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• Juanjo Red Hood

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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO FACULTAD DE SUPERIORES ARAGON

ESTUDIOS

LABORATORIO ELECTRICAS

MAQUINAS

DE

NOMBRE: CALDERON JUAN JOSE

BARRERA

PRACTICA 6 TITULO “MOTOR DE INDUCCION DE ROTOR DEVANADO” GRUPO: 8465

Introducción El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas que se conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas escobillas se conectan el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor en corto circuito. A estos motores se les conoce con los nombres de motores trifásicos de rotor bobinado de colector de anillos. Si se introduce una resistencia en el circuito del rotor de un motor de inducción, el deslizamiento aumentará para un valor dado del par.El par es proporcional al flujo, a la corriente en el inducido y al coseno del ángulo θ de desfasamiento entre el flujo y la corriente. El flujo del motor de inducción es prácticamente constante porque lo es la f.c.e.m. Si se agrega una resistencia al circuito del rotor, la impedancia del rotor aumenta. (Para los valores del deslizamiento correspondientes a los valores normales del par, la reactancia del inducido es pequeña comparada con su resistencia y, por consiguiente, la impedancia del inducido es casi sólo resistencia.) Si el deslizamiento es constante, la f.e.m. inducida en el rotor es invariable. La corriente en el inducido, que es igual a esta f.e.m. dividida por la impedancia del rotor, decrece. Como Cos θ no crece tan rápidamente como decrece la corriente del inducido, el par debe disminuir. Para hacer que el par vuelva a adquirir su valor primitivo debe aumentarse la intensidad de la corriente en el inducido. Para aumentar esta corriente debe aumentarse la f.e.m. en el inducido. Como el flujo es constante, el aumento de f.e.m. inducida sólo se puede obtener aumentando la velocidad con que los conductores del rotor cortan el flujo. Para un valor dado del par, por lo tanto, el deslizamiento debe aumentar cuando se intercala una resistencia en el circuito del rotor OBJETIVO Conocer los tipos de transformadores sus características y aplicaciones Conocer las conexiones internas de un transformador trifásico

Desarrollo Parte 1 datos nominales del motor rotor devanado (constitución) 1.1 Anotamos la corriente nominal y el voltaje nominal de los devanados del estator. Inom= 1800

Vnom= 120

Corriente nominal y el voltaje nominal de los devanados del rotor Inom= 2

Vnom= 60

Velocidad nominal y potencia de HP del motor r/min= 1800

HP=1/4

Pudimos notar que la velocidad del motor de cd a partir de la fuente de alimentación Después conectamos la fuente de alimentación y la perilla en la posición de voltaje mínimo, el motor tenia velocidad mínima, y el motor tiene velocidad igual a 0 y tomamos los datos: I 1 =.8 I 2=. 8 I 3=.8 E1=2 25 E2=140 W 1=69 W 2=105 Giramos la perilla de control de voltaje y con el tacómetro tomamos lecturas de velocidad hasta llegar a los 900 r/min y se tomaron lecturas I 1 =.8 I 2=.8 I 3=.8 E1=225 E2 =16 0 W 1=56 W 2=105 Giramos la perilla de control y ajustamos el reóstato a una velocidad del motor cd para tener los 1800 r/min y tomamos medidas I 1 =.8 I 2=.8 I 3=.8 E1=225 E2 =225 W 1=55 W 2 =105 Parte 2 Características de funcionamiento del motor de inducción

2.1 Conectamos el circuito de la fig. 28 Pusimos el motor y el electrodinametro por medio de la banday pusimos el elctrodinamometro en la posición máxima de carga Le dimos un voltaje de 100

V CA

y tomamos medidas

I 1 =.01 ACA I 2 =..01 ACA I 3=. 0 ACA par=6 lbf ∗plg

De aquí nos saltamos hasta la parte 3 por algunos inconvenientes y falta de tiempo Parte 3 Cambio de velocidad por medio de resistencias 3.1 En esta parte trabajamos con el circuito de la figura 30 Se tuvo que ajustar el voltaje de la fuente a 220

V CA

Pusimos el reóstato a su máxima velocidad y el motor comenzó a girar

PAR lbf*plg 0

I1

2

I 2 amp

I 3 amp

W 1 watts

W 2 watts

velocidad R/min

0.8

0.6

0.8

100

60

1620

0.9

1

1

160

60

873

4

1

1

1.2

190

75

750

6

1.1

1.1

1.25

220

80

568

8

1.6

1.6

1.9

260

125

230

Bibliografía http://www.aniversariocfe.com/2012/09/que-es-la-cfe/ http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lep/salvatori_a_m/capitulo3.pdf http://www.reypastor.org/departamentos/dtec/tec_indII/motor_jaula_ardilla/campos _magnticos_giratorios.html

Cuestionario

1¿Qué tipo de energía generan y transmiten las compañías de energía eléctrica? Hidroeléctricas, Termoeléctricas, Eoloeléctricas, Nucleoeléctrica

Geotermoeléctricas,

Carboeléctricas,

2¿Cómo funciona un motor trifásico? Es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas. Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativo 3¿Qué determina la velocidad del campo magnético giratorio? La inducción magnética el estator del motor se desplaza de forma circular. Esa velocidad de giro nos da la velocidad de sincronismo del motor n1, que es función de la frecuencia f de la red eléctrica que alimenta el motor. La expresión que nos da el valor de dicha velocidad de sincronismo es:

Como expresión general se suele modificar dividiendo esta formula entre el número de pares de polos p que tenga el estator, obteniendo:

4¿Qué ventaja tiene usar un motor de rotor devanado? Los motores de inducción con Rotor Devanado, a pesar de costos mas elevado, son comparados con los motores de jaula de ardilla, porque hacen posibles importantes ventajas de aplicación por encima de estos. Históricamente han sido utilizados para partir cargas de alta inercia o que exijan conjugados de partida elevados, o aunada, cuando el sistema de accionamiento requiere partidas suaves. Con reóstato líquido o con un sistema estático de control de velocidades.

5¿Por qué no es muy comercial ese tipo de motor?

Son más caros que otros 6¿Cómo se puede variar la velocidad de un motor de rotor devanado? Variar la velocidad de los campos magnéticos del rotor y del estator CONCLUSION El torque de partida en el motor de rotor bobinado puede ser controlado mediante la resistencia en el rotor, es así como a mayor resistencia del rotor, menor será el torque de partida En ambos motores, al aplicar un voltaje constante, el torque varía proporcionalmente con la velocidad al variar la carga en el motor desde el vacío hasta plena carga. En el motor de rotor bobinado, en la zona cercana al voltaje nominal, se observa que el torque no sufre mayores variaciones al variar el voltaje manteniendo la carga constante. La velocidad del motor jaula de ardilla con respecto al torque responde de forma proporcional a la variación de voltaje a carga constante En ambos tipos de motores se observa que el rendimiento de estos aumenta al incrementar la carga sobrepasando el 60 % de rendimiento, se puede observar que la potencia eléctrica de la red se pierde en el mismo motor al cuando este tiene poca carga En ambos motores el factor de potencia tiende a aumentar al aplicar mas carga al motor