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• Erick Felipe

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LOCOMOTORAS A BATERIA CURSO : Diseño De Planta Minera PRESENTADO POR :  Hurtado Zamora José Luis  Loayza Bedregal Kenji Brian  Quintana Rojas Andres Miguel PROFESOR DEL CURSO:

05/05/2014

 VALENCIA CHAVEZ , ELVIS WILLIAM

Trasporte de productos mineros 

Tipos de transporte    

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Transporte por rampas/camión Transporte por locomotoras Transporte por faja transportadora Transporte por pique Transporte hidráulico de sólidos por tuberías

TRANSPORTE POR LOCOMOTORAS 

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Carros mineros con descarga manual Descarga por el final Descarga lateral Carros mineros con descarga mecánica Descarga lateral (granby) Descarga por el fondo

Transporte por locomotoras

Conceptos Previos 1.1. TRACCION HORIZONTAL

Es la fuerza de empuje que se opone a los esfuerzos resistentes debido al movimiento en función a una velocidad.

Esfuerzos Resistentes • Los esfuerzos resistentes son una composición de esfuerzos para un tren (locomotora + material remolcado) producida a una velocidad constante. Esta composición se da de la siguiente manera: • La suma de resistencias de cualquier naturaleza que, en línea recta y horizontal, se oponen al movimiento del tren (resistencia normal al movimiento). • La resistencia ocasional debido a curvas y la gradiente. • Los esfuerzos de inercia de las grandes masas (en los arranques y aceleraciones).

Esfuerzo resistente. 

Para locomotoras 13.15 𝐴 2 𝑟𝑁 = 0.65 + + 0.00932 𝑉 + 0.00456 𝑉 𝑝 𝑃

𝑟𝑁 = Resistencia normal especifica [Kg/Ton]. p = Peso por eje del vehículo [Ton]. P = Peso total del vehículo [Ton]. A = Área de la sección frontal del vehículo [𝑚2 ]. V = Velocidad [km/h].

Resistencia por gradiente 

En la Fig. están representados los componentes de las fuerzas que se tomaran en consideración para cálculo de la resistencia por gradiente, los que estarán en función de la gravedad. Rg = Resistencia total en gradiente debida al peso.  = Angulo que el camino hace con el plano horizontal. G = Peso del tren.

Rg = G. senθ

Locomotoras a Batería 

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Las locomotoras mineras a batería, están destinadas para el transporte horizontal sobre rieles, especialmente en minas con medio húmedo y polvoriento con riesgos de explosión del polvillo de carbón y/o gas metano Son muy versátiles. Ello explica su mayor utilización en los niveles y subniveles de acopio y en algunos casos en las galerías de extracción principal. Son más seguras que las locomotoras a troley.

Locomotoras a Batería 

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Sus costos de operación son aproximadamente iguales a las de troley, en muchos casos con ventaja en tramos cortos y desventaja a tramos largos. Su velocidad es de aproximadamente 6 kph. Para propósitos de cálculo puede asumirse 5 kph. Pueden utilizar baterías alcalinas o ácidas. Las alcalinas arrojan 1,8 voltios por celda, pueden durar unos 10 años y cuestan casi el doble que las baterías ácidas que arrojan 2 voltios por celda, pesan aproximadamente 1,5 veces más que las alcalinas y su tiempo de duración es de unos

Las Baterías 

Se recomienda cargar la batería diariamente, excepto cuando la descarga a sido leve, y la densidad está por encima de 1.22. La densidad de una batería completamente cargada es de 1.27 a 30ºC y de 1.15 descargada al 80%. Es recomendable que la batería no sea descargada más allá del 80% de su capacidad nominal, y NUNCA deje una batería

Diferentes Tipos De Carros Mineros

4.3. CAMBIO Y CARGUIO DE CARROS MINERO 

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- Una vez lleno el carro 1, el operador pisa la palanca de desacople con su pie derecho y el ayudante acopla el carro a la locomotora. - El operador sube a la locomotora y traslada el carro 1 hasta pasar el desvío hacia un desquinche de unos 3 m de largo, donde se encuentra un carro metalero 2 vacío. - El ayudante empuja el carro vacío 2 hasta acoplar al convoy, delante del carro cargado 1. (fig. 5 ) - El operador mueve la locomotora con los dos carros hacia delante, entra al desquinche y deja el carro vacío 3 y se va al tope para proceder al carguío del carro 2 - De esta manera se continúa hasta llenar todos los carros del convoy y luego el operador y su ayudante trasladan el convoy hasta un paso de mineral (ore pass), si el material que se traslada es mineral, o hasta un paso de caja (waste pass), el material es caja o hasta la parrilla del ingenio. - Estos desvíos, para el cambio de carros, no deben estar situados a más de 50 m del frente de trabajo. Posteriormente estos desquinches pueden ser utilizados para refugios o para acopio de materiales.

CAMBIO Y CARGUIO DE CARROS MINERO

5. HERRAMIENTAS 

A continuación podemos apreciar algunas herramientas que se deben tener y usar en el trabajo con rieles

Herramientas de vía

Accesorios De Vía

DIAGRAMAS DE RIELES

ASPECTOS DE SEGURIDAD

PROCEDIMIENTOS ESCRITOS DE TRABAJO SEGURO (PETS) El PETS es un documento que contiene la descripción específica de la forma cómo llevar a cabo o desarrollar una tarea de manera correcta desde el comienzo hasta el final, dividida en un conjunto de pasos consecutivos o sistemáticos. Resuelve la pregunta: ¿Cómo hacer el trabajo/ tarea de manera correcta? Para el trabajo con locomotoras a batería tenemos:

PERSONAL  

Maestro motorista Ayudante motorista

EQUIPO / HERRAMIENTAS / MATERIALES  

EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL        



Mameluco con cintas reflectivas. Protector tipo sombrero con barbiquejo. Chaleco con cinta reflectiva. Guantes de cuero. Botas de jebe con punta de acero. Correa portalámparas y lámpara minera. Lentes de seguridad. Respirador con filtros. Tapones de oído.

       

  

Locomotora a batería. 02 baterías para la locomotora Carros mineros. Plataforma. Barretillas de 4 pies. Lampa y pico. Comba de 6lbs. 02 triángulos de seguridad. Cuña metálica. Cuaderno de reporte. Formatos de extracción. Check list. Libreta de identificación de peligros.

PROCEDIMIENTO Antes de iniciar Inspeccionar la locomotora a batería y los carros mineros rellenando el check list priorizando: frenos, luces, bocina, resistencia, caja de mando y nivel de agua destilada de las celdas.  Efectivizar el cambio de batería al inicio de turno.  Poner en marcha el equipo jalando los carros mineros advirtiendo su presencia haciendo uso de la bocina o silbato, dirigiéndose al punto de extracción de mineral y/o desmonte, la velocidad de la locomotora no será mayor a 10 Km/hora; en las curvas la velocidad no será mayor de 5 Km/hora.  Inspeccionar la tolva donde se chuteara el mineral o desmonte (estado de compuertas, mesa, plataforma de chuteo, chalecos, encamado, forrado).  Llenar de carga todo el convoy proveniente de las tolvas o de los frentes.  Transportar dicha carga hacia el echadero correspondiente.  En la locomotora y al final del convoy se debe utilizar 

 



 

Cuando la locomotora lleva carga y retorna vacío el ayudante va sobre el estribo en el último carro. Cuando la locomotora empuja los carros mineros, el ayudante deberá ir a 20m caminando delante del convoy tocando el silbato, advirtiendo la presencia del convoy y el ayudante, comunicándose con el código de silbatos y/o señales de la lámpara minera. La operación de la locomotora será preferentemente con la cabina adelante del banco de batería, el motorista conducirá en todo momento advirtiendo la presencia de peatones y condiciones de la línea riel. Al finalizar el turno dejar la locomotora en la estación de baterías o lugares asignados. Al terminar el turno retirar todas las herramientas, materiales utilizados, así mismo los residuos sólidos encontrados y/o generados, de acuerdo a su clasificación, para ser depositados en sus respectivos recipientes; todos los motoristas y ayudantes motoristas deberán de reportar todos los incidentes ocurridos en la guardia.

RESTRICCIONES  No

se debe pasar de un lado a otro entre dos carros cuando el convoy se encuentra en movimiento.  No se debe detener el convoy con la contramarcha.  No está permitido transportar trabajadores sobre carga de mineral o desmonte, sobre los estribos u otros espacios.

RIESGOS POTENCIALES  Atropello

del personal.  Enfermedades Ocupacionales (Inhalación de polvos y gases)  Lesiones diversas a la integridad física de las

CHECK LIST Y OTROS FORMATOS

MANTENIMIENTO DE VIAS

MODELOS DE LOCOMOTORAS A BATERIA

CONSIDERACIONES DE DISEÑO La selección de las locomotoras como sistema de acarreo se basa en la comparación del uso de camiones. 

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La inversión inicial para el acarreo por locomotora representa aproximadamente un 50% menos que la inversión inicial de los camiones de acarreo. Costos de operación (acarreo por locomotora aproximadamente 25% menos costos que los camiones de acarreo). La capacidad de halado de las locomotoras es desde 1 hasta 600 t por locomotora Requerimientos de ventilación en mina reducidos totalmente pues la locomotora no emite gases contaminantes. Gran potencial para automatizar.

EMPRESAS PERUANAS QUE FABRICAN LOCOMOTORAS A BATERIA

SEE YOU SOON. THANK!