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• Jhonatan Pereda Torres

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I)

FUNCIONAMIENTO DEL ESMERIL DE BANCO

a) Breve descripción de la maquina El esmeril de banco es una máquina eléctrica con un motor por el cual pasa un eje de lado a lado, y en cada uno de sus extremos tienen un disco. El esmeril de banco es ideal para los trabajos en la casa o el taller. A diferencia de la amoladora angular, la amoladora de banco se fija a un banco de trabajo y deja de ser portátil. Las amoladoras de banco vienen provistas con bases, con dos a cuatro agujeros para que sea fijada, utilizando tornillos y tuercas, al banco de trabajo. Su correcto ajuste es fundamental, ya que, al no tener mango de agarre, debe quedar firme. Además, a diferencia de la amoladora angular, en el caso de la amoladora de banco, la fuerza contra el disco de corte o desgaste, lo hacemos con el objeto a cortar o desgastar y no así con la propia amoladora. Por lo tanto, es importante que estén sujeta adecuadamente, para evitar su desplazamiento y un posible accidente. b) El esmeril como motor monofásico con condensador de marcha Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes que, en general, se arrollan con alambre de un mismo diámetro y el mismo número de vuelta, es decir, los devanados son idénticos. Ya que trabaja en forma continua como motor de arranque por capacitor no se necesita interruptor centrifugo. Los motores de este tipo arrancan y trabajan en virtud de la descomposición del fase de cuadratura que producen los dos devanados idénticos desplazados en tiempo y espacio. En consecuencia, no tiene el alto par de marcha normal que producen los motores ya sea de arranque por capacitor o de arranque por resistencia. El capacitor que se usa se diseña para el servicio continuo y es del tipo de baño de aceite. El valor del capacitor se basa más en su característica de marcha óptima que en la de arranque. Al instante de arranque, la corriente en la rama capacitiva es muy

baja. El resultado es que estos motores, a diferencia de los de arranque por capacitor, tienen par de arranque muy deficiente, de entre 50 a 100 por ciento del par nominal, dependiendo de la resistencia del rotor. FIGURA N° 1

FIGURA N° 2