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• Carlos Mario Suarez Hernandez

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MODIFICADORES DE ASFALTO El numero de carga por eje, las presiones de inflados y las altas velocidades han hecho que los asfaltos deban ser modificados para mejorar sus características mecánicas. El asfalto es susceptible a la temperatura. Por ser visco elástico, presenta cambios continuos en sus características según el rango de temperaturas de operación: es rígido a bajas y fluido a altas. Existen distintas modificaciones: hay polímero y no polímeros.

Los modificadores:  Aumentan la durabilidad del pavimento  Aumentan la rigidez del asfalto a altas temperaturas de servicio, mejorando la resistencia de las mezclas a la deformación permanente.  Reducen la rigidez del asfalto expuesto a bajas temperaturas, previniendo la figuración térmica.  Aumenta la resistencia a fatiga de las mezclas  Mejoran la adhesión del asfalto con los agregados pétreos  Mejoran la cohesión, brindando mejor retención de los agregados.  Reducen el endurecimiento, brindando una vida superior a la mezcla  Disminuyen la susceptibilidad térmica de la mezcla  Aumentan la viscosidad a bajas velocidades  Aumentan los espesores de recubrimiento del agregado en las mezclas abiertas  Reducen la exudación del asfalto

Caucho '' Polvo de neumático modificador'' (CRM) y de asfalto-caucho'' son términos que se refieren a aplicaciones en las que se combinan caucho molido reciclado y asfalto. El caucho se recicla a partir de neumáticos usados de automóviles, que tiene las ventajas adicionales de espacio en los vertederos de ahorro que de lo contrario sería ocupado por los neumáticos y reduciendo el costo. La modificación del caucho natural resulta en una mejor formación de surcos resistencia y mayor ductilidad pero el modificador es sensible a la descomposición y absorción de oxígeno. Debido a su de alto peso molecular, tiene problemas de compatibilidad baja. Caucho de neumático reciclado reduce la reflexión de grietas, lo que aumenta la durabilidad. Hay algunos problemas prácticos en el uso de caucho natural: que necesita altas temperaturas y largos tiempos de digestión con el fin de ser dispersados en el betún. Estireno-butadieno-estireno Estireno-butadieno-estireno (SBS) es un copolímero de bloque que aumenta la elasticidad de asfalto. Es probablemente el polímero más adecuado para la modificación de asfalto, aunque la adición de SBS copolímeros de bloque de tipo económico tiene límites y puede mostrar serias limitaciones técnicas. A pesar de la baja temperatura se incrementa la flexibilidad, algunos autores afirman que una disminución de la fuerza y resistencia a la penetración es observado a temperaturas más altas. Es el polímero más utilizado para modificar asfaltos, seguido por caucho de los neumáticos recuperada''.