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UNCP – FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS COMERCIALIZACIÓN DE MINERALES Y METALES COMERCIALIZACIÓN DE MINERALES Y METALES
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UNCP – FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS COMERCIALIZACIÓN DE MINERALES Y METALES
COMERCIALIZACIÓN DE MINERALES Y METALES
Ing. M.Sc. Gilmar León Oscanoa
UNCP – FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS COMERCIALIZACIÓN DE MINERALES Y METALES
ASPECTOS BÁSICOS DE COMERCIO INTERNACIONAL DISTRIBUCIÓN FÍSICA E INTERNACIONAL (DFI) Es el conjunto de actividades involucradas en el traslado de bienes, materias primas, insumos o productos desde su origen en el país exportador hasta el lugar de consumo o venta en el país importador.
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INCOTERM INternational COmmercial TERM, el cual fue creado en 1936 por la Cámara de Comercio Internacional.
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INCOTERM Regulan:
La distribución de documentos. Las condiciones de entrega de la mercancía. La distribución de costos de la operación. La distribución de los riesgos de la operación.
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INCOTERM No regulan:
La forma de pago de la operación comercial y/o logístico. Lo establecido en cada legislación de país exportador e importador.
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INCOTERM LA CADENA
Preparación de la mercancía: Embalaje y marcado. Unitarización: Paletización y/o contenedorización. Manipulación: En los terminales terrestres, portuarios y aéreos; almacenes y depósitos.
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INCOTERM LA CADENA
Transporte: A lo largo de la cadena de DFI. Seguro de la carga: Pólizas para cobertura de riesgos. Documentación: Factura, certificados, registros, documentos de pago, entre otros.
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INCOTERM LA CADENA
Aduaneros: Trámites de exportación e importación. Bancarios: Agentes y corresponsales.
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SERVICIOS DE CONFERENCIAS NAVIERAS Funciones: Prestar servicios en una ruta con regularidad. Proveer servicios para embarque. Proporcionar espacio para carga: seco, líquido, minerales o agrícola a cierta temperatura. Aceptar embarques.
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SERVICIOS DE CONFERENCIAS NAVIERAS Conferencia del sudeste asiático: SAFECOM para Korea, Japón, Taiwán, Hong Kong, etc. Conferencia europea: a europa del norte, EUROSAL; y al meditarráneo, MEDISCAP. Conferencia americana para costa del este y el golfo en EEUU.
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TRÁMITE DOCUMENTARIO DE EMBARQUE Requisitos para libre tránsito:
Guía de embarque: Producto, tonelaje, lote, color (metal) y marca (metal). Guía de remisión: traslado terrestre. Certificado de pesos y ensayes: Peso bruto, neto. Contenido metálico, humedad e impurezas.
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TRÁMITE DOCUMENTARIO DE EMBARQUE Lista de empaque: Número de lote, Nº piezas (metal). Declaración para exportar: Producto, exportador, medio de transporte, destino y consignatario. (Orden de embarque). La Aduana autoriza la exportación.
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TRÁMITE DOCUMENTARIO DE EMBARQUE Plano de estiba: Ubicación de la bodega en la nave. Conocimiento de embarque (Bill of lading): Cede la propiedad en la comercialización, responsabiliza al transportista hasta la entrega del producto.
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TRÁMITE DOCUMENTARIO DE EMBARQUE Guía aérea (airwaybill): Para caso de metales preciosos. Certificado de origen: Certifica la procedencia del producto, coincide con B/L.
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TRÁMITE DOCUMENTARIO DE EMBARQUE Certificado de seguro: Para caso de CIF, cubre algún siniestro. Factura comercial: Sirve para cobranza. Se cobra 90% y el resto cuando se conozca los resultados finales de pesos y ensayes.
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COBRANZA Contra entrega de documentos. A los 15 días posteriores a la fecha de conocimiento de entrega (B/L). Al arribo de la nave. A los “x” días al arribo de la mercancía.
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TIPO DE FLUJO: INTERNO
Relave Chancado
Mina
Molienda
Cancha de mina
concentración
Cancha de concentrado
lexiviación
Pallaqueo
Planta Merril Crowe
Fundición
Refinación
Consumo interno
Fundiciòn
Depósito del comprador
Mercado externo
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TRANSPORTE MARÍTIMO
Aglutina más del 80% del comercio internacional de mercancías. Fuente: http://elordenmundial.wordpress.com/2012/12/14/eltransporte-maritimo/
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TRANSPORTE MARÍTIMO
Fuente: http://elordenmundial.wordpress.com/2012/12/14/eltransporte-maritimo/
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TRANSPORTE MARÍTIMO Principales compañías navieras a 2009: 1. A.P. Møller-Mærsk (Dinamarca) con más de 2 millones de TEU y 540 buques. 2. Mediterranean Shipping Company (Suiza) 1.3 millones de TEU y 414 buques. 3. CMA CGM Group (Francia) 966.000 TEU y 394 buques. 4. Evergreen Line (Taiwan) 636.00 TEU y 183 buques. 5. Hapag-Lloyd Group (Alemania) 500.000 TEU y 136 buques. 6. COSCO (China) 484.000 TEU y 156 buques. TEU: Twenty-foot Equivalent Unit (33 m3)
Fuente: http://elordenmundial.wordpress.com/2012/12/14/eltransporte-maritimo/
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TRANSPORTE MARÍTIMO
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INCOTERM TIPO DE FLUJO: EXTERNO
Vendedor Flete local Terrestre
DEQ
Comprador
Transporte marítimo Embarque
Flete internacional
Depósito en mina
DDU DDP: DALLAS
Depósito en puerto
FAS
FOB: CALLAO
Aduana
Depósito en puerto
Depósito en mina
FCA
DES CIF: NEW YORK
Aduana
EX WORKS: C. PASCO
Desembarque
Flete local Terrestre
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INCOTERM GRUPO: E Grupo E: Ex work, se entrega en fábrica no despachada para exportación.
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INCOTERM GRUPO: F FCA: se entrega en la bodega de transporte comprador.
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INCOTERM GRUPO: F FAS: se entrega al costado del buque que designe el comprador.
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INCOTERM GRUPO: F FOB: se entrega en el buque.
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INCOTERM GRUPO: C CIF: se entrega en borda del buque en puerto destino.
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INCOTERM GRUPO: C CPT: transporte pagado hasta lugar convenido.
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INCOTERM GRUPO: D DEQ: entrega en muelle.
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INCOTERM GRUPO: D DDU: entregado en lugar convenido, derechos no pagados.
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INCOTERM GRUPO: D DDU: entregado en lugar convenido, derechos pagados.
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COSTOS ASOCIADOS AL PROCESO EXPORTADOR
COSTO Forma parte del valor de los productos. Se incorpora al activo junto con los productos terminados. Se origina en la fábrica. Se deriva del proceso de fabricación. Ejemplo: Las materias primas utilizadas en la producción.
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COSTOS ASOCIADOS AL PROCESO EXPORTADOR
GASTO No forma parte del valor de los productos. Se registra directamente como una pérdida en el Estado de Pérdidas y Ganancias (PyG) Se origina en la administración. Relacionado con la comercialización de los productos y la administración y financiación de las operaciones de la empresa. Ejemplo: Sueldos del personal directivo.
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PRECIO DE EXPORTACIÓN Es el precio de venta que le permite al exportador, recuperar los costos y gastos (industrial, administrativo, financiero, etc.), vinculados con la exportación más un margen de utilidad razonable.
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PRECIO DE EXPORTACIÓN
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COSTOS EN EL PAÍS EXPORTADOR Directos: Embalajes, etiquetado y marcado, unitarización o consolidación, documentación, manipuleo local, flete interno, seguro interno, almacenajes, aduaneros, bancarios y agentes. Indirectos: Administrativos, capital inutilizado.
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COSTOS DURANTE EL TRÁNSITO Manipuleo de embarque, flete internacional, seguro internacional, manipuleo de desembarque, agentes.
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COSTOS EN EL PAÍS IMPORTADOR Directos: Almacenaje, flete interno, seguro interno, documentación, tributos aduaneros (arancel e IVA), bancarios y agentes. Proceso Indirectos: Administrativos.
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LO QUE BUSCA EL EXPORTADOR
Eficiencia. Reducción de costos. Utilidad Apertura a nuevos mercados. Posicionamiento.
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LO QUE BUSCA EL IMPORTADOR
Producto correcto. En el lugar acordado. Justo a tiempo. Calidad. Al menor precio.
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ALMACENAMIENTO
Fuente: Guía minera- xviii logística COB
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OPERACIONES EN PUERTO
Fuente: Guía minera- xviii logística COB
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COSTO PROMEDIO DE ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CONCENTRADOS COMPONENTE
Almacenaje Transporte al terminal Tarifa del puerto Alquiler faja transportadora/ grupo electrógeno Agente estiba Otros Total
COSTO EN US$/TMH 4,50 1,62 5,35 2,15 0,80 1,86 16,28
Fuente: Estimado según plan Intermodal de Transportes del Perú - Ministerio de Transportes y Comunicaciones/OGPP Informe Final - Parte 4, Apéndice 3/1, BCEOM-GMI-WSA. Junio de 2005
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GUÍA AMBIENTAL DE MANEJO Y TRANSPORTE DE CONCENTRADOS MINERALES Protección de seres humanos, instalaciones y maquinarias Prevención de la contaminación y utilización eficiente de recursos Recuperación de zonas afectadas Manejo tecnológico de residuos