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- Richard Peralta Morales
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ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
CONTENIDO ESTUDIO DE TRÁFICO 1.0 2.0
GENERALIDADES OBJETIVO 2.1 2.2
3.0 4.0
ANTECEDENTES ESTUDIO VOLUMETRICO 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6
4.7 4.8
5.0
Trabajos de campo Matrices de origen y destinos
PROYECCIONES DE TRÁFICO 7.1 7.2 7.3 7.4
8.0
Objetivos Características generales de toma de velocidades Resultados
ENCUESTA DE ORIGEN Y DESTINO 6.1 6.2
7.0
Tramos Homogéneos Trabajo de Campo Trabajo de Gabinete Factor de Corrección Estacional Demanda de transporte no motorizado Situación actual en zonas urbanas, accesos, rutas de transporte e impactos de la condición de viaje en zonas urbanas con respecto a la funcionalidad de la carretera. Cambios cualitativos en la composición vehicular con la velocidad nueva proyectada Conteos de trafico 4.8.1 Ubicación de la estación de conteo 4.8.2 Tramo: Juliaca – Caracoto 4.8.3 Tramo: Caracoto – Paucarcolla 4.8.4 Tramo: Paucarcolla – Puno
ESTUDIO DE VELOCIDADES 5.1 5.2 5.3
6.0
Objetivos Generales Objetivos Específicos
Tráfico desviado Tráfico normal Tráfico generado Tráfico total
SUFICIENCIA Y CAPACIDAD DE LA VIA
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
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9.0
CENSOS DE CARGA 9.1 9.2
Objetivos Resultados de pesaje 9.2.1 Tipos de vehículos pesados 9.2.2 Factores destructivos y ejes equivalentes 9.2.3 Proyecciones de ejes equivalentes
10.0 CONCLUSIONES 11.0 ANEXOS 11.1
Anexo Nº 01 Volumen de Tráfico Promedio Diario Estación E-1 Caracoto
11.2
Anexo Nº 02 Volumen de Tráfico Promedio Diario Estación E-2 Paucarcolla
11.3
Anexo Nº 03 Volumen de Tráfico Promedio Diario Estación E-3 Puno
11.4
Anexo Nº 04 Estudio de Velocidades Tramo: Juliaca – Puno
11.5
Anexo Nº 05 Estudio de Origen – Destino Estación E-1 Caracoto
11.6
Anexo Nº 06 Estudio de Origen – Destino Estación E-2 Puno
11.7
Anexo Nº 07 Censos de Carga Estación E-1 Caracoto
11.8
Anexo Nº 08 Panel Fotográfico
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ESTUDIO DE TRÁFICO 1.0
GENERALIDADES La carretera Juliaca - Puno, es una vía Nacional N° PE-3S, forma parte del tramo 5: Ilo – Moquegua – Puno – Juliaca y Matarani – Arequipa – Juliaca – Azángaro del corredor Vial Interoceánica Sur, Perú – Brasil, entregado en concesión al Consorcio Concesionaria Vial Interoceánica Sur, para su rehabilitación, mejoramiento, mantenimiento y explotación por un periodo de 25 años, tiene una longitud aproximada de 50.8 kilómetros, localizada en las provincias de San Román y Puno del departamento de Puno. El proyecto de construcción de la Autopista Juliaca – Puno forma parte de la ruta Nacional Nº PE-3S, con una longitud aproximada de 50.8 km.,
2.0
OBJETIVOS 2.1
Objetivos Generales Los objetivos generales del estudio de tráfico son: Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehículos que se movilizan por la carretera Juliaca - Puno determinando los indicadores de tráfico y la evaluación economía.
2.2
Objetivo Específicos a)
b) c) d)
3.0
Consiste en realizar conteos de tráfico vehicular en 09 estaciones; durante siete días, a fin de determinar el tráfico circulado en el tramo del proyecto. Estimar el Tráfico que Generará el Proyecto Volúmenes del Tráfico Sin y Con Proyecto Conclusiones y Recomendaciones
ANTECEDENTES La red vial en evaluación se encuentra ubicada en el departamento de Puno provincias de San Román y Puno, distritos de Juliaca, Caracoto, Paucarcolla y Puno respectivamente, atraviesa los poblados nombrados perteneciente a la red vial Nacional. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional, comprende el programa de mejoramiento de la transitabilidad de la Red Vial tramo 5: Ilo – Moquegua – Puno – Juliaca y Matarani – Arequipa – Juliaca – Azángaro del corredor Vial Interoceánica Sur, Perú – Brasil, entregado en concesión al Consorcio Concesionaria Vial Interoceánica, cuenta con la participación e interés de las autoridades locales, Regionales y la sociedad civil de la población de Puno.
4.0
ESTUDIO VOLUMETRICO La información siguiente corresponde al Estudio de Tráfico efectuado por la consultora. Cabe señalar que los conteos solo se refieren a vehículos motorizados.
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4.1
Tramos homogéneos El volumen de tráfico y su composición, varía a lo largo de la carretera debido a polos generadores y receptores de tráfico que insertan vehículos al flujo de tráfico.
Teóricamente habría tantos tramos homogéneos como poblados y desvíos existiesen a lo largo de la carretera, lo cual haría imposible determinar los indicadores de tráfico, por lo que el tramo homogéneo se determinará solamente cuando existan variaciones significativas. Sin embargo, para el proyecto Vía Juliaca - Puno del departamento de Lima se ubicó (03) estaciones de conteo de 7 días de duración y las 24 horas, con clasificación por tipo de vehículo, sentido y con régimen de una hora, para los tramos de carretera en evaluación. 4.2
Trabajo de campo El trabajo de campo estuvo a cargo de 03 brigadas que efectuaron el relevamiento de la información, y estuvo integrada por técnicos de tráfico con amplia experiencia en este tipo de trabajo.
4.3
Trabajo de gabinete
En gabinete se revisó y digitó la información y se calculó el IMDA de la siguiente manera:
En primer lugar se realizó el aforo vehicular entre el 09 al 16 de enero del 2014.
El volumen de tráfico del mes de enero se calculó promediando el volumen de los 7 días durante los cuales se realizó el recuento.
El Índice Medio Diario Anual – IMDA se calculó con la fórmula siguiente: IMDA = IMD ENERO
x FCE ENERO
Dónde: IMD ENERO es el promedio diario de los volúmenes de tráfico del mes de enero IMDA es el Índice Medio Diario Anual FCE es el factor de corrección estacional para el mes de enero
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VL+ VM + VMi VJ+VV + VS+VD -------------------------------------
IMD ENERO =
7 Dónde: VL+ VM + VMi VJ+VV + VS+VD son los volúmenes de tráfico registrados en los conteos los días lunes a domingo. 4.4
Factor de corrección estacional – FCE El volumen de tráfico además de las variaciones horarias y diarias varía según las estaciones climatológicas del año, por lo tanto es necesario efectuar una corrección para eliminar estas fluctuaciones. Para expandir la muestra tomada se utiliza los factores de corrección estacional FCE. En la carretera Juliaca - Puno, existe Unidad de Peaje. El factor usado fue de la unidad de peaje Caracoto mes de enero, a) FC promedios 2000-2010, publicada en la Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01, Anexo SNIP 09 y b) Anexo N° 03: Factores de Corrección 2000 - 2006 para determinar el IMDa - Guía de Caminos. Tipo de Vehículo
FCE
Ligeros
1.08036941 (b)
Pesados
1.088225 (a)
Fuente: a) FC promedios para vehículos ligeros 2000-2010-Aplicativo de la Guía Simplificada de Caminos Vecinales b) Anexo N° 03: Factores de Corrección 2000-2006 para determinar el IMDa – Guía de Caminos.
4.5
Demanda de transporte no motorizado (peatones, ciclistas, acarreo de ganados) La Demanda de Transporte no motorizado no se realiza en el tramo de la carretera, es de forma esporádica y se da en los poblados de Juliaca, Caracoto, Paucarcolla, Puno, etc. con acémilas, la demanda lo conforman sus habitantes, que realizan viajes dentro y fuera del poblado, principalmente en zonas receptoras de viaje, como zonas agrícolas ubicadas en los poblados indicados. El tráfico peatonal en las estaciones establecidas es regular de 5 a 10 peatones cada ¼ de hora, el transporte no motorizado (bicicletas) existe de forma esporádica.
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La demanda de motos lineales y moto taxis por la vía es esporádico en las estaciones de conteo ubicados. El transporte público o turístico se realiza con mayor intensidad, con autos, camionetas rurales, micros y buses de diferentes tipos. 4.6
Situación actual en zonas urbanas, accesos, rutas de transporte e impactos de la condición de viaje en zonas urbanas con respecto a la funcionalidad de la carretera. En la situación actual en el tramo de la carretera hay zonas urbanas, durante el recorrido del tramo de la carretera se localizó zonas urbanas importantes como: Juliaca, Caracoto, Paucarcolla y Puno, así mismo, existen viviendas al lado de la vía, hay considerable tránsito vehicular y peatonal en zonas urbanas, por lo que con el proyecto Juliaca - Puno deberá tener presente en la dotación adecuada de la señalización a fin de reducir posibles accidentes de tránsito. El impacto con la ejecución del proyecto es positivo dado que los beneficiarios serán los habitantes de los poblados existentes y usuarios de la vía, esto se reflejará en la condición de viaje, como reducción en el tiempo de viaje, costo del pasaje, facilidades de traslado de sus productos hacia los mercados por la vía rehabilitada, mejora de intercambio comercial, comodidad, etc. que generará ahorros en su economía y por ende la calidad de vida de los pobladores de Juliaca, Caracoto, Paucarcolla, Puno y otros involucrados. A través de los años los poblados involucrados han venido deteriorándose debido al alto tránsito vehicular, a esto se suma los vehículos pesados que vienen ocasionando una sobrecarga de tráfico sobre la vía, para lo cual lo más conveniente sería la rehabilitación, que pueda aliviar el deterioro progresiva de la superficie de rodadura, reduciendo de esta manera el tiempo de viaje, riesgos de accidente y otros impactos negativos a los poblados involucrados.
4.7
Cambios cualitativos en la composición vehicular con la velocidad nueva proyectada En la situación actual sobre los tramos de la vía en estudio las velocidades de operación están en el orden de 50 KPH a 80 KPH, en tramos libres y en zonas urbanas de 30 KPH, con la rehabilitación de la vía en evaluación, no traerá cambios cualitativos de composición vehicular, dado que en la zona ya ha insertado los diferentes tipos y tamaños de vehículos, no es una vía nueva, es existente donde la demanda lo conforman vehículos pesados y ligeros tal como se mostraran en los cuadros IMDA adjuntos en el presente
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informe, asimismo, con la implementación del proyecto se estima que las velocidades mejorarán y estarán en el orden de 70 KPH a 90 KPH en tramos libres y en la zona urbana de 30 KPH. Por tanto, los tiempos de demora se reducirán y por ende la calidad de vida y reducción de costos operativos vehiculares. 4.8
Conteos de Trafico 4.8.1
Ubicación de las estaciones de conteo PLANO DE UBICACIÓN DE CONTEOS Y ENCUENTAS OD
5.0 6.0
LEYENDA
7.0
Estaciones de Conteo
8.0
Estaciones de Encuestas
9.0 Estaciones de Encuestas OD
10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0
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Estación: E-1
Tramo Ubicación Fecha Resultados
: Juliaca - Caracoto : Salida Juliaca. : Del jueves 09 al jueves 16 de enero del 2014 : Anexo de tráfico
Estación: E-2
Tramo Ubicación Fecha Resultados
: Caracoto - Paucarcolla : Paucarcolla. : Del jueves 09 al jueves 16 de enero del 2014 : Anexo de tráfico
Estación: E-3
Tramo Ubicación Fecha Resultados
: Paucarcolla - Puno : Paucarcolla. : Del jueves 09 al jueves 16 de enero del 2014 : Anexo de tráfico
4.8.2 Tramo Juliaca – Caracoto El Índice Medio Diario Anual en este sector es de 6,995 vehículos, compuesto por 84.65% de vehículos ligeros, 3.26% de ómnibus y 12.09% de vehículos pesados. En el siguiente Cuadro Nº 4.8.2-1 y el Gráfico Nº 4.8.2-1 se presentan la composición del IMDS e IMDA el detalle del volumen de tráfico por dirección, día y tipo de vehículo.
CUADRO Nº 4.8.2-1 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACIÓN E-1 TRAMO: JULIACA - PUNO TRAFICO VEHICULAR Clasificación E-1 (Veh/dia) Tipo de Vehículos
FC
IMDs
IMDa
Distrib. %
Autos S. Wagon Pick Up Panel C. Rural Micro Omnibus 2E Omnibus 3E Omnibus 4E Camion 2E Camión 3E Camión 4E Semitrayles Traylers TOTAL
1.08037 1.08037 1.08037 1.08037 1.08037 1.08037 1.08823 1.08823 1.08823 1.08823 1.08823 1.08823 1.08823 1.08823
865 683 785 41 2346 760 112 75 22.7 370 131 10 252 14
6466
935 738 848 44 2535 821 122 81 25.0 402 142 11 275 16 6995
13.37 10.55 12.12 0.63 36.24 11.74 1.74 1.16 0.36 5.75 2.03 0.16 3.93 0.23 100.00
FUENTE: ELABORACION PROPIA
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GRÁFICO Nº 4.8.2-1 CLASIFICACIÓN VEHICULAR ESTACIÓN E-1 TRAMO: JULIACA - PUNO
VARIACION DIARIA DE TRÁFICO Las variaciones diarias como puede observarse en el siguiente Cuadro Nº 4.8.2-2 y en el Gráfico Nº 4.8.2-2 no son muy marcadas, el volumen de tráfico se mantiene constante durante la semana, hay algunas excepciones como el aumento de flujos vehiculares los días jueves y viernes.
CUADRO Nº 4.8.2-2 VARIACIONES DIARIAS DE TRÁFICO ESTACIÓN E-1 TRAMO: JULIACA - PUNO HORAS
Jueves Viernes
00-01 64 57 01-02 48 41 02-03 57 29 03-04 69 34 04-05 74 129 05-06 164 198 06-07 436 288 07-08 571 395 08-09 630 450 09-10 465 500 10-11 496 498 11-12 433 488 12-13 418 465 13-14 502 480 14-15 505 518 15-16 368 409 16-17 406 544 17-18 428 482 18-19 299 266 19-20 256 257 20-21 152 183 21-22 125 129 22-23 119 130 23-24 80 78 TOTAL 7165 7048 Fuente: Elaboración Propia
Sabado Dom ingo
54 39 41 56 117 181 249 436 317 398 442 487 363 422 449 536 432 541 229 226 162 98 113 74 6462
59 30 57 42 118 197 444 363 436 326 361 413 426 473 482 433 350 413 199 182 188 118 82 40 6232
ESTUDIO DE TRAFICO
Lunes
Martes
Miercoles
TOTAL
43 30 34 52 88 183 384 447 545 509 407 439 465 437 428 507 451 498 237 291 216 114 82 58 6945
38 44 45 55 90 158 326 335 407 471 417 416 472 410 451 447 429 487 261 239 185 141 125 100 6549
59 52 39 34 90 166 330 412 382 451 475 454 384 347 376 434 472 457 216 225 166 85 82 79 6267
374 284 302 342 706 1247 2457 2959 3167 3120 3096 3130 2993 3071 3209 3134 3084 3306 1707 1676 1252 810 733 509
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GRÁFICO Nº 4.8.2-2 VARIACION DIARIA ESTACION E-1 TRAMO: JULIACA - PUNO
FUENTE: ELABORACION PROPIA
4.8.3 Tramo Caracoto – Paucarcolla El Índice Medio Diario Anual en este sector es de 5,009 vehículos, compuesto por 83.69% de vehículos ligeros, 4.83% de ómnibus y 11.48% de vehículos pesados. En el siguiente Cuadro Nº 4.8.3-1 y el Gráfico Nº 4.8.3-1 se presentan la composición del IMDS e IMDA el detalle del volumen de tráfico por dirección, día y tipo de vehículo. CUADRO Nº 4.8.3-1 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACIÓN E-2 TRAMO: CARACOTO – PAUCARCOLLA TRAFICO VEHICULAR Clasificación E-2 (Veh/dia) Tipo de Vehículos
FC
IMDs
IMDa
1.08037 1.08037 1.08037 1.08037 1.08037 1.08037 1.08823 1.08823 1.08823 1.08823 1.08823 1.08823 1.08823 1.08823
888 299 560 67 1700 367 70 123 29.4 245 40 3 227 13
959 323 605 72 1837 396 76 134 32.0 266 43 4 247 15 5009
Distrib. %
Autos S. Wagon Pick Up Panel C. Rural Micro Omnibus 2E Omnibus 3E Omnibus 4E Camion 2E Camión 3E Camión 4E Semitrayles Traylers TOTAL
4630
19.15 6.45 12.08 1.44 36.67 7.91 1.52 2.68 0.64 5.31 0.86 0.08 4.93 0.30 100.00
FUENTE: ELABORACION PROPIA
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GRÁFICO Nº 4.8.3-1 CLASIFICACIÓN VEHICULAR ESTACIÓN E-2 TRAMO: CARACOTO – PAUCARCOLLA
VARIACION DIARIA DE TRÁFICO Las variaciones diarias como puede observarse en el siguiente Cuadro Nº 4.8.3-2 y en el Gráfico Nº 4.8.3-2 no son muy marcadas, el volumen de tráfico se mantiene constante durante la semana, hay algunas excepciones como el aumento de flujos vehiculares los días viernes y lunes. CUADRO Nº 4.8.3-2 VARIACIONES DIARIAS DE TRÁFICO ESTACIÓN E-2 TRAMO: CARACOTO – PAUCARCOLLA HORAS
Jueves Viernes
00-01 28 50 01-02 31 46 02-03 40 53 03-04 35 45 04-05 87 82 05-06 106 115 06-07 186 185 07-08 253 236 08-09 310 275 09-10 331 315 10-11 290 301 11-12 281 309 12-13 299 308 13-14 315 298 14-15 324 314 15-16 303 340 16-17 312 333 17-18 308 284 18-19 254 260 19-20 219 281 20-21 210 239 21-22 129 146 22-23 120 113 23-24 47 113 TOTAL 4818 5041 Fuente: Elaboración Propia
Sabado Dom ingo
82 41 58 74 135 138 179 231 262 275 279 270 224 259 284 293 282 256 267 205 166 119 110 71 4560
39 27 20 44 114 201 325 273 217 240 255 212 320 420 319 280 239 300 235 220 192 111 95 68 4766
ESTUDIO DE TRAFICO
Lunes
Martes
Miercoles
TOTAL
34 49 23 80 140 198 283 348 344 382 349 347 318 323 356 340 348 350 322 300 208 150 76 26 5694
25 11 32 35 70 90 167 251 278 283 311 233 271 254 280 264 295 283 263 212 169 123 93 58 4351
34 32 23 39 64 99 158 243 288 230 235 237 267 285 247 285 263 276 267 250 200 118 84 42 4266
292 237 249 352 692 947 1483 1835 1974 2056 2020 1889 2007 2154 2124 2105 2072 2057 1868 1687 1384 896 691 425
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GRÁFICO Nº 4.8.3-2 VARIACION DIARIA ESTACION E-2 TRAMO: CARACOTO – PAUCARCOLLA
FUENTE: ELABORACION PROPIA
4.8.4 Tramo Paucarcolla - Puno El Índice Medio Diario Anual en este sector es de 5,167 vehículos, compuesto por 84.48% de vehículos ligeros, 4.57% de ómnibus y 10.95% de vehículos pesados. En el siguiente Cuadro Nº 4.8.4-1 y el Gráfico Nº 4.8.4-1 se presentan la composición del IMDS e IMDA el detalle del volumen de tráfico por dirección, día y tipo de vehículo. CUADRO Nº 4.8.4-1 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACIÓN E-3 TRAMO: PAUCARCOLLA – PUNO TRAFICO VEHICULAR Clasificación E-3 (Veh/dia) Tipo de Vehículos
FC
IMDs
IMDa
Distrib. %
Autos S. Wagon Pick Up Panel C. Rural Micro Omnibus 2E Omnibus 3E Omnibus 4E Camion 2E Camión 3E Camión 4E Semitrayles Traylers TOTAL
1.08037 1.08037 1.08037 1.08037 1.08037 1.08037 1.08823 1.08823 1.08823 1.08823 1.08823 1.08823 1.08823 1.08823
873 296 560 75 1859 378 66 118 34.1 226 48 5 219 23
943 320 605 81 2008 408 71 128 37.0 246 52 6 237 25 5167
4779 GRÁFICO Nº 4.8.4-1
18.25 6.19 11.71 1.57 38.86 7.90 1.37 2.48 0.72 4.76 1.01 0.12 4.59 0.48 100.00
FUENTE: ELABORACION PROPIA
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CLASIFICACIÓN VEHICULAR ESTACIÓN E-3 TRAMO: PAUCARCOLLA – PUNO
VARIACION DIARIA DE TRÁFICO Las variaciones diarias como puede observarse en el siguiente Cuadro Nº 4.8.42 y en el Gráfico Nº 4.8.4-2 no son muy marcadas, el volumen de tráfico se mantiene constante durante la semana, hay algunas excepciones como el aumento de flujos vehiculares los días jueves y lunes. CUADRO Nº 4.8.4-2 VARIACIONES DIARIAS DE TRÁFICO ESTACIÓN E-3 TRAMO: PAUCARCOLLA – PUNO HORAS Jueves Viernes Sabado Dom ingo Lunes
00-01 30 43 01-02 19 46 02-03 37 55 03-04 59 50 04-05 62 94 05-06 130 112 06-07 216 210 07-08 275 247 08-09 300 280 09-10 343 286 10-11 316 361 11-12 298 276 12-13 349 272 13-14 325 188 14-15 373 308 15-16 367 245 16-17 326 218 17-18 323 304 18-19 283 335 19-20 261 251 20-21 207 215 21-22 125 164 22-23 92 82 23-24 54 76 TOTAL 5170 4718 Fuente: Elaboración Propia
88 128 69 52 70 98 180 251 249 245 271 239 234 245 292 334 270 327 338 190 158 86 65 74 4553
31 26 47 65 97 220 328 322 302 291 177 255 362 259 272 244 292 281 277 324 171 106 88 63 4900
ESTUDIO DE TRAFICO
41 33 40 100 121 230 268 353 343 328 328 268 295 291 321 303 341 341 306 382 217 235 80 62 5627
Martes Miercoles TOTAL
69 49 57 32 73 69 177 280 290 313 306 285 283 260 322 292 285 306 287 250 194 177 100 62 4818
37 21 39 45 62 110 186 267 260 289 291 301 283 317 243 328 312 304 258 237 196 153 74 51 4664
339 322 344 403 579 969 1565 1995 2024 2095 2050 1922 2078 1885 2131 2113 2044 2186 2084 1895 1358 1046 581 442
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
GRÁFICO Nº 4.8.4-2 VARIACION DIARIA ESTACION E-3 TRAMO: PAUCARCOLLA – PUNO
FUENTE: ELABORACION PROPIA
5
VELOCIDADES DE OPERACIÓN El termino Velocidad se define como la relación entre el Espacio recorrido y el Tiempo que se tarda en recorrerlo, expresado en Km./h. Por tanto, el Estudio de Velocidades tiene por objetivo medir la Calidad de la Operación a través de un Sistema de Transportes, tal es así que los conductores miden su Viaje por su Habilidad y Libertad en conservar uniformemente la Velocidad deseada. Así mismo la Velocidad es importante como elemento básico para el Proyecto de un Sistema Vial .
5.1 Objetivos a) b) c)
Determinar las velocidades de operación de los vehículos en el tramo de la carretera Conocer las diferentes Velocidades que adopta cada Tipo de Vehículo en particular. Establecer Parámetros para la Operación y el Control de Tránsito en el Área de Estudio.
5.2 Características generales de la toma de velocidades a) b)
Se llevó a cabo el Estudio de Velocidades en el Tramo de la Carretera Juliaca Puno, el día martes 21/01/14 Se tomo muestreo en ambos sentidos de la carretera, para lo cual se realizó toma de placas a todos los vehículos que transitaron en el tiempo establecido (2 horas), a fin de determinar la velocidad de operación y el tiempo de demora en los tramos Juliaca – Caracoto – Paucarcolla - Puno
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
5.3 Resultados Los resultados del Estudio llevado a cabo nos dan los Tiempos de Demora para Vehículos, los mismos que se detallan a continuación en cuadros resumen para el tramo y por sentido de Tránsito.
TIEMPO DE DEMORA (minutos) TIPOS DE VEHICULOS
Sentido
Tiempo promedio Tramo: Juliaca - Uniandina (min.) Tiempo promedio Tramo: Uniandina - Juliaca (min.) Tiempo promedio tramo: Uniandina - Juliaca Km. 3+000 (min.) Velocidad Km/h Tiempo promedio Tramo: Dv. Huata - Paucarcolla (min.) Tiempo promedio Tramo: Paucarcolla - Dv. Huata (min.) Tiempo promedio tramo: Paucarcolla - Dv. Huata Km. 3+000 (min.) Velocidad Km/h Tiempo promedio Tramo: Paucarcolla - Puno (min.) Tiempo promedio Tramo: Puno - Paucarcolla (min.) Tiempo promedio tramo: Puno - Paucarcolla Km. 12+000 (min.) Velocidad Km/h
Auto
CR
Micro / Omnibus
3.3 3.0 3.1 57 8.4 8.4 72 12.5 12.5 57
2.7 3.2 3.0 61 9.5 9.5 63 12.1 12.1 59
2.9 3.2 3.0 59 9.1 9.1 66 13.9 13.9 52
Camion 3.5 3.6 3.6 51 12.4 12.4 49 18.5 18.5 39
Longitud Km. 3+000 3+000 3+000 10+000 10+000 10+000 12+000 12+000 12+000
FUENTE: ELABORACION PROPIA
6
ENCUESTA DE ORIGEN Y DESTINO Con el propósito de determinar la generación de viajes y los indicadores a ser utilizados en la evaluación económica se llevaron a cabo encuestas de origen y destino en los tramos. La encuesta tuvo una duración de 24 horas de duración y se realizó en ambos sentidos del tráfico y durante dos días.
6.1 TRABAJOS DE CAMPO
Estación
:
E-1
Carretera
:
Ruta. PE 3S
Ubicación
:
Ingreso Caracoto Km. 1323+500
Fecha
:
Del domingo 19 al lunes 20 de enero del 2014
Duración
:
48 horas
Resultados
:
Anexo de tráfico
Estación
:
E-1
Carretera
:
Ruta. PE 3S
Ubicación
:
Alto Puno Km. 1354+000
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
Fecha
:
Del viernes 17 al sábado 18 de enero del 2014
Duración
:
48 horas
Resultados
:
Anexo de tráfico
6.2 MATRICES DE ORIGEN Y DESTINOS Las matrices resultantes se presentan en los siguientes cuadros, y en el Anexo se adjuntan los datos de las encuestas.
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
ORIGEN
D E S T I N O
A C O R A
A R A P A
A R E Q U I P A
A R G E N T I N A
A T U N C O L L A
A Y A C U C H O
A Y A V I R I
A Z A N G A R O
C A B A N I L L A S
C A R A C O T O
C H U C U I T O
C H U L L P A
C O P A C A B A N A
C U Z C O
D E S A G U A D E R O
H U A N C A N E
H U A T A
I L A V E
I L O
J U L I
ACORA
J U L I A C A
M A C U S A N I
M O Q U E G U A
P A R A C A S
P A U C A R C O L L A
P U E R T O
M A L D O N A D O
P U N O
P U T I N A
Q U I L L A B A M B A
S I C U A N I
S I L L U S T A N I
T A C N A
B O L I V I A
C A P U L L A N I
C H A L L A P A M P A
C H U R U J A
C O L L A N A
P O M A T A
Y U N G U Y O
L I M A
P U C A R A
1
ARAPA AREQUIPA
1
ARGENTINA
1
1
2
1
0.2
2
2
0.4
5
7
1.4
5
1.0
2
0.4
1
ATUNCOLLA
T O T A L
PARTICIPACION %
MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE PASAJEROS ESTACION E-1 GRÁFICO Nº 6.2-1, MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO AUTOS, PANEL
1
2
AYACUCHO
1
1
0.2
AYAVIRI
2
2
0.4
AZANGARO
1
1
0.2
1
0.2
25
25
5.0
1
2
0.4
1
1
0.2
1
0.2
4
0.8
3
0.6
2
0.4
1
1
0.2
5
5
1.0
2
3
0.6
1
1
0.2
234
47.0
1
0.2
3
0.6
1
0.2
CABANILLAS
1
CARACOTO CHUCUITO
1
CHULLPA COPACABANA
1
CUZCO
1
DESAGUADERO
3
3
HUANCANE
2
HUATA ILAVE ILO
1
JULI JULIACA
65
MACUSANI
3
5
1
5
146
2
1
1
1
2
1
1
1
MOQUEGUA
3
PARACAS
1
PAUCARCOLLA
2
PUERTO MALDONADO
2
1
PUNO
5
2
2
3
4
161
1
1
0.4
1
0.2
179
35.9
PUTINA
1
1
0.2
QUILLABAMBA
1
1
0.2
SICUANI
2
2
0.4
1
1
0.2
1
2
0.4
BOLIVIA
0
0.0
CAPULLANI
0
0.0
CHALLAPAMPA
0
0.0
CHURUJA
0
0.0
COLLANA
0
0.0
POMATA
0
0.0
YUNGUYO
0
0.0
LIMA
0
SILLUSTANI TACNA
PUCARA TOTAL PARTICIPACION %
1
0
0
6
1
0
0
2
2
0.0
0.0
1.2
0.2
0.0
0.0
0.4
0.4
0
66
0
0.0 13.3 0.0
0
0
8
5
4
0
5
0
0.0
0.0
1.6
1.0
0.8
0.0
1.0
0.0
0
212
0
0.0 42.6 0.0
2
0
5
0.4
0.0
1.0
ESTUDIO DE TRAFICO
0
168
0
0.0 33.7 0.0
0.0
0
0.0
0
0
2
0
1
1
1
1
2
1
1
1
1
498
100.0
0.0
0.0
0.4
0.0
0.2
0.2
0.2
0.2
0.4
0.2
0.2
0.2
0.2
100.0
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
A R E Q U I P A
D E S T I N O
ORIGEN
A Y A V I R I
A Z A N G A R O
C A R A C O T O
D E S A G U A D E R O
I L A V E
J U L I A C A
P A U C A R C O L L A
S A N T A P U N O
R O S A
S A N P E D R O
A T U N C O L L A
C A P A C H I C A
C U Z C O
T O T A L
PARTICIPACION %
GRÁFICO Nº 6.2-2 MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO S. WAGON
AREQUIPA
1
1
0.6
AYAVIRI
1
1
0.6
AZANGARO
1
1
0.6
22
12.3
2
1.1
CARACOTO
22
DESAGUADERO
1
1
ILAVE
1
JULIACA
38
1
2
PAUCARCOLLA PUNO
1
1 1
50
2
1
1
2
1.1
96
53.6
1
1
0.6
51
52
29.1
SANTA ROSA
1
1
0.6
SAN PEDRO
0
0.0
ATUNCOLLA
0
0.0
CAPACHICA
0
0.0
CUZCO TOTAL
0
0.0
179
100.0
PARTICIPACION %
1
1
0.6
0.6
0
38
1
0.0 21.2 0.6
2
76
1
54
0
1.1 42.5 0.6 30.2 0.0
1
2
1
0.6
1.1
0.6
1
0.6 100.0
ELA B ORA CION: P ROP IA
ORIGEN
D E S T I N O
A R E Q U I P A
B O L I V I A
C U Z C O
D E S A G U A D E R O
J U L I A C A
AREQUIPA 1
CUZCO
1
1
1
JULIACA PUNO
L I M A
2
BOLIVIA DESAGUADERO
P U N O
3 9
6
5
1
LIMA TOTAL PARTICIPACION %
10
1
7
0
5
6
1
T O T A L
PARTICIPACION %
GRÁFICO Nº 6.2-3 MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO BUS 2E, 3E Y 4E
2
6.7
1
3.3
2
6.7
1
3.3
3
10.0
21
70.0
0
0.0
30
100.0
33.3 3.3 23.3 0.0 16.7 20.0 3.3 100.0
ELA B ORA CION: P ROP IA
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
ORIGEN
D E S T I N O
A R E Q U I P A
A Y A V I R I
A Z A N G A R O
C A B A N I L L A S
AREQUIPA
C A R A C O T O
C H U C U I T O
C U Z C O
D E S A G U A D E R O
J U L I A C A
I L A V E
1
L I M A
P A U C A R C O L L A
M O Q U E G U A
M O H O
Q U I L C A
P U N O
1
S I N A
H U A N C A N E
B U E N A
A T U N C O L L A
A C O P A T A
V I S T A
T A C N A
O C U V I R I
T O T A L
PARTICIPACION %
GRÁFICO Nº 6.2-4 MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO PICK UP
1
3
1.6
AYAVIRI
1
1
0.5
AZANGARO
3
3
1.6
1
0.5
13
6.7
1
0.5
2
1.0 0.5
CABANILLAS
1
CARACOTO
13
CHUCUITO
1
CUZCO
1
1
DESAGUADERO
1
1
ILAVE
3
3
1.6
72
37.3
JULIACA
19
3
4
1
3
38
1
1
1
1
LIMA
1
1
0.5
MOHO
1
1
0.5 1.0
MOQUEGUA
2
2
PAUCARCOLLA
3
3
1.6
84
43.5
PUNO
2
3
77
1
1
QUILCA
1
1
0.5
SINA
1
1
0.5
HUANCANE
0
0.0
ACOPATA
0
0.0
ATUNCOLLA
0
0.0
BUENA VISTA
0
0.0
TACNA
0
0.0
OCUVIRI TOTAL
0
0.0
193
100.0
PARTICIPACION %
2
0
3
1.0
0.0
1.6
0
21
0
0.0 10.9 0.0
0
3
0.0
1.6
4
100
0
2.1 51.8 0.0
1
2
3
48
0
0
1
1
1
1
1
0.5
1.0
1.6
24.9
0.0
0.0
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
1
0.5 100.0
ELA B ORA CION: P ROP IA
ORIGEN
D E S T I N O
A R E Q U I P A
I L A V E
J U L I A C A
P U N O
T A C N A
AREQUIPA
C A P A C H I C A
C A R A C O T O
C H I V A Y
1
ILAVE
1
JULIACA
1
PUNO
48
TACNA
1
T O T A L
PARTICIPACION %
GRÁFICO Nº 6.2-5 MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO MICRO
1
1.3
1
1.3
28
35.0
49
61.3
1
1.3
CAPACHICA
0
0.0
CARACOTO
0
0.0
CHIVAY TOTAL
0
0.0 100.0
PARTICIPACION %
0
0
0.0
51
24
3 1
24
0
0.0 63.8 30.0 0.0
1
3
1
80
1.3
3.8
1.3
100.0
ELA B ORA CION: P ROP IA
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
ORIGEN
D E S T I N O
A R E Q U I P A
A T U N C U L L A
C A M A N A
C A R A C O T O
C U Z C O
D E S A G U A D E R O
H U A T A
I L A V E
J U L I A C A
M A R A V I L L A S
M O Q U E G U A
AREQUIPA
P U N O
Y U N G U Y O
T A C N A
B O L I V I A
C A R P A T A T A
H U A N C A N E
2
ATUNCOLLA
2
CAMANA
1
CARACOTO
9
CUZCO
2
1
2
1
T O T A L
PARTICIPACION %
GRÁFICO Nº 6.2-6 MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO C. RURAL
2
0.5
2
0.5
1
0.3
9
2.4
6
1.6
DESAGUADERO
1
1
0.3
HUATA
1
1
0.3
ILAVE
2
2
0.5
139
37.3
1
0.3
JULIACA
33
6
99
1
MARAVILLAS
1
MOQUEGUA
1
PUNO
204
YUNGUYO
1
2
1
1
0.3
207
55.5
1
0.3
TACNA
0
0.0
BOLIVIA
0
0.0
CARPATATA
0
0.0
HUANCANE TOTAL
0
0.0
373
100.0
PARTICIPACION %
0
0
0
35
0
0
0
6
222
0
0.0
0.0
0.0
9.4
0.0
0.0
0.0
1.6
59.5
0.0
0
105
0
0.0 28.2 0.0
1
1
1
0.3
0.3
0.3
2
0.5 100.0
ELA B ORA CION: P ROP IA
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
ORIGEN
D E S T I N O
A C O R A
A R E Q U I P A
A T U N C O L L A
C A L A C O A
C A R A C O T O
C U Z C O
D E S A G U A D E R O
I L A V E
ACORA
J U L I A C A
L I M A
M A Z O C R U Z
M O Q U E G U A
P U N O
T A C N A
Y U N G A
Y U N G U Y O
L A P A Z
P A U C A R C O L L A
O C U V I R I
H U A N C A N E
P U E R T O
M A L D O N A D O
2
AREQUIPA
2
1
T O T A L
PARTICIPACION %
GRÁFICO Nº 6.2-7 MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO CAMIONES 2E, 3E Y 4E
2
1.1
3
1.7
ATUNCOLLA
1
1
0.6
CALACOA
1
1
0.6
6
7
4.0
1
0.6
1
1
0.6
12
15
8.6
75
43.1
3
1.7
1
0.6
CARACOTO
1
CUZCO
1
DESAGUADERO ILAVE JULIACA
3 1
14
4
LIMA
13
35
1
1
2
5
2
MAZOCRUZ
1
MOQUEGUA
1
PUNO
1
54
1
1
0.6
56
32.2
TACNA
3
5
2.9
YUNGA
1
1
0.6
YUNGUYO
1
1
0.6
LA PAZ
0
0.0
PAUCARCOLLA
0
0.0
OCUVIRI
0
0.0
HUANCANE
0
0.0
PUERTO MALDONADO TOTAL 1 PARTICIPACION % 0.6
0
0.0
174
100.0
1
4
0
0
14
1
5
14
83
1
0
2.3
0.0
0.0
8.0
0.6
2.9
8.0
47.7
0.6
0.0
0
39
0
0.0 22.4 0.0
1
2
1
5
1
1
0.6
1.1
0.6
2.9
0.6
0.6
1
1
0.6 100.0
ELA B ORA CION: P ROP IA
ORIGEN
D D E E S S A T G L I U I N D R M O E O A
DESAGUADERO
P U N O
A R E Q U I P A
1
LIMA
2
PUNO
1
AREQUIPA TOTAL PARTICIPACION %
2
1
0
2.0
1.0
0.0
1
T O T A L
PARTICIPACION %
GRÁFICO Nº 6.2-8 MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO TRAYLER 3T2 Y 3T3
1
25.0
2
50.0
1
25.0
0
0.0
4
100.0
1.0 100.0
ELA B ORA CION: P ROP IA
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
GRÁFICO Nº 6.2-9 MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO SEMITRAYLER 2S3, 3S2, 3S3
B O L I V I A
C A R A C O T O
C U Z C O
AREQUIPA
L I M A
1
5
5
BOLIVIA
5
CARACOTO
14 11
ILAVE
1
P I S C O
J U N I N
P I U R A
M A L D O N A D O
1 1
1
1
1
1 1
1
8
1
JULIACA
1
LIMA
T A C N A
Y U N G U Y O
2
1
DESAGUADERO
P U N O
S I C U A N I
A Z A N G A R O
6
1
CUZCO
1
1
2
MOQUEGUA PUNO
I L A V E
J U L I A C A
M O Q U E G U A
1
1 9
T O T A L
PARTICIPACION %
ORIGEN
D E S T I N O
A R E Q U I P A
D E S A G U A D E R O
P U E R T O
11
10.9
12
11.9
21
20.8
2
2.0
21
20.8
2
2.0
2
2.0
4
4.0
1
1.0
21
20.8
1
8
1
1.0
1
1
2
2.0
1
1
1.0
PISCO
0
0.0
AZANGARO
0
0.0
JUNIN
0
0.0
PIURA
0
0.0
PUERTO MALDONADO TOTAL 40 1 PARTICIPACION % 39.6 1.0
0
0.0 100.0
SICUANI
3
1
TACNA YUNGUYO
3
4
8
3.0
4.0
7.9
0
15
16
0.0 14.9 15.8
1
7
0
1
0
1
1
1
1
1
101
1.0
6.9
0.0
1.0
0.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
100.0
ELA B ORA CION: P ROP IA
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE PASAJEROS ESTACION E-2 GRÁFICO Nº 6.2-10, MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO AUTOS Y PANEL
P U N O
A R E Q U I P A
A R G E N T I N A
A Y A V I R I
B O L I V I A
C A J A M A R C A
C A R A B A Y A
C A R A C O T O
C U T I M B O
C U Z C O
H U A T A
I L A V E
J U L I A C A
L A M P A
M O Q U E G U A
P A U C A R C O L L A
ALTO PUNO AREQUIPA
1
ARGENTINA
T I Q U I L L A C A
T O T O R A N I
Y A N A M A Y O
Y U N G U Y O
S A N T A
A Z A N G A R O
A T U N C O L L A
C A P A C H I C A
H U A N C A N E
S I L L U S T A N I
U M A C H I R I
T O T A L
PARTICIPACION %
ORIGEN
D E S T I N O
A L T O
D E S A G U A D E R O
4
4
1.4
9
10
3.4
1
0.3
1
0.3
2
0.7
1
0.3
1
0.3
P U N O
T A C N A
V I L Q U E
L U C I A
M A Ñ A Z O
V I L Q U E
1
AYAVIRI
1
BOLIVIA
1
1
CAJAMARCA
1
CARABAYA
1
CARACOTO
1
1
0.3
CUTIMBO
1
1
0.3
CUZCO
2
2
0.7
3
1.0
1
0.3
DESAGUADERO
2
1
HUATA
1
ILAVE
1
2
JULIACA
1
1
1
LAMPA MOQUEGUA
1.4
76
78
26.4
1
1
0.3
2
0.7
2
PAUCARCOLLA PUNO
4
18 4
6
3
87
TACNA
23
2
4
15
1
1
1
1
1
2
1
1
3
1
18
6.1
156
52.7
1
0.3
TIQUILLACA
1
1
0.3
TOTORANI
2
2
0.7
VILQUE
2
2
0.7
YANAMAYO
2
2
0.7
1
0.3
SANTA LUCIA
0
0.0
AZANGARO
0
0.0
ATUNCOLLA
0
0.0
CAPACHICA
0
0.0
HUANCANE
0
0.0
MAÑAZO
0
0.0
SILLUSTANI
0
0.0
UMACHIRI
0
0.0
VILQUE TOTAL
0
0.0 100.0
YUNGUYO
1
4
PARTICIPACION % 1.4
8
0
0
0
0
0
0
0
5
1
0
1
98
0
0
23
123
0
4
15
0
1
0
1
2
1
1
1
2
1
1
3
296
2.7
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
1.7
0.3
0.0
0.3
33.1
0.0
0.0
7.8
41.6
0.0
1.4
5.1
0.0
0.3
0.0
0.3
0.7
0.3
0.3
0.3
0.7
0.3
0.3
1.0
100.0
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
ORIGEN
D E S T I N O
A L T O A C O R A
P U N O
A R E Q U I P A
A T U N C O L L A
A Y A V I R I
C A P A C H I C A
C H I V A Y
C H U C U I T O
D E S A G U A D E R O
I L A V E
ACORA
J U L I A C A
M A Ñ A Z O
M O Q E U G U A
P A U C A R C O L L A
P U N O
T I Q U I L L A C A
Y U N G U Y O
S I C U A N I
C A B A N I L L A S
C U Z C O
H U A T A
L I M A
P A T A L L A N I
S A N T A P U T I N A
L U C I A
T O T O R A N I
V I L Q U E
Y A B N L O A A L M I A P V Y A I O Z A
1
T O T A L
PARTICIPACION %
GRÁFICO Nº 6.2-11 MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO C. RURAL
1
0.3
ALTO PUNO
1
1
0.3
AREQUIPA
1
1
0.3
ATUNCOLLA
1
1
0.3
AYAVIRI
1
1
0.3
CAPACHICA
1
1
0.3
CHIVAY
1
1
0.3
3
1.0 1.3
CHUCUITO
2
DESAGUADERO
4
4
ILAVE
1
1
0.3
83
27.9
8
2.7
1
0.3
JULIACA
1
MAÑAZO
5
1
1
75
1
1
7
MOQUEGUA
1
PAUCARCOLLA
1
9
3.0
180
60.4
1
0.3
1
0.3
SICUANI
0
0.0
CABANILLAS
0
0.0
CUZCO
0
0.0
HUATA
0
0.0
LIMA
0
0.0
PATALLANI
0
0.0
PUTINA
0
0.0
SANTA LUCIA
0
0.0
TOTORANI
0
0.0
VILQUE
0
0.0
YANAMAYO
0
0.0
LA PAZ - BOLIVIA TOTAL
0
0.0 100.0
PUNO
1
1
1
4
1
122
11
15
7
2
1
2
1
1
1
1
6
1
1
TIQUILLACA
1
YUNGUYO
1
0
PARTICIPACION % 0.0
1
1
1
0
4
1
1
1
5
132
11
0
16
89
7
1
1
2
1
2
1
1
1
1
6
1
1
1
298
0.3
0.3
0.3
0.0
1.3
0.3
0.3
0.3
1.7
44.3
3.7
0.0
5.4
29.9
2.3
0.3
0.3
0.7
0.3
0.7
0.3
0.3
0.3
0.3
2.0
0.3
0.3
0.3
100.0
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
GRÁFICO Nº 6.2-12 MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO S. WAGON A L T O
A R E Q U I P A
A T U N C O L L A
A Z O G U I N I
C A P A C H I C A
M O Q U E G U A
P A T A L L A N I
P A U C A R C O L L A
P U N O
T O T O R A N I
ALTO PUNO
1
2
AREQUIPA
J U L I A C A
Y A N A M A Y O
T A R A P O T O
A Z A N G A R O
C A R A C O T O
T O T A L
PARTICIPACION %
D E S T I N O
S I L L U S T A N I
1
1.2
3
3.6
1
1
1.2
ATUNCOLLA
2
2
2.4
AZOGUINI
1
1
1.2
CAPACHICA
1
1
1.2
ORIGEN
A C O R A
P U N O
I L A V E
ACORA
M A Ñ A Z O
C U Z C O
A Y A U R I
H U A T A
V I L Q U E
1
ILAVE
1
1
JULIACA
1
1
10
MAÑAZO
1
MOQUEGUA
1
1
1
2
2.4
12
14.3
1
1.2
3
3.6 1.2
PATALLANI
1
1
PAUCARCOLLA
7
7
8.3
45
53.6
PUNO
1
1
10
9
TOTORANI
1
9
5
1
1
1
1
1
2
2
4
4
4.8
YANAMAYO
0
0.0
TARAPOTO
0
0.0
CUZCO
0
0.0
AYAURI
0
0.0
AZANGARO
0
0.0
CARACOTO
0
0.0
HUATA
0
0.0
SILLUSTANI
0
0.0
VILQUE TOTAL
0
0.0
84
100.0
0
1
2
0
0
0
1
13
0
0
PARTICIPACION % 0.0 1.2 2.4 0.0 0.0 0.0 1.2 15.5 0.0 0.0
0 0.0
9
30
11
10.7 35.7 13.1
ESTUDIO DE TRAFICO
6 7.1
1
2
1.2 2.4
1 1.2
1
1
1
2
2
1.2 1.2 1.2 2.4 2.4 100.0
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
ORIGEN
D E S T I N O
A R E Q U I P A
C O A C Z H A A N B G A A M R B O A
B O L C I U V Z I C A O
D E S A G U A D E R O
H U A N C A N E
J U L I A C A
M A Ñ A Z O
M O Q U E G U A
P A T A L L A N I
P A U C A R C O L L A
S A N
P U N O
A N T O N I O
T I Q U I L L A C A
S I C U A N I
V I L Q U E
V I L U Y O
T A C N A
C H U C U I T O
T I T I R E
Y U N G U Y O
A S I L L O
C A P A C H I C A
C A R A C O T O
C O N D U R I R I
M A C U S A N I
M O H O
M O R O
M A L D O N P A T D O O
T O T O R A N I
T O T A L
PARTICIPACION %
GRÁFICO Nº 6.2-13 MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO PICK UP
AREQUIPA
2
2
1.7
AZANGARO
1
1
0.9
1
0.9
2
1.7
1
0.9
COCHABAMBA - BOLIVIA
1
CUZCO
1
DESAGUADERO
1
1
HUANCANE
1
JULIACA
1
34
MAÑAZO
1
1
1
2
MOQUEGUA
1
1
0.9
38
32.5
2
1.7
1
0.9 1.7
PATALLANI
2
2
PAUCARCOLLA
4
4
3.4
57
48.7
PUNO
1
31
2
2
8
2
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
SAN ANTONIO
1
1
0.9
SICUANI
1
1
0.9
TIQUILLACA
1
1
0.9
VILQUE
1
1
0.9
1
0.9
TACNA
0
0.0
CHUCUITO
0
0.0
TITIRE
0
0.0
YUNGUYO
0
0.0
ASILLO
0
0.0
CAPACHICA
0
0.0
CARACOTO
0
0.0
CONDURIRI
0
0.0
MACUSANI
0
0.0
MOHO
0
0.0
MORO
0
0.0
PTO MALDONADO
0
0.0
TOTORANI TOTAL
0
0.0 100.0
VILUYO
1
1
PARTICIPACION % 0.9
0
0
1
0
0.0
0.0
0.9
0.0
0
34
0.0 29.1
2
0
2
9
53
0
0
1
0
0
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
117
1.7
0.0
1.7
7.7
45.3
0.0
0.0
0.9
0.0
0.0
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
1.7
0.9
0.9
0.9
0.9
100.0
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
ORIGEN
D E S T I N O
A R E Q U I P A
C U Z C O
J U L I A C A
L I M A
S I L L U S T A N I
P U N O
A L T O P U N O
B L O A L I P V A I Z A
T O T A L
PARTICIPACION %
GRÁFICO Nº 6.2-14 MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO BUS 2E, 3E Y 4E
AREQUIPA
3
3
20.0
CUZCO
2
2
13.3
JULIACA
1
1
6.7
LIMA
1
PUNO
1
2
3
1
SILLUSTANI
1
1
6.7
7
46.7
1
6.7
ALTO PUNO
0
0.0
LA PAZ - BOLIVIA TOTAL
0
0.0
15
100.0
1
2
3
0
7
0
PARTICIPACION % 6.7 13.3 20.0 0.0 46.7 0.0
1 6.7
1
6.7 100.0
ELA B ORA CION: P ROP IA
ORIGEN
D E S T I N O
D E A G U A D E R O
J U L I A C A
DESAGUADERO
1
JULIACA
1
P A U C A R C O L L A
C H U C U I T O
P U N O 22
PAUCARCOLLA
1
P I U R A
T O T O R A N I
1
1
T O T A L
PARTICIPACION %
GRÁFICO Nº 6.2-15 MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO MICRO
1
1.3
25
31.6
1
1.3
52
65.8
CHUCUITO
0
0.0
PIURA
0
0.0
TOTORANI
0
0.0
PUNO
TOTAL
50
0
52
PARTICIPACION % 0.0 65.8
2
0
23
1
1
0.0
29.1
1.3
1.3
2
0
0.0
79
100.0
2.5 100.0
ELA B ORA CION: P ROP IA
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
ORIGEN
D E S T I N O
A C O R A
A R E Q U I P A
A R U N T A N I
A Z A N G A R O
ACORA
C A B A N I L L A S
C U Z C O
D E S A G U A D E R O
I L A V E
1
J U L I A C A
L A P A Z
B O L I V I A
L I M A
P A U C A R C O L L A
P O M A T A
P U N O
S I C U A N I
T A C N A
T O T O R A N I
V I L Q U E
Y A N A M A Y O
Y U N G U Y O
M A Ñ A Z O
A Y A V I R I
C A N Y A N G A
H U A N C A N E
P A T A L L A N I
T I Q U I L L A C A
2
AREQUIPA
4
ARUNTANI
B O L I V I A
L A R A Q U E R I
1
1
T O T A L
PARTICIPACION %
MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO DE CARGA ESTACION E-2 GRÁFICO Nº 6.2-16, MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO CAMION 2E, 3E Y 4E
3
2.2
5
3.7
1
0.7
AZANGARO
1
1
0.7
CABANILLAS
1
1
0.7
CUZCO
1
1
0.7 2.9
DESAGUADERO
2
2
4
ILAVE
1
2
3
2.2
43
31.6
JULIACA
1
LA PAZ - BOLIVIA
4
35
3
1
0.7
LIMA
1 2
2
1.5
PAUCARCOLLA
5
5
3.7
POMATA
1
PUNO
2
1
28
4
1
9
1
SICUANI
4
1
1
1
1
2
1
2
TACNA
1
0.7
52
38.2
2
1.5
5
3.7
TOTORANI
2
2
1.5
VILQUE
1
1
0.7
YANAMAYO
1
1
0.7
2
1.5
BOLIVIA
0
0.0
MAÑAZO
0
0.0
AYAVIRI
0
0.0
CANYANGA
0
0.0
HUANCANE
0
0.0
LARAQUERI
0
0.0
PATALLANII
0
0.0
TIQUILLACA TOTAL
0
0.0
136
100.0
YUNGUYO
1
1
PARTICIPACION % 0.7
1
8
0
0
1
5
0
4
36
0
0
9
0
56
0
0
4
0
0
3
1
1
1
1
1
1
2
5.9
0.0
0.0
0.7
3.7
0.0
2.9
26.5
0.0
0.0
6.6
0.0
41.2
0.0
0.0
2.9
0.0
0.0
2.2
0.7
0.7
0.7
0.7
0.7
0.7
1.5
ESTUDIO DE TRAFICO
1
0.7 100.0
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
ORIGEN
D E S T I N O
A R E Q U I P A
A Y A V A R I
AREQUIPA
B O L I V I A
C A R A C O T O
3
C O C H A B A M B A
B O L I V I A
1
D E S A G U A D E R O
J U L I A C A
5
B L O A L I P V A I Z A
P I U R A
L I M A
1
T A C N A
I L A V E
9
AYAVIRI BOLIVIA
P U N O
Y U N G U Y O
S A N T B A O L C I R V U I Z A
P U Q U I O
1
1 2
CARACOTO
2
T O T A L
PARTICIPACION %
GRÁFICO Nº 6.2-17 MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO SEMITRAYLERS
20
25.6
1
1.3
2
2.6
2
2.6
COCHABAMBA - BOLIVIA
1
1
1.3
DESAGUADERO
10
12
15.4
7
9.0
2
JULIACA LA PAZ - BOLIVIA
2
4
3
1
2
5
6.4
14
17.9
1
1.3
8
10.3
2
2.6
3
3.8
ILAVE
0
0.0
SANTA CRUZ - BOLIVIA
0
0.0
PUQUIO
0
0.0 100.0
LIMA
3
2
8
1
PIURA PUNO
1 2
4
TACNA
2
YUNGUYO
1
TOTAL
9
PARTICIPACION % 11.5
0
6
0
1
0.0
7.7
0.0
1.3
9
9
11.5 11.5
1
1
2
1
14
0
24
1
0
2
1
1
78
1.3
17.9
0.0
30.8
1.3
0.0
2.6
1.3
1.3
100.0
ELA B ORA CION: P ROP IA
ORIGEN
D E S T I N O
A R E Q U I P A
L I M A
B O L I V I A
P U N O
J U L I A C A
T O T A L
PARTICIPACION %
GRÁFICO Nº 6.2-18 MATRIZ DE TRÁFICO DE VEHICULOS TIPO TRAYLERS
AREQUIPA
1
1
25.0
LIMA
1
1
25.0
2
50.0
BOLIVIA
0
0.0
JULIACA TOTAL
0
0.0
4
100.0
PUNO
1
0
PARTICIPACION % 0.0
1
1
0
25.0
0.0
2
1
50.0 25.0 100.0
ELA B ORA CION: P ROP IA
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
Estación 1: Caracoto o
Del total de 1353 vehículos de pasajeros encuestados el 67.0% (906 vehículos) tuvieron origen destino de viaje Juliaca – Puno, seguido por Juliaca – Caracoto con 16.8% (227 vehículos) y Puno - Arequipa con 2.0% (27 vehículos), la diferencia ocupan otros lugares como se puede visualizar en el siguiente cuadro: Vehículos de Pasajeros OD Cantidad Juliaca - Puno Juliaca - Ilave Juliaca - Caracoto Puno - Arequipa Puno - Huancane
o
906 24 227 27 8
% 67.0% 1.8% 16.8% 2.0% 0.6%
Del total de 279 vehículos de carga encuestados el 34.8% (97 vehículos) tuvieron origen destino de viaje Juliaca - Puno, seguido por Juliaca – Ilave con 9.3% y Juliaca – Caracoto con 8.2%, la diferencia ocupan otros lugares como se visualizar en el siguiente cuadro: Vehículos de Carga OD Cantidad Juliaca - Caracoto Juliaca - Ilave Juliaca - Desaguadero Juliaca - Puno Julica - Paucarcolla Puno - Arequipa Arequipa - Desaguadero Arequipa - Bolivia Arequipa - Caracoto Lima - Desaguadero
23 26 6 97 5 18 16 6 15 14
% 8.2% 9.3% 2.2% 34.8% 1.8% 6.5% 5.7% 2.2% 5.4% 5.0%
Estación 2: Alto Puno Km. 1354 o
Del total de 889 vehículos de pasajeros encuestados el 58.6% (521 vehículos) tuvieron origen destino de viaje Puno – Juliaca, seguido por Puno – Paucarcolla con 9.7% (86 vehículos) y Puno – Totorani con 4.4% (39 vehículos), la diferencia ocupan otros lugares como se visualizar en el siguiente cuadro y matrices adjuntos: Vehículos de Pasajeros OD Cantidad Puno Yanamayo Puno - Alto Puno Puno - Arequipa Puno - Juliaca Puno - Paucarcolla Puno - Tiquillaca Puno - Totorani Puno - Mañazo Juliaca - Desaguadero Juliaca - Ilave
ESTUDIO DE TRAFICO
9 13 26 521 86 14 39 25 9 10
% 1.0% 1.5% 2.9% 58.6% 9.7% 1.6% 4.4% 2.8% 1.0% 1.1%
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
o
Del total de 218 vehículos de carga encuestados el 32.6% (71 vehículos) tuvieron origen destino de viaje Puno – Juliaca, seguido por Puno – Arequipa con 7.8% y Puno – Paucarcolla con 6.4% (14 vehículos), la diferencia ocupan otros lugares como se visualizar en el siguiente cuadro y matrices adjuntos: Vehículos de Carga OD Cantidad Puno - Arequipa Puno - Juliaca Puno - Lima Lima - Bolivia Puno - Paucarcolla Tacna - Cusco Arequipa - Desaguadero Lima - Desaguadero
%
17 71 12 4 14 4 7 12
7.8% 32.6% 5.5% 1.8% 6.4% 1.8% 3.2% 5.5%
Tráfico Vía de Evitamiento Para la determinación del tráfico Vía de Evitamiento se realizaron las encuestas OD en la estación Alto Puno Km. 1354+000, las que permitieron determinar la demanda para la vía de Evitamiento proyectada, tráfico de influencia directa para el proyecto vía de Evitamiento, dado que parte de la demanda de esta ruta son las que tomarían la vía objeto de estudio. Resultados muéstrales de las encuestas O/D nos dan el tráfico desviado total de 337 vehículos. Como se muestra en el cuadro N° 1.4-1
Cuadro N° 1.4-1, Tráfico vía de Evitamiento Carretera Puno - Moquegua Demanda vehicular para via de Evitamiento
2E
3E
4E
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
Total Muestra
280
84
117
16
298
79
60
14
5
103
30
3
0
0
5
0
18
55
0
0
3
1
874
297
1171
Total Muestra IMD
303
85
118
16
300
80
65
15
5
112
33
3
0
0
5
0
20
60
0
0
3
1
901
323
1225
Usarían Via Evitamiento (2 días)
33
24
12
6
17
2
1
1
0
31
7
3
0
0
6
0
10
30
0
0
2
1
94
92
186
Usarían Via Evitamiento (1 día)
17
12
6
3
9
1
1
1
0
16
4
2
0
0
3
0
5
15
0
0
1
1
47
46
93
Usarían Via Evitamiento IMDA
18
12
6
3
9
1
1
1
0
17
4
2
0
0
3
0
5
16
0
0
1
1
49
50
99
943
320
605
81
2008
408
71
128
37
246
52
6
2
1
23
1
29
181
8
5
7
5
4365
802
5167
Factor de correccion Paucarcolla
IMD 2014 Trafico Desviado Vía de Evitamiento %
Auto
Omnibus
Camion
Semitraylers
Total
Camionetas S. Pick C. Micro wagon Panel Up Rural 1.1 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
Estacion
Traylers
Veh. Livianos
56 46 31 15 57 5 1 5 0 37 6 3 0 0 14 0 8 49 0 0 2 3 210 16.5% 13.6% 9.2% 4.5% 17.0% 1.5% 0.2% 1.4% 0.0% 11.0% 1.8% 0.9% 0.0% 0.0% 4.1% 0.0% 2.4% 14.6% 0.0% 0.0% 0.7% 0.7% 62.3%
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
Total Veh. Pesados
TOTAL
127 337 37.7% 100.0%
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
7
PROYECCIONES DE TRÁFICO El tráfico futuro generalmente está compuesto por:
El tráfico normal que es el que existe independientemente de las mejoras en la vía y tiene un crecimiento inercial. El tráfico derivado o desviado que puede ser atraído hacia o desde otra carretera El tráfico inducido o generado por la mejora de la vía
7.1 Tráfico Desviado El trafico desviado para el presente vía en materia de estudio no existe dado que no tiene otra alterna con la cual compita.
7.2 Tráfico Normal Este tipo de tráfico es el que está utilizando actualmente la carretera y que ha tenido y tendrá un crecimiento inercial independientemente de las mejoras que se puedan efectuar. El crecimiento estará influenciado por el mayor o menor desarrollo de las actividades socio-económicas en el área de influencia directa e indirecta del proyecto. Al no existir una serie histórica de tráfico la estimación del crecimiento futuro de éste se ha efectuado sobre la base de los indicadores socio-económicos. Para la proyección del tráfico normal hasta el 2036 se utilizarán los indicadores macro-económicos de la Región o zona del proyecto.
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
CUADRO Nº 7.2-1 TRÁFICO NORMAL TRAMO: JULIACA - CARACOTO Auto movil
S. Wagon
Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total
391 445 836 424 436 860 424 437 861 577 502 1,079 427 458 885 367 407 774 391 370 761
Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total
428.7 436.4 865.1 463.2 471.5 934.7 463 472 935
Dia Jueves 16/01/2014 Viernes 17/01/2014 Sabado 18/01/2014 Domingo 19/01/2014 Lunes 20/01/2014 Martes 21/01/2014 Miercoles 22/01/2014
IMDs
IMDa IMDa (Valor Entero)
Camionetas
Omnibus
Pick Up
Panel
Rural
279 323 602 377 367 744 379 353 732 399 334 733 332 325 657 355 311 666 339 309 648
377 385 762 485 452 937 326 368 694 297 278 575 393 422 815 429 467 896 400 416 816
22 26 48 15 32 47 17 10 27 31 31 62 10 17 27 24 14 38 20 16 36
1,369 1,471 2,840 1,262 0 1,262 1,216 1,237 2,453 1,122 1,163 2,285 1,526 1,413 2,939 1,108 1,190 2,298 1,213 1,133 2,346
351.4 331.7 683.1 379.7 358.4 738.0 380 358 738
386.7 398.3 785.0 417.8 430.3 848.1 418 430 848
19.9 20.9 40.7 21.5 22.5 44.0 21 23 44
1259.4 1086.7 2346.1 1360.6 1174.1 2534.7 1361 1174 2535
Micro 484 507 991 452 391 843 300 243 543 358 365 723 383 288 671 425 401 826 356 369 725
Camion
Semitraylers
Traylers
2E
3E
4E
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
27 43 70 40 59 99 62 66 128 79 73 152 64 68 132 48 51 99 54 52 106
42 59 101 43 53 96 25 41 66 47 32 79 19 30 49 36 34 70 29 33 62
17 5 22 5 6 11 7 8 15 7 13 20 6 17 23 39 20 59 4 5 9
216 214 430 243 0 243 247 230 477 137 110 247 224 207 431 219 199 418 182 160 342
83 104 187 105 97 202 76 78 154 36 21 57 41 42 83 47 55 102 74 56 130
1 1 2 6 11 17 4 6 10 12 3 15 7 3 10 6 5 11 3 1 4
3 2 5 0 3 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3
1 0 1 0 1 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1
20 24 44 20 6 26 15 12 27 3 4 7 7 1 8 29 11 40 10 9 19
0 2 2 0 2 2 0 0 0 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0
4 2 6 10 12 22 7 13 20 6 1 7 9 6 15 15 8 23 5 12 17
100 102 202 108 107 215 120 118 238 62 115 177 94 87 181 125 93 218 123 104 227
5.6 4.3 9.9 6.1 4.7 10.7 6 5 11
0.7 1.0 1.7 0.8 1.1 1.9 1 1 2
0.3 0.3 0.6 0.3 0.3 0.6 0 0 1
14.9 9.6 24.4 16.2 10.4 26.6 16 10 27
0.3 0.6 0.9 0.3 0.6 0.9 0 1 1
8.0 7.7 15.7 8.7 8.4 17.1 9 8 17
104.6 103.7 208.3 113.8 112.9 226.7 114 113 227
394.0 53.4 34.4 12.1 209.7 66.0 366.3 58.9 40.3 10.6 160.0 64.7 760.3 112.3 74.7 22.7 369.7 130.7 425.7 58.1 37.5 13.2 228.2 71.8 395.7 64.0 43.8 11.5 174.1 70.4 821.4 122.2 81.3 24.7 402.3 142.2 426 58 37 13 228 72 396 64 44 12 174 70 821 122 81 25 402 142
3S2 >=3S3 2T2
Total Total Veh. Veh. TOTAL >=3T3 Livianos Pesados
2T3
3T2
2 0 2 4 1 5 2 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1
0 1 1 0 2 2 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 3 4 4 0 4 2 1 3 2 0 2 3 3 6 1 2 3 2 3 5
3 4 7 1 2 3 5 3 8 7 3 10 8 3 11 5 3 8 6 3 9
2,922 3157 6079 3015 1678 4693 2662 2648 5310 2784 2673 5457 3071 2923 5994 2708 2790 5498 2719 2613 5332
520 566 1086 589 362 951 574 578 1152 400 375 775 484 467 951 570 481 1051 493 442 935
3442 3723 7165 3604 2040 5644 3236 3226 6462 3184 3048 6232 3555 3390 6945 3278 3271 6549 3212 3055 6267
1.1 0.6 1.7 1.2 0.6 1.9 1 1 2
0.3 0.4 0.7 0.3 0.5 0.8 0 0 1
2.1 1.7 3.9 2.3 1.9 4.2 2 2 4.0
5.0 3.0 8.0 5.4 3.3 8.7 5 3 9
2840 2640 5480 3068 2852 5921 3068 2852 5921
519 467 986 564 509 1073 564 509 1074
3359 3108 6466 3633 3361 6994 3633 3361 6995
FUENTE: ELABORACION PROPIA
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
CUADRO Nº 7.2-2 TRAFICO NORMAL TRAMO: CARACOTO – PAUCARCOLLA Auto movil
S. Wagon
Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total
405 390 795 396 425 821 450 466 916 551 529 1,080 482 548 1,030 384 417 801 392 378 770
Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total
437.1 450.4 887.6 472.3 486.6 958.9 472 487 959
Dia Jueves 16/01/2014 Viernes 17/01/2014 Sabado 18/01/2014 Domingo 19/01/2014 Lunes 20/01/2014 Martes 21/01/2014 Miercoles 22/01/2014
IMDs
IMDa IMDa (Valor Entero)
Camionetas
Omnibus Micro
Pick Up
Panel
Rural
151 131 282 151 149 300 131 148 279 173 165 338 203 175 378 129 117 246 142 128 270
277 283 560 338 306 644 254 242 496 187 217 404 328 311 639 305 278 583 296 295 591
35 42 77 63 57 120 44 37 81 36 40 76 17 16 33 22 13 35 22 22 44
972 940 1,912 928 0 928 802 842 1,644 914 961 1,875 1,262 1,169 2,431 788 826 1,614 711 788 1,499
203 172 375 184 180 364 161 173 334 203 203 406 226 211 437 163 163 326 168 156 324
154.3 144.7 299.0 166.7 156.3 323.0 167 156 323
283.6 276.0 559.6 306.4 298.2 604.5 306 298 605
34.1 32.4 66.6 36.9 35.0 71.9 37 35 72
911.0 789.4 1700.4 984.2 852.9 1837.1 984 853 1837
186.9 179.7 366.6 201.9 194.2 396.0 202 194 396
Camion
Semitraylers
2E
3E
4E
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
25 25 50 56 62 118 39 30 69 36 36 72 44 36 80 27 22 49 21 31 52
61 67 128 69 73 142 55 56 111 56 67 123 49 63 112 59 61 120 70 58 128
11 9 20 13 15 28 12 15 27 18 11 29 36 10 46 17 14 31 10 15 25
145 139 284 155 0 155 162 152 314 69 97 166 133 149 282 161 105 266 131 115 246
18 12 30 31 19 50 20 20 40 17 25 42 20 28 48 17 18 35 14 18 32
1 2 3 1 0 1 5 1 6 1 3 4 1 1 2 2 2 4 1 2 3
1 3 4 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 4 0 0 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0
18 23 41 21 16 37 9 14 23 11 7 18 9 9 18 30 9 39 4 8 12
0 1 1 1 3 4 0 0 0 0 0 0 3 1 4 0 0 0 0 2 2
16.7 12.7 29.4 18.2 13.8 32.0 18 14 32
136.6 108.1 244.7 148.6 117.7 266.3 149 118 266
19.6 20.0 39.6 21.3 21.8 43.1 21 22 43
1.7 1.6 3.3 1.9 1.7 3.6 2 2 4
0.3 0.4 0.7 0.3 0.5 0.8 0 0 1
0.6 0.4 1.0 0.6 0.5 1.1 1 0 1
14.6 12.3 26.9 15.9 13.4 29.2 16 13 29
0.6 1.0 1.6 0.6 1.1 1.7 1 1 2
35.4 59.9 34.6 63.6 70.0 123.4 38.6 65.1 37.6 69.2 76.2 134.3 39 65 38 69 76 134
Traylers 3S2 >=3S3 2T2 9 25 34 14 10 24 7 15 22 16 10 26 19 13 32 16 12 28 20 33 53
102 105 207 100 94 194 91 96 187 49 49 98 75 41 116 104 63 167 103 89 192
14.4 89.1 16.9 76.7 31.3 165.9 15.7 97.0 18.3 83.5 34.0 180.5 16 97 18 83 34 180
Total Total Veh. Veh. TOTAL >=3T3 Livianos Pesados
2T3
3T2
3 0 3 1 3 4 2 4 6 0 2 2 2 1 3 0 4 4 3 6 9
0 0 0 6 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 3
3 2 5 1 5 6 2 0 2 1 2 3 0 0 0 0 1 1 4 3 7
3 0 3 6 4 10 1 0 1 2 1 3 3 0 3 1 0 1 1 3 4
2,043 1958 4001 2060 1117 3177 1842 1908 3750 2064 2115 4179 2518 2430 4948 1791 1814 3605 1731 1767 3498
402 415 817 475 305 780 406 404 810 277 310 587 394 352 746 435 311 746 383 385 768
2445 2373 4818 2535 1422 3957 2248 2312 4560 2341 2425 4766 2912 2782 5694 2226 2125 4351 2114 2152 4266
1.6 2.9 4.4 1.7 3.1 4.8 2 3 5
1.0 0.4 1.4 1.1 0.5 1.6 1 0 2
1.6 1.9 3.4 1.7 2.0 3.7 2 2 4.0
2.4 1.1 3.6 2.6 1.2 3.9 3 1 4
2007 1873 3880 2168 2023 4192 2168 2023 4192
396 355 751 431 386 817 431 386 817
2403 2227 4630 2599 2409 5008 2599 2409 5009
FUENTE: ELABORACION PROPIA
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
CUADRO Nº 7.2-3 TRAFICO NORMAL TRAMO: PAUCARCOLLA - PUNO Auto movil
S. Wagon
Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total
505 416 921 363 389 752 449 411 860 559 409 968 451 414 865 471 441 912 431 399 830
Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total Juliaca - Puno Puno - Juliaca Total
461.3 411.3 872.6 498.4 444.3 942.7 498 444 943
Dia Jueves 16/01/2014 Viernes 17/01/2014 Sabado 18/01/2014 Domingo 19/01/2014 Lunes 20/01/2014 Martes 21/01/2014 Miercoles 22/01/2014
IMDs
IMDa IMDa (Valor Entero)
FUENTE: ELABORACION PROPIA
Camionetas
Omnibus Micro
Pick Up
Panel
Rural
161 134 295 107 100 207 128 133 261 202 153 355 164 177 341 137 126 263 193 156 349
334 315 649 300 288 588 239 210 449 192 188 380 280 264 544 355 322 677 297 338 635
36 32 68 42 28 70 43 31 74 25 12 37 32 29 61 39 28 67 97 51 148
1,002 962 1,964 992 0 992 937 910 1,847 1,122 1,052 2,174 1,462 1,238 2,700 873 863 1,736 749 851 1,600
210 187 397 186 215 401 172 185 357 200 200 400 220 192 412 177 177 354 157 167 324
156.0 139.9 295.9 168.5 151.1 319.6 169 151 320
285.3 275.0 560.3 308.2 297.1 605.3 308 297 605
44.9 30.1 75.0 48.5 32.6 81.0 48 33 81
1019.6 839.4 1859.0 1101.5 906.9 2008.4 1102 907 2008
188.9 189.0 377.9 204.0 204.2 408.2 204 204 408
Camion
Semitraylers
2E
3E
4E
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
38 24 62 27 39 66 27 30 57 38 39 77 44 28 72 30 25 55 40 30 70
59 67 126 67 64 131 50 50 100 59 55 114 66 46 112 59 67 126 55 59 114
17 16 33 17 18 35 15 11 26 17 13 30 18 15 33 28 18 46 22 14 36
155 128 283 133 0 133 129 129 258 71 90 161 143 100 243 151 110 261 138 107 245
32 22 54 37 15 52 13 21 34 15 29 44 26 37 63 26 27 53 17 17 34
3 1 4 6 1 7 1 6 7 2 4 6 1 0 1 5 2 7 3 1 4
3 4 7 0 1 1 2 0 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 1 2 3
0 0 0 3 0 3 3 0 3 1 1 2 0 1 1 0 0 0 0 0 0
17 22 39 11 4 15 8 10 18 6 2 8 5 7 12 32 8 40 9 9 18
1 1 2 3 0 3 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 1
3.0 2.1 5.1 3.3 2.3 5.6 3 2 6
1.1 1.0 2.1 1.2 1.1 2.3 1 1 2
1.0 0.3 1.3 1.1 0.3 1.4 1 0 1
12.6 8.9 21.4 13.7 9.6 23.3 14 10 23
0.6 0.4 1.0 0.6 0.5 1.1 1 0 1
34.9 59.3 19.1 131.4 23.7 30.7 58.3 15.0 94.9 24.0 65.6 117.6 34.1 226.3 47.7 37.9 64.5 20.8 143.0 25.8 33.4 63.4 16.3 103.2 26.1 71.4 127.9 37.2 246.2 51.9 38 65 21 143 26 33 63 16 103 26 71 128 37 246 52
ESTUDIO DE TRAFICO
Traylers 3S2 >=3S3 2T2 9 20 29 21 25 46 12 12 24 11 4 15 14 3 17 18 11 29 13 15 28
102 107 209 106 83 189 76 76 152 61 57 118 84 47 131 116 68 184 94 87 181
14.0 91.3 12.9 75.0 26.9 166.3 15.2 99.3 14.0 81.6 29.2 181.0 15 99 14 82 29 181
Total Total Veh. Veh. TOTAL >=3T3 Livianos Pesados
2T3
3T2
0 0 0 11 3 14 5 2 7 0 2 2 7 1 8 0 0 0 9 12 21
3 7 10 0 1 1 5 0 5 2 0 2 0 6 6 0 0 0 4 2 6
6 6 12 6 3 9 6 0 6 2 1 3 1 1 2 0 5 5 5 4 9
5 1 6 4 1 5 3 3 6 0 1 1 3 0 3 1 2 3 2 6 8
2,248 2046 4294 1990 1020 3010 1968 1880 3848 2300 2014 4314 2609 2314 4923 2052 1957 4009 1924 1962 3886
450 426 876 452 258 710 355 350 705 287 299 586 412 292 704 466 343 809 412 366 778
2698 2472 5170 2442 1278 3720 2323 2230 4553 2587 2313 4900 3021 2606 5627 2518 2300 4818 2336 2328 4664
4.6 2.9 7.4 5.0 3.1 8.1 5 3 8
2.0 2.3 4.3 2.2 2.5 4.7 2 2 5
3.7 2.9 6.6 4.0 3.1 7.2 4 3 7.0
2.6 2.0 4.6 2.8 2.2 5.0 3 2 5
2156 1885 4041 2329 2036 4365 2329 2036 4365
405 333 738 441 363 803 441 363 802
2561 2218 4779 2770 2399 5169 2770 2399 5167
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
Variables Macroeconómicas En el presente estudio se ha tomado como información base las tasas de crecimiento de las tres variables macroeconómicas (PBI y tasa de crecimiento poblacional), estimadas por el INEI. A continuación se muestra las tasas de crecimiento del tráfico, calculadas por tipo de vehículo y utilizadas para la proyección del tráfico (IMD Anual). A continuación se presenta las tasas de crecimiento de las variables macroeconómicas utilizadas para el cálculo de las tasas de crecimiento del tráfico normal:
CUADRO Nº 7.2-4 TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL Y PBI DE PUNO TASA DE CRECIMIENTO DE PUNO Años Valor Crec % 1940 548,371 1961 686,260 1.1% 1972 776,173 1.1% 1981 890,258 1.5% 1993 1,079,489 1.6% 2007 1,268,441 1.16% Fuente : INEI 1.16%
TASA DE CRECIMIENTO DEL PBI PUNO Años Valor Crec % 2002 2,800,570.0 2003 2,830,070.0 1.1% 2004 2,907,340.0 2.7% 2005 3,059,759.0 5.2% 2006 3,213,929.0 5.0% 2007 3,448,855.0 7.3% 2008 3,630,828.0 5.3% 2009 3,770,438.0 3.8% 2010 4,058,301.0 7.6% 2011 4,272,319.0 5.3% Fuente : INEI 4.80%
El tráfico futuro se ha calculado con la siguiente fórmula:
Tn = To (1+r)n Donde: Tn = Tráfico en el año n To = Tráfico actual o en el año base r
= Tasa de crecimiento
n = Año para el cual se calcula el volumen de tráfico
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
CUADRO Nº 7.2-5 TRÁFICO NORMAL PROYECTADO TRAMO: JULIACA – CARACOTO AÑO
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036
Autos 1.16% 935 946 957 968 979 991 1002 1014 1025 1037 1049 1062 1074 1086 1099 1112 1125 1138 1151 1164 1178 1191 1205
Omnibus Camiones Camiones Semitraylers Camiones Traylers Vehiculos Livianos Total Total Veh. Veh. TOTAL S. Pick C. Panel Micros 2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 Livianos Pesados Wagon Up Rural 1.16% 1.16% 1.16% 1.16% 1.16% 1.2% 1.2% 1.2% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 1.16% 4.80% 738 848 44 2535 821 122 81 25 402 142 11 2 1 27 1 17 227 2 1 4 9 5921 1074 6995 747 858 45 2564 831 123 82 25 407 144 11 2 1 27 1 17 230 2 1 4 9 5990 1086 7076 755 868 45 2594 840 125 83 26 411 145 11 2 1 28 1 17 232 2 1 4 9 6059 1099 7158 764 878 46 2624 850 126 84 26 416 147 11 2 1 28 1 18 235 2 1 4 9 6129 1112 7241 773 888 46 2654 860 128 85 26 421 149 12 2 1 28 1 18 238 2 1 4 9 6200 1125 7325 782 899 47 2685 870 129 86 26 426 150 12 2 1 29 1 18 240 2 1 4 10 6272 1138 7410 791 909 47 2716 880 131 87 27 431 152 12 2 1 29 1 18 243 2 1 4 10 6345 1151 7496 800 919 48 2748 890 132 88 27 436 154 12 2 1 29 1 18 246 2 1 4 10 6418 1164 7583 809 930 48 2780 900 134 89 27 441 156 12 2 1 30 1 19 249 2 1 4 10 6493 1178 7671 818 941 49 2812 911 135 90 28 446 158 12 2 1 30 1 19 252 2 1 4 10 6568 1192 7760 828 952 49 2844 921 137 91 28 451 159 12 2 1 30 1 19 255 2 1 4 10 6644 1205 7849 837 963 50 2877 932 139 92 28 456 161 12 2 1 31 1 19 258 2 1 5 10 6721 1219 7940 847 974 50 2911 943 140 93 29 462 163 13 2 1 31 1 20 261 2 1 5 10 6799 1234 8032 857 985 51 2944 953 142 94 29 467 165 13 2 1 31 1 20 264 2 1 5 10 6878 1248 8126 867 997 52 2979 965 144 95 29 472 167 13 2 1 32 1 20 267 2 1 5 11 6957 1262 8220 877 1008 52 3013 976 145 96 30 478 169 13 2 1 32 1 20 270 2 1 5 11 7038 1277 8315 887 1020 53 3048 987 147 98 30 483 171 13 2 1 32 1 20 273 2 1 5 11 7120 1292 8411 897 1032 53 3083 998 149 99 30 489 173 13 2 1 33 1 21 276 2 1 5 11 7202 1307 8509 908 1044 54 3119 1010 150 100 31 495 175 14 2 1 33 1 21 279 2 1 5 11 7286 1322 8607 918 1056 55 3155 1022 152 101 31 500 177 14 2 1 34 1 21 283 2 1 5 11 7370 1337 8707 929 1068 55 3192 1034 154 102 31 506 179 14 3 1 34 1 21 286 3 1 5 11 7455 1353 8808 940 1080 56 3229 1046 156 103 32 512 181 14 3 1 34 1 22 289 3 1 5 11 7542 1368 8910 951 1093 57 3266 1058 157 105 32 518 183 14 3 1 35 1 22 292 3 1 5 12 7629 1384 9013
Tasa de Crecimiento: Vehículos de pasajeros (Ligeros) 1.16% y de carga (Pesados) 4.8%. Fuente: Elaboracion Propia
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
CUADRO Nº 7.2-6 TRÁFICO NORMAL PROYECTADO TRAMO: CARACOTO – PAUCARCOLLA AÑO
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036
Autos 1.16% 959 970 981 992 1004 1016 1027 1039 1051 1063 1076 1088 1101 1114 1126 1140 1153 1166 1180 1193 1207 1221 1235
Omnibus Camiones Camiones Semitraylers Camiones Traylers Vehiculos Livianos Total Total Veh. Veh. TOTAL S. Pick C. Panel Micros 2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 Livianos Pesados Wagon Up Rural 1.16% 1.16% 1.16% 1.16% 1.16% 1.2% 1.2% 1.2% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 1.16% 4.80% 323 605 72 1837 396 76 134 32 266 43 4 1 1 29 2 34 180 5 2 4 4 4192 817 5009 327 612 73 1858 401 77 136 32 269 43 4 1 1 29 2 34 182 5 2 4 4 4241 826 5067 331 619 74 1880 405 78 137 33 272 44 4 1 1 30 2 35 184 5 2 4 4 4290 836 5126 335 626 75 1902 410 79 139 33 275 45 4 1 1 30 2 35 186 5 2 4 4 4340 846 5186 339 633 76 1924 414 80 140 34 279 45 4 1 1 30 2 36 188 5 2 4 4 4390 856 5246 343 641 77 1946 419 81 142 34 282 46 4 1 1 31 2 36 191 5 2 4 4 4441 866 5306 347 648 77 1969 424 82 143 34 285 46 4 1 1 31 2 36 193 5 2 4 4 4492 876 5368 351 656 78 1991 429 83 145 35 288 47 4 1 1 31 2 37 195 5 2 4 4 4544 886 5430 355 663 79 2015 434 84 147 35 292 47 4 1 1 32 2 37 197 5 2 4 4 4597 896 5493 359 671 80 2038 439 85 149 35 295 48 4 1 1 32 2 38 200 6 2 4 4 4650 906 5557 363 679 81 2062 444 86 150 36 298 48 4 1 1 33 2 38 202 6 2 4 4 4704 917 5621 367 687 82 2085 449 87 152 36 302 49 5 1 1 33 2 39 204 6 2 5 5 4759 928 5686 371 695 83 2110 454 88 154 37 305 49 5 1 1 33 2 39 207 6 2 5 5 4814 938 5752 376 703 84 2134 460 89 156 37 309 50 5 1 1 34 2 39 209 6 2 5 5 4870 949 5819 380 711 85 2159 465 90 157 38 313 51 5 1 1 34 2 40 212 6 2 5 5 4926 960 5886 384 719 86 2184 470 91 159 38 316 51 5 1 1 34 2 40 214 6 2 5 5 4983 971 5954 389 727 87 2209 476 92 161 38 320 52 5 1 1 35 2 41 216 6 2 5 5 5041 983 6023 393 736 88 2235 481 93 163 39 324 52 5 1 1 35 2 41 219 6 2 5 5 5099 994 6093 398 744 89 2261 487 94 165 39 327 53 5 1 1 36 2 42 221 6 2 5 5 5158 1005 6164 403 753 90 2287 493 95 167 40 331 54 5 1 1 36 2 42 224 6 2 5 5 5218 1017 6235 407 762 91 2313 498 96 169 40 335 54 5 1 1 37 3 43 227 6 3 5 5 5279 1029 6308 412 770 92 2340 504 97 171 41 339 55 5 1 1 37 3 43 229 6 3 5 5 5340 1041 6381 417 779 93 2367 510 98 173 41 343 55 5 1 1 37 3 44 232 6 3 5 5 5402 1053 6455
Tasa de Crecimiento: Vehículos de pasajeros (Ligeros) 1.16% y de carga (Pesados) 4.8%. Fuente: Elaboracion Propia
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
CUADRO Nº 7.2-7 TRÁFICO NORMAL PROYECTADO TRAMO: PAUCARCOLLA - PUNO AÑO
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036
Autos 1.16% 943 954 965 976 987 999 1011 1022 1034 1046 1058 1070 1083 1095 1108 1121 1134 1147 1160 1174 1187 1201 1215
Omnibus Camiones Camiones Semitraylers Camiones Traylers Vehiculos Livianos Total Total Veh. Veh. TOTAL S. Pick C. Panel Micros 2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 Livianos Pesados Wagon Up Rural 1.16% 1.16% 1.16% 1.16% 1.16% 1.2% 1.2% 1.2% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 1.16% 4.80% 320 605 81 2008 408 71 128 37 246 52 6 2 1 23 1 29 181 8 5 7 5 4365 802 5167 324 612 82 2031 413 72 129 37 249 53 6 2 1 23 1 29 183 8 5 7 5 4416 811 5227 327 619 83 2055 418 73 131 38 252 53 6 2 1 24 1 30 185 8 5 7 5 4467 821 5288 331 626 84 2079 423 74 133 38 255 54 6 2 1 24 1 30 187 8 5 7 5 4519 831 5349 335 633 85 2103 428 75 134 39 258 54 6 2 1 24 1 30 190 8 5 7 5 4571 840 5411 339 641 86 2127 433 76 136 39 261 55 6 2 1 24 1 31 192 8 5 7 5 4624 850 5474 342 648 87 2152 438 76 137 40 264 56 6 2 1 25 1 31 194 9 5 8 5 4678 860 5537 346 656 88 2177 443 77 139 40 267 56 7 2 1 25 1 31 196 9 5 8 5 4732 870 5602 350 663 89 2202 448 78 140 41 270 57 7 2 1 25 1 32 198 9 5 8 5 4787 880 5667 354 671 90 2228 453 79 142 41 273 58 7 2 1 26 1 32 201 9 6 8 6 4842 890 5732 359 679 91 2253 458 80 144 42 276 58 7 2 1 26 1 33 203 9 6 8 6 4898 900 5799 363 687 92 2280 464 81 145 42 279 59 7 2 1 26 1 33 205 9 6 8 6 4955 911 5866 367 695 93 2306 469 82 147 42 282 60 7 2 1 26 1 33 208 9 6 8 6 5012 921 5934 371 703 94 2333 474 83 149 43 286 60 7 2 1 27 1 34 210 9 6 8 6 5071 932 6003 375 711 95 2360 480 84 150 43 289 61 7 2 1 27 1 34 213 9 6 8 6 5129 943 6072 380 719 96 2387 486 85 152 44 292 62 7 2 1 27 1 34 215 10 6 8 6 5189 954 6142 384 727 98 2415 491 86 154 44 296 63 7 2 1 28 1 35 218 10 6 8 6 5249 965 6214 389 736 99 2443 497 87 156 45 299 63 7 2 1 28 1 35 220 10 6 9 6 5310 976 6286 393 744 100 2471 503 88 158 46 303 64 7 2 1 28 1 36 223 10 6 9 6 5371 987 6359 398 753 101 2500 508 89 159 46 306 65 7 2 1 29 1 36 225 10 6 9 6 5433 999 6432 402 762 102 2529 514 90 161 47 310 65 8 3 1 29 1 37 228 10 6 9 6 5496 1010 6507 407 770 103 2558 520 91 163 47 313 66 8 3 1 29 1 37 231 10 6 9 6 5560 1022 6582 412 779 105 2588 526 92 165 48 317 67 8 3 1 30 1 37 233 10 6 9 6 5625 1034 6658
Tasa de Crecimiento: Vehículos de pasajeros (Ligeros) 1.16% y de carga (Pesados) 4.8%. Fuente: Elaboracion Propia
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
CUADRO Nº 7.2-8 TRÁFICO NORMAL PROYECTADO TRAMO: VIA DE EVITAMIENTO
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
Omnibus Camiones Camiones Semitraylers Camiones Traylers Vehiculos Livianos Total Total Veh. Veh. TOTAL S. Pick C. Autos Panel Micros 2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 Livianos Pesados Wagon Up Rural 1.16% 1.16% 1.16% 1.16% 1.16% 1.16% 1.2% 1.2% 1.2% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 4.8% 1.16% 4.80% 2014 56 46 31 15 57 5 1 5 0 37 6 3 0 0 14 0 8 49 0 0 2 3 210 127 337 2015 56 46 31 15 58 5 1 5 0 37 6 3 0 0 14 0 8 50 0 0 2 3 212 129 341 2016 57 47 32 16 59 5 1 5 0 38 6 3 0 0 14 0 8 51 0 0 2 3 216 131 347 2017 58 48 32 16 60 5 1 5 0 38 6 3 0 0 14 0 8 51 0 0 2 3 219 133 351 2018 58 48 33 16 60 5 1 5 0 39 6 3 0 0 14 0 8 52 0 0 2 3 221 134 355 2019 59 49 33 17 61 5 1 5 0 39 6 3 0 0 15 0 9 52 0 0 2 3 224 136 359 2020 60 49 34 17 62 5 1 5 0 40 7 3 0 0 15 0 9 53 0 0 3 3 226 137 363 2021 60 50 34 17 62 5 1 5 0 40 7 3 0 0 15 0 9 54 0 0 3 3 229 139 368 2022 61 50 34 17 63 5 1 5 0 41 7 3 0 0 15 0 9 54 0 0 3 3 231 140 372 2023 62 51 35 17 64 5 1 5 0 41 7 3 0 0 15 0 9 55 0 0 3 3 234 142 376 2024 63 52 35 18 65 5 1 5 0 42 7 3 0 0 15 0 9 55 0 0 3 3 237 144 380 2025 63 52 35 18 65 6 1 6 0 42 7 3 0 0 16 0 9 56 0 0 3 3 240 145 385 2026 64 53 36 18 66 6 1 6 0 43 7 3 0 0 16 0 9 57 0 0 3 3 242 147 389 2027 65 53 36 18 67 6 1 6 0 43 7 3 0 0 16 0 9 57 0 0 3 3 245 149 394 2028 65 54 37 18 68 6 1 6 0 43 7 4 0 0 16 0 9 58 0 0 3 3 248 150 398 2029 66 55 37 19 69 6 1 6 0 44 7 4 0 0 16 0 10 59 0 0 3 3 251 152 403 2030 67 55 38 19 69 6 1 6 0 45 7 4 0 0 17 0 10 59 0 0 3 3 254 154 408 2031 68 56 38 19 70 6 1 6 0 45 7 4 0 0 17 0 10 60 0 0 3 3 257 156 412 2032 69 57 38 19 71 6 1 6 0 46 7 4 0 0 17 0 10 61 0 0 3 3 260 158 417 2033 69 57 39 19 72 6 1 6 0 46 8 4 0 0 17 0 10 61 0 0 3 3 263 159 422 2034 70 58 39 20 73 6 1 6 0 47 8 4 0 0 17 0 10 62 0 0 3 3 266 161 427 2035 71 59 40 20 73 6 1 6 0 47 8 4 0 0 18 0 10 63 0 0 3 3 269 163 432 2036 72 59 40 20 74 6 1 6 0 48 8 4 0 0 18 0 10 64 0 0 3 3 272 165 437
AÑO
Tasa de Crecimiento: Vehículos de pasajeros (Ligeros) 1.16% y de carga (Pesados) 4.8%. Fuente: Elaboracion Propia
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
7.3 Tráfico Generado El tráfico generado es el que aparece como consecuencia de una mejora o de la construcción de una carretera y que no existiría de otro modo. Los valores adoptados para el tráfico generado o inducido, se han estimado en 5% para vehículos ligeros y pesados, en vista que el proyecto es una vía existente, por lo que se asume el porcentaje indicado. Así mismo, para la vía de evitamiento se asume un 30% dado que la vía será nueva. Los resultados se indican en los cuadros siguientes:
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
CUADRO Nº 7.3-1 TRÁFICO GENERADO PROYECTADO TRAMO: JULIACA – CARACOTO AÑO
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036
Vehiculos Livianos Omnibus S. Pick C. Autos Panel Micros 2E 3E 4E Wagon Up Rural
Camiones
Camiones Semitraylers
Camiones Traylers
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2 >=3S3 2T2
2T3
Total Total Veh. Veh. TOTAL 3T2 >=3T3 Livianos Pesados
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
47 48 48 49 50 50 51 51 52 52 53 54 54 55 56 56 57 58 58 59 60
37 38 38 39 39 40 40 40 41 41 42 42 43 43 44 44 45 45 46 46 47
43 43 44 44 45 45 46 47 47 48 48 49 49 50 50 51 52 52 53 53 54
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
128 130 131 133 134 136 137 139 141 142 144 146 147 149 151 152 154 156 158 160 161
42 42 42 43 43 44 44 45 46 46 47 47 48 48 49 49 50 51 51 52 52
6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8
4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2
20 21 21 21 21 22 22 22 22 23 23 23 23 24 24 24 24 25 25 25 26
7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
11 12 12 12 12 12 12 12 13 13 13 13 13 13 13 14 14 14 14 14 14
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
299 303 306 310 314 317 321 325 328 332 336 340 344 348 352 356 360 364 368 373 377
54 55 56 56 57 58 58 59 60 60 61 62 62 63 64 65 65 66 67 68 68
354 358 362 366 371 375 379 384 388 392 397 402 406 411 416 421 425 430 435 440 446
Se asume el 15% de Trafico generado tanto para vehículos ligeros y pesados, ejecutado la obra Fuente: Elaboración Propia
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
CUADRO Nº 7.3-2 TRÁFICO GENERADO PROYECTADO TRAMO: CARACOTO – PAUCARCOLLA Vehiculos Livianos Omnibus AÑO S. Pick C. Autos Panel Micros 2E 3E 4E Wagon Up Rural 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036
Camiones
Camiones Semitraylers
Camiones Traylers
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2 >=3S3 2T2
2T3
Total Total Veh. Veh. TOTAL 3T2 >=3T3 Livianos Pesados
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
49 49 50 50 51 51 52 53 53 54 54 55 56 56 57 58 58 59 60 60 61
16 17 17 17 17 17 18 18 18 18 18 19 19 19 19 19 20 20 20 20 21
31 31 31 32 32 32 33 33 34 34 34 35 35 36 36 36 37 37 38 38 39
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5
93 94 95 96 97 98 100 101 102 103 104 105 107 108 109 110 112 113 114 116 117
20 20 20 21 21 21 21 22 22 22 22 23 23 23 24 24 24 24 25 25 25
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5
7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
13 14 14 14 14 14 14 15 15 15 15 15 15 16 16 16 16 16 17 17 17
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
9 9 9 9 10 10 10 10 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 11 11 11
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
212 215 217 220 222 225 227 230 233 235 238 241 243 246 249 252 255 258 261 264 267
41 42 42 43 43 44 44 45 45 46 46 47 47 48 49 49 50 50 51 51 52
253 256 259 262 265 268 272 275 278 281 284 288 291 294 298 301 305 308 312 315 319
Se asume el 15% de Trafico generado tanto para vehículos ligeros y pesados, ejecutado la obra Fuente: Elaboración Propia
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
CUADRO Nº 7.3-3 TRÁFICO GENERADO PROYECTADO TRAMO: PAUCARCOLLA - PUNO Vehiculos Livianos Omnibus AÑO S. Pick C. Autos Panel Micros 2E 3E 4E Wagon Up Rural 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036
Camiones
Camiones Semitraylers
Camiones Traylers
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2 >=3S3 2T2
2T3
Total Total Veh. Veh. TOTAL 3T2 >=3T3 Livianos Pesados
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
48 48 49 49 50 51 51 52 52 53 54 54 55 55 56 57 57 58 59 59 60
16 16 17 17 17 17 17 18 18 18 18 18 19 19 19 19 19 20 20 20 20
31 31 31 32 32 32 33 33 34 34 34 35 35 36 36 36 37 37 38 38 39
4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
102 103 104 105 106 108 109 110 111 113 114 115 117 118 119 121 122 124 125 126 128
21 21 21 21 22 22 22 22 23 23 23 23 24 24 24 25 25 25 25 26 26
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5
6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
12 13 13 13 13 13 13 13 14 14 14 14 14 14 15 15 15 15 15 15 16
3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
9 9 9 9 10 10 10 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 11 11 11 12
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
221 223 226 229 231 234 237 239 242 245 248 251 254 256 259 262 265 269 272 275 278
41 41 42 42 42 43 43 44 45 45 46 46 47 47 48 48 49 49 50 51 51
261 264 267 271 274 277 280 283 287 290 293 297 300 304 307 311 314 318 322 325 329
Se asume el 15% de Trafico generado tanto para vehículos ligeros y pesados, ejecutado la obra Fuente: Elaboración Propia
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
CUADRO Nº 7.3-4 TRÁFICO GENERADO PROYECTADO TRAMO: VIA DE EVITAMIENTO Vehiculos Livianos Omnibus AÑO S. Pick C. Autos Panel Micros 2E 3E 4E Wagon Up Rural 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036
30%
30%
30%
30%
30%
30%
17 17 17 17 18 18 18 18 19 19 19 19 19 20 20 20 20 21 21 21 21
14 14 14 14 15 15 15 15 15 15 16 16 16 16 16 17 17 17 17 17 18
9 10 10 10 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 11 11 11 12 12 12 12
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6
17 18 18 18 18 19 19 19 19 19 20 20 20 20 21 21 21 21 22 22 22
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
30% 30% 30%
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camiones 2E 30%
11 11 11 12 12 12 12 12 12 12 13 13 13 13 13 13 14 14 14 14 14
3E
Camiones Semitraylers 4E
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2 >=3S3 2T2
30% 30% 30% 30% 30% 30% 30%
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camiones Traylers
2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
30%
15 15 15 16 16 16 16 16 16 17 17 17 17 17 18 18 18 18 18 19 19
2T3
Total Total Veh. Veh. TOTAL 3T2 >=3T3 Livianos Pesados
30% 30% 30% 30%
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
30%
30%
64 65 66 66 67 68 69 69 70 71 72 73 74 74 75 76 77 78 79 80 81
39 39 40 40 41 41 42 42 43 43 44 44 45 45 46 46 47 47 48 48 49
102 104 105 107 108 109 110 112 113 114 115 117 118 120 121 122 124 125 127 128 130
Se asume el 15% de Trafico generado tanto para vehículos ligeros y pesados, ejecutado la obra Fuente: Elaboración Propia
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
7.4 Tráfico Total El tráfico total es la suma del tráfico Normal y tráfico Generado. A continuación se muestran los cuadros para las estaciones de conteo:
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
CUADRO Nº 7.4-1 TRAFICO TOTAL TRAMO: JULIACA - CARACOTO AÑO
Autos
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036
935 946 1004 1016 1028 1040 1052 1064 1076 1089 1101 1114 1127 1140 1153 1167 1180 1194 1208 1222 1236 1250 1265
Vehiculos Livianos Omnibus S. Pick C. Panel Micros 2E 3E 4E Wagon Up Rural 738 848 44 2535 821 122 81 25 747 858 45 2564 831 123 82 25 792 911 47 2722 882 131 87 27 801 921 48 2754 892 133 88 27 811 932 48 2786 902 134 89 27 820 943 49 2818 913 136 90 28 830 954 49 2851 923 137 91 28 839 965 50 2884 934 139 92 28 849 976 51 2917 945 141 93 29 859 987 51 2951 956 142 94 29 869 999 52 2985 967 144 96 29 879 1010 52 3020 978 146 97 30 889 1022 53 3055 989 147 98 30 899 1034 54 3090 1001 149 99 30 910 1046 54 3126 1012 151 100 31 920 1058 55 3162 1024 152 101 31 931 1070 55 3199 1036 154 102 32 942 1083 56 3236 1048 156 104 32 953 1095 57 3273 1060 158 105 32 964 1108 57 3311 1072 160 106 33 975 1121 58 3350 1085 161 107 33 986 1134 59 3388 1097 163 108 33 998 1147 59 3428 1110 165 110 34
Camiones
Camiones Semitraylers
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
402 407 432 437 442 447 452 457 463 468 473 479 484 490 496 501 507 513 519 525 531 537 544
142 144 152 154 156 158 160 162 163 165 167 169 171 173 175 177 179 181 183 185 188 190 192
11 11 12 12 12 12 12 13 13 13 13 13 13 13 14 14 14 14 14 14 15 15 15
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
27 27 29 29 30 30 30 31 31 31 32 32 33 33 33 34 34 34 35 35 36 36 37
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camiones Traylers
3S2 >=3S3 2T2 17 17 18 18 19 19 19 19 20 20 20 20 20 21 21 21 21 22 22 22 22 23 23
227 230 244 247 249 252 255 258 261 264 267 270 274 277 280 283 286 290 293 297 300 303 307
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3
2T3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Total Total Veh. Veh. TOTAL 3T2 >=3T3 Livianos Pesados
4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
9 9 10 10 10 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 11 11 11 12 12 12 12 12
5921 5990 6358 6432 6507 6582 6658 6736 6814 6893 6972 7053 7135 7218 7301 7386 7471 7558 7646 7734 7824 7915 8006
1074 1086 1154 1167 1181 1194 1208 1222 1236 1251 1265 1280 1295 1310 1325 1340 1356 1371 1387 1403 1420 1436 1453
6995 7076 7512 7599 7687 7776 7866 7958 8050 8143 8237 8333 8429 8527 8626 8726 8827 8929 9033 9137 9243 9350 9459
Fuente: Elaboración Propia
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
CUADRO Nº 7.4-2 TRAFICO TOTAL TRAMO: CARACOTO – PAUCARCOLLA AÑO
Autos
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036
959 970 1030 1041 1053 1066 1078 1091 1103 1116 1129 1142 1155 1169 1182 1196 1210 1224 1238 1252 1267 1281 1296
Vehiculos Livianos Omnibus S. Pick C. Panel Micros 2E 3E 4E Wagon Up Rural 323 605 72 1837 396 76 134 32 327 612 73 1858 401 77 136 32 347 650 78 1973 425 82 144 34 351 657 79 1996 430 83 145 35 355 665 79 2019 435 84 147 35 360 672 80 2042 440 85 149 36 364 680 81 2066 445 86 151 36 368 688 82 2090 450 87 152 36 372 696 83 2114 455 88 154 37 377 704 84 2139 461 89 156 37 381 712 85 2163 466 90 158 38 385 721 86 2188 471 91 159 38 390 729 87 2214 477 92 161 39 394 737 88 2240 482 93 163 39 399 746 89 2265 488 94 165 39 403 755 90 2292 494 95 167 40 408 763 91 2318 499 96 169 40 413 772 92 2345 505 97 171 41 418 781 93 2372 511 98 173 41 423 790 94 2400 517 100 175 42 427 799 96 2428 523 101 177 42 432 809 97 2456 529 102 179 43 437 818 98 2484 535 103 181 43
Camiones
Camiones Semitraylers
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
266 269 286 289 292 296 299 303 306 310 313 317 321 324 328 332 336 340 343 347 351 356 360
43 43 46 47 47 48 48 49 49 50 51 51 52 52 53 54 54 55 56 56 57 57 58
4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
29 29 31 32 32 32 33 33 33 34 34 35 35 35 36 36 37 37 37 38 38 39 39
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3
Camiones Traylers
3S2 >=3S3 2T2 34 34 37 37 37 38 38 39 39 40 40 41 41 41 42 42 43 43 44 44 45 45 46
180 182 193 196 198 200 202 205 207 210 212 214 217 219 222 225 227 230 232 235 238 241 243
5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7
2T3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3
Total Total Veh. Veh. TOTAL 3T2 >=3T3 Livianos Pesados
4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
4192 4241 4502 4554 4607 4660 4714 4769 4824 4880 4937 4994 5052 5110 5170 5229 5290 5351 5413 5476 5540 5604 5669
817 826 877 888 898 908 919 930 940 951 962 973 985 996 1008 1019 1031 1043 1055 1067 1080 1092 1105
5009 5067 5380 5442 5505 5569 5633 5699 5765 5831 5899 5967 6036 6106 6177 6249 6321 6394 6468 6543 6619 6696 6774
Fuente: Elaboración Propia
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
CUADRO Nº 7.4-3 TRAFICO TOTAL TRAMO: PAUCARCOLLA – PUNO AÑO
Autos
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036
943 954 1013 1024 1036 1048 1060 1073 1085 1098 1110 1123 1136 1150 1163 1176 1190 1204 1218 1232 1246 1261 1275
Vehiculos Livianos Omnibus S. Pick C. Panel Micros 2E 3E 4E Wagon Up Rural 320 605 81 2008 408 71 128 37 324 612 82 2031 413 72 129 37 343 650 87 2157 439 77 137 40 347 657 88 2182 444 77 139 40 351 665 89 2207 449 78 141 41 355 672 90 2232 454 79 142 41 359 680 91 2258 459 80 144 42 364 688 92 2284 465 81 146 42 368 696 93 2311 470 82 147 43 372 704 94 2338 476 83 149 43 376 712 96 2365 481 84 151 44 381 721 97 2392 487 85 152 44 385 729 98 2420 492 86 154 45 390 737 99 2448 498 87 156 45 394 746 100 2476 504 88 158 46 399 755 101 2505 510 89 160 46 403 763 102 2534 515 90 162 47 408 772 104 2563 521 91 163 47 413 781 105 2593 527 92 165 48 417 790 106 2623 534 93 167 48 422 799 107 2654 540 94 169 49 427 809 108 2684 546 95 171 49 432 818 110 2715 552 96 173 50
Camiones
Camiones Semitraylers
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
246 249 264 267 270 273 277 280 283 286 290 293 296 300 303 307 310 314 318 321 325 329 333
52 53 56 56 57 58 58 59 60 61 61 62 63 63 64 65 66 66 67 68 69 70 70
6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
23 23 25 25 25 26 26 26 26 27 27 27 28 28 28 29 29 29 30 30 30 31 31
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camiones Traylers
3S2 >=3S3 2T2 29 29 31 32 32 32 33 33 33 34 34 35 35 35 36 36 37 37 37 38 38 39 39
181 183 194 197 199 201 204 206 208 211 213 216 218 221 223 226 228 231 234 236 239 242 245
8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 10 10 10 10 10 10 10 10 10 11 11 11
2T3 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7
Total Total Veh. Veh. TOTAL 3T2 >=3T3 Livianos Pesados
7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9
5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7
4365 4416 4688 4742 4797 4853 4909 4966 5023 5082 5140 5200 5260 5321 5383 5445 5508 5572 5637 5702 5768 5835 5903
802 811 862 872 882 892 902 913 923 934 945 956 967 978 989 1001 1012 1024 1036 1048 1060 1072 1085
5167 5227 5549 5614 5679 5745 5811 5879 5947 6016 6085 6156 6227 6299 6372 6446 6521 6596 6673 6750 6828 6907 6988
Fuente: Elaboración Propia
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CUADRO Nº 7.4-4 TRÁFICO TOTAL TRAMO: VIA DE EVITAMIENTO Vehiculos Livianos Omnibus S. Pick C. Autos Panel Micros 2E 3E 4E Wagon Up Rural 2014 56 46 31 15 57 5 1 5 0 2015 56 46 31 15 58 5 1 5 0 2016 74 61 41 21 76 7 1 6 0 2017 75 62 42 21 77 7 1 7 0 2018 76 62 42 21 78 7 1 7 0 2019 77 63 43 21 79 7 1 7 0 2020 77 64 43 22 80 7 1 7 0 2021 78 65 44 22 81 7 1 7 0 2022 79 65 44 22 82 7 1 7 0 2023 80 66 45 22 83 7 1 7 0 2024 81 67 45 23 84 7 1 7 0 2025 82 68 46 23 85 7 1 7 0 2026 83 68 47 23 86 7 1 7 0 2027 84 69 47 24 87 7 1 7 0 2028 85 70 48 24 88 7 1 7 0 2029 86 71 48 24 89 8 2 8 0 2030 87 72 49 24 90 8 2 8 0 2031 88 72 49 25 91 8 2 8 0 2032 89 73 50 25 92 8 2 8 0 2033 90 74 50 25 93 8 2 8 0 2034 91 75 51 26 94 8 2 8 0 2035 92 76 52 26 95 8 2 8 0 2036 93 77 52 26 96 8 2 8 0
AÑO
Camiones
Camiones Semitraylers
2E
3E
4E
2S1
2S2
2S3
3S1
37 37 49 50 50 51 51 52 53 53 54 54 55 56 56 57 58 58 59 60 60 61 62
6 6 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 10 10 10 10 10 10
3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14 14 18 19 19 19 19 19 20 20 20 20 21 21 21 21 22 22 22 22 23 23 23
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camiones Traylers
3S2 >=3S3 2T2 8 8 11 11 11 11 11 11 11 12 12 12 12 12 12 12 13 13 13 13 13 13 13
49 50 65 66 67 68 69 69 70 71 72 73 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 82
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total Total Veh. Veh. TOTAL 3T2 >=3T3 Livianos Pesados
2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
210 212 280 283 287 290 293 297 300 304 307 311 314 318 322 325 329 333 337 341 345 349 353
127 129 170 172 174 176 178 180 182 184 186 188 191 193 195 197 200 202 204 207 209 211 214
337 341 449 455 460 466 471 477 482 488 493 499 505 511 517 523 529 535 541 547 554 560 566
Fuente: Elaboración Propia
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SUFICIENCIA Y CAPACIDAD DE LA VIA Situación Actual De acuerdo a los conteos realizados la mayor carga vehicular se da el día viernes y en la estación E1 Caracoto, con un total de 7,165 vehículos/día, teniendo la hora pico de 7:00 am – 8:00 am la hora pico con 630 vehículos mixtos en ambos sentidos Así mismo, de acuerdo a evaluaciones se tiene un nivel de servicio “C” para el tramo de la carretera estación E1: tramo Juliaca – Caracoto. Considerando las variables de reducción de capacidad como: i.
Ajuste por ancho de carril 18%
ii.
Ajuste por distancia lateral 10%
iii.
Ajuste por número de carriles 12% y
iv.
Otros factores 20%
Todos estos factores representan una disminución de la capacidad del orden del 60%, encontrándose que la Capacidad Promedio, en condiciones normales, sería de unos 720 vehículos por hora y por sentido, es decir, la vía dadas las características físicas y operacionales sólo puede llevar un promedio de 720 vehículos hora sentido. Por tanto, la cantidad vehicular contabilizado en el tramo de la vía resulta no significativa respecto a la capacidad vial de la carretera que en condiciones normales es de 1800 veh/h/c/s. En resumen: Capacidad Teórica
= 1800 vehículos hora sentido
Capacidad Real
= 720 vehículos hora
Seguridad de viaje y de la población, impacto de la condición de viaje en zona urbana respecto de la funcionalidad de la carretera. La seguridad en el viaje es importante, dado que esto permitirá la calidad de servicio, en una infraestructura adecuadamente acondicionada, con señales verticales y horizontales tanto en zonas urbana y rural. Para el presente proyecto se tiene proyectado mitigar la situación actual existente con la implementación de la señalización, sistemas de contención de ser posible en zonas urbanas, y todo el trayecto de la vía, para una adecuada funcionalidad y seguridad de los usuarios de la vía. La implementación de una adecuada señalización de la vía (reglamentaria, preventiva e informativa), será la base para que los conductores puedan advertir y prevenir las dificultades en la carretera.
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Las señales prioritarias para su implementación y de acuerdo a las características de la vía vistas en campo serán: Señales informativas, preventivas y reglamentarias.
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CENSOS DE CARGA 9.1Objetivos Determinar el efecto de las cargas transmitidas al pavimento por vehículos pesados que en la actualidad vienen circulando por la carretera Juliaca – Puno. 9.2Resultados del pesaje 9.2.1
Tipo de vehículos pesados Estación Caracoto La medición de peso registro un total de 172 vehículos que ingresaron a la balanza durante los cuatro turnos de 12 horas cada uno. Los principales vehículos controlados fueron del tipo 3S3 y C3, el detalle se muestra en el cuadro siguiente
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9.2.2
Factores destructivos y ejes equivalentes.
Para obtener los Factores Destructivos del Pavimento o Factores de Carga Equivalente (FCE) y Eje Equivalentes (EE), se han empleado las ecuaciones vigentes. Los mismos que se indican a continuación: FEi = (Pi/6.6)4 para ejes simples de ruedas simples. FEi = (Pi/8.2)4 para ejes simples de ruedas dobles. FEi = (Pi/14.8)4 para ejes tándem (1 eje ruedas dobles+1 eje simple). FEi = (Pi/15.1)4 para ejes tándem (2 ejes de ruedas dobles). FEi = (Pi/20.7)3.9 para ejes tridem (2 ejes ruedas dobles+1 eje ruede simple). FEi = (Pi/21.8)3.9 para ejes tridem (3 ejes ruedas dobles). Dónde: FEi = Factor eje del rango Pi = Carga Promedio en el rango i En los Cuadros Nº 9.2.2-1 y 9.2.2-2 se resumen las configuraciones vehiculares de vehículos pesados y su impacto en la vía de acuerdo a los pesos por ejes registrados, determinando así los Factores de Carga Equivalente. Cuadro Nº 9.2.2-1 Factores y Ejes Equivalentes por Tipo de Vehículos (Estación Caracoto)
CENSO DE CARGA CARACOTO 2014 Factores de Carga Equivalente Tipo Sin FCPLL Con FCPLL B2 2.302 3.377 B3 1.921 3.151 B4 1.409 2.469 C2 0.553 0.765 C3 3.101 4.882 C4 3.246 5.534 2S3 10.268 17.035 3S2 5.951 9.462 3S3 6.130 9.525 2S2 12.923 19.591 2T2 1.148 1.677 3T3 3.287 5.176 4T3 0.933 1.362 FUENTE: ELABORACION PROPIA
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Se grafica las magnitudes de los ejes equivalentes:
FUENTE: ELABORACION PROPIA
De los resultados obtenidos, en la Estación de Censo de Carga de Caracoto, se puede afirmar la existencia de niveles altos de sobre carga por ejes y peso bruto vehicular, en particular de los vehículos de tipo 2S2 y 2S3 (principalmente de origen boliviano), los cuales exceden los límites de peso máximo permitido, debido principalmente al mal uso de ejes retráctiles. Bajo estas condiciones, dichos tipos de vehículos los FCE se elevan considerablemente. En el caso de los vehículos tipo 3S3 y 3S2, se observa un valor promedio que si bien son de promedio altos, corresponde al tránsito de vehículos a plena carga que aun cuando respetan los límites de peso del Reglamento Nacional de Vehículos, al operar en plena capacidad, determinan factores de carga elevados. Bajo estas condiciones se recomienda al responsable de mantenimiento de este tramo de carretera solicitar una constante fiscalización de los camiones y vehículos articulados que equipen este eje retráctil; evitando un daño prematuro en el pavimento. 9.2.3
Proyecciones de Ejes Equivalentes (EE EE).
Mediante el IMD contabilizado y los FEC establecidos, se ha procedido a realizar la estimación de EE anual y acumulado para 10 y 20 años como se pueden observar en los Cuadros Nº 9.2.3-1, 9.2.3-2, 9.2.3-3 y 9.2.3-4 La fórmula utilizada para los cálculos respectivos es el siguiente:
e = 365 FDD (V2 ejes (FD2 ejes) + V3 ejes (FD3 ejes) + V art (F Art.))
Dónde: - FDD : Factor de distribución direccional - V2 ejes, V3 ejes, V art. : Son los volúmenes de tráfico de vehículos de 2 ejes, 3 ejes y articulados.
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a) Estación E-1: TRAMO: JULIACA – CARACOTO CUADRO Nº 9.2.3-1 PROYECCIONES DEL TRÁFICO EE EE 2E Índice Medio Diario Anual* 2014 122 Fc x Fp 3.3774 Tasa crecimiento = R 1.16 R/100 = r 0.012 Factor de Crecimiento 1.012 Días del año 365 IMDa x Fc x Fp x 365 / 2.5 2014 60,159 2015 60,857 2016 61,563 2017 62,277 2018 62,999 2019 63,730 2020 64,469 2021 65,217 2022 65,974 2023 66,739 2024 67,513 2025 68,296 2026 69,089 2027 69,890 2028 70,701 2029 71,521 2030 72,350 2031 73,190 2032 74,039 2033 74,898 2034 75,766 * = Vehículos Pesados
Omnibus 3E 81 3.1508 1.16 0.012 1.012 365 37261 37694 38131 38573 39021 39473 39931 40394 40863 41337 41817 42,302 42,792 43,289 43,791 44,299 44,813 45,333 45,858 46,390 46,929
4E 25 2.4687 1.16 0.012 1.012 365 9011 9115 9221 9328 9436 9546 9656 9768 9882 9996 10112 10,230 10,348 10,468 10,590 10,713 10,837 10,962 11,090 11,218 11,348
2E 402 0.7654 4.80 0.048 1.048 365 44,922 47,078 49,338 51,706 54,188 56,789 59,514 62,371 65,365 68,503 71,791 75,237 78,848 82,633 86,599 90,756 95,112 99,677 104,462 109,476 114,731
Camiones 3E 142 4.8819 4.80 0.048 1.048 365 101,211 106,069 111,160 116,496 122,088 127,948 134,089 140,526 147,271 154,340 161,748 169,512 177,649 186,176 195,112 204,478 214,293 224,579 235,358 246,656 258,495
4E 11 5.5336 4.80 0.048 1.048 365 8,887 9,314 9,761 10,229 10,720 11,235 11,774 12,339 12,931 13,552 14,203 14,884 15,599 16,347 17,132 17,954 18,816 19,719 20,666 21,658 22,698
2S1/S2 3 19.5911 4.80 0.048 1.048 365 8,581 8,993 9,424 9,877 10,351 10,848 11,368 11,914 12,486 13,085 13,713 14,372 15,061 15,784 16,542 17,336 18,168 19,040 19,954 20,912 21,916
Semi Trayler 2S3 3S1/S2 27 18 19.5911 9.4623 4.80 4.80 0.048 0.048 1.048 1.048 365 365 77,228 24,867 80,935 26,061 84,820 27,312 88,891 28,622 93,158 29,996 97,629 31,436 102,316 32,945 107,227 34,527 112,374 36,184 117,768 37,921 123,421 39,741 129,345 41,648 135,553 43,647 142,060 45,743 148,879 47,938 156,025 50,239 163,514 52,651 171,363 55,178 179,588 57,826 188,208 60,602 197,242 63,511
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3S3 227 9.5248 4.80 0.048 1.048 365 315,670 330,822 346,702 363,343 380,784 399,061 418,216 438,291 459,329 481,376 504,482 528,698 554,075 580,671 608,543 637,753 668,365 700,447 734,068 769,303 806,230
2T2 2 1.6767 4.80 0.048 1.048 365 490 513 538 564 591 619 649 680 712 747 782 820 859 901 944 989 1,037 1,086 1,138 1,193 1,250
2T3 1 1.6767 4.80 0.048 1.048 365 245 257 269 282 295 309 324 340 356 373 391 410 430 450 472 495 518 543 569 597 625
Trayler 3T2 4 5.1759 4.80 0.048 1.048 365 3,023 3,168 3,320 3,479 3,646 3,821 4,005 4,197 4,398 4,609 4,831 5,063 5,306 5,560 5,827 6,107 6,400 6,707 7,029 7,367 7,720
3T3 9 5.1759 4.80 0.048 1.048 365 6,801 7,128 7,470 7,828 8,204 8,598 9,010 9,443 9,896 10,371 10,869 11,391 11,938 12,511 13,111 13,740 14,400 15,091 15,816 16,575 17,370
INFORME FINAL
E7 0 1.3617 4.80 0.048 1.048 365 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total
Acumulado
Total
698,355 1,426,356 2,185,383 2,976,878 3,802,354 4,663,397 5,561,665 6,498,899 7,476,920 8,497,637 9,563,051 10,675,258 11,836,452 13,048,934 14,315,115 15,637,519 17,018,793 18,461,709 19,969,171 21,544,224 23,190,057
6.98E+05 1.43E+06 2.19E+06 2.98E+06 3.80E+06 4.66E+06 5.56E+06 6.50E+06 7.48E+06 8.50E+06 9.56E+06 1.07E+07 1.18E+07 1.30E+07 1.43E+07 1.56E+07 1.70E+07 1.85E+07 2.00E+07 2.15E+07 2.32E+07
1074
698,355 728,001 759,027 791,495 825,477 861,042 898,268 937,234 978,021 1,020,717 1,065,414 1,112,206 1,161,194 1,212,482 1,266,181 1,322,404 1,381,274 1,442,916 1,507,463 1,575,053 1,645,832
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b) Estación E-2: TRAMO: CARACOTO – PAUCARCOLLA CUADRO Nº 9.2.3-2 PROYECCIONES DEL TRÁFICO EE EE 2E Índice Medio Diario Anual* 2014 76 Fc x Fp 3.3774 Tasa crecimiento = R 1.16 R/100 = r 0.012 Factor de Crecimiento 1.012 Días del año 365 IMDa x Fc x Fp x 365 / 2.5 2014 37,476 2015 37,911 2016 38,351 2017 38,795 2018 39,245 2019 39,701 2020 40,161 2021 40,627 2022 41,098 2023 41,575 2024 42,057 2025 42,545 2026 43,039 2027 43,538 2028 44,043 2029 44,554 2030 45,071 2031 45,594 2032 46,122 2033 46,658 2034 47,199 * = Vehículos Pesados
Omnibus 3E 134 3.1508 1.16 0.012 1.012 365 61642 62358 63081 63813 64553 65302 66059 66825 67601 68385 69178 69,981 70,792 71,613 72,444 73,285 74,135 74,995 75,865 76,745 77,635
4E 32 2.4687 1.16 0.012 1.012 365 11534 11667 11803 11940 12078 12218 12360 12503 12649 12795 12944 13,094 13,246 13,399 13,555 13,712 13,871 14,032 14,195 14,359 14,526
2E 266 0.7654 4.80 0.048 1.048 365 29,724 31,151 32,646 34,213 35,855 37,577 39,380 41,270 43,251 45,328 47,503 49,783 52,173 54,677 57,302 60,052 62,935 65,956 69,122 72,439 75,917
Camiones 3E 4E 43 4 4.8819 5.5336 4.80 4.80 0.048 0.048 1.048 1.048 365 365 30,648 3,232 32,119 3,387 33,661 3,549 35,277 3,720 36,970 3,898 38,745 4,085 40,605 4,281 42,554 4,487 44,596 4,702 46,737 4,928 48,980 5,165 51,331 5,412 53,795 5,672 56,377 5,945 59,083 6,230 61,919 6,529 64,891 6,842 68,006 7,171 71,271 7,515 74,692 7,876 78,277 8,254
2S1/S2 2 19.5911 4.80 0.048 1.048 365 5,721 5,995 6,283 6,585 6,901 7,232 7,579 7,943 8,324 8,724 9,142 9,581 10,041 10,523 11,028 11,557 12,112 12,694 13,303 13,941 14,611
Semi Trayler 2S3 3S1/S2 29 36 19.5911 9.4623 4.80 4.80 0.048 0.048 1.048 1.048 365 365 82,949 49,734 86,930 52,121 91,103 54,623 95,476 57,245 100,058 59,993 104,861 62,872 109,895 65,890 115,170 69,053 120,698 72,368 126,491 75,841 132,563 79,482 138,926 83,297 145,594 87,295 152,583 91,485 159,907 95,876 167,582 100,478 175,626 105,301 184,056 110,356 192,891 115,653 202,150 121,204 211,853 127,022
ESTUDIO DE TRAFICO
3S3 180 9.5248 4.80 0.048 1.048 365 250,311 262,326 274,918 288,114 301,943 316,436 331,625 347,543 364,225 381,708 400,030 419,232 439,355 460,444 482,545 505,707 529,981 555,420 582,080 610,020 639,301
2T2 5 1.6767 4.80 0.048 1.048 365 1,224 1,283 1,344 1,409 1,476 1,547 1,622 1,699 1,781 1,866 1,956 2,050 2,148 2,251 2,360 2,473 2,591 2,716 2,846 2,983 3,126
2T3 2 1.6767 4.80 0.048 1.048 365 490 513 538 564 591 619 649 680 712 747 782 820 859 901 944 989 1,037 1,086 1,138 1,193 1,250
Trayler 3T2 4 5.1759 4.80 0.048 1.048 365 3,023 3,168 3,320 3,479 3,646 3,821 4,005 4,197 4,398 4,609 4,831 5,063 5,306 5,560 5,827 6,107 6,400 6,707 7,029 7,367 7,720
INFORME FINAL
3T3 E7 4 0 5.1759 1.3617 4.80 4.80 0.048 0.048 1.048 1.048 365 365 3,023 0 3,168 0 3,320 0 3,479 0 3,646 0 3,821 0 4,005 0 4,197 0 4,398 0 4,609 0 4,831 0 5,063 0 5,306 0 5,560 0 5,827 0 6,107 0 6,400 0 6,707 0 7,029 0 7,367 0 7,720 0
Total
Acumulado
Total
570,730 1,164,826 1,783,366 2,427,473 3,098,328 3,797,165 4,525,281 5,284,029 6,074,831 6,899,175 7,758,619 8,654,795 9,589,416 10,564,273 11,581,244 12,642,296 13,749,490 14,904,986 16,111,045 17,370,037 18,684,447
5.71E+05 1.16E+06 1.78E+06 2.43E+06 3.10E+06 3.80E+06 4.53E+06 5.28E+06 6.07E+06 6.90E+06 7.76E+06 8.65E+06 9.59E+06 1.06E+07 1.16E+07 1.26E+07 1.37E+07 1.49E+07 1.61E+07 1.74E+07 1.87E+07
817
570,730 594,097 618,539 644,107 670,855 698,838 728,115 758,749 790,802 824,344 859,444 896,177 934,621 974,857 1,016,971 1,061,052 1,107,194 1,155,495 1,206,059 1,258,993 1,314,410
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
c) Estación E-3: TRAMO: PAUCARCOLLA – PUNO CUADRO Nº 9.2.3-3 PROYECCIONES DEL TRÁFICO EE EE 2E 71 2014 Índice Medio Diario Anual* 3.3774 Fc x Fp 1.16 Tasa crecimiento = R 0.012 R/100 = r 1.012 Factor de Crecimiento 365 Días del año 35,011 IMDa x Fc x Fp x 365 / 2.5 2014 35,417 2015 35,827 2016 36,243 2017 36,664 2018 37,089 2019 37,519 2020 37,954 2021 38,395 2022 38,840 2023 39,290 2024 39,746 2025 40,207 2026 40,674 2027 41,145 2028 41,623 2029 42,106 2030 42,594 2031 43,088 2032 43,588 2033 44,094 2034 * = Vehículos Pesados
Omnibus 3E 128 3.1508 1.16 0.012 1.012 365 58882 59565 60256 60955 61662 62378 63101 63833 64574 65323 66081 66,847 67,622 68,407 69,200 70,003 70,815 71,637 72,468 73,308 74,159
4E 37 2.4687 1.16 0.012 1.012 365 13336 13491 13647 13805 13965 14127 14291 14457 14625 14794 14966 15,140 15,315 15,493 15,673 15,855 16,038 16,224 16,413 16,603 16,796
2E 246 0.7654 4.80 0.048 1.048 365 27,489 28,809 30,192 31,641 33,160 34,751 36,419 38,167 39,999 41,919 43,932 46,040 48,250 50,566 52,993 55,537 58,203 60,997 63,924 66,993 70,209
Camiones 3E 52 4.8819 4.80 0.048 1.048 365 37,063 38,842 40,707 42,660 44,708 46,854 49,103 51,460 53,930 56,519 59,232 62,075 65,054 68,177 71,450 74,879 78,473 82,240 86,188 90,325 94,660
4E 6 5.5336 4.80 0.048 1.048 365 4,847 5,080 5,324 5,580 5,847 6,128 6,422 6,730 7,053 7,392 7,747 8,119 8,508 8,917 9,345 9,793 10,263 10,756 11,272 11,813 12,380
2S1/S2 3 19.5911 4.80 0.048 1.048 365 8,581 8,993 9,424 9,877 10,351 10,848 11,368 11,914 12,486 13,085 13,713 14,372 15,061 15,784 16,542 17,336 18,168 19,040 19,954 20,912 21,916
Semi Trayler 3S1/S2 2S3 30 23 19.5911 9.4623 4.80 4.80 0.048 0.048 1.048 1.048 365 365 65,787 41,445 68,945 43,434 72,254 45,519 75,722 47,704 79,357 49,994 83,166 52,394 87,158 54,909 91,341 57,544 95,726 60,306 100,321 63,201 105,136 66,235 110,183 69,414 115,471 72,746 121,014 76,238 126,823 79,897 132,910 83,732 139,290 87,751 145,976 91,963 152,982 96,377 160,326 101,004 168,021 105,852
ESTUDIO DE TRAFICO
3S3 181 9.5248 4.80 0.048 1.048 365 251,702 263,783 276,445 289,714 303,621 318,194 333,468 349,474 366,249 383,829 402,253 421,561 441,796 463,002 485,226 508,517 532,926 558,506 585,314 613,409 642,853
2T2 8 1.6767 4.80 0.048 1.048 365 1,958 2,052 2,151 2,254 2,362 2,476 2,595 2,719 2,850 2,986 3,130 3,280 3,437 3,602 3,775 3,956 4,146 4,345 4,554 4,773 5,002
2T3 5 1.6767 4.80 0.048 1.048 365 1,224 1,283 1,344 1,409 1,476 1,547 1,622 1,699 1,781 1,866 1,956 2,050 2,148 2,251 2,360 2,473 2,591 2,716 2,846 2,983 3,126
Trayler 3T2 7 5.1759 4.80 0.048 1.048 365 5,290 5,544 5,810 6,089 6,381 6,687 7,008 7,345 7,697 8,067 8,454 8,860 9,285 9,730 10,198 10,687 11,200 11,738 12,301 12,891 13,510
INFORME FINAL
E7 3T3 0 5 5.1759 1.3617 4.80 4.80 0.048 0.048 1.048 1.048 365 365 0 3,778 0 3,960 0 4,150 0 4,349 0 4,558 0 4,777 0 5,006 0 5,246 0 5,498 0 5,762 0 6,038 0 6,328 0 6,632 0 6,950 0 7,284 0 7,634 0 8,000 0 8,384 0 8,786 0 9,208 0 9,650
Total
Acumulado
Total
556,393 1,135,591 1,738,641 2,366,643 3,020,749 3,702,165 4,412,154 5,152,039 5,923,208 6,727,112 7,565,274 8,439,287 9,350,822 10,301,628 11,293,538 12,328,473 13,408,444 14,535,560 15,712,029 16,940,165 18,222,392
5.56E+05 1.14E+06 1.74E+06 2.37E+06 3.02E+06 3.70E+06 4.41E+06 5.15E+06 5.92E+06 6.73E+06 7.57E+06 8.44E+06 9.35E+06 1.03E+07 1.13E+07 1.23E+07 1.34E+07 1.45E+07 1.57E+07 1.69E+07 1.82E+07
802
556,393 579,197 603,050 628,002 654,106 681,416 709,989 739,885 771,169 803,904 838,162 874,013 911,535 950,806 991,910 1,034,935 1,079,971 1,127,116 1,176,469 1,228,136 1,282,227
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
a) VIA DE EVITAMIENTO CUADRO Nº 9.2.3-4 PROYECCIONES DEL TRÁFICO EE EE
Índice Medio Diario Anual* Fc x Fp Tasa crecimiento = R R/100 = r Factor de Crecimiento Días del año IMDa x Fc x Fp x 365 / 2.5 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034
2014
2014
2E 1 3.3774 1.16 0.012 1.012 365 493 499 505 510 516 522 528 535 541 547 553 560 566 573 580 586 593 600 607 614 621
Omnibus 3E 4E 6 0 3.1508 2.4687 1.16 1.16 0.012 0.012 1.012 1.012 365 365 2760 0 2792 0 2825 0 2857 0 2890 0 2924 0 2958 0 2992 0 3027 0 3062 0 3098 0 3,133 0 3,170 0 3,207 0 3,244 0 3,281 0 3,319 0 3,358 0 3,397 0 3,436 0 3,476 0
2E 37 0.7654 4.80 0.048 1.048 365 4,135 4,333 4,541 4,759 4,987 5,227 5,478 5,741 6,016 6,305 6,608 6,925 7,257 7,605 7,971 8,353 8,754 9,174 9,615 10,076 10,560
Camiones 3E 4E 6 3 4.8819 5.5336 4.80 4.80 0.048 0.048 1.048 1.048 365 365 4,277 2,424 4,482 2,540 4,697 2,662 4,922 2,790 5,159 2,924 5,406 3,064 5,666 3,211 5,938 3,365 6,223 3,527 6,521 3,696 6,834 3,873 7,162 4,059 7,506 4,254 7,867 4,458 8,244 4,672 8,640 4,897 9,055 5,132 9,489 5,378 9,945 5,636 10,422 5,907 10,922 6,190
Semi Trayler 2S1/S2 2S3 3S1/S2 3 14 8 19.5911 19.5911 9.4623 4.80 4.80 4.80 0.048 0.048 0.048 1.048 1.048 1.048 365 365 365 8,581 40,044 11,052 8,993 41,966 11,583 9,424 43,981 12,138 9,877 46,092 12,721 10,351 48,304 13,332 10,848 50,623 13,972 11,368 53,053 14,642 11,914 55,599 15,345 12,486 58,268 16,082 13,085 61,065 16,854 13,713 63,996 17,663 14,372 67,068 18,510 15,061 70,287 19,399 15,784 73,661 20,330 16,542 77,196 21,306 17,336 80,902 22,329 18,168 84,785 23,400 19,040 88,855 24,524 19,954 93,120 25,701 20,912 97,590 26,934 21,916 102,274 28,227
ESTUDIO DE TRAFICO
3S3 49 9.5248 4.80 0.048 1.048 365 68,140 71,411 74,839 78,431 82,196 86,141 90,276 94,609 99,150 103,909 108,897 114,124 119,602 125,343 131,359 137,665 144,273 151,198 158,455 166,061 174,032
2T2 0 1.6767 4.80 0.048 1.048 365 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T3 0 1.6767 4.80 0.048 1.048 365 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 3T2 2 5.1759 4.80 0.048 1.048 365 1,511 1,584 1,660 1,740 1,823 1,911 2,002 2,098 2,199 2,305 2,415 2,531 2,653 2,780 2,914 3,053 3,200 3,354 3,515 3,683 3,860
3T3 E7 3 0 5.1759 1.3617 4.80 4.80 0.048 0.048 1.048 1.048 365 365 2,267 0 2,376 0 2,490 0 2,609 0 2,735 0 2,866 0 3,003 0 3,148 0 3,299 0 3,457 0 3,623 0 3,797 0 3,979 0 4,170 0 4,370 0 4,580 0 4,800 0 5,030 0 5,272 0 5,525 0 5,790 0
INFORME FINAL
Total
Acumulado
Total
145,684 298,242 458,003 625,311 800,528 984,031 1,176,216 1,377,500 1,588,317 1,809,123 2,040,397 2,282,639 2,536,374 2,802,152 3,080,551 3,372,173 3,677,652 3,997,652 4,332,867 4,684,028 5,051,896
1.46E+05 2.98E+05 4.58E+05 6.25E+05 8.01E+05 9.84E+05 1.18E+06 1.38E+06 1.59E+06 1.81E+06 2.04E+06 2.28E+06 2.54E+06 2.80E+06 3.08E+06 3.37E+06 3.68E+06 4.00E+06 4.33E+06 4.68E+06 5.05E+06
132
145,684 152,558 159,761 167,308 175,217 183,503 192,186 201,284 210,817 220,806 231,274 242,242 253,735 265,778 278,398 291,622 305,479 320,000 335,216 351,160 367,869
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
10 CONCLUSIONES 10.1 Recomendaciones a)
El IMD para el tramo de la carretera Juliaca – Caracoto estación Catac E-1; es de 6,995 vehículos (Vehículos Ligeros=5921 y Vehículos Pesados=1074), para el año 2036 es de 9,459 vehículos
b)
El IMD para el tramo de la carretera Caracoto - Paucarcolla estación E-2; es de 5,009 vehículos (Vehículos Ligeros=4,192 y Vehículos Pesados=817), para el año 2036 es de 6,774 vehículos
c)
El IMD para el tramo de la carretera Paucarcolla - Puno estación E-3; es de 5,167 vehículos (Vehículos Ligeros=4,365 y Vehículos Pesados=802), para el año 2036 es de 6,988 vehículos
d)
El IMD para la vía de evitamiento proyectado es de 336 vehículos (Vehículos Ligeros=210 y Vehículos Pesados=127), para el año 2036 es de 566 vehículos
Estación 1 Caracoto e)
Del total de 1353 vehículos de pasajeros encuestados el 67.0% (906 vehículos) tuvieron origen destino de viaje Juliaca – Puno, seguido por Juliaca – Caracoto con 16.8% (227 vehículos) y Puno - Arequipa con 2.0% (27 vehículos), la diferencia ocupan otros lugares como se puede visualizar en el siguiente cuadro: Vehículos de Pasajeros OD Cantidad Juliaca - Puno Juliaca - Ilave Juliaca - Caracoto Puno - Arequipa Puno - Huancane
f)
906 24 227 27 8
% 67.0% 1.8% 16.8% 2.0% 0.6%
Del total de 279 vehículos de carga encuestados el 34.8% (97 vehículos) tuvieron origen destino de viaje Juliaca - Puno, seguido por Juliaca – Ilave con 9.3% y Juliaca – Caracoto con 8.2%, la diferencia ocupan otros lugares como se visualizar en el siguiente cuadro: Vehículos de Carga OD Cantidad Juliaca - Caracoto Juliaca - Ilave Juliaca - Desaguadero Juliaca - Puno Julica - Paucarcolla Puno - Arequipa Arequipa - Desaguadero Arequipa - Bolivia Arequipa - Caracoto Lima - Desaguadero
ESTUDIO DE TRAFICO
23 26 6 97 5 18 16 6 15 14
% 8.2% 9.3% 2.2% 34.8% 1.8% 6.5% 5.7% 2.2% 5.4% 5.0%
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
Estación 2: Alto Puno Km. 1354 g)
Del total de 889 vehículos de pasajeros encuestados el 58.6% (521 vehículos) tuvieron origen destino de viaje Puno – Juliaca, seguido por Puno – Paucarcolla con 9.7% (86 vehículos) y Puno – Totorani con 4.4% (39 vehículos), la diferencia ocupan otros lugares como se visualizar en el siguiente cuadro y matrices adjuntos: Vehículos de Pasajeros OD Cantidad Puno Yanamayo Puno - Alto Puno Puno - Arequipa Puno - Juliaca Puno - Paucarcolla Puno - Tiquillaca Puno - Totorani Puno - Mañazo Juliaca - Desaguadero Juliaca - Ilave
h)
9 13 26 521 86 14 39 25 9 10
% 1.0% 1.5% 2.9% 58.6% 9.7% 1.6% 4.4% 2.8% 1.0% 1.1%
Del total de 218 vehículos de carga encuestados el 32.6% (71 vehículos) tuvieron origen destino de viaje Puno – Juliaca, seguido por Puno – Arequipa con 7.8% y Puno – Paucarcolla con 6.4% (14 vehículos), la diferencia ocupan otros lugares como se visualizar en el siguiente cuadro y matrices adjuntos: Vehículos de Carga OD Cantidad Puno - Arequipa Puno - Juliaca Puno - Lima Lima - Bolivia Puno - Paucarcolla Tacna - Cusco Arequipa - Desaguadero Lima - Desaguadero
17 71 12 4 14 4 7 12
% 7.8% 32.6% 5.5% 1.8% 6.4% 1.8% 3.2% 5.5%
i)
El mayor factor destructivo lo presentan los vehículos pesados de configuración 2S2.
j)
Los vehículos pesados de configuración C2 y 4T3, registraron menor efecto destructivo; la distribución de peso a través de los ejes de esta configuración es homogénea, cumpliendo en mayor medida los límites máximos de peso por eje establecidos en el Reglamento Nacional de Vehículos.
k)
El resumen de los EE EE para la carretera Juliaca - Puno, se indica en el siguiente cuadro:
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA
Estación E1 E2 E3
l)
2014 6.98E+05 5.71E+05 6.98E+05
Año 2024 9.56E+06 7.76E+06 7.57E+06
2034 2.32E+07 1.87E+07 1.82E+07
Las Velocidades de Operación para los tramos de la carretera Juliaca – Puno es como se indica en el cuadro siguiente: TIEMPO DE DEMORA (minutos) TIPOS DE VEHICULOS
Sentido
Tiempo promedio Tramo: Juliaca - Uniandina (min.) Tiempo promedio Tramo: Uniandina - Juliaca (min.) Tiempo promedio tramo: Uniandina - Juliaca Km. 3+000 (min.) Velocidad Km/h Tiempo promedio Tramo: Dv. Huata - Paucarcolla (min.) Tiempo promedio Tramo: Paucarcolla - Dv. Huata (min.) Tiempo promedio tramo: Paucarcolla - Dv. Huata Km. 3+000 (min.) Velocidad Km/h Tiempo promedio Tramo: Paucarcolla - Puno (min.) Tiempo promedio Tramo: Puno - Paucarcolla (min.) Tiempo promedio tramo: Puno - Paucarcolla Km. 12+000 (min.) Velocidad Km/h
Auto
CR
Micro / Omnibus
3.3 3.0 3.1 57 8.4 8.4 72 12.5 12.5 57
2.7 3.2 3.0 61 9.5 9.5 63 12.1 12.1 59
2.9 3.2 3.0 59 9.1 9.1 66 13.9 13.9 52
Camion 3.5 3.6 3.6 51 12.4 12.4 49 18.5 18.5 39
Longitud Km. 3+000 3+000 3+000 10+000 10+000 10+000 12+000 12+000 12+000
FUENTE: ELABORACION PROPIA
10.2 Recomendaciones a)
En atención a los resultados obtenidos de control de tráfico, se recomienda efectuar evaluación periódica, a fin de ver la variación de la demanda y la rentabilidad del proyecto.
b)
Se recomienda al responsable de mantenimiento de este tramo de carretera solicitar una constante fiscalización de los camiones y vehículos articulados que equipen este eje retráctil; evitando un daño prematuro en el pavimento.
11 ANEXOS
ESTUDIO DE TRAFICO
INFORME FINAL