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• Gabriel Omar Castillo Li

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL SANTA GERENCIA DE OBRAS PÚBLICAS SUB GERENCIA DE PROYECTOS Y ESTUDIOS TECNICOS

1. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO “MEJORAMIENTO DE CALLES EN EL P.J. LA VICTORIA DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA – ANCASH” 1.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA El presente proyecto se ejecutará en las calles interiores del P.J La Victoria, distrito de Chimbote, Provincia de Santa, Región Ancash. La ciudad de Chimbote se encuentra a una altitud de 5msnm.

ZONA DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE CALLES EN EL P.J. LA VICTORIA DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA - ANCASH”

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 DISTRITO  PROVINCIA  DEPARTAMENTO

: CHIMBOTE : NUEVO CHIMBOTE : ANCASH

1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO •

Contribuir a solucionar una de las necesidades primordiales y urgentes de la población y sector transporte, a nivel urbano y comercial.

•

El presente proyecto ofrecerá a los pobladores, orden, seguridad, y sobre todo modernidad.

•

Se mejorara tanto urbanísticamente, como arquitectónicamente este sector.

•

Pretende reducir al máximo, el congestionamiento vehicular de servicio de carga y de pasajeros a nivel urbano.

•

Cumplir con el objetivo de la Municipalidad de atender la demanda de la población.

1.4. ANTECEDENTES Este Pueblo Joven de nuestra ciudad ha permanecido por muchos años postergado en sus aspiraciones de modernidad y progreso urbano provocando la inconformidad de la población por la ausencia de pistas y veredas para el tránsito peatonal y vehicular. Por este motivo es necesario beneficiar a la población de la zona con la ejecución de este proyecto cuya finalidad es integrarse al crecimiento y desarrollo de la ciudad. La zona del proyecto no cuenta con veredas nuevas, además es necesario la construcción de pistas ya que este no cuentas con las mismas; siendo importante para la población; pues el polvo es causal de enfermedades respiratorias, especialmente en los menores de edad. Este proyecto se hará realidad por las gestiones y buenas coordinaciones entre las autoridades involucradas, de una parte por el Gobierno Regional de Ancash representado por su presidente y de la otra la Municipalidad Provincial del Santa, por intermedio de la Alcaldesa; y de la Gerencia de Obras, presentan el Proyecto: “MEJORAMIENTO DE CALLES EN EL P.J. LA VICTORIA DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA - ANCASH”, con lo cual se podrá hacer realidad la construcción de pavimentación y veredas en este sector y así alcanzar una mayor dinámica del sector transporte, contribuyendo a un ordenamiento, mejor despliegue, servicio y seguridad vial con el consiguiente desarrollo socio económico de la ciudad. 1.5. CARACTERÍSTICAS GENERALES

Topografía: El terreno en el que se construirá esta obra, presenta una topografía plana, el tipo de suelo está conformado por arenas limosas y restos aislados de gravas, las viviendas

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son de material noble en su mayoría entre 1, 2 y 3 pisos, los lotes se encuentran plenamente ocupados, las vías se encuentran definidas de acuerdo a un plano de desarrollo urbano Clima: En el Pueblo Joven La Victoria presenta un clima templado, casi durante todo el año, con variaciones de acuerdo a las estaciones. Las precipitaciones en esta parte son de poca importancia registrándose promedios anuales de 26.6mm. En estos casos los volúmenes de lluvia no contribuyen a las descargas del río. La temperatura promedio anual es de 19.8 °C y la oscilación promedio anual está comprendida entre los 14.4°C y 27.7°C. Las temperaturas mensuales son bastantes regulares siendo algo mayores en los meses de Noviembre a Mayo. El rango máximo de oscilación de la temperatura media anual es de 19.8 °C que corresponde al promedio mensual de 23 °C en verano (febrero) y de 16.3°C e invierno (agosto). Suelos: En el suelo se presentan múltiples impactos generados por las distintas acciones generadas durante la etapa de construcción del Proyecto que se originarían debido al movimiento de tierras. Vías de acceso: El acceso al área de estudio se realiza a través del Av. Camino Real – Av. Miguel Grau, carretera paralela a la Panamericano Norte y que su inicio es en el Jr. Camino Real de sur a norte. Dentro de la infraestructura vial existente se consideran las vías de gran importancia, aquellas denominadas troncales, las mismas que unen los distritos y la provincia con cada uno de ellos. Actividades económicas: La actividad económica principal en el P.J. La Victoria es la actividad agrícola (yuca y plátano) para consumo propio, con un ingreso promedio familiar mensual de S/. 1,000.00 nuevos soles, asimismo la pesca y ganadería son seguidas en importancia, las cuales son llevadas a cabo por parte de los pobladores que, al igual que en el caso anterior son destinadas para el abastecimiento de alimentos en la localidad. La intensificación agrícola podría crear un peligro potencial al ecosistema ya que los pobladores queman zonas boscosas para ampliar los suelos destinados al cultivo, por otro lado, la extracción de madera destinada para leña podría acelerar este proceso de deforestación en la localidad. Planeamiento urbano: El aspecto más importante respecto a la ejecución de las pistas y veredas en el Pueblo Joven la Victoria es que descongestionara el demasiado tránsito de la avenida

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Camino Real y la Avenida Perú, con ello mejorara la calidad de vida de los pobladores de esta localidad. Servicios existentes: Cuentan con el Sistema de Agua Potable y Alcantarillado en buen estado, además el 100% de las áreas están conectadas con el servicio de energía eléctrica; contando además con los servicios de telefonía e Internet local. Situación de las redes de agua y desagüe: Con CARTA TEC N° 045-2016 SEDACHIMBOTE informa que las redes de agua potable y alcantarillado que brindan el servicio al P.J. la Victoria, fueron cambiadas aproximadamente en 6 años con material: -

Redes de agua Potable: PVC ISO 1452

-

Redes de Alcantarillado: PVC ISO 4435-S-20

Por lo que su estado de Conservación es bueno, y dicha infraestructura no será cambiada en un periodo mínimo de 10 años.

Población beneficiaria: El proyecto se justifica plenamente dado que es de importancia mejorar las calles al servicio urbano de la zona, con lo cual se logrará mejorar la imagen de la misma para ponerla al servicio de la ciudadanía. La población directamente beneficiada son los habitantes del P.J. La Victoria, en el Distrito de Chimbote, que cuentan con 712 Viviendas, que hacen una población de 3,560 beneficiarios.

1.6. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE Actualmente las vías en el P.J. La Victoria no cuenta con vías asfaltadas ni veredas peatonales en gran porcentaje, tal como se muestra en el plano de intervenciones. Estas vías cuentan con veredas en ciertos tramos, las cuales se encuentran en mal estado debido al paso de los años y otras han sido construidas por los mismos moradores sin respetar las secciones viales establecidas. Bajo esta consideración y teniendo en cuenta la influencia de la Av. Camino Real y el Jr. Camino Real el parque automotor se verá afectado en la medida que el recorrido de las unidades no será fluido. Es necesario implementar la superficie de rodadura, pues la inexistente de está generara caos y consiguiente pérdida de tiempo aumentando la demanda del transporte de pasajeros, aunado a esto el malestar generado por la deficiencia de veredas para el tránsito peatonal. La construcción Contribuirá a solucionar una de las necesidades primordiales y urgentes de la población y sector transporte a nivel urbano, mejorando la calidad de

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vida y con ello la inclusión social de esta parte de la población. Se reducirá las enfermedades respiratorias, alérgicas y gastrointestinales producidas en la actualidad debido al polvo generado por el paso de los vehículos por esta zona. Se revalorizaran el precio de los predios, debido a que la zona prestará una mejor posibilidad de ambiente urbano, vías más seguras aumentando la calidad de vida. Existirá mayor movimiento comercial, incidiendo en la mayor cantidad de formalización de predios y con ello mayor captación de arbitrios por parte de la autoridad local.

1.7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO El ordenamiento Espacial Urbano va estrechamente ligado al desarrollo social y económico, en este sentido, la estructura urbana refleja los cambios del proceso histórico de la ciudad, en consecuencia uno de los objetivos es mejorar la infraestructura de vía en el Pueblo Joven La Victoria que será de gran importancia para la ciudad. El proyecto está considerando la Construcción de Pavimento Flexible, veredas, rampas y sardineles peraltados en las calles del Pueblo Joven La Victoria, que se describe a continuación:                       

pasaje amazonas pasaje puno jr. Amazonas jr. Puno pasaje Moquegua pasaje Cuzco jr. 28 de Julio pasaje 28 de Julio pasaje Huascaran pasaje s/n pasaje Tacna pasaje Camino Real pasaje Perú pasaje Manuel Seoante pasaje Miguel Grau pasaje Moyobamba jr. Porvenir pasaje s/n pasaje Porvenir pasaje Salaverry Jr. Salaverry pasaje santa rosa prolongación Jr. Santa cruz

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Diseño vial urbano: Las vías tendrán un ancho de calzada máximo de 7.20 m. y un mínimo de 5.50 m. de pavimento flexible, las veredas tendrán un ancho máximo de 1.80 m. y un mínimo de 1.20 m. de concreto simple, también se han considerado espacios para estacionamiento y jardines con sardineles peraltados. Pavimentos: El proyecto está considerando la Construcción de veredas y rampas f´c=175 kg/cm2 en las calles del pueblo joven La Victoria. El proyecto está considerando la Construcción 4,563.60 ML de sardinel peraltado f´c=175 kg/cm2 en las calles del pueblo joven La Victoria.

1.8. IMPACTO AMBIENTAL

El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como resultado de la ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las características particulares de la obra y la pequeña envergadura física de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podrían presentarse en la etapa de construcción principalmente, así como, se ha planteado las medidas de mitigación de dichos impactos, los que se detallan a continuación: Impactos Negativos  Cambio de paisaje como consecuencia de la explotación de canteras.  Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre otros.  Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto.  Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y trabajos. Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.  Para la explotación de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirán alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendándose la explotación por el método de bancos.  Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisión de partículas de polvo.  Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos.  Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los silenciadores en buen estado.  La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda con agua. 1.9. METAS FÍSICAS El Proyecto “MEJORAMIENTO DE CALLES EN EL P.J. LA VICTORIA DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA - ANCASH” contempla como metas físicas:

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

Pavimentación con carpeta asfáltica en caliente de 5 CM en un área de 43,367.96 m2.

 Mejoramiento y estabilización de suelo para sub rasante: Over T.M. 6”, e=0.65m en un área de 43,367.96 m2.  Mejoramiento de subrasante con material granular A-1-b(0), e=0.30m en un área de 43,367.96 m2.  Sub base de afirmado e=0.15m en un área de 43,367.96 m2.  Base de afirmado e=0.15m en un área de 43,367.96 m2.  Pintado de símbolos y letras de 2,398.07 m2.  Pintado de líneas discontinua en una longitud de 1,743.00 ml.  Pintado de líneas continúa en una longitud de 10,290.14 ml. 

Construcción de 4566.57 ml de Sardineles Peraltados de Concreto f'c=175 Kg/cm2. Cemento Tipo MS.

 Construcción de 114.20 m2 de Juntas de Dilatación con Teknopor 1” y Mastique Asfaltico en Sardineles Peraltados.  Nivelación y colocación de 18 und. tapas de buzones.  Nivelación de 68 und. tapas de buzones. 

Construcción de 16746.73 m2 de Vereda de Concreto f'c=175 Kg/cm2, con espesor de 4". Cemento Tipo MS.

 Construcción de 12,224.93 ml de Uña de Vereda de Concreto f'c=175 Kg/cm2. Cemento Tipo MS.  Construcción de 3,819.00 ml de Juntas de Dilatación con Asfalto 1”. 

Sembrado de Grass en un área de 9509.95 m2.

 Sembrado de plantas ornamentales Ficus o similar en 715 und.  Nivelación y colocación de 570 und. cajas de agua y 570 und. cajas de desagüe.

CUADRO DE METAS FISICAS ítem 1

Descripción de la calle

pavimento (m2)

estacionamiento (m2)

vereda (m2)

sardinel peraltado (m)

areas verdes (m2)

85.65

87.2

pasaje amazonas

2832.94

128.21

907.71

2

pasaje puno

1118.76

128.21

350.57

59.69

62.67

3

jr. Amazonas

1579.57

351.56

804.03

217.04

318.11

4

jr. Puno

5044.92

495.48

2881.12

970.78

2286.55

5

pasaje Moquegua

493.59

59.53

263.42

57.65

57.39

6

pasaje Cuzco

2554.44

468.16

1091.46

197.95

374.85

7

jr. 28 de Julio

3284.52

1061.46

1807.22

539.27

1094.29

8

pasaje 28 de Julio

808.14

497.46

200.15

445.03

9

pasaje Huascaran

510.51

276.71

10

pasaje s/n

1028.54

488.42

202.74

214.41

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11

pasaje Tacna

873.25

414.2

12

pasaje Camino Real

359.34

141.62

13

pasaje Perú

2583.48

14

221.07

727.37

216.32

525.97

pasaje Manuel Seoante

2223.99

379.1

840.56

215.09

431.29

15

pasaje Miguel Grau

2208.4

101.76

891.94

239.61

592.97

16

pasaje Moyobamba

343.32

17

jr. Porvenir

2584.68

1229.24

373.48

752.4

18

pasaje s/n

455.89

239.74

65.58

82.49

19

pasaje Porvenir

657.65

218

20

pasaje Salaverry

319.6

21

2281.73

915.6

199.51

463.06

22

Jr. Salaverry pasaje santa rosa

1721.28

860.28

425.71

1144.21

23

prolongación Jr. Santa cruz

2730.34

639.37

300.35

577.06

23

TOTAL

38598.88

16746.73

4566.57

9509.95

Item 1 2 3

154.69 487.76

106 886.78

4769.08

Pintado en el pavimento

Und

cantidad

símbolos y letras líneas discontinuas líneas continuas

m2 m m

2398.07 1743 10290.14

1.10. RESUMEN DE PRESUPUESTO

01.00 02.00 03.00 CD GG U S-T I T_P

RESUMEN DE PRESUPUESTO DESCRIPCIÓN PAVIMENTOS Y SARDINELES VEREDAS Y AREAS VERDES MEDIO AMBIENTE, SEGURIDAD Y SALUD, MONITOREO ARQUEOLOGICO COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 8.64% UTILIDAD 8.00% SUB TOTAL IGV 18.00% TOTAL PRESUPUESTADO PRESUPUESTO DE OBRA GASTOS REALIZADOS POR LA MUNICIPALIDAD EN FORMULACION DEL PROYECTO SUPERVISIÓN DE OBRA 3.05% CONTROL DE OBRA PRESUPUESTO TOTAL DE INVERSIÓN

S/.

S/. S/. S/. S/. S/.

S/.

MONTO 6,272,464.58 2,419,511.40 150,116.91 8,842,092.89 764,074.28 707,367.43 10,313,534.60 1,856,436.23 12,169,970.83 12,169,970.83 197,000.00 371,405.63 87,200.00 12,825,576.46

SON: DOCE MILLONES OCHOCIENTOS VEINTICINCO MIL QUINIENTOS SETENTA Y SEIS CON 46/100 N. S. 1.11. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

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El plazo de ejecución del proyecto que comprende la construcción del tramo en estudio, se estima en (180) ciento ochenta días calendarios. 1.12. MODALIDAD DE EJECUCIÓN Y SISTEMA DE CONTRATACIÓN El presente proyecto se ejecutara bajo MODALIDAD DE CONTRATA y el sistema de contratación será A PRECIOS UNITARIOS.

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