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• jose castro

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GLP DEFINICION

Gas licuado del petróleo Ir a la navegaciónIr a la búsqueda «GLP» redirige aquí. Para otros usos de la sigla, véase Partido Liberal de Gibraltar.

Gas licuado del petróleo

Tanques de gas doméstico

General

Otros nombres

LPG

Fórmula molecular ?

Identificadores

Número CAS

68476-85-71

Propiedades químicas

Solubilidad en agua 0.0079%

Peligrosidad

SGA

Punto de

175,15 K (-98 ℃)

inflamabilidad

NFPA 704

4 1 0 Frases H

H220 H280 H341 H351H341/H351

Frases P

P202 P210 P280 P377 P381P403 P405 P501

Límites de

1.8 - 9.3 %

explosividad [editar datos en Wikidata]

El gas licuado del petróleo (GLP) es la mezcla de gases licuadospresentes en el gas natural o disueltos en el petróleo. Lleva consigo procesos físicos y químicos por ejemplo el uso de metano. Los componentes del GLP, aunque a temperatura y presión ambientales son gases, son fáciles de licuar, de ahí su nombre. En la práctica, se puede decir que el GLP es una mezcla de propano y butano. El propano y butano están presentes en el petróleo crudo y el gas natural, aunque una parte se obtiene durante el refinado de petróleo, sobre todo como subproducto de la destilación fraccionada catalítica (FCC, por sus siglas en inglés Fluid Catalytic Cracking).

Índice       

1GLP en refinerías 2GLP de gas natural 3Comercialización 4Usos 5Véase también 6Referencias 7Enlaces externos

GLP en refinerías[editar] Se inicia cuando el petróleo crudo procedente de los pozos petroleros llega a una refinación primaria, donde se obtienen diferentes destilados, entre los cuales se tienen gas húmedo, naftas o gasolinas, queroseno, gasóleosatmosféricos o diésel y gasóleos de vacío. Estos últimos (gasóleos) de vacío son la materia prima para la producción de gasolinas en los procesos de craqueo catalítico. El proceso se inicia cuando estos se llevan a una planta FCC y, mediante un reactor primario a base de un catalizador a alta temperatura, se obtiene el GLP, gasolinas y otros productos más pesados. Esa mezcla luego se separa en trenes de destilación.

GLP de gas natural[editar] El gas natural de propano y butano que pueden ser extraídos por procesos consistentes en la reducción de la temperatura del gas hasta que estos componentes y otros más pesados se condensen. Los procesos usan refrigeración o turboexpansores para lograr temperaturas menores de -40 ºCnecesarias para recuperar el propano. Subsecuentemente estos líquidos son sometidos a un proceso de purificación usando trenes de destilación para producir propano y butano líquido o directamente GLP.

Comercialización[editar] En Europa, estos gases se comercializan por separado, aunque en realidad siempre es una mezcla de los dos, en la que domina el gas que da el nombre. Normalmente el butano se distribuye en bombonas y el propano a granel, para abastecer depósitos situados en el terreno (enterrados o no), aunque también se vende en bombonas o cilindros. Los GLP se caracterizan por tener un poder calorífico alto y una densidad mayor que la del aire.

Usos[editar] Los usos principales del GLP son los siguientes:    

  

Obtención de olefinas, utilizadas para la producción de numerosos productos, entre ellos, la mayoría de los plásticos. Combustible para automóviles, una de cuyas variantes es el autogás. Combustible de refinería. Combustible doméstico (mediante garrafas o bombonas, depósitos estacionarios o redes de distribución al cual se le agrega mercaptán para detectar por medio del olor las posibles fugas).2 Procesos industriales, calentar y secar productos agrícolas. Combustible para generación eléctrica. Combustible de nuevos barcos militares y de transporte. 



El Gas Licuado del Petróleo- GLP es un combustible que proviene de la mezcla de dos hidrocarburos principales: el propano y butano y otros en menor proporción. Es obtenido de la refinación del crudo del petróleo o del proceso de separación del crudo o gas natural en los pozos de extracción. El GLP es incoloro e inodoro. Se le añade un agente fuertemente “odorizante” para detectar con facilidad cualquier fuga. En condiciones normales de temperatura, el GLP es un gas. Cuando se somete a presiones moderadas o se enfría, se transforma en líquido. En estado

líquido, se transporta y almacena con facilidad. Una vez enfriado o presurizado, el GLP suele almacenarse en contenedores de acero o aluminio. 

Es energía limpia, amigable con el medio ambiente, no contiene azufre, ni plomo y tiene bajo contenido de carbono. El GLP es un combustible verde, versátil, moderno y de múltiples usos con potencial para ampliar la canasta energética del país.

GLP COMO COMBUSTIBLE El GLP se utiliza en motores de combustión interna por encendido de chispa, vamos, lo que viene siendo motor de ciclo Otto, o vulgarmente “gasolina”. El GLP tiene una serie de ventajas ambientales y económicas que le hacen especialmente interesante, aunque aún dispone de ciertos inconvenientes que impiden su uso a escala masiva. Medioambientalmente hablando, es mucho más respetuoso. Las emisiones son más inocuas en casi todos los aspectos a los vehículos de gasolina o diesel, sin recurrir a costosas soluciones híbridas o eléctricas. Por otra parte, es muy fácil de obtener, ya que el proceso de refino del petróleo genera GLP y es posible obtenerlo también de yacimientos de gas natural. Reduce en un 95% las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno) respecto a un diesel, las emisiones de CO₂ (dióxido de carbono) respecto a un gasolina la mayoría de los casos, apenas emite partículas, menos hidrocarburos sin quemar (HC), aldehídos, BTX... Sólo aumentan respecto a sus rivales el monóxido de carbono (CO) y amoníacos (NH₃). Prácticamente cualquier vehículo con motor de gasolina puede funcionar con GLP, pero necesita una adaptación previa o estar fabricado pensando especialmente en esto. Los diesel no pueden funcionar con GLP debido a complicaciones técnicas

que lo hacen inviable y en lo sucesivo consideraremos que no existen. El GLP se almacena en un depósito adicional al de la gasolina, cilíndricos ubicados en maletero o toroidales (parecidos a un donut) en el hueco de la rueda de repuesto. Todo vehículo transformado pasa a ser bifuel: puede funcionar con gasolina o con GLP, usando un combustible a la vez, no mezclados, pero se puede cambiar en marcha. La adaptación consiste en adaptar inyectores, conductos de bombeo de combustible, instalación de depósito y un conmutador que alterna un combustible u otro. El encendido del motor siempre se hace con gasolina hasta que el agua del refrigerante alcanza 40ºC. La autonomía se extiende al poder agotarse ambos depósitos. El depósito de GLP nunca se llena más de un 80% por razones de seguridad.

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO Es un proceso que consiste en transportar gas metano a través de tuberías de amplia capacidad, a los diferentes centros de consumo industrial, doméstico y comercial, en forma rentable, segura y eficiente, manteniendo la integridad de las instalaciones en armonía con el ambiente y el entorno. En la actualidad, el servicio de gas directo está llegando cada día a más familias venezolanas a través de la Gran Misión Vivienda Venezuela, en la cual los nuevos urbanismos son concebidos con acceso al gas por tuberías. Es importante mencionar que el sector doméstico está referido a 454.511 usuarios administrados por PDVSA GAS, de los cuales 99% es para uso residencial y 1% para uso comercial. Los recipientes donde se almacena y transporta el GLP son diseñados para este fin (cerrados y presurizados) para prevenir la perdida de evaporación de los gases . Todos los tanques llevan al menos una válvula de servicio a travez de la cual se adiciona o retira gas y una válvula de seguridad para aliviar cualquier acumulación de presión Si la presión del recipiente comienza elevarse (por causa de un agente externo -BLEVE-), la válvula de seguridad permitirá la descarga de un poco de vapor, disminuyendo el riesgo de explosión.

Los tanques de Gas Licuado de Petroleo deben construirse bajo ciertas condiciones y siguiendo ciertas normativas y estas son: El D.S 052-93-EM. La base del diseño deberá estar basado al ASME Sección VIII Div.1 o 2 según sea aplicable. Finalmente debe estar certificado por un organismo acreditador. Tanque Estacionario de GLP: Recipiente de acero fabricado de acuerdo a la Norma Técnica Nacional aprobado por INDECOPI o en su defecto al Código ASME. Puede dividirse de acuerdo a la manera de instalación por ejemplo: Enterrada, Soterrada o Monticulada o dependiendo de las condiciones de instalación. Cuando los tanques estacionarios para el almacenamiento de GLP se instalen soterrados (bajo el nivel del suelo), se tendrá en cuenta las siguientes características:  



Impedir la Flotación, lo cual esta deberá ser anclado adecuadamente. EL tanque estacionario en su diseño y fabricación debe cumplir con las especificaciones del Código ASME Sección VIII para recipientes a presión no sometidos a la acción al del fuego. Su instalación se efectuara conforme a lo estipulado y siguiendo en detalle la Norma NFPA 58 (Liquefied Petroleum Gas Code).

La Operación de Almacenamiento de GLP. Esta dividida en 2 etapas. Operación de Llenado del Recipiente y Operación de Extracción de Liquido y Vapor del recipiente. Operación de Llenado: La cantidad máxima de GLP liquido en la cual se pueda llenar un tanque móvil o estacionario depende de su tamaño, ubicación (encima o debajo del suelo), de la densidad y temperatura del GLP. CARACTERISTICAS Y APLICABILIDAD

Los GLP son combustibles aptos para motores de Ciclo Otto, pero estos tienen que someterse a una serie de adaptaciones en el sistema de inyección. También se puede usar en motores diesel transformados, aunque permite utilizar catalizadores de tres vías, con lo que se consigue reducir las emisiones de CO, NOx e hidrocarburos no quemados.

La importancia de la no variabilidad en la calidad del gas suministrado reside en que de esta manera, el fabricante puede poner a punto el vehículo para así alcanzar unos niveles óptimos de seguridad, prestaciones del vehículo y emisiones contaminantes, y que estos niveles se mantengan durante su uso.

El uso del GLP a nivel de autobuses urbanos permite alcanzar, en la actualidad, niveles de emisiones mucho más reducidas que cualquier tecnología avanzada del diesel en los próximos años. Los GLP destinados al transporte representa el menos significativo de todos sus usos (comercial, agrario, petroquímica, industrial…), pero es que presentaría mayor potencial para poder aumentar la demanda. Estos, considerados como combustibles alternativos, son utilizados por todo el mundo (Norteamérica, Italia, Francia, España, Oceanía). En España su utilización en automoción ha estado restringida al transporte público (taxis y autobuses). Si se consideran los motores utilizados con GLP para vehículos destinados al transporte se encuentran una serie de ventajas técnicas frente a otros combustibles, como son:     

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Una mezcla homogénea, controlada y bien distribuida con el aire comburente en los cilindros, facilitando así una combustión más completa. La combustión del GLP, no genera el tipo de carbón en la cámara de admisión que hace que la vida de las bujías sea menor, por ello la vida útil se prolonga a más del doble de tiempo. Los aceites lubricantes del motor se mantienen limpios más tiempo debido a la ausencia de depósitos carbonosos. Mayor potencia y un par motor mayor a carga parcial (arranques, aceleraciones, deceleraciones y paradas).

 No son tóxicos ni corrosivos, solo desplaza al oxígeno, por lo que no es recomendable respirarlo mucho tiempo.  No contiene plomo ni ningún aditivo añadido.  No contiene azufre en su composición.  Son inodoros e incoloros, sin embargo para detectar su fuga se le añaden sustancias que producen un olor fuerte y desagradable.  Son más pesados que el aire. En caso de pequeña fuga pueden extenderse por el suelo y los fosos de inspección.  El GLP es un combustible económico por su rendimiento en comparación con otros combustibles.  Es excesivamente frío, porque cuando se licua se le somete a muy bajas temperaturas por debajo de los 0ºC. Por lo tanto el contacto con la piel produce quemaduras.

GLP EN REFINERIAS Los GLP son hidrocarburos derivados del petróleo. Su nombre, Licuado del Petróleo, proviene de convertir el estado gaseoso en el que se encuentra a presión atmosférica en líquido mediante compresión y enfriamiento, necesitándose 273 litros de vapor de GLP para obtener 1 litro de GLP líquido. Para su obtención, el petróleo se somete a una operación denominada destilación, mediante la cual se van separando ordenadamente, de acuerdo con sus densidades y

puntos de ebullición, los diversos componentes: gasolinas ligeras, kerosenos, butano, propano, gas-oil, fuel-oil y aceites pesados. Los gases derivados de esta destilación que forman el grupo de los GLP son el butano (40%) y el propano (60%), que se distinguen entre sí por su composición química, presión, punto de ebullición y su poder calorífico. Los usos principales del GLP son los siguientes: ·

Obtención de olefinas, utilizadas para la producción de numerosos productos, entre ellos, la mayoría de los plásticos.

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Combustible para automóviles

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Combustible de refinería.

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Combustible doméstico (mediante garrafas, tanques estacionarios o redes de distribución).

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Procesos industriales, calentar y secar productos agrícolas.

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Combustible para generación eléctrica.

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Combustible de nuevos barcos militares y de transporte

GLP CON EL AMBIENTE El cuidado y respeto por el entorno es otra de las ventajas de utilizar Autogas GLP como carburante para tu vehículo. Se trata de un combustible ecológico, con emisiones muy bajasde NOx y partículas, así como de emisiones de CO2, lo que ayuda a mejorar la calidad del aire de núcleos urbanos, donde los índices de contaminación son en muchos casos alarmantes y un problema importante de salud pública.

Y por contaminación no sólo nos referimos a emisiones, sino también a ruido. Un coche adaptado a Autogas GLP reduciría en un 50% el nivel de ruido que genera, es decir, ayudaría a reducir también la contaminación acústica.

Además, tanto administraciones como empresas privadas, apuestan cada vez más por Autogas como el combustible ideal para hacer más ecológica su flota de vehículos de transporte público y comerciales.

COMPOSICION QUIMICA