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• Jhonatan Martinez

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Nos enfocaremos en el puerto del callao ya que es el principal puerto peruano. El puerto del Callao, oficialmente el Terminal Portuario del Callao, es un puerto marítimo de la costa central del Perú, en el Pacifico sur-oriental, situado en Lima Metropolitana. Es el principal puerto del país en tráfico y capacidad de almacenaje.

Infraestructura. La infraestructura del puerto ha mejorado en los últimos años debido a distintas inversiones que se han hecho producto de las concesiones. En El Callao existen cinco muelles (1,2,3,4 y Norte), que son de atraque directo, tipo espigón. Los cuatro primeros muelles tienen exactamente las mismas características: 182.80 metros de lado. Dos muelles tienen 30 metros de ancho y los otros dos tienen 86. Existen once almacenes, de diversas áreas. Hay cuatro zonas para contenedores, y cinco patios de contenedores. Adicionalmente, hay un almacén cerrado especializado en granos. Existen dos grúas pórtico ZPMC y seis post-panamax, además de dos grúas muelle.

CONCESIONES. El Muelle Norte está concesionado a APM Terminals, empresa que ganó el concurso público de concesión en Abril 2011. Otro de los muelles (Muelle Sur) está controlado por DP World

Muelle Norte concesionado por APM Terminals

Muelle centro concesionada por Consorcio Transportadora Callao

Muelle Sur está controlado por DP World Callao

Callao, que empezó sus operaciones en mayo del 2010. El muelle centro esta concesionado a Consorcio Transportadora Callao

APM TERMINALS CALLAO El Puerto Multipropósito del Callao es la puerta de entrada al Perú - la cuarta economía más grande de América del Sur. Ubicado a 15 kilómetros de la capital de Lima, el puerto del Callao, además de ser el puerto más grande del Perú, es el más grande de la costa del Pacífico sudamericano. APM Terminals Callao es un terminal marítimo multipropósito diseñado para el manejo de carga contenedorizada y carga general como: metales, granos, fertilizantes y químicos, carbón, vegetales, aceite de pescado, maquinarias, entre otros.

Además de operar en infraestructuras ya existentes, APM Terminals tiene proyectos de modernización que convertirán a APM Terminals Callao en un puerto modelo para la industria portuaria de Sudamérica. Las primeras dos etapas de construcción se estiman estarán finalizadas en el 2015. La ubicación estratégica del terminal junto con la modernización de sus instalaciones, beneficiarán directamente a nuestra cartera de clientes quienes tendrán la oportunidad de un mayor crecimiento. En APM Terminals Callao estamos listos para servir de manera eficiente y confiable.

DP WORLD CALLAO DP World Callao - Muelle Sur forma parte del portafolio de DP World, líder internacional en operaciones, logística, desarrollo de nuevas terminales portuarias y servicios relacionados al rubro marítimo. Este terminal privado ha dado inicio a sus operaciones en mayo del 2010 y cuenta con la más alta tecnología de punta para el manejo de operaciones portuarias. Además, dispone de los sistemas de seguridad más avanzados de la industria y contará con una combinación única en el mundo de certificaciones de seguridad adquiridas. La profesionalidad de nuestros empleados y el continuo apoyo y experiencia de DP World nos posicionan como la mejor opción no sólo para operaciones de importación y exportación de clientes locales, sino para operaciones de transbordo de las mayores y más reconocidas líneas navieras del mundo. Trabajamos en conjunto con la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria, la Autoridad Portuaria Nacional, autoridades y las diferentes asociaciones y empresas relacionadas al sector naviero peruano con la finalidad de ofrecer a nuestros clientes una excelente cadena de servicios logísticos.

En el 2014 movilizó 31.8 millones de toneladas de carga (75% del total nacional). En cuanto a contenedores, embarcó y desembarcó 1'992,473 TEU (89.7% del total nacional), con una importante alza de 7.4% respecto del año 2013. Del referido total, 1'473,744 TEU (74.0% del total del puerto) fueron movilizados por el Muelle Sur (operado por Dubai Ports World y dotado de seis grúas pórtico de muelle), en tanto que 518,729 TEU (26.0%) lo fueron por el Muelle Norte (operado por APM Terminals y poseedor de seis grúas del tipo señalado, de las cuales cuatro llegaron en setiembre). Cabe señalar que el segundo de los nombrados viene siendo sometido a una multimillonaria ampliación. Que sin duda mejorará considerablemente sus números en los siguientes años..

El principal problema del transporte acuático es que el Puerto del Callao requiere modernizarse para atraer los megacarriers - líneas marítimas que operan varios destinos - que transfieren carga de los contenedores - conocida como contenedorizada - al sur, norte y oriente del subcontinente. Ofrecer servicios al comercio exterior, más que al transporte marítimo, adoptar tecnologías para manejar las cargas, adecuar su infraestructura marítima, terrestre, accesos e interrelación con la ciudad-puerto y red nacional de transporte. Proteger el medio ambiente, mejorar sus sistemas de gestión, información, tarifas, capacitar y cambiar la mentalidad de sus recursos humanos. Los otros puertos tienen problemas similares, elevados costos portuarios e impuestos y altas tasas de interés, altos aranceles a insumos, bienes de capital, restando competitividad al país. Modernización del Puerto del Callao

1. Introducción: Cuando se hace referencia a la urgente necesidad de modernizar el puerto del Callao, generalmente se incide en dos aspectos, por un lado, en la necesaria ampliación de la infraestructura básica (muelles, calado de áreas de acceso); y por el otro en la productividad operativa (equipamiento). Con el inicio de la construcción del Nuevo Terminal de Contenedores del Terminal Portuario del Callao-Zona Sur se respalda el crecimiento económico del Perú. El

movimiento de contenedores se incrementará en 1.25 millones de TEUs. Al cabo de los treinta años de concesión otorgada a DP World Callao S. A., el uso de tecnología de punta en la operación de este Terminal permitirá mayor flujo de contenedores y las tarifas serán mucho más competitivas a nivel regional y se generarán empleos productivos. El Terminal Portuario del Callao se encontrará en condiciones de recibir embarcaciones tipo Post Panamax, que pueden transportar hasta 4 mil 500 TEUs. El 4 de abril se iniciaron las obras preliminares a la construcción de este Terminal de Contenedores y el 29 del mismo mes se realizó la ceremonia de colocación de la primera piedra. En la cita estuvieron presentes el presidente de la República, doctor Alan García Pérez, las ministras Verónica Zavala (del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, MTC), y Mercedes Aráoz (del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, Mincetur) y el Sultan Ahmed Bin Sulayem, presidente de Dubai Ports World. Asistieron también líderes políticos y empresarios de diversos sectores. “La construcción del Nuevo Terminal de Contenedores del Terminal Portuario del Callao-Zona Sur es un logro de todos. Vemos que se concreta el fruto de un trabajo arduo que continuará hasta lograr la meta. Este terminal portuario estará a nivel de cualquier puerto marítimo del primer mundo”, manifiesta el vicealmirante (r) Frank Boyle Alvarado, presidente del directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN). ●● Las actuales tarifas que rigen el sistema portuario peruano se aprobaron en junio de 2004. Luego de un proceso de revisión, motivado por una serie de cambios en los puertos de la región, se observó que las tarifas del TP del Callao se encontraban por encima de los rangos. Se aplicó también el factor de productividad para establecer las tarifas del Terminal Portuario de Matarani, que están vigentes hasta 2009. El TP del Callao se encuentra en proceso de una revisión de tres tarifas. Una de ellas corresponde al uso del amarradero y las otras dos al uso del muelle para cargar contenedores de 40 pies. En junio de 2006 se establecieron las tarifas del Nuevo Terminal de Contenedores del TP del Callao en el contrato de concesión. La primera revisión se realizará el 2014. Tarifas portuarias contenedores, afirma que el puerto del Callao será reconocido como un punto estratégico de embarque y desembarque. “Apostamos por el desarrollo del sector portuario en el Perú y buscamos convertir al Puerto del Callao en el hub de la costa oeste del Pacífico Sur”. Obra en marcha El Nuevo Terminal de Contenedores del Terminal Portuario del Callao constará de una primera etapa constituida de dos (2) amarraderos que posibilite disponer de un frente de atraque de 650 metros y un área de respaldo para movilizar un aproximado de 830 mil TEUs. De incrementarse el número de contenedores dentro del plazo de concesión, DP World Callao construirá un amarradero adicional que permitirá disponer un frente de atraque mínimo de 960 metros y su área de respaldo total para almacenar 1.25 millones de TEUs. La inversión en su primera etapa y la inversión complementaria adicional (ICA) ascenderán a un promedio de US$ 452 millones de dólares. El área de construcción será Por su parte, Juan Carlos Zevallos Ugarte, presidente del directorio del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), menciona que la obra es beneficiosa porque contribuye a mejorar el proceso de la cadena logística. “Se requiere reformar la infraestructura del puerto a fin de que se pueda lograr una alta eficiencia en el comercio exterior”

http://www.apn.gob.pe/c/document_library/get_file? p_l_id=10425&folderId=26825&name=DLFE-1859.pdf