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• Alma Maria Ibañez Aguilar

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Tarea 4

Alma Maria Ibañez Aguilar

1.(2 puntos) Realiza un organigrama de una transmisión 4x4 con motor delantero.

2.(2 puntos) Enumera las posibles averías del embrague y el síntoma de la avería.

SINTOMA

AVERIA

EMBRAGUE PATINA

Desgaste de los forros Mantener el pedal pisado. Fugas de aceite de un retén de cigüeñal o caja de cambios. Volante motor bi-masa de mala calidad. (utilizado debido a la gran cantidad de par motor de los vehículos modernos) Excesiva temperatura de trabajo de los forros del embrague.

VIBRACION EN EL EMBRAGUE

Mala alineación entre chasis y caja de cambios. Juntas desgastadas Montantes de motor y trasmisión sueltos Falta de pasadores del volante Tapa de embrague suelta

RUIDOS DE EMBRAGUE

INTERNOS: Desgaste o defecto del cojinete del eje primario. Cojinete de embrague defectuoso. Rodamientos mal engrasados Eje primario desgastado. Mala instalación del disco. Reten del cojinete dañado. Pernos del volante sueltos Estriás del disco dañados.

EXTERNOS: Ajuste del sistema de liberación incorrecta. Ejes de transmisión desgastados Montaje motor-caja erróneo. Cableado quebrado. Componentes del pedal desgastado.

(RASCA)

Cable defectuoso o quebradizo El cilindro maestro del embrague este desgastado.

ENDURECIMIENTO DEL PEDAL

Desgaste del sistema hidráulico

EMBRAGUE NO TERMINA DE EMBRAGAR

3.(2 puntos) Menciona los elementos y su función de la caja de cambios manual. Palanca de cambio de velocidad - Permite realizar los cambios de engranajes correspondientes de acuerdo a las condiciones de desplazamiento del vehículo. . EJE DE ENTRADA - Es un eje por donde ingresa la potencia que deriva del motor ENGRANAJES DE DIENTES RECTOS - Dientes Rectos. Cortados paralelamente a su eje de rotación, son ruidosos, y se necesita menos potencia para hacerlos girar en comparación a los engranes helicoidales. ENGRANAJES DE DIENTES HELICOIDALES - Con este tipo de engranes, la potencia se transmite mas suave y silenciosa. TREN FIJO - Conjunto de engranajes que giran con una sola pieza, cuya función es de guiar la fuerza de acuerdo a los requerimientos de desplazamiento del vehículo. ANILLO SINCRONIZADOR - Es una parte del mecanismo sincronizado, posee delgadas ranuras en la parte interna del anillo sincronizador para aumentar la presión de superficie cuando este elemento es empujado con la sección cónica del engranaje EJE DE MARCHA ATRAS - Dispone de una rueda loca que se interpone entre los árboles intermediario y secundario para invertir el sentido de giro habitual del árbol secundario. Para poder engranar el eje de marcha atrás,normalmente se utiliza un dentado recto,en lugar de un dentado helicoidal. EJE DE SALIDA - O flecha de salida, eje por donde pasa la fuerza al árbol de transmisión o impulsión. CAJA DE TRANSMISIÓN - Es donde se aloja todo los elementos de la transmisión manual, gracias a ello almacena aceite. MECANISMO DE DETENCION DE CAMBIOS - Gracias a ello se selecciona los cambios, tenemos los ejes, horquilla, resortes, pasadores o bolas 4.(2 puntos) Descubre en Internet dos vehículos: uno con caja de cambios manual y otro con caja de cambios automática. CAJA DE CAMBIOS MANUAL – RENAULT SCENIC 1.9 TDI 130CV, 6VELOCIDADES CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA – SMART BRABUS FORTWO Cambio de doble embrague y 6 velocidades twinamic

5.(2 punto) Realiza un organigrama de un circuito de frenos hidráulico, con disco en las ruedas delanteras y zapatas en las traseras.