, alguna de sus secciones, un algoritmo derivado del NIV u otro número de control interno del fabricante o ensamblador relacionado directamente con el NIV debe instalarse también en un lugar oculto. Lo dispuesto en este numeral no es aplicable a motocicletas. 3.5
De la importación
3.5.1 Los vehículos importados para permanecer definitivamente en el país deberán cumplir con las disposiciones de lapresente Norma Oficial Mexicana y en los términos establecidos en la normativa aplicable vigente. 3.5.1.1 El importador es responsable del cumplimiento de las obligaciones previstas en la presente Norma Oficial Mexicana. 4. DE LOS REQUISITOS DE INFORMACION 4.1. El fabricante, ensamblador o importador deberá proporcionar a la Secretaría a través del Secretariado Ejecutivo, por lo menos treinta días hábiles antes de la comercialización, los criterios seguidos para la asignación del NIV (glosario de términos) de acuerdo a la presente Norma Oficial Mexicana que permitan interpretar el significado de cada uno de los caracteres incluidos de acuerdo al procedimiento establecido por el Secretariado Ejecutivo. 4.1.1 Asimismo, informar de la ubicación elegida para la colocación del NIV, conforme a lo establecido en los numerales 3.3 y 3.4. 4.1.2 El fabricante, ensamblador o importador, deberá contar con copia del Código Identificador de Fabricante Internacional (CIFI o WMI) emitida por la Secretaría de Economía o la autoridad competente en el país de origen de los vehículos. 4.1.3 El fabricante, ensamblador o importador deberá entregar glosario de términos únicamente cuando los modelos que esté presentando vayan a sufrir alguna modificación en la conformación del NIV a los previamente enviados a la Secretaría a través del Secretariado Ejecutivo o sean de nuevo ingreso al mercado nacional. 4.2. En caso de existir algún error en el marcado del NIV durante el proceso de producción del vehículo, el fabricante o ensamblador debe corregir dicho error conforme a sus procedimientos y notificar al Secretariado Ejecutivo de acuerdo al procedimiento que se haya establecido para ello especificando lo siguiente: a)
El número de unidades cuyo NIV fue corregido y asignado nuevamente;
b) especificar el método utilizado para hacer la corrección; c) el NIV erróneo; y, d) el NIV correcto. 5. EVALUACION DE CONFORMIDAD La evaluación de la conformidad de esta Norma Oficial Mexicana se llevará a cabo por la Secretaría de Seguridad Pública conforme a sus atribuciones. 6. VIGILANCIA 6.1 La presente Norma Oficial Mexicana será vigilada por la Secretaría de Seguridad Pública a través del Secretariado Ejecutivo, y por las demás autoridades competentes, conforme a sus respectivas atribuciones. 6.2 El número de identificación oculto a que se refiere el numeral 3.4.2 debe ser verificado y, en su caso, confirmado por el fabricante, ensamblador o importador a solicitud de la Secretaría de Seguridad Pública o de los ministerios públicos federales y locales competentes.
285
IDENTIFICACION DE VEHICULOS
AMIS 6.3 El incumplimiento a la observancia de la presente Norma, dará lugar a lo señalado en el Título Sexto Capítulo II, de la Ley Federal de Metrología y Normalización, independientemente de las sanciones previstas en la Ley del Registro Público Vehicular y su Reglamento. 7. BIBLIOGRAFIA 7.1
Ley Federal sobre Metrología y Normalización
7.2 Decreto para el fomento y modernización de la industria automotriz, Diario Oficial de la Federación, 11 de diciembre de 1989. 7.3
NOM-008-SCFI-2002,
Sistema general de unidadesde medida.
7.4 NOM-131-SCFI-1998 Determinación, asignación e instalación Especificaciones, publicada en el DOF el 6 de julio de 1998.
el número
de
identificación vehicular-
7.5 NOM-131-SCFI-2004 Determinación, asignación e instalación Especificaciones, publicada en el DOF el 13 de diciembre de 2004.
el número
de
identificación vehicular-
7.6 NOM-012-SCT-2-2008, sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal 7.7
NMX-Z-013-SCFI,
Guía para la redacción,
estructuración y presentación de las normas oficialesmexicanas.
7.8
ISO 3779.- 1983.-
Road vehicles.-
Vehicle Identification Number (VIN).- Content gjjid Structure.
7.9
ISO 3780.- 1983.-
Road vehicles.-
World Manufacturer Identifier (WMI).- Code.
7.10 ISO 4030.- 1983.-
Road vehicles.-
Vehicle Identification Number (VIN).- Location and attachment.
7.11 Code of Federal Regulations 49 de los Estados Unidos de América, partes 565, 567 y 568, revisado en octubre de 2008, Estados Unidos de América. 7.12 Directiva 78/507/CEE, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre las placas e inscripciones reglamentarias, así como a su emplazamiento y modo de colocación en los vehículos a motor y sus remolques. 8. CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES 8.1 La presente Norma Oficial Mexicana concuerda en lo conducente con las normas internacionales ISO-3779-1983, ISO-3780-1983 e ISO-4030-1983. TRANSITORIOS PRIMERO.- La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vigor 60 días naturales después de su publicación en el Diario Oficial de la Federación. SEGUNDO.- A fin de que se pueda atender cualquier solicitud de aclaración sobre el Número de Identificación Vehicular, el Secretariado Ejecutivo podrá solicitar a los fabricantes, ensambladores o importadores la entrega de los glosarios correspondientes a los vehículos producidos, importados y ensamblados a partir de 1998 a la fecha de entrada en vigor de esta NOM. TERCERO.- Todos los trámites que se encuentren en proceso en la Secretaría de Economía antes de la entrada en vigor de esta Norma Oficial Mexicana, se continuarán hasta su conclusión en la propia Secretaría de Economía, y ésta deberánotificarlos a la Secretaría a través del Secretariado Ejecutivo, cuando se hayan concluido. LIC. MANUEL GONZALEZ BAUTISTA, DIRECTOR GENERAL DEL REGISTRO PUBLICO VEHICULAR DEL SECRETARIADO EJECUTIVO DEL SISTEMA NACIONAL DE SEGURIDAD PUBLICA, CON FUNDAMENTO EN LO DISPUESTO POR LOS ARTICULOS 7, 10, 11, FRACCION VIII Y 19-BIS, FRACCION I, DEL REGLAMENTO DEL SECRETARIADO EJECUTIVO DEL SISTEMA NACIONAL DE SEGURIDAD PUBLICA CERTIFICA: Que la presente copia fotostática constante en quince (15) fojas útiles, de la NOM-001-SSP-2008, para la determinación, asignación e instalación del número, de identificación vehicular, por uno solo de sus lados que van debidamente selladas y rubricadas, concuerdan fielmente con las documentales que se tuvieron a la vista y que obran en los archivos de esta Unidad Administrativa, misma que se emite para todos los efectos legales a que haya lugar, sin que cause pago de derechos por ser para uso oficial, de conformidad con lo previsto en el artículo 5 de la Ley Federal de Derechos. Dado en la Ciudad de México, Distrito Federal, a los veintitrés días del mes de octubre de dos mil nueve.- Rúbrica.
286
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ID EN TIFIC A C IO N DE V E H IC U LO S ,< •> @ cro
AMIS
DIAG RAM A PE FLU JO PEL re ® C E 3 © PE ID E N T IF IC A C IÓ N V E H IC U LA R
Aplicación de técnicas en Medios de Identificación T
En placa NIV Placa metálica de Especificaciones del ____Fabricante____ Engomado o etiqueta Autodescriptible de ____Certificación____ Número Confidencial
Técnicas para establecer la identidad real..d.e_ Limpieza del número Características originales de los números
Placa metálica y Carbonatada del RFV
Linealidad, profundidad, dimensiones, rasgos y
Número de Motor
-e s p a c io s -
Números estampados en
interpretación del número (NIV) para determinar correspondencia del ______ vehículo_______ Técnica del color Levantamiento de calcas 287
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS
AMIS
—
............ ..... .......
.
1
@©r@] Técnicas más comunes utilizadas por la delincuencia en la Manipulación del m L
Limado
Retroquelam ien to
Forjado _____________________•
Relleno y moldeado
Remarcado Sustitución de dígitos
Cambio de partes
Injertos parciales
Sustitución de características
__________
Injertos totales
Pintado
V
288
;;