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• Jean Rodriguez Ortiz

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MEMORIA DESCRIPTIVA

CÓDIGO AUTOGENERADO: 1. NOMBRE DEL PROYECTO “MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE RIEGO CHACAPAMPA, SECTOR MUQUE DEL DISTRITO DE MATACOTO –PROVINCIA DE YUNGAY -REGIÓN ANCASH” 2. ANTECEDENTES Debido a que los pobladores del comité de Usuarios Iguallon Bajo Sector Chacapampa – Muque, carecen de agua para el uso agrícola, toda vez que la infraestructura existente ha colapsado, por tal motivo estos no pueden extender sus fronteras de cultivo; limitándose a sembrar la mitad de sus áreas cultivables que representan el 60% de sus terrenos, aplicando una tecnología de riego tradicional, que no garantiza rentabilidad en el uso del recurso hídrico, afectando directamente en la producción. Por esta razón la Municipalidad Distrital de Matacoto, por intermedio del señor ALCALDE y el consejo municipal, han determinado designar mediante un proceso de selección al responsable de la elaboración del proyecto de pre inversión pública: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DEL SISTEMA DE RIEGO CHACAPAMPA DEL SECTOR CHACAPAMPA - MUQUE DEL DISTRITO DE MATACOTO – PROVINCIA DE YUNGAY – REGIÓN ANCASH”, en el marco del Sistema Nacional de Inversión Publica; con lo cual se espera lograr la transformación de esta zona, generando las oportunidades al agricultor y mejorando su calidad de vida.

3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Debido a que Entre los factores limitantes para la producción se tiene la inoportuna disponibilidad del agua de riego y la baja eficiencia del uso. Su aprovechamiento en forma racional y justificada demanda una alta tecnología agrícola Por ello se planteó el proyecto “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DEL SISTEMA DE RIEGO”, Que contara con la ampliación de un reservorio, la construcción de un cruce aéreo y canales (revestidos y entubados).

4. UBIGEO: 4.1.

UBICACIÓN POLÍTICA DISTRITO:

MATACOTO

PROVINCIA:

YUNGAY

DEPARTAMENTO: ANCASH

5. DESCRIPCIÓN TECNICA DEL PROYECTO 5.1.

Longitud, redes y franja de servidumbre

ALTERNATIVA I CRUCE AÉREO.

Obtenido el diagnostico, se plantea mejorar la estructura de apoyo existente en el lado derecho del rio con enlucidos y pintura; mas por el contrario en el lado izquierdo se construirá una estructura de apoyo con concreto armado acabado respectivo al igual que el anterior; la línea de conducción entubada existente se cambiara por tubería PVC UF S-20 de 160mm (6’’), al igual que los cables de acero de soporte que actualmente tiene un diámetro de 5/8’’ por otro de ¾’’ en una longitud de 65m que cruza el rio Santa, en las especificaciones técnicas se detallan el proceso constructivo y los materiales a utilizar. CANAL ENTUBADO

Para conducir el agua captada y transportada mediante la trasvase hacia la cordillera negra, se proyecta el cambio total de la tubería PVC existente por otra del mismo diámetro y mejor calidad PVC UF 160mm (6’’) soterrada en una zanja de 0.50m, considerando una pendiente promedio de -13% y un caudal de 50 l/s, en una longitud de 352m que llega hasta la caja de inspección, donde se desvía un caudal de 43 l/s al canal de descarga y al reservorio un caudal de 7 l/s conducido por una tubería PVC UF de 110mm, ver detalles en los planos. REVESTIMIENTO DE CANAL CON CONCRETO El canal Chacapampa se considera de primer orden, toda vez que es el canal madre que distribuye a 30 sub canales (tomas laterales), se plantea el revestimiento del canal Chacapampa con concreto f’c=175 kg/cm2 en una longitud de 811m, con una sección de b= 0.30m h= 0.30m. para conducir un caudal de 43 l/s, con un diseño geométrico rectangular que permite un óptimo flujo del caudal y es el más recomendable para el proyecto.

ALTERNATIVA II CRUCE AÉREO.

Obtenido el diagnostico, se plantea mejorar la estructura de apoyo existente en el lado derecho del rio con enlucidos y pintura; mas por el contrario en el lado

izquierdo se construirá una estructura de apoyo con concreto armado f’c=210kg/cm2 según el diseño calculado y representado en los planos, dándole el acabado respectivo al igual que el anterior; la línea de conducción entubada existente se cambiara por tubería Fº Gº (6’’), al igual que los cables de acero de soporte que actualmente tiene un diámetro de 5/8’’ por otro de ¾’’ en una longitud de 65m que cruza el rio Santa, en las especificaciones técnicas se detallan el proceso constructivo y los materiales a utilizar. CANAL ENTUBADO

Para conducir el agua captada y transportada mediante la trasvase hacia la cordillera negra, se proyecta el cambio total de la tubería PVC existente por otra del mismo diámetro y mejor calidad PVC UF 160mm (6’’) soterrada en una zanja de 0.50m, considerando una pendiente promedio de -13% y un caudal de 50 l/s, en una longitud de 352m que llega hasta la caja de inspección, donde se desvía un caudal de 43 l/s al canal de descarga y al reservorio un caudal de 7 l/s conducido por una tubería PVC UF de 110mm, ver detalles en los planos. REVESTIMIENTO DE CANAL CON CONCRETO El canal Chacapampa se considera de primer orden, toda vez que es el canal madre que distribuye a 30 sub canales (tomas laterales), se plantea el revestimiento del canal Chacapampa con concreto f’c=175 kg/cm2 en una longitud de 811m, con una sección de b= 0.30m h= 0.30m. para conducir un caudal de 43 l/s, con un diseño geométrico rectangular que permite un óptimo flujo del caudal y es el más recomendable para el proyecto.

5.2.

Área y Perímetro:

ALTERNATIVA I

• MEJORAMIENTO DE RESERVORIO APOYADO Actualmente existe un reservorio de 600m3, el cual presenta deficiencias detalladas en el diagnóstico, el planteamiento que se da es mejorar las bases y los muros de mampostería de piedra más concreto existentes por concreto armado f’c= 210kg/cm2 y ampliar un área de 39 m2, teniendo como resultado final lo siguiente: con alma de acero de 3/8’’ a cada 0.20m y una altura de 2.80m. e=0.10m con alma de acero de 3/8’’ a cada 0.20m.

El objetivo es obtener un reservorio de 19m x 25m x 2.5m, con una capacidad de 1,045m3 útiles, dejando un borde libre de 0.30m. Se considera también la construcción de una caseta de válvulas de concreto armado para regular el control de salida del caudal que conectara al canal de concreto proyectado; a su vez se ha diseñado la construcción de obras de arte que servirán como protección al reservorio, el cual se detalla en los planos.

ALTERNATIVA II MEJORAMIENTO DE RESERVORIO APOYADO

Actualmente existe un reservorio de 600m3, el cual presenta deficiencias detalladas en el diagnóstico, el planteamiento que se da es mejorar las bases y los muros de mampostería de piedra más concreto existentes por concreto armado f’c= 210kg/cm2 y ampliar un área de 39 m2, teniendo como resultado final lo siguiente: Muros de concreto armado expuesto apoyado en mampostería e= 0.10m con alma de acero de 3/8’’ a cada 0.20m y una altura de 2.80m. Losa de concreto armado apoyado en una base de mampostería e=0.10m con alma de acero de 3/8’’ a cada 0.20m. Caseta de válvulas y obras de arte. El objetivo es obtener un reservorio de 19m x 25m x 2.5m, con una capacidad de 1,045m3 útiles, dejando un borde libre de 0.30m. Se considera también la construcción de una caseta de válvulas de concreto armado para regular el control de salida del caudal que conectara al canal de concreto proyectado; a su vez se ha diseñado la construcción de obras de arte que servirán como protección al reservorio, el cual se detalla en los planos. 5.3.

5.4.

Coordenadas UTM de referencia: 

Datum: World Geodesic System, Datum 1984 – WGS84



Próyección: Universa Transversal Mercator, UTM



Sistema de Coordenadas: Planas



Zona UTM: 18s

Cuadricula: L



Carta Nacional de IGN: 19 – h

Escala: 1:100 000

Cuadro de Datos Técnicos

Red Canal de derivación

Vértice o PK Lado o Tramo

Este

Norte

Distancia Parcial

361,939.9760m 8,981,388.0079m 0+000.00

1 2

1-2

3

2-3

361,920.3436m 8,981,391.8248m 0+020.00 361,900.7112m 8,981,395.6418m 0+040.00

4

3-4

5

4-5

361,881.0788m 8,981,399.4587m 0+060.00 361,866.1484m 8,981,402.3615m 0+075.21

Red Canal Principal Vértice o PK Lado o Tramo 1

-

2

1-2

3

2-3

4

3-4

5

4-5

6

5-6

7

6-7

8

7-8

9

8-9

10

9-10

11

10-11

12

11-12

13

12-13

14

13-14

15

14-15

16

15-16

17

16-17

Este

Norte

Distancia Parcial

361,625.8785m 8,981,382.8148m 0+000.00 361,613.5173m 8,981,398.5375m 0+020.00 361,601.9593m 8,981,414.8085m 0+040.00 361,592.5191m 8,981,432.3865m 0+060.00 361,573.8841m 8,981,436.8478m 0+080.00 361,556.5265m 8,981,444.4550m 0+100.00 361,542.8960m 8,981,459.0909m 0+120.00 361,529.2655m 8,981,473.7268m 0+140.00 361,514.0297m 8,981,486.5749m 0+160.00 361,499.2911m 8,981,499.8467m 0+180.00 361,487.2634m 8,981,515.6130m 0+200.00 361,480.6633m 8,981,533.3585m 0+220.00 361,478.7858m 8,981,553.2088m 0+240.00 361,466.6079m 8,981,568.1997m 0+260.00 361,452.3215m 8,981,582.1226m 0+280.00 361,437.1070m 8,981,594.9542m 0+300.00 361,424.5299m 8,981,610.5046m 0+320.00

18

17-18

19

18-19

20

19-20

21

20-21

22

21-22

23

22-23

24

23-24

25

24-25

26

25-26

27

26-27

28

27-28

29

28-29

30

29-30

31

30-31

32

31-32

33

32-33

34

33-34

35

34-35

36

35-36

37

36-37

38

37-38

39

38-39

361,411.9605m 8,981,626.0613m 0+340.00 361,399.1213m 8,981,641.3630m 0+360.00 361,384.7036m 8,981,655.0789m 0+380.00 361,376.1060m 8,981,673.0733m 0+400.00 361,359.3613m 8,981,683.7375m 0+420.00 361,341.6946m 8,981,693.1124m 0+440.00 361,324.0280m 8,981,702.4874m 0+460.00 361,307.8690m 8,981,714.2280m 0+480.00 361,292.0996m 8,981,726.5215m 0+500.00 361,278.3554m 8,981,741.0504m 0+520.00 361,263.9483m 8,981,754.8985m 0+540.00 361,250.5825m 8,981,769.6403m 0+560.00 361,239.3188m 8,981,786.1669m 0+580.00 361,234.6867m 8,981,805.4377m 0+600.00 361,230.0093m 8,981,824.7381m 0+620.00 361,221.7162m 8,981,842.9377m 0+640.00 361,209.5562m 8,981,858.5973m 0+660.00 361,194.3844m 8,981,871.3524m 0+680.00 361,177.0777m 8,981,881.3429m 0+700.00 361,162.6115m 8,981,895.1458m 0+720.00 361,148.2587m 8,981,909.0741m 0+740.00 361,133.7675m 8,981,922.8577m 0+760.00

40

39-40

41

40-41

42

41-42

361,119.2230m 8,981,936.5857m 0+780.00 361,106.1971m 8,981,951.6106m 0+800.00 361,102.3037m 8,981,961.2218m 0+810.38

6. ACCESO El acceso a la zona es mediante una carretera

7. Colindancias

   

NORTE: SUR: ESTE: OESTE: