Inventario Vial
2015 INVENTARIO VIAL MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO EMP. AP - 107 (ROSASNIYOC) – JUTA, DISTRITO
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2015
INVENTARIO VIAL MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO EMP. AP - 107 (ROSASNIYOC) – JUTA, DISTRITO DE LUCRE, PROVINCIA DE AYMARAES-APURIMAC .
AYMARAES -APURIMAC
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO EMP. AP - 107 (ROSASNIYOC) – JUTA, DISTRITO DE LUCRE, PROVINCIA DE AYMARAES-APURIMAC. INVENTARIO VIAL
1
INDICE NUMERADO
2
OBJETIVOS DEL INVENTARIO VIAL
3 DESCRIPCION INVENTARIO
DE
LOS
ELEMENTOS
DE
LA
VIA
3.1
DATOS GENERALES DE LA VIA
3.2
CLASIFICACION DEL TERRENO
3.3
CALZADA
3.4
ANCHO VIA- KM
3.5
DERRUMBES
3.6
BACHES
3.7
CURVAS DE VOLTEO QUE NO TIENEN RADIO MINIMO
3.8
PLAZOLETAS DE CRUCE
3.9
CRUCES DE AGUA
OBJETO
DE
3.10 ALCANTARILLAS EXISTENTES 3.11 PONTONES - PUENTES 3.12 MUROS DE CONTENCION 3.13 CUNETAS 3.14 DERECHO DE VIA 3.15 POSTES DE ELECTRIFICACION 3.16 VIVIENDAS AFECTOS POR TRAZO GEOMETRICO 4
SOLUCIONES PROPUESTAS
5.
PANEL DE FOTOS
6.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
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2
OBJETIVOS DEL INVENTARIO VIAL
El objetivo del Inventario vial básico es obtener y actualizar información concerniente a la ubicación, clasificación o jerarquización, longitud, características geométricas generales, tipo de superficie de rodadura y estado funcional general para efectos de planificación vial, formulación o elaboración de estudios de pre inversión o estudios definitivos, el inventario debe actualizarse con información de retroalimentación que ayude a la toma de decisiones. OBJETIVOS ESPECIFICOS El Inventario vial calificado nos ayuda a obtener información actualizada, evaluada y calificada de las características de todos los elementos que conforman la carretera y que sean de utilidad en la gestión vial. La preservación de las inversiones efectuadas en las labores de construcción, rehabilitación, mejoramiento, asegurando la transitabilidad permanente, de modo cómodo y seguro; reduciendo los costos de operación y mantenimiento de los vehículos usuarios de la vía. Ofrecer a una institución pública o privada, ingeniero o especialista una herramienta práctica para el desarrollo y la presentación de formatos con contenido clasificado de los procedimientos de medición y relevamiento de inventarios viales básicos y calificados. Ayudar a la construcción de una base de datos para la implementación de metodologías y sistemas de gestión de infraestructura vial. 3.-DESCRIPCION DE LOS ELEMENTOS DE LA VIA OBJETO DE INVENTARIO. CARRETERA AFIRMADA: Carretera cuya superficie de rodadura está constituida por una o más capas de AFIRMADO: Capa compactada de material granular natural o procesado con gradación específica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del tránsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las partículas. Funciona como superficie de rodadura en carreteras y trochas carrozables. ANCHO DE DERECHO DE VÍA. El MTC indica un derecho de vías de 15 m., 7.5 m. a cada lado del eje de la vía, para todo tipo de carretera. ANCHO DE CALZADA Y PLATAFORMA .- Parte de una carretera dispuesta para la circulación de vehículos. El ancho de la calzada en tangentes para carreteras con IMD menor 15, será de 4.5 m., con sobreancho de 0.5 m. en el lado interior en curvas de volteo. A cada lado de la calzada se tendrá bermas con un ancho mínimo de 0.5 m. y que deberán tener una pendiente transversal de 4% hacia el exterior de la plataforma. Considerando 4.5 m. de calzada, cuneta de 0.5 m. , se tendrá un ancho de plataforma de mínimo 5.00 . RPC: 959151539 RPM: #982983379
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DERRUMBES.- Este trabajo consiste en la remoción y carguío de material proveniente del desplazamiento de taludes o del terreno natural, mayores a 300m3, depositados sobre una vía existente o en construcción, y que se convierten en obstáculo para la utilización normal de la vía o para la ejecución de las obras Bache.- agujero o desnivel en la superficie de una carretera generalmente por uso y falta de mantenimiento. PLAZOLETAS DE CRUCE.- En carreteras de una sola vía se construirán ensanches en la plataforma, cada 500 m. como mínimo, para el cruce de vehículos. Para su ubicación se tendrá en cuenta la visibilidad. II.5 EROSION DE TALUDES.- Es la erosion de taludes donde existe desprendimiento y deslizamiento de suelo. Debido a su Inclinación de taludes. CRUSES DE AGUA.- Es la presencia de agua cruzando ninguna obra de arte.
la plataforma sin
EL BADEN.- tiene como superficie de rodadura un empedrado o losa de concreto. Es importante preveer protección contra la socavación, sobretodo en suelos de grano fino. La ventaja del Baden es que resulta más económico que alcantarillas grandes, pontones o puentes, y no son susceptibles de obstruirse ALCANTARILLA.- Tipo de obra de cruce o de drenaje transversal, que tienen por objeto dar paso rápido al agua que, por no poder desviarse en otra forma, tenga que cruzar de un lado a otro del camino. PONTÓN.- Estructura de drenaje cuya luz medida paralela al eje de la carretera es menor o igual a diez metros (10m). PUENTE.- Estructura de drenaje cuya luz mayor, medida paralela al eje de la carretera, es mayor de diez metros (10 m). MURO DE CONTENCION.-Se emplean para contener el terreno en zonas de corte o de terraplén y en los estribos de puentes y pontones Se denomina muro de contención a un tipo estructura de contención rígida, destinada a contener algún material, generalmente tierras CUNETA.- Zanjas, revestidas o no, construidas paralelamente a las bermas, destinadas a facilitar el drenaje superficial longitudinal de la carretera. Su geometría puede variar según las condiciones de la vía y del área que drenan. EL DERECHO DE VÍA.- El mantenimiento rutinario del derecho de vía, consiste en la limpieza de toda la faja de terreno contigua a la plataforma, que incluye las obras complementarias y accesorias a la carretera, el roce de la vegetación menor y la poda de vegetación arbórea, la protección de los taludes contra la erosión, el desquinche y peinado de los taludes, incluye también la remoción de pequeños derrumbes hasta de 50 metros cúbicos. CRUCES DE RIEGO.- Existe sequias provisionales que hacen por temporada de sembrío y en algunos casos hacen uso delas alcantarillas y cunetas. RPC: 959151539 RPM: #982983379
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CRUCES DE AGUA POTABLE.- no existe cruce de agua potable ni como aéreo ya no existe poblaciones en el tramo. POSTES DE ELECRIFICACION.- solo al llegar a la población se encuetra los postes de electrificación.
3.1
DATOS GENERALES DE LA VIA
NOMBRE DEL PROYECTO “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO EMP. AP - 107 (ROSASNIYOC) – JUTA, DISTRITO DE LUCRE, PROVINCIA DE AYMARAES-APURIMAC”. LOCALIZACIÓN Localización Departamento Provincia Distrito Zona Sector (Tramo) Altitud Superficie Código Ubigeo Latitud Longitud
: : : :
Apurímac. Aymaraes. Lucre. Urbano. : EMP.AP-107 (Rosasniyoc)-Juta. : 3142.00 msnm, altitud promedio del distrito de Lucre.
: El distrito de Lucre posee una superficie de 110.48km2. : 030409 : 13°56’59” Sur. : 73°13’35”
Accesibilidad. Para acceder a la zona del proyecto la ruta más corta y directa es la siguiente:
Cuadro N° 01 Distancias Desde Lima Hacia La Zona del Proyecto Tramo
Distanci a km
Ruta
Abancay - lima
907 km
1S Asfaltada Panamericana Sur
22 horas y 30 minutos
30 A
Asfaltada
2.00 horas
3S
Afirmada
35min
Abancay Challhuanca Puente
- 120 km
18 km
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Tipo Superficie
Tiempo
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pampatama Tintay Tintay - lucre
-
8km
Lucre – San juan 3.085 de Juta km
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3S 107
Afirmado Afirmado
20 minutos 10 minutos
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En el mapa anterior, podemos observar la ubicación donde está asentada la población beneficiaria del proyecto que son la población establecida en el centro poblado de Juta, pues la vía vecinal a rehabilitar conduce hacia el centro poblado de Juta, donde los pobladores de este centro poblado se beneficiaran con el mejoramiento de esta vía vecinal para mejorar sus niveles de producción agrícola, por ello la población total de Juta es la beneficiaria del proyecto, quienes podrán acceder a una vía mejorada en óptimas condiciones, donde podrán trasladar sus productos de manera segura y puntual a los principales mercados de la región Apurímac. CROQUIS DE CAMINO VECINAL
3.2
CLASIFICACION DEL TERRENO
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Características y Unidades Lito estratigráficas Las características litológicas según su origen y composición se clasifican en depósitos sedimentarios superficiales no consolidados, rocas sedimentarias, rocas neasintrusivas, rocas volcánicas y rocas metamórficas. Para entender es necesario hacer una descripción de acuerdo a su comportamiento, sus propiedades físicas mecánicas que constituyen factores de peligros o recursos de utilidad para el desarrollo de la Región. Depósitos superficiales no consolidados Entre los principales tipos de depósitos superficiales tenemos: 3.3
Depósitos Fluvioglaciares y glaciares. Depósitos piró clásticos. Depósitos aluviales y fluviales. Depósitos proluviales y coluviales. Depósitos antropogénicos. Depósitos Cuaternarios Rocas intrusivas y extrusivas. Grupo Copacabana. Grupo Mitu (Ps-m) CALZADA
PROGR. DESCRIPCION ANCHO VISTA FOTOGRAFICA DE LA PROMEDIO X SITUACION KM
0+000
Regular
5.20
0+060
Regular
4.00
Inicio de TRAMO
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0+100
Regular
3.50
0+180 0+200
Regular Regular
3.5 4.10
0+220 0+300
Regular Regular
4.10 4.10
0+360
Regular
4.10
0+400 0+500
Regular Regular
4.10 4.10
0+600 0+620
Regular Regular
4.10 4.10
SECCION EN REGULAR ESTADO
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0+700
Malo
4.10
Utilizan cuneta como canal de riego 0+720 0+800 0+880
Malo Malo Malo
4.10 4.10 4.10
0+900 1+000
Malo Malo
4.10 4.10
1+060 1+080
Malo Malo
4.01 4.01
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1+100
Malo
4.01
1+180 1+200
Regular Regular
4.01 4.01
1+300
Regular
4.01
1+380 1+400
Regular Malo
4.01 4.01
1+420
Malo
4.01
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1+500
Malo
4.01
SUPERFICIE DE MAL ESTADO
1+600 1+700
Malo Malo
4.01 4.01
1+800 1+900
Regular Regular
4.01 4.01
2+000 2+100 2+200
Regular Regular Regular
4.01 3.80 3.80
2+300 2+380 2+400
Regular Regular Regular
3.80 3.80 3.80
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RODADURA
EN
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2+500
Regular
3.80
2+600 2+680 2+700
Regular Regular Regular
3.80 3.80 3.80
2+720 2+800
Regular Regular
3.80 3.80
2+900
Regular
3.80
RPC: 959151539 RPM: #982983379
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3+000
3.4
Regular
3.80
ANCHO VIA- KM
PROGR. DESCRIPCION ANCHO DE LA PROMEDIO SITUACION KM
0+000
Regular
VISTA FOTOGRAFICA X
5.20
Inicio de TRAMO 0+060 0+100 0+180 0+200
Regular Regular Regular Regular
4.00 3.50 3.5 4.10
0+220
Regular
4.10
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0+300
Regular
4.10
0+360
Regular
4.10
SECCION ESTADO 0+400 0+500 0+600
Regular Regular Regular
4.10 4.10 4.10
0+620
Regular
4.10
0+700
Malo
4.10
EN
REGULAR
Utilizan cuneta como canal de riego 0+720 0+800 0+880
Malo Malo Malo
4.10 4.10 4.10
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0+900
Malo
4.10
1+000 1+060 1+080
Malo Malo Malo
4.10 4.01 4.01
1+100
Malo
4.01
1+180 1+200
Regular Regular
4.01 4.01
1+300
Regular
4.01
1+380 1+400 1+420
Regular Malo Malo
4.01 4.01 4.01
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1+500
Malo
4.01
SUPERFICIE DE RODADURA EN MAL ESTADO 1+600 1+700
Malo Malo
4.01 4.01
1+800 1+900 2+000
Regular Regular Regular
4.01 4.01 4.01
2+100 2+200 2+300
Regular Regular Regular
3.80 3.80 3.80
2+380 2+400
Regular Regular
3.80 3.80
RPC: 959151539 RPM: #982983379
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2+500
Regular
3.80
2+600 2+680 2+700 2+720 2+800
Regular Regular Regular Regular Regular
3.80 3.80 3.80 3.80 3.80
2+900
Regular
3.80
3+000
Regular
3.80
3.5
DERRUMBES
PROG R.
LONGITUD
FENOMEN O QUE LO MEDIDA
COMPROMET CAUSA IDA
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VISTA FOTOGRAFICA
CORRECTI VA
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0+600 60
Talud inestable
Banquetas y mejor ángulo de talud
0+900 50
derrumbe
Muro de contención
1+00
deslizamie nto de tierra y rocas obstruyen do la vía
Construcció n de muros de contención
30.00
1+200 50.00m
3.6
construcció n de badén de concreto armado, con sus Inundación respectivos de la vía muros de encausamie nto, y muros disipadores de energía
BACHES
Prog r. Estructura
Situación Actual
RPC: 959151539 RPM: #982983379
Propuesta de Solución VISTA FOTOGRAFICA
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Superficie de calzada
Material Plataforma seleccionado con baches para afirmado o agujeros de 0.15cm de espesor
1+3 00
Calzada
Lastrado con Huella material profunda seleccionado
2+4 00
Superficie Baches de rodadura continuos
Lastrado con material seleccionado salida
2+3 00
Plataforma d rodadura
Lastrado material califica.
0+8 00
Baches continuos
con
3.7 CURVAS DE VOLTEO QUE NO TIENEN RADIO MINIMO Prog Estructu Situación r. ra Actual
Propuesta de Solución VISTA FOTOGRAFICA
RPC: 959151539 RPM: #982983379
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0+5 00
1+3 00
2+4 00
3.8
Esta estado regular Realizar Curva de pero si mejores volteo cumple de peraltes. radio mínimo de curva
Calzada
Vista panorámic Ampliar y a de las mejorar curvas de algunas curvas volteo
Superficie Mejorar Curva sin de construir peralte rodadura peralte
y
PLAZOLETAS DE CRUCE SITUAACI DIMENCION ON ES ACTUAL
PROGRE SIVA
LADO
0+900
Izquierd o 12x 8.00
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VISTA FOTOGRAFICA
regular
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2+100
Derecho 20x1.50m
Regular estado
2+7000
Izquierd 20x1.50m o
ESTADO REGULAR
3.9
CRUCES DE AGUA
PROGR .
0+800
0+950
ACCES O
Pie de la Vía
Pie de la Vía
NOMB RE
S/N
S/N
DESCRIP CION
+ PROPUE STA
CUNETA
Agua para concreto y afirmado
RIACHUEL O
Agua para concreto y afirmado
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VISTA FOTOGRAFICA
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1+300
1+800
Pie de la via
PIE DE LA VIA
S/N
S/N
AGUA DE CUNETA
Agua para afirmado
RIACHUEL O
Agua para concreto y afirmado
3.10 ALCANTARILLAS EXISTENTES
Prog Estructu r. ra
Materi al
Dimensione s
0+90 puente 0
Concret o Armado
20x5m
Rollizo 2+30 Alcantaril de 0.40x0.50x5. 0 la eucalipt 00m o
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Situaci Propues ón ta de Actual Solución
VISTA FOTOGRAFICA
Buen estado
mal
Construc ción de nueva alcantarill a de concreto armado
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Concret 2+80 Alcantaril o 0 la Armado
3+00 pontón
Concret o Armado
0.40x0.50x5. 00m
Construc ción caja Alcantar de illa en ingreso y regular Mejorami estado entode caja de salida
8x5m
Estado regular
3.11 PONTONES - PUENTES Progr Estructu . ra
Materi al
0+90 0
puente
Concret o 20x5m Armado
Buen estado
3+00
pontón
Concret o 8x5m Armado
Estado regular
Dimensiones
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Situación Actual
Propuesta de Solución
VISTA FOTOGRAFICA
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3.12 CUNETAS
PROGR.
PROPUEST A
NOMBRE
DESCRIPCION
0+300
S/N
NO EXISTE CUNETAS O ESTAS COLMATADAS
CONSTRUCC ION DE CUNETAS
0+600
R0SASNIY OC
NO EXISTE CUNETAS
CONSTRUCC ION DE CUNETAS
1+200
S/N
CUNETA CUBIERTA DE VEGETACION Y COLMATADA
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VISTA FOTOGRAFICA
Reconstrucci ón de cuneta
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1+800
S/N
CUNETA EN LIMPIEZA DE FUNCIONAMIENT CUNETA O
3.13 DERECHO DE VIA.
PROGR.
0+300
NOMBRE
DESCRIPCION
PROPUES TA
ROSASNIYO C JUTA
NO EXISTE CUNETAS COSNTRUCCION ES QUE IMPIDA EL DERECHO DE VIA
SE PUEDE HACER USO DEL DERECHO DE VIA SIN PROBLEMA
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VISTA FOTOGRAFICA
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NO HAY PROPIEDADES PRIVADAS
0+600
R0SASNIYO C
2+600
ALREDEDO CONSTRUCCION RES DE DE VIVIENDA SAN JUAN FUERA DEL DE JUTA DERECHO DE VIA
2+800
3.14
JUTA
AMPLIAR LA PLATAFOR MA
SE PUEDE DISPONER DEL DERCHE VIA
EXISTEN CONSTRUCCION ES AL INGRESO CONVERS A LA POBLACION AR CON EL QUE ESTA PROPIETAR DENTRO DEL IO DERECHO DE VIA Y SON MUY POCAS
POSTES DE ELECTRIFICACION PROGR.
2+600
CENTRO POBLADO
VISTA FOTOGRAFICA
SAN JUAN DE JUTA
RPC: 959151539 RPM: #982983379
[email protected]
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2.800
SAN JUAN DE JUTA
3+00
CENTRO POBLADO DE JUTA
3.15 VIVIENDAS AFECTOS POR TRAZO GEOMETRICO. No hay viviendas que afectan el trazo del diseño geométrico PROGRESIVA
ELEMENTO
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FOTO
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MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO EMP. AP - 107 (ROSASNIYOC) – JUTA, DISTRITO DE LUCRE, PROVINCIA DE AYMARAES-APURIMAC. INVENTARIO VIAL
2+890
ARCO DE INGRESO AL CENTRO POBLADO
4.00 SOLUCIONES PROPUESTAS. Las soluciones propuestas a estos elementos que intervienen en el diseño de la vía esta como se plantea en el estudio de ingeniería para calzada mejorar la carpeta de rodadura con material clasificado. 4.1 ancho vía- se ampliara en los lugares o sectores que no cumplen con las características de este tipo de camino vecinal. 4.2 derrumbes en algunos sectores que se evidencio es generar un muro de contención previa limpieza, 4.3 baches es el deterioro de la carpeta de rodadura se soluciona con el material de afirmado, 4. 4 curvas de volteo que no tienen radio mínimo, 4.5 plazoletas de cruce existe pero no la cantidad y la distancia adecuada, 4.6 zonas con erosión de taludes en algunos taludes de material suelto 4.7 cruces de agua y alcantarillas existentes se construirán alcantarillas de concreto armado de acuerdo a los planos que se proponen, RPC: 959151539 RPM: #982983379
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4.8 pontones existe uno en regular condición se implementaran sus muros de contención, 4.9 puentes es un puente nuevos esta en buena condición, 4.10 muros de contención talud y muros de contención plataforma se vio que no es necesario. 4.11 cunetas estos se construirán desde el km 0+00 hasta 3+083 por q en la mayor parte no existe y las que hay están colmatadas, 4.12 cruce de riego y cruce del sistema Vista N°de01agua potable no se han observado pero si necesita se tendrá que realizar, 4.13 postes de electrificación existen en alrededores de la población los cuales se reubicaran en el mejor lugar, 4.14 viviendas afectos por trazo geométrico ninguna de las viviendas están afectos solo el arco de ingreso a la población de tipo ornamental pero no afecta.
5.
PANEL FOTOGRAFICO
CENTROS POBLADOS EN LA RUTA
Vista N° 02
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CUNETAS COLMATADAS DE VEGETACION
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Vista N° 03
LA CUNETAS SE USA COMO CANAL DE RIEGO
Vista N° 04
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PINTA DE LAS PROGRESIVAS
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6.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
La carretera en cuestión, tiene una longitud de 3.083 KM, con una superficie de rodadura de afirmado, con un ancho promedio de 4.00m, en un 90% en mal estado y un 20% en regular estado, por lo que se propone a colocación de un afirmado de 15cm de espesor y un ancho promedio de 4.50m, con la reconformación de cunetas de 0.50mx0.30m en toda su
longitud. Existen curvas con radios menores a 15m, por tanto se propone su
ampliación. Se ha visto que existe un badén totalmente colapsado, por lo que se propone la reconstrucción de este, de concreto armado, con sus respectivos
muros de encausamiento y disipadores de energía. Respecto a las alcantarillas de concreto armado, se ha podido constatar que sus cajas de ingreso y salida se encuentran en mal estado, por lo que se propone su reconstrucción; asimismo según la topografía de la zona se
deberá construir 7 alcantarillas adicionales. Solamente se cuenta con señalización de postes de kilometraje de madera, se propone cambiar dichos postes de kilometraje con postes de concreto armado según norma, además del incremento de señales preventivas, así
como señales informativas en las zonas de poblados. Se cuenta con Fuentes de agua en los Kms. 0+ 600 ,1+000, 1+ 300.
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En el Km 0+200 se encuentra un tramo crítico de deslizamiento, por lo que
se tendrá que construir muros de concreto ciclópeo. En el Km 1+400 tenemos una cantera de afirmado y en el 0 + 550 el botadero de material de desmonte.
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