• Author / Uploaded
• Smit Rodriguez

Citation preview

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

LA LÍNEA BASE AMBIENTAL DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNA-TONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

ALUMNO:  RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER SMIT.

CURSO: IMPACTO AMBIENTAL EN OBRAS DE INGENIERÍA

DOCENTE: ING. QUEVEDO NARVAEZ, ALEJANDRO AUSBERTO.

TRUJILLO, 14 /05/19

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

1

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

¿este proyecto se encuentra dentro del SEIA? sustentar por qué se encuentra o no dentro del SEIA.

El proyecto si se encuentra dentro de SEIA, ya que según el artículo 24.1, Toda actividad humana que implique construcciones, obras, servicios y otras actividades, así como las políticas, planes y programas públicos susceptibles de causar impactos ambientales de carácter significativo, está sujeta, de acuerdo a Ley, al sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental – SEIA, el cual es administrado por la Autoridad Ambiental Nacional. La Ley y su reglamento desarrollan los componentes del Sistema Nacional de Evolución de Impacto Ambiental.

Por otra parte si se diera el caso el proyecto no se encuentra dentro del listado de tipo de proyectos sujetos al SEIA, entonces: Si se estima o considera que el proyecto podría generar impactos ambientales negativos significativos, se recomienda primero consultar a la autoridad competente para una mejor orientación del uso del listado según las tipologías de los proyectos. En caso no pueda aclararse la duda, se deberá presentar una solicitud al MINAM para identificar a la autoridad competente que corresponde y determinar la necesidad de la certificación ambiental.

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

2

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

I.

INTRODUCCIÓ. 1.1 ANTECEDENTES El presente informe contiene el estudio de lmpacto Ambiental (E.l.A) del Proyecto a realizarse “MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNA-TONGODCATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) - CAJAMARCA” que es parte de la Política de Desarrollo del Gobierno local y regional de Cajamarca con la finalidad de dar acceso a diferentes localidades, zonas productoras las cuales se han visto afectadas a través de los años por el deterioro de los caminos y vías de acceso. Es por esto que el gobierno ha incrementado la inversión prioritaria fijando metas en la Rehabilitación y Mantenimiento de la Infraestructura de transporte que haga posible la comunicación del campo y la ciudad. En este informe se incluye los resultados de evaluación de campo, de acuerdo con la metodología, descrita en los términos de referencia establecidos para ello se ha tenido en cuenta el Manual Ambiental y la Guía Ambiental formulado por el programa Nacional de Comunicaciones y Transportes Vivienda y Construcción. 1.2 OBJETIVOS GENERAL El objetivo general del Estudio de Impacto Ambiental del “MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) – ROMERO CIRCA-LA LAGUNA-TONGOD-CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) - CAJAMARCA” con una longitud 62.000Km, es el de identificar, predecir, interpretar y comunicar los probables impactos ambientales que se originaran por las actividades de Mejoramiento y construcción de la vía, a fin de implementar las medidas de mitigación que eviten, reduzcan o controlen los impactos ambientales negativos, y en el caso de los impactos positivos implementar las medidas que refuercen los beneficios generados por la ejecución de este proyecto. Son objetivos específicos del Estudio de Impacto Socio Ambiental, los siguientes: 

Determinar las características ambientales del área de influencia.



Determinar los impactos ambientales que puede generar el proyecto durante las etapas de construcción y operación.



Establecer un Plan de Control ambiental (Plan de Manejo Ambiental).

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

3

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

II.

MARCO LEGAL En nuestro país, en las últimas décadas se ha logrado un significativo avance en el campo de la Legislación Ambiental. En efecto, han sido promulgadas importantes normas que sirven como instrumentos jurídicos para regular la relación entre el hombre y su ambiente, con el propósito de lograr el desarrollo sostenible de nuestro país. El cumplimiento de estas normas se viene fortaleciendo en los últimos años, en la medida que los actores del desarrollo van tomando conciencia sobre la necesidad de hacer un uso responsable de los recursos naturales y el ambiente en general. Así se tiene: 2.1 NORMATIVAS GENERALES  CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL PERÚ Es la norma legal de mayor jerarquía en nuestro país. En el Artículo 2° establece que, es deber primordial del Estado garantizar el derecho de toda persona a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida. En los artículos 66°, 67° y 68°, se indican que el Estado determina la política nacional del ambiente, se señala que los recursos naturales renovables y no renovables son patrimonio de la Nación, por lo que está obligado a promover el uso sostenible de los recursos naturales y la conservación de la diversidad biológica. Asimismo, la Constitución protege el derecho de propiedad y así lo garantiza el Estado, pues a nadie puede privarse de su propiedad (Art. 70). Sin embargo, cuando se requiere desarrollar proyectos de interés nacional, declarados por Ley, éstos podrán expropiar propiedades para su ejecución; para lo cual, se deberá indemnizar previamente a las personas y/o familias que resulten afectadas.  LEY GENERAL DEL AMBIENTE LEY Nº 28611 DEL 15 OCTUBRE DEL 2005 ARTÍCULO 24. 24.1 Toda actividad humana que implique construcciones, obras, servicios y otras actividades, así como las políticas, planes y programas públicos susceptibles de causar impactos ambientales de carácter significativo, está sujeta, de acuerdo a Ley, al sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental – SEIA, el cual es administrado por la Autoridad Ambiental Nacional. La Ley y su reglamento desarrollan los componentes del Sistema Nacional de Evolución de Impacto Ambiental. 24.2 Los proyectos o actividades que no están comprendidos en el Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental, deben desarrollarse de conformidad con las normas de protección ambiental específicas de la materia.

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

4

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

NORMAS SOBRE INSTRUMENTOS DE GESTIÓN AMBIENTAL  LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL (LEY Nº27446 DEL 23/4/2001) Esta Ley tiene por finalidad la creación del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental (SEIA), como un sistema único y coordinado de identificación, prevención, supervisión, control y corrección anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las acciones humanas expresadas por medio de planes, programas y proyectos de inversión. En el artículo 16º, 17º y 18º, se establece que el organismo coordinador del SEIA será el Ministerio del Ambiente (MINAM), mientras que la autoridad competente es el Ministerio del Sector correspondiente a la actividad que desarrolla la empresa proponente. En tanto se expida el Reglamento de la presente Ley, se aplicarán las normas sectoriales correspondientes, en lo que no se oponga a la presente Ley 2.2. DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA El área de influencia se encuentra en la vertiente del pacífico y en la parte centro occidental del departamento de Cajamarca. El área de influencia limita por: -

El Norte, con la provincia de Chota

-

El Este, con las provincias de Hualgayoc y Chota.

El Sur, con los distritos de La Florida, Calquis, Llapa, San Silvestre de Cochan (Prov. San Miguel). -

Y por el Oeste, el departamento de Lambayeque.

Abarca un área de 1784.58 km², que significa el 5.25% del total departamental. (Cuadro Nº 07). Cuadro N° 01- Jurisdicción Política y Extensión territorial del área de influencia.

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

5

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

ÁREA DE INFLUENCIA Provincia Distrito Sta. Cruz. SANTA CRUZ Catache. Chancay Baños. La Esperanza. Ninabamba. Pulán. Saucepampa. SECSI. Utiyacu. Yauyucan. Andabamba. Tongod SAN MIGUEL Catilluc TOTAL, ÁREA DE INFLUENCIA

Km²

%

118.09 609.16

6.60% 34.13%

120.04

6.73%

59.7

3.35%

60.04 157.18 16 192.87 43.38 39.31 7.61 163.89 197.31 1784.58

3.36% 8.81% 0.90% 10.81% 2.43% 2.20% 0.43% 9.18% 11.06% 100.0%

FUENTE: Edy MONTOYA y Guillermo Figueroa, "Geografía de Cajamarca", Editorial LABRUSA S.A., Lima 1990.

ILUST.: ÁREA DE INFLUENCIA, RUTAS DE INTERCONEXIÓN Y PRINCIPALES LOCALIDADES QUE LA CONFORMAN.

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

6

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

III.

LINEA DE BASE AMBIENTAL

El área de estudio ha sido determinada considerando sólo aquellas zonas en las que el proyecto pueda generar impactos ambientales directos. La zona de influencia que comprende el proyecto presenta una configuración bioclimática heterogénea, dependiendo de la altitud sobre el nivel del mar así el clima varía a lo largo del tramo a medida que se hace el recorrido teniendo en cuenta las diferentes altitudes. 3.1 COMPONENTE FÍSICO A. Ubicación del Proyecto. La carretera CA-103: EM. PE-06B (santa cruz de Succhubamba) – romero circa – la laguna – Tongod – Catilluc – EMP. PE 06C (el empalme)- Cajamarca, ubicado entre las Provincias de Santa cruz y San Miguel. Ilustración 1: Ubicación Geográfica Del Departamento De Cajamarca.. Fuente: http://www.delalibertad.com

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

7

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

Ilustración 2: Ubicación Geográfica de las Provincias de Santa Cruz y San Miguel en Departamento de Cajamarca. Fuente: elaboración propia

B. ALTITUD La altitud de la carretera CA-103: EM. PE-06B (santa cruz de Succhubamba) – romero circa – la laguna – Tongod – Catilluc – EMP. PE 06C (el empalme)- Cajamarca, se desarrolla a una altitud de 2043 m.s.n.m y termina a una altitud de 3625 m.s.n.m.

C. ACCESIBILIDAD Los accesos a la zona de estudio, es a través de la ruta terrestre vía asfaltada de la carretera Emp. PE. 06B (Santa cruz de Succhubamba).

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

8

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

CARRETERA CA-103: SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA – EL EMPALME. 62.008 KM

EL EMPALME Km 62+008

CONEJOTRANCA (Cruce a Yauyucan) Km 22+360

CATILLUC (Cap. Dist.) Km 44+330

CIRCA

SAN MATEO DE QUILCATE

TONGOD (Cap. Dist.) Km 34+000 CASERIO EL CHILAD

SANTA CRUZ (Cap. Prov.) Km 0+000

CASERIO LA LAGUNA

HIDROLOGIA En toda obra vial el Estudio de Drenaje de la carretera, tanto superficial como el subterráneo, constituye uno de los aspectos de vital importancia que se debe desarrollar en el Estudio de Impacto Ambiental, el buen funcionamiento de la carretera y duración del pavimento está en función del pertinente diseño de las obras de drenaje. El tramo del MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNA-TONGOD-CATILLUC-EMP. PE06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA, está influenciado por intensas precipitaciones que caen durante el periodo comprendido enre Enero a Marzo, con una precipitación total anual de aproximadamente 900 mm/ año. El proyecto, materia del presente estudio, se desarrolla entre las cotas 2100 y 3100 m.s.n.m. aproximadamente; teniendo un área drenable, que se extiende entre las cotas 4050 y 2100 m.s.n.m. Del total del área drenable, sólo 5.31 Km2 (25 %) drenan directamente a los flujos que se concentran en quebradas y bajo la forma de escorrentía superficial drenan hacia la vía el 94.69%, siendo el curso de mayor importancia el río de Chailluagon.

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

9

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

El drenaje principal en el área está definido por el Rio Chancay, Rio Chailluagon y otras quebradas el cual se contribuye en el rasgo más saltante y corresponde a un valle interandino. Hacia estos ríos desaguan tributarios de dirección casi de diferentes quebradas. Cuadro N° 02- Principales ríos del Área de Influencia de las cuencas del Chancay y Zaña Cuenca

Caudal promedio estimado (m3/s) 1.80 2.00 0.80 23.60 4.00 8.00 1.50 1.50 1.50 6.60

Río

Motupe- La LecheChancay

Zaña

Achiramayo Las Nieves Cañad Chancay o Lambayeque Cirato San Lorenzo Huamboyacu Tacamache o San Juan Udima Zaña

FUENTE: Gobierno Regional de Cajamarca, "Estudio Hidrológico de la Región Cajamarca 2010 – 2021”.

Bs-MBT

Bb-MTB

Bmh-MT

Ilustración 3: MAPA HIDROLOGICO DEL ÁREA Cajamarca. FUENTE: MAPA ZEE-OT-GORECAJ: http://zeeot.regioncajamarca.gob.pe/medio-fisic

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

10

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

PLUVIOSIDAD. Espacialmente, el módulo pluviométrico promedio en la zona del proyecto varía desde unos 750 mm / año a 900 mm / año. En cuanto a su distribución temporal, podríamos decir que, del total de la lámina precipitada, alrededor del 60% cae en el periodo húmedo (enero - abril), un 10% en el periodo de estiaje (Mayo - Agosto) y el 30% en el periodo de transición (Septiembre - Diciembre). Se entiende por Módulo Pluviométrico, al promedio anual de la lámina precipitada. TEMPERATURA En cuanto al régimen térmico se puede inferir que, para la misma localidad, los promedios mensuales se mantienen casi estacionarios durante el año y de un año a otro, con una desviación típica que puede considerarse pequeña. Sin embargo, existe una marcada variabilidad de los promedios con la altitud y entre los promedios extremos de máximas y mínimas. Se estima que la temperatura promedio anual en la zona de estudio es de 10ºC, aproximadamente. Presentándose temperaturas mínimas, en la cuenca alta, de hasta 5ºC bajo cero asociadas a fuertes heladas. GRAFICO 1: Temperatura mensual de CAJAMARCA. Fuente: WEATHER SPARK

La temperatura máxima (línea roja) y la temperatura mínima (línea azul) promedio diario con las bandas de los percentiles 25º a 75º, y 10º a 90º. Las líneas delgadas punteadas son las temperaturas promedio percibidas correspondientes.

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

11

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

GEOGRAFÍA El área en estudio se encuentra en el flanco occidental de la cordillera de los Andes, siendo la resultante de los fenómenos orogenéticos, que provocan el levantamiento y subsidencia de la cadena montañosa y la fase morfogenética que dio lugar al modelamiento actual, mediante la acción erosiva fluvial y glaciar. GEOLOGÍA En la zona de estudio aflora el Batolito Andino que está conformado por calizas, lutitas, areniscas, cuarcitas e intercalaciones de diversos materiales. También hay zonas donde se observan rocas ígneas extrusivas, las que se representan por tufos, derrames lávicos y otros. Las edades de las rocas en la zona del estudio varían desde el Paleozoico hasta el cuaternario reciente.

VOLCÁNICO HUAMBOS

VOLCÁNICO LLAMA

Ilustración 4: MAPA GEOLÓGICO DEL ÁREA Cajamarca. FUENTE: MAPA ZEE-OT-GORECAJ: http://zeeot.regioncajamarca.gob.pe/medio-fisic

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

12

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

GEOMORFOLOGÍA El Proyecto se desarrolla sobre las laderas de los cerros, con pendientes comprendidas entre 25ºy 35º la mayor extensión del proyecto está constituida por el valle de los ríosy las quebradas que son sus afluentes, formado por la erosión de las rocas cretácicas y triásicas, controladas por factores estructurales, los cuales representan Sinclinal Volcado, erosionadas y con posteriores acumulaciones de materiales fluviales. Los flancos derecho e izquierdo del río están conformados por rocas Calcáreas arenosas dando lugar a elevaciones suaves en la margen derecha y con mayores pendientes en el flanco izquierdo. La geomorfología de esta parte del proyecto se ha estudiado las formas del relieve terrestre teniendo en cuenta su origen, las diferentes fuerzas endógenas y exógenas que de modo general entran como factores constructores del paisaje. Dentro de los aspectos geomorfológicos más importantes de la zona tenemos la superficie de erosión 2080 a 3632 m.s.n.m. caracterizado por mostrar una etapa madura de erosión y desarrollo prolongado.

Ilustración 4: MAPA GEOLÓGICO DEL ÁREA Cajamarca. FUENTE: MAPA ZEE-OT-GORECAJ: http://zeeot.regioncajamarca.gob.pe/medio-fisic

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

13

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

CLIMA Para la descripción ecológica del estudio, se considera el sistema de Clasificación Ecológica de "Zona de Vida" elaborado Por el Dr. Leslie R. Holdridge, según el cual se identifican las formaciones siguientes: área de influencia ambiental del presente Cuadro N° 3- Clima según las Zonas de Vida. ZONAS DE VIDA

SIMBOLO

Bosque Húmedo Montano Tropical.

bh-MT

Bosque Seco Montano Bajo Tropical

bs-MBT

Bosque Seco Premontano Tropical

bs-PT

Desierto Súper Árido Premontano Tropical

Matorral Desértico Premontano Tropical

dsa-PT

md-PT

Monte Espinoso Premontano Tropical

me-PT

DESCRIPCIÓN Tiene clima húmedo- templado frío con temperatura mediade 8º y 6º C, precipitación promedio anual 750 mm., ofrece condiciones el crecimiento de pasto andino. Tiene clima subhúmedo-templado cálido con temperatura media de 12º y 17º C, precipitación promedio anual 750 mm., ofrece condiciones favorables para el desarrollo agrícola en lugares con disponibilidad de agua.

UBICACIÓN Y ÁREA DE INFLUENCIA Cotas altitudinales entre 3,500 y 3,900 m.s.n.m., esta zona de vida la ubicamos en las provincias de Cajamarca, San Marcos, Santa Cruz y Celendín. Cotas altitudinales entre 2,000 y 3,000 m.s.n.m. esta zona la ubicamos en las provincias de Jaén, Chota, Hualgayoc, Cajamarca, San Pablo, San Miguel, Contumazá y Cajabamba.

Tiene clima subhúmedo-semicálido con temperatura media de 17º y 19º C, precipitación promedio anual 750 mm., ofrece condiciones favorables para el desarrollo agrícola bajo riego.

Cotas altitudinales entre 1,000 y 2,000 m.s.n.m. Esta zona la ubicamos en Jaén, Cutervo, Chota, Celendín, Santa Cruz, Cajamarca, Contumazá, San Miguel, San Marcos, Cajabamba.

Con temperatura media de 24º C, precipitación promedio anual 46 mm hay actividad agropecuaria en pequeña escala.

Cotas altitudinales entre 0 y 1,000 m.s.n.m. la encontramos en Contumazá y San Miguel. provincias de Contumazá, Chota, San Miguel y Santa Cruz.

Tiene clima árido- semicálido con temperatura media de 23º y 24º C, precipitación promedio anual 187,5 mm., en las tierras con regadío hay actividad agropecuaria en pequeña escala Tiene clima super árido- semicálido con temperatura media de 17º y 18º C, precipitación promedio anual 375 mm., ofrece cultivos tropicales y subtropicales en terrenos que disponen de agua.

Sen encuentra en la costa, muy cera a las estribaciones occidentales de la Cordillera de los Andes. La encontramos en las provincias de Contumazá, Chota, San Miguel y Santa Cruz. Se distribuye sobre el matorral desértico – Premontano Tropical y la podemos encontrar en las provincias de San miguel, Contumazá, Chota, Santa Cruz, Jaén y Cutervo.

FUENTE: Gobierno Regional de Cajamarca, "Estudio Hidrológico de la Región Cajamarca 2010 – 2021”.

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

14

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

TOPOGRAFÍA Las características topográficas donde se desarrolla la carretera en su mayor longitud es en topografía ondulada con una plataforma de ancho promedio de 5.50 m, en regular estado de conservación; con mantenimiento rutinario (Km. 01+700 al Km.15+000) y también desde el distrito de Catilluc (45+300 Km) al Empalme (63+419 Km).-Los tramos Km. 15+000 (Santa Rita)- Km.33+300 (Tongod) - 45+300 Km (Catilluc) se encuentran en pésimas condiciones de transitabilidad vehicular sin mantenimiento.

Ilustración 5: MAPA TOPOGRAFICO DEL ÁREA Cajamarca. FUENTE: MAPA ZEE-OT-GORECAJ: http://zeeot.regioncajamarca.gob.pe/medio-fisicFUENTE: Gobierno Regional de Cajamarca, "Estudio topografico de la Región Cajamarca 2010 – 2021”.

ESTUDIO DE TRÁFICO La carretera es una ruta importante para la ciudad de Santa Cruz que conectara con el Centro poblado de El Empalme (Carretera Cajamarca - Bambamarca), se encuentra en regular estado de conservación vial en

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

15

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

Cuadro N° 4- Estaciones de Aforo Vehiculares.

Estación: E-01

Estación: E-02

Tramo

: Santa Cruz- Abra Conejo Tranca.

Ubicación

: Av. Los Maestros y Vía de Evitamiento.

Fecha

: 23, 24, 25, 25, 27, 28 y 29 de Abril del 2018.

Resultados

: Anexo de tráfico.

Tramo

: Abra Conejo Tranca - Tongod.

Ubicación

: Av. Tarapacá.

Fecha

: 23, 24, 25, 25, 27, 28 y 29 de Abril del 2018.

Resultados

: Anexo de tráfico.

Tramo

: Tongod - El Empalme.

Ubicación Estación: E-03

El

: Ruta Nacional PE-3N en el Cruce Centro Poblado Empalme.

Fecha

: 23, 24, 25, 25, 27, 28 y 29 de Abril del 2018.

Resultados

: Anexo de tráfico.

3.2 COMPONENTE BIOLÓGICO

VEGETACIÓN Cobertura Vegetal. En cuanto a la presencia de la vegetación natural, esta expresado por una fisonomía intermedia con arbustos altos y árboles bajos, apreciándose una combinación de bosque andino con especie de montaña cuya representación se da de la siguiente manera: Flora A lo largo de toda la vía se observa que la vegetación natural ha quedado reducida por la acción humana. La vegetación primaria ha sido eliminada para dar lugar a los cultivos y a una vegetación secundaria constituida por gramíneas, arbustos y árboles dispersos. En la parte baja son notables pequeños bosques y, en la parte alta los pastizales naturales.

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

16

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

Cultivos Alberja (Pisumstirrum), Cebada (Hordeum vulgare), Maíz (Zea mays), Papa (Solanum tuberosum), trigo (Trificum estiven), haba (Vicia faba), quinua (Chenopodium quinoa), olluco (Ullucus tuberosus), ocas (Oxalis tuberosa), etc. - Árboles y Arbustos Aliso (Alinusjorullensis o A. acuminata), ciprés (Cupressuslusitanica), eucalipto (Eucaliptus globulus), pajuro(Eritrina edulis), pino (Pinuspatula), pauco, hualango, taya, el “mutuy” (Cassiasp), Schinus molle (molle), Acacia( hualango), Caelsalpinia (tara), Dodonea (chamana), Piptadenia (huayo) cascarilla, pomarrosa, catahua, géneros dondoneas, terobiumc, horisiaclusia, Cedron, Culén (Psoralea glandulosa) Chanca

piedra,

floripondio

(Ricinuscommunis),Ishpingo,

(Datura Kole

o

arborea), Quishuar

Higuerilla

o

(Buddleiaincana),

Tártago Lanche

(Myrcianthus rhopaloides), matico (Piper elonguen), Pajuro, casullo poroto( Erytrinaedulis), Poroporo (Passifloramollisima Rumanche, Chilca, zarzamora (Rubusroseus o R.fructicosus), chamana, cucharilla, etc. - Suculentas Las que se encuentran asociadas con este estrato, se encuentran también bromeliácea epifitas del género Tillandsia (achupallay) las cactáceas de los géneros Spostoa y Opuntia Penca azul, cabuya, maguey o México (Agave americana), Penca verde o sisal (Fourcroya occidentaliso F. andina). San pedro o achuma (Trichocereus pachanol), Songo, zoncao chuna, Tuna (Opuntia ficus andina). - Herbáceas Andropogon Eucostchys, Andropogonbicormis, Valeriana urticefolia, Achicoria blanca (Cichoriumintybus), Achicoria decoche, Ajenjo (Artemisia absinthium), Alfalfilla, Berro, Bisnago (Coniun maculatun), Bolsa de pastor (Capsella bursapastoris), Cadillo (Bidens pilosa), amor seco (Bidensandicola), Canchalagua (Schkuriaoctoaristata), Cardón, Cebadilla (Bromusinermis), Cerraja (Sonchussp.), Cola de caballo (Equisetum bogotense), Culantrillo, Chamico (Datura stramoniun), Chinchimali.

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

17

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

FAUNA SILVESTRE La zona más rica en fauna es la serranía esteparia, con elementos propios y especies de origen andino-patagónico. - Mamíferos Entre los mamíferos, son típicos, la vizcacha (Lagidium peruanum), el gato andino (Felis jacobita), el zorro andino (Dusicyonculpaeus), el zorrino (Conepatusrex) y roedores pequeños (Phyllotisamicus, Phyllotisandinum). - Aves. Las aves están representadas por numerosas especies, siendo la región característica de la Perdiz (Crypturellus transfasciatus),la perdiz serrana (Nothoproctapentlandii), gallinazo real (Sarcoranphus papa), gallinazo común (Coragypsatratus), Águila (PandiónHalietus), Cuculí (Zenaida Asiática) Tortolita (Colombiana cruziana) Paloma Budu (Leptotilia verreauxi) Perico Esmeralda (forpuscoelestis), lorito (Botogeri Pyrrhogenys) Búho (Búho virginianus) Picaflores (Leucip pusbaeri), El picaflor gigante (Patagona gigas), cemícalo, zorzales, chihuanco, palomas, tuco, etc. - Invertebrados Entre los invertebrados, son característicos el caracol (Scutalusproteus) y el ciempiés gigante (Scolopendra gigantea). - Artrópodos Entre los artrópodos tenemos a la Cigarra o chicharra, Escarabajo, Garrapata, Gorgojo o picudo, Grillo, Hormiga, Libélula, Luciérnaga, Mariposa, Media luna, Mosca común, Moscón, Mosquito, Nigua o pique, Piojo, Polilla, Pulga, Saltamonte, Tábano, Tarántulas hangulay, Ushun, Zancudo, Vaquita de San Antonio. - Gusanos Y Moluscos - Babosa, Caracol, Chamuso chamso, Chograpito, Chogya, Churgapito, Lombriz de tierra o cushpin, Llungash,Millwakuro,Ninakuro,Sulumbavieja,Tejerakuro,Uyu.

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

18

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

IV. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES.  Actividades del proyecto con potencial de causar impacto A continuación se listan las principales actividades del proyecto con potencial de causar impactos ambientales en su área de influencia.

Estas actividades se

presentan según el orden de las etapas del proyecto vial en evaluación.

CUADRO N°5 - ACTIVIDADES POR ETAPAS

Etapas



Etapa Preliminar

Actividades Movilización de equipos, maquinarias y personal e implementación de instalaciones auxiliares. Desbroce de vegetación y remoción de suelos. Operación de maquinarias, transporte de personal y material. Limpieza y desbroce Movimientos de tierras Construcción de Obras de arte

 Etapa de Construcción

Uso de instalaciones auxiliares (caseta, canteras, Planta Zarandeo, etc.) Explotación de canteras y uso de DMEs Colocación de asfalto Circulación y tráfico de maquinaria pesada

 Etapa de Abandono

Retiro de equipos, maquinarias, instalaciones auxiliares, etc. Reacondicionamiento de áreas afectadas.

 Etapa de Funcionamiento

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

Mantenimiento y funcionamiento de la carretera.

19

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

4.1 ANÁLISIS DE IMPACTOS AMBIENTALES Una vez identificados los impactos en la fase anterior, se procede a su evaluación respectiva. Para la identificación de los impactos ambientales que puedan ocurrir por las actividades del proyecto en sus diferentes etapas se ha empleado la Matriz de Interacción de Aspectos–Impactos Ambientales, la cual se muestra en el cuadro 19 A continuación, se mencionan los impactos ambientales identificados:  Medio Físico -

Generación de polvos y gases.

-

Generación de ruido y vibraciones

-

Generación de zonas inestables de taludes

-

Suelos sin vegetación susceptible a los procesos erosivos

-

Contaminación de suelos

-

Obstrucción de cauces y flujos naturales de agua

-

Alteración de la calidad del agua superficial

 Medio Biológico -

Alteración de Fauna Terrestre y/o Avifauna

-

Alteración de la fauna acuática

-

Alteración de Cobertura Vegetal

-

Disminución de la cobertura vegetal

-

Alteración de hábitats terrestres

-

Alteración de hábitats acuáticos

-

Alteración del paisaje

 Medio Social -

Afectaciones de propiedades e infraestructura de servicios

-

Molestias por ruidos, polvos y/o Interferencias

-

Percepción de dejar inconcluso el tramo de carretera

-

Inseguridad del Puesto de Salud

-

Afecciones a la salud de pobladores locales

-

Afecciones a la salud de los trabajadores

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

20

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

-

Inseguridad en los Centros Educativos

-

Deserción y/o abandono escolar

-

Demoras para llegar a las Instituciones Educativas

-

Ruido en las Instituciones Educativas

-

Potenciales accidentes de la población local

-

Potenciales accidentes laborales

-

Generación de empleo

-

Perturbación del tránsito de ganado de la población local

-

Dinamización de la economía local

-

Mayor Flujo Turístico

-

Interrupción en el acopio de leche

-

Uso de Espacios Privados

-

Interrupción temporal del tránsito en general

-

Uso de Vía Alterna

-

Mejora de las condiciones de transporte

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

21

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNA-TONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA” Matriz1 de Interacción de Aspectos–Impactos Ambientales

ETAPA

ACTIVIDAD

 Disminución de la calidad del aire por generación de polvos (material particulado) y gases.  Contaminación de suelos por hidrocarburos y generación de residuos sólidos

BIOLÓGICO

SOCIAL

 Afectación de fauna silvestre y avifauna por generación de ruidos y vibraciones.  Alteración de hábitats.  Afectación de cobertura vegetal  Afectación del paisaje

 Población Afectación de propiedades e infraestructura de servicios. Molestias a la población por generaciones de material particulado, gases y ruido e interferencias.  Educación Inseguridad de los centros educativos. Demoras para llegar a las instituciones educativas. Ruido en las instituciones educativas  Seguridad Potenciales accidentes de la población local  Empleo Generación de Empleo. Excesiva expectativa sobre acceso al empleo.  Economía Perturbación del tránsito de ganado de la población local  Uso actual de la tierra Cambio del uso de las tierras  Transporte Interrupción temporal del tránsito en general.

 Remoción de Cobertura Vegetal  Afectación de fauna silvestre y avifauna por disminución de hábitats.  Afectación de hábitats  Afectación del paisaje

 Población Afectación de propiedades e infraestructura de servicios Molestias por ruidos, polvos y/o interferencia  Salud Afección a la salud de los trabajadores  Educación Ruido e inseguridad en las Instituciones Educativos.  Seguridad Potenciales accidentes de la población local. Potenciales accidentes laborales.  Empleo Generación de empleo.  Economía Perturbación del tránsito de ganado de la población local. Interrupción en el acopio de leche Afectación de pastizales  Uso actual de las tierras Cambio del uso actual de las tierras

Etapa Preliminar

Movilización de equipos, maquinarias y personal. Armado de Instalaciones auxiliares.

MEDIO FÍSICO

Desbroce de vegetación y remoción de suelos.

 Erosión de suelos.

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

22

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNA-TONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

 Disminución de la calidad del aire por generación de polvos (material particulado) y gases.  Generación de ruidos y vibraciones  Contaminación de suelos por generación de residuos sólidos y líquidos

 Afectación de fauna silvestre y avifauna por generación de ruidos y vibraciones.  Afectación de cobertura vegetal Afectación del paisaje

Operación de campamentos, patios de máquinas y plantas industriales

 Disminución de la calidad del aire por generación de polvos (material particulado) y gases  Contaminación de suelos por generación de residuos sólidos y líquidos  Afectación de recursos hídricos (calidad de aguas)

 Afectación de fauna silvestre y avifauna por generación de ruidos y vibraciones.  Afectación y disminución de la cobertura vegetal  Afectación de hábitats  Afectación del Paisaje

Etapa de Construcción

Operación de maquinarias, transportes de materiales y acarreos. Transporte de personal

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

23

 Población Molestias por ruidos, polvos y/o interferencias.  Salud Afección a la salud de pobladores locales Afección a la salud de los trabajadores.  Educación Demoras para llegar a las instituciones educativas Ruido e inseguridad en las Instituciones Educativos.  Seguridad Potenciales accidentes de población local Potenciales accidentes laborales  Empleo Generación de empleo.  Economía Perturbación del tránsito de ganado de la población local. Dinamización de la economía local Interrupción en el acopio de leche.  Transporte Interrupción temporal del tránsito en general. Uso de vía alterna  Población Afectación de propiedades e infraestructura de servicios. Molestias por ruidos, polvos y/o interferencias  Salud Afección a la salud de los trabajadores  Educación Demoras para llegar a las instituciones educativas Ruido en las Instituciones Educativos.  Seguridad Potenciales accidentes de población local Potenciales accidentes laborales.  Empleo Generación de empleo.  Economía Dinamización de la economía local  Uso actual de las tierras Cambio del uso de las tierras  Transporte Interrupción temporal del tránsito en general. Uso vía alterna

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNA-TONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA” Matriz 2 de Interacción de Aspectos–Impactos Ambientales MEDIO FÍSICO

Etapa de Construcción

ACTIVIDAD

Colocación de la capa de asfalto

 Disminución de la calidad del aire por generación de polvos (material particulado) y gases  Contaminación de suelos por generación de residuos

Etapa de Abandono

ETAPA

Desinstalación y desmovilización de equipos y maquinarias. Desmantelamiento de Instalaciones Auxiliares.

 Disminución de la calidad del aire por generación de polvos (material particulado) y gases  Generación de ruidos  Contaminación de suelos por generación de residuos

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

BIOLÓGICO

  

  

SOCIAL

 Población Molestias por ruidos polvos y/o interferencias  Salud Afecciones a la salud de los trabajadores locales Afecciones a la salud de los trabajadores  Educación Inseguridad de las Instituciones Educativas. Deserción y abandono escolar Demora para llegar a las instituciones Educativas Afectación de fauna silvestre y avifauna por Ruido en las Instituciones Educativos. generación de ruidos y vibraciones  Seguridad Afectación de cobertura vegetal Potenciales accidentes de la población local Potenciales accidentes laborales Afectación de hábitats terrestres  Empleo Generación de empleo  Economía Perturbación del tránsito de ganado de la población local. Dinamización de la economía local Interrupción en el acopio de leche  Transporte Interrupción temporal del tránsito en general. Uso de la vía Alterna  Población Afectaciones de propiedades e infraestructura de servicios Molestias por ruidos polvos y/o interferencias  Educación Ruido en las Instituciones Educativos.  Seguridad Afectación de fauna silvestre Potenciales accidentes de la población local Potenciales accidentes laborales Afectación de cobertura vegetal  Empleo Afectación de hábitats terrestres Generación de empleo  Economía Dinamización de la economía local  Uso actual de Tierras Cambio del uso de las tierras  Transporte Interrupción temporal del tránsito en general.

24

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNA-TONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

Etapa de Operación

Uso de la vía Alterna.

Reacondicionamiento  Disminución de la calidad del de áreas afectadas aire por generación de polvos (conformación, (material particulado) y gases reposición de suelos  Generación de ruidos y revegetación).

   

Mantenimiento y funcionamiento de la carretera

 Afectación de fauna silvestre y avifauna

 Generación de ruido y vibraciones

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

Afectación de fauna silvestre Afectación de cobertura vegetal Afectación de hábitats terrestres Afectación del paisaje

25

 Población Afectaciones de propiedades e infraestructura de servicios Molestias por ruidos polvos y/o interferencias  Educación Ruido en las Instituciones Educativos.  Seguridad Potenciales accidentes de la población local Potenciales accidentes laborales  Empleo Generación de empleo  Economía Dinamización de la economía local  Uso actual de Tierras Cambio del uso de las tierras  Transporte Interrupción temporal del tránsito en general.  Población Molestias por ruidos polvos y/o interferencias  Educación Inseguridad de las Instituciones Educativas.  Seguridad Potenciales accidentes de la población local  Economía. Dinamización de la economía local Mayor Flujo Turístico  Transporte Mejora de las condiciones de transporte

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNATONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”

V. 

BIBLIOGRAFÍA

OFICINA NACIONAL DE EVALUACIÓN DE RECURSOS NATURALES - ONERN, Inventario, Evaluación y Uso Racional de los Recursos Naturales de la Zona Norte de Cajamarca.



INSTITUTO NACIONAL DE DEFENSA CIVIL - INDECI. Atlas de Peligros Naturales del Perú, 2003



INSTITUTO NACIONAL DE RECURSOS NATURALES – INRENA. Guía Explicativa del Mapa Ecológico del Perú, Lima 1995.



INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA – INEI, Censos Nacionales 2007 (XI de Población y VI de Vivienda).



Manualde Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Caminos de Bajo Volumen

de Tránsito (EG-CBT2005). 

Marco Conceptual para el Manejo Socio Ambiental del MTC y Programa

de Transporte Rural

Descentralizado. 

Manual Ambiental para la Rehabilitación y Mantenimiento de Camino Vecinales y de Herradura.



Manual de Concientización Ambiental para la Rehabilitación y el Mantenimiento de Caminos Rurales.



Manual de Reforestación para la Protección de los Márgenes y Zonas Aledañas a los Caminos Rurales.

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER

26