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• luis

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUARANGO

MEMORIA DESCRIPTIVA 1. GENERALIDADES: En la actualidad, con las mejoras en lo que se refiere a infraestructura vial y la seguridad a sus habitantes, hace necesario la ejecución del puente “Cigarro de Oro” de la Localidad de Cigarro de Oro. En tal sentido es de prioridad la elaboración del proyecto “RENOVACION DE PUENTE DE CARRETERA; EN EL (LA) RECONSTRUCCION DE TRAMO 2-1172 – PUENTE CIGARRO DE ORO, DISTRITO DE HUARANGO, PROVINCIA SAN IGNACIO, DEPARTAMENTO CAJAMARCA”, que brinde un mejor servicio de transporte y seguridad vial. Para ello se elaborara el expediente técnico que permita ver los costos de la misma, teniendo en cuenta la zona, ubicación y accesos para la compra de los materiales necesarios. 2. UBICACIÓN: Localidad

:

Cigarro de Oro.

Distrito

:

Huarango.

Provincia

:

San Ignacio.

Región

:

Cajamarca

El Puente Cigarro de Oro, tiene 9.00 mts de Luz entre eje de apoyos y está ubicado en la Carretera Puerto Ciruelo – Cigarro de oro, sobre el cauce de la Quebrada Huarango.

“RENOVACION DE PUENTE DE CARRETERA; EN EL (LA) RECONSTRUCCION DE TRAMO 2-1172 – PUENTE CIGARRO DE ORO, DISTRITO DE HUARANGO, PROVINCIA SAN IGNACIO, DEPARTAMENTO CAJAMARCA”

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3. VÍAS DE ACCESO AL LUGAR DEL PROYECTO: Para llegar a la Localidad de Cigarro de Oro, donde se encuentra ubicado el proyecto, se sigue la siguiente Ruta: San Ignacio – Puerto Ciruelo a una distancia de 47.00 Km. por carretera asfaltada, con un tiempo de 01 hora, luego el tramo Puerto ciruelo – Cigarro de Oro por la carretera afirmada de 3.7 km y un tiempo de 15 min. 4. CLIMA: El clima del lugar es templado, con una temperatura media anual máxima de 29.5 ºC y una temperatura media anual mínima de 24.3 ºC. Las lluvias son de alta intensidad, mucho más cuando hay presencia del fenómeno conocido como el “El Niño”. Las lluvias se presentan entre los meses de Diciembre a Abril. 5. TOPOGRAFÍA: La topografía de la zona donde se ejecutará el Proyecto es ondulada, predominando en los alrededores el cultivo del Arroz. 6. CARACTERÍSTICAS DEL SUELO: El suelo de cimentación está constituido por grava y orgánicos con poco fino, identificados en Sistema SUCS (Sistema unificado de Clasificación de Suelos) como un suelo SP y en el Sistema ASSHTO, como un suelo A – 1 – b (0). Angulo de fricción interna: “RENOVACION DE PUENTE DE CARRETERA; EN EL (LA) RECONSTRUCCION DE TRAMO 2-1172 – PUENTE CIGARRO DE ORO, DISTRITO DE HUARANGO, PROVINCIA SAN IGNACIO, DEPARTAMENTO CAJAMARCA”

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El ángulo de fricción interna para el suelo de fundación, según el estudio de Mecánica de Suelos, es de 27. 4 º.

7. CONDICIONES HIDRÁULICAS: Al igual que para el puente san Roque, por tratarse de condiciones similares, la pendiente es relativamente baja, del orden de S = 0.001, por lo que el flujo que se presenta es un flujo sub-crítico. El cauce de la Quebrada, de tierra, presenta también un trazo uniforme, casi recto y un ancho de de solera de 4.00 mts y ancho libre de 10.00 mts. El caudal máximo extraordinario, estimado en base a las trazas del nivel de agua de 1998 en el lugar, fue de 30.00 m3/ seg, estimándose una socavación general de 0.90 mts y un tirante total 2.50 mts., desde la cota del nivel de aguas máximas de 43.68 mts., observada en esa fecha. El fondo de losa del puente proyectado, se encuentra a 1.35 mts. de altura del nivel de aguas máximas extraordinarias. El tirante mínimo de agua es de 0.45 mts., correspondiendo el espejo de aguas mínimas a la cota 41.63 mts. 8. DESCRIPCIÓN DE LA OBRA: ASPECTOS GENERALES: El Puente Cigarro de Oro está constituido por: Un tablero de 9.50 mts. de longitud total, con ancho de calzada de 7.50 m y ancho libre entre veredas de 7.60 mts., contando con dos veredas laterales de 0.70 mts. Cada una. El tablero es de concreto armado del tipo Losa, simplemente apoyado, con luz entre ejes de apoyos de 9.00 mts. Dos estribos de concreto armado del tipo elástico sin contrafuertes, con cajuelas de concreto armado, una sub-zapata de 0.80 mts de altura. Los estribos tiene una altura de 5.05 mts al fondo de cajuela, y 5.50 mts de altura total. El cuerpo tiene una longitud total de cuerpo de 9.70 mts. a la espalda y alas de 4.25 mts. de longitud, con los respectivos rellenos seleccionados delante y detrás de ellos. TABLERO: El tablero tiene una longitud total de 9.50 mts., con ancho de calzada de 7.50 mts, y ancho libre entre veredas de 7.60 mts., contando con dos veredas laterales de 0.70 mts. cada una, resultando un ancho total de 9.00 mts. La estructura del tablero esta formada por una losa de concreto armado simplemente apoyada de 0.45 mts. de espesor por 9.00 mts. de ancho. El concreto es de calidad f’c = 280 kg/cm2 y el refuerzo es de fy =4200 kg/cm2. “RENOVACION DE PUENTE DE CARRETERA; EN EL (LA) RECONSTRUCCION DE TRAMO 2-1172 – PUENTE CIGARRO DE ORO, DISTRITO DE HUARANGO, PROVINCIA SAN IGNACIO, DEPARTAMENTO CAJAMARCA”

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La armadura principal del tablero tipo losa, está constituída por fierro de 1” de diámetro cada 0.145 mts. Y la armadura de repartición está constituída por fierro de 5/8 “ de diámetro cada 0.30 mts. En la parte superior del tablero se ha colocado armadura mínima para absorber los esfuerzos por retracción y temperatura, fierro de 5/8” de diámetro cada 0.25 mts. en ambos sentidos. Las veredas tienen 0.20 mts. de altura y tienen un refuerzo tanto longitudinal como transversal de 3/8 “ cada 0.25 mts. La vereda esta provista de vacíos de aligeramiento mediante la colocación de una hilera longitudinal de ladrillos huecos de 0.30 mts. X 0.30 mts. X 0.12 mts. de altura”. La calzada de 7.50 mts. de ancho esta provista de un bombeo transversal del 2 % que parte del centro hacia las veredas, con una sobreelevación de 0.070 mts. en el centro de la calzada respecto a los bordes laterales. Como capa de desgaste se prevee la colocación de una capa de pavimento asfáltico en caliente de 0.05m de espesor. El drenaje de la calzada esta provisto mediante una contraflecha remanente después de las deformaciones elásticas en el sentido longitudinal y mediante tubos de drenaje de 3” de diámetro a cada 2.25 mts. a ambos lados de la calzada. Las veredas están provistas de barandas de 0.90 mts de altura, formadas por postes de concreto armado empotrados en las veredas y viguetas también de concreto armado que constituyen módulos de 4.725 mts. de longitud, según se muestra en el plano correspondiente. ESTRIBOS Los estribos son de concreto armado del tipo elástico con contrafuertes, construidos con concreto f’c = 280 kg/cm2. y acero fy = 4,200 Kg/cm2. en todos sus elementos y están apoyados sobre una sub-zapata de 0.80 mts. de altura de concreto ciclópeo, con concreto f’c = 175 Kg/cm2. + 30 % P.G. Los estribos tienen una altura de zapata de 0.50 m altura, una elevación en el cuerpo, hasta el fondo de cajuela de 4.55 y altura de cajuela de 0.45m. Lo que da una altura total de 5.50m, reforzados con acero con diámetros variables (1/2” a 3/4”). La longitud del cuerpo de estribo es de 9.70m y la longitud de las alas, de 4.25 mts. con una altura en el extremo de 3.50 m, incluyendo la zapata. El ancho de la cajuela es de 0.60m. y su altura es de 0.45 mts., el ancho de la corona es de 0.30 mts. La cajuela tiene una saliente de 0.15m., respecto al plano vertical de la parte frontal del cuerpo del estribo. El cuerpo del estribo, en su parte superior, en el plano horizontal de contacto del cuerpo con la cajuela, tiene un espesor de 0.30m y en la parte inferior (el vástago), en contacto con la zapata, de 0.50m. La zapata es también de concreto armado, con f’c = 280 kg/cm2. y fy = 4,200 Kg/cm2, con volado frontal de 1.50m y posterior de 2.50m resultando un ancho total de 4.50m. Las alas son de altura variable en la elevación entre 5.50 al inicio, que es la altura de elevación en el cuerpo de estribo, hasta 3.50m en el extremo. El espesor de las alas está definido por el ancho de la corona de 0.30m en la parte superior y en la base de 0.50m. “RENOVACION DE PUENTE DE CARRETERA; EN EL (LA) RECONSTRUCCION DE TRAMO 2-1172 – PUENTE CIGARRO DE ORO, DISTRITO DE HUARANGO, PROVINCIA SAN IGNACIO, DEPARTAMENTO CAJAMARCA”

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Las zapatas tienen un ancho variable entre 3.50m en el inicio y 2.00m en el extremo. Los niveles de cimentación para ambos estribos, se indican en los planos correspondientes Las cajuelas son de concreto, de f’c = 280 kg/cm2, reforzada con acero de refuerzo de diámetro 5/8” a cada 0.35m, en el sentido transversal, y 5/8” a cada 0.28m en el sentido longitudinal. La cajuela tiene 9.05 m de longitud, 0.60 m de ancho y altura de 0.45 m. El muro posterior de cajuela tiene un espesor de 0.30 m, reforzado en ambas caras con acero de diámetro de ½” a cada 0.30m en ambos sentidos. El drenaje del material detrás de estribos es provisto mediante un tubo colector perforado, horizontal, de 6” de PVC SAL, del cual se desprenden tubos de PVC SAL de 3”, tres en el cuerpo del estribo y dos en cada ala, que atraviesan los cuerpos de los estribos elásticos y drenan el agua captada hacia el cauce del Dren. Los materiales de relleno detrás de estribos son materiales permeables granulares con un ángulo de fricción interna de 30° como mínimo. El relleno delante de estribos esta orientado a la supresión de la socavación local, por lo que esta formado por material de piedra grande de tamaño mínimo de 8” en un arreglo compacto, con los intersticios rellenos con material procedente de la excavación lo que aproximadamente da un contenido de 50% de piedra grande mayor de 8”. 9. PLAZO DE EJECUCIÓN Se considera un Plazo de Ejecución de la Obra de tres (03) meses.

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