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• JHON SALAZAR SERRANO

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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PARQUE 59 AL 62 – DISTRITO DE PARIÑAS – PROVINCIA DE TALARA - PIURA”

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PARQUE 59 AL 62 - DISTRITO PARIÑAS - PROVINCIA DE TALARA PIURA”. GENERALIDADES A.

CONSIDERACIONES GENERALES

Las Especificaciones Técnicas que se indican, corresponden al proyecto: META: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PARQUE 59 AL 62 - DISTRITO PARIÑAS - PROVINCIA DE TALARA PIURA”. En caso de duda, las indicaciones de los planos, tienen preferencia sobre las especificaciones, a menos que se indique explícitamente lo contrario en el presente documento. Estas especificaciones son compatibles y a la vez se hacen extensivas a las Normas abajo indicadas en cualquier omisión que exista en el Proyecto:  Reglamento nacional de edificaciones  Manual de Normas ITINTEC  Manual de Normas de ASTM  Manual de Normas del ACI  Especificaciones de los fabricantes, que sean concordantes anteriormente mencionadas de cada especialidad. B.

con las

DEL RESIDENTE

El Contratista nombrará a un Ingeniero Civil de experiencia; el que lo representará en obra, debiendo constatar el cumplimiento de los reglamentos y procedimientos constructivos, así como la correcta aplicación de las normas establecidas en el expediente técnico y planos del proyecto. C.

DEL PERSONAL

El residente a cuyo cargo estará la obra, deberá presentar al Supervisor y/o Inspector de la Entidad, la relación del personal que va a trabajar en la obra reservándose el derecho de pedir el cambio total o parcial del personal, profesional o los que a su juicio y en el transcurso de la obra demuestren ineptitud para desempeñar el cargo encomendado.

ESPECIFICACIONES TECNICAS

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El residente deberá acatar la determinación del Supervisor y/o Inspector de la Entidad y no podrá invocar como causa justificatoria, para solicitar ampliación de plazo para la entrega de obra, lo anteriormente descrito. D.

DEL EQUIPO

Comprende la maquinaria ligera y/o pesada que interviene en la obra, así como el equipo auxiliar en caso se requiera (herramientas menores), etc. El equipo variará de acuerdo a la magnitud de la obra, pero en todo caso debe ser suficiente y operativo para que la obra no sufra retrasos en su ejecución. E.

DE LOS MATERIALES

El acopio de los materiales deberá hacerse con la debida anticipación, de manera que no cause interferencias en la ejecución de la obra. Todos los materiales a usar serán de buena calidad y de conformidad con las especificaciones técnicas; los que se proveen en embases sellados, y deberán mantenerse en esta forma hasta su uso. Se pondrá en consideración del representante de la entidad y a su solicitud; muestras por duplicado de los materiales que crea conveniente los que previa aprobación podrán usarse en la obra; el costo de estos, así como también los análisis, pruebas, ensayos, son consideraciones en el presente proyecto. El Residente rechazará el empleo o uso de los materiales, cuando no cumplan con las normas ya mencionadas o con las especificaciones particulares de los elementos destinados a la obra.

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 01

OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES, SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO.

01.01

OBRAS PROVISIONALES

01.01.01 CARTEL DE OBRA DE 3.60x2.40m. (UND) Descripción Se fabricará y colocará un cartel de obra de las siguientes dimensiones: 3.60x2.40M., colocado a una altura no menor de 3,00 m, medida desde su parte inferior y colocado en un lugar adecuadamente visible y con las características del modelo alcanzado por la Supervisión. Este cartel será enmarcado con madera tornillo y con planchas de triplay y debe indicar claramente el nombre del Proyecto, el tiempo de duración de la obra, el monto del contrato, el nombre de la entidad contratante y el nombre del contratista. Al término de la obra dicho cartel quedara en poder de la Entidad Contratante. Método de Medición El trabajo realizado se medirá por unidad (UND). Forma de Pago El cartel de Identificación de obra, se cancelará en unidad (UND) al precio que figura en el valor referencial para esta partida, el cual constituirá compensación total por materiales, mano de obra, equipo, herramientas, flete terrestre para su colocación e imprevistos necesarios para completar la partida. 01.01.02 CASETA PARA ALMACEN Y GUARDIANIA Se instalará Una caseta en la obra que incluya un área de oficinas para el personal técnico y administrativo, otra área para la oficina de Supervisión, y un área para el almacén general de obra. Se construirán servicios higiénicos adecuados; así mismo, debe hacerse las instalaciones sanitarias y eléctricas necesarias. La caseta al ser de carácter provisional, será construida con planchas de triplay y madera, los que deben garantizar la seguridad del personal. Metodo de Medición Se considera como unidad de metrado el Metro Cuadrado (m2), que comprende la instalación de la caseta, oficinas, servicios higiénicos e instalaciones eléctricas. Forma de Pago El precio de instalación y adecuación de la caseta es por m2, y considera todos los gastos por materiales, mano de obra (incluye leyes sociales), equipo, herramientas, flete terrestre para su colocación e imprevistos necesarios para completar la partida.

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01.01.03 DESVIO DE TRANSITO Y EDUCACION VIAL Descripción El constructor efectuará su trabajo de tal manera que el tránsito vehicular sufra las mínimas interrupciones, evitando causar molestias al público y los vecinos, limitando el servicio a la longitud mínima necesaria de su ejecución. Este trabajo se hará con las respectivas tranqueras y señalizaciones diurnas y nocturnas; también durante toda la ejecución del servicio se dispondrá obligatoriamente de cintas de seguridad, de letreros, de tranqueras o de barreras y de luces de peligro o mecheros. Se clasifican en 3 tipos de señalización obligatoria: Señalización horizontal con cintas a todo lo largo y a ambos lados Señalización vertical con letreros de desviación del transito Señalización vertical con tranqueras y mecheros al inicio y fin de cada tramo. El constructor deberá obtener los permisos necesarios de la Dirección de tránsito Urbano del Municipio. Método de Medición El trabajo realizado se medirá de manera global (GLB). Forma de Pago El Desvió y Señalización de Transito, se cancelará en global (GLB) al precio que figura en el valor referencial para esta partida, el cual constituirá compensación total por materiales, mano de obra, equipo, herramientas, flete terrestre para su colocación e imprevistos necesarios para completar la partida. 01.01.04 AGUA PARA LA CONSTRUCCION Descripción: El agua que se usa para mezclar concreto será limpia y estará libre de cantidades perjudiciales de aceites, álcalis, sales, materiales orgánicos y otras sustancias que puedan ser dañinas para el concreto. método de medición El trabajo realizado se medirá de manera estimada (Est). forma de pago Esta partida se cancelara de forma Estimada.

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01.02

OBRAS PRELIMINARES

01.02.01 DEMOLICION DE VEREDAS Descripción: Comprende la demolición de las veredas existentes que se encuentren en mal estado o sea necesario modificar su geometría para poder cumplir con las metas y objetivos para las cuales se ha dispuesto la intervención de este sector o parte de ellas indicadas en los planos de obras civiles. Sin embargo, igualmente debe tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones que pudieran existir aledañas a la zona de trabajo. Método de Medición: El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de vereda existente demolida que cumpla con la especificación anterior y aceptada por el Ing. Inspector y/o Supervisor. Forma de Pago: El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto y por metro cuadrado (M2), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 01.02.02 DEMOLICION DE MUROS Descripción; Comprende la demolición de muros de concreto existentes mediante el empleo de equipo de compresión y martillos neumáticos pero evitando causar incomodidades al vecindario, para lo cual el Contratista ejecutará estas labores con el equipo que considere necesario. Serán demolidos todos los muros indicados en los planos respectivos, pero siempre teniendo un especial cuidado en no dañar las instalaciones o estructuras que pudieran existir aledañas al área de trabajo. Se ha de preservar necesariamente la geometría regular en la rotura a fin de permitir que los trabajos posteriores encajen adecuadamente con los muros existentes. Todo material será retirado de la superficie de trabajo y llevado fuera de la franja de trabajo. Su eliminación se efectuará y pagará en la forma que se indica en la partida “Eliminación de Material excedente”. Durante los trabajos de demolición se tendrá especial cuidado con las instalaciones existentes de servicio público, debiendo el contratista reparar de inmediato, y por su cuenta, todo daño que pudiera causar. Es necesario tener siempre libre de desmonte la zona de trabajo. Método de Medición La medición de esta partida se realizará por metro lineal (ml) de muro cuya demolición fue aprobada por la Supervisión y ejecutada por el Contratista.

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Forma de Pago El Pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto y por la unidad de metro lineal (ml), entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo 01.02.03 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO C/ EQUIPO Descripción: Comprende el replanteo de los planos en el terreno, fijando los ejes de referencia y las estacas de nivelación de terreno. Para los efectos del trazo y replanteo de los planos, se fijarán los niveles y puntos de referencia en armonía con el plano,para lo cual se deberá contar con los equipos necesarios (nivel, teodolito o estación total). Bajo este rubro se considera la ejecución de todos los trabajos topográficos que se requieren para las diferentes obras durante el tiempo que dure la ejecución de estas, siendo los mismos: levantamientos de perfiles, trazo, control de niveles de fondo, ubicación y control de BM, verificación de niveles, entre otros. Esta actividad deberá contar con la aprobación del Supervisor de obra. Las labores de trazo y replanteo serán autorizadas por el Supervisor; el contratista dispondrá de personal especializado para tal efecto. Antes de proceder al movimiento de tierras todos los trazos requeridos deberán contar con la aprobación del Supervisor. Dichos ejes deben ser aprobados antes del inicio de las excavaciones. Para la adecuada ejecución de estas partidas. El contratista procederá a ubicar el eje proyectado, utilizando para tal efecto estacas de madera. La conservación de los puntos fijos será de responsabilidad del contratista, en caso de ser destruido o movido algún punto durante la ejecución de los trabajos, seré repuesto por cuenta y riesgo del contratista. Antes de proceder a la excavación, todos los trazos deberán contar con la aprobación del Supervisor. Metodo de Medición: La medición será por metro cuadrado (M2), de trazado, nivelado y replanteado. Forma de Pago: El pago por la partida de trazo, nivelación y replanteo con equipo, se efectuara de acuerdo al presupuesto del Expediente Tecnico, y para su cancelación se deberá contar con el informe de conformidad del Ingeniero Supervisor de Obra.

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01.02.04 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIA Descripción Esta partida comprende el transporte de maquinaria, equipos y herramientas necesarios para el servicio, así como su retiro en el momento conveniente. El Residente antes de movilizar el equipo al lugar del servicio, deberá solicitar autorización a la Supervisión para su aprobación, la lista del equipo de construcción usada, alquilada o nueva que se propone emplear en la ejecución del Servicio, debiendo contener la información siguiente: Descripción del Equipo Potencia de fábrica Potencia actual Antigüedad Peso Tiempo de Servicio Otras características Así mismo, el transporte del equipo pesado como rodio, cocina asfáltica, mezcladora y otros será en camiones tráiler, adecuados para este tipo de movilización: los equipos de oficina, herramientas especiales y maquinarias pequeñas, pueden ser trasladadas en camiones menos pesados. El equipo que no cumpla con los requisitos de la Supervisión, deberá ser sustituido o reparado inmediatamente por el Ejecutor, sin modificar el calendario de movilización y menos el programa. Método de medición El trabajo realizado se medirá de manera global (GLB). Forma de pago La Movilización y Desmovilización de Equipos y Herramientas, se cancelará en global (GLB) al precio que figura en el valor referencial para esta partida, el cual constituirá compensación total por materiales, mano de obra, equipo, herramientas, flete terrestre para su colocación e imprevistos necesarios para completar la partida. 01.03

SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

01.03.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD. Descripcion: Comprende las actividades y recursos que correspondan al desarrollo, implementación y administración del Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST), debe considerarse, sin llegas a limitarse: El personal destinado a desarrolar, implementar y administrar el plan de seguridad y salud en el trabajo, asi como los esquipos y facilidades necesarias para desempeñar de manera efectiva sus labores.

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Metodo de medicion: Se medirá esta partida de forma global (Glb). Forma de pago: El pago respectivo será cuando se cumpla lo estipulado anteriormente 01.03.02 IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD. Descripción Comprende todos los Equipos de Protección Individual (EPI), que deben ser utilizados por el personal de la obra, para estar protegidos de los peligros asociaos a los trabajos que se realicen, de a la Norma G.050 Seguridad durante la construcción, del Reglamento Nacional de Edificaciones. Entre ellos se debe considerar: casco de seguridad, gafas de acuerdo al tipo de actividad, escudo facial, guantes de acuerdo al tipo e actividad (cuero, aislantes, etc.), botines/botas de acuerdo al tipo de actividad (con puntera de acero, dieléctricos, etc.), protectores de oído, respiradores, arnés de cuerpo entero y línea de enganche, prendas de protección dieléctrica, chalecos reflectivos, ropa especial de trabajo en caso se requiera, otros. Método de medición: La unidad de medida será de forma global (glb), de acuerdo al número de trabajadores. Forma de pago: La presente partida, se pagará según el costo establecido en el contrato y de acuerdo al método de medición, constituyendo dicho precio, compensación plena por mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas y todos los imprevistos necesarios para materializar la partida. 01.03.03 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA. Descripcion: Comprende los equipos de protección colectiva que deben ser instalados para proteger a los trabajadores y público en general de los peligros existentes en las diferentes áreas de trabajo. Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: barandas rígidas en bordes de losa y acordonamientos para limitación de áreas de riesgo, tapas para aberturas en losas de piso, sistema de líneas de vida horizontales y verticales y puntos de anclaje, sistemas de mallas antiácida, sistema de entibados, sistema de extracción de aire, sistemas de bloqueo (tarjeta y

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candado), interruptores diferenciales para tableros eléctricos provisionales, alarmas audibles y luces estroboscópicas en maquinaria pesada y otros. Metodo de Medicion: Global (Glb.) Forma de Pago: Cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a la cantidad de equipos de protección colectiva para el total de obreros expuestos al peligro, de los equipos de construcción, de los procedimientos constructivos, en conformidad con el Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST) y el planeamiento de obra. 01.03.04 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD. Descripcion: Comprende las actividades de adiestramiento y sensibilización desarrolladas para el personal de obra. Entre ellas debe considerarse, sin llegar a limitarse: Las charlas de inducción para el personal nuevo, las charlas de sensibilización, las charlas de instrucción, la capacitación para la cuadrilla de emergencias, etc. Metodo de Medicion Global (Glb.) Forma de Pago Cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a los objetivos de capacitación del personal de la obra, planteados en el Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST).

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02

MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.01. CORTE DE MATERIAL SUELTO EN SUB-RASANTE CON EQUIPO Descripcion El trabajo comprende el conjunto de actividades de corte de terreno a nivel de sub-rasante en terrenode material sueito de acuerdo a lo establecido en los planos. Así como secciones indicadas en los planos y detalles respectivos. Comprende la ejecución de trabajos de corte y nivelación en terreno natural, lo cual se hará a mano y con equipo se hará para dejar nivelado el terreno antes de realizar los trabajos. A partir de éste nivel se colocarán los rellenos El material resultante de estas excavaciones será eliminado con volquete. Metodo de Medición: La unidad de medida será por metro cubico (M3) Forma de Pago El pago se efectuará al precio unitario del contrato por metro cubico, cuyo precio comprende compensación total por materiales, mano de obra, herramientas, equipo y Leyes Sociales. 02.02 REFINE , NIVELACION Y COMPACTACION DE SUB-RASANTE C/ EQUIPO Descripción Este trabajo consistirá en la preparación y acondicionamiento de la sub rasante, en el ancho completo del pavimento, de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos rasantes y secciones transversales indicados en los planos. Conforme a las indicaciones, se retirará todo el material suelto o inestable, así como, otras porciones de la sub rasante que no se compactan fácilmente o que no sirvan para el objeto propuesto. Se eliminará las raíces, hierbas, material orgánico, desmonte, etc. Los huecos resultantes y toda otra sección baja o depresiones se rellenarán hasta el nivel necesario con material perteneciente a los grupos A-1, A–2, A-3, como se indican hasta alcanzar el 90% de la densidad máxima (Proctor modificado método 1180 de la AASHO). Después de la Sub-rasante y sección transversal correspondiente deberá ser completamente compactada por un plancha compactadora ò rodillo. método de medición El trabajo realizado se medirá por metro cuadrado (M2). Forma de Pago El Perfilado, Compactación con Equipo de Sub Rasante, se cancelará en metros cuadrados (M2) al precio que figura en el valor referencial para esta partida, el cual constituirá compensación total por materiales, mano de obra, equipo, herramientas, flete terrestre para su colocación e imprevistos necesarios para completar la partida.

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02.03 CONFORMACION DE SUB BASE GRANULAR e=0.20M. C / EQUIPO , INC. COMPACTACION. descripción Comprende los trabajos de conformación de la capa de base y sub base de material de afirmado; El material se humedecerá con agua potable hasta alcanzar su humedad óptima para ser compactado hasta alcanzar su densidad máxima, (utilizando cisterna con regadera, para el humedecimiento uniforme), para luego ser batido y conformado , para posteriormente proceder a la compactación de la capa terminada en sus niveles respectivos. Es un elemento básicamente estructural que cumple las siguientes funciones: Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitadas. Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene de niveles inferiores. Adsorber las deformaciones de la sub rasante debido al cambio volumétrico. Los materiales que se usaran como base y/o sub base serán seleccionados previsto de suficiente cantidad de vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje. Serán suelos granulares del tipo A-1a ó A1b del sistema de clasificación AASHO, es decir gravas o gravas arenosas compuestas por partículas duras y durables y de aristas vivas. Podrán provenir de dispositivos naturales, del chancado de rocas, o de una combinación de agregado zarandeado y chancado, para la base con un tamaño máximo de 11/2''. El material para la capa de base estará libre de materia vegetal y terrones de tierra. Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de imprimación o la capa de rodamiento. El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría. TAMAÑO DE LA MALLA AASHTO T-11 y T-27 ABERTURA CUADRADA 2” 100 100 ---1” ---75-95 100 3/8” 30-65 40-75 50-85 Nº 4 25-65 30-60 35-65 Nº 10 15-40 20-45 25-50 Nº 40 8-20 15-30 15-30 Nº 100 2-8 5-15 5-15

% EN PESO QUE PASA GRADO A

GRADO B

GRADO C

GRADO D ----

100 60-100 50-85 40-70 25-45 8-15

En el caso que se mezclan 2 o más materiales para lograr la granulometría requerida, los porcentajes serán referidos en volumen. Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán: • • • •

Compactación proctor modificado 95% mínimo Limiteliquido 25% máximo Índice de plasticidad 6% Equivalencia de arena 50% mínimo

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•

Desgaste de abrasión

50% máximo

El material de base será colocado y extendido sobre la sub - rasante aprobada, en volumen apropiado para que una vez compactado alcance el espesor indicado en los planos. El extendido se efectuara con motoniveladora o a mano en sitios de difícil acceso, exclusivamente. En caso de necesitarse combinar dos o más materiales se procede primero a un mezclado seco de ellas en cantidades debidamente proporcionadas. Una vez que el material ha sido extendido, se procederá a su riego y batido hasta lograr una mezcla homogénea de humedad uniforme. La compactación se efectuará con rodillo cuyas características de peso y eficiencia serán comprobados por la supervisión. De preferencia se usara Rodillo Liso Vibratorio y Autopropulsado hasta alcanzar los niveles de densificación requeridos. La compactación se empezara del borde hacia el centro de la vía con pasadas paralelas a su eje, en número suficiente para asegurar la densidad de campo de control. El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1 cm. de lo indicado en los planos. Para verificar la calidad del material, se utilizaran las siguientes normas de control: a) b)

Granulometría (AASHO T88, ASIM D1422) Limites de consistencia (AASHTO T89/90, ASIM D1-423/24)

c) d) e)

Clasificaciónpor el método AASHO Ensayo C.B.R. Proctor modificado (AASHO TBO, método D)

La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y serán obligatorios cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material base. Para verificar la compactación se utilizara la norma la densidad de campo (ASTM D1556). Este ensayo se realizara cada 200 m2. de superficie compactada, en puntos dispuestos en tresbolillo. método de medición El trabajo realizado se medirá por metro cuadrado (M2). Forma de Pago El Conformación con Equipo de SUB Base de Afirmado E=20 cm., se cancelará en metros cuadrados (M2) al precio que figura en el valor referencial para esta partida, el cual constituirá compensación total por materiales, mano de obra, equipo, herramientas, flete terrestre para su colocación e imprevistos necesarios para completar la partida.

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02.04 CONFORMACION DE BASE GRANULAR e=0.15M C / EQUIPO , INC. COMPACTACION. Descripción Comprende los trabajos de conformación de la capa de base y sub base de material de afirmado; El material se humedecerá con agua potable hasta alcanzar su humedad óptima para ser compactado hasta alcanzar su densidad máxima, (utilizando cisterna con regadera, para el humedecimiento uniforme), para luego ser batido y conformado , para posteriormente proceder a la compactación de la capa terminada en sus niveles respectivos.

Es un elemento básicamente estructural que cumple las siguientes funciones: Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitadas. Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene de niveles inferiores. Adsorber las deformaciones de la sub rasante debido al cambio volumétrico. Los materiales que se usaran como base y/o sub base serán seleccionados previsto de suficiente cantidad de vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje. Serán suelos granulares del tipo A-1a ó A1b del sistema de clasificación AASHO, es decir gravas o gravas arenosas compuestas por partículas duras y durables y de aristas vivas. Podrán provenir de dispositivos naturales, del chancado de rocas, o de una combinación de agregado zarandeado y chancado, para la base con un tamaño máximo de 11/2''. El material para la capa de base estará libre de materia vegetal y terrones de tierra. Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de imprimación o la capa de rodamiento. El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría. TAMAÑO DE LA MALLA AASHTO T-11 y T-27 ABERTURA CUADRADA D 2” 100 100 ---1” ---75-95 100 3/8” 30-65 40-75 50-85 Nº 4 25-65 30-60 35-65 Nº 10 15-40 20-45 25-50 Nº 40 8-20 15-30 15-30 Nº 100 2-8 5-15 5-15

ESPECIFICACIONES TECNICAS

% EN PESO QUE PASA GRADO A ---100 60-100 50-85 40-70 25-45 8-15

GRADO B

GRADO C

GRADO

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En el caso que se mezclan 2 o más materiales para lograr la granulometría requerida, los porcentajes serán referidos en volumen. Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán: • • • • •

Compactación proctor modificado 95% mínimo Limiteliquido 25% máximo Índice de plasticidad 6% Equivalencia de arena 50% mínimo Desgaste de abrasión 50% máximo

El material de base será colocado y extendido sobre la sub - rasante aprobada, en volumen apropiado para que una vez compactado alcance el espesor indicado en los planos. El extendido se efectuara con motoniveladora o a mano en sitios de difícil acceso, exclusivamente. En caso de necesitarse combinar dos o más materiales se procede primero a un mezclado seco de ellas en cantidades debidamente proporcionadas. Una vez que el material ha sido extendido, se procederá a su riego y batido hasta lograr una mezcla homogénea de humedad uniforme. La compactación se efectuará con rodillo cuyas características de peso y eficiencia serán comprobados por la supervisión. De preferencia se usara Rodillo Liso Vibratorio y Autopropulsado hasta alcanzar los niveles de densificación requeridos. La compactación se empezara del borde hacia el centro de la vía con pasadas paralelas a su eje, en número suficiente para asegurar la densidad de campo de control. El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1 cm. de lo indicado en los planos. Para verificar la calidad del material, se utilizaran las siguientes normas de control: f) g) h) i) j)

Granulometría (AASHO T88, ASIM D1422) Limites de consistencia (AASHTO T89/90, ASIM D1-423/24) Clasificaciónpor el método AASHO Ensayo C.B.R. Proctor modificado (AASHO TBO, método D)

La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y serán obligatorios cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material base. Para verificar la compactación se utilizara la norma la densidad de campo (ASTM D1556). Este ensayo se realizara cada 200 m2. de superficie compactada, en puntos dispuestos en tresbolillo.

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Método de Medición El trabajo realizado se medirá por metro cuadrado (M2). Forma de Pago El Conformación con Equipo de Base de Afirmado E=15 cm., se cancelará en metros cuadrados (M2) al precio que figura en el valor referencial para esta partida, el cual constituirá compensación total por materiales, mano de obra, equipo, herramientas, flete terrestre para su colocación e imprevistos necesarios para completar la partida. 02.05 CORTE EN TERRENO PARA VEREDAS Descripción Son los grandes movimientos de tierra que se realizarán por medio de herramientas manuales. Para este caso se irán formando terraplenes, andenes, rampas con el fin de facilitar las tareas de corte y eliminación o acarreo del material excavado. Las los cortes para las estructuras serán efectuadas de acuerdo a las líneas, rasantes y elevaciones indicadas en los planos. Las dimensiones de las cortes serán tales que permitan colocar en todas sus dimensiones las estructuras correspondientes. Los niveles de fundación aparecen indicados en los planos, pero podrán ser modificados por el Supervisor o proyectista en caso de considerarlo necesario para asegurar una fundación satisfactoria. Método de Medición El trabajo realizado se medirá por metro cúbico (M3). Forma de Pago El Corte en terreno natural, se cancelará en metros cúbicos (M3) al precio que figura en el valor referencial para esta partida, el cual constituirá compensación total por materiales, mano de obra, equipo, herramientas, flete terrestre para su colocación e imprevistos necesarios para completar la partida. 02.06 CONFORMACION DE SUB BASE GRANULAR VEREDAS e=0.10M. C / EQUIPO , INC. COMPACTACION. descripción Comprende los trabajos de conformación de la capa sub base de material de afirmado; El material se humedecerá con agua potable hasta alcanzar su humedad óptima para ser compactado hasta alcanzar su densidad máxima, (utilizando cisterna con regadera, para el humedecimiento uniforme), para luego ser batido y conformado , para posteriormente proceder a la compactación de la capa terminada en sus niveles respectivos. ESPECIFICACIONES TECNICAS

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Es un elemento básicamente estructural que cumple las siguientes funciones: Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitadas. Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene de niveles inferiores. Adsorber las deformaciones de la sub rasante debido al cambio volumétrico. Los materiales que se usaran como base y/o sub base serán seleccionados previsto de suficiente cantidad de vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje. Serán suelos granulares del tipo A-1a ó A1b del sistema de clasificación AASHO, es decir gravas o gravas arenosas compuestas por partículas duras y durables y de aristas vivas. Podrán provenir de dispositivos naturales, del chancado de rocas, o de una combinación de agregado zarandeado y chancado, para la base con un tamaño máximo de 11/2''. El material para la capa de base estará libre de materia vegetal y terrones de tierra. Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de imprimación o la capa de rodamiento. El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría. TAMAÑO DE LA MALLA AASHTO T-11 y T-27 ABERTURA CUADRADA 2” 100 100 ---1” ---75-95 100 3/8” 30-65 40-75 50-85 Nº 4 25-65 30-60 35-65 Nº 10 15-40 20-45 25-50 Nº 40 8-20 15-30 15-30 Nº 100 2-8 5-15 5-15

% EN PESO QUE PASA GRADO A

GRADO B

GRADO C

GRADO D ----

100 60-100 50-85 40-70 25-45 8-15

En el caso que se mezclan 2 o más materiales para lograr la granulometría requerida, los porcentajes serán referidos en volumen. Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán: • • • • •

Compactación proctor modificado 95% mínimo Limiteliquido 25% máximo Índice de plasticidad 6% Equivalencia de arena 50% mínimo Desgaste de abrasión 50% máximo

El material de base será colocado y extendido sobre la sub - rasante aprobada, en volumen apropiado para que una vez compactado alcance el espesor indicado en los planos. El extendido se efectuara con motoniveladora o a mano en sitios de difícil acceso, exclusivamente. En caso de necesitarse combinar dos o más materiales se procede primero a un mezclado seco de ellas en cantidades debidamente proporcionadas. Una vez que el material ha sido extendido, se procederá a su riego y batido hasta lograr una mezcla homogénea de humedad uniforme.

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La compactación se efectuará con rodillo cuyas características de peso y eficiencia serán comprobados por la supervisión. De preferencia se usara Rodillo Liso Vibratorio y Autopropulsado hasta alcanzar los niveles de densificación requeridos. La compactación se empezara del borde hacia el centro de la vía con pasadas paralelas a su eje, en número suficiente para asegurar la densidad de campo de control. El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1 cm. de lo indicado en los planos. Para verificar la calidad del material, se utilizaran las siguientes normas de control: a) b)

Granulometría (AASHO T88, ASIM D1422) Limites de consistencia (AASHTO T89/90, ASIM D1-423/24)

c) d) e)

Clasificaciónpor el método AASHO Ensayo C.B.R. Proctor modificado (AASHO TBO, método D)

La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y serán obligatorios cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material base. Para verificar la compactación se utilizara la norma la densidad de campo (ASTM D1556). Este ensayo se realizara cada 200 m2. de superficie compactada, en puntos dispuestos en tresbolillo. método de medición El trabajo realizado se medirá por metro cuadrado (M2). Forma de Pago El Conformación con Equipo de SUB Base de Afirmado E=10 cm., se cancelará en metros cuadrados (M2) al precio que figura en el valor referencial para esta partida, el cual constituirá compensación total por materiales, mano de obra, equipo, herramientas, flete terrestre para su colocación e imprevistos necesarios para completar la partida. 02.07 EXCAVACION DE ZANJA P/SARDINEL-VEREDA-UÑA Descripción: La partida se refiere a las excavaciones de zanjas para la construcción de las sardineles y uñas de veredas, de acuerdo a los planos del proyecto. Método de medición: La unidad de medición es el metro cúbico (m3), aplicada a los volúmenes indicados arriba. El precio unitario incluye todo el equipo, herramientas y mano de obra necesarios para la ejecución de la partida.

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Forma de pago: El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cúbico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 02.08 CORTE DE TERRENO P/TIERRA DE CULTIVO Descripcion La excavación en corte abierto se hará a mano, por naturaleza del terreno. No se permitirá ocupar las veredas con material proveniente de las excavaciones u otros materiales de trabajo. Metodo de medicion Se hará por metro cúbico (m3). Forma de pago Se hará por metro cubico. El volumen a pagarse será el número de metros cúbicos de material aceptablemente excavado. 02.09 TIERRA DE CULTIVO e=0.20M C/EQUIPO INCLUYENDO EXTENDIDO Y NIVELACION. Descripcion Esta partida comprende en realizar los trabajos de preparación de terreno para sembrado de plantas con tierra de chacra, el trabajo cual incluye la adquisición de tierra de chacra, el acarreo de la misma, la preparación de terreno según los niveles señalados en el proyecto previa aprobación con el supervisor de la obra. Unidad de medida Se hará por metro cuadrado (m2) Forma de pago El pago por este concepto será por metro cuadrado ejecutado y será pagado al precio unitario del contrato, dicho pago constituirá compensación total por todos los gastos demateriales, equipos y/o herramientas, mano de obra y leyes sociales, e imprevistosque ocasionen la ejecución de esta partida, luego de ser revisados y aprobados por laSupervisión

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02.10 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE Descripción Se refiere a la eliminación del material proveniente de las excavaciones y del material inservible que resulte excedente en el lugar del servicio después de haber realizado los trabajos de excavación, corte y relleno compactado con material propio debidamente seleccionado. La eliminación de este material será efectuado con Cargador Frontal y en camiones volquetes y será transportado a los botaderos que indique el ingeniero supervisor. Deberá evitarse durante el acarreo del material de eliminación, producir polvo y/o interrupciones largas del tráfico y las referentes a otras especificaciones técnicas existentes y vigentes, se recomienda utilizar las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Método de Medición El trabajo realizado se medirá por metro cúbico (M3).

Forma de Pago La Eliminación con equipo de Material Excedente Dprom. 5 Km., se cancelará en metros cúbicos (M3) al precio que figura en el valor referencial para esta partida, el cual constituirá compensación total por materiales, mano de obra, equipo, herramientas, flete terrestre para su colocación e imprevistos necesarios para completar la partida. 03 OBRA DE CONCRETO SIMPLE 03.01 SARDINEL PERALTADO 03.01.01 CONCRETO fc=175 KG/CM2 Descripción Se construirán sardineles que delimitaran las zonas de los jardines con las zonas de las veredas y juegos recreativos.; todos según longitudes indicadas en el plano, utilizando concreto f’c = 175 Kg. /cm2, con medidas de 0.15m. de ancho y 0.50 m de altura, teniendo en cuenta la nivelación, verticalidad y alineamiento. La cara superior del sardinel será nivelada de acuerdo al nivel del grass artificial y de acuerdo al nivel de la vereda terminada según sea el caso, este en el caso de la zona de jardín; él acabado será con una mezcla Cemento - arena gruesa 1:2, pulido y redondeado en sus aristas superiores.

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Método de Medición. El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas se medirá por metro cubico (m3) total de sardinel vaciado. forma de pago. Esta partida será pagada según el Análisis de Precios Unitarios por Metro Cubico (m3) de concreto vaciado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo. 03.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL P/SARDINEL. Descripción Comprende el suministro de la mano de obra, materiales y herramientas paraconstruir, colocar y retirar las estructuras para confinar el concreto de los sardineles deconcreto. Método de Construcción Los encofrados tendrán por función confinar el concreto, los encofrados serán demadera, el proyecto y ejecución de los encofrados deberá permitir que el montaje ydesencofrado se realice fácil y gradualmente.El retiro de los encofrados se iniciara tan pronto como el concreto sea losufici entemente resistente para no sufrir daños. Método de Medición El trabajo efectuado se medirá en metros cuadrados (m2) Forma de Pago El pago se efectuara al precio unitario por metro cuadrado y dicho pago constituirá lacompensación total por la mano de obra, herramientas y materiales necesarios para elencofrado y desencofrado de los sardineles. 03.01.03 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO CURADOR Descripción: Se deberá tomar medidas adecuadas para mantener el concreto en estado mojado por lo menos 7 días después de haber efectuado el vaciado utilizando aditivo curador. El concreto debe ser protegido de la acción perjudicial de los rayos del sol, de vientos secos, del frío, lluvias, golpes y sacudidas. método de medición: La medición será por metro cuadrado (m2)

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Forma de pago: Se cancelará de acuerdo al metrado considerado en el valor referencial 03.01.04 JUNTAS DE DILATACION RELLENO CON MORTERO ASFALTICO Descripción: Se deberán construir juntas con mortero asfáltico e =1”, en encuentros de sardineles para absorber los efectos de dilatación o contracción de estos elementos evitando su agrietamiento por este fenómeno físico, el mortero asfáltico esta compuesto por la combinación arena fina y asfalto liquido RC-250, rellenándose cada 3.00 ml de vereda. Unidad de medida: El metrado se realizará en metro (m), las mismas que serán consideradas una vez colocadas a completa satisfacción del Ingeniero Supervisor. Forma de Pago: El pago se hará al precio unitario del contrato por metro (m). Este precio será la compensación total por toda la labor, equipo y herramientas e imprevistos necesarios para completar este ítem.

03.02 VEREDAS 03.02.01 UÑA DE CONCRETO – VEREDAS fc=175 KG/CM2 Descripción Son los trabajos de vaciado de concreto f’c=175kg/cm2 para las uñas de las veredas a construir.Todo según longitudes indicadas en el plano, utilizando concreto f’c = 175 Kg. /cm2. Método de Medición. El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas se medirá por metro cubico (m3) total de sardinel vaciado. forma de pago. Esta partida será pagada según el Análisis de Precios Unitarios por Metro cubico (m3) de concreto vaciado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

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03.02.02 VEREDAS CONCRETO fc=175 KG/CM2 Descripción Las veredas y las rampas se construirán con concreto simple vibrado y una vez terminada, presentará una superficie uniforme, nivelada, y ligeramente rugosa, obteniendo una resistencia a la compresión a los 28 días de f´c = 175 Kg/cm2. Para el caso de veredas y rampas. El espesor total de la losa será de 10 cm, que incluye la losa propiamente dicha y una capa de desgaste. Materiales Cemento Todos los tipos de concreto, a menos que se especifiquen otra cosa, usarán cemento Pórtland Normal Tipo MS ASTM-C-150-56, el que se encontrará en perfecto estado en el momento de su utilización. Deberá almacenarse en construcciones apropiados que lo protejan de la humedad, ubicadas en lugares apropiados. La fecha de recepción de cada lote, de modo de proveer su fácil identificación, inspección y empleo de acuerdo al tiempo. Agua El agua a emplearse en la mezcla deberá ser clara, limpia, exenta de aceites, ácidos, álcalis o material orgánico. No deberá ser salobre. Al tomar las muestras, se tendrá cuidado de que sean representativas y los envases estén limpios. No se podrá emplear el agua sin su verificación por medios adecuados por el ingeniero Supervisor. Agregados El agregado fino consistirá de arena natural u otro material inerte con características similares, sujeto a aprobación previa por el supervisor. Será limpio, libre de impurezas, sales y sustancias orgánicas. La arena será de granulometría adecuada, natural o procedente de la trituración de piedras. El agregado tendrá piedras con tamaño de 3/4 -1 ½”, la suma de los porcentajes de pizarra, carbón, grumos de arcilla, fragmentos blandos y otras sustancias perjudiciales no deberá exceder del 5 % en peso. Se desechará el agregado que presente contenido de material orgánico y fisuras. Deberá ser duro, con una resistencia última mayor que la del concreto en que se va a emplear, químicamente estable, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a su superficie. Aditivos Para el presente caso no se requiere uso de aditivos Mezclado Se recomienda concreto premezclado el cual el mezclado se realizara en planta, en caso de realizarse en obra se deberán realizar los controles necesarios para comprobar la adecuada proporción de los agregados.

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Transporte y colocación El concreto deberá ser transportado y colocado de modo de no permitir la segregación de sus componentes, permitiéndose solamente para su transporte las carretillas ó buguies con llantas neumáticas. No se aceptarán para el llenado concreto que tengan mas de 30 minutos de preparados, haciéndose la salvedad que los que no hayan sido utilizados de inmediato, deberán haberse mantenido en proceso de agitación adecuada. Hasta su utilización siempre que este tiempo no sobrepase los 30 minutos citados. Método de medición La unidad de medición es el metro cuadrado (m2) de veredas de los diversos tipos indicados incluyendo en el área a medir las zonas que corresponden a las rampas para minusválidos, cajas empotradas en las veredas. Forma de pago Esta partida será pagada al precio unitario de metro cuadrado (m2), incluye todos los componentes del costo que sean necesarios para efectuar, completamente y a satisfacción, las tareas descritas en esta partida y otras que sean necesarias, aún cuando no estuvieran indicadas explícitamente en esta especificación. Sin carácter limitativo los componentes del costo aludidos son: mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas, materiales, insumos, impuestos, tasas o similares que no sean el IGV de la facturación del contratista, e imprevistos, entre otros. 03.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS Descripción: En esta sub partida se contemplan los trabajos de habilitación de madera, encofrado y desencofrado de veredas, de acuerdo a las medidas indicadas en los planos. Es necesario tener en cuenta el correcto plomado de madera, colocación de barrotes y puntales a las separaciones recomendadas y a la sujeción adecuada de los elementos a través de clavos y alambre. Se empleará madera tornillo de 1.5” de espesor con barrotes de 2”x2”. El contratista corregirá por cuenta propia y a plena satisfacción del Ingeniero Supervisor todas las imperfecciones de las superficies del concreto debido al desencofrado. Método de Medición: La medición será por metro cuadrado (m2) Forma de pago: Se cancelará de acuerdo al metrado considerado en el valor referencial de encofrado y Desencofrado en veredas, el precio unitario está compensado con la mano de obra y materiales necesarios para cumplir esta partida.

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03.02.04 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO CURADOR Descripción: Se deberá tomar medidas adecuadas para mantener el concreto en estado mojado por lo menos 7 días después de haber efectuado el vaciado utilizando aditivo curador. El concreto debe ser protegido de la acción perjudicial de los rayos del sol, de vientos secos, del frío, lluvias, golpes y sacudidas. método de medición: La medición será por metro cuadrado (m2) Forma de pago: Se cancelará de acuerdo al metrado considerado en el valor referencial

03.02.05 JUNTAS DE DILATACION RELLENO CON MORTERO ASFALTICO. Descripción: Se deberán construir juntas con mortero asfáltico e =1”, en encuentros de sardineles para absorber los efectos de dilatación o contracción de estos elementos evitando su agrietamiento por este fenómeno físico, el mortero asfáltico esta compuesto por la combinación arena fina y asfalto liquido RC-250, rellenándose cada 3.00 ml de vereda. Unidad de medida: El metrado se realizará en metro (m), las mismas que serán consideradas una vez colocadas a completa satisfacción del Ingeniero Supervisor Forma de Pago: El pago se hará al precio unitario del contrato por metro (m). Este precio será la compensación total por toda la labor, equipo y herramientas e imprevistos necesarios para completar este ítem.

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04 PAVIMENTO FLEXIBLE 04.01 IMPRIMACION ASFALTICA Descripción Cuando se trate de zonas donde es posible el uso de maquinaria, la Imprimación Asfáltica, se ejecutará con la maquinaria adecuada para tal fin. Esta partida se refiere a la aplicación, mediante riego, de asfalto diluido del tipo “RC-250” sobre la superficie de una base no asfáltica o, en su caso para el tratamiento primario de la superficie destinada a pavimentar. La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines: a)

Impermeabilizar la superficie de la base

b)

Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.

c)

Mantener la compactación de la base.

d)

Propiciar la adherencia.

Se utilizara asfalto diluido de curado medio (MC) en los grados 30 ó 70 (designación AASHTO M-82-75); o asfalto diluido de curado rápido RC-250 diluido en kerosene industrial en proporción del 10 al 20% en peso; el Supervisor solicitará al Contratista el análisis químico o Certificado de Calidad emitido por el proveedor de este material, realizando la correspondiente toma de muestra in situ antes de cada riego de imprimación. El riego de imprimación se efectuara cuando la superficie de la base esté preparada, es decir, cuando esté libre de partículas o de suelo suelto. Para la limpieza de la superficie se empleará una barredora mecánica o sopladora según sea necesario. Cuando se trate de un material poroso, la superficie deberá estar seca o ligeramente húmeda. La humedad de estos materiales se logrará por el rociado de agua en la superficie, en cantidad adecuada para este fin. La operación de imprimación deberá empezar cuando la temperatura superficial a la sombra sea de más de 13 ºC en ascenso o más de 15 ºC en descenso. Se suspenderá la operación en tiempo brumoso o lluvioso. La aplicación del material bituminoso deberá hacerse a presión para garantizar un esparcido uniforme y continuo, empleando la maquinaria adecuada para tal fin. La cantidad de asfalto por unidad de área será definida con la supervisión de acuerdo

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a la calidad de la base, siendo un promedio de 0.264 gal/m2. La temperatura de aplicación del riego estará comprendida, según el tipo de asfalto a usarse, dentro de los siguientes intervalos: MC - 30 MC-

21 ºC - 60 ºC 70

(RC - 250) + % Kerosene

43 ºC - 85 ºC 25 ºC - 70 ºC

Los excesos de asfalto serán retirados utilizando para el efecto una escoba de goma. La imprimación se hará con maquinaria, empleando el equipo conveniente.

El material bituminoso deberá ser enteramente absorbido por la superficie de la base. Si en el término de 24 horas esto no ocurriese, la supervisión podrá disponer un tiempo mayor de curado. Cualquier exceso de asfalto al término del tiempo del curado, deberá secarse, esparciendo sobre su superficie arena limpia, exenta de vegetales y otras materias indeseables, cuya gradación correspondiente a los requisitos del agregado tamaño Nº 10 normas AASHTO M43054 (ASIM D-448-54), la superficie así imprimada curada y secada, deberá permanecer en esta condición hasta que se aplique la capa de rodamiento, no debiéndose permitir el tránsito hasta entonces. En el procedimiento constructivo, se observará entre otros, los siguientes cuidados que serán materia de verificación: a) La temperatura de aplicación estará de acuerdo con lo especificado según el tipo de asfalto líquido. b) La cantidad de material esparcido por unidad de área será la determinada con la supervisión de acuerdo al tipo de superficie; y será controlada colocando en la franja de riego de algunos recipientes de peso y áreas conocidos. c) La uniformidad de la operación se logrará controlando la velocidad del distribuidor, la altura de la barra de riego y el ángulo de las boquillas con el eje de la barra de riego. d) La frecuencia de estos controles, verificaciones o modificaciones por la supervisión, se efectuara de manera tal y especial al inicio de las jornadas de trabajo de imprimación. Método de Medición El trabajo realizado se medirá por metro cuadrado (M2).

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Forma de Pago La Imprimación Asfáltica, se cancelará en metros cuadrados (M2) al precio que figura en el valor referencial para esta partida, el cual constituirá compensación total por materiales, mano de obra, equipo, herramientas, flete terrestre para su colocación e imprevistos necesarios para completar la partida. 04.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2” Descripción Este trabajo consistirá en colocar una capa de concreto asfáltico en caliente construida sobre superficie debidamente preparada, de acuerdo con las especificaciones técnicas y de conformidad a los alineamientos, acotaciones y el perfil tipo de obra indicado en los planos. La mezcla asfáltica será preparada en una planta, que deba concordar con los requisitos establecidos en las especificaciones técnicas. Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminosos. Los agregados pétreos empleados para la ejecución de cualquier tratamiento o mezcla bituminosa deberán poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa del material asfáltico por utilizar en el trabajo, ésta no se desprenda por la acción del agua y del tránsito. Sólo se admitirá el empleo de agregados con características hidrófilas, si se añade algún aditivo de comprobada eficacia para proporcionar una buena adhesividad. Para el objeto de estas especificaciones, se denominará agregado grueso la porción del agregado retenido en el tamiz de 4.75 mm (N° 4); agregado fino la porción comprendida entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm (N° 4 y N° 200) y polvo mineral o llenante la que pase el tamiz de 75 mm (N° 200). El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables. Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que puedan impedir la adhesión completa del asfalto. Sus requisitos básicos de calidad se presentan en cada especificación. El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena natural. La proporción admisible de esta última dentro del conjunto se encuentra definida en respectiva especificación. Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular. El material deberá estar libre de cualquier sustancia que impida la adhesión del asfalto y deberá satisfacer los requisitos de calidad indicados en cada especificación.

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El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los agregados pétreos o podrá ser de aporte de productos comerciales, generalmente cal hidratada o

cemento portland. Podrá usarse una fracción del material preveniente de la clasificación, siempre que se verifique que no tenga actividad y que sea no plástico. Su peso unitario aparente, determinado por el ensayo de sedimentación en tolueno, deberá encontrarse entre cinco y ocho décimas de gramo por centímetro cúbico (0,5 y 0,8 g/cm³ ) (BS 812, NLT 176) y su coeficiente de emulsibilidad deberá ser inferior a seis décimas (0,6). La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá ajustarse a las exigencias de la respectiva especificación, en cuanto a su granulometría. Los distintos constituyentes minerales se preparan por tamaño, serán graduados uniformemente y combinados en proporciones tales que la mezcla resultante llene las exigencias de graduación para el tipo específico contratado. A los agregados mezclados y así compuestos, considerados así por eso en un 100% se le deberá agregar bitumen dentro de los límites porcentuales fijados en las especificaciones para el tipo específico de material. La mezcla se colocara únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10 ºC cuando el tiempo no estuviera nebuloso ni lluvioso y cuando la base preparada tenga condiciones satisfactorias. La dosificación o fórmula de la mezcla asfáltica para los efectos de este expediente técnico así como los regímenes de temperaturas de mezclado y de colocación que se pretenda utilizar, serán presentadas a la Supervisión con cantidades o porcentajes definidos y únicos. En esta fórmula la mezcla podrá ser aceptada o en su defecto se fijará una nueva que podrá tener coincidencias parciales con la presentada por el contratista; el Supervisor además solicitará al Contratista el análisis químico o Certificado de Calidad emitido por el proveedor, realizando la correspondiente toma de muestra in situ antes de proceder a realizar la mezcla asfáltica. La compactación de la carpeta se deberá llevar a cabo inmediatamente después de que la mezcla haya sido distribuida uniformemente, para ello se utilizara un esparcidor de mezcla asfaltica, teniendo en cuenta que solo durante el primer compactado se permitirá rectificar cualquier irregularidad en el acabado. La compactación se hará utilizando rodillos cilíndricos lisos tándem y rodillo neumático. El número de pasadas del equipo de compactación será tal que garantice el 95% de la densidad lograda en el laboratorio. Las juntas de construcción serán perpendiculares al eje de la vía y tendrán el borde vertical. La unión de una capa nueva con una ya compactada se realizara previa impregnación de la junta con asfalto.

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Los controles de calidad de los componentes de la mezcla asfáltica misma serán de responsabilidad de su proveedor, que deberá aportar los respectivos certificados que aseguran las características del producto terminado, tales como: a) De los agregados minerales: granulometría, abrasión durabilidad, equivalente de arena. b)

Cemento asfáltico: penetración, viscosidad, punto de inflamación.

c)

De mezcla en planta: cantidades de los componentes temperatura de mezcla, estabilidad, flujo, vacíos del ensayo “Marshall”, tiempo de amasado.

Para verificar la calidad de la obra se efectuaran los controles de temperatura de aplicación, espesor de la carpeta, compactación, acabado y juntas. Las frecuencias de estas certificaciones y controles serán determinadas en cada caso por la supervisión.

Método de Medición El trabajo realizado se medirá por metro cuadrado (M2).

Forma de Pago La Carpeta Asfáltica en caliente E= 2”, inc. Transporte, se cancelará en metros cuadrados (M2) al precio que figura en el valor referencial para esta partida, el cual constituirá compensación total por materiales, mano de obra, equipo, herramientas, flete terrestre para su colocación e imprevistos necesarios para completar la partida.

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05 SEÑALIZACION 05.01 SEÑAL PREVENTIVA Descripción Las señales preventivas constituyen parte de la señalización vertical permanente y comprenden el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de los dispositivos de control de tránsito que son colocados en la vía en forma vertical para advertir y proporcionar ciertos niveles de seguridad a los usuarios. Las señales preventivas se utilizarán para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o tomando las precauciones necesarias. La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y ubicación en las señales preventivas estarán de acuerdo a las normas contenidas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en vigencia. La relación de señales a instalar será la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico, o lo que señale la Supervisión. Todos los paneles de las señales llevarán en el borde superior derecho de la cara posterior de la señal, una inscripción con las siglas “MTC” y la fecha de instalación (mes y año). La ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa autorización del Supervisor, quien podrá ordenar la paralización de los mismos, si considera que el proceso constructivo adoptado por el Contratista no es el adecuado o los materiales no cumplen con lo indicado en las Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para Uso en Señalización de Obras Viales del MTC. Materiales Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y documentos del Expediente Técnico. El fondo de la señal será con material retroreflectivo color amarillo de alta intensidad prismático. El símbolo y el borde del marco se pintarán en color negro con el sistema de serigrafía. Los materiales serán concordantes con los siguientes requerimientos para los paneles, material retroreflectivo y cimentación. Requerimientos para Los Paneles Los paneles de las señales preventivas serán de resina poliéster reforzado con fibra de vidrio, acrílico y estabilizador ultravioleta uniformes, de una sola pieza. El diseño, forma y sistema de refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte está definido en los planos y documentos del Proyecto. Los refuerzos serán de un solo tipo (platinas de acero en forma de cruz de 1/8” x 1” x 6m.)

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El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y curvatura que afecten su rendimiento, altere sus dimensiones o afecte su nivel de servicio. La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio. El panel será plano y completamente liso en una de sus caras para aceptar en buenas condiciones el material adhesivo de la lámina retroreflectiva especificado para este material. Los paneles deberán cumplir con los siguientes requisitos: Espesor Debe ser de 4mm con tolerancia de más o menos 0.4mm (4.0mm ± 0.4mm). El espesor se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada borde del panel. Color El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5 / N.8.5 Escala Munsel). Resistencia al impacto Paneles cuadrados de 750mm de lado serán apoyados en sus extremos a una altura de 200mm del piso. El panel deberá resistir el impacto de una esfera de 4,500 gramos liberado en caída libre desde 2.0 metros de altura, sin resquebrajarse. Requerimientos para el Material Retroreflectivo El material retroreflectivo debe cumplir los requerimientos de la Especificación ASTM D-4956 y los indicados en esta especificación. Este tipo de material va colocado por adherencia en los paneles para conformar una señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehículos sobre la señal. Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y mensajes. Tipo de material retroreflectivo El tipo de material retrorreflectivo que se aplicará en las señales preventivas de tránsito, indicada en los planos, está compuesto por una lámina retrorreflectiva de alta intensidad prismática (Tipo III) que contiene lentes micro-prismáticos no metalizados diseñados para reflectorizar señales que se exponen verticalmente. Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una misma señal, cualquiera que sea ésta, de dos o más tipos de materiales retroreflectivos diferentes.

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Condiciones para los ensayos de calidad del material retroreflectivo Las pruebas o ensayos de calidad para los requisitos de calidad funcional aplicables a láminas sin adherir o adheridas al panel de prueba, deben ser efectuadas bajo las siguientes condiciones: •

Temperatura o humedad

Los especímenes de pruebas deben ser acondicionados o montados 24 horas antes de las pruebas a temperatura de de 23 ºC 1 ºC y a una humedad relativa de 50% 4% . •

Panel de prueba

Cuando las pruebas requieran que la lámina sea adherida a un panel, éste debe ser del tipo descrito en el ítem (a) Requerimientos para los paneles. El panel debe tener una dimensión de 200mm de lado (200 x 200mm) y un espesor de 1.6mm. La superficie del panel en que se adhiere la lámina será desengrasada y pulida cada vez que se efectúe algún ensayo. La adherencia de la lámina al panel se efectuará de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Requisitos de calidad funcional del material retroreflectivo 

Coeficiente de retroreflectividad

Los valores del coeficiente de retroreflectividad de las láminas retroreflectivas se determinan según la norma ASTM E-810 y certificados por el fabricante. En el siguiente cuadro se presentan los Coeficientes Mínimos de Retroreflectividad con los valores mínimos de la lámina retroreflectiva, según color, ángulo de entrada y observación. Coeficiente Mínimos de Retrorreflectividad Tipo Material

de Ángulo de

Angulo de

Coeficiente Mínimo de Retrorreflectividad según Color (cd/ Ix/ m2)

Retrorreflectiv Observación Entrada Blanc Amarillo Naranja o o

III

Verde

Rojo

Azul

0,2°

-4°

360

270

145

50

65

30

0,2°

+30°

170

135

68

25

30

14

0,5°

-4°

150

110

60

21

27

13

0,5°

+30°

72

54

28

10

13

6

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Método de Medición Las señales preventivas se medirán por unidad. Bases de Pago La cantidad de señales metradas de la forma descrita anteriormente, serán pagadas al precio unitario de la partida “Señal Preventiva (0.75m x 0.75m)”, al precio del contrato. Este precio y pago constituye compensación total por toda mano de obra, beneficios sociales, equipos, herramientas, materiales (pernos, fibra de vidrio, láminas retroreflactantes, platina de acero, thiner, pintura esmalte, pintura imprimante y tinta serigráfica negra) e imprevistos necesarios para cumplir el trabajo a entra satisfacción del Supervisor. El pago para la colocación del poste de soporte de la señal y su respectiva cimentación será pagado con la partida “Postes de soporte de señales” El pago se hará por unidad al respectivo precio unitario de Contrato por toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y documentos del Proyecto y aceptados a satisfacción por el Supervisor. 05.02 DEMARCACION EN EL PAVIMENTO descripción Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicación de marcas permanentes sobre un pavimento terminado. Son elementos que permiten fijar los anchos útiles de la vía sobre todo en horario nocturno. Las marcas a aplicar en el

pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los carriles de circulación en autopistas y el eje de la vía en carreteras bidireccionales de una sola pista. También tiene por finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción de adelantamiento. El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar deberá estar de acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las disposiciones del Supervisor. Este trabajo consistirá en el pintado de marcas de tránsito sobre el área pavimentada terminada, de acuerdo con estas especificaciones y en las ubicaciones dadas, con las dimensiones que muestran los planos, indicados por el Supervisor. Los detalles que no estuviesen indicados en los planos deberán estar conformes con el Manual de Señalización del MTC: materiales PINTURA A EMPLEAR EN MARCAS VIALES Las marcas permanentes serán del Tipo II: Marcas retroreflectiva con pintura de tráfico con base de agua 100% Acrílico. La pintura deberá ser pintura de tránsito blanca en los bordes y

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señales en el pavimento y amarilla en el eje de la vía de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Supervisor, adecuada para superficies pavimentadas. RETROREFLECTIVIDAD DE LAS PINTURAS DE TRÁNSITO La retroreflectividad de las pinturas con la finalidad de que las marcas en el pavimento mejoren su visibilidad durante las noches o bajo condiciones de oscuridad o neblina, se consigue por medio de la aplicación de microesferas de vidrio que pueden ser premezcladas ó post mezcladas con la pintura y que deben reunir las características de calidad y tamaño que se dan en la presente especificación referente a Microesferas de Vidrio Pintura de tráfico con base de agua, 100% acrílico (Tipo II) La pintura de tránsito con base de agua está conformada por el 100% de polímero acrílico y debe ser una mezcla lista para ser usada sobre pavimento asfáltico o de concreto portland. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura de tráfico de secado rápido cuya formulación debe obedecer los requerimientos que se hallan contenidos en las “Especificaciones Técnicas de pinturas para obras viales” aprobadas por la Dirección General de Caminos con R.D. N° 851-98-MTC/15.17. forma de Pagos El trabajo desarrollado según la presente especificación será pagado con la partida correspondiente y por metros cuadrados al precio unitario del contrato; este precio y pago constituirá compensación total por el suministro de colocación de todos los materiales, mano de obra, beneficios sociales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar el trabajo comprendido en esta partida y a entera satisfacción del Supervisor.

05.03 SEÑAL REGLAMENTARIA Descripcion Las señales reglamentarias constituyen parte de la señalización vertical permanente y comprenden el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de los dispositivos de control de tránsito que son colocados en la vía en forma vertical para advertir y proporcionar ciertos niveles de seguridad a los usuarios. Las señales reglamentarias se utilizarán para indicar las limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de Circulación Vehicular. La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y ubicación en las señales preventivas estarán de acuerdo a las normas contenidas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en vigencia. La relación de señales a instalar será la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico, o lo ESPECIFICACIONES TECNICAS

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que señale la Supervisión. Todos los paneles de las señales llevarán en el borde superior derecho de la cara posterior de la señal, una inscripción con las siglas “MTC” y la fecha de instalación (mes y año). La ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa autorización del Supervisor, quien podrá ordenar la paralización de los mismos, si considera que el proceso constructivo adoptado por el Contratista no es el adecuado o los materiales no cumplen con lo indicado en las Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para Uso en Señalización de Obras Viales del MTC. Materiales Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y documentos del Expediente Técnico. El fondo de la señal será con material retroreflectivo de color blanco de alta intensidad prismático Las letras, el símbolo y el marco se pintarán en color negro y el círculo de color rojo. La aplicación será con el sistema de serigrafía. Para la señal PARE el fondo será con material retroreflectivo color rojo de alta intensidad prismático el símbolo y el borde del marco se pintarán en color blanco, con el sistema de serigrafía. En el caso de la señal CEDA EL PASO el fondo será con material retroreflectivo color blanco de alta intensidad prismático (Tipo III), la orla de color rojo y las letras se pintarán en color negro, con el sistema de serigrafía. Los materiales serán concordantes con los siguientes requerimientos para los paneles, material retroreflectivo y cimentación: Requerimientos Para Los Paneles Los paneles de las señales reglamentarias serán de resina poliéster reforzado con fibra de vidrio, acrílico y estabilizador ultravioleta uniformes, de una sola pieza. El diseño, forma y sistema de refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte está definido en los planos y documentos del Proyecto. Los refuerzos serán de un solo tipo (platinas de acero en forma de cruz de 1/8” x 1” x 6m.) El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y curvatura que afecten su rendimiento, altere sus dimensiones o afecte su nivel de servicio. La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio. El panel será plano y completamente liso en una de sus caras para aceptar en buenas condiciones el material adhesivo de la lámina retroreflectiva especificado para este material. Los paneles deberán cumplir con los siguientes requisitos:

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Espesor Debe ser de 4mm con tolerancia de más o menos 0.4mm (4.0mm ± 0.4mm). El espesor se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada borde del panel. Color El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5 / N.8.5 Escala Munsel). Resistencia al impacto Paneles rectangulares de 850mm x 1200mm. de lado serán apoyados en sus extremos a una altura de 200mm del piso. El panel deberá resistir el impacto de una esfera de 4,500 gramos liberado en caída libre desde 2.0 metros de altura, sin resquebrajarse. Requerimientos para el Material Retroreflectivo El material retroreflectivo debe cumplir los requerimientos de la Especificación ASTM D-4956 y los indicados en esta especificación. Este tipo de material va colocado por adherencia en los paneles para conformar una señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehículos sobre la señal. Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y mensajes. Tipo de material retroreflectivo El tipo de material retrorreflectivo que se aplicará en las señales preventivas de tránsito, indicada en los planos, está compuesto por una lámina retrorreflectiva de alta intensidad prismática (Tipo III) que contiene lentes micro-prismáticos no metalizados diseñados para reflectorizar señales que se exponen verticalmente. Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una misma señal, cualquiera que sea ésta, de dos o más tipos de materiales retroreflectivos diferentes. Condiciones para los ensayos de calidad del material retroreflectivo Las pruebas o ensayos de calidad para los requisitos de calidad funcional aplicables a láminas sin adherir o adheridas al panel de prueba, deben ser efectuadas bajo las siguientes condiciones: 

Temperatura o humedad

Los especimenes de pruebas deben ser acondicionados o montados 24 horas antes de las pruebas a temperatura de de 23 ºC 1 ºC y a una humedad relativa de 50%  4%.

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

Panel de prueba.

Cuando las pruebas requieran que la lámina sea adherida a un panel, éste debe ser del tipo descrito en el ítem a) Requerimientos para los paneles. El panel debe tener una dimensión de 200mm de lado (200 x 200mm) y un espesor de 1.6mm. La superficie del panel en que se adhiere la lámina será desengrasada y pulida cada vez que se efectúe algún ensayo. La adherencia de la lámina al panel se efectuará de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Requisitos de calidad funcional del material retroreflectivo 

Coeficiente de retroreflectividad

Los valores del coeficiente de retroreflectividad de las láminas retroreflectivas se determinan según la norma ASTM E-810 y certificados por el fabricante. En el siguiente cuadro se presentan los Coeficientes Mínimos de Retroreflectividad con los valores mínimos de la lámina retroreflectiva, según color, ángulo de entrada y observación. Coeficiente Mínimos de Retrorreflectividad Tipo Material

de Ángulo de

Angulo de

Coeficiente Mínimo de Retrorreflectividad según Color

(cd/ Ix/ m2) Retrorreflectiv Observación Entrada Blanc o Amarillo Naranja o

III

Verde

Rojo Azul

0,2°

-4°

360

270

145

50

65

30

0,2°

+30°

170

135

68

25

30

14

0,5°

-4°

150

110

60

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0,5°

+30°

72

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Método de Medición Las señales reglamentarias se medirán por unidad. Forma de Pago La cantidad de señales metradas de la forma descrita anteriormente, serán pagadas al precio unitario de la partida “SEÑAL REGLAMENTARIA (0.80m. x 1.20m.)”, al precio del contrato. Este precio y pago constituye compensación total por toda mano de obra, beneficios sociales, equipos, herramientas, materiales (pernos, fibra de vidrio, lamina retroreflactante, platina de

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acero, thiner, pintura esmalte, pintura imprimante y tinta serigráfica negra y roja) e imprevistos necesarios para cumplir el trabajo a entra satisfacción del Supervisor. El pago para la colocación del poste de soporte de la señal y su respectiva cimentación será pagado con la partida “Postes de soporte de señales”. 05.04 REDUCTORES DE VELOCIDAD descripción Esta partida consiste en la colocación de un dispositivo estructural fijo que opera como reductor de velocidad en los sectores de las carreteras que atraviesan las zonas urbanas, y que consiste en la elevación transversal de la calzada en una sección determinada de la vía. materiales La giba (resalto) puede ser de concreto asfáltico (en frío o en caliente), concreto Pórtland, de caucho u otro material. Las características de los materiales, en lo que corresponda, deberán estar de acuerdo con las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG-2000). La demarcación del resalto, en el caso de ser con pintura, será conforme a lo especificado en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras, Capítulo III – Marcas en el Pavimento. También se podrá utilizar otro tipo de material de especificación especial que cumpla con resaltar la presencia de este elemento. medición Las gibas se medirán por metro lineal (m) colocada de acuerdo con los documentos del proyecto y la presente especificación, debidamente aceptada por el Supervisor. pago El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro de insumos, así como su transporte, almacenamiento, colocación y cuidado. Así mismo, cubrirá los costos de suministro del equipo para la ejecución adecuada de esta partida y en general todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos conforme los planos del Proyecto, especificaciones e instrucciones del Supervisor

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05.05 TACHAS REFLECTIVAS AL EJE 05.06 TACHAS REFLECTIVAS AL LATERALES ESTA PARTIDA TAMBIEN INCLUYE LAS PARTIDAS ANEXAS 5.05 Y 5.06:

descripción Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y colocación de tachas reflectivas en la superficie del pavimento, utilizando adhesivos adecuados para que resistan el tránsito automotor sin desprenderse, de acuerdo con esta especificación, los planos del proyecto y las instrucciones del Interventor.

materiales Tachas Las tachas estarán elaboradas con materiales metálicos, plásticos o similares de alta resistencia y el material reflectivo deberá ser vidrio o acrílico, de forma prismática, o esférica. No se permitirá el suministro e instalación de tachas cuyo periodo detiempo, comprendido entre su fabricación y su instalación exceda de doce (12) meses, independientemente de sus condiciones de almacenamiento. Las tachas deberán cumplir, además, los siguientes requisitos

Instituto Nacional de Vías Especificaciones Generales de Construcción de Carreterascara opuesta de superficie blanca noretrorreflectiva). tacha retrorreflectiva bidireccional, de doscolores Color de las tachas retrorreflectivas B: Blanco A: Amarillo R: Rojo AZ: Azul V: Verde

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Características de superficie Tacha con superficie de lente plástica. Tacha con superficie de lente dura, resistente a la abrasión. Tacha con elemento retrorreflectivo de vidrio. La clasificación debe incluir: tipo, color y condición de superficie (éste último solo para el caso de tachasdesignadas tacha bidireccional, roja yblanca, con superficie resistente a la abrasión. Los documentos del proyecto indicarán el tipo detachas por utilizar.

Materiales y dimensiones Las tachas deben ser de grado reflector prismático. SEÑALIZACIÓN Y CONTROL DE TRÁNSITO El área retroreflectiva será moldeada con material metil‐metacrilato (metil metacrilato modificado para impacto (véase la normao policarbonato (véase la norma La altura de la tacha no deberá exceder 20.3 mm (0.8pulgadas). El ancho de la tacha no deberá exceder 130 mm (5.1pulgadas). El ángulo entre la cara y la base de la tacha no serámayor de 45°. La base de la tacha deberá estar completamente libre debarniz o sustancias que pudieran reducir su fijación con el adhesivo. La base de la tacha deberá ser plana dentro de 1.3 mm (0.05 pulgadas). Si el fondo de la tacha es corrugado, lascaras más salientes de la configuración no se deberándesviar más de 1.3 mm (0.05 pulgadas) de la superficieplana. Se puede aceptar otro tipo de construcción, siempre ycuando llene los requisitos de desempeño de estaespecificación.

Resistencia a la adhesión Para tachas de fondo plano, la resistencia a la adhesión, medida debe ser mínimo 3.4 MPa. Las tachas de fondo plano que pasen este ensayo conadhesivo epóxico se consideran también aceptables para usocon adhesivo bituminoso y termoplástico alquídico.

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Intensidad luminosa El coeficiente de intensidad luminosa, medido deconformidad con el numeral 9.2 de la norma NTC 4745, no deberá ser menor a los valores establecidos

Coeficiente de intensidad luminosa ENTRADA , ANGULO , OBSERVACIÓN VALOR MINIMO R1 MILICANDELA POR LUX, (mcd/lx) Blanco Amarillo Rojo Verde Azul ENTRADA, ANGULO, OBSERVACIÓN Blanco Amarillo Rojo Verde Azul

Resistencia a la flexión Requisito aplicable sólo a tachas con longitud y ancho iguales o mayores de diez (10) centímetros (4”). las tachas deben soportar una carga de novecientos nueve kilogramos (909 kg) sin romperse y sin sufrir deformación mayor a 3.3 mm (0.13”).

Resistencia a la compresión Requisito aplicable solo a tachas con longitud y ancho menorde diez (10) centímetros (4”). las tachas deben soportar una carga de dos milsetecientos veintisiete kilogramos (2727 kg) sin romperse ysin sufrir deformación mayor a 3.3 mm (0.13”).

Color Cuando el retrorreflector es iluminado por una fuente Aestándar CIE ángulo de observación y 0° de ángulo

Muestreo Para tachas designadas como P, el tamaño de muestradeberá ser de 20 tachas por cada lote de 10000 unidades omenos, y 40 tachas para lotes mayores de 10000 unidades. Para tachas designadas como H, serán necesarias 10unidades adicionales. El tamaño del lote no deberá excederde 25000 unidades.

Empaque Las tachas se deben distribuir en empaques adecuados quegaranticen su protección y aseguren una entrega en perfectas condiciones.

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Los empaques para despacho deben estar marcados con el nombre y la dirección del fabricante, el tipo, el color, la cantidad contenida y el número de identificación del lote.

Adhesivo El material destinado a adherir la tacha con el pavimento deberá presentar unas características generales garantizadas por el fabricante, teniendo en cuenta el tipo y el estado del pavimento; además, el teniendo en cuenta el tipo y el estado del pavimento; además, el fabricante deberá indicar la dosificación con la cual ha de aplicarse el producto. Se podrá emplear material bituminoso y termoplástico o pegante epóxico de dos (2) o más componentes ejecución de los trabajos Localización El Constructor deberá localizar las marcas sobre el pavimento de acuerdocon los planos de señalización, el Manual de Señalización Vial delMinisterio del Transporte y las instrucciones del Interventor. La distancia de colocación de las tachas se debe determinar en función dela velocidad de operación del tramo de la vía; no debe generarcontaminación visual o incomodidad al usuario que observaría una o mástachas por cada segundo de recorrido. En tramos rectos de más de 1 km, las tachas se deben instalar máximocada 36 m en forma continua o cada 48 m en forma de tresbolillo. En tramos rectos de menos de 1 km, las tachas se deben instalar máximocada 24 m en forma continua o cada 36 m en forma de tresbolillo. En curvas, dependiendo del radio de ellas, tanto en el eje comolateralmente, En vías bidireccionales y una sola calzada de circulación se deberánemplear tachas con doble cara retroreflectiva, de color amarillo y blanco, tanto en líneas centrales como laterales. Distancia máxima entre tachas ubicadas en curvas RADIO DE LA CURVA, m, DISTANCIA MÁXIMA, ENTRE TACHAS, m Menos de 20 6 Entre 20 y 49 8 Entre 50 y 99 12 Entre 100 y 199 18 Mayor a 200 24Sobre “permitidos” o “prohibidos de adelantamiento”, la instalación delas tachas en el eje se debe localizar en el centro del espacio sin pintura. En tramos con líneas de demarcación intermitentes, no se deben instalartachas al inicio o al final de cada segmento sino en el tramo del centro sinpintar. Al repintar, se debe tener cuidado de no pintar las mismas. En vías multicarriles, o calzadas con una sola dirección, se emplearántachas unidireccionales blancas o bidireccionales blanca‐roja; en el últimocaso, el color blanco guiará a los conductores que circulan correctamente. Nunca se empleará un conjunto de tachas como reductores de velocidad; en agujas (obstáculos), la distancia máxima entre tachas será de 2.0 m o laque se indique en los documentos del proyecto. Si durante el planeamiento previo a la instalación se ESPECIFICACIONES TECNICAS

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determina que, comoresultado del espaciamiento típico de tachas, una tacha será puesta en unsitio con defectos de superficie de pavimento, en una junta deconstrucción del pavimento o dentro de la intersección con una entradadomiciliaria o calle pública, el sitio propuesto se deberá relocalizarlongitudinalmente a suficiente distancia, en un punto aprobado por el Interventor. La distancia de relocalización de la tacha afectada no excederá el 10 % delespaciamiento típico. Donde fuere necesario relocalizar la tacha a unadistancia mayor del 10 % de espaciamiento típico, la tacha afectada sedeberá suprimir. La cara reflectora de la tacha deberá estar perpendiculara una línea paralela a la línea central de la vía. Preparación de la superficie Si la superficie presenta defectos o huecos notables, se corregirán losprimeros y se rellenarán los segundos con materiales de la misma Colocación de las tachas Las tachas se colocarán en los sitios previamente localizados, fijándolascon el adhesivo indicado en el numeral 701.2.2. Éste se deberá prepararde acuerdo con las instrucciones del fabricante y su cantidad a utilizardependerá del estado de la superficie del pavimento. Si se emplea un adhesivo epóxico, se recomienda no preparar máscantidad de adhesivo de la que se pueda utilizar en 10 minutos. El adhesivo se aplicará con una espátula a la base de la tacha o a lasuperficie del pavimento, en una cantidad tal que cubra toda la superficiede contacto sin presentar vacíos, más un leve exceso. Las tachas se deberán colocar tan pronto como sea posible, con unprocedimiento que asegure que, respecto del eje de la vía, no sufrirádesviaciones mayores que 2 mm, medidos en los extremos. Una vezinstalada la tacha, se deberá presionar hasta que el pegamento salga porlos bordes. Todo exceso de adhesivo se deberá limpiar y retirarinmediatamente. No se aceptará, por ningún motivo, que alguna traza depegamento quede sobre la cara reflectante de la tacha. Control del tránsito Será responsabilidad del Constructor la colocación de toda la señalizaciónpreventiva requerida para la ejecución segura de los trabajos, así como elordenamiento del tránsito automotor durante el tiempo requerido. Limitaciones en la instalación No se permitirá la colocación de tachas en las siguientes condiciones: Cuando exista lluvia. Cuando la temperatura del pavimento o la del aire esté a: 0° C o menos, en caso de utilizar adhesivo epóxico de fijación rápida.

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10° C o menos, cuando se utilice epóxico de fijación normal. 4.4° C o menos y máximo 12° C, cuando se utilice ligante‐ asfáltico. Menos de 9° C, cuando se utilice termoplástico alquídico. Cuando la humedad relativa del aire sea mayor del 80 %. Cuando la superficie del pavimento no esté suficientemente seca. En pavimentos nuevos con carpeta de concreto asfáltico, las tachas se podrán colocar después de que la superficie se haya abierto al tránsito público por un periodo no menor de 14 días continuos. Manejo ambiental Todas las determinaciones referentes a la colocación de tachas deberánser tomadas considerando la protección del medio ambiente y las disposiciones vigentes. En particular, se deberá prestar atención al correcto manejo del adhesivoy de los desperdicios generados en el trabajo. CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS Controles Durante la ejecución de los trabajos, se adelantarán los siguientes controles principales: Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por elConstructor. Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos Vigilar que las tachas no se coloquen con anterioridad a laaplicación de las líneas de demarcación. Verificar que las tachas queden correctamente colocadas y contarlas para efectos de pago. El Interventor medirá, para efectos de pago, el trabajo correctamenteejecutado de acuerdo con los planos, esta especificación y lasinstrucciones de Interventor. Calidad de los materiales No se admitirán materiales que incumplan las exigencias

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Instalación de las tachas El Interventor sólo aceptará el trabajo si las tachas han sidocolocadas de acuerdo con los planos, la presenteespecificación, sus instrucciones y si se encuentrantotalmente adheridas a la superficie del pavimento a lostreinta (30) días de su colocación. Todas las deficiencias que presenten los trabajos deberán sercorregidas por el Constructor a plena satisfacción delInterventor, y sin costo adicional para el Instituto Nacional de Vías. MEDIDA Las tachas reflectivas se medirán por unidad (u) instalada de acuerdo con losdocumentos del proyecto y la presente especificación, debidamente aceptadas por el Interventor. FORMA DE PAGO El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por toda tacha reflectivacolocada a satisfacción del Interventor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos inherentes al suministro de materiales y equipos; localización y preparación de los sitios de colocación de las tachas; transportes, almacenamiento y colocación del adhesivo y las tachas; señalización temporal y ordenamiento del tránsito; limpieza, remoción, transporte y disposición de desperdicios y, en general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo especificado. El precio unitario deberá cubrir, también, los costos de administración, imprevistos yla utilidad del Constructor. 06 VARIOS 06.01 ADQUISICION Y COLOCACION DE GRASS NATURAL descripción: Este ítem comprende los trabajos necesarios para la colocación de áreas verdes (grass natural), que se colocarán en lugares especificados en los planos y/o indicados por el Supervisor de obra, tales como el preparador del terreno base, colocación de tierra vegetal, turba, abonos, semillas, mano de obra especializada, sembrado, corte, etc.. Meteriales, herramientas y Equipo: Los materiales a utilizarse serán de la mejor calidad existente en el mercado. Las herramientas serán las apropiadas y el equipo el más aconsejable para este trabajo. Las semillas deberán ser debidamente aprobadas por el Supervisor de Obra en su calidad germinatoria, debiendo sobrepasar el 90% de la prueba de la probeta.

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Forma de Ejecución: Para la colocación del césped, el Contratista preparará la base del terreno con una remoción y retiro de piedras de dimensiones grandes, el nivel de la misma estará en función del espesor de la tierra vegetal, turba y el nivel del piso acabado de Ray-Grass. Una vez preparada la base del terreno, se procederá a la colocación de tierra vegetal con un espesor mínimo de 10 cm. previa mezcla con turba de buena calidad, sobre este suelo se procederá al sembrado de la semilla de Ray-Grass, utilizando una sembradora automática o mano de obra experimentada a fin de asegurar la uniformidad en el sembrado. La semilla, previa autorización del Supervisor de obra, será preparada en la siguiente proporción: - 90 % de semilla de Ray-Grass inglés. - 10 % de semilla de trébol. Estas semillas deberán ser bien mezcladas entre sí antes de su colocación en el suelo. Sobre este sembrado se colocará una capa de protección para cambios de temperatura, consistente en paja u otro material aislante. El regado que se realizará en esta etapa será cuidadoso. Una vez germinado el Ray-Grass y cuando el tamaño lo permita, se efectuará primero el retiro de la paja y después a un corte manual, resembrándose los lugares claros. El Contratista tendrá la responsabilidad del cuidado de las áreas verdes hasta efectuar el segundo corte y para su entrega el césped deberá presentar una superficie compacta, uniforme y con un color verde intenso. Unidad de Medida: Las áreas verdes serán medidas en Metro cuadrado (M2). Forma de Pago: El pago por el trabajo efectuado es de acuerdo con los planos y las presentes especificaciones técnicas será pagado a precio unitario de la propuesta aceptada. De acuerdo a lo señalado revisado y aprobado por el Supervisor de Obra, Dicho precio será compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas, equipo y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los trabajos.

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06.02 ADQUISICION Y COLOCACION DE PLANTONES Descripción: Este ítem comprende los trabajos necesarios para la colocación de plantas ornamentales que se colocarán en lugares especificados en los planos y/o indicados por el Supervisor de obra, tales como el preparador del terreno base, colocación de tierra vegetal, turba, abonos, semillas, mano de obra especializada, sembrado, corte, etc.. Meteriales, herramientas y equipo: Los materiales a utilizarse serán de la mejor calidad existente en el mercado. Las herramientas serán las apropiadas y el equipo el más aconsejable para este trabajo. Las semillas deberán ser debidamente aprobadas por el Supervisor de Obra en su calidad germinatoria, debiendo sobrepasar el 90% de la prueba de la probeta. Forma de Ejecución: Para la colocación de los plantones y su respectiva nivelación con material propio, el Contratista preparará la base del terreno con una remoción y retiro de piedras de dimensiones grandes, el nivel de la misma estará en función del espesor de la tierra vegetal, turba y el nivel del piso acabado. Una vez preparada la base del terreno, se procederá a la colocación de tierra vegetal con un espesor mínimo de 10 cm. previa mezcla con turba de buena calidad, sobre este suelo se procederá al sembrado de los plantones. El regado que se realizará en esta etapa será cuidadoso. Una vez gcolocado el planton y cuando el tamaño lo permita, se efectuará primero el retiro de la paja y después a un corte manual, resembrándose los lugares claros. El Contratista tendrá la responsabilidad del cuidado de las áreas verdes hasta efectuar el segundo corte y para su entrega deberá presentar una superficie compacta, uniforme y con un color verde intenso. Unidad de Medida: La partida correspondiente a la Colocación de Plantones y tapados de hoyos se ha concsiderado por Unidad (UND). Forma de Pago: El pago por el trabajo efectuado de acuerdo con los planos y las presentes especificaciones técnicas será pagado a precio unitario de la propuesta aceptada. De acuerdo a lo señalado revisado y aprobado por el Supervisor de Obra, Dicho precio será compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas, equipo y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los trabajos.

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06.03 LIMPIEZA FINAL DE OBRA Descripción: Una vez culminados todos los trabajos, es necesario hacer una limpieza general para entregar la obra y tener mayor opción de poder detectar alguna deficiencia. Los gastos que demandará hacer esta limpieza se han considerado en la presente partida para retirar basura, desmonte y otros objetos que sean necesarios Unidad de Medida: La unidad de medida es por metro cuadrado (m2). Forma de Pago: Por valorización o avance de obra de acuerdo al metrado realmente ejecutado, el pago se hará según precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

07 MITIGACION AMBIENTAL 07.01 MITIGACION AMBIENTAL Descripcion El Plan de Mitigacion Ambiental está conformado por programas, que deberán ser implementados durante las distintas etapas del Proyecto (construcción,operación y cierre de obra), con la finalidad de conservar el ambiente donde se desarrolla, lograr el adecuado desarrollo socioeconómico de la población involucrada y lograr una mayor vida útil de la infraestructura del mismo, a fin de evitar la generación de conflictos, mejorar la calidad de vida de la población involucrada y mantener una buena relación con la misma. Método de Medición El trabajo realizado se medirá por mes (mes). Forma de Pago Se pagará La cantidad determinada según el método de medición y dicho pago constituirá compensación total por el costo de mano de obra e imprevistos necesarios para completar la partida.

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