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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SUITUCANCHA

MEMORIA DESCRIPTIVA I. GENERALIDADES 1.- ANTECEDENTES La Municipalidad Distrital de Suitucancha, queriendo priorizar obras de importancia para el beneficio de la población, durante la presente gestión ha visto la necesidad de la ejecución del proyecto “PUENTE PEATONAL SOBRE EL RIO QUECA” cuyo objetivo principal es mejorar la calidad de vida de los pobladores de la localidad de Suitucancha. El presente proyecto se plantea con la finalidad de optimizar el desarrollo económico y social de la localidad y de los pobladores aledaños, habilitándoles una importante vía de comunicación para que la población beneficiada pueda realizar sus actividades en forma segura, cómoda, rápida y al mismo tiempo hacerla agradable a la vista por el tratamiento paisajístico que se dará, para que sea una zona de descanso y esparcimiento para los pobladores. 2.- JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO El presente proyecto beneficiara directamente a la comunidad de Suitucancha e indirectamente a las comunidades circundantes de la zona, cuyos pobladores de encuentran en situación de pobreza lo que limita su progreso socio económico y cultural. 3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO La ejecución de éste importante obra surge de la necesidad urgente de infraestructura vial de la localidad de Suitucancha la cual hará posible que sus pobladores puedan incrementar su desarrollo económico y social indispensable para mejorar su calidad de vida y elevar sus niveles de ingresos de las familias beneficiadas con este proyecto. 4.- PROBLEMA EXISTENTE El problema principal es la falta de infraestructura vial adecuada para el transporte peatonal de la zona. 5.- SOLUCIÓN DEL PROBLEMA La solución es la construcción del puente peatonal, accesos y tratamiento paisajístico sobre el río Queca. 6.- UBICACIÓN Región Provincia Distrito Lugar

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Junín Yauli Suitucancha Suitucancha

6.- CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO Se ha considerado una profundidad no menor de 1.50 m. de cimentación. La erosión no supera la profundidad del cauce. La capacidad portante considerada del terreno es de 5.00 kg/cm2. Los cálculos hidrológicos se realizaron de observaciones hechas en el lugar del proyecto, con datos obtenidos in-situ, ya que no se cuenta con estudios hidrográficos de la zona por parte de las entidades del sector. El caudal máximo de diseño es de 60 m3/seg. considerando un periodo de retorno de 50 años. CIMENTACIÓN De acuerdo a lo sugerido por los estudios de suelos y con los datos obtenidos en estos, se propuso y diseñó un tipo de cimentación adecuado, como se puede observar con mayor detalle en la memoria de cálculo para esta obra. Las dimensiones se pueden apreciar mejor en los gráficos para estos cálculos. SUBESTRUCTURA

CONSULTOR: INGº FLAVIO VIA Y RADA VALLADOLID

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La sub estructura al igual que la cimentación se dio de acorde al estudio de mecánica de suelos y de roca, adecuándose estos además a la topografía del terreno tal como se puede apreciar en los planos de detalle. SUPERESTRUCTURA El puente peatonal será de concreto armado, con el sistema de puente viga losa, con ancho de calzada de 2.60 metros. La luz libre del puente es de 26.00 metros sobre el río Queca DESARROLLO DE LA VÍA Para tener una mayor referencia de las vías de acceso al puente se ha tomado como referencia una vía a cada lado del puente, detallándose estos en los planos respectivos, donde también se indica las vías provisionales que se sugiere para las escaleras que servirá también como transito peatonal. OBRAS DE DRENAJE Para el drenaje del puente se considera tubos de 3” de diámetro ubicados en el puente, para un correcto funcionamiento. BARANDAS Las barandas son de tubo negro de 2” de diámetro los mismos que irán empotrados sobre las vigas que hacen las veces de sardinel. DESCRIPCIÓN DE LAS METAS. El proyecto consiste en la construcción de las siguientes partidas: 02 estribos de concreto ciclópeo f’c=175kg/cm2 + 25 % P.M. Zapatas de las mismas características y cajuelas de concreto armado f’c=210kg/cm2. Una placa que hace las veces de pilote central de concreto armado f’c=280 kg/cm2. de 0.40x3.60x5.12 de sección. 02 vigas de concreto armado f’c=280kg/cm2, de 0.30 X 0.80m. Losa de concreto armado f’c=280kg/cm2, e=0.15cm. Ancho de 2.60 cm. Baranda metálica de tubo negro de 2” de diámetro. Tratamiento Paisajístico con dos miradores en el que se incluyen glorietas, adicionalmente dos zonas de descansos con bancas, finalmente accesos con veredas y graderías empedradas. 7.- PRECIOS UNITARIOS Se ha calculado teniendo como base la tabla CAPECO, haciendo promedio con la realidad de la zona en cuanto a los costos de la hora-hombre y de los materiales a usarse. 8.-PRESUPUESTO Realizados a base de los precios unitarios y metrados calculados para este proyecto, cuyo monto es: -Costo Directo Puente -Costo Directo Tratamiento Paisajístico -Costo Directo Total -Gastos Generales (10% C.D. Total) -Utilidad (5% C.D. Total) -Sub Total Presupuesto -IGV (19%) -Total Presupuesto

S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.

96,269.62 125,990.28 222,259.90 22,225.99 11,113.00 255,598.89 48,563.79 304,162.68

CONSULTOR: INGº FLAVIO VIA Y RADA VALLADOLID

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PLAZO DE EJECUCIÓN La ejecución de la obra está prevista en 150 días calendarios. ESTUDIOS DE SUELOS La exploración se efectuó en el campo mediante calicatas o pozos de sondaje a cielo abierto, hasta una profundidad considerada como activa para cargas que se transmiten, de los cuales se obtuvieron muestras y fueron remitidas a un laboratorio para su estudio, cuyos resultados se adjuntan. RECOMENDACIONES Es obligación del Ing. Residente, organizar, vigilar las operaciones relacionadas con los equipos de la maquinaria pesada. El Ing. Residente pondrá en consideración del Inspector/Supervisor dar muestras de los materiales a usarse, para su autorización, probados de acuerdo a las normas respectivas. La obra se construirá en estricto cumplimiento de los planos y detalles diseñados, cualquier discrepancia entre planos y especificaciones técnicas tendrá prioridad los planos. Los planos deberán de permanecer en obra para consulta en cualquier momento. ADVERTENCIA Cuando se use el presente Expediente Técnico se dará fiel cumplimiento a los estatutos de Ética Profesional del Colegio de Ingenieros del Perú, así como de la Resolución N° 195-88-CG de la Contraloría General de la República, por los cuales entre otros no se le alterará ni se le modificará sin la previa consulta del proyectista. CONCLUSIONES: El puente han sido proyectado sobre el río Queca y sus ejes son perpendiculares al eje aproximado del río. La luz del puente se ha considerado por el sector donde la capacidad portante del terreno es la más adecuada.

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