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FACULTAD DE INGENIERÍA CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PAVIMENTOS I.

“PROYECTO DE LA PAVIMENTACION DE LA CALLE CAMILO BLAS URBANIZACION CONDADO REAL. DE 02 CUADRAS.

Docente: Ing. Alejandro Cubas Becerra.

Integrantes: Cruzado Velásquez, Meister Díaz Córdoba Telmo Medina Linares Jhonatan Morales Linares Hans Pachamango Moreno Jhaneth Vera Ticlia Willam

Cajamarca 30, de mayo del 2018

INDICE

1.

INTRODUCCION. ....................................................................................... 1

2.

OBJETIVO .................................................................................................. 2

3.

2.1.

OBJETIVO GENERAL .......................................................................... 2

2.2.

OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................. 2

MARCO TEORICO...................................................................................... 3 3.1 CONCEPTO DE PAVIMENTO .............................................................. 3 3.2 COMPONENTES DE UN PAVIMENTO ................................................ 4 3.2.1 Capa de rodadura .............................................................................. 4 3.2.2 Capa base .......................................................................................... 5 3.2.3 Capa sub-base ................................................................................... 6 3.2.4 Suelo compactado.............................................................................. 6 3.2.5 Subrasante ......................................................................................... 7 3.2.6 Sub-drenaje longitudinal. .................................................................... 7 3.3 PAVIMENTO ARTICULADO ..................................................................... 8 3.1.

Historia de los Adoquines en la Construcción ....................................... 8

3.2.

El adoquín ............................................................................................. 9

3.3.

Forma y dimensiones de los adoquines ................................................ 9

3.3.1. 3.4.

Características: ............................................................................. 11

Diseño de pavimentos articulados....................................................... 11

3.4.1.

Las Capas..................................................................................... 12

3.4.2.

El Suelo ........................................................................................ 13

3.4.3.

El Tránsito..................................................................................... 13

3.4.4.

Los Materiales .............................................................................. 13

3.4.5.

Materiales para las bases ............................................................. 17

3.4.6.

Construcción de bases sobre el terreno ....................................... 18

3.4.7.

Construcción de bases sobre pavimentos .................................... 19

3.4.8.

Confinamiento............................................................................... 21

3.4.9.

Drenajes ....................................................................................... 22

3.4.10.

Esparcido de la capa de arena .................................................. 23

3.4.11.

Colocación de los adoquines ..................................................... 24

3.4.12.

Compactación, sellado de juntas y limpieza .............................. 26

3.4.13.

Utilización y mantenimiento ....................................................... 28

3.4.14.

Ventajas De Los Pavimentos De Articulados ............................ 29

3.5.

Problemas más frecuentes, sus causas y soluciones ......................... 30

3.5.1.

Deformaciones en la superficie de acabado del pavimento .......... 30

3.5.2.

Pérdida del sellamiento entre los adoquines ................................ 30

3.5.3.

Crecimiento de material vegetal entre los adoquines ................... 31

3.5.4.

Rotura de los adoquines ............................................................... 31

4.

MEMORIA DESCRIPTIVA ........................................................................ 32

5.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ............................................................ 38

6.

ESTUDIOS BÁSICOS ............................................................................... 61 6.1.

Topografía ........................................................................................... 61

6.1.1.

Ubicación ...................................................................................... 61

6.1.2.

Levantamiento Topográfico .......................................................... 62

6.2.

Mecánica de suelos............................................................................. 63

6.2.1.

Trabajo de Campo ........................................................................ 63

6.2.2.

Mecánica De Suelos ..................................................................... 66

6.2.3.

Procesamiento De Datos .............................................................. 66

6.2.4.

Determinación del tránsito actual .................................................... 2

7.

PRESUPUETO ............................................¡Error! Marcador no definido.

8.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............................................. 9 8.1.

CONCLUSIONES.................................................................................. 9

8.2.

RECOMENDACIONES ......................................................................... 9

9.

INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS ................................................... 10

10.

ANEXOS................................................................................................. 13

10.1.

PLANOS:

UBICACIÓN,

PLANTA

GENERAL,

PERFIL

LONGITUDINAL, SECCIONES TRANSVERSALES, SECCIÓN TÍPICA. ..... 13 10.2.

PANEL FOTOGRÁFICO .................................................................. 13

10.3.

CONSTANCIAS

DE

UTILIZACIÓN

DE

LABORATORIO

Y/O

VISACIONES DEL TÉCNICO DE LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS ....................................................................................................... 18

1. INTRODUCCION. Debido a los cambios que sufre nuestro planeta continuamente, el ser humano se ha visto en la obligación de crear nuevas tecnologías para superar estos cambios y poder progresar. Un caso específico de innovación son las vías; que por años ha sido tema de investigación en búsqueda de nuevas tecnologías y métodos. Con ayuda de estas herramientas se ha mejorado la construcción de los caminos empleando diferentes materiales y creando a su vez una variedad de pavimentos y mezclas asfálticas, las mismas que servirán para una mejor calidad de vida, durabilidad, fácil mantenimiento de las vías y sobre todo una movilización y transporte eficaz. Los pavimentos rigidos u flexibles están compuesto por una superficie de rodadura de unidades de piedra, concreto, ladrillo u otros que son colocados sobre una capa de arena o varias capas granulares. El presente informe tiene como objetivo mostrar los diseños de pavimentos rigidos y flexibles, que permita mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en la urbanizacion condado real av. Miguel de Cervantes (Cajamarca). Para esto se hace necesario un análisis de tránsito proyectado a un período de 20 años, con conversión del tránsito a ejes equivalentes.

PAVIMENTOS

1

2. OBJETIVO. 2.1. OBJETIVO GENERAL  Diseñar una estructura de pavimento en la Urbanizaciòn Condado real Av. Miguel de Cervantes.

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS  Determinar el tipo de tránsito, volumen y las cargas a las que el pavimento será sometido durante el periodo de diseño.  Determinar los espesores de las capas de base y subbase.  Determinar el CBR del suelo de la calle a pavimentar.  Determinar la clase de material que se debe suministrar en el proyecto

PAVIMENTOS

2

3. MARCO TEORICO 3.1 CONCEPTO DE PAVIMENTO El pavimento, es un sistema que está caracterizado por las propiedades, espesores y acomodo de los distintos materiales que conforman un conjunto de capas colocadas y apoyadas sobre otra, denominada "subrasante", con el propósito de recibir en forma directa las cargas del tránsito y transmitirlas a los estratos inferiores en forma disipada y distribuyéndolas con uniformidad como se muestra en la Figura 1. (TAPIA GARCÍA)

Imagen Nº 1. Funciones de los pavimentos

PAVIMENTOS

3

3.2 COMPONENTES DE UN PAVIMENTO

Imagen Nº 2. Componentes del pavimento

3.2.1 Capa de rodadura Es la capa que se coloca sobre la base. Su objetivo principal es proteger la estructura de pavimento, impermeabilizando la superficie, para evitar filtraciones de agua de lluvia que podrían saturar las capas inferiores. Evita la desintegración de las capas subyacentes a causa del tránsito de vehículos. Asimismo, la superficie de rodadura contribuye a aumentar la capacidad soporte del pavimento, absorbiendo cargas, si su espesor es apreciable (mayor de 4 centímetros), excepto el caso de riegos superficiales, ya que para estos se considera nula.

PAVIMENTOS

4

3.2.2 Capa base Es la capa inferior a la capa de rodadura, que tiene como principal función de sostener, distribuir y transmitir las cargas ocasionadas por el tránsito. Esta capa será de material granular drenante (CBR ≥ 80%) o será tratada con asfalto, cal o cemento. Constituye la capa intermedia entre la capa de rodamiento y la subbase. Generalmente se la usa en los pavimentos flexibles. Se compone de materiales pétreos con buena distribución granulométrica. Esta capa permite reducir los espesores de carpeta, dada su función estructural importante al reducir los esfuerzos cortantes que se transmiten hacia las capas inferiores. Además, cumple una función drenante del agua atrapada dentro del cuerpo del pavimento. Esta capa puede componerse de grava o agregados triturados

Imagen Nº 3. Etapas de la capa base

PAVIMENTOS

5

3.2.3 Capa sub-base Es la capa de material seleccionado que se coloca encima de la subrasante. Tiene por objeto.  Servir de capa de drenaje al pavimento.  Controlar o eliminar en lo posible cambios de volumen, elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la subrasante.  Controlar la ascensión capilar del agua provenientes de las napas freáticas cercanas protegiendo así al pavimento contra los hinchamientos que se producen en épocas de helada. Este hinchamiento es causado por el congelamiento del agua capilar, fenómeno que se observa especialmente en los suelos limosos donde la ascensión capilar del agua es considerable.  Si la función principal de la sub-base es de servir de capa de drenaje, el material a emplearse debe ser granular y la cantidad de material fino que pasa el tamiz No 200 no deberá ser mayor al 8%. 3.2.4 Suelo compactado. La compactación del suelo es el proceso realizado generalmente por medios mecánicos, por el cual se produce una densificación del suelo, disminuyendo su relación de vacíos. El objetivo de la compactación es el mejoramiento de las propiedades geotécnicas del suelo, de tal manera que presente un comportamiento mecánico adecuado.

PAVIMENTOS

6

VENTAJAS  Aumento de resistencia y capacidad de carga  Disminución de vacíos.  Mejora el comportamiento esfuerzo-deformación del suelo.  Incremento de estabilidad de taludes de terraplenes 3.2.5 Subrasante. La Sub rasante es la capa en la que se apoya la estructura del pavimento y la característica especial que define la propiedad de los materiales que componen la sub rasante se conoce como Módulo de Resiliencia (Mr). inicialmente cuando se comenzaron a efectuar los primeros diseños de pavimento.





PAVIMENTOS

7

 Imagen Nº 3. Etapas para la preparación de la subrasante

3.2.6 Sub-drenaje longitudinal. Es un sistema de vital importancia para garantizar la durabilidad de las estructuras de pavimento, permite interceptar el agua subterránea evitando que la misma provoque daños irreversibles en las carreteras. Estos drenes son adecuados cuando la única pendiente disponible en la vía es el bombeo o los peraltes, o cuando la pendiente longitudinal es menor o igual a la pendiente

PAVIMENTOS

8

transversal. El caso límite para usar drenajes laterales es cuando dichas pendientes se igualan, por lo tanto, el agua corre formando un Angulo de 45° con el eje. El dren tradicional está conformado por una graba seleccionada envuelta en geo textil, con o sin la inclusión de un tubo perforado. Se entiende por pavimento al conjunto de los elementos estructurales de un camino (o de otras superficies como las pistas de aterrizaje de los aeropuertos, losas deportivas, etc.), es decir, son todas las capas que lo conforman y las que se denominan comúnmente capa superficial, base, sub base. Es importante conocer la clasificación de los pavimentos, para poderlos distinguir entre ellos y lograr llevar a cabo un proceso de evaluación adecuado.

PAVIMENTOS

9

3.3.1. El Suelo Para poder considerar el suelo en el diseño, se clasifica en tres categorías de acuerdo con su dureza y su estabilidad ante la humedad. 

Suelo categoría 1: Es de mala calidad, es decir cuando está húmedo se deforma con el paso de unos pocos vehículos pesados y se hace muy difícil la circulación sobre él.



Suelo categoría 2: Es de calidad intermedia; por lo cual, cuando está húmedo, permite el paso de los vehículos pesados con poca deformación.



Suelo categoría 3: Es de buena calidad y, aun cuando está húmedo, permite el paso de vehículos pesados sin deformarse.

3.3.2. El Tránsito El Tipo de Tránsito que tiene la vía se determina sumando los vehículos pesados que pasan por ésta, en un día y en ambas direcciones. Se recomienda sumar los que pasan durante una semana y dividir los resultados por siete, para tener un promedio diario.

PAVIMENTOS

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4. MEMORIA DESCRIPTIVA DISEÑO DE PAVIMENTACION.

: “DISEÑO DE LA VIA DE ACCESO DE LA

1.1 PROYECTO

CALLE

“MIGUEL DE CERVANTES” CONDADO REAL DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA – CAJAMARCA”

1.2 UBICACIÓN

:

REGION

: Cajamarca.

PROVINCIA: Cajamarca DISTRITO

: Cajamarca.

1.3 COSTO TOTAL DEL PROYECTO: ……. Nuevos soles.

1.4 PLAZO DE EJECUCION

: 60 días calendarios (2 meses)

1.5 MODALIDAD DE EJECUCION

: POR CONTRATA

II. DESCRIPCION ACTUAL 2.1.- ANTECEDENTES: La infraestructura y habilitación urbana de vías de la localidad de Cajamarca, requiere de una pavimentación adecuada que favorezca el tránsito peatonal y vehicular, así como de un adecuado sistema de drenaje pluvial que pueda mejorar la transitabilidad de la población.

PAVIMENTOS

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El proyecto: “DISEÑO DE LA VIA DE ACCESO DE LA CALLE “MIGUEL DE CERVANTES” CONDADO REAL de la Ciudad de Cajamarca, Provincia de Cajamarca – Cajamarca”, tiene una capa de afirmado, es por ello y con fines educativos se ha programado el diseño de pavimentación de dicha calle como una alternativa para mejorar el acceso vehicular hacia las vías adyacentes. Además de ello se estará contribuyendo a mejorar el bienestar de este sector poblacional especialmente en épocas de lluvia evitando inundaciones.

2.2.- SITUACIÓN ACTUAL: La situación actual de la calle Miguel de Cervantes condado real, se encuentra actualmente sin pavimentar, presentando como superficie de rodadura una capa superficial, con espesor variable, conformado por material fino, en estado suelto, se presentan muchos problemas de drenaje pluvial en épocas de lluvia, dificultando el tránsito vehicular y peatonal. 2.3. LOCALIZACIÓN: El Proyecto “DISEÑO DE LA CALLE MIGUEL DE CERVANTES CONDADO REAL de la Ciudad de Cajamarca, Provincia de Cajamarca – Cajamarca”



Coordenadas UTM. Punto

Este

Norte

Cota

Pto. Inicio

7151418

78501698

2695.017

7151049

70500982

2692.019

Pto. Final

2.4.- VÍAS DE ACCESO: La carretera que se evaluara para la colocación de pavimento articulado actualmente es una trocha carrozable que va desde la Vía de Evitamiento y la Calle Santa Teresa de Journet. Al lugar del proyecto se accede través de la carretera asfaltada vía de evitamiento.

PAVIMENTOS

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2.5.-

CLIMA.

El clima de la ciudad de Cajamarca, donde se va a desarrollar el proyecto, presenta un clima de seco, templado y soleado durante el día, y frio por las noches. La temperatura media anual: máxima media 21°C y mínima media de 6°C, siendo épocas de lluvia de diciembre a marzo con una precipitación anual de 720mm al año.

2.6.

ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS: ACTIVIDAD ECONOMICA. Los pobladores de la zona se dedican mayormente a actividades agrícolas y ganaderas.

2.7.

IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA: Inadecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en la calle “MIGUEL DE CERVANTES” CONDADO REAL de Cajamarca, Provincia de Cajamarca – Cajamarca

PAVIMENTOS

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2.8.

SOLUCION AL PROBLEMA ESPECÍFICO: El problema Identificado es: “Inadecuados condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en la calle “MIGUEL DE CERVANTES” CONDADO REAL debido a diversas causas las cuales, según el diagnóstico realizado, se centralizan en la falta de un Pavimento apropiado, veredas. Después de haber hecho la inspección pertinente y ver las necesidades, se ha considerado plantear los siguientes trabajos:

III. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 3.1. DESCRIPCIÓN GENERAL El Proyecto “Diseño de la Vía de acceso del DISEÑO DE LA CALLE “MIGUEL DE CERVANTES” CONDADO REAL de la Ciudad de Cajamarca, Provincia de Cajamarca – Cajamarca: En la calle “MIGUEL DE CERVANTES” CONDADO REAL, se ejecutarán las partidas, con pavimentos reigidos y flexibles vehicular, cunetas, sardineles y veredas, en una longitud total proyectada, de 280 metros y ancho aproximado de 16 m.

PAVIMENTOS

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3.2. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACION Los estudios de mecánica de suelos han sido realizados en el laboratorio de mecánica de suelos de la Universidad Privada Del Norte, cuyos resultados se han tomado en cuenta para el diseño del pavimento. Los resultados obtenidos del estudio son parte integrante del presente diseño. 3.3. OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL El objetivo central o propósito del proyecto es “Adecuar las Condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en “MIGUEL DE CERVANTES” CONDADO REAL. OBJETIVO ESPECIFICO: Construcción del proyecto: “DISEÑO DE LA CALLE “MIGUEL DE CERVANTES” CONDADO REAL – de la Ciudad de Cajamarca Provincia de Cajamarca – Cajamarca” Cuyos fines principales serán los siguientes: o Permitir un mejor tráfico vehicular y peatonal. o Disminuir la Cantidad de Polvo generado por el tránsito vehicular. o Reducir los daños a la salud por la generación de polvo. o Elevar el nivel de vida de los pobladores. o Mejorar el ornato y progreso de la Ciudad de Cajamarca. 3.4. JUSTIFICACIÓN: Con la ejecución del proyecto, se mejorará las condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal de “MIGUEL DE CERVANTES” CONDADO REAL, al ofrecer una infraestructura vial adecuada. 3.7. BENEFICIOS DEL PROYECTO Los beneficiarios directos serán los moradores, así como todos los pobladores de la ciudad de Cajamarca que transiten por dicha calle. Se mejorará la transitabilidad vehicular y peatonal.

PAVIMENTOS

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3.8. PLANOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS: Las obras se ejecutarán en estricto cumplimiento de los planos y detalles para la correcta ejecución de los diferentes elementos constructivos. Se adjuntan Especificaciones Técnicas de Obra para cada partida.

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5. ESTUDIOS BÁSICOS: 5.1. Ubicación Políticamente el tramo en estudio se encuentra ubicado: • Departamento: Cajamarca • Provincia: Cajamarca • Distrito: Cajamarca

Imagen Nº 1. Plano de Ubicación

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Recorrido

Tipo de carretera

Distancia

Trocha Carrozable

380.00 M

Tiempo

Camilo Blas – Calle “Miguel de

5 minutos

Cervantes” conadado real. • Ubicacion de la carretera: Asimismo, se indica previamente un tramo de la trocha carrozable que se encuentra entre la interseccion de la calle Camilo Blas y la calle Miguel de Cervantes Conado Real el cual será fuente de estudio para la implementación de un pavimento.

Imagen Nº 2. Tramo de la ruta levantada (380 metros)

PAVIMENTOS

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6.2.

Mecánica de suelos

6.2.1. Mecánica De Suelos Procesamiento De Datos CALICATA 

Contenido de humedad CONTENIDO DE HUMEDAD 1 MUESTRA 85.80 W t (gr) 656.80 Wmh + t (gr) 617.90 Wms + t (gr) 532.10 Wms 38.90 Ww 7.31 W(%) W % Prom. 7.31

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

Ensayo de granulometría

PESO DE LA MUESTRA (g) TAMIZ PRP N° ABER.(mm) (gr) 0.00 4.75 N°4 23.40 2.00 N 10 15.30 0.85 N 20 5.20 0.59 N 30 7.10 0.43 N 40 18.30 0.25 N 60 13.20 0.15 N 100 8.60 0.08 N 200 LAVADO 108.90 PÉRDIDA 200.00 TOTAL

200 %RP

%RA

% QUE PASA

0.00 11.70 7.65 2.60 3.55 9.15 6.60 4.30 54.45

0.00 11.70 19.35 21.95 25.50 34.65 41.25 45.55 100.00

100.00 88.30 80.65 78.05 74.50 65.35 58.75 54.45 0.00

ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO

PORCENTAJE QUE PASA (%)

120 100 80 60 40 20 0 0.01

0.10

1.00

10.00

DIÁMETRO DE PARTÍCULAS (MM)

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

DETERMINACION LIMITE LIQUIDO (LL) M1 DESCRIPCION UND 1 2 Identificacion de recipiente N° LL1 LL2 Suelo Humedo +recipiente gr 44.5 60.25 Suelo seco + recipiente gr 40 54.56 Peso de recipiente gr 27.3 37.3 Peso del agua gr 4.5 5.69 peso suelo seco gr 12.7 17.26 Numero de golpes N 6 20 contenido de humedad % 35.43% 32.97% LL 32.37%

CONTENIDO DE HUMEDAD(W%)

ID A B C D E F G H

Ensayo de limite líquido y plástico

y -0.0031x + 0.377 3

PARA 25 GOLPES 25 29.98

5.00%

0.00% 10

ID A B C D E F G H

3 LL3 61.5 56.1 37.3 5.4 18.8 25 28.72%

29.98%

100

DETERMINACION LIMITE PLASTICO (LP) M1 DESCRIPCION UND 1 2 Identificacion de recipiente N° LP1 LP2 Suelo Humedo + Tara gr 95.5 100.2 Suelo seco + Tara gr 92.6 97.05 Peso de Tara gr 82.5 82.1 Peso del agua gr 2.9 3.15 peso suelo seco gr 10.1 14.95 contenido de humedad % 28.71% 21.07% 25.00% Promedio limite plastico

28.84 3 LP3 98.5 95.24 82.1 3.26 13.14 24.81%

IP= LL-LP IP 32.3742904711552%-25% 7.37

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

Ensayo de Proctor

D 5 25 2003.4 3830.3 1826.9 947.869 1.927 g h 27.40 27.60 115.70 105.90 104.20 93.40 11.50 12.50 76.80 65.80 14.97 19.00 16.99 1.65

DENSIDAD SECA (GR/CM3)

MOLDE N° N° CAPAS N° DE GOLPES POR CAPA PESO DEL MOLDE (gr) Wmh + MOLDE (gr) Wmh (gr) Vmh (cm3) Dh (gr/cm3) RECIPIENTE N° PESO DE LA TARA (gr) Wmh+ t (gr) Wms + t (gr) Ww (gr) Wms (gr) W (%) Wprom (%) Ds (gr/cm3)

COMPACTACIÓN PROCTOR MODIFICADO A B C 5 5 5 25 25 25 2003.4 2003.4 2003.4 3799.5 3836.7 3852.9 1796.1 1833.3 1849.5 947.869 947.869 947.869 1.895 1.934 1.951 a b c d e f 27.40 27.80 27.60 27.50 27.40 27.70 169.90 188.90 121.60 156.70 154.30 165.10 158.30 168.60 108.30 147.30 134.80 147.60 11.60 20.30 13.30 9.40 19.50 17.50 130.90 140.80 80.70 119.80 107.40 119.90 8.86 14.42 16.48 7.85 18.16 14.60 11.64 12.16 16.38 1.70 1.72 1.68

12

13

14

15

16

17

Max. densidad seca 1.751

gr/cm3

Conten. humedad óptima 14.00

PAVIMENTOS

%

22



Ensayo de CBR UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL CURSO: PAVIMENTOS

CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR)

CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR) ENSAYOS DE COMPACTACION CBR 1 2 5 5 13 27 Antes emperar Despues Antes emperar

Molde N° N° Capas N° golpes por capa CONDUCION DE MUESTRA Peso Molde Peso Muestra húmeda + Molde Peso Muestra húmeda Volumen Muestra húmeda Densidad húmeda ; Dh

UND

gr gr gr cm3 gr/cm3

ENSAYO N°

N°

1-A

Peso Recipiente Peso Muestra húmeda + Recipiente Peso Muestra Seca + Recipiente Peso del Agua Peso Muestra Seca Contenido de Humedad ; W% Promedio Contenido de Humedad Densidad Máxima Seca; Ds

gr gr gr gr gr % % gr/cm3

80.24 470.30 386.40 83.90 306.16 27.40

7220.00 12245.00 5025.00 2208.93 2.27

7220.00 12193.00 4973.00 2208.93 2.25

7235.00 12358.00 5123.00 2208.93 2.32

Despues

3 5 56 Antes emperar

7235.00 12547.00 5312.00 2208.93 2.40

7275.00 12458.00 5183.00 2208.93 2.35

Despues 7725.00 12625.00 4900.00 2208.93 2.22

CONTENIDO DE HUMEDAD

1-B 73.56 515.29 405.20 110.09 331.64 33.20 30.30 1.75

1-C 44.80 165.22 140.10 25.12 95.30 26.36 26.36 1.78

2-A

2-B

50.19 80.40 482.73 473.08 380.10 375.40 102.63 97.68 329.91 295.00 31.11 33.11 32.11 1.76

Horas 0 24 48 72 96

Lectura

Dias 0 1 2 3 4

3-A

3-B

3-C

65.48 466.12 371.20 94.92 305.72 31.05

83.23 578.89 460.10 118.79 376.87 31.52

43.20 160.25 138.70 21.55 95.50 22.57 22.57 1.81

Hmolde=

ENSAYO INCHAMIENTO TIEMPO ACUMULADO

2-C 46.70 168.50 138.50 30.00 91.80 32.68 32.68 1.81

MOLDE N ° 1 Hinchamiento mm % 0.000 0.000 4.023 2.774 5.113 3.526 5.430 3.745 5.765 3.976

Deforma. 0.000 4.023 5.113 5.430 5.765

MOLDE N ° 2 Lectura Hinchamiento mm % 0.000 0.000 4.985 3.438 6.125 4.224 7.235 4.990 7.658 5.281

Deforma. 0.000 4.985 6.125 7.235 7.658

Lectura Deforma. 0.000 5.235 6.486 7.584 7.853

31.28 1.79

145.00 mm MOLDE N ° 3 Hinchamiento mm % 0.000 0.000 5.235 3.610 6.486 4.473 7.584 5.230 7.853 5.416

CARGA - PENETRACIÓN PENETRACIÓN

Carga

MOLDE N° 01 Esfuerzo

MOLDE N° 02 Carga Esfuerzo Lb/pulg kg kg/cm2 2

Carga

MOLDE N° 03 Esfuerzo

mm

Pulg

kg

kg/cm2

Lb/pulg2

kg

kg/cm2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0.635 1.270 1.905 2.540 3.175 3.810 4.445 5.080 6.350 7.620 8.890 10.160 11.430 12.700

0.025 0.050 0.075 0.100 0.125 0.150 0.175 0.200 0.250 0.300 0.350 0.400 0.450 0.500

5.0 10.0 15.0 24.1 26.0 27.0 28.0 30.0 32.0 34.0 36.0 37.0 38.0 40.0

0.25 0.49 0.74 1.19 1.28 1.33 1.38 1.48 1.58 1.68 1.78 1.83 1.88 1.98

3.50 7.00 10.50 16.88 18.21 18.91 19.61 21.01 22.41 23.81 25.21 25.91 26.61 28.01

14.0 26.0 43.0 55.0 60.0 64.0 69.0 71.0 76.0 81.0 86.0 88.0 93.0 98.2

0.69 1.28 2.12 2.72 2.96 3.16 3.41 3.51 3.75 4.00 4.25 4.35 4.59 4.85

9.803 18.206 30.109 38.512 42.013 44.814 48.315 49.716 53.217 56.718 60.219 61.619 65.120 68.762

30.0 72.0 102.0 115.0 129.0 135.0 139.0 146.0 152.0 155.0 157.0 163.0 171.0 174.0

1.48 3.56 5.04 5.68 6.37 6.67 6.86 7.21 7.51 7.65 7.75 8.05 8.44 8.59

21.007 50.416 71.422 80.525 90.328 94.530 97.330 102.232 106.433 108.534 109.934 114.136 119.738 121.838

diametro del pison en pulgadas diametro del pison en cemtimetros

2.00 5.08

Area del pison en pulgadas cuadradas Area del pison en cemtimetros cuadradas

3.14 20.25

PAVIMENTOS

Lb/pulg2

1

ESFUERZO(LB/PULG2)

80 60 40 20

0.05

0.1

0.15

0.2

13 golpes

0.3

0.25

27 golpes

0.35

0.4

0.45

0.5

56 golpes

ESFUERZO PARA 01" Y 02" DE PENETRACION MOLDE N° MOLDE N° 1 MOLDE N° 2 01" 02" 01" 02" Penetracion(") Esfuerzo terreno(lg/pulg2) 16.88 21.01 38.51 49.72 Esfuerzo Patron (lb/pulg2) 1000.00 1500.00 1000.00 1500.00 CBR(%) 1.69 1.40 3.85 3.31 C.B.R Y DENSIDAD SECA MOLDE N° MOLDE N° 1 MOLDE N° 2 Penetracion(") 01" 02" 01" 02" CBR(%) 1.69 1.40 3.85 3.31 Ds (GR/cm3) 1.75 1.75 1.76 1.76

MOLDE N° 3 01" 02" 80.53 102.23 1000.00 1500.00 8.05 6.82

PENETRAC ESFUERSO PATRON 01" 1000 02" 1500 03" 1900 04" 2300 05" 2600

MOLDE N° 3 01" 02" 8.05 6.82 1.79 1.79

DS (GR/CM3)

1.79 1.78 1.77 1.76 1.75 1.74 0.00

1.00

2.00

3.00

4.00 5.00 CBR(%)

PARA 0.1

100 % Ds Máx 95% Ds máx 100 % Ds Máx CBR(0.1") 2.70% CBR(0.2") 2.40% CBR DE DISEÑO

2.70%

6.00

7.00

8.00 9.00

PARA 0.2

1.751 gr/cm3 1.66 gr/cm3

PAVIMENTOS

2

CANTERA EL GAVILAN 

Contenido de humedad: w (%) CONTENIDO DE HUMEDAD

W t (gr)

105.00

1 105.00

Wmh + t (gr)

891.70

875.60

883.30

Wms + t (gr)

843.75

825.40

836.80

Wms

738.75

720.40

731.80

Ww

47.95

50.20

46.50

6.49

6.97

6.35

MUESTRA

W(%)

W % Prom.



105.00

6.60

Ensayo de granulometría

EL GAVILÁN - CAJAMARCA

CANTERA

ENSAYO GRANULOMETRICO DE AGREGADOS MUESTRA : TAMIZ

%RP

%RA

% QUE

0.00

0.00%

0.00%

PASA 100.00

63

0.00

0.00%

0.00%

100.00

50

0.00

0.00%

0.00%

100.00

1 1/2"

38.1

397.00

2.62%

2.62%

97.38

1" 3/4" 1/2 3/8"

25 19 12.5 9.5

912.00 1491.00 2482.00 1384.00

6.02%

8.63%

91.37

9.84% 16.37% 9.13%

18.47% 34.84% 43.97%

81.53 65.16 56.03

N°

PAVIMENTOS

15160 PRP

ABER.(mm)

(gr)

3"

75

2 1/2" 2"

N°4

4.75

2474.00

16.32%

60.29%

39.71

N 10

2.00

153.00

1.01%

61.30%

38.70

N 20

0.85

55.00

0.36%

61.66%

38.34

N 30

0.60

14.00

0.09%

61.75%

38.25

N 40

0.43

17.00

0.11%

61.87%

38.13

N 60

0.25

53.00

0.35%

62.22%

37.78

N 100 N 200 CAZOLETA TOTAL

0.15 0.08 -.-

71.00 43.00 5614.00 15160

0.47% 0.28% 37.03% 0.19

62.68% 62.97% 100.00%

37.32 37.03 0.00

1



A B C D E F G H

DETERMINACION LIMITE LIQUIDO (LL) M1 DESCRIPCION UND 1 2 Identificacion de recipiente N° LL1 LL2 Suelo Humedo +recipiente gr 45 35.5 Suelo seco + recipiente gr 42.6 34.4 Peso de recipiente gr 27.7 27.4 Peso del agua gr 2.4 1.1 peso suelo seco gr 14.9 7 Numero de golpes N 6 20 contenido de humedad % 16.11% 15.71% LL 15.77%

3 LL3 53.5 50 27.4 3.5 22.6 25 15.49%

6.2.2.

y = -0.0003x + 0. 1631

CONTENIDO DE HUMEDAD(W%)

ID

Ensayo de limite líquido

PARA 25 GOLPES 25 15.56

IP= LL IP

PAVIMENTOS

15.77%

2



Ensayo de Proctor

MOLDE N° N° CAPAS N° DE GOLPES POR CAPA PESO DEL MOLDE (gr) Wmh + MOLDE (gr) Wmh (gr) Vmh (cm3) Dh (gr/cm3) RECIPIENTE N° PESO DE LA TARA (gr) Wmh+ t (gr) Wms + t (gr) Ww (gr) Wms (gr) W (%) Wprom (%) Ds (gr/cm3)

COMPACTACIÓN PROCTOR MODIFICADO A B C 5 5 5 25 25 25 6600 6600 6600 11268 11379 11475 4668 4779 4875 2077.31 2077.31 2077.31 2.247 2.301 2.347 a b c d e f 26.60 27.40 27.60 27.50 27.40 27.70 238.50 260.21 125.68 162.30 155.50 178.50 230.52 252.36 120.50 156.65 145.50 169.98 7.98 7.85 5.18 5.65 10.00 8.52 203.92 224.96 92.90 129.15 118.10 142.28 3.91 3.49 5.58 4.37 8.47 5.99 3.701 4.975 7.228 2.167 2.192 2.189

D 5 25 6600 11465 4865 2077.31 2.342 g h 27.20 26.10 347.80 325.10 320.50 301.96 27.30 23.14 293.30 275.86 9.31 8.39 8.848 2.152

DENSIDAD SECA (GR/CM3)

CURVA DE COMPACTACION

Max. densidad seca 2.195

gr/cm3

Conten. humedad óptima 6.50

PAVIMENTOS

%

3



Ensayo CBR

CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR)

CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR) ENSAYOS DE COMPACTACION CBR Molde N° N° Capas N° golpes por capa CONDUCION DE MUESTRA Peso Molde Peso Muestra húmeda + Molde Peso Muestra húmeda Volumen Muestra húmeda Densidad húmeda ; Dh

UND

1 5 12 Antes emperar

gr gr gr cm3 gr/cm3

7635.00 12798.00 5171.00 2262.94 2.29

Despues

2 5 26 Antes emperar Despues

7635.00 1291.00 5224.00 2262.94 2.31

7675.00 12899.00 5264.00 2262.94 2.33

3 5 55 Antes emperar

7675.00 12539.00 5284.00 2262.94 2.34

7480.00 12461.00 5365.00 2262.94 2.37

Despues 7480.00 12635.00 5375.00 2262.94 2.38

CONTENIDO DE HUMEDAD

ENSAYO N°

N°

Peso Recipiente Peso Muestra húmeda + Recipiente Peso Muestra Seca + Recipiente Peso del Agua Peso Muestra Seca Contenido de Humedad ; W% Promedio Contenido de Humedad Densidad Máxima Seca; Ds

gr gr gr gr gr % % gr/cm3

1-A

1-B

26.60 205.40 194.30 11.10 167.70 6.62

26.00 208.40 197.50 10.90 171.50 6.36 6.49 2.15

1-C

2-A

26.00 230.20 215.30 14.90 189.30 7.87 7.87 2.14

2-B

27.10 26.30 220.54 230.90 209.64 218.30 10.90 12.60 182.54 192.00 5.97 6.56 6.27 2.19

2-C

3-A

26.30 220.40 206.71 13.69 180.41 7.59 7.59 2.17

3-B

25.60 218.60 208.85 9.75 183.25 5.32

25.60 210.70 199.40 11.30 173.80 6.50 5.91 2.24

3-C 27.00 240.50 227.40 13.10 200.40 6.54 6.54 2.23

ENSAYO INCHAMIENTO TIEMPO ACUMULADO Horas

MOLDE N ° 1 Hinchamiento Deforma. mm % Lectura

Dias

MOLDE N ° 2 Lectura Hinchamiento Deforma. mm %

MOLDE N ° 3 Hinchamiento Deforma. mm % Lectura

CARGA - PENETRACIÓN PENETRACIÓN

Carga

MOLDE N° 01 Esfuerzo

mm

Pulg

kg

kg/cm2

Lb/pulg2

0

0

0.635 1.270 1.905 2.540 3.175 3.810

0.025 0.050 0.075 0.100 0.125 0.150

0 45.6 176.9 401.4 673.6 0.0 0.0

0 2.25 8.74 19.82 33.26 0.00 0.00

0 31.92 123.87 281.09 471.66 0.00 0.00

diametro del pison en pulgadas diametro del pison en cemtimetros Area del pison en pulgadas cuadradas Area del pison en cemtimetros cuadradas

MOLDE N° 02 Carga Esfuerzo Lb/pulg kg kg/cm2 2 0 68.0 316.4 553.4 921.0 0.0 0.0

0 3.36 15.62 27.33 45.48 0.00 0.00

0 47.642 221.536 387.490 644.916 0.000 0.000

Carga

MOLDE N° 03 Esfuerzo

kg

kg/cm2

Lb/pulg2

0 93.0 407.1 642.1 1315.6 0.0 0.0

0 4.59 20.10 31.71 64.97 0.00 0.00

0 65.111 285.059 449.583 921.241 0.000 0.000

2.00 5.08

PAVIMENTOS

3.14 20.25

1

ESFUERZO(LB/PULG2)

CURVAS ESFUERZO - DEFORMACION

ESFUERZO PARA 01" Y 02" DE PENETRACION MOLDE N° MOLDE N° 1 MOLDE N° 2 01" 01" Penetracion(") 471.66 644.92 Esfuerzo terreno(lg/pulg2) 1000.00 Esfuerzo Patron (lb/pulg2) 1000.00 47.17 64.49 CBR(%) C.B.R Y DENSIDAD SECA MOLDE N° MOLDE N° 1 MOLDE N° 2 Penetracion(") 01" 01" CBR(%) 47.17 64.49 Ds (GR/cm3) 2.15 2.19

MOLDE N° 3 01" 921.24 1000.00 92.12

PENETRAC ESFUERSO PATRON 01" 1000 02" 1500 03" 1900 04" 2300 05" 2600

MOLDE N° 3 01" 92.12 2.24

DS (GR/CM3)

CURVAS CBR-DENSIDAD SECA

100 % Ds Máx

2.195 gr/cm3

100 % Ds Máx CBR(0.1") 65.80% CBR DE DISEÑO

65.80%

PAVIMENTOS

2

6.2.5 Determinación del tránsito actual

PAVIMENTOS

3

 Demanda Proyectada “Con Proyecto” Tráfico Generado por Tipo de Proyecto

Tipo de Intervención

%de Trafico

Mejoramiento

20

AUTOMOVIL (M1)

CAMIONETA (AC)

PAVIMENTOS

1

C2

PAVIMENTOS

2

6.2.6 DISEÑO 

DISEÑO: METODO AASHTO

DISEÑO DE PAVIMENTO SEMIFLEXIBLE CON ADOQUIN DE CONCRETO (METODO AASHTO-1993) Proyecto: "JR. SATA TERESA DE JOURNET"

1.a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) k) l) m) n)

DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE: Periodo de diseño en años ( t ): 20 Tasa de crecimiento anual (g%): 3.00% ESALS 1,122,962.16 Trafico ( W18 = ESALxDDxDL) 50,533,297.20 Indice de confianza ( R% ): 80 Desviación estándar normal ( ZR ): -0.841 Error de combinación estándar ( So ): 0.45 Indice de servicialidad inicial ( pi ): 4.20 Indice de servicialidad final ( pt ): 2.00 Diferencia de servicialidad (∆PSI = pi - pt ): 2.20 C.B.R. de la Sub Rasante (%): 2.70 C.B.R. de la Base (%): 80.00 C.B.R. de la Sub Base (%): 65.80 Modulo de Resiliencia de la sub rasante (MR = CBR x 1500): 4,050.00

1.1.- CARACTERISTICAS DE MATERIALES: a) Modulo de Resiliencia del Adoquín ( Mr ): b) Modulo de Resiliencia del Concreto Asfáltico ( Mr ): c) Modulo de Resiliencia de la Base Granular ( Mr ): d) Modulo de Resiliencia de la Sub Base Granular (Mr ):

=

0.03 (AASHTO: H-2) (Usar tabla 1) (Usar tabla 2) (Usar tabla 3) (Usar tabla 4) (Usar tabla 4) (AASHTO: II-10) (Info. E.M.S.)

psi

(AASHTO: I-14)

psi 400,000.00 450,000.00 42,205.45 37,243.93

(AASHTO: II-17, II-18)

1.2.- DATOS PARA ESTRUCTURACION DEL REFUERZO: A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA Concreto Asfáltico Convencional (a1): 0.44 (Usar graf carpeta, AASHTO: II-17, II-18, H-2) 0.17 (AASHTO: II-20) Base Granular (a2 = 0.249*logMr - 0.977): Sub-Base (a3 = 0.227*logMr - 0.839): 0.20 (AASHTO: II-22) B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA 1.00 (Ver m (i) ) (AASHTO: II-25) Base granular (m2): 1.00 (Ver m (i) ) (AASHTO: II-25) Subbase granular (m3):

2.- NUMERO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO (SN) :

Reemplazando valores en la fórmula, para el calculo de SN teórico: SN = 5.430 SN2 = 3.300

PAVIMENTOS

3

3.- CALCULO DE ESPESORES DE CAPAS DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO:

(AASHTO: II-35)

El Número Estructural se calculará con la ecuación de diseño presentada por la AASHTO-93 se interrelacionan con los espesores de capa y drenaje según la expresión:

SN = a1.D1 + a2.D2.m2 + a3.D3.m3

Espesor del Adoquin y la capa de arena Reemplazando valores en: D1*: Espesor de adoquín = Espesor de arena =

SN1*=

8 5 13

cm cm cm = 5.12 pulg.

2.25

Espesor de la base =

D2=

6.00

SN2*=

1.05

D3=

pulg.

10.714 pulg.

5.43 = ESTRUCTURA PROPUESTA: Adoquín = Cama de arena = Base Granular = Sub base granular = Espesor del pavimento =

PAVIMENTOS

(material granular)

5.430

3.15 1.97 6.30 11.81 23.2

Pulg = Pulg = Pulg = Pulg = Pulg

8 5 16.00 30.00 59.00

cm cm cm cm cm

4

DISEÑO : METODO ICPI

DISEÑO DE PAVIMENTO ADOQUINADO MÉTODO

ICPI DE LOS ESTADOS UNIDOS

CLASIFICACIÓN DEL SUELO DE FUNDACIÓN LL IP CLASIFICACIÓN (GRÁFICA)

32.3 % 7.37 % ML - OL

DATOS PARA DISEÑO AMBIENTE RESISTENCIA DE SUBRASANTE TRÁNSITO CLASE DE SUELO MR SUBRASANTE

PAVIMENTOS

1 4.3 1.3 ML 15

(Exp. A Saturación) (CBR) *10^6 ESAL's (De gráfica) *10^3 psi

5

DESARROLLO Espesor Base de Material Granular Espesor Mínimo Requerido de Base Factor de Conversión a Subbase Espesor de Subbase

15 381 150 1.75 262.5

in mm mm

80 35 150 262.5

mm mm mm mm

mm

PROPUESTA DE PAVIMENTO ESPESOR DE ADOQUINES CAPA DE ARENA ESPESOR DE BASE ESPESOR DE SUBBASE

PAVIMENTOS

6

6. PRESUPUETO 

PRESUPUESTO: METODO AASHTO

1

PRESUPUESTO Presupuesto "DISEÑO DE LA VIA DE ACCESO DE EL JR. SANTA TERESA DE JOURNET - Cajamarca-Cajamarca-Cajamarca

Sub Presupue "DISEÑO DE LA VIA DE ACCESO DE EL JR. SANTA TERESA DE JOURNET - Cajamarca-Cajamarca-Cajamarca Cliente

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

Item 01

Descripción

Und.

Metrado

Precio (S/.)

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO ARTICULADO

01.01

Parcial (S/.) 576,529.56

OBRAS PROVISIONALES

5,837.11

01.01.01

IDENTIFICACIÓN DE OBRA (GIGANTOGRAFÍA 4.80X2.40)

u

1.00

742.77

742.77

01.01.02

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS

glb

1.00

2,699.42

2,699.42

CERCOS PROVISIONALES DE SEGURIDAD

m

86.93

27.55

2,394.92

3,774.56

2.60

01.01.03 01.02

TRABAJOS PRELIMINARES

01.02.01

TRAZO Y REPLANTEO

01.03

3,777.16 m2

MOVIMIENTO DE TIERRAS

3,777.16 506,559.66

01.03.01

CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE CON MAQUINARIA

m3

592.47

3.98

2,358.03

01.03.02

CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE MANUAL

m3

6,000.00

40.57

243,420.00

01.03.03

ELIIMINACION DE DESMONTE CON EQUIPO

m3

6,592.47

15.36

101,260.34

01.03.04

NIVELACION Y COMPACTACIÓN DE SUB RASANTE CON MAQUINARIA

m2

3,774.56

2.25

8,492.76

01.03.05

MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE (e=20CM)

m2

3,774.56

20.78

78,435.36

01.03.06

CONFORMACIÓN DE BASE GRANULAR (e=…. m)

m2

3,774.56

18.35

69,263.18

01.03.07

REPARACION DE REDES E INSTALACIONES DE SERVICIOS EXISTENTES

m

100.00

33.30

01.04

PAVIMENTOS

3,330.00 57,493.72

01.04.01

CONFORMACION DE SUBRASANTE PARA ADOQUINES

m2

3,774.56

5.79

21,854.70

01.04.02

SUB BASE GRANULAR …. 30 cm

m2

1,132.37

10.58

11,980.45

01.04.03

BASE GRANULAR …..16 cm

m2

603.93

10.58

6,389.58

01.04.04

CONFORMACION DE CAMA DE ARENA PARA ASENTADO DE ADOQUINES E=0.05 m

m2

188.73

6.51

1,228.62

01.04.05

PISO DE ADOQUIN DE CONCRETO 8 cm

m2

301.96

53.12

16,040.37

1.05

VARIOS

2,861.90

01.06.01

SEÑALIZACION HORIZONTAL

m2

52.28

9.10

475.75

01.06.02

CURADO DE OBRAS DE CONCRETO

m2

2,093.12

1.14

2,386.16

03

CUNETAS CONCRETO SIMPLE

03.01

39,675.74

TRABAJOS PRELIMINARES

03.01.01

TRAZO Y REPLANTEO

03.02

782.37 m2

300.91

2.60

MOVIMIENTO DE TIERRAS

782.37 19,792.08

03.02.01

CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE MANUAL

m3

177.54

40.57

7,202.67

03.02.02

RELLENO CON MATERIAL PROPIO COMPACTADO A NIVEL DE SUB RASANTE

m3

177.54

33.80

6,000.75

03.02.03

ELIIMINACION DE DESMONTE CON EQUIPO

m3

355.07

15.36

5,453.93

03.02.04

NIVELACION Y COMPACTACIÓN DE SUB RASANTE CON MAQUINARIA

m2

300.91

2.25

677.05

03.02.05

CONFORMACION DE BASE GRANULAR (e=0.10 m)

m2

30.09

15.21

03.03

OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

03.03.01

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS

03.04

JUNTA DE DILATACION EN CUNETAS

03.05

VARIOS

03.06

CURADO DE CONCRETO

04

385.78

47.09

78.90

5.43

300.91

1.14

FLETE TERRESTRE

MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL

428.43 343.04

m2

343.04 5,282.85

glb

1.00

5,282.85

glb

1.00

1,170.83

MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL

05.01

18,166.38 591.87

m

FLETE

04.01 05

m2

JUNTAS

03.04.01

457.68 18,166.38

5,282.85 1,170.83

COSTO DIRECTO

1,170.83 622,658.98

GASTOS GENERALES (4.44%)

27,646.06

UTILIDAD (5%)

31,132.95

SUB TOTAL

681,437.99

IGV (18%)

122658.84

VALOR REFERENCIAL

804,096.83

Gastos de Supervisión (3.23% del VR)

25972.32761

PRESUPUESTO TOTAL

830,069.16

SON: SEISCIENTOS VEINTE MIL CUATROCIENTOS OCHENTA Y TRES CON 03/100 SOLES COSTO POR M2 METROS CUADRADOS DE PAVIMENTO COSTO TOTAL COSTO POR M2:

2879.64 830069.16 288.25

SON: DOSCIENTOS QUINCE CON 47/100 SOLES POR M2

PAVIMENTOS

7



PRESUPUESTO : METODO ICPI PRESUPUESTO

Presupuesto

"DISEÑO DE LA VIA DE ACCESO DE EL JR. SANTA TERESA DE JOURNET - Cajamarca-Cajamarca-Cajamarca

Sub Presupuest "DISEÑO DE LA VIA DE ACCESO DE EL JR. SANTA TERESA DE JOURNET - Cajamarca-Cajamarca-Cajamarca Cliente

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

Item 01

Descripción

Und.

Metrado

Precio (S/.)

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO ARTICULADO

01.01

Parcial (S/.) 574,097.57

OBRAS PROVISIONALES

5,837.11

01.01.01

IDENTIFICACIÓN DE OBRA (GIGANTOGRAFÍA 4.80X2.40)

u

1.00

742.77

742.77

01.01.02

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS

glb

1.00

2,699.42

2,699.42

CERCOS PROVISIONALES DE SEGURIDAD

m

86.93

27.55

2,394.92

3,774.56

2.60

01.01.03 01.02

TRABAJOS PRELIMINARES

01.02.01

TRAZO Y REPLANTEO

01.03

3,777.16 m2

MOVIMIENTO DE TIERRAS

3,777.16 506,393.16

01.03.01

CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE CON MAQUINARIA

m3

592.47

3.98

2,358.03

01.03.02

CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE MANUAL

m3

6,000.00

40.57

243,420.00

01.03.03

ELIIMINACION DE DESMONTE CON EQUIPO

m3

6,592.47

15.36

101,260.34

01.03.04

NIVELACION Y COMPACTACIÓN DE SUB RASANTE CON MAQUINARIA

m2

3,774.56

2.25

8,492.76

01.03.05

MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE (e=26.25CM)

m2

3,774.56

20.78

78,435.36

01.03.06

CONFORMACIÓN DE BASE GRANULAR (e=15 m)

m2

3,774.56

18.35

69,263.18

REPARACION DE REDES E INSTALACIONES DE SERVICIOS EXISTENTES

m

95.00

33.30

01.03.07 01.04

PAVIMENTOS

3,163.50 55,228.23

01.04.01

CONFORMACION DE SUBRASANTE PARA ADOQUINES

m2

3,774.56

5.79

21,854.70

01.04.02

SUB BASE GRANULAR …. 26.25 cm

m2

990.82

10.58

10,482.90

01.04.03

BASE GRANULAR …..15 cm

m2

566.18

10.58

5,990.23

01.04.04

CONFORMACION DE CAMA DE ARENA PARA ASENTADO DE ADOQUINES E=0.035 m

m2

132.11

6.51

860.03

01.04.05

PISO DE ADOQUIN DE CONCRETO 8 cm

m2

301.96

53.12

16,040.37

1.05

VARIOS

2,861.90

01.06.01

SEÑALIZACION HORIZONTAL

m2

52.28

9.10

475.75

01.06.02

CURADO DE OBRAS DE CONCRETO

m2

2,093.12

1.14

2,386.16

03

CUNETAS CONCRETO SIMPLE

03.01

39,097.99

TRABAJOS PRELIMINARES

03.01.01

TRAZO Y REPLANTEO

03.02

782.37 m2

300.91

2.60

MOVIMIENTO DE TIERRAS

782.37 19,214.34

03.02.01

CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE MANUAL

m3

177.54

40.57

7,202.67

03.02.02

RELLENO CON MATERIAL PROPIO COMPACTADO A NIVEL DE SUB RASANTE

m3

177.54

33.80

6,000.75

03.02.03

ELIIMINACION DE DESMONTE CON EQUIPO

m3

317.46

15.36

4,876.19

03.02.04

NIVELACION Y COMPACTACIÓN DE SUB RASANTE CON MAQUINARIA

m2

300.91

2.25

677.05

03.02.05

CONFORMACION DE BASE GRANULAR (e=0.10 m)

m2

30.09

15.21

03.03

OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

03.03.01

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS

03.04

JUNTA DE DILATACION EN CUNETAS

03.05

VARIOS

03.06

CURADO DE CONCRETO

04

385.78

47.09

78.90

5.43

300.91

1.14

FLETE TERRESTRE

MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL

428.43 343.04

m2

343.04 5,282.85

glb

1.00

5,282.85

glb

1.00

1,170.83

MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL

05.01

18,166.38 591.87

m

FLETE

04.01 05

m2

JUNTAS

03.04.01

457.68 18,166.38

5,282.85 1,170.83

COSTO DIRECTO

1,170.83 619,649.24

GASTOS GENERALES (4.44%)

27,512.43

UTILIDAD (5%)

30,982.46

SUB TOTAL

678,144.13

IGV (18%)

122065.94

VALOR REFERENCIAL

800,210.07

Gastos de Supervisión (3.23% del VR)

25846.78525

PRESUPUESTO TOTAL

826,056.85

SON: SEISCIENTOS VEINTE MIL CUATROCIENTOS OCHENTA Y TRES CON 03/100 SOLES COSTO POR M2 METROS CUADRADOS DE PAVIMENTO COSTO TOTAL COSTO POR M2:

2879.64 826056.85 286.86

SON: DOSCIENTOS QUINCE CON 47/100 SOLES POR M2

PAVIMENTOS

8

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 7.1.

CONCLUSIONES



Se determinó el CBR, obteniendo un CBR de 2.7%.



Se determinó el comportamiento de la subrasante en el sitio de diseño.



Se determinó los espesores de las capas de base y subbase; obteniendo por el Método AASHTO una Base de 16 cm y una Subbase de 30 cm (espesor total de 59 cm) Y por el Método ICPI una Base de 15 cm y una Subbase de 26.25 cm (espesor total de 52.75 cm).



Se determinó la clase de pavimento que se debe suministrar en el proyecto (siendo los adoquines con 8 cm de espesor).



Se evaluó el rendimiento y la efectividad del diseño en el tráfico; obteniendo un IMD de 54 vehí/día.

 7.2.

Se realizaron e interpretaron los cálculos según AASHTO para el diseño. RECOMENDACIONES

PAVIMENTOS

9

8. INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS 

Según los resultados obtenidos, evidenciamos que tanto para la norma ASTM D1883, AASHTO

T193,

como

para

las Especificaciones

Generales para Construcción de Carreteras (EG - 2000) mediante la norma MTC E132, el material no cumple con el porcentaje mínimo requerido para poder ser utilizado como material en la ejecución de una pavimentación, teniendo un valor de CBR de 2.7% referido al 100% de la máxima densidad seca y una penetración de carga de 0.1” (2.5 mm). ENSAYO

CALICATA

CANTERA-“EL GAVILAN”

CONTENIDO DE HUMEDAD

7.31%

6.60%

LIMITE LIQUIDO

32.37%

15.77%

LIMITE PLASTICO

25.00%

0.00%

INDICE PLÁSTICO

7.37%

15.77%

1.751 gr/cm3

2.195 gr/cm3

14.00 %

6.5 %

2.7%

65.8%

PROCTOR MODIFICADO

DENSIDAD SECA CONTENIDO DE HUMEDAD OPTIMA

CBR

PAVIMENTOS

10



De acuerdo a los datos obtenidos por los ensayos se puede clasificar al material de acuerdo a la siguiente tabla: SISTEMA DE CLASIFICACIÓN % CBR



Clasificación General

Usos ASTM

AASHTO

0–3

Muy pobre

Sub rasante

OH,CH,MH,OL

A5, A6,A7

3–7

Muy pobre a regular

Sub rasante

OH,CH,MH,OL

A4,A5,A6,A7

7 – 20

Regular

Sub base

OL,CL,ML,SC,S M,SP

A2,A4,A6,A7

20 – 50

Bueno

Sub base y base

GM,GC,SW,SM, SP,GP

A-1b,A2-5, A-3, A2-6

> 50

Excelente

Base

GW, GM

A1a,A2-4,A-3

Según la tabla y el resultado obtenido, podemos observar que el material ensayado es considerado como muy pobre a regular en la clasificación general, como OH, CH, MH, OL para el ASTM y como A4, A5, A6, A7 para la clasificación ASSTHO, y, puede ser utilizado como material para subrasante.



De acuerdo a los resultados obtenidos según norma se ha visto conveniente utilizar un CBR de 80%, el cual es óptimo para la Base y con

PAVIMENTOS

11

respecto a la cantera “El Gavilán” que posee un CBR de 65.8%, óptimo para la Sub-Base.

PAVIMENTOS

12

9. ANEXOS: 9.1.

PLANOS: UBICACIÓN, PLANTA GENERAL, PERFIL LONGITUDINAL, SECCIONES TRANSVERSALES, SECCIÓN TÍPICA.

9.2. 

PANEL FOTOGRÁFICO Realización de la calicata y extracción de muestras.

Fotografía 1: Elaboración manual de calicata en el Jr. Santa Teresa.

Fuente: Propia. Cajamraca-2018.

PAVIMENTOS

13

Fotografía 2: Elaboración con maquinaria de la calicata en Jr. Santa Teresita.

Fuente: Propia. Cajamraca-2018.

PAVIMENTOS

14



Trabajo en gabinete

Fotografía 3: Granulometría del material a estudiar. Fuente: Propia. Cajamraca-2018.

PAVIMENTOS

15

Fotografía 4: Realización del ensayo del límite plástico. Fuente: Propia. Cajamraca-2018.

PAVIMENTOS

16

Fotografía 5: Elaboración de ensayo Proctor. Fuente: Propia. Cajamraca-2018.

Fotografía 6: Elaboración de ensayo de contenido de humedad. Fuente: Propia. Cajamraca-2018.

PAVIMENTOS

17

Fotografía 7: Elaboración del ensayo CBR Fuente: Propia. Cajamarca-2018.

9.3.

CONSTANCIAS

DE

UTILIZACIÓN

DE

LABORATORIO

Y/O

VISACIONES DEL TÉCNICO DE LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS.

PAVIMENTOS

18