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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA ACADÉMICO-PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFORME: PLAN SECTORIAL DE LA ZONA 6 DEL SECTOR 17 (Lucmacucho-Cajamarca)

ASIGNATURA: PLANEAMIENTO URBANO DOCENTE: Arq. URTEAGA BECERRA JUAN FRANCISCO ALUMNOS:   

DELGADO RAFAEL, Victor DÍAZ AGUILAR, Leonardo Javier IDROGO VILLENA, Antony

CICLO: -VIII-

GRUPO: “B1”

Cajamarca, Octubre de 2018

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INDICE 1.

DIAGNÓSTICO:............................................................................................................................. 3 2

Medio Ambiente. .................................................................................................................. 38

3

Socio-económico. ................................................................................................................. 40

4

Gráficos Excel. ...................................................................................................................... 40

5

Problemática. ....................................................................................................................... 43 a.

PROBLEMÁTICA SOCIAL: ................................................................................................... 43

b.

POBLEMÁTICA FÍSICA. ....................................................................................................... 44

c.

PROBLEMÁTICA AMBIENTAL. ............................................................................................ 44

1.1.1.

PROBLEMÁTICA SOCIAL:................................................................................................... 46

1.1.2.

PROBLEMÁTICA ECÓNOMICA: ......................................................................................... 47

1.1.3.

PROBLEMÁTICA POLÍTICA: ............................................................................................... 48

1.1.4.

PROBLEMÁTICA FÍSICA: .................................................................................................... 49

1.1.5.

PROBLEMÁTICA AMBIENTAL: .......................................................................................... 50

2.

FORMULACION DEL PLAN ........................................................................................................ 52

3.

CONCLUSIONES: ........................................................................................................................ 55

4.

RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 55

5.

BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................................ 56

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1. DIAGNÓSTICO: 1.1.

LOCALIZACIÓN Y UBICACIÓN:

El área de estudio se encuentra en la zona norte del país, en la Región Cajamarca. Cajamarca es la ciudad más importante de la sierra norte del país, capital de la provincia y del Departamento de Cajamarca. Está situada a 2750 m.s.n.m.

ÁREA DE ESTUDIO

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Fig. N° 02: UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO EN EL MAPA POLÍTICO DEL PERÚ.

ÁREA DE ESTUDIO

Fig. N° 03: UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO EN EL MAPA POLÍTICO DE LA REGIÓN CAJAMARCA.

ÁREA DE ESTUDIO

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Fig. N° 04: UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO EN EL MAPA POLÍTICO DE LA PROVINCIA DE CAJAMARCA.

ÁREA DE ESTUDIO

Fig. N° 04: UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO EN EL DISTRITO DE CAJAMARCA- FOTOGRAFÍA SATELITAL.

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FIGURA N°5: UBICACIÒN EN EL AUTOCAD.

1.1.1 FISICO: La zona de estudio pertenece al sector de Lucmacucho Bajo, en ella se pudo encontrar diferentes características físicas que a continuación se mencionaran: a) HIDRÁULICAS:

 Rios/ quebradas:

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IMAGEN Nª 6: Presencia de una quebrada y alcantarrilla, en Lucmacucho

PENDIENTES a) PENDIENTE DE QUEBRADA

Pendiente de la quebrada tomada desde GOOGLE EARTH LA máxima obtenida es de 34%, con una pendiente promedio que corresponde a la zona 6 del sector 17 es de 21%. PLANEAMIENTO URBANO

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA b) PENDIENTE JIRON JORGE BASADRE

𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 =

1.24 − 1.20 ∗ 100 = 2.11% 1.90

c) PENDIENTE PROLONGACION UNION PLANEAMIENTO URBANO

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𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 =

1.40 − 0.20 ∗ 100 = 42.85% 2.80

d) PENDIENTE JIRON JUAN VILLANUEVA GUTIERREZ

𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 =

0.98 − 0.90 ∗ 100 = 5.33% 1.5

e) PENDIENTE PASAJE ALEJANDRO RODRIGUEZ

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𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 =

f)

0.41 − 0.15 ∗ 100 = 13% 2.00

PENDIENTE PASAJE BARTOLOME

𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 =

1.38 − 0.92 ∗ 100 = 20% 2.20

g) PENDIENTE JIRON ALIANZA

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𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 =

1.82 − 0.58 ∗ 100 = 63.6% 1.95

h) PENDIENTE ANAXIMANDRO VEGA

𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 =

0.62 − 0.40 ∗ 100 = 8.87% 2.38

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 Veredas:

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IMAGEN Nª 7: Jr. Jorge Basadre, se puede ver que las veredas son de concreto, estado regular.

IMAGEN Nª 8: Jr Alianza, veredas de concreto, presencia de gradas, estado regular.

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IMAGEN Nª 9 : Prolongación Unión, veredas de concreto, estado regular.

IMAGEN Nª 10: Jr. Alejandro Rodriguez, veredas de concreto y otras de tierra, en mal estado.

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IMAGEN Nª 11: Jr. Juan Villanueva, veredas de concreto.

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IMAGEN Nª 12 : Jr. Anaximandro Vega, en su mayoría veredas de concreto, estado actual regular.

 Calzadas:

IMAGEN Nª 13: Jr Gorge Basadre, Calzada en regular estado, material: pavimento rigido.

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IMAGEN Nª 14: Jr. Alianza, calle construida con gradas por la gran pendiente

IMAGEN Nª 15 : Prolongación Unión, calzada concreto ciclopeo, presenta una gran pendiente, la cual dificulta la subida de vehiculos.

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IMAGEN Nª 16 : Jr. Alejandro Rodriguez, calzada de material afirmado.

IMAGEN Nª 16 : Jr. Juan Villanueva, calle de afirmado, en mal estado .

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IMAGEN Nª 17 : Jr. Anaximandro Vega, presenta una calzada de material de afirmado.

 Contaminación: en la zona se pudo ver una cantidad considerable de arrojo de basura a la quebrada, en también las calles.

IMAGEN Nª 18 : presencia de plásticos al lado de la quebrada de la zona

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IMAGEN Nª 19 : Crianza de porcinos, que ocasiona mal olor, tapada de la quebrada.

 Limpieza del cauce:

IMAGEN Nª 20 : Presencia de tierra y basuras en la quebrada de Lucmacucho.

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b) Nivel habitacional:  Jr. Jorge Basadre: este jirón cuenta con construcciones de hasta cuatro pisos en lo que concierne al sistema a porticado construido de ladrillo y concreto armado contando en condiciones de regular estado habitacional, también existen casas de tapial, así como de adobe. Hay viviendas en las que existe cierta dificultad para acceder a su hogar por motivo que estas se encuentran a una distancia muy por encima de la vía, esto por la pendiente del terreno de la zona que se genera al aplanar las construcciones que se vienen edificando en la parte cercana a la vía y no tiene escaleras para subir.

IMAGEN Nª 21: Casa en peligro de voltearse

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IMAGEN Nª 21: Casa de cuatro pisos en el Jr. Jorge Basadre

IMAGEN Nª 22: Casa en regular estado, pero en peligro por estar construida en medio de la quebrada. Esta quebrada se llena en tiempos de lluvia y puede colapsar en avenidas máximas.

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 Prolongación Unión: en esta vía que se encuentra cerca de una quebrada, los vecinos por ganar espacio construyen invadiendo el cauce de la quebrada quedando así en peligro sus viviendas y por ende sus vidas.

IMAGEN Nª 22: Casas construidas en la rivera de la quebrada y aun incluso invadiendo el cauce.

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 Jr Alianza: en este jirón la calzada se encuentra construido de gradas para salvar la fuerte pendiente y hacer más fácil el acceso hacia las viviendas, las cuales son o han sido construidas de material tanto adobe, tapial y como también hay de ladrillo; contando con uno, dos y hasta tres pisos como es el caso de las construidas de ladrillo. Se encontró a una familia que no cuenta con electricidad para alumbrarse, esta lo hace con velas.

Escalera para el acceso a las viviendas del Jr. Alianza

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 Psj Bartolomé

Casas de tapial y ladrillo en el Psj. Bartolomé

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 Jr Anaximandro Vega: cuenta con edificaciones tanto de adobe como de tapial, ladrillo. Contando con viviendas de entre uno, dos y hasta tres pisos en lo que concierne al sistema porticado. El estado de las construcciones por nombrar las de adobe y de tapial se encuentras la mayoría en condiciones regulares habitacionales y otras de ellas en buen estado. En lo que concierne a los de ladrillo también están en regular estado y también en un buen estado habitacional. A continuación, se muestra algunas imágenes de ellas:

Casa de dos pisos construida de tapial en el Jr. Anaximandro Vega

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a. Infraestructura de servicios: estado, mantenimiento, cobertura, contaminación, agua (SECADAJ, Manantiales: reservorios, capacidad, potabilización). Desagüe: redes, letrinas, drenaje pluvial (cunetas). Basura: disposición. Esta zona cuenta con agua de manantial que pertenece al JAS Lucmacucho, los beneficiarios son aproximadamente 700, que la mayoría de la población encuestada califica como regular la cantidad de agua que los abastece a pesar que estamos en época de sequía.

Caja de rompe presión de la captación de agua JAS Lucmacucho.

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Buzón desagüe y alcantarillado ubicado en prolongación Unión.

Caja de válvula de control de agua en la Prol. Unión

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En algunas partes la tubería de la red de distribución de agua, así como la tubería de la red de desagüe está al aire libre, quedando así estas propensas a ocasionar algún daño a los habitantes al producirse un rompimiento en ella.

Tubería de PVC de la red de distribución en el Jr. Jorge Basadre al aire libre

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Tubería de PVC de desagüe al aire libre en el Jr. Jorge Basadre

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Calle (psj Bartolome) sin cuneta para el drenaje pluvial

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Casa en peligro, construida en medio de la quebrada obstruyendo el drenaje pluvial y al mismo tiempo poniendo vidas en peligro. Ubicada al costado del puente “mono”

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La energía eléctrica llega a la mayoría de la zona, se encontró una vivienda de las encuestadas que no cuenta con este servicio en el JR. Alianza, esta familia se alumbra con velas. Los servicios municipales de Cajamarca contribuyen a la no contaminación poniendo en servicio el recolector de basura que este pasa tres días a la semana; la contaminación de la zona es vista más alrededores de la quebrada que es donde arrojan la basura los vecinos cercanos a esta y algún otro que pasa por el lugar. También se encontró basura en alguna de sus calles, pero no en grandes cantidades.

Basura arrojada en las chacras ocasionando contaminación ambiental

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Contaminación del medio ambiente con el arrojo de la basura hacia la quebrada y obstruyendo el drenaje pluvial

Crianza de porcinos en el ámbito urbano que puede ocasionar cualquier enfermedad hacia los vecinos de la zona

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b. Transporte, viabilidad y tránsito. TIPOS DE VIAS: 

VIA LOCAl:

Las secciones transversales de las vías locales se determinarán en base a los módulos siguientes: Carriles: 3.30, 3.00 y 2.75 mts. Vereda: 0.60 mts Estacionamientos: 5.40, 3.00, 2.20 y 1.80 mts. Las vías locales de mayor jerarquía tendrán como mínimo dos carriles de 3.00 mts. las veredas 2 módulos cada una y las bermas de estacionamiento un módulo de 2.20 mts. cada una. Las vías locales de menor jerarquía tendrán como mínimo dos carriles de 2.75 mts.; las veredas 2 módulos cada una y las bermas de estacionamiento un módulo de 1.80 mts. cada una.

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c. Zonas de riesgo.

FOTO N°1: Mala ubicación de la construcción, en una avenida máxima le podría colapsar.

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FOTO N°2: viviendas muy cerca a la quebrada, puede producir inundación o colapso a causa de un huaco.

FOTO N°3: viviendas a punto de colapsar.

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o MEDIDAS DE PREVENCION, en adelante se debe recomendar a la población que se debe construcción a cierta distancia de la quebrada para evitar problemas futuros, también se debe tener hacer una limpieza del cauce de dicha quebrada para así poder evitar el rebalse a los lugares aledaños 2

Medio Ambiente. En la zona de estudio, se vio principalmente que los lugares aledaños a las construcciones había presencia de basura, acumulada mayormente en la zona de la quebrada. En el caso del ruido, existe poco debido a la escasa presencia de vehículos; mencionado por los vecinos que en días laborables existe un taller que genera bulla, esto en el Jr prolongación unión.

FOTO N°4 : Contaminación de la quebrada.

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 DISPOSICIÓN DE LA BASURA: El servicio de recojo de basura de la Municipalidad es el que se brinda a toda esta zona, en las vías colectoras: Prolongacion Union, Jr Gorge Basadre, Jr Anaximandro vega.

FOTO N°5: Disposición de basura para recojo del carro municipal.

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Socio-económico. La población de esta zona cuenta con ingresos económicos bajos, según datos de la encuesta, la mayoría de esta población se dedica hacer un trabajador independiente, obrero y otras actividades menores que se presentan ocasionalmente.

4

Gráficos Excel.

GRÁFICOS DE ECXEL DE LOS DATOS OBTENIDOS EN LA ENCUESTA

Hombres vs Mujeres 50 49 49

48 47 46 45 45 44

43 Masc.

Fem.

Según el grafico se observa que en la zona 6 del sector 17 del barrio Lucmacucho

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INGRESO ECONÓMICO POR FAMILIAS 12 10 8 6 4 2 0 1000

No contesta

El gráfico se observa que la población de la zona 6 del sector 17 del barrio Lucmacucho, sus ingresos mensuales por hogar son entre 500 a 1000 soles.

TIPOS DE EMPLEOS 20 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0

5 1 a) Empleador

2

b) Emp. pub.

1 c) Emp. priv.

0 d)Trab. Indep

e) Obrero

f) Agricultor

El grafico nos indica que el trabajo de los jefes de familia tiene una ocupación de trabajador independiente en su gran mayoría para hacer llegar el sustento a sus hogares

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MATERIAL DE VIVIENDAS 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 a) Adobe

b) Tapial

c) Ladrillo

d) Otro

Este grafico nos muestra que las viviendas que se construyen en esta zona son en su gran mayoría de ladrillo artesanal, no dejando de indicar que también se construye de otros materiales como tapial y adobe.

ESTADO DE VIVIENDAS 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 a) Bueno

b) Regular Series1

c) Malo

Series2

Mediante el grafico estudiamos el estado en que se encuentra las viviendas y nos muestra claramente que esta en un estado regular, permitiendo a las familias aun seguir viviendo en ellas. Cabe indicar también que hay presencia de casas en mal estado, las cuales deben de ser atendidas lo mas antes posible para su rehabilitación o reconstrucción.

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DISTRIBUCION DE POBLACIÓN POR EDAD NUMERO DE PERSONAS

12 10 8 6 9

4 2

6

8

10

8 5

7

9 6

4

6

5

5

6

0 0-4

5-9 10-14 15-1920-2425-2930-3435-3940-4445-4950-5455-5960-64 65 ó más INTERVALOS DE EDAD

Este grafico nos indica que existe una población con poca diferencia en cuanto a su numero de habitantes por edad.

5

Problemática.

a. PROBLEMÁTICA SOCIAL: El transporte público es demasiado deficiente, ya que los vehículos de transporte son algunos demasiado viejos, la presencia de transporte público es escaso, ya que en la zona presenta poca demanda y por la fuerte pendiente de la prolongación Unión. Carencia de una adecuada señalización y semaforización.

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b. POBLEMÁTICA FÍSICA.



Mal diseño geométrico de las vías, mucha pendiente en la Prolongación Unión generando un sobre esfuerzo de los vehículos.



Además, las veredas no cumplen con los estándares de geometría de una ciudad, debido a que se ha notado bastante cambio de pendiente entre tramo y tramo.

c. PROBLEMÁTICA AMBIENTAL. 

Presencia de animales, como cerdos cerca de las viviendas los cuales provocan mal olor para los vecinos.



Falta de pavimentado de algunas calles provocando contaminación debido al polvo.



Arrojo de basura de todo tipo a la parte de la quebrada y zonas donde no existen contruccion.

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FOTO N°6: arrojo de basura.

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1.1.

ANÁLISIS DE CAUSAS EFECTOS:

1.1.1.

PROBLEMÁTICA SOCIAL: 

INEFICIENTE TRANSITIVIDAD VEHICULAR

ACCIDENTES, IMPUNTUALIDAD Y TARDANZAS AL TRABAJO, ESTUDIOS, ETC

Malestar en los pasajeros y en los conductores

Pérdida de oportunidades tanto de pasajeros y empresas que ofrecen el servicio de transporte.

Pérdida de Valores como Conductores

Contaminación Acústica

Desorganización por parte de los transportistas

Tomar en juego las normas de Transito

DEMORA Y POCA TRANSITIVIDAD HACIA LA CIUDAD DE CAJAMARCA

Abundancia de vehículos en las calles

Abundancia de la demanda de usuarios en horas punta.

Falta de paraderos por clase de vehículos

Infracción de las normas de tránsito.

Mala planificación urbana.

Falta de educación y cultura de los conductores

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PROBLEMÁTICA ECÓNOMICA: PERDIDA OPORTUNIDADES EN EL ENTORNO

Sensación de incomodidad al saber que por el tiempo de llegada pierdan sus trabajos

Estrés y preocupación al saber que tienen que llegar a tiempo a sus labores.

Los conductores al servicio público, aprovechan en cobrar lo más caro posible en cuanto tienen a un pasajero.

Población insatisfecha por el poco flujo económico de la zona siendo un factor importante en el nivel económico de las familias.

LARGAS DISTANCIAS Y POCA MOVILIDAD, POR TANTO, POCO FLUJO ECONOMICO

Descontrolado crecimiento hacia zona de ladera

Dependencia de vehículos motorizados.

Ausencia de un plan que controle que controle dicho crecimiento.

Vida sedentaria.

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PROBLEMÁTICA POLÍTICA:  DEFICIENTE FORMULACIÓN DEL PLAN DE RUTAS DE SERVICIO TRANSPORTE PÚBLICO POR PARTE DEL MPC. INSTABILIDAD ECONÓMICA

Gastos adicionales.

Incremento de accidentes vehiculares.

Pérdida de tiempo en transporte urbano.

Alteración del flujo económico usuario – transporte público. Desequilibrio en la oferta y demanda del transporte público.

Escasa transitividad vehicular

DEFICIENTE FORMULACIÓN DEL PLAN DE RUTAS DE SERVICIO TRANSPORTE PÚBLICO POR PARTE DEL MPC

Poca información de la UF con respecto al transporte público.

Formular el Plan de rutas con datos de fuentes secundarias.

Deficiente método de selección de UF.

Bajo presupuesto para obtener datos de fuentes primarias durante un año.

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Formulación del Plan de rutas sin tener en consideración la opinión de los usuarios y conductores de transporte público.

Escasa organización para tal consideración.

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PROBLEMÁTICA FÍSICA: 

VÍAS PÚBLICAS EN MAL ESTADO.

DISMINUCIÓN DE LOS INGRESOS ECONÓMICOS NETOS POR FAMILIA

Impacto negativo en la opinion los turistas.

Pérdida de tiempo.

MAL ASPECTO VISUAL DE LAS VÍAS PÚBLICAS

Gastos adicionales en reparaciones.

Incremento de accidentes vehiculares.

CONGESTIONAMIENTO VIAL POR EL POCO ACCESO DE LA ZONA

REDUCCIÓN DE LA VIDA ÚTIL DE LOS VEHÍCULOS.

VIAS PÚBLICAS EN MAL ESTADO SECTOR 17-CAJAMARCA

VEREDAS DETERIORADAS

PAVIMENTO DETERIORADO

Supervisión deficiente durante su construcción.

INADECUADO MANTENIMIENTO

Falta de capacitación del personal.

Ineficiente drenaje.

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PROBLEMÁTICA AMBIENTAL: 

CONTAMINACIÓN AMBIENTAL. DISMINUCIÓN DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN

Elevados gastos en mantenimiento.

Incremento de EDAS e IDAS.

Deterioro de las vías de acceso por no estar pavimentadas

Personas con salud deficiente.

Incremento de vectores como roedores y otros.

Daños Psicológicos

CONTAMINACIÓN AMBIENTAL

Elevada emisión de monóxido de carbono.

Arrojo de basura directamente a las calles.

Incremento de los niveles de ruido.

Número elevado de vehículos antiguos.

Falta de educación ambiental en las personas.

Deficiente educación vial.

Arrojo de aguas grises a la vía pública.

Carencia de depósitos para almacenar las aguas grises.

Reducido porcentaje de combustión.

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FORMULACIÓN DEL PLAN

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2. FORMULACION DEL PLAN 2.1.FORMULACIÓN DEL PLAN PRELIMINAR: 2.1.1. PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS Y METAS. 2.1.1.1. OBJETIVOS A) OBJETIVO GENERAL. 

Establecer mecanismos e instrumentos en concordancia con la potencialidad de la zona 6 del sector 17 de Cajamarca dirigidas a mejorar las condiciones sociales, físicas, económicas y ambientales



OBJETIVOS ESPECIFICOS.



Aumentar la eficiencia del Servicio de Transporte Público para la zona.



Mejora y apertura de calles tanto de acceso vehicular como peatonal que cumplan las condiciones óptimas para el acceso de la población a sus hogares.



Realizar el mantenimiento periódico de las vías públicas, para que logren su vida útil.



Pavimentación de las calles y veredas.



Mejorar la red de agua y desagüe.



Mejorar las condiciones higiénicas de la zona.



Proyectar la creación de un mercadillo para la zona.



Proponer personas políticas para dar reglas y normas de convivencia en la zona.



Cuidar y mantener sus calles, drenajes y concientizar que la naturaleza es fundamental en el crecimiento de cuidades.

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METAS:

 Aumentar la eficiencia del Servicio de Transporte Público en Lucmacucho para el 2019.  Mejora y apertura de calles tanto de acceso vehiculas como peatonal que cumplan las condiciones óptimas para el acceso de la población a sus hogares, todo esto para el año 2024 en un 95%  Realizar el mantenimiento periódico de las vías públicas, para que logren su vida útil, todo esto iniciando desde el año 2019.  Pavimentación de las calles en un 90% para el 2025.  Mejorar la red de agua y desagüe para el 2022.  Mejorar las condiciones higiénicas de la quebrada y de las calles presente de la zona, para una mejora ambiental para el año 2019.  Construcción de un mercadillo que ayude aumentar la economía y flujo de la zona hacia el 2022  Asignar normas y reglas de convivencia impuesta con multas si no son respetadas donde participen las autoridades y población del sector.  Construcción de parque y áreas verdes con un plan urbano para mejorar la calidad de vida de las personas. 2.1.1.2.

ESTRATEGIAS:

Construir un mercado para albergar a los comerciantes ambulantes y dejar de ir hacia a las ciudades, así como el mantenimiento periódico de las vías públicas, con lo que tendríamos a disposición completa la calzada para la circulación vehicular, lo que se traduciría en una reducción del 50% de la congestión vehicular que ahora nos aqueja. Generar trabajo y dárselos a las personas que tendremos que retirar del transporte público PLANEAMIENTO URBANO

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para equilibrar la oferta con la demanda. Innovar el sistema de rutas cambiando las combis por ómnibus, esto permite reducir la contaminación ambiental y caos vehicular que generan las combis. Capacitación a conductores de servicio de transporte. Profesionales capaces de hacer una buena formulación de plan de rutas. Sensibilizar a las personas que arrojan la basura en los lugares diferentes de basureros y después o antes que pase el carro recolector, así mismo buscar en las personas el ánimo de reciclar, reusar y reducir. Con ello disminuiremos la contaminación ambiental.

2.1.1.1.

PROGRAMAS CON SUS RESPECTIVOS PROYECTOS:

 Programa: Pavimentación 17-6. Proyecto1: Modernizar y recuperar la serviciabilidad de las vías públicas del sector 17-Lucmacucho de la ciudad de Cajamarca. 

Programa: Innovando el Transporte Público

Proyecto 1: Creación de la oficina de monitoreo para controlar las rutas asignadas a cada empresa de Transporte en el sector 17-6 – Lucmacucho de la ciudad de Cajamarca. Proyecto 2: Ampliación de las señalización vertical y horizontal en sector 08 – La Merced de la ciudad de Cajamarca.  Programa: Lucmacucho siempre limpia. Proyecto 1: Participación e implementación de charlas educativas acerca del medio ambiente en el sector 06 – lucmacucho Cajamarca. Proyecto 2: Modernizar el sistema de reciclaje en la zona 17-6.

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3. CONCLUSIONES:        

Se disminuirá la contaminación de la zona Se elevará la eficiencia del transporte público. Se erradicará las malas prácticas sobre la expansión urbanística en ladera. Se reducirá la brecha entre la demanda y oferta de la zona. Se logrará una eficiente formulación de un plan de rutas de Servicio de Transporte Público. Se realizará el mantenimiento periódico de las vías públicas, para que logren su vida útil. Se disminuirá la contaminación ambiental. Me logrará un mejor flujo económico con la apertura de un mercadillo para Lucmacucho.

4. RECOMENDACIONES   

Se recomienda charlas sobre crecimiento urbanístico. Se recomienda a las personas de mantener sus áreas verdes y no crecer en cualquier lado de la ladera. Tomar conciencia que crecer de forma desordenada causará grandes problemas en el futuro congestionado y no teniendo un acceso adecuado en un tiempo no muy lejano.

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5. BIBLIOGRAFÍA  Arqto.

URTEAGA BECERRA, Francisco Universidad Nacional de Cajamarca (UNC).

(2013). Planeamiento

Urbano.

 Municipalidad Provincial de Cajamarca. Gerencia de Desarrollo Territorial. Sub Gerencia de Viabilidad y Transporte Urbano.

 “El Catastro y el Planeamiento Urbano en el Perú”, INICAM, Javier Alfaro Díaz, Lima 2006  “Plan de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano”, INICAM, Javier Alfaro Díaz, Lima 2004

 López Esquivel Diana Elizabeth (2014). Diseño de un modelo de monitoreo para mejorar el flujo de tránsito vehicular a través de semáforos inteligentes en la Ciudad de Trujillo. Referencia: http://www.inf.unitru.edu.pe/revistas/2014/19.pdf.

 Enrique LLiguin (2015). Análisis de la Congestión Vehicular en la Ciudad de Machala.

Referencia: https://prezi.com/vniu2swbgzfy/analisis-de-la-congestion- vehicular-en-laciudad-de-machala/

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