• Categories
• Transmisión (Mecánica)
• Turbocompresor
• Acelerador
• Sensor
• Presión

Citation preview

Operación de Sistemas 784C, 785B, 785C, 785D, 789B, 789C, 789D, 793B, 793C, 793D, 797 y 797B Camiones de Obras Sistema de Administración de Información Vital (VIMS)

Parámetros SMCS - 7601-NQ ; 7603-NQ

Nota: Esta tabla es una lista extensiva para cubrir una cantidad mayor de máquinas. Es posible que algunos de los componentes que se indican en la tabla no se apliquen a su máquina. Tabla 1 Lista de descripciones de los parámetros del Sistema de Administración de Información Vital (VIMS) Número VIMS del Nombre parámetro Abreviado

VIMS Corriente de Nombre

Módulo(s) fuente

Señal Type (Tipo)

Descripción del parámetro

Throttle Lock Enable 36 Switch (Interruptor de activación de la traba del acelerador)

Calculados:

"Indica la posición (CONECTADA o DESCONECTADA) del interruptor de activación de la traba del acelerador."

99

THROTT L LCK ENABL

100

ENG SPD

Engine Speed (Velocidad del motor)

36

Frequency (Frecuencia)

"Indica la velocidad de rotación real del cigüeñal. El sensor se encuentra montado en la caja del volante (994) o en el árbol de levas (ECM del motor). El sensor genera una señal de frecuencia variable a medida que pasan los dientes del engranaje. La señal de frecuencia variable se envía a un Módulo de Control Electrónico (ECM). El ECM utiliza la señal de frecuencia variable para determinar la velocidad del motor."

101

TRBO IN PRES

Turbo Inlet Pressure (Presión de admisión

36

Analógica

"El sensor de presión del aire de admisión del turbocompresor envía al ECM del motor un voltaje que varía a medida que

del turbocompresor)

cambia la presión. El ECM del motor calcula la presión según el voltaje que recibe."

102

LT TRBO IN PRES

Left Turbocharger Inlet Pressure (Presión de admisión del turbocompresor izquierdo)

36

Analógica

"El sensor de presión de admisión del turbocompresor de banco izquierdo envía al ECM del motor un voltaje que varía a medida que cambia la presión. El ECM del motor calcula la presión según el voltaje que recibe."

103

RT TRBO IN PRES

Right Turbo Inlet Pressure (Presión de admisión del turbocompresor derecho)

36

Analógica

"El sensor de presión de admisión del turbocompresor del banco derecho envía al ECM del motor un voltaje que varía a medida que cambia la presión. El ECM del motor calcula la presión según el voltaje que recibe."

104

PEAK AIR Peak Air Filter FLTR (Restriction) (Restricción máxima del filtro de aire)

36

Calculados:

"Se utiliza para mostrar la restricción máxima del filtro de aire durante un periodo determinado. El ECM del motor calcula el valor restando el valor de la presión atmosférica al valor de la presión de admisión del turbocompresor."

104

AIR FLTR

Air Filter (Restriction) (Restricción del filtro de aire)

36

Calculados:

"Indica el grado en el cual el filtro de aire del motor se encuentra obstruido. El ECM del motor utiliza los parámetros de la presión atmosférica del aire y la presión del aire de admisión del turbocompresor para calcular el grado en el cual el filtro de aire del motor se encuentra obstruido. La potencia del motor se reduce un 2 % por cada kpa de diferencia de presión por encima de los 6,5 kpa, hasta alcanzar una reducción máxima de potencia del motor total del 20 %. Si el ECM del motor detecta que cualquiera de estos sensores de presión envía un valor incorrecto, la potencia del motor también se reduce hasta el 20 %."

105

BOOST PRES

Boost Pressure (Presión de refuerzo)

36

Analógica

"El sensor de presión de salida del turbocompresor envía al ECM del motor un voltaje que varía a medida que cambia la presión. Luego, el ECM del motor calcula el refuerzo según el voltaje que recibe al restar la presión atmosférica."

106

LT EXH

Left Exhaust

36

PWM

"Indica la temperatura dentro del banco del múltiple de escape

TEMP

Temperature (Temperatura del escape izquierdo)

(Modulación de Duración de Impulsos)

izquierdo del motor. Un ECM recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que el escape que se encuentra dentro del múltiple de escape izquierdo cambia de temperatura. El ECM utiliza la duración de impulso que recibe para determinar la temperatura."

107

RT-LT EXH TEMP

Right Minus Left 49 Exhaust Temperature (Temperatura del escape derecho menos temperatura del escape izquierdo)

Calculados:

"El VIMS calcula esta temperatura al restarle la temperatura del múltiple de escape izquierdo a la temperatura del múltiple de escape derecho."

108

RT EXH TEMP

Right Exhaust Temperature (Temperatura del escape derecho)

36

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura dentro del múltiple de escape derecho del motor. Un ECM recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que el escape que se encuentra dentro del múltiple de escape derecho cambia de temperatura. Luego, el ECM utiliza la duración de impulso que recibe para determinar la temperatura."

109

TRBO OUT PRES

Turbo Outlet Pressure (Presión de salida del turbocompresor)

36

Analógica

"El sensor de presión de salida del turbocompresor envía al ECM del motor un voltaje que cambia a medida que cambia la presión. Luego, el ECM del motor calcula la presión según el voltaje que recibe."

110

AFTCLR TEMP

Aftercooler Temperature (Coolant) (Temperatura del posenfriador [refrigerante])

36/49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura de salida del refrigerante del posenfriador del motor. Un ECM recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura de salida del refrigerante del posenfriador del motor. Luego, el ECM utiliza la duración de impulso que recibe para determinar la temperatura."

111

F AFTRCLR TEMP

Front Aftercooler Temperature (Coolant) (Temperatura del

36/49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura en la sección delantera del posenfriador del motor. Un ECM recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del refrigerante en la sección delantera del posenfriador del motor. El ECM utiliza la

posenfriador delantero [refrigerante])

duración de impulso que recibe para determinar la temperatura."

112

R AFTRCLR TEMP

Rear Aftercooler Temperature (Coolant) (Temperatura del posenfriador trasero [refrigerante])

36/49

PWM o Analógica

"Indica la temperatura en la sección trasera del posenfriador del motor. Un ECM recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del refrigerante en la sección trasera del posenfriador del motor. El ECM utiliza la duración de impulso que recibe para determinar la temperatura."

113

START AID SW

Start Aid Switch (Interruptor del auxiliar de arranque)

36

Interruptor

"Indica el estado de la función del auxiliar de arranque (CONECTADO o DESCONECTADO)."

114

WASTEG ATE POS

Wastegate Position (Posición de la válvula de descarga de los gases de escape)

36

Analógica

"Indica la posición de la válvula de descarga de los gases de escape en el turbocompresor (salida). El sensor de posición de la válvula de descarga de los gases de escape tiene una salida que cambia de voltaje a medida que cambia la posición de la válvula de descarga de los gases de escape. A partir de este voltaje, el ECM del motor calcula la posición de la válvula de descarga de los gases de escape."

115

COOL FAN SPD

Cooling Fan Speed (Velocidad del ventilador de enfriamiento)

36

Frequency (Frecuencia)

"Indica la velocidad del eje del ventilador de enfriamiento del motor. El sensor montado en este eje genera una señal de frecuencia variable que cambia a medida que se modifica la velocidad del ventilador de enfriamiento. A partir de esta señal, el ECM del motor calcula la velocidad del ventilador de enfriamiento del motor."

116

ENG COLD MODE

Cold Mode Status (Estado de modalidad en frío)

36

Calculados:

"Indica el estado de modalidad en frío (activo o inactivo) según la calcula el ECM del motor."

117

ENG DERATE

Engine Power Derate 36 Percentage (Porcentaje de

Calculados:

"Se utiliza para solicitar y leer el porcentaje actual de reducción de potencia del motor. El cero indica que la potencia del motor NO está reducida."

reducción de potencia del motor) 118

AIR FLTR

Restricción máxima del filtro de aire

36

Calculados:

"Indica la restricción máxima del filtro de aire, según la calcula el ECM del motor."

119

ETHER INJEC

Inyección de éter

36

Calculados:

"Indica cuándo se inyecta éter dentro del motor para facilitar el arranque."

120

FUEL POS Fuel Position (Posición del combustible)

36

Calculados:

"La calcula el ECM del motor después de considerar la velocidad del motor deseada, el control de la relación de combustible (FRC) y la velocidad real del motor."

121

ENG LOAD

Engine Load (Carga del motor)

36

Calculados:

"La calcula el ECM del motor después de considerar la velocidad del motor, la posición del interruptor del acelerador, la posición del acelerador, la presión de refuerzo y la presión atmosférica, y se muestra como un porcentaje de una carga plena."

122

FUEL FLTR

Fuel Filter (Bypass) (Filtro de combustible [derivación])

36/49

Interruptor

"Indica el estado del filtro de combustible (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen a un ECM que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."

123

FUEL LVL

Tank Fuel Level (Nivel de combustible del tanque)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Es el nivel de combustible del tanque que mide el sensor ultrasónico de nivel de combustible que se encuentra montado en la parte inferior del tanque de combustible. Este sensor envía a un ECM un impulso cuya duración varía a medida que cambia el nivel del combustible. Luego, el nivel del combustible se calcula según la duración de impulso que recibe el ECM. El sensor también considera la temperatura del combustible y cambia la duración de impulso de manera acorde."

125

THROTTL POS

Posición del acelerador

36

PWM (Modulación

"Indica la posición del pedal del acelerador. El sensor de posición del acelerador tiene una salida de impulsos cuya

de Duración de Impulsos)

duración varía a medida que cambia la posición del pedal. El ECM del motor utiliza la duración de impulso que recibe para determinar la posición del acelerador."

126

FUEL FLOW

Fuel Flow (Flujo de combustible)

36

Calculados:

"Lo calcula el VIMS a partir del parámetro Fuel Flow Engl (Flujo de combustible en unidades inglesas) que recibe del ECM del motor. El valor de Fuel Flow Engl (parámetro 127, en gal/seg.) se convierte a este flujo de combustible (parámetro 126). Esto representa el régimen al cual el motor utiliza el combustible. Las unidades de este parámetro se expresan en galones por hora."

127

FUEL FLOW ENGL

Fuel Flow (English Units) (Flujo de combustible [unidades inglesas])

36

Calculados:

"Se calcula mediante el ECM del motor. Se utiliza para mostrar el régimen al cual el motor utiliza el combustible (en unidades inglesas). Se utiliza en máquinas más antiguas. Las unidades se expresan en galones por segundo."

128

FUEL PRES

Fuel Pressure Filtered (Primary) (Presión del combustible filtrada [primaria])

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión de combustible después del filtro de combustible."

129

ENG FUEL RATE

Engine Fuel Rate (Régimen de combustible del motor)

36

Calculados:

"Se calcula mediante el ECM del motor, y se trata del régimen al cual el motor utiliza el combustible. Las unidades se expresan en litros por hora."

130

ENG OIL LVL

Nivel de aceite del motor

36/49

Interruptor

"Se utiliza para indicar al ECM del motor cuándo el nivel de aceite del motor es inferior al nivel mínimo deseado. Con un nivel de aceite bajo, el interruptor se abre. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."

131

ENG OIL PRES

Presión del aceite de motor

36/49

Analógica

"Indica la presión del aceite dentro del motor. El sensor envía a un ECM un voltaje que varía a medida que cambia la presión. Luego, el ECM calcula la presión según el voltaje que recibe. La presión de advertencia real depende de la velocidad del motor."

132

ENG OIL PRES AB

Engine Oil Pressure (Absolute) (Presión del aceite del motor [absoluta])

36

Analógica

"Es la presión (absoluta) del aceite dentro del motor. El sensor envía a un ECM un voltaje que varía a medida que cambia la presión. Luego, el ECM calcula la presión según el voltaje que recibe. La presión de advertencia real depende de la velocidad del motor. Para este cálculo, se toma en cuenta la presión atmosférica."

133

CNKCASE Crankcase Pressure PRES (Presión del cárter)

36

Analógica

"Indica la presión dentro del cárter. El sensor envía al ECM del motor un voltaje que varía a medida que cambia la presión. Luego, el ECM del motor calcula la presión según el voltaje que recibe."

134

ENG COOL FLOW

Flujo de refrigerante del motor

49

Interruptor

"Este interruptor notifica al VIMS del estado del flujo de refrigerante en el sistema de enfriamiento del motor (camisa de agua). Durante la operación normal, el interruptor de flujo de refrigerante está cerrado a tierra. El interruptor se abre cuando el flujo de refrigerante es menor que el especificado."

135

ENG COOL TEMP

Engine Coolant Temperature (Temperatura del refrigerante del motor)

36/49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del refrigerante del sistema de enfriamiento del motor. Un ECM recibe una señal cuyo voltaje o duración de impulso varían a medida que cambia la temperatura del refrigerante del motor. Luego, el ECM determina la temperatura a partir de la señal que recibe."

136

HYD COOLR BLKR

Hydraulic Cooler Blocker (Bloqueador del enfriador hidráulico)

49

Interruptor

"Indica el estado de la función del bloqueador del enfriador de aceite hidráulico."

137

AFTRCLR LVL

Aftercooler (Coolant) Level (Nivel de posenfriador [refrigerante])

49

Interruptor

"Este interruptor notifica al VIMS del estado del nivel de refrigerante del posenfriador. El interruptor (sensor) se abre cuando el nivel de refrigerante es bajo. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra. Este es un interruptor (sensor) capacitivo que se activa solamente con agua o anticongelante."

138

ENG COOL LVL

Nivel del refrigerante del motor

49

Interruptor

"Este interruptor notifica al VIMS del estado del nivel de refrigerante del motor. El interruptor (sensor) se abre cuando el nivel de refrigerante es bajo. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra. Este es un interruptor (sensor) capacitivo que se activa solamente con agua o anticongelante."

140

SYS VOLTAG E

Voltaje del sistema

49

Calculados:

"Indica el voltaje real que existe entre el terminal positivo de la batería de la máquina y la conexión a tierra del bastidor medida en el módulo principal."

141

MAIN PILOT PRES

Main Pilot Pressure (Presión piloto principal)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión piloto principal del sistema hidráulico. Esta presión piloto incluye las presiones de la rotación, del implemento y de desplazamiento. Un ECM recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la presión."

142

IMPL PRES

Implement Pilot Oil Pressure (Presión del aceite piloto del implemento)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión del aceite piloto de los implementos. Un ECM recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la presión."

144

UNFLTR OIL PRES

Unfiltered Oil Pressure (Presión del aceite sin filtrar)

36

Analógica

"Indica la presión absoluta (incluye la presión atmosférica) del aceite del motor antes del filtro de aceite del motor. El ECM del motor recibe un voltaje que cambia a medida que cambia la presión."

145

HI BOOST PRES

Boost Pressure Front or Rear High (Presión de refuerzo alta delantera o trasera)

49

Calculados:

"Este parámetro controla el parámetro de estado de advertencia desde el ECM del motor a fin de determinar si la presión de refuerzo delantera o trasera es alta."

146

LO BOOST PRES

Boost Pressure Front or Rear Low (Presión de refuerzo baja delantera o

49

Calculados:

"Este parámetro controla el parámetro de estado de advertencia desde el ECM del motor a fin de determinar si la presión de refuerzo delantera o trasera es baja."

trasera) 147

CNKCAS E PRES

Crankcase Air Pressure (Gauge) (Presión de aire del cárter [medidor])

36

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión del aire en el interior del cárter."

149

COLD CYL CUTOUT

Desactivación de cilindros en frío

36

Calculados:

"Se utiliza para leer y programar el estado de la estrategia de desactivación de cilindro por frío."

150

AVE CYL TEMP

Engine Cylinder No. 1 Exhaust Temperature (Temperatura del escape del cilindro del motor 1)

36

Analógica

"Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 1."

151

INJ-CYL 1 TEMP

Engine Cylinder No. 1 Exhaust Temperature (Temperatura del escape del cilindro del motor 1)

36

Analógica

"Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 1."

152

INJ-CYL 2 TEMP

Engine Cylinder No. 2 Exhaust Temperature (Temperatura del escape del cilindro del motor 2)

36

Analógica

"Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 2."

153

INJ-CYL 3 TEMP

Engine Cylinder No. 3 Exhaust Temperature (Temperatura del

36

Analógica

"Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 3."

escape del cilindro del motor 3) 154

INJ-CYL 4 TEMP

Engine Cylinder No. 4 Exhaust Temperature (Temperatura del escape del cilindro del motor 4)

36

Analógica

"Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 4."

155

INJ-CYL 5 TEMP

Engine Cylinder No. 5 Exhaust Temperature (Temperatura del escape del cilindro del motor 5)

36

Analógica

"Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 5."

156

INJ-CYL 6 TEMP

Engine Cylinder No. 6 Exhaust Temperature (Temperatura del escape del cilindro del motor 6)

36

Analógica

"Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 6."

157

INJ-CYL 7 TEMP

Engine Cylinder No. 7 Exhaust Temperature (Temperatura del escape del cilindro del motor 7)

36

Analógica

"Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 7."

158

INJ-CYL 8 TEMP

Engine Cylinder No. 8 Exhaust Temperature (Temperatura del escape del cilindro del motor 8)

36

Analógica

"Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 8."

159

INJ-CYL 9 TEMP

Engine Cylinder No. 9 Exhaust Temperature (Temperatura del escape del cilindro del motor 9)

36

Analógica

"Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 9."

160

INJ-CYL 10 TEMP

Engine Cylinder No. 10 Exhaust Temperature (Temperatura del escape del cilindro del motor 10)

36

Analógica

"Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 10."

161

INJ-CYL 11 TEMP

Engine Cylinder No. 11 Exhaust Temperature (Temperatura del escape del cilindro del motor 11)

36

Analógica

"Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 11."

162

INJ-CYL 12 TEMP

Engine Cylinder No. 12 Exhaust Temperature (Temperatura del escape del cilindro del motor 12)

36

Analógica

"Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 12."

163

INJ-CYL 13 TEMP

Engine Cylinder No. 13 Exhaust Temperature (Temperatura del escape del cilindro del motor 13)

36

Analógica

"Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 13."

164

INJ-CYL 14 TEMP

Engine Cylinder No. 14 Exhaust Temperature

36

Analógica

"Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 14."

(Temperatura del escape del cilindro del motor 14) 165

INJ-CYL 15 TEMP

Engine Cylinder No. 15 Exhaust Temperature (Temperatura del escape del cilindro del motor 15)

36

Analógica

"Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 15."

166

INJ-CYL 16 TEMP

Engine Cylinder No. 16 Exhaust Temperature (Temperatura del escape del cilindro del motor 16)

36

Analógica

"Indica la temperatura del escape del cilindro del motor 16."

167

PRELUB RICACIÓ N DEL MOTOR

Engine Pre-Lube Mode (Modalidad de prelubricación del motor)

36

Calculados:

"Indica la modalidad en la que se encuentra el sistema de prelubricación del motor. Estas son las modalidades de prelubricación del motor:" Prelubricación DESCONECTADA Prelubricación CONECTADA Prelubricación DESACTIVADA Prelubricación COMPLETA

168

LT AIR FLTR RES

Left Air Filter Restriction (Restricción del filtro de aire izquierdo)

36

Calculados:

"La caída de presión del filtro de aire del banco izquierdo se calcula al restarle la presión de admisión del turbocompresor izquierdo a la presión atmosférica."

169

RT AIR FLTR RES

Right Air Filter Restriction (Restricción del filtro de aire derecho)

36

Calculados:

"La caída de presión del filtro de aire del banco derecho se calcula al restarle la presión de admisión del turbocompresor derecho a la presión atmosférica."

171

ENG OIL PRES ST

Engine Oil Pressure 36/34/33 Status (Estado de la presión del aceite del motor)

Calculados:

"Indica el estado de la presión del aceite del motor (CORRECTO, BAJO o ALTO)."

172

CRNK WO INJ ST

Crank Without Injection Status (Estado de arranque sin inyección)

36/34/33

Interruptor

"Lee el estado de arranque sin inyección (DESCONECTADO o CONECTADO)."

173

THROTT L SW1 ST

Throttle Switch No. 1 Status (Estado del interruptor del acelerador 1)

36

Interruptor

"Indica el estado del interruptor del acelerador 1. 1. Cuando los contactos del interruptor están cerrados (conectados a tierra), el estado es CONECTADO."

174

THROTT L SW2 ST

Throttle Switch No. 2 Status (Estado del interruptor del acelerador 2)

36

Interruptor

"Indica el estado del interruptor del acelerador 2. 2. Cuando los contactos del interruptor están cerrados (conectados a tierra), el estado es CONECTADO."

175

THROTT L SW3 ST

Throttle Switch No. 3 Status (Estado del interruptor del acelerador 3)

36

Interruptor

"Indica el estado del interruptor del acelerador 3. 3. Cuando los contactos del interruptor están cerrados (conectados a tierra), el estado es CONECTADO."

176

THROTT L SW4 ST

Throttle Switch No. 4 Status (Estado del interruptor del acelerador 4)

36

Interruptor

"Indica el estado del interruptor del acelerador 3. 4. Cuando los contactos del interruptor están cerrados (conectados a tierra), el estado es CONECTADO."

177

RT AIR FLTR

Right Air Filter Restriction (Restricción del filtro de aire derecho)

36

Interruptor

"Indica la caída de presión en el filtro de aire del banco derecho. Un interruptor abierto implica que hay un filtro obstruido."

178

LT AIR FLTR

Left Air Filter Restriction

36

Interruptor

"Indica la caída de presión en el filtro de aire del banco izquierdo. Un interruptor abierto implica que hay un filtro

(Restricción del filtro de aire izquierdo)

obstruido."

179

AIR FLTR STATUS (Estado del filtro de aire)

Air Filter Restriction Status (Estado de restricción del filtro de aire)

36

Interruptor

"Indica el estado del filtro de aire (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen a un ECM que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."

180

ENG STATUS

Overall Truck Engine Status (Estado general del motor del camión)

36

Calculados:

"Indica el estado del motor. Este parámetro proporciona el estado (activado o desactivado) de las siguientes funciones:" Reducción de potencia por la altitud Modalidad en frío Acelerador de celda Velocidad en vacío elevada Reducción de potencia del motor Engine Speed (Velocidad del motor) Desactivación de cilindros en frío Baja presión del combustible Apagado de la parada de emergencia Inyección de combustible Alta temperatura del aceite hidráulico Alta temperatura del refrigerante Baja presión del aceite

181

ALTERN ATOR #1

Alternator No.1 (Alternador 1)

49

Frequency (Frecuencia)

"Es la velocidad que indica la señal del terminal R del alternador. El resbalamiento de la correa y el estado del alternador afectan la señal del terminal R."

182

ALTERN ATOR #2

Alternator No.2 (Alternador 2)

87

Frequency (Frecuencia)

"Es la velocidad que indica la señal del terminal R del alternador. El resbalamiento de la correa y el estado del alternador afectan la señal del terminal R."

184

THROTT L BYPASS

Throttle Bypass (Derivación del acelerador)

36

Interruptor

"Indica el estado de anulación del acelerador. Este puede ser CONECTADO o DESCONECTADO."

188

TURBO INLET TEMP

Turbo Inlet Temperature (Temperatura de admisión del turbocompresor)

36

Analógica

"Indica la temperatura del aire de admisión del turbocompresor hacia el motor."

230

FNL LUBE PRES

Final Drive Lube Low Pressure (Presión baja de lubricación del mando final)

116

Interruptor

"Indica el estado (CORRECTO, BAJO o ALTO) de la presión de la bomba del mando final (diferencial) según se indica en un interruptor o sensor."

231

BVL DIFF Diferential (Bevel FLTR Gear) Filter Status (Estado del filtro del diferencial [corona cónica])

116

Interruptor

"Indica el estado (OBSTRUIDO o CORRECTO) del filtro del diferencial (corona cónica) según se indica en un interruptor o sensor."

232

BVL PMP PRES

Differential (Bevel Gear) Lube Pressure (Presión de lubricación del diferencial [corona cónica])

116

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión de lubricación del diferencial (corona cónica). El ECM lee la duración de impulso de la señal y determina la presión de la señal que se recibe."

233

FNL LUBE FLTR

Final Drive Filter Switch (Interruptor de filtro del mando final)

116

Interruptor

"Indica la posición (OBSTRUIDA o CORRECTA) del interruptor de filtro del mando final (diferencial)"

234

DIFF OIL LVL

Differential Oil Level (Nivel de aceite del diferencial)

116

Interruptor

"Indica la posición del interruptor de nivel de aceite del diferencial (eje motriz)."

235

DIFF

Temperatura del

116

PWM

"Indica la temperatura del aceite en el diferencial (eje). El ECM

TEMP

aceite del diferencial

(Modulación de Duración de Impulsos)

lee la duración de impulso de la señal y determina la presión de la señal que se recibe."

240

GND LVL SHUTDN R

Ground Level Shutdown Signal Rear (Señal de parada a nivel del suelo [trasero])

36

Interruptor

"Indica el estado (CONECTADO o DESCONECTADO) del interruptor de parada a nivel del suelo del motor trasero."

250

GND LVL SHUTDN F

Ground Level Shutdown Signal Front (Señal de parada a nivel del suelo [delantero])

33

Interruptor

"Indica el estado (CONECTADO o DESCONECTADO) del interruptor de parada a nivel del suelo del motor delantero."

251

ENG DERATE F

Engine Derate Percentage Front (Porcentaje de reducción de potencia del motor delantero)

33

Analógica

"Indica el porcentaje actual de potencia del motor delantero. El cero indica que la potencia del motor no está reducida."

252

GOV STATUS F

Slave Governing Status Front Engine (Estado de regulación secundario del motor delantero)

34

Calculados:

"Indica el estado de regulación (SOLO o SECUNDARIO) del ECM secundario del motor delantero."

253

F AFTRCL R TEMP

Front Aftercooler Temperature (Coolant) (Temperatura del posenfriador delantero [refrigerante])

33

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del refrigerante del sistema del posenfriador del motor delantero. EN MÁQUINAS CON DOS SENSORES DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL POSENFRIADOR DEL MOTOR, ESTE PARÁMETRO INDICA LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL POSENFRIADOR DEL MOTOR DELANTERO."

254

AIR FLTR F

Engine Peak Air Filter (Restriction) Front (Restricción máxima del filtro de aire del motor delantero)

33

Calculados:

"Lee la restricción máxima del filtro de aire del motor delantero."

255

BOOST PRES F

Engine Outlet (Boost) Pressure Front (Presión de salida [refuerzo] del motor delantero)

33

Analógica

"Indica la presión aguas abajo del lado de descarga del compresor del turbocompresor en el motor delantero."

256

CNKCAS E PRES F

Engine Crankcase Pressure Front (Presión del cárter del motor delantero)

33

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión dentro del cárter del motor delantero."

258

F ENG LOAD

Engine Load Front (Carga del motor delantero)

33

Analógica

"Indica el porcentaje real de carga del motor delantero."

259

ENG OIL FLTR F

Engine Oil Filter Differential Pressure (Gauge) Front (Presión diferencial del filtro de aceite del motor delantero [medidor])

33

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la caída de presión en el filtro de aceite del motor delantero."

260

ENG OIL LVL F

Engine Oil Level Front (Nivel de aceite del motor delantero)

33

Interruptor

"Indica el nivel de aceite en el cárter del motor delantero."

261

ENG OIL PRES F

Engine Oil Pressure Front (Presión del

33

Analógica

"Indica la presión del aceite dentro del motor delantero. El sensor envía a un ECM un voltaje que varía a medida que

aceite de motor delantero) 262

F ENG STATUS

Engine Status Front (Estado del motor delantero)

263

F WASTEG ATE POS

264

265

cambia la presión. Luego, el ECM calcula la presión según el voltaje que recibe. La presión de advertencia real depende de la velocidad del motor." 33

Calculados:

"Indica el estado del motor delantero. Este parámetro proporciona el estado (activado o desactivado) de las siguientes funciones:" Reducción de potencia por la altitud Modalidad en frío Acelerador de celda Velocidad en vacío elevada Reducción de potencia del motor Engine Speed (Velocidad del motor) Desactivación de cilindros en frío Baja presión del combustible Apagado de la parada de emergencia Inyección de combustible Alta temperatura del aceite hidráulico Alta temperatura del refrigerante Baja presión del aceite

Front Wastegate 33 Position (Posición de la válvula de descarga de los gases de escape delantera)

Analógica

"Indica la posición de la válvula de descarga de los gases de escape en el turbocompresor del motor delantero (salida). El sensor de posición de la válvula de descarga de los gases de escape tiene una salida cuyo voltaje se modifica a medida que cambia la posición de dicha válvula. A partir de este voltaje, el ECM del motor delantero calcula la posición de la válvula de descarga de los gases de escape."

F FUEL FLTR

Engine Fuel Filter Status Front (Estado del filtro de combustible del motor delantero)

33

Interruptor

"Indica el estado del filtro de combustible del motor delantero (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen a un ECM que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."

BOOST

High Boost Pressure

49

Analógica

"El sensor de presión de salida delantero del turbocompresor

PRES HI F

Front (Presión de refuerzo alta [delantero])

266

OIL PRES Low Oil Pressure F LO Front (Presión del aceite baja [delantero])

267

EXH TEMP LTF

268

envía al ECM del motor un voltaje que varía a medida que cambia la presión. Luego, el ECM del motor calcula el refuerzo según el voltaje que recibe al restar la presión atmosférica." 49

Interruptor

"Este parámetro controla el parámetro de estado del motor para ver si la presión del aceite de motor delantero es baja."

Engine Left Front Turbo Exhaust Temperature (Temperatura del escape del turbocompresor del motor izquierdo delantero)

33

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del escape en el banco izquierdo del motor delantero."

EXH TEMP RTF

Engine Right Front Turbo Exhaust Temperature (Temperatura del escape del turbocompresor del motor derecho delantero)

33

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del escape en el banco derecho del motor delantero."

269

F RT- F LT EXH TEMP

Front Right Minus Front Left Exhaust Temperature (Temperatura del escape delantero derecho menos temperatura del escape delantero izquierdo)

49

Calculados:

"Un ECM calcula esta temperatura al restarle la temperatura del múltiple de escape derecho del motor delantero a la temperatura del múltiple de escape izquierdo del motor delantero."

270

ENG

Engine Fuel Rate

33

Calculados:

"Indica el régimen al cual el motor delantero utiliza el

FUEL RATE F

Front (Régimen de combustible del motor delantero)

combustible."

271

ENG SPD F

Engine Speed Front 33 (Velocidad del motor delantero)

Frequency (Frecuencia)

"Indica la velocidad de rotación real del cigüeñal del motor delantero."

273

F TRBO IN PRES

Engine Turbo Inlet Pressure Front (Presión de admisión del turbocompresor del motor delantero)

33

Analógica

"Indica la presión (absoluta) del aire que ingresa al turbocompresor derecho del motor delantero."

274

F LO BOOST PRES

Presión de refuerzo baja (delantero)

49

Calculados:

"Este parámetro controla el parámetro de estado de advertencia del ECM del motor para ver si la presión de refuerzo es baja."

275

ENG DERATE R

Rear Engine Power Derate percentage (Porcentaje de reducción de potencia del motor trasero)

34

Analógica

"Indica el porcentaje actual de reducción de potencia del motor trasero. El cero indica que la potencia del motor no está reducida."

276

GOV STAT R

Slave Governing Status Rear Engine (Estado de regulación secundario del motor trasero)

34

Calculados:

"Indica el estado de regulación (SOLO o SECUNDARIO) del ECM secundario del motor trasero."

277

R AFTRCL R TEMP

Rear Aftercooler Temperature (Temperatura del posenfriador trasero)

34

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del refrigerante del sistema del posenfriador del motor trasero."

278

BOOST PRES R

Engine Turbo Outlet (Boost) Pressure Rear (Presión de salida [refuerzo] del turbocompresor del motor trasero

34

Analógica

"Indica la presión en el lado de descarga del compresor del turbocompresor del motor trasero."

279

ENG LOAD R

Engine Load Rear (Carga del motor trasero)

34

Calculados:

"Indica el valor del porcentaje real de la carga del motor trasero."

280

ENG OIL PRES R

Engine Oil Pressure Rear (Presión del aceite de motor trasero)

34

Analógica

"Indica la presión del aceite del sistema de lubricación del motor trasero."

281

ENG STATUS R

Engine Status Rear (Estado del motor trasero)

34

Calculados:

"Indica el estado del motor trasero. Esto determina la prioridad de los mensajes de estado del motor que se muestran en las herramientas de servicio."

282

WASTEG ATE POS R

Wastegate Position Rear (Posición de la válvula de descarga de los gases de escape trasera)

34

Analógica

"Indica la posición de la válvula de descarga de los gases de escape en el turbocompresor del motor trasero (salida). El sensor de posición de la válvula de descarga de los gases de escape tiene una salida que cambia de voltaje a medida que cambia la posición de la válvula de descarga de los gases de escape. A partir de este voltaje, el ECM del motor calcula la posición de la válvula de descarga de los gases de escape."

283

FUEL FLTR R

Engine Fuel Filter Status Rear (Estado del filtro de combustible del motor trasero)

34

Interruptor

"Indica el estado (OBSTRUIDO o CORRECTO) del filtro de combustible del motor trasero."

285

R RT-LT EXH

Rear Right Minus Left Exhaust Temperature (Temperatura del

49

Calculados:

"El VIMS calcula esta temperatura al restarle la temperatura del múltiple de escape izquierdo del motor trasero a la temperatura de escape del múltiple de escape derecho del motor trasero."

escape trasero derecho menos temperatura del escape izquierdo) 286

ENG FUEL RATE R

Engine Fuel Rate Rear (Régimen de combustible del motor trasero)

34

Calculados:

"Indica el régimen al cual el motor trasero utiliza el combustible."

287

ENG SPD R

Engine Speed Rear 34 (Velocidad del motor trasero)

Frequency (Frecuencia)

"Indica la velocidad de rotación real del cigüeñal del motor trasero."

289

OIL PRES Low Oil Pressure R LO Rear (Presión del aceite baja [trasero])

49

Interruptor

"Este parámetro controla el parámetro de estado del motor desde el ECM del motor para ver si la presión del aceite de motor trasero es baja."

290

EXH TEMP LTR

Engine Left Rear Turbo Exhaust Temperature (Temperatura del escape del turbocompresor del motor trasero izquierdo)

34

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del escape en el lado izquierdo del motor trasero."

291

EXH TEMP RTR

Engine Right Rear Turbo Exhaust Temperature (Temperatura del escape del turbocompresor del motor trasero derecho)

34

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del escape en el lado derecho del motor trasero."

292

TRBO IN

Engine Turbo Inlet

34

Analógica

"Indica la presión (absoluta) que ingresa al turbocompresor

PRES R

Pressure Rear (Presión de admisión del turbocompresor del motor trasero)

derecho del motor delantero (utiliza la presión atmosférica)."

293

AIR FLTR R

Engine Peak Air Filter (Restriction) Rear (Restricción máxima del filtro de aire del motor trasero)

34

Calculados:

"Lee la restricción máxima del filtro de aire del motor trasero."

294

CNKCAS E PRES R

Engine Crankcase Pressure Rear (Presión del cárter del motor trasero)

34

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión dentro del cárter del motor trasero. Esta lectura de presión permanece constante y presenta cambios en la altitud."

295

ENG COOL TEMP R

Engine Coolant 34 Temperature (Jacket) Rear (Temperatura del refrigerante del motor trasero [camisa])

Analógica

"Indica la temperatura del refrigerante del sistema de enfriamiento del motor trasero."

296

ENG OIL FLTR R

Engine Oil Filter Differential Pressure (Gauge) Rear (Presión diferencial del filtro de aceite del motor trasero [medidor])

34

Interruptor

"Indica la caída de presión en el filtro de aceite del motor trasero."

297

ENG OIL LVL R

Engine Oil Level 34 Rear (Nivel de aceite del motor trasero)

Interruptor

"Indica el nivel de aceite del motor trasero."

298

BOOST

High Boost Pressure

Interruptor

"Este parámetro controla el estado de advertencia del ECM del

49

PRES HI R

Rear (Presión de refuerzo alta [trasero])

motor trasero para ver si hay presión de refuerzo alta."

299

BOOST PRES LO R

Low Boost Pressure 49 Rear (Presión de refuerzo trasera baja)

Interruptor

"Este parámetro controla el estado de advertencia del ECM del motor trasero para ver si la presión de refuerzo es baja."

303

PT OIL FLTR

Power Train Oil Filter (Filtro de aceite del tren de fuerza)

49

Interruptor

"Indica el estado del filtro de aceite del tren de fuerza (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, es decir, cuando la caída de presión es aceptable, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a tierra. Con frecuencia, los aceites fríos ocasionan una restricción del filtro conocida, de modo que el VIMS omite las advertencias (interruptor abierto) cuando la temperatura del aceite está por debajo de los 125 °F."

305

TRN GEAR

Marcha de la transmisión

81

Interruptor

"Se calcula mediante el ECM de la transmisión, e indica la marcha real en la que se encuentra la transmisión."

306

GEAR SELECT

Transmission Cane Select (Selector de palanca de la transmisión)

81

Calculados:

"Indica la marcha que el operador seleccionó en la cabina de la máquina. Un interruptor que se encuentra en la palanca de selección de marcha convierte a posición de la palanca en un código digital que utiliza el ECM de la transmisión."

310

TC FLTR

Torque Converter Filter (Bypass) (Filtro del convertidor de par [derivación])

49/81

Interruptor

"Indica el estado del filtro de aceite de admisión del convertidor de par OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra obstruido. Durante la operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a tierra. Con frecuencia, los aceites fríos ocasionan una restricción del filtro conocida, de modo que el VIMS omite las advertencias

(interruptor abierto) cuando la temperatura del aceite está por debajo de los 125 °F." 311

TC OUT SPD

Velocidad de salida del convertidor de par

27/49/81

Frequency (Frecuencia)

"Indica la velocidad del eje de salida del convertidor de par. El sensor envía una señal a un ECM, cuya frecuencia es proporcional en función de la velocidad del eje de salida del convertidor de par. Luego, el ECM calcula la velocidad según la frecuencia que recibe."

312

TC SCREEN

Torque Converter Screen (Rejilla del convertidor de par)

49/81

Interruptor

"Indica el estado de la rejilla de salida del convertidor de par (filtro) (OBSTRUIDO o CORRECTO). A medida que la rejilla del convertidor de par se torna OBSTRUIDA, la presión de esta ocasiona su derivación. Cuando se produce la derivación, este interruptor se abre para indicar al VIMS que la rejilla del convertidor de par debe reemplazarse o limpiarse."

313

TC OUT TEMP

Torque Converter Outlet Temperature (Temperatura de salida del convertidor de par)

49/81

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite en el lado de la salida del convertidor de par. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite de salida del convertidor de par. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

314

TC TEMP

Temperatura del convertidor de par

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite en la salida del convertidor de par. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite del convertidor de par. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

315

TC OUT PRES

Torque Converter Outlet Pressure (Presión de salida del convertidor de par)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión del aceite en el lado de la salida del convertidor de par. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la presión. Luego, el VIMS calcula la presión según la duración de impulso que recibe."

322

QUICKS HIFT SW

Quickshift Switch Position (Posición del interruptor de

81

Calculados:

"Indica la posición del interruptor de cambios rápidos (CONECTADO o DESCONECTADO)."

cambios rápidos) 323

LUC ENABLE

Lockup Clutch Enable Switch Position (Posición del interruptor de activación del embrague de traba)

81

Interruptor

"Indica la posición del interruptor de activación del embrague de traba (CONECTADO o DESCONECTADO)."

324

PMP DRIVE TEMP

Pump Drive Oil Temperature (Temperatura del aceite del mando de la bomba)

81

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura real del aceite de la bomba del implemento. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite de la bomba. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

325

DIFF TEMP

Differential Temperature (Oil) (Temperatura del diferencial [aceite])

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite en el interior del eje del diferencial. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite del diferencial. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

326

DIFF CHIP

Differential Chip (Detector) (Viruta en el diferencial [detector])

49

Interruptor

"Este interruptor notifica al VIMS en caso de que se detecte viruta en el diferencial. A medida que se acumula viruta metálica en los contactos magnéticos del interruptor, se produce un cortocircuito de un terminal al otro, lo que genera un circuito cerrado a tierra. Durante la operación normal, el interruptor está en la posición abierta. El circuito se considera cerrado cuando la resistencia entre los dos terminales del interruptor es de entre 0 y 2.000 ohmios aproximadamente."

327

DIFF FLTR SW

Differential Filter Switch (Bypass) (Interruptor del filtro del diferencial [derivación])

30/49/116

Interruptor

"Indica el estado del filtro de aceite del eje del diferencial (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro del diferencial se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, es decir, cuando la caída de presión es aceptable, los contactos del interruptor están

cerrados a tierra." 328

DIFF LUBE PRES

Differential Lube Pressure (Presión de lubricación del diferencial)

30/49/116

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión de lubricación dentro de la caja del eje del diferencial. Un sensor de presión envía a un ECM un impulso cuya duración varía a medida que cambia la presión. Luego, el ECM calcula la presión según la duración de impulso que recibe."

329

TRN P1 PRES

Transmission Pressure P1 (P1 de presión de la transmisión)

81

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión del P1 (sistema de control) de la transmisión."

330

TRN P2 PRES

Transmission Pressure P2 (P2 de presión de la transmisión)

81

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión del P2 (llenado del embrague) de la transmisión."

331

IMPLR CLTCH PRES

Presión del embrague de rodete

81

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión del embrague de rodete. Un sensor de presión envía a un ECM un impulso cuya duración varía a medida que cambia la presión. Luego, el ECM calcula la presión según la duración de impulso que recibe."

332

LUC SOL CMD

Lockup Clutch Current (Amp) Percentage (Porcentaje de corriente (amperios) del embrague de traba)

81

Calculados:

"Indica el mando de solenoide (o corriente) como un porcentaje del máximo que se suministra al solenoide del embrague de traba."

333

RIMPUL L STATUS

Reduced Rimpull Status (Estado de fuerza de tracción reducida en las

81

Interruptor

"Indica el estado (ACTIVO o INACTIVO) de la función de fuerza de tracción reducida en las ruedas."

ruedas) 337

TRN IN SPD

Transmission Input Speed (Velocidad de entrada de la transmisión)

81

Frequency (Frecuencia)

"Indica la velocidad de rotación real del eje de salida del convertidor de par, que es la entrada a la transmisión."

339

TRN LATCH PRES

Transmission Latching Pressure (Presión del mecanismo de enganche de la transmisión)

81

Frequency (Frecuencia)

"Indica la presión del mecanismo de traba de la transmisión. El ECM de la transmisión recibe una señal para determinar si la transmisión está trabada o destrabada."

340

TRN LCKOUT ST

Transmission Lockout Status (Estado de traba de la transmisión)

81

Calculados:

"Indica el estado de la traba de la transmisión, que impide que la transmisión se ponga en marcha mientras el técnico de servicio trabaja en la máquina."

341

TRN OIL LVL

Transmission Oil Level (Nivel de aceite de la transmisión)

81

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica el estado del nivel de aceite de la transmisión."

342

TRN OIL PRES

Transmission Oil Pressure (Presión del aceite de la transmisión)

81

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión del aceite de lubricación de la transmisión."

343

TRN LCKOUT SW

Interruptor de traba de la transmisión

81

Calculados:

"Indica las siguientes posiciones de la palanca de control de la transmisión en la cabina:" RETROCESO AVANCE NEUTRAL NO EN RETROCESO

346

TRN COLD MODE

Transmission Cold Mode (Modalidad en frío de la transmisión)

81

Calculados:

"Indica el estado de modalidad en frío (activo o inactivo) según lo que calcula el ECM de la transmisión."

347

TRN OUT SPD 2

Transmission Output Speed 2 (Velocidad de salida de la transmisión 2)

81

Frequency (Frecuencia)

"Indica la velocidad del eje de salida de la transmisión. Esta señal pasa por el distribuidor de velocidad de la transmisión y se envía al ECM de la transmisión. La velocidad de salida de la transmisión es directamente proporcional a la velocidad de desplazamiento."

349

TRN GEAR

Marcha de la transmisión

27/81

Interruptor

"Se calcula mediante el ECM electrónico programable de la transmisión (EPTC) o el ECM de la transmisión, e indica la marcha real en la que se encuentra la transmisión."

350

TRN LUBE TEMP

Transmission Lube Temperature (Temperatura del lubricante de la transmisión)

49/81

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite lubricante de la transmisión. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite lubricante de la transmisión. El VIMS utiliza la duración de impulso que recibe para determinar la temperatura del aceite."

351

GEAR SELECT

Gear Select (By Operator) (Selección de marcha [por el operador])

27/81

Interruptor

"Indica la marcha que el operador seleccionó en la cabina de la máquina. Un interruptor que se encuentra en la palanca de selección de marcha convierte a posición de la palanca en un código digital que utiliza el ECM de la transmisión. (Se utiliza en el modelo 797 en lugar del parámetro 306 debido a la diferencia en los códigos de marcha)."

354

PREVIOU S GEAR

Previous Gear (Marcha anterior)

27

Calculados:

"Ya no se utiliza."

355

TRN OUT SPD

Transmission Out Speed (Velocidad de salida de la transmisión)

27/81

Frequency (Frecuencia)

"Indica la velocidad del eje de salida de la transmisión. Esta señal pasa por el distribuidor de velocidad de la transmisión (OHT) y se envía al ECM de la transmisión. La velocidad de salida de la transmisión es directamente proporcional a la velocidad de desplazamiento."

355

TRN OUT

Transmission Output

81

Frequency

"Indica la velocidad del eje de salida de la transmisión. Esta

SPD1

Speed 1 (Velocidad de salida de la transmisión 1)

(Frecuencia)

señal pasa por el distribuidor de velocidad de la transmisión (OHT) y se envía al ECM de la transmisión. La velocidad de salida de la transmisión es directamente proporcional a la velocidad de desplazamiento."

356

TRN CHRG FLTR

Transmission Charge 49/81 Filter (Bypass) (Filtro de carga de la transmisión [derivación])

Interruptor

"Indica el estado del filtro de carga de la transmisión (OBSTRUIDO o CORRECTO). La tubería de carga de la transmisión suministra aceite a las válvulas de control hidráulico de la transmisión. Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO."

357

TRN LUBE FLTR

Transmission Lube 49 Filter (Bypass) (Filtro de lubricación de la transmisión [derivación])

Interruptor

"Indica el estado del filtro de lubricación de la transmisión (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra obstruido. Durante la operación normal, es decir, cuando la caída de presión es aceptable, los contactos del interruptor están cerrados a tierra. El circuito de lubricación de la transmisión proporciona lubricación a los discos del embrague y a los cojinetes, entre otros elementos."

358

TRN SLIP

Transmission Slip (OHT) (Resbalamiento de la transmisión [OHT])

27

Calculados:

"Indica el grado de resbalamiento de la transmisión al completar una marcha. Esto se calcula mediante el ECM de la transmisión. En este cálculo, se comparan las velocidades de entrada y salida de la transmisión. El tiempo resultante es la suma del tiempo de los solenoides de control de la transmisión (ascendente/descendente), el control del solenoide ascendente/descendente del accionador, el llenado del embrague y el resbalamiento real de las placas y discos de la transmisión."

359

LCKUP SLIP

Lockup Slip (Resbalamiento de traba)

27

Calculados:

"Indica el grado de resbalamiento del embrague de traba del convertidor de par al ingresar al estado de traba. Esto se calcula mediante el ECM de la transmisión. En este cálculo, se comparan las velocidades de entrada y salida del convertidor de

par. El tiempo de resbalamiento total se compone de los tiempos individuales de accionamiento, como ocurre en el parámetro 358." 360

GEAR CHNG CODE

Gear Change Code (Código de cambio de marcha)

27

Calculados:

"Se utiliza en tendencias. Lee el código de cambio de marcha del conjunto de embrague. Se calibra mediante el control de la transmisión."

361

GEAR MVMT TIME

Gear Movement Time (Tiempo de movimiento de la marcha)

37

Calculados:

"Se utiliza en tendencias. Lee el tiempo de movimiento de la marcha del conjunto de embrague. Se calibra mediante el control de la transmisión."

362

TRN LUBE TEMP

Transmission Lube Temperature (Temperatura del lubricante de la transmisión)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite lubricante de la transmisión. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite lubricante de la transmisión. Luego, el VIMS utiliza la duración de impulso que recibe para determinar la temperatura de lubricación de la transmisión."

364

TRN PMP PRES

Transmission (Oil) 49 Pump Pressure (Presión de la bomba de aceite de la transmisión)

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión del aceite lubricante en el interior de la transmisión. Un sensor de presión envía al VIMS un impulso cuya duración varía a medida que cambia la presión. Luego, el VIMS calcula la presión según la duración de impulso que recibe."

365

TRN FLTR

Transmission Filter 49 (Bypass) (Filtro de la transmisión [derivación])

Interruptor

"Indica el estado del filtro de aceite de la transmisión (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a tierra. Con frecuencia, los aceites fríos ocasionan una restricción del filtro conocida, de modo que el VIMS omite las advertencias (interruptor abierto) cuando la temperatura del aceite está por debajo de los 125 °F."

366

NTRL SW

Interruptor de neutral 27/81

Interruptor

"Este parámetro le indica al ECM de la transmisión si el varillaje de cambio de la transmisión se encuentra en la posición neutral. Cuando el interruptor está en la posición neutral, el operador puede arrancar el motor."

369

NTLRZR SW

Neutralizer Pressure Switch Position (Posición del interruptor de presión del neutralizador)

81

Interruptor

"Lee la posición (FUNCIONAMIENTO o NEUTRAL) del interruptor de presión del neutralizador."

370

RIMPUL L%

Controlled Rimpull Percentage (Porcentaje controlado de fuerza de tracción en las ruedas)

81

Calculados:

"Se utiliza para leer el porcentaje de la fuerza máxima de tracción en las ruedas, que se controla mediante el ECM de la transmisión en función del ajuste de la fuerza de tracción reducida en las ruedas y la modulación del pedal del convertidor de par. No representa la fuerza de tracción en las ruedas real o disponible, que se ve afectada por la operación del equipo."

371

IMPLR CLCH CUR

Lockup Clutch Current (Amp) Percentage (Porcentaje de corriente (amperios) del embrague de rodete)

81

Calculados:

"Indica la corriente como un porcentaje del máximo que se suministra al solenoide de embrague de rodete desde el ECM de la transmisión."

372

RIMPUL L SELECT2

Reduced Rimpull Selection Switch Position (Posición del interruptor de selección de fuerza de tracción reducida en las ruedas)

81

Interruptor

"Indica la posición del interruptor de selección de fuerza de tracción reducida en las ruedas." BAJA MEDIA-BAJA MEDIA ALTA ALTA

373

Reduced Rimpull RIMPUL ON/OFF Switch L STATUS 2 Position (Posición

81

Interruptor

"Indica la posición del interruptor de CONEXIÓN/DESCONEXIÓN de la fuerza de tracción reducida en las ruedas."

del interruptor de CONEXIÓN/DESC ONEXIÓN de la fuerza de tracción reducida en las ruedas) 374

PARKBK (FRENO DE ESTACIO NAMIEN TO)

Estado de interruptor de presión del freno de estacionamiento

81

Interruptor

"Se utiliza para leer el estado del interruptor de presión del freno de estacionamiento. La presión puede ser BAJA (abierto) (con el freno de estacionamiento conectado) o ALTA (cerrado) (con el freno de estacionamiento desconectado)."

376

BRK PRES SW

Braking System Pressure Switch (Interruptor de presión del sistema de frenos)

116

Interruptor

"Indica el estado actual del freno de servicio: CONECTADO (con el interruptor cerrado) o DESCONECTADO (con el interruptor abierto)."

377

BRK PUMP SPD

Braking Cooling Pump Speed (Velocidad de la bomba de enfriamiento de los frenos)

116

Sensor

"Indica la velocidad de la bomba de enfriamiento de los frenos (de 0 a 2.000 RPM)".

378

BRK COOL FLTR F

Front Brake Cooling 87 Filter Bypass (Derivación del filtro de enfriamiento del freno delantero)

Interruptor

"Indica el estado del filtro de enfriamiento del freno delantero (OBSTRUIDO o CORRECTO)."

379

PARKBK DR STATUS

Parking Brake Dragging Status (Estado de arrastre del freno de estacionamiento)

Calculados:

"Indica el estado de arrastre de los frenos de estacionamiento. El arrastre del freno implica que el sensor de presión del freno indica que el freno de estacionamiento está conectado, sin embargo, el operador no ordena conectar el freno y el ECM del freno no intenta hacerlo."

116

380

RETRDR

Retardador

381

BRK COOL FLTR R

382

83/116

Interruptor

"Indica el estado del sistema del retardador. En este parámetro se muestra el estado CONECTADO o DESCONECTADO."

Brake Cooling Filter 116 Bypass Rear (Derivación del filtro de enfriamiento del freno trasero)

Interruptor

"Indica el estado del filtro de enfriamiento del freno trasero (OBSTRUIDO o CORRECTO)."

BRK LOCKDN

Remote Park Brake Set (Conexión remota del freno de estacionamiento)

Interruptor

"Indica el estado de la traba del freno de estacionamiento. El estado activo (CONECTADO) indica que el freno de estacionamiento está conectado. El inactivo (DESCONECTADO) indica que el freno de estacionamiento está desconectado."

415

SERV BRK PEDAL

Service Brake Pedal 36 Position Status (Estado de la posición del pedal del freno de servicio)

Interruptor

"Lee la posición del pedal del freno de servicio cuando se suelta (DESCONECTADO) y cuando se presiona (CONECTADO)."

416

PARKBK PRES LTR

Left Rear Parking Brake Oil Pressure (Presión del aceite del freno de estacionamiento trasero izquierdo)

116

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión del aceite del freno de estacionamiento trasero izquierdo. Un sensor de presión envía al VIMS un impulso cuya duración varía a medida que cambia la presión. Luego, el VIMS calcula la presión según la duración de impulso que recibe."

417

PARKBK PRES RTR

Right Rear Parking Brake Oil Pressure (Presión del aceite del freno de estacionamiento trasero derecho)

116

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión del aceite del freno de estacionamiento trasero derecho. Un sensor de presión envía al VIMS un impulso cuya duración varía a medida que cambia la presión. Luego, el VIMS calcula la presión según la duración de impulso que recibe."

418

LTR WHEEL

Left Rear Wheel Speed (Velocidad de

27/116

Frequency (Frecuencia)

"Se utiliza para leer la velocidad de rotación real en RPM del eje trasero izquierdo."

116

SPD

la rueda trasera izquierda)

419

RTR WHEEL SPD

Right Rear Wheel Speed (Velocidad de la rueda trasera derecha)

436

RTR-RTF BRK TEMP

437

27/116

Frequency (Frecuencia)

"Se utiliza para leer la velocidad de rotación real en RPM del eje trasero derecho."

Right Rear Minus 49 Right Front Brake Temperature (Temperatura del freno trasero derecho menos temperatura del freno delantero derecho)

Calculados:

"El VIMS calcula esta temperatura al restarle la temperatura del freno delantero derecho a la temperatura del freno trasero derecho."

LTR-LTF BRK TEMP

Left Rear Minus Left 49 Front Brake Temperature (Temperatura del freno trasero izquierdo menos temperatura del freno delantero izquierdo)

Calculados:

"El VIMS calcula esta temperatura al restarle la temperatura del freno delantero izquierdo a la temperatura del freno trasero izquierdo."

438

STRG OIL PRES

Steering Pump Oil Pressure Sensor (Sensor de presión del aceite de la bomba de la dirección)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión del aceite de la dirección en la salida de la bomba. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la presión del aceite de la dirección. Luego, el VIMS determina la presión a partir de la duración de impulso que recibe."

440

STRG OIL PRES

Presión de la bomba de dirección

49

Interruptor

"Notifica al VIMS de la baja presión del aceite de la dirección. Si la presión es baja, el interruptor se abre. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."

441

LO STRG PRES

Low Steering Pressure (Baja presión de la dirección)

49

Interruptor

"Notifica al VIMS de la baja presión del aceite en la salida de la bomba del sistema de dirección. Si la presión es baja, el interruptor estará abierto. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."

442

HI STRG PRES

High Steering Pressure (Alta presión de la dirección)

49

Interruptor

"Notifica al VIMS de la baja presión del aceite en la salida del acumulador del sistema de dirección. Si la presión es baja, el interruptor debe estar abierto a tierra. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."

444

STRG OIL TEMP

Temperatura del 49 aceite de la dirección

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite del sistema de dirección principal. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite del sistema de dirección. Luego, el VIMS determina la temperatura del aceite a partir de la duración de impulso que recibe."

445

FAN DRIVE FLTR

Fan Drive Oil Filter Bypass (Derivación del filtro de aceite del mando del ventilador)

Interruptor

"Indica el estado de derivación del filtro de aceite del mando del ventilador (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra obstruido. Durante la operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a tierra. Con frecuencia, los aceites fríos ocasionan una restricción del filtro conocida, de modo que el VIMS omite las advertencias (interruptor abierto) cuando la temperatura del aceite está por debajo de los 125 °F."

445

STRG OIL FLTR

"Steering Oil Filter 49 (Filtro de aceite de la dirección)"

Interruptor

"Indica el estado del filtro de aceite del sistema de dirección principal (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra obstruido. Durante la operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a tierra. Con frecuencia, los aceites fríos ocasionan una restricción del filtro conocida, de modo que el VIMS omite las advertencias (interruptor abierto) cuando la temperatura del aceite está por

116

debajo de los 125 °F." 447

STRG OIL LEVEL

Steering Oil Level 49 (Nivel de aceite de la dirección)

Interruptor

"Este interruptor notifica al VIMS del estado del nivel de aceite en el sistema de dirección principal (BAJO o CORRECTO). El interruptor se abre cuando el nivel de aceite de la dirección es inferior al especificado. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."

448

STRG/TR N LCK

Steering/Transmissio 49 n Lock (Traba de la dirección/transmisió n)

Interruptor

"Indica el estado de los sistemas de traba de la dirección y la transmisión. Se utiliza como entrada un interruptor con dos salidas (normalmente abierto y normalmente cerrado) a fin de notificar al ECM de la transmisión de la condición de traba. Una entrada debe estar siempre conectada a tierra, y la otra debe estar abierta. Si esto no sucede, el ECM de la transmisión detecta que hay una avería en el sistema. Cuando está activa la traba de la dirección o la transmisión, los sistemas de dirección y transmisión no pueden funcionar."

449

PRI STRG PRES

Primary Steering Pressure (Presión de la dirección principal)

49

Interruptor

"Indica el estado de la presión del aceite en el lado principal del sistema de dirección (BAJO o CORRECTO). Normalmente, este interruptor de presión está conectado a tierra. Cuando la presión está en un nivel inferior al especificado, el interruptor se abre y notifica al VIMS de la baja presión del aceite."

450

F BRK Front Brake Oil OIL TEMP Temperature (Temperatura del aceite del freno delantero)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite de enfriamiento de ambos frenos delanteros. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite de enfriamiento del sistema de frenos delanteros. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

451

R BRK Rear Brake Oil OIL TEMP Temperature (Temperatura del aceite del freno trasero)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite de enfriamiento de ambos frenos traseros. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite de enfriamiento del sistema de frenos traseros. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

452

BRK/AIR PRES

453

Brake Air Pressure (Presión de aire del freno)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión de aire del sistema de frenos. Un sensor de presión envía al VIMS una señal cuya duración varía a medida que cambia la presión del sistema de aire de los frenos. Luego, el VIMS calcula la presión según la duración de impulso que recibe."

PARKBK Freno de (FRENO estacionamiento DE ESTACIONAMIENT O)

49/81/ 116

Interruptor

"Indica el estado del freno de estacionamiento (CONECTADO o DESCONECTADO). Cuando el freno de estacionamiento está desconectado, el interruptor está abierto, pero, cuando está conectado, se envía una señal de conexión a tierra al ECM. Si el freno de estacionamiento está conectado mientras la máquina no está en posición neutral, se generará un mensaje de advertencia."

454

BRK FLTR

Brake Filter (Filtro del freno)

49

Interruptor

"Indica el estado del filtro de los frenos en la tubería de enfriamiento del aceite (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO."

455

BRK TEMP

Brake Temperature (Temperatura del freno)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite del freno. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite del freno. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

456

BRK STROKE

Brake Stroke (Carrera del freno)

49

Interruptor

"Es un interruptor (o varios) que notifica al VIMS si la presión de la tubería maestra de aceite de los frenos es demasiado baja o si sobrepasa la carrera uno de los cilindros maestros del freno (puede haber más de un interruptor de carrera del freno, en cuyo caso estos cilindros están cableados en un circuito de serie). En un estado de falla, la trayectoria normal del interruptor a tierra ese abrirá, lo que notifica al VIMS de un problema con al menos uno de los cilindros maestros del freno."

457

PRI BRK PRES

Primary Brake Pressure (Presión del

49

Interruptor

"Indica el estado del interruptor de presión del freno principal. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra,

freno principal)

pero, cuando se aplica el freno, el interruptor se abre."

458

SEC BRK PRES

Secondary Brake Pressure (Presión del freno secundario)

49

Interruptor

"Indica el estado del interruptor de presión de la palanca del freno secundario. Cuando se activa la palanca del freno secundario (freno de estacionamiento), el estado del interruptor de presión del freno secundario es cerrado."

460

LTF BRK TEMP

Left Front Brake Temperature (Temperatura del freno delantero izquierdo)

49/116

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite de enfriamiento del freno delantero izquierdo. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite proveniente del freno delantero izquierdo. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

461

LTR BRK TEMP

Left Rear Brake Temperature (Temperatura del freno trasero izquierdo)

49/116

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite de enfriamiento del freno trasero izquierdo. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite proveniente del freno trasero izquierdo. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

462

RTF BRK TEMP

Right Front Brake Temperature (Temperatura del freno delantero derecho)

49/116

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite del freno delantero derecho. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite proveniente del freno delantero derecho. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

463

RTR BRK TEMP

Right Rear Brake Temperature (Temperatura del freno trasero derecho)

49/116

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite de enfriamiento del freno trasero derecho. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite proveniente del freno trasero derecho. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

464

RTF-LTF BRK TEMP

Right Front Minus Left Front Brake Temperature (Temperatura del

49

Calculados:

"El VIMS calcula esta temperatura al restarle la temperatura del freno delantero izquierdo a la temperatura del freno delantero derecho."

freno delantero derecho menos temperatura del freno delantero izquierdo) 465

RTR-LTR BRK TEMP

Right Rear Minus 49 Left Rear Brake Temperature (Temperatura del freno trasero derecho menos temperatura del freno trasero izquierdo)

Calculados:

"El VIMS calcula este valor al restarle la temperatura del freno trasero izquierdo a la temperatura del freno trasero derecho."

466

PARKBK PRES SW

Parking Brake Filter 49 Switch (Interruptor del filtro del freno de estacionamiento)

Interruptor

"Indica el estado del filtro del freno de estacionamiento (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a tierra."

467

BRK COOL FLTR F

Front Brake Cooling Filter Status (Estado del filtro de enfriamiento del freno delantero)

49

Interruptor

"Indica el estado del filtro de enfriamiento del freno delantero. Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a tierra."

468

BRK COOL FLTR R

Rear Brake Cooling Filter Status (Estado del filtro de enfriamiento del freno trasero)

49

Interruptor

"Indica el estado del filtro de enfriamiento del freno trasero. Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a tierra."

470

F BRK OIL PRES

Front Brake Oil Pressure (Presión del aceite del freno delantero)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión del aceite en la admisión de los frenos delanteros. Un sensor de presión envía al VIMS un impulso cuya duración varía a medida que cambia la presión. Luego, el VIMS calcula la presión según la duración de impulso que recibe."

471

R BRK OIL PRES

Rear Brake Oil Pressure (Presión del aceite del freno trasero)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión del aceite en la admisión de los frenos traseros. Un sensor de presión envía al VIMS un impulso cuya duración varía a medida que cambia la presión. Luego, el VIMS calcula la presión según la duración de impulso que recibe."

472

F BRK ACUM PRES (PRESIÓN DEL ACUMUL ADOR DEL FRENO DELANTE RO)

Front Brake 49 Accumulator Pressure (Presión del acumulador del freno delantero)

Interruptor

"Indica la presión del acumulador del freno delantero. Normalmente, este interruptor de presión está conectado a tierra. Cuando la presión es inferior al nivel deseado, se abre el interruptor de presión, lo que notifica al VIMS de que hay baja presión en el sistema del acumulador del freno delantero."

473

R BRK ACUM PRES (PRESIÓN DEL ACUMUL ADOR DEL FRENO TRASERO )

Rear Brake 49 Accumulator Pressure (Presión del acumulador del freno trasero)

Interruptor

"Indica la presión del acumulador del freno trasero. Normalmente, este interruptor de presión está conectado a tierra. Cuando la presión es inferior al nivel deseado, se abre el interruptor de presión, lo que notifica al VIMS de que hay baja presión en el sistema del acumulador del freno trasero."

474

F AXLE Temperatura del OIL TEMP aceite del eje

PWM (Modulación

"Indica la temperatura del aceite en el interior del eje delantero. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a

49

delantero

de Duración de Impulsos)

medida que cambia la temperatura del aceite del eje delantero. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

475

R AXLE Temperatura del OIL TEMP aceite del eje trasero

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite en el interior del eje trasero. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite del eje trasero. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

476

PARKBK CAB SW

Parking Brake Cab Switch (Interruptor del freno de estacionamiento de la cabina)

81

Interruptor

"Indica el estado del interruptor de la cabina utilizado para conectar o desconectar el freno de estacionamiento. El interruptor se encuentra en la posición conectada del freno de estacionamiento (ABIERTA) o en la posición desconectada del freno de estacionamiento (CERRADA)."

477

BRK ACUM PRES

Brake Accumulator Pressure (Presión del acumulador del freno)

49

Interruptor

"Indica la presión del acumulador del freno. Normalmente, este interruptor de presión está cerrado a tierra. Cuando la presión está por debajo del nivel deseado, se abre el interruptor de, lo que notifica al VIMS de que hay baja presión en el sistema del acumulador del freno."

478

RT TRL BRK TEMP

Right Trailer Brake (Oil) Temperature (Temperatura del freno derecho [aceite] del remolque)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite en el interior de freno derecho del remolque. Un sensor de temperatura envía al VIMS un impulso cuya duración varía a medida que cambia la temperatura. Luego, el VIMS calcula la temperatura según la duración de impulso que recibe."

479

LT TRL BRK TEMP

Left Trailer Brake (Oil) Temperature (Temperatura del freno izquierdo [aceite] del remolque)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite en el interior de freno izquierdo del remolque. Un sensor de temperatura envía al VIMS un impulso cuya duración varía a medida que cambia la temperatura. Luego, el VIMS calcula la temperatura según la duración de impulso que recibe."

480

TRLBRKC Trailer Brake Cooler IN TEMP (Oil) Inlet

49

PWM (Modulación

"Indica la temperatura del aceite del freno del remolque en el lado de admisión del enfriador de aceite del freno del remolque.

Temperature (Temperatura de admisión del enfriador del freno [aceite] del remolque)

de Duración de Impulsos)

El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite de admisión del enfriador. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

481

TRLBRKC Trailer Brake Cooler OUT (Oil) Outlet TEMP Temperature (Temperatura de salida del enfriador del freno [aceite] del remolque)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite del freno del remolque en el lado de salida del enfriador de aceite del freno del remolque. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite de salida del enfriador. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

482

TRL FLTR Trailer Filter Plug (Tapón del filtro del remolque)

49

Interruptor

"Indica el estado del filtro de aceite del freno del remolque. El interruptor se abrirá en caso de que se haya obstruido un filtro."

483

TRL BRK STROKE

Trailer Brake Stroke (Carrera del freno del remolque)

49

Interruptor

"Es un interruptor (o varios) que notifica al VIMS si la presión de la tubería maestra de aceite de los frenos del remolque es demasiado baja o si sobrepasa la carrera uno de los cilindros maestros del freno del remolque (puede haber más de un interruptor de carrera del freno, en cuyo caso estos cilindros están cableados en un circuito de serie). Si se cumple alguna de estas condiciones, se le notifica al VIMS de que existe un problema con al menos uno de los cilindros maestros del freno del remolque."

484

STRG TEMP SW

Steering Oil Temperature Switch (Interruptor de temperatura del aceite de la dirección)

49

Interruptor

"Indica el estado de la temperatura del aceite de la dirección. Si la temperatura supera el nivel predeterminado, el interruptor se abrirá para indicar que la temperatura del aceite de la dirección es demasiado alta."

485

ENG OIL FLTR

Engine Oil Filter Differential Pressure

36

Interruptor

"Indica la caída de presión en el filtro de aceite del motor. Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión

(Presión diferencial del filtro de aceite del motor)

especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a tierra."

488

STG COOL FLTR

Steering Cooling Filter Status (Estado del filtro de enfriamiento de la dirección)

49

Interruptor

"Indica el estado del filtro de enfriamiento de la dirección (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a tierra."

490

STRG RTN FLTR

Steering Return to Tank Filter Status (Estado del filtro de retorno al tanque de la dirección)

49

Interruptor

"Indica el estado del filtro de retorno al tanque de la dirección (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a tierra."

491

LT STRG CDRN

Left Steering Case Drain Pump Temperature (Temperatura de la bomba de drenaje de la caja de la dirección izquierda)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite en el interior de la bomba de drenaje de la caja de la dirección izquierda. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura de la bomba de drenaje de la caja de la dirección izquierda. Luego, el VIMS determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

492

RT STRG CDRN

Right Steering Case Drain Pump Temperature (Temperatura de la bomba de drenaje de la caja de la dirección derecha)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite de drenaje de la caja de la dirección derecha."

493

PARKBK FLTR

Parking Brake Oil Filter Status (Estado del filtro de aceite del freno de estacionamiento)

116

Interruptor

"Indica el estado del filtro de aceite del freno de estacionamiento. Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a tierra."

494

LT STRG CDRN

Left Steering Case Drain Oil Filter Status (Estado del filtro de aceite de drenaje de la caja de la dirección izquierda)

49

Interruptor

"Indica el estado del filtro de aceite en el drenaje de la caja de la dirección izquierda (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a tierra."

495

RT STRG CDRN

Right Steering Case Drain Oil Filter Status (Estado del filtro de aceite de drenaje de la caja de la dirección derecha)

49

Interruptor

"Indica el estado del filtro de aceite en el drenaje de la caja de la dirección derecha (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a tierra."

498

F HI PRES FLTR

Front High Pressure Filter (Filtro de alta presión delantero)

49

Interruptor

"Indica el estado del filtro de aceite hidráulico de alta presión del implemento delantero. Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a tierra."

499

R HI PRES Rear High Pressure FLTR Switch (Interruptor de alta presión trasero)

49

Interruptor

"Indica el estado del filtro de aceite hidráulico de alta presión del implemento trasero. Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo del interruptor se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le

indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a tierra." 500

HYD OIL TEMP (TEMPER ATURA DEL ACEITE HIDRÁUL ICO)

Temperatura del aceite hidráulico

36/49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite hidráulico. Un ECM recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite hidráulico. Luego, el ECM determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

501

PMP IN VALVE

Pump Inlet Valve (Válvula de admisión de la bomba)

49

Interruptor

"Estos interruptores están fijados a la tubería de succión de admisión de cada bomba de aceite hidráulico. Se encuentran en el tanque de aceite hidráulico. Cuando se abre la válvula de admisión de la bomba, es decir, el aceite puede fluir, se cierra el interruptor y el circuito se conecta a tierra. Si varios interruptores están cableados en serie en una máquina específica, se abre uno o varios interruptores (es decir, no fluye aceite) y el ECM detecta que no hay flujo de aceite en uno o varios circuitos."

502

HYD OIL LVL

Nivel de aceite hidráulico

49

Interruptor

"Indica el estado del nivel de aceite hidráulico (BAJO o CORRECTO). Si el nivel de aceite hidráulico es bajo, se abre el interruptor. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."

503

CDRN FLTR

Filtro del drenaje de la caja

49

Interruptor

"Indica el estado del filtro del drenaje de la caja (OBSTRUIDO o CORRECTO). A medida que el filtro del drenaje de la caja se torna OBSTRUIDO, la máquina hace que el filtro de aceite se derive en forma mecánica. Cuando se deriva el filtro, el flujo de aceite en la vía de derivación abre un interruptor que le indica al VIMS que el filtro está obstruido. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."

504

HI PRES FLTR

High Pressure Filter (Filtro de alta

49

Interruptor

"Indica el resultado que se obtiene a partir de hasta ocho filtros de alta presión. Estos filtros de alta presión están cableados en

presión)

un circuito de serie a tierra. Si uno de los filtros se torna OBSTRUIDO, se abre el interruptor (circuito) correspondiente, lo que indica que un filtro de alta presión, como mínimo, está OBSTRUIDO."

505

HOIST SCREEN

Hoist Screen (Rejilla del dispositivo de levantamiento)

49

Interruptor

"Indica el estado de la rejilla del dispositivo de levantamiento (OBSTRUIDO o CORRECTO). A medida que una rejilla del dispositivo de levantamiento se torna OBSTRUIDA, la máquina hace que la rejilla del dispositivo de levantamiento se derive en forma mecánica. Cuando se produce una derivación, el flujo de aceite de la vía de derivación abre un interruptor que le indica al VIMS que la rejilla del dispositivo de levantamiento debe reemplazarse o limpiarse. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."

506

HYD RTN FLTR

Hydraulic Return Filter (Filtro de retorno hidráulico)

49

Interruptor

"Indica el estado del filtro de la tubería de retorno del aceite hidráulico (OBSTRUIDO o CORRECTO). A medida que el filtro de la tubería de retorno del aceite hidráulico se torna OBSTRUIDO, la máquina hace que el filtro de la tubería de retorno del aceite hidráulico se derive en forma mecánica. Cuando se produce esta derivación, el flujo de aceite en la vía de derivación abre un interruptor que le indica al VIMS que el filtro de retorno del aceite hidráulico debe reemplazarse o limpiarse."

511

HYD SYS PRES

Hydraulic System Pressure (Presión del sistema hidráulico)

49

Interruptor

"Indica la presión actual del sistema hidráulico."

513

DIFF OIL LVL

Differential Oil Level (Nivel de aceite del diferencial)

49

Interruptor

"Indica el estado del nivel de aceite del diferencial (BAJO o CORRECTO). Si el nivel de aceite es bajo, el interruptor se abre. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."

515

HYD OIL LVL

Nivel de aceite hidráulico

49

Interruptor

"Indica el estado del nivel de aceite hidráulico (BAJO o CORRECTO). Si el nivel de aceite es bajo, el interruptor se abre. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a

tierra." 516

HYD OIL TEMP (TEMPER ATURA DEL ACEITE HIDRÁUL ICO)

Temperatura del aceite hidráulico

36/49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aceite hidráulico. Un ECM recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aceite hidráulico. Luego, el ECM determina la temperatura a partir de la duración de impulso que recibe."

517

HYD OIL FLTR

Filtro del aceite hidráulico

49

Interruptor

"Indica el estado del filtro de aceite hidráulico (OBSTRUIDO o CORRECTO). Cuando la presión en el filtro es mayor que la presión especificada, el émbolo de los interruptores se desplaza y permite que los contactos del interruptor se abran y le indiquen al VIMS que el filtro se encuentra OBSTRUIDO. Durante la operación normal, los contactos del interruptor están cerrados y el circuito está conectado a tierra. Con frecuencia, los aceites fríos ocasionan una restricción del filtro conocida, de modo que el VIMS omite las advertencias (interruptor abierto) cuando la temperatura del aceite está por debajo de los 125 °F."

518

HYD PILOT PRES

Hydraulic Oil Pilot Pressure (Presión piloto del aceite hidráulico)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión del aceite en la tubería hidráulica de aceite piloto. El ECM de la máquina recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la presión del aceite piloto hidráulico. Luego, el ECM de la máquina determina la presión a partir de la duración de impulso que recibe."

519

ENG FAN BYPASS

Engine Fan Bypass 36/49 (Derivación del ventilador del motor)

Calculados:

"Se utiliza para leer y anular la posición de la válvula de derivación del ventilador de enfriamiento del motor. La anulación se logra mediante una PC que solamente ejecuta el software del Técnico Electrónico."

520

ENG FAN SPD

Engine Fan Speed 36/49 (Velocidad del ventilador del motor)

Frequency (Frecuencia)

"Indica la velocidad del eje del ventilador de enfriamiento del motor. El sensor montado en el eje del ventilador del motor genera una señal cuya frecuencia varía a medida que cambia la velocidad del eje del ventilador de enfriamiento. Después de

recibir esta señal, un ECM determina la velocidad del ventilador de enfriamiento del motor." 521

HYD FAN SPD

Velocidad del ventilador hidráulico

36/49

Frequency (Frecuencia)

"Indica la velocidad del eje del ventilador de enfriamiento del aceite hidráulico. El sensor montado en el eje del ventilador de enfriamiento del aceite hidráulico genera una señal cuya frecuencia varía. Luego, un EMC determina la velocidad del ventilador de enfriamiento del aceite hidráulico tras recibir esta señal de frecuencia."

524

DIFF FAN

Differential Fan (Ventilador del diferencial)

30

Calculados:

"Indica el estado del ventilador que se utiliza para enfriar el aceite del eje del diferencial (CONECTADO o DESCONECTADO). El Sistema Monitor de Caterpillar proporciona este valor mediante el Enlace de datos CAT."

525

HYD FAN BYPASS

Hydraulic Fan Bypass (Derivación del ventilador hidráulico)

36/49

Calculados:

"Se utiliza para leer y anular la posición de la válvula de derivación del ventilador de enfriamiento del aceite hidráulico. La anulación se logra mediante una PC que solamente ejecuta el software del Técnico Electrónico."

550

SYS AIR PRES

System Air Pressure (Presión del aire del sistema)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Es una medida de la presión del aire en la tubería de suministro principal de la máquina. Un sensor envía al VIMS un impulso cuya duración varía a medida que cambia la presión. Luego, el VIMS calcula la presión según la señal que recibe."

555

HYD LOOP FLTR

Hydraulic Circuit Filter Status (Estado del filtro del circuito hidráulico)

49

Interruptor

"Se utiliza para leer el estado del filtro del circuito hidráulico (OBSTRUIDO o CORRECTO)."

574

LFT LVR POS

Posición de la palanca de levantamiento

82

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Es un valor porcentual que representa la posición de la palanca hidráulica de levantamiento del cucharón en la cabina (dentro de la gama calibrada completa de la palanca). Este valor debe ser de entre 0 % y 100 %. Un ECM recibe esta señal, cuya duración de impulso varía a medida que cambia la posición de la palanca de levantamiento. Luego, el ECM calcula la posición de la palanca de levantamiento a partir de la duración de impulso que

recibe." 576

LFT RAISE SOL1

Lift Raise Solenoid Number 1 (Solenoide de levantamiento 1)

82

Solenoide

"Indica el estado del solenoide de levantamiento piloto 1 que se utiliza para controlar los cilindros de levantamiento. Los dos estados de este solenoide son CONECTADO y DESCONECTADO."

705

ATMOS PRES R

Atmospheric Pressure Rear Engine (Motor trasero de presión atmosférica)

34

Analógica

"Indica la presión atmosférica (barométrica) del exterior de la máquina. El sensor de presión atmosférica envía al ECM del motor un voltaje que varía a medida que cambia la presión. El ECM del motor calcula la presión según el voltaje que recibe."

706

HOIST RO PRES

Hoist Rod End Pressure (Presión del extremo de varilla del dispositivo de levantamiento)

87

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión del aceite del extremo de varilla del cilindro de inclinación hidráulico. El sensor le envía a un ECM una señal de onda cuadrada cuya frecuencia varía a medida que cambia la presión del aceite del extremo de varilla del cilindro de inclinación hidráulico. Luego, el ECM calcula la presión a partir de la frecuencia que recibe."

707

HOIST HD PRES

Hoist Head End Pressure (Presión en el extremo de cabeza del dispositivo de levantamiento)

87

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión del aceite en el extremo de cabeza del cilindro de inclinación hidráulico. El sensor le envía a un ECM una señal de onda cuadrada cuya frecuencia varía a medida que cambia la presión del aceite en el extremo de culata del cilindro de inclinación hidráulico. Luego, el ECM calcula la presión a partir de la frecuencia que recibe."

708

BODY ANGLE

Sensor de posición de la caja

87

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica el ángulo que representa la posición de la caja. El ángulo se mide con referencia a la posición hacia abajo (en el riel)."

710

RTF-LTF Right Front Minus SUSP CYL Left Front Suspension Cylinder (Presión del cilindro de la suspensión

49

Calculados:

"El VIMS calcula este valor al restarle la presión del cilindro de la suspensión izquierdo delantero a la presión del cilindro de la suspensión derecho delantero)."

derecho delantero menos presión del cilindro de la suspensión izquierdo delantero) 711

RTR-LTR Right Rear Minus SUSP CYL Left Rear Suspension Cylinder (Presión del cilindro de la suspensión derecho trasero menos presión del cilindro de la suspensión izquierdo trasero)

49

Calculados:

"El VIMS calcula este valor al restarle la presión del cilindro de la suspensión izquierdo trasero a la presión del cilindro de la suspensión derecho trasero)."

712

HOIST SCREEN

Hoist Screen Bypass (Derivación de la rejilla del dispositivo de levantamiento)

87

Interruptor

"Indica el estado del filtro de la rejilla del dispositivo de levantamiento hidráulico (OBSTRUIDO o CORRECTO)."

720

LTF SUSP CYL

Left Front Suspension Cylinder (Cilindro de la suspensión delantero izquierdo)

49

Frequency (Frecuencia)

"Indica la presión del cilindro de la suspensión delantero izquierdo. El sensor le envía al VIMS una señal de onda cuadrada cuya frecuencia varía con relación al cambio de la presión del cilindro. Luego, el VIMS calcula la presión del cilindro a partir de la frecuencia que recibe."

721

LTR SUSP CYL

Left Rear Suspension Cylinder (Cilindro de la suspensión izquierdo trasero)

49

Frequency (Frecuencia)

"Indica la presión del cilindro de la suspensión izquierdo trasero. El sensor le envía al VIMS una señal de onda cuadrada cuya frecuencia varía con relación al cambio de la presión del cilindro. Luego, el VIMS calcula la presión del cilindro a partir de la frecuencia que recibe."

722

RTF SUSP CYL

Right Front Suspension Cylinder (Cilindro de la suspensión derecho

49

Frequency (Frecuencia)

"Indica la presión del cilindro de la suspensión derecho delantero. El sensor le envía al VIMS una señal de onda cuadrada cuya frecuencia varía con relación al cambio de la presión del cilindro. Luego, el VIMS calcula la presión del

delantero)

cilindro a partir de la frecuencia que recibe."

723

RTR SUSP Right Rear CYL Suspension Cylinder (Cilindro de la suspensión derecho trasero)

49

Frequency (Frecuencia)

"Indica la presión del cilindro de la suspensión derecho trasero. El sensor le envía al VIMS una señal de onda cuadrada cuya frecuencia varía con relación al cambio de la presión del cilindro. Luego, el VIMS determina la presión del cilindro a partir de la frecuencia que recibe."

724

BODY ANGLE

Body Position Angle (Ángulo de posición de la caja)

27

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Se utiliza para leer el ángulo de posición de la caja. El ángulo se mide con referencia a la posición hacia abajo (en el riel)."

725

GND SPD

Velocidad de desplazamiento

27/81

Frequency (Frecuencia)

"Indica la velocidad de la máquina en relación con el desplazamiento. El sensor envía una señal al ECM de la transmisión, cuya frecuencia varía en función de la velocidad del eje de salida de la transmisión. Luego, se determina la velocidad de desplazamiento en función de la frecuencia que recibe el ECM de la transmisión."

726

BODY POS

Posición de la caja

27

Interruptor

"Indica la posición de la caja (hacia arriba o hacia abajo). Uno de los usos de este sensor (interruptor) es indicarle la posición de la caja al ECM de la transmisión de modo que pueda restringirse la velocidad de desplazamiento cuando la caja está levantada."

727

BODY LVR

Body Lever (Palanca de la caja)

27

Interruptor

"Indica el estado de la palanca de subida/bajada de la caja que se encuentra en la cabina. El estado de la palanca de la caja es de subida, bajada o de posición libre."

728

CARGA ÚTIL

Carga útil

49

Calculados:

"El VIMS calcula la carga útil en función de las presiones de los cuatro cilindros de la suspensión. La carga útil puede variar durante un ciclo, pero el valor de carga útil vuelve a cero en el final del ciclo de carga útil, cuando se efectúa la rutina de subida/bajada de la caja (descarga) (OHT)."

729

PAYLOA

Payload Status

49

Calculados:

"Indica el estado del camión en un ciclo de carga útil. Estos son

D STATUS

(Estado de carga útil)

730

HAUL DISTANC E

Haul Distance (Distancia de acarreo)

731

algunos estados de la carga útil: parado vacío, parado con carga, desplazamiento con carga, desplazamiento vacío." 49

Calculados:

"Indica la distancia recorrida por el camión hasta el punto actual en un ciclo de carga útil. La distancia de acarreo se calcula en función de la velocidad de desplazamiento y del tiempo de recorrido."

RT TRL Right Trailer SUSP CYL Suspension Cylinder Pressure (Presión del cilindro de la suspensión del remolque derecho)

59

Frequency (Frecuencia)

"Indica la presión del aceite del cilindro de la suspensión del remolque derecho. El sensor le envía al VIMS una señal de onda cuadrada cuya frecuencia varía a medida que cambia la presión del cilindro de la suspensión del remolque derecho. Luego, el VIMS determina la presión del cilindro a partir de la frecuencia le proporciona el sensor."

732

LT TRL Left Trailer SUSP CYL Suspension Cylinder Pressure (Presión del cilindro de la suspensión del remolque izquierdo)

59

Frequency (Frecuencia)

"Indica la presión del aceite del cilindro de la suspensión del remolque izquierdo. El sensor le envía al VIMS una señal de onda cuadrada cuya frecuencia varía a medida que cambia la presión del cilindro de la suspensión del remolque izquierdo. Luego, el VIMS determina la presión del cilindro a partir de la frecuencia le proporciona el sensor."

733

TRL DOOR POS

Trailer Door Position 59 (Posición de la puerta del remolque)

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica el estado de la puerta del remolque (abierto o cerrado). (La puerta de la parte inferior del remolque se utiliza para la descarga). El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la posición de la puerta del remolque. Luego, el VIMS determina la posición a partir de la duración de impulso que recibe."

734

TLT CYLHD PRES

Tilt Cylinder Head Pressure (Presión de la culata del cilindro de inclinación)

Frequency (Frecuencia)

"Indica la presión del aceite en el extremo de cabeza del cilindro de inclinación del cucharón. El sensor le envía a un ECM una señal de onda cuadrada cuya frecuencia varía con relación al cambio de la presión del cilindro. Luego, el ECM determina la presión del cilindro a partir de la frecuencia que le proporciona el sensor. No se mostrarán los valores negativos de presión."

49

737

GND SPD

Velocidad de desplazamiento

81

Calculados:

"Se utiliza para leer la velocidad de desplazamiento de la máquina con una indicación de dirección. Los datos señalados indican la dirección de desplazamiento: los valores negativos indica retroceso."

742

USER SHUTDN

User Shutdown (Parada del usuario)

36

Interruptor

"Indica el estado de la entrada de parada que realiza el usuario. Existen dos estados: conectado y desconectado. En la posición de parada (CONECTADO) (que resulta de conectar esta entrada a tierra), el ECM del motor detiene el motor."

743

SHUTDN SW

Interruptor de parada

36

Interruptor

"Indica el estado del interruptor de parada remoto de la máquina. Para activar esta posición, el protector rojo de la máquina debe estar levantado y el interruptor debe estar en la posición conectada. El ECM del motor lee el interruptor y, luego de un segundo, la inyección de combustible se detendrá si el motor está en funcionamiento, o el motor no podrá arrancar en caso de no estar en funcionamiento. Una vez que se activó el interruptor, el interruptor de llave de arranque debe desconectarse momentáneamente y volver a conectarse antes de que el ECM del motor permita que el motor opere nuevamente."

747

SWG HIPRES FLTR

Swing High Pressure Filter (Filtro de alta presión de la rotación)

49

Interruptor

"Indica el estado (OBSTRUIDO o CORRECTO) del filtro de aceite hidráulico de alta presión de la rotación."

749

AUTO LUBE PRES

Auto Lube Pressure (Presión de autolubricación)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

Indica la presión en la tubería de alimentación que suministra grasa a los inyectores de grasa del sistema de lubricación. El sensor que mide la presión envía un impulso al VIMS, cuya duración varía en función de la presión de la tubería. Luego, el VIMS utiliza esta señal (cargadores de ruedas grandes) para calcular la presión de lubricación.

751

AUTO LUBE

Auto Lube (Status) (Autolubricación [estado])

49

Calculados:

"Indica el estado de operación del solenoide de autolubricación. Varios estados son posibles. Ellos son: pendiente, advertencia, inactivo y finalizar."

752

ENG FAN Engine Fan Pump 36 PMP PRES Pressure (Presión de la bomba del ventilador del motor)

Analógica

"Indica la presión del aceite en la tubería de aceite hidráulico que va al motor hidráulico del ventilador de enfriamiento del motor. El ECM del motor recibe una señal cuyo voltaje varía a medida que cambia la presión del aceite de la bomba del ventilador del motor. Luego, el ECM del motor determina la presión a partir del voltaje que recibe."

754

SYS VOLTAG E

Voltaje del sistema

49

Calculados:

"Indica el voltaje real que existe entre en lado positivo del sistema eléctrico y la conexión a tierra del bastidor."

755

BUCKET WT

Peso del cucharón

49

Calculados:

"Indica el peso de la carga útil del cucharón cargador. Para calcular este valor, se utilizan la presión del cilindro de levantamiento y la posición del brazo de levantamiento."

759

HYD OIL PRES

Presión del aceite hidráulico

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión del aceite en la tubería de salida de la bomba de aceite hidráulico. El sensor que mide esta presión envía una señal de duración de impulso al ECM, que varía en función de la presión de la tubería de salida de la bomba de aceite hidráulico. Luego, el ECM utiliza esta señal para calcular la presión del aceite hidráulico."

778

ETHER INJECT SW

Ether Injection Switch (Interruptor de inyección de éter)

36

Interruptor

"Indica la posición del interruptor de inyección de éter en la cabina. Este es el interruptor que utiliza el operador para inyectar éter en forma manual para el arranque. El interruptor está en la posición DESCONECTADA o CONECTADA (inyección manual)."

779

Control automático de velocidad del motor (AESC)

Automatic Engine Speed Control (Control automático de velocidad del motor)

36

Interruptor

"Indica el estado del interruptor de presión del AESC. Si el interruptor de presión del AESC envía una señal al ECM del motor para notificar que se utiliza el sistema hidráulico, no se toma ninguna medida. No obstante, si no se utiliza el sistema hidráulico, el ECM del motor reduce la velocidad en vacío del motor hasta un valor específico a fin de ahorrar combustible y reducir el desgaste del motor. Cuando el sistema hidráulico vuelve a funcionar, la velocidad del motor aumenta nuevamente. El estado del AESC es CONECTADO o DESCONECTADO."

780

RELÉ DE ARRANQ UE

Relé de arranque

51

Interruptor

"Indica el estado del relé de arranque. El relé de arranque se conecta en la puesta en marcha del motor."

781

KEY START SW

Interruptor de llave de arranque

51

Interruptor

"Indica el estado del interruptor de llave de arranque. El estado es ACTIVADO, DESACTIVADO o PUESTA EN MARCHA."

782

AESC ENABL SW

Automatic Engine Speed Control Enable Switch (Interruptor de activación del control automático de velocidad del motor)

36/49

Interruptor

"Indica el estado (ACTIVO o INACTIVO) del interruptor de activación automática del control de velocidad del motor."

783

AESC CTRL LINE

Automatic Engine Speed Control Line (Tubería del control automático de velocidad del motor)

36/39

Interruptor

"Indica el estado de la tubería de salida del AESC desde el ECM del motor."

785

PAYLOA D SW

Payload Switch (Interruptor de carga útil)

39

Interruptor

"Indica el estado del interruptor de almacenamiento de carga útil. Por lo general, el interruptor está en la posición abierta. Cuando se presiona el interruptor, se recibe una señal de conexión a tierra que indica al VIMS que almacene los datos de carga útil reunidos desde el último almacenamiento y que borre los datos actuales de carga útil. El interruptor está en la posición CONECTADA o DESCONECTADA."

786

HOIST OVER CTR

Hoist Over center (Control de exceso de velocidad del dispositivo de levantamiento)

87

Calculados:

"Indica el estado del control de exceso de velocidad de carga del dispositivo de levantamiento. Indica cuándo el ECM intenta controlar la caja de modo que un exceso de velocidad de carga no dañe la máquina."

787

HOIST POS CC

Hoist Lever Position 87 from Chassis Control (Posición de la palanca del dispositivo de levantamiento desde el control del chasis)

Analógica

"Se utiliza para leer la modalidad de la palanca del dispositivo de levantamiento y el porcentaje de la orden de mando de la modalidad. El porcentaje de mando, que se utiliza en las modalidades LEVANTADA, POSICIÓN LIBRE y BAJADA, indica la posición de la palanca dentro de la gama de desplazamiento de la modalidad particular."

788

HOIST STATUS CC

Hoist Status from Chassis Control (Estado del dispositivo de levantamiento desde el control del chasis)

87

Analógica

"Se utiliza para leer el estado de salida real del dispositivo de levantamiento y el porcentaje de la orden de mando. El porcentaje de mando, que se utiliza en las modalidades LEVANTADA, POSICIÓN LIBRE, BAJADA y AMORTIGUADA, indica la posición de la palanca dentro de la gama de desplazamiento de la modalidad particular."

790

ATMOS PRES

Atmospheric Pressure (Presión atmosférica)

36

Analógica

"Indica la presión atmosférica (barométrica) del exterior de la máquina. El sensor de presión atmosférica envía al ECM del motor un voltaje que varía a medida que cambia la presión. El ECM del motor calcula la presión según el voltaje que recibe."

791

AMB AIR TEMP

Temperatura ambiente

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del aire en el exterior de la máquina. El VIMS recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la temperatura del aire en el ambiente o en el exterior. Luego, el VIMS utiliza la duración de impulso que recibe para determinar la temperatura del aire del ambiente."

792

MACHINE Inclinación de la PITCH máquina

49

Calculados:

"Se calcula a partir de las presiones de los cuatro cilindros de la suspensión de la máquina. El VIMS toma en cuenta la suma de las presiones de los dos cilindros delanteros de la suspensión y le resta la suma de las presiones de los dos cilindros traseros de la suspensión."

793

MACHINE Machine Rack RACK (Desplazamiento por cremallera de la

49

Calculados:

"Se calcula a partir de las presiones de los cuatro cilindros de la suspensión de la máquina. El VIMS toma en cuenta la suma de las presiones de los dos cilindros diagonales de la suspensión

máquina)

(izquierdo delantero menos derecho trasero o derecho delantero menos izquierdo trasero) y le resta la suma de las presiones de los dos cilindros diagonales de la suspensión restantes."

794

ATMOS PRES F

Engine Atmospheric Pressure Front (Presión atmosférica del motor delantero)

33

Analógica

"Indica la presión del aire en la entrada del múltiple de admisión del motor delantero. (Consulte el parámetro 790)."

795

REEL LUBE SW

Reel Lube Switch (Interruptor de lubricación del carrete)

49

Interruptor

"Indica el estado del interruptor de lubricación del carrete (CONECTADO o DESCONECTADO). El interruptor de lubricación del carrete encenderá el sistema de lubricación para accionar el carrete de lubricación manual. Este es un sistema de lubricación alternativo al sistema de autolubricación. Este sistema anula al sistema de autolubricación. Mientras esté activado este interruptor, la autolubricación estará en estado pendiente."

799

HOIST STATUS

Desired Hoist Status (Estado deseado del dispositivo de levantamiento)

27

Calculados:

"Indica la modalidad y el porcentaje de mando deseados en la operación del dispositivo de levantamiento. El porcentaje de mando, que se utiliza en las modalidades LEVANTADA, POSICIÓN LIBRE y BAJADA, indica la posición deseada de la palanca dentro de la gama de desplazamiento de la modalidad particular."

800

VIMS EVENT LIST

VIMS Event List (Lista de sucesos del VIMS)

49

Calculados:

"Es un valor porcentual que representa la cantidad de espacio de memoria (en relación con el total) que queda disponible para la lista de sucesos del VIMS."

801

PAYLOA D DATA

Datos de carga útil

49

Calculados:

"Es un valor porcentual que representa la cantidad de espacio de memoria (en relación con el total) que queda disponible para almacenar los datos de carga útil. Lo calcula el VIMS respecto de los camiones de obras."

802

VIMS VIMS Snapshot SNAPSHO (Captura instantánea T del VIMS)

49

Calculados:

"Es un valor porcentual que representa la cantidad de espacio de memoria (en relación con el total) que queda disponible para almacenar los datos de la captura instantánea del VIMS

(denominados anteriormente "datos del registrador de sucesos"). Este valor será 100 %, 50 % o 0 %. Cada vez que se activa una captura instantánea (en forma manual o automática), el valor de la captura instantánea del VIMS debe reducirse en un 50 %. Este valor solo puede restablecerse descargando los datos de la captura instantánea VIMS." 803

PAYLOA D MEMORY

Payload Memory (Memoria de carga útil)

49

Calculados:

"Es un valor porcentual que representa la cantidad de espacio de memoria (en relación con el total) que queda disponible para almacenar los datos de carga útil. Lo calcula el VIMS respecto de los cargadores de ruedas grandes."

804

PWR SHIFT PRES

Presión de la servotransmisión

36

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la presión de la servotransmisión que se utiliza para controlar los platos oscilantes de las bombas de aceite hidráulico. El ECM del motor recibe una señal cuya duración de impulso varía a medida que cambia la presión de la servotransmisión. Luego, el ECM del motor determina la presión de la servotransmisión mediante la duración de impulso que recibe."

805

VIDS EVENT LIST

VIDS Event List (Lista de sucesos del VIDS)

49

Calculados:

"Es un valor porcentual que representa la cantidad de espacio de memoria (en relación con el total) que queda disponible para los datos de la lista de sucesos del VIDS."

806

PWR SHIFT

Power Shift (Servotransmisión)

36

Calculados:

"Indica la corriente como un porcentaje del máximo que se suministra al solenoide de la servotransmisión."

Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC. Indica la desviación de lado a lado."

849

MAX BIAS/SEC

Maximum Bias Per Second (Desviación máxima por segundo)

49

850

MAX PITCH/SE C

Maximum Pitch Per Second (Inclinación máxima por segundo)

49

Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC. La inclinación es igual al movimiento longitudinal."

851

MAX

Maximum Rack Per

49

Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC. El

RACK/SE C

Second (Desplazamiento por cremallera máximo por segundo)

desplazamiento por cremallera es igual al movimiento de torsión."

852

CURRENT Current FELA FELA (FELA actual)

49

Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC."

853

MOV AVG1 FELA

Moving Average Number 1 FELA (FELA 1 de media móvil)

49

Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC."

854

MOV AVG2 FELA

Moving Average Number 2 FELA (FELA 2 de media móvil)

49

Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC."

855

MOV AVG 3 FELA

Moving Average Number 3 FELA (FELA 3 de media móvil)

49

Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC."

856

RUN AVG FELA

Running Average FELA (FELA de media variable)

49

Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC."

857

CUM FELA UPD

Cumulative FELA Update (Actualización de FELA acumulativo)

49

Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del RAC."

860

MANUAL EREC

Manual Event Recorder (Registrador de sucesos manual)

49

Interruptor

"Indica el estado del registrador de sucesos manual (DESCONECTADO o REGISTRANDO)."

862

CUR R

Current Rear FELA

87

Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del chasis."

FELA

(FELA trasero actual)

863

MOV AVG1 R FELA

Moving Average 87 Number 1 Rear FELA (FELA trasero 1 de media móvil)

Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del chasis."

864

MOV AVG3 R FELA

Moving Average 87 Number 3 Rear FELA (FELA trasero 3 de media móvil)

Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del chasis."

865

MOV AVG5 R FELA

Moving Average 87 Number 5 Rear FELA (FELA trasero 5 de media móvil)

Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del chasis."

866

RUN AVG Running Average R FELA Rear FELA (FELA trasero de media variable)

87

Calculados:

"Se utiliza con el módulo de control electrónico del chasis."

876

EXH TEMP DEV LTF

Exhaust Temperature Deviation Left Front (Desviación de temperatura del escape izquierdo delantero)

49

Calculados:

"Indica la diferencia entre el escape izquierdo delantero y los tres bancos de escape restantes."

877

EXH TEMP DEV LTR

Exhaust Temperature Deviation Left Rear (Desviación de temperatura del escape izquierdo trasero)

49

Calculados:

"Indica la diferencia entre el escape izquierdo trasero y los tres bancos de escape restantes."

878

EXH TEMP DEV RTF

Exhaust Temperature Deviation Right Front (Desviación de temperatura del escape derecho delantero)

49

Calculados:

"Indica la diferencia entre el escape derecho delantero y los tres bancos de escape restantes."

879

EXH TEMP DEV RTR

Exhaust 49 Temperature Deviation Right Rear (Desviación de temperatura del escape derecho trasero)

Calculados:

"Indica la diferencia entre el escape derecho trasero y los tres bancos de escape restantes."

900

LOADING TIME

Tiempo de carga

49

Calculados:

"Indica el tiempo total durante el cual la máquina realizó cargas en un ciclo de carga útil determinado."

901

STOP EMPTY TIME

Tiempo parado vacío 49

Calculados:

"Indica el tiempo total durante el cual la máquina estuvo parada vacía en un ciclo de carga útil determinado."

902

TRVL EMPTY TIME

Travel Empty Time (Tiempo de desplazamiento vacío)

49

Calculados:

"Indica el tiempo total durante el cual la máquina se desplazó vacía en un ciclo de carga útil determinado."

903

STOP LOADED TIME

Stop Loaded Time (Tiempo de parada con carga)

49

Calculados:

"Indica el tiempo total durante el cual la máquina estuvo parada con carga en un ciclo de carga útil determinado."

904

TRVL LOADED TIME

Travel Loaded Time (Tiempo de desplazamiento con carga)

49

Calculados:

"Indica el tiempo total durante el cual la máquina se desplazó con carga en un ciclo de carga útil determinado."

905

THROTTL

Throttle Lock Speed

36

Calculados:

"Indica la velocidad que el operador estableció como velocidad

LCK SPD

(Velocidad de traba del acelerador)

de traba del acelerador con el interruptor de ajuste de traba del acelerador. Solamente es válido si el interruptor de CONEXIÓN/DESCONEXIÓN de traba del acelerador está en la posición conectada."

907

LOW OIL PRES

Baja presión del aceite

36

Interruptor

"Notifica al VIMS de la baja presión del aceite del motor. Si la presión es baja, el interruptor debe estar abierto a tierra. Durante la operación normal, el interruptor está cerrado a tierra."

910

LT FNL DRV CHIP

Left Final Drive Chip Detector Level (Nivel de detector de viruta en el mando final izquierdo)

49

Interruptor

"Este interruptor notifica al VIMS en caso de que se detecte viruta en el mando final izquierdo. A medida que se acumula viruta metálica en los contactos magnéticos del interruptor, se produce un cortocircuito de un terminal al otro, lo que genera un circuito cerrado a tierra. Durante la operación normal, el interruptor está en la posición abierta. El circuito se considera cerrado cuando la resistencia entre los dos terminales del interruptor es de entre 0 y 2.000 ohmios aproximadamente."

912

RT FNL DR CHIP

Right Final Drive Chip Detector Level (Nivel de detector de viruta en el mando final derecho)

49

Interruptor

"Este interruptor notifica al VIMS en caso de que se detecte viruta en el mando final derecho. A medida que se acumula viruta metálica en los contactos magnéticos del interruptor, se produce un cortocircuito de un terminal al otro, lo que genera un circuito cerrado a tierra. Durante la operación normal, el interruptor está en la posición abierta. El circuito se considera cerrado cuando la resistencia entre los dos terminales del interruptor es de entre 0 y 2.000 ohmios aproximadamente."

913

LT FNL DRV TEMP

Left Final Drive Oil Temperature (Temperatura del aceite del mando final izquierdo)

49

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Indica la temperatura del mando final izquierdo."

914

RT FNL DRV TEMP

Right Final Drive 49 Temperature (Temperatura del mando final derecho)

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

Indica la temperatura del mando final derecho.

983

TKPH F TIRES

Tons Kilometer Per Hour (Toneladas kilómetro por hora)

984

TKPH R TIRES

Tons Kilometer Per Hour (Toneladas kilómetro por hora)

49

49

Calculados:

"Es el cálculo de la temperatura de los neumáticos delanteros en función de la carga y la distancia recorrida."

Calculados:

"Es el cálculo de la temperatura de los neumáticos traseros en función de la carga y la distancia recorrida."

7107

INJ DISABLD

Engine Injection Disabled (Inyección de motor desactivada)

36

Calculados:

"El parámetro de estado del motor se controla para ver si los inyectores se desactivaron."

7108

OIL PRES Oil Pressure Front F SHTDN Shutdown Status (Estado de parada de la presión del aceite delantera)

33

Calculados:

"Este parámetro detecta si el motor delantero se paró debido a la baja presión del aceite. El ECM del motor apagará el estado de baja presión del aceite trasero de inmediato cuando se para el motor trasero. Este parámetro detecta un cambio de estado de baja presión del aceite de BAJO a CORRECTO y la inyección desactivada de DESCONECTADA a CONECTADA."

7109

TRN OIL PRES LO

Baja presión del aceite de la transmisión

116

Calculados:

"Controla la parte de la baja presión del aceite de la transmisión."

7.110

TRN OIL PRES HI

Transmission Oil Pressure High (Alta presión del aceite de la transmisión)

116

Calculados:

"Controla la parte de la presión alta del aceite de la transmisión."

7112

OIL PRES Oil Pressure Rear Shutdown Status R SHUTDN (Estado de parada de la presión del aceite trasera)

34

Calculados:

"Este parámetro detecta si el motor trasero se paró debido a la baja presión del aceite. El ECM del motor apagará el estado de baja presión del aceite trasero de inmediato cuando se para el motor trasero. Este parámetro detecta un cambio de estado de baja presión del aceite de BAJO a CORRECTO y la inyección desactivada de DESCONECTADA a CONECTADA."

7701

RETRDR LVR

Retarder Lever 116 Position (Posición de la palanca del retardador)

PWM (Modulación de Duración de Impulsos)

"Lee la posición de la palanca del retardador automático. Esta señal es un porcentaje del recorrido completo."

7.738

AUTO RETRDR SW

Automatic Retarder Pressure Switch Status (Estado del interruptor de presión del retardador automático)

Interruptor

"Muestra el estado del interruptor de presión del ARC. La presión del ARC puede ser ALTA o BAJA."

116