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ARRANQUE DIFICIL O NO ARRANCA                 

Admisión de aire restringida. Uso incorrecto de dispositivos de arranque. Falta o restricción de combustible. Combustible de mala calidad. Filtraciones de aire en tubo de succión. Tubos de combustibles restringidos. Agujeros de toberas obstruidos. Impulsión de la bomba, rota. Bomba elevadora deficiente. Conexiones flojas en inyectores. Inyectores deficientes. Agua en el combustible. Largos periodos en marcha mínima. Fugas por las válvulas. Anillos de pistones gastados o rotos. Motor ya necesita reconstrucción. Tiempo incorrecto de inyección.

FALLAS EN EL MOTOR         

Combustible de mala calidad. Filtraciones de aire en tubo de succión. Tubo de combustibles restringidos. Agujero de tobera obstruidos. Inyección deficiente. Agua en el combustible. Largos periodos en marcha mínima. Fugas por las válvulas. Anillos de pistón gastado o roto.

HUMO EXCESIVO EN MARCHA MINIMA         

Tubos de de combustible restringido. Agujero de tobera obstruidos. Inyectores deficientes. Ajuste del control aire-combustible. Control deficiente de aceite en los anillos. Largos periodos en marcha mínima. Fugas o filtraciones por las juntas. Anillos gastados o rotos. Motor ya necesita reconstrucción.

 Tiempo incorrecto de inyección.  Camisas o pistones gastados o escoriados.

HUMO EXCESIVO BAJO CARGA                 

Admisión de aire restringido. Contra presión alta en el escape. Trabajo en lugares cálidos o muy altos. Compresor del turbo cargador sucio. Combustible de mala calidad. Tubo de combustible restringido. Agujero de tobera obstruido. Inyectores deficientes. Bomba de inyección desajustada, Control de aceite en los cilindros. Largos periodos en marcha mínima. Motor sobre cargado. Fugas o filtraciones por las juntas. Anillos de pistón gastado o roto. Motor ya necesita reconstrucción. Tiempo incorrecto de inyección. Camisas o pistones gastados o escoriados.

POCA POTENCIA PERDIDA DE POTENCIA                 

Admisión de aire restringido. Contra presión alta en el escape. Trabajo en lugares cálidos o muy altos. Compresor del turbo cargador sucio. Combustible de mala calidad. Filtraciones de aire en tubos de succión. Tubos de combustibles restringidos. Fugas internas y externas. Agujeros de toberas obstruidos. Bomba elevadora deficiente. Inyectores deficientes. Varillas del acelerador desajustada. Ajuste del tope de máximo combustible. Ajuste del control aire-combustible. Bomba de inyección desajustada. Nivel de aceite muy alto. Falta del líquido enfriador.

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Termostato deficiente. Radiador de capacidad insuficiente. Filtro en general sucio. Largos periodos en marcha mínima. Fugas o filtraciones por las juntas. Fugas por las válvulas. Anillos de pistón o rotos. Motor ya necesita reconstrucción. Tiempo incorrecto de inyección. Camisas o pistones gastados o escoriados.

NO LLEGA A LAS RPM GOBERNADAS       

Admisión de aire restringido. Tubos de combustibles restringidos. Inyectores deficientes. Varilla de acelerador desajustada. Ajuste del tope de máximo combustible. Agua en el combustible. Bomba de inyección desajustada.

BAJO VOLUMEN DE AIRE    

Admisión de aire restringido. Trabajo en lugares cálidos o muy altos. Fuga de aire entre filtro y motor. Compresor del turbo cargador sucio.

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE            

Admisión de aire restringido. Contra presión alta en el escape. Compresor del turbo cargador sucio. Combustible de mala calidad. Tubos de combustible restringidos. Fugas internas o externas. Agujeros de toberas obstruidos. Inyectores deficientes. Nivel de aceite muy altos. Motor sobre cargado. Holgura incorrecta de cojinetes. Motor ya necesita reconstrucción.

 Desalineamientos del motor y caja de cambios. DESACELERACION DEFICIENTE  Varilla del acelerador desajustada.  Gobernador.  Bomba de inyección desajustada. MARCHA MÍNIMA ERRÁTICA  Filtraciones de aire en tubos de succión.  Tubos de combustible restringidos  Gobernador. EL MOTOR SE MUERE        

Admisión de aire restringido. Falta o restricción de combustible. Combustible de mala calidad. Filtraciones de aire en tubos de succión. Fugas internas o externas. Impulsión de la bomba rota. Varilla del acelerador desajustada. Agua en el combustible.

BORBOTEO A RPM GOBERNADAS  Filtraciones de aire en tubo de succión.  Gobernador. CONSUMO EXCESIVO DE LUBRICANTES       

Fugas internas o externas de aceite. Control deficiente de aceite en los lubricantes. Aceite inadecuado para las condiciones climáticas. Nivel de aceite muy alto. Anillo de pistones. Motor ya necesita reconstrucción. Camisas o pistones gastados.

LODO EN EL DEPÓSITO      

Filtro de lubricantes sucios. Termostato deficiente. Persianas del radiador rotos. Baja temperatura del agua. Filtro en general sucio. Necesita cambio de aceite.

DILUCION DEL LUBRICANTE            

Fugas internas o externas. Conexiones flojas en inyectores. Inyectores deficientes. Fugas internas o externas de aceite. Control deficiente de aceite en los cilindros. Fugas internas de agua. Baja temperatura del agua. Largos periodos en marcha mínima. Fugas o filtraciones por las juntas. Anillos de pistón gastado o roto. Motor ya necesita reconstrucción. Camisas o pistones gastados o escoriados.

BAJA PRESION DE LUBRICANTE                

Fugas internas o externas de aceite. Filtros de lubricantes sucios. Restricción en tubo de succión de agua. Regulador de presión de aceite deficiente. Falta de aceite en el carter. Aceite inadecuado para condiciones climáticas. Falta de liquido enfriador. Bomba del agua gastada. Termostato deficiente. Conducto para agua obstruido. Núcleo o tubo del radiador obstruidos. Motor sobrecargado. Motor muy sucio en el exterior. Holgura incorrecta de cojinetes. Motor ya necesita reconstrucción. Cojinetes principales o bielas dañados.

BAJA TEMPERATURA DEL AGUA  Termostato deficiente.  Persianas del radiador abiertas. ALTA TEMPERATURA DEL AGUA               

Contra presión alta en el escape. Falta de aceite en el carter. Falta de líquido enfriador. Bomba del agua gastada. Manguera para agua dañada. Bandas (correas) de ventilador flojas. Conductos para agua obstruidos. Fugas internas agua. Enfriador de aceite obstruido. Núcleo o tubo de radiador obstruido. Aire en el sistema de enfriamiento. Fugas externas de agua. Radiador de capacidad insuficiente. Largos periodos en marcha mínima. Motor muy sucio en el exterior.

ACEITE DEMASIADO CALIENTE             

Falta de aceite en el carter. Nivel de aceite muy alto. Falta de líquido en el enfriador. Termostato deficiente, Mangueras para agua dañadas. Bandas (correas) de ventilador flojas. Conductos para agua obstruidos. Enfriador de aceite obstruido. Núcleo o tubos del radiador obstruidos. Aire en el sistema de enfriamiento. Fugas externas de agua. Motor sobre cargado. Motor muy sucio en el exterior.

DESGASTE DE PISTONES, CAMISAS Y ANILLOS  Fuga de aire entre el filtro y motor.  Control deficiente de aceite en los cilindros.

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Conducto para aceite obstruido. Restricción en tubo de succión de aceite. Falta de aceite en el carter. Filtro en general sucio. Largos periodos en marcha mínima. Motor sobre cargado. Necesita cambios de aceite. Anillos de pistón gastado o roto. Motor ya necesita reconstrucción. Tiempo incorrecto de inyección.

DESGASTES DE COJINETES Y MUÑONES               

Fuga de aire entre filtro y motor. Filtro de lubricante sucio. Conductos para aceite obstruidos. Restricción en tubo de succión de aceite. Falta de aceite en el carter. Filtros en general sucios. Motor sobre cargado. Necesita cambios de aceite. Motor muy sucio en el exterior. Holgura incorrecta de cojinetes. Juego longitudinal de cigüeñal excesivo. Cojinetes principales desalineados. Motor ya necesita reconstrucción. Cojinetes principales o biela dañada. Desalineamiento del motor y caja de cambios.

DESGASTE DE VALVULAS Y GUIAS          

Fuga de aire entre filtro y motor. Filtros de lubricante sucios. Conducto para aceite obstruido. Restricción en tubo de succión de aceite. Falta de aceite en el carter. Filtros de aceite. Motor sobre cargado. Necesita cambios de aceite. Fugas por las válvulas. Motor ya necesita reconstrucción.

CASCABELEO (GOLPETEOS) DELMOTOR  Uso incorrecto de dispositivo de arranque.  Combustible de mala calidad.  Filtraciones de aire en tubo de succión.  Baja temperatura de agua.  Motor sobre cargado.  Tiempo incorrecto de inyección. GOLPES MECANICOS  Motor sobre cargado.  Amortiguador de vibraciones deficiente.  Volante desvalanceado o flojo.  Anillos de pistón gastado o roto.  Holgura incorrecta de cojinetes.  Juego longitudinal de cigüeñal excesivo.  Cojinetes principales desalineados.  Motor ya necesita reconstrucción.  Cojinetes principales o de bielas dañados.  Diente roto de algún engrane del tren.  Juego excesivo entre dientes de engranes.  Tornillo de montaje flojo.  Camisas o pistones gastados o escoriados. RUIDO EN TREN DE ENGRANAJE  Holgura incorrecta de cojinetes.  Juego longitudinal de cigüeñal excesivo.  Motor ya necesita reconstrucción.  Diente roto de algún engrane del tren.  Juego excesivo entre dientes de engranes. VIBRACION EXCESIVO DEL MOTOR  Amortiguador de vibraciones deficientes.  Volante debalanceado o flojo.  Cojinetes principales desalineados.  Motor ya necesita reconstrucción.  Desalineamiento del motor y caja de cambios.  Tornillos de montajes flojos.