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• Rieman Kepler Arias Alberca

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“AÑO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU”

INFORME DE PRACTICAS PRE PROFESIONALES COMO ASISTENTE DE RESIDENCIA DE OBRA

1.- DATOS GENERALES DE LA EMPRESA EMPLEADORA I.- RAZON SOCIAL II.- RUC III.- DIRECCION

: BISENOR CONTRATISTAS Y SERVICIOS GENERALES EIRL. : 20480793260 : CALLE LOS CLAVELES Nº 119 URB.

LOS : BANCARIOS JAEN – CAJAMARCA 2.- NOMBRE DEL PROYECTO: “CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS, CUNETAS Y AREAS VERDES EN LACUADRAS 1, 2, Y 3 DEL JIRON CUZCO DE LA PROVINCIA DE BAGUA” I.- UBICACIÓN REGION PROVINCIA

: AMAZONAS : BAGUA

II.-OBJETIVO DEL PROYECTO - MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE PROPIOS Y EXTRAÑOS - MEJORAR EL DESPLAZAMIENTO VEHICULAR Y EMBELLESIMIENTO DEL HORNATO PUBLICO. III.-RESIDENCIA ING.CIVIL : LUIS ALBERTO COTRINA PEDRAZA ASISTENTE : JUAN FELIZARDO ARIAS ALBERCA IV.-FUNCIONES - DAR CUMPLIMIENTO LA EJECICION DE LA OBRA EN CADA UNA DE SUS PARTIDAS A EJECUTARSE Y CONTEMPLADAS EN EL EXP. TCO BASADAS EN LAS NORMAS DE LAS SIGUIENTES INSTITUCIONES: . MINISTERIO DE TRANPORTES Y COMUNICACIONES

. INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA . ACI , ETC

-

II.-

ASI MISMO VELAR POR EL PATRIMONIO DE LA ENTIDAD EMPLEADORA DEL MISMO MODO ELABORAR Y EVALUAR ADICIONALES DEDUCTIVOS DE OBRA QUE NO EXCEDAN EL 15% PARA QUE NO AFECTE LA SENCIBILIDAD DEL MONTO DE INVERSION DEL PROYECTO.

METAS A EJECUTARSE

1. PAVIMENTACION 1.1 OBRAS PROVISIONALES 1.1.1. ALQUILER DE LOCAL PARA OBRA a).DESCRIPCIÓN - Siendo las 7: 30 am del dia 15 del año 2016en esta partida la residencia inicia

sus

labores

en

el

lugar

in-situ

de

la

obra

“

PISTAS

VEREDAS,CUNETAS Y AREAS VERDES EN LAS C-1, C-2 , C-3 DEL JR. CUZCO EN LA PROVINCIA DE BAGUA REGION AMAZONAS” - la residencia crea un cuaderno borrador del cuaderno de obra - la residencia en compañía de la supervisión verifica el personal de planta y obreros, instalaciones donde funcionaran : caseta de guardianía, almacen, oficina y ss hh. CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 8.50 X 3.60 La residencia verificar el lugar donde se instalara el cartel de obra asi mismo que las medidas sean la que contempla las especificaciones técnicas del exp. Tco.

1.1.2. MOVILIZACION

Y

DESMOVILIZACION

DE

EQUIPOS

Y

MAQUINARIAS La residencia solicitara permiso de traslado de maquinas y equipos al supervisor. Asi mismo coordinera con los operadores de maquina para que se tomen todas las medidas de seguridad durante el desplazamiento y asi como la elección de la mejor ruta. MATERIALES Y EQUIPOS MÍNIMOS La residencia deberá verificar como minimo la maquinaria y equipos asi como los agregados y materiales.  Camion semi trailer 6x4 330 HP 35 Ton  Rodillo liso vibratorio manual 10.8HP 0.8-1.1T  Motoniveladora de 65-80 HP

1.2. TRABAJOS PRELIMINARES 1.2.1. LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL La residencia deberá incluir aquí todo el trabajo de limpieza y desbroce de elementos, tales como: raíces, árboles, arbustos, escombros, etc., y en general todo material ajeno a la construcción que impida el normal desarrollo de los trabajos. La residencia deberá impartir conocimientos de en que Consiste en la ejecución de trabajos de desbroce de la vegetación en un ancho promedio de 1 m. al borde de la zona donde se construirán las estructuras del proyecto para iniciar el trazo y replanteo, utilizando básicamente herramientas, tales como, machetes, hachas, picos y palas. El supervisor determinará a su juicio los lugares donde requiere el desbroce.

1.2.2. TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO La residencia llevara acabo En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el Residente procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El Residente será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo. La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su revisión y control por el Supervisor. El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos: (a) Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido. (b) Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo. (c) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas legibles. Consideraciones Generales Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, la monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se implementará en cada caso. Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se dan en la Tabla N° 102-1. Tabla 102-1 Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topográficos, Replanteos y Estacado en

Construcción de Carreteras Fase de trabajo

Tolerancias Horizon

Vertical

1:100

± 5 mm.

1:10 000 1:5 000

± 5 mm. ± 10 mm.

±50 mm.

±

100

±

100

tal Georeferenciación 000 Puntos de Control Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y referencias Otros puntos del eje

mm. Sección transversal y estacas de talud

±

50

±

50

±20mm.

±

20

± 10 mm.

±

500

±

50

±10 mm.

±

50

± 10 mm

mm. Alcantarillas, cunetas y estructuras

menores Muros de contención

mm.

mm. mm.

Límites para roce y limpieza

--

mm. Estacas de subrasante mm. Estacas de rasante mm. Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la información de campo, su procesamiento.

1.3.

MOVIMIENTO DE TIERRAS

1.3.1. CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON MAQUINARIA En esta partida la residencia velara por hacer cumplir Bajo esta partida, todas las excavaciones necesarias para conformar la plataforma de las pavimentaciones de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La partida también incluirá, la remoción y el retiro de estructuras que interfieran con el trabajo o lo obstruyan, así como el transporte hasta el límite de acarreo libre. 1.3.2. PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE La residencia hara cumplir todas las actividades las actividades de excavar, remover y corte de material suelto a fin de alcanzar las secciones transversales y niveles exigidos en los planos y al encontrarse profundizar mas se le informara al supervisor para que autorice esta actividad con las modificaciones que ordene el Supervisor de ser el caso. Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para uso en la construcción de la vía, serán reservados para colocarlos posteriormente. La residencia deberá verificar lo sgte: Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas. Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante mejorada quede limpia y libre de materia orgánica. 1.3.3. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE Se refiere al material excedente, proveniente del corte efectuado con máquinaria. El material sobrante excavado, si es apropiado para el relleno de las estructuras podrá ser amontonado y usado como material selecto y/o calificado para el relleno según lo determine la supervisión. La residencia revisara el traslado de la eliminacion del material excavado sobrante y el no apropiado para el relleno de las estructuras, será eliminado por el constructor, mediante maquinaria (cargador frontal) y volquetes en lugares autorizados. Para los trabajos en el área urbana, se evitara

amontonar los excedentes para no ocasionar interrupciones del tránsito vehicular y/o peatonal, así como molestias con el polvo provocado por la remoción, el carguío y transporte.

1.4.

PAVIMENTOS

1.4.1. COLOCACION DE MATERIAL GRANULAR U OVER E =0.20M a).DESCRIPCIÓN Esta partida la RESIDENCIA realizara una verificación del materiala colocarse si reúne las condiciones granulométricas segul tabla de tamizados y comprende la colocación de material granular (OVER) a efectuarse en el área donde se construirá el pavimento material proveniente de cantera. Antes de ejecutar el relleno de una zona se limpiara la superficie del terreno. El material de préstamo para ejecutar el relleno estará libre de material orgánico y de cualquier otro material comprensible. Se procederá al regado y esparcido del material de granular u over en capa de 0.20 m. posteriormente se procederá al compactado con el rodillo vibratorio.

1.4.2. COLOCACION DE CAPA DE AFIRMADO E=0.20M a).DESCRIPCIÓN asi mismo la residencia verificara la colocación de una capa de afirmado de espesor 20cm a efectuarse en el área donde se construirá el pavimento material proveniente de cantera. Antes de ejecutar el relleno de una zona se limpiara la superficie del terreno. El material de préstamo para ejecutar el relleno estará libre de material orgánico y de cualquier otro material comprensible. Se procederá al regado y esparcido del material de afirmado en capa de 0.20 m. posteriormente se procederá al regado con la cisterna y compactado con el rodillo vibratorio.

1.4.3. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO PROCESO CONSTRUCTIVO DISEÑO Y DISPOSICIÓN DEL ENCOFRADO: LA residencia verificara el encofrado que debera ser diseñado para resistir con seguridad el peso del concreto más las cargas debidas por el proceso constructivo y deformaciones, teniendo en consideración además lo exigido en el RNE.

La residencia deberá verificar que las superficies del encofrado que estén en contacto con el concreto estarán libres de materias extrañas, clavos u otros elementos salientes, hendiduras u otros defectos. Todo encofrado estará limpio y libre de suciedad, virutas, astillas u otras materias extrañas. Con el fin de facilitar el desencofrado, las formas podrán ser recubiertas de aceites solubles de tipo y calidad aprobadas por el Residente. . 1.4.4. CONCRETO F’C=210 KG/CM2 EN PAVIMENTO RIGIDO Estas especificaciones se refieren a la construcción de pavimento de concreto rigido o hidraulico de cemento Portland con posterioridad a la preparación de la subrasante y la colocación de la base cuando sea necesario. El pavimento rígido estará constituido por losas de concreto de cemento de f’c =210 kg/cm2 de acuerdo a las dimensiones, formas, secciones transversales, perfiles longitudinales y demás detalles indicados en los planos respectivos de obra. Las especificaciones de este rubro corresponden a las obras de concreto armado, cuyo diseño figura en el juego de planos del proyecto. La residencia de la obra podrá someter la arena utilizada en la mezcla de concreto a las pruebas determinadas por el ASTM, para las pruebas de agregados con concreto, tales como ASTM - C40, ASTM - C128, ASTM C88 y otros que considere necesario. El Ingeniero +Residente hará una muestra

y probará la arena según sea empleada en la obra. La arena será considerada apta si cumple con las especificaciones y con las pruebas que se efectúen. La residencia verificara el material que este libre de polvo y otras sustancias ajenas a la elaboración del concreto. 1.5.

JUNTAS Y SELLADO

1.5.1 JUNTAS ASFALTICAS 1” Esta partida se ejecuta con la finalidad principal de disminuir los esfuerzos de compresión en los pavimentos de concreto, dejando un espacio entre las placas para permitir su libre movimiento cuando por aumento de temperatura, tiende a expandirse. La junta deberá tener un ancho máximo de 1” para permitir la expansión y debe ser llenado con mezcla Asfalto arena 1: 2, hasta la 1/2 parte del espesor del pavimento, el resto deberá ser llenado el concreto a tope entre paños. Las juntas se ubican coincidiendo con el eje de la calzada y en forma ortogonal al mismo, espaciadas no más de 4.50 metros. Se deberá dar un acabado pulido a las superficies del concreto en las juntas.

1.6.

SARDINELES DE CONCRETO

1.6.1.

EXCAVACION PARA SARDINELES

Esta partida consiste en la excavación de zanjas para sardineles cuyas dimensiones serán las que se indican en los planos del proyecto. Las Excavaciones para los sardineles, se efectuarán hasta la profundidad indicada en los planos. No se permitirá colocar material de relleno. Los fondos de las excavaciones deberán limpiarse y emparejarse, retirando todo material suelto o de derrumbe.

Las zanjas podrán hacerse con las paredes verticales entibiándolas convenientemente siempre que sea necesario; si la calidad del terreno no lo permitiera se les dará los taludes adecuados según la naturaleza del mismo. 1.6.2. ELIIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE IDEM A PARTIDA 1.03.03 1.6.3. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL Comprende la estructura (moldes) de madera y/o metal laminado que delimitan las formas, dimensiones y alineamientos

requeridos por los

planos, para conformar los elementos estructurales de concreto de

la

edificación. Proceso Constructivo Diseño y Disposición del Encofrado: El encofrado será diseñado para resistir con seguridad el peso del concreto más las cargas debidas por el proceso constructivo y deformaciones, teniendo en consideración además lo exigido en el RNC. Los encofrados y sus soportes deberán estar adecuadamente arriostrados, y deberán ser lo suficientemente impermeables como para impedir pérdidas de mortero. Materiales: El material que se utilizará para el encofrado podrá ser madera, metal laminado o cualquier otro material que sea adecuado para ser usado como molde de los volúmenes de concreto a llenarse; el material elegido deberá ser aprobado por el Residente. Montaje del Encofrado: Revisar los planos para determinar las formas de acabado a obtener. Habilitar las maderas para conformar los paneles adecuados. 1.6.4. ACERO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60 Las barras de acero de refuerzo lisas o corrugas; las mallas de barras, el alambre corrugado, las mallas soldadas de alambre corrugado o liso el

alambre liso deberán cumplir con lo especificado en la Norma Técnica de Edificación E 060 “Concreto Armado” Las barras de superficie lisa

se

utilizarán

en diámetros iguales o

inferiores a ¼” y las de superficie corrugada en diámetros mayores.

1.6.5. CONCRETO EN SARDINEL F’C = 210 KG/CM2 Esta partida consiste en el vaciado de concreto de f’c = 210 kg/cm2 en la construcción de sardineles. El concreto será una mezcla de cemento, arena gruesa y agua, preparada en una mezcladora mecánica, dentro de la cual se dispondrán las armaduras de acero de acuerdo a los planos de estructuras. El pago se hará por m3 con el costo del precio unitario establecido. Estos trabajos serán culminados previa aprobación del Supervisor. 1.6.6. JUNTAS ASFALTICAS 1” Las juntas se ubican coincidiendo con el eje de la calzada y en forma ortogonal al mismo, espaciadas no más de 4.50 metros. Se deberá dar un acabado pulido a las superficies del concreto en las juntas.

1.7.

SEÑALIZACION

1.7.1. PINTURA EN CRUCE PEATONAL E=0.50M Las, marcas en los cruces peatonales son utilizados con el objeto de reglamentar el movimiento de vehículos e incrementar la seguridad en su operación. Sirven, en algunos casos, como suplemento a las señales y semáforos en el control del tránsito; en otros constituye un único medio, desempeñando un factor de suma importancia en la regulación de la operación del Vehículo en la vía.

Este trabajo consistirá en el pintado de marcas en los cruces peatonales sobre

el

área

pavimentada

terminada,

de

acuerdo

con

estas

especificaciones y en las ubicaciones dadas, con las dimensiones que muestran los planos o indicado por el Ingeniero Supervisor. Las marcas en el pavimento deberán ser uniformes en su diseño, posición y aplicación; ello es imprescindible a fin de que el conductor pueda reconocerlas e interpretarlas rápidamente. Para el presente proyecto se ejecutarán el pintado en línea central. los detalles o especificaciones que no estuviesen indicados en los planos deberán estar conformes con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Para Calles y Carreteras del Ministerio de Transportes y Comunicaciones aprobado con R. M. N* 210-2000 MTC /15.02. 2.

CONSTRUCCION DE VEREDAS 2.1. TRABAJOS PELIMINARES 2.1.1. LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL Se incluye aquí todo el trabajo de limpieza y desbroce de elementos, tales como: raíces, árboles, arbustos, escombros, etc., y en general todo material ajeno a la construcción que impida el normal desarrollo de los trabajos. Consiste en la ejecución de trabajos de desbroce de la vegetación en un ancho promedio de 1 m. al borde de la zona donde se construirán las estructuras del proyecto para iniciar el trazo y replanteo, utilizando básicamente herramientas, tales como, machetes, hachas, picos y palas. El supervisor determinará a su juicio los lugares donde requiere el desbroce.

2.1.2. TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO 2.1.3. DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10M Comprende la demolición de las veredas existentes que se encuentren en mal estado o sea necesario modificar su geometría para poder cumplir con las metas y objetivos para las cuales se ha dispuesto la intervención de este sector o parte de ellas indicadas en los planos de obras civiles. Sin embargo,

igualmente debe tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones que pudieran existir aledañas a la zona de trabajo. EQUIPOS  Herramientas manuales  Compresora neumática 76 HP 125-175 PCM  Martillo neumático de 24 Kg. Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para proteger al personal que efectué la demolición, así como a terceros. Antes de iniciar la demolición se trazará en el terreno el área afectada. Luego del trazo se realizará el corte correspondiente utilizando una cortadora de pavimentos, y solo cumplida estas dos labores se dará pase a la demolición con equipo mecánico adecuado. En lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.

2.2. MOVIMIENTO DE TIERRAS 2.2.1. CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE EN VEREDAS INCL. UÑA a).DESCRIPCIÓN Bajo esta partida, El Contratista realizará todas las excavaciones necesarias para conformar la plataforma de las pavimentaciones de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La partida también incluirá, la remoción y el retiro de estructuras que interfieran con el trabajo o lo obstruyan, así como el transporte hasta el límite de acarreo libre. Toda excavación realizada bajo este ítem se considerará como “Excavación no Clasificada para Explanaciones”, sin tomar en cuenta la naturaleza del material excavado; razón por la que, El Contratista, para efectos de calcular

su costo unitario deberá ponderar el precio de la excavación, tomando en cuenta los merados respectivos.

CONCLUSIONES 

El proyecto de “ CONSTRUCCION DE PISTAS VEREDAS ,CUNETAS , Y AREAS VERDES C-01 C-02 Y C-03 DEL JIRON CUZCO –PROVINCIA DE BAGUA REGION AMAZONAS ”, permitirá recuperar el ornato y elevar el nivel de vida y confort de sus vecinos.



Asimismo la pavimentación del jirón cuzco permitirá una mejor circulación de los vehículos de transporte particular y de servicio público, permitiendo con ello una mayor vida útil de las unidades vehiculares.



Con el estudio de suelos realizados en el presente proyecto se ha llegado a la conclusión de llegar a estabilizar el suelo hasta lograr una capacidad portante recomendada en el suelo de fundacion y lograr la mencionada por encima de 4 Kg/cm2. Ya que se cuenta con suelos expansibles.



Se concluye que la alternativa seleccionada luego de la evaluación realizada, la más eficiente sería la de un pavimento hidráulico o rigido .



Los estudios de canteras realizados se llegó a la conclusión de que en la ciudad de Bagua existe agregados adecuados para la preparación de un concreto adecuado .



Deben programarse las obras de saneamiento, telefonía y obras eléctricas subterraneas antes de la pavimentación, para evitar la rotura de los pavimentos recién construidos o rehabilitados, evitando de esta manera un doble gasto por reposición.



El deterioro prematuro de los pavimentos en las zonas urbanas se da por el ingreso a estas zonas de vehículos pesados o de carga, ocasionando la falla prematura de

dichos pavimentos por cuanto su diseño no esta

previsto para soportar dichas cargas extraordinarias. 

El riego con agua de los pavimentos flexibles, ocasiona su destrucción al ingresar por la berma de los pavimentos el agua hacia la base granular y

al hidratarse esta provoca la falla del pavimento ante la presencia de la carga de un vehículo.

RECOMENDACIONES 

Un buen estudio de suelos del terreno de fundación de los pavimentos es recomendable, para evitar el deterioro prematuro de

estos por falla o

asentamiento del terreno de fundación. 

Es recomendable realizar una evaluación responsable de los materiales a utilizar en la construcción de un pavimento, el mismo que debe realizarse en un laboratorio serio y certificado.



Es necesario que las autoridades y empresas prestadoras del servicio de agua, alcantarillado, teléfono y energía eléctrica coordinen sus actividades para evitar la destrucción de un pavimento nuevo, por cuanto la rotura y el parchado de una vía nueva no queda igual.



Se recomienda que las autoridades competentes apliquen las norma de y sanciones correspondientes contra los dueños de vehículos de transporte y carga pesada que circulen por vías no autorizadas para evitar su deterioro prematuro del pavimento por un exceso de sobrecarga.



Es recomendable que las autoridades encargadas del mantenimiento de las vías pavimentadas lo realicen en forma periódica sin esperar el deterioro total del pavimento, por cuanto su rehabilitación total es más caro que un mantenimiento preventivo.



Es importante realizar una buena señalización y semaforización de las vías pavimentadas por cuanto, el buen estado de estas, invita a los conductores a incrementar la velocidad de sus vehículos, lo que podrían ocasionar accidentes de nos estar bien señalizada.



Se recomienda que las autoridades realicen campañas de capacitación y educación vial y enseñarles que los pavimentos no se deben anegar o regar ni mucho menos verter combustibles o carburantes, por cuanto estos los deterioran y destruyen.



Es recomendable que la ejecución de los proyectos de Pavimentación estén dirigidas por un Ingeniero Civil Colegiado experimentado, para que haga cumplir lo establecido en el expediente técnico.

BIBLIOGRAFÍA

- MANUAL DE LABORATORIO DE SUELOS-Universidad Nacional de Ingeniería. - ESPECIFICACIONES PARA LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS-Ministerio de Transporte y Comunicaciones. -

MANUAL DE PAVIMENTOS – Ing. Jesús Moncayo.

-

CARRETERAS, CALLES Y AEROPISTAS-Ing.Valle Rodas.

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INGENIERIA DE SUELOS- Rico y Del Castillo.

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FORMULA POLINOMICA-Cámara Peruana de la Construcción.

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COSTOS Y PRESUPUESTOS EN EDIFICACIONES -Ing. Jesús Ramón S.)

-

MECANICA DE SUELOS EN LA INGENIERIA PRÁCTICA-CAPECO.

-

REGLAMENTO NACIONAL DE CONSTRUCCIONES –CAPCO.

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COSTOS Y TIEMPOS EN CARRETERAS-Ing. Walter Ibáñez)

-

PROYECTO: PISTAS Y VEREDAS -Av. Milagros de Jesús-Lima)

-

EL ARTE DEL TRAZO DE CARRETERAS-Ediciones Ciencias)

-

MANUAL BASICO DE INGENIERO RESIDENTE-CAPECO.

- PAVIMENTOS DE CONCRETO Y ASFALTO-Ing. Germán Vivar, Ing. Wilfredo Gutiérrez. -

COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS-Ing. Carrillo Gil

-

APUNTES DE CLASES DEL CURSO DE PAVIMENTOS.