• Author / Uploaded
• Lg Coyago

Citation preview

fallas

frecuentes

sistemas de inyección diesel. Inyección Sistemas de inyección ejecución

Caudal inyección por carrera

Datos relativos al motor Presión max. (bar)

m e DI em IDI MV

VE NE

nº cilindros

Potencia nº max. r.p.m x cilindro (kW)

-

4....6

5000

20

Bombas de inyección en linea M

60

550

m, e IDI

A

120

750

m

DI/IDI -

2....12

2800

27

MW

150

1100

m

DI

-

4.....8

2600

36

P 3000

250

950

m, e DI

-

4....12

2600

45

P 7100

250

1200

m, e DI

-

4....12

2500

55

P 8000

250

1300

m, e DI

-

6....12

2500

55

P 8500

250

1300

m, e DI

-

4....12

2500

55

H1

240

1300

e

DI

-

6.....8

2400

55

H 1000

250

1350

e

DI

-

5.....8

2200

70

DI/IDI -

4.....6

4500

25

Bombas de inyección rotativas VE

120

1200/350 m

VE...EDC

70

1200/350

e, em

DI/IDI -

3.....6

4200

25

VE...MV

70

1400/350

e, DI/IDI MV

3.....6

4500

25

4, 6

4500

25

cualquiera

300... 75...... 2000 1000

Bombas de inyección rotativas de émbolos axiales VR..MV

135

1700

e, DI MV

-

Bombas de inyección de un cilindro PF(R)...

150.... 18000

800... 1500

m, em

UIS 30 2)

160

1600

e, DI MV

VE

8 3a)

3000

45

UIS 31 2)

300

1600

e, DI MV

VE

8 3a)

3000

75

UIS 32 2)

400

1800

e, DI MV

VE

8 3a)

3000

80

UIS-P1 3)

62

2050

e, DI MV

VE

8 3a)

5000

25

UPS 12 4)

150

1600

e, DI MV

VE

8 3a)

2600

35

UPS 20 4)

400

1800

e, DI MV

VE

8 3a)

2600

80

1400

e, DI MV

VE

6.....20

1500

500

UPS (PF(R) 3000

DI/IDI -

Sistema de inyección de acumulador Common Rail CR 5)

100

1350

e, DI MV

VE(5a)/NE

3......8

5000 5b)

30

CR 6)

400

1400

e, DI MV

VE(6a)/NE

6......16

2800

200

Fallas frecuentes Fallas

causas Llave de contacto defectos internos.

soluciones con Cambiar llave de contacto y controlar instalación eléctrica.

El motor gira y no arranca o arranca y se Nivel de combustible Reponer combustible para inmediatamente. insuficiente en depósito. para que el sistema funcione con niveles apropiados. Verificar estado de filtros Sistema de combustible , de combustible y demás con fugas , obstruido , componentes del sistema con elementos extraños . en su interior. ( el (Válvula de control de sistema no verifica presión, racor, mangueras, presiones mínimas en el etc.) comprobar que el circuito de baja presión circuito de combustible de para funcionar ). baja presión verifique 4,5 bar . Combustible no Verificar que el apropiado a condiciones combustible posea de trabajo del medio propiedades aptas para local. (Posible trabajar en medio local. ( contaminación - agua y lugar de trabajo ) otras sustancias). Sensor de revoluciones de Cambiar sensor y con desperfectos internos controlar instalación o con problemas en eléctrica. instalación eléctrica . Fichas y conectores en Garantizar que la fijación PLD (MR) sueltos o con de estos elementos sea defectos de fijación. efectiva para evitar que entre humedad y sustancias extrañas

El sistema de inyección bloquea la inyección de combustible por seguridad al verificar fallas graves en componentes del sistema ( posible cortocircuito o elevado consumo de relay de arranque ). Y también puede ocurrir el caso que el circuito en relay de arranque este abierto y no cierre el circuito con masa. . Solenoide e instalación eléctrica de unidad inyectora en cortocircuito Falla interna de PLD (MR) Y ADM (FR).

formando sulfato y otro , dificultando el buen contacto de los mismos. Controlar instalación eléctrica y el buen funcionamiento de sus componentes.

Verificar y reparar instalación eléctrica ( buen estado y fijación ). Controlar y/o verificar del buen estado de sistema electrónico, (limpieza y conservación). Probar nuevamente y De no……. Tramitar su reparación por técnico especializado. Controlar alternador , baterías e instalación eléctrica del sistema de carga y Gral.

El vehículo arranco con un mínimo de tensión de batería lo que ocasiona que el sistema colapse y deje de funcionar por seguridad porque verifica fallas generalizadas y no confirma parámetros preestablecidos de funcionamiento. Alimentación de tensión Controlar instalación de contacto ( + 15) eléctrica del sistema de interrumpida y no llega a inyección y Gral.

módulos del sistema de inyección electrónica. ( posible falso contacto) Alimentación de tensión permanente (+30) interrumpida, no llega a los módulos de inyección electrónica . (Posible falso contacto). Alimentación de masa ( 31) interrumpida ,no llegan a módulos de inyección electrónica . (Posible falso contacto). Agua , humedad , sulfato ,elementos y/o sustancias extrañas en el interior del modulo ADM ( FR ). Cortocircuito directo o intermitente en líneas de comunicación CAN BUS. Sensor de árbol de levas con defectos internos o instalación eléctrica del mismo en mal estado

Controlar instalación eléctrica en Gral.

Controlar instalación eléctrica en Gral.

Efectuar limpieza a circuito impreso de ADM (FR). Y fijar de manera adecuada. Verificar instalación eléctrica de líneas de comunicación. Control de sensor e instalación eléctrica de no verificar valores promedio usted deberá reemplazarlo .

Observación: verifique que cada causa probable sea correctamente observada y corregida para el buen funcionamiento del sistema. De no disponer de elementos sofisticados de diagnostico ,utilice el multimetro ( tester ) eficazmente , seleccionando funciones y rangos adecuados para cada medición , buscando siempre precisión en las lecturas a observar, para hacer de este modo más efectiva y eficiente nuestra intervención. El motor dificultad

arranca

con Circuito de combustible de baja presión con presión insuficiente , el sistema debe verificar una presión inicial de combustible de 4,5 bar

Presurizar el sistema de combustible. Control de válvula de control de presión de combustible. ( posible fugas en el sistema)

Alimentación de tensión positiva ,(+15) y (+30) con falso contacto o cortocircuito intermitente en módulos (FR) Y (MR). Alimentación de masa (31) de módulos con falso contacto o cortocircuito intermitente en módulos (FR) Y ( MR). Sensores de temperatura defectuosos ( estos determinan caudales de combustible apropiados para cada instante de funcionamiento). Sistema de combustible con aire en su interior, mal purgado. Combustible contaminado ( impurezas , agua y otros elementos extraños) Modulo de control de motor (MR) con desperfectos internos.

Control de eléctrica.

Control eléctrica.

instalación

de instalación

Verificar y controlar los sensores e instalación eléctrica.

Purgar sistema combustible.

de

Verificar calidad combustible.

de

El modulo de control de motor debe ser controlado por personal técnico especializado. Baterías con carga Controlar baterías, eléctrica deficiente, motor de arranque e motor de arranque en instalación eléctrica. mal estado e instalación eléctrica con desperfectos. Filtros de combustible Cambiar filtros. obstruidos

circuito El motor arranca Circuito de combustible Verificar combustible. normalmente pero no obstruido u objetos tiene fuerza extraños en su interior ( motor con potencia reducida )

de

Filtros de combustibles Reemplazar filtros 1 y 2 obstruidos Sensor de cigüeñal ( volante de motor ) en mal estado , cables cortados y/o en cortocircuito.

Verificar continuidad en sensor y cableados los mismos deben verificar resistencias de 1000 a 1380 ohm. De no comprobar valores promedio reemplazar los mismos. MR (PLD) y/o FR ( Deben ser controlados ADM ) con desperfectos por personal internos especializado. Sensor de temperatura de aire de admisión con desperfectos internos , acusan temperatura excesiva y/o muy baja temperatura, cableados en mal estado , cortados, ligados o en cortocircuito. Sensor de temperatura de combustible con desperfectos internos, acusan temperatura excesiva y/o muy baja temperatura, cableados en mal estado, cortados, ligados o en cortocircuito.

Control de sensor .conectores , instalación eléctrica , reemplazar el mismo de no verificar valores promedio de trabajo.

Control de sensor, conectores, instalación eléctrica, reemplazar el mismo de no verificar valores promedio de trabajo.

Sensor de temperatura de liquido refrigerante con desperfectos internos, acusan temperatura excesiva y/o muy baja temperatura, cableados en mal estado, cortados, ligados o en cortocircuito Sensor de presión de aire de admisión con defectos internos, acusa presión excesiva y/o muy baja, cableados en mal estado, cortados , ligados o en cortocircuito . Válvula de control de presión de combustible con defectos internos.

El motor se repentinamente

para MR ( PLD ) defectos internos

Control de sensor, conectores, instalación eléctrica, reemplazar el mismo de no verificar valores promedio de trabajo.

Control de sensor, conectores, instalación eléctrica, reemplazar el mismo de no verificar valores promedio de trabajo.

Control de válvula y comprobar presiones con manómetros.

Este modulo debe ser con controlado por personal especializado.

Alimentación de tensión de contacto ( +15) interrumpida, cortocircuito en el cableado, pulsador ( rojo) de pare motor en compartimento del motor con desperfectos internos . Posible cortocircuito.

Verificar continuidad de corriente de contacto(+ 15) desde llave de contacto hasta relay de contacto ,por lo general ubicado en compartimento de baterías .

Relay de contacto con Cambiar relay de desperfectos internos contacto, comprobar instalación eléctrica. Alimentación de tensión permanente (+ 30) Verificar

continuidad

de

interrumpida en alimentación de corriente módulos MR (PLD) y permanente (+30). FR (ADM). Posible cortocircuito y/o falso contacto. Alimentación de masa (31) interrumpida en Verificar continuidad de módulos MR (PLD) y cables de masa (31). FR (ADM). Cables sulfatados o en falso contacto. Presión de combustible insuficiente en circuito de baja presión, fugas, accionamiento de bomba de alimentación de combustible con defectos. Instalación eléctrica de unidades inyectoras en cortocircuito directo o intermitente. Cortocircuito directo o intermitente en líneas de comunicación ( CAN BUS) Tensión de batería muy baja o no retienen carga con normalidad, alternador con deficiencias internas . Baterías con desperfectos internos. Combustible contaminado, posible causa después de una recarga de combustible (agua) probable.

El

motor arranca

en

Controlar circuito de combustible, control de presión de combustible con manómetro.

Verificar instalación eléctrica de conectores de 55 y 16 pin en MR (PLD). Control de instalación eléctrica de sistema de inyección.

Control de alternador e instalación eléctrica del mismo. Control de baterías.

Verifique usted el contenido de los filtros y circuito de combustible.

modo de emergencia

En esta condición el motor arranca normalmente y acelera de forma paulatina hasta llegar a las 1250 rpm.

Recuerde usted que para que el vehículo arranque en este modo se debe cumplir ciertas condiciones y/o defectos .

Defectos en FR( ADM) Este modulo debe ser falla electrónica ( falla controlado por personal interna ) especializado. Modulo FR( ADM) fuera de servicio en razón Este modulo debe ser de existir en su controlado por personal interior humedad ( especializado. agua), sulfato u otros elementos extraños. Alimentación de corriente permanente Verificar instalación y/o contacto (+ 15) y eléctrica de FR (ADM). (+30) interrumpidas Alimentación de masa (31) interrumpida. Verificar instalación eléctrica. Líneas de comunicación ( CAN Control de instalación BUS) cortadas o eléctrica de líneas de desconectadas y / o comunicación , en falso contacto en FR(ADM) y MR(PLD) fichas o conectores. Modulo MR (PLD) con Cambiar desperfectos internos (PLD) (falla electrónica).

Modulo MR(PLD) con desperfectos internos en razón de haber sufrido desperfectos graves en instalación eléctrica, cortocircuito en cables de

modulo

MR

Previa reparación de la instalación eléctrica se debe cambiar el modulo MR (PLD).

alimentación permanente y otros.

OBSERVACION: RECUERDE USTED QUE SI BIEN SE TRATA DE UN SISTEMA QUE SE ALIMENTA CON CORRIENTE ELECTRICA DE 24 VOLT. (CORRIENTE CONTINUA). CIERTAS PARTES DEL SISTEMAS FUNCIONAN CON VOLTAJES DE MENOR VALOR COMO POR EJEMPLO LOS SENSORES. IMAGINESE USTED SI HUBIERA UN CORTOCIRCUITO IMPORTANTE Y SE UNIERA PARTES DEL SISTEMA CON DISTINTOS VOLTAJES….. HE AQUÍ UNA BUENA RAZON PARA OBSERVAR DEL BUEN ESTADO DE LAS INSTALACIONES ELECTRICAS , FIJACION Y EL BUEN ESTADO DE SOPORTES . DE NO SER ASI LOS MODULOS SON LOS PRIMEROS EN SIFRIR LAS CONSECUENCIAS DE UN MAL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA ELECTRICO Y ELECTRONICO . ………………. El motor regula de forma irregular, ( motor con ralentí irregular ) , El modulo de control de Cambiar modulo de vehículo FR( ADM) con control de vehículo FR el motor falla desperfectos internos , (ADM) falla electrónica. Modulo de control de vehículo FR( ADM) con desperfectos internos en razón de que en su Este modulo debe ser interior existe humedad ( controlado por agua) , formación de personal especializado. sulfato , elementos extraños en su interior y/o sustancias nocivas y abrasivas que afectan a los componentes electrónicos del modulo en cuestión. Circuito de combustible obstruido o con Verificar continuidad elementos extraños en del circuito de su interior. combustible.

Falla de inyectores (falla interna). Cambiar inyectores Falla de unidades Cambiar inyectoras ,falla mecánica, inyectora. exceso de desgaste, sobrepaso de horas de trabajo, poca presión de salida.

unidad

Solenoide de unidad Cambiar inyectora con defectos inyectora. internos.

unidad

Válvula de control de presión de combustible con defectos internos ( asientos deformados) no mantiene un mínimo de presión en circuito de combustible de baja presión( alimentación).

Bomba de alimentación de combustible con defectos internos o mecanismos de acople para toma de movimiento con defectos ,bulón suelto, caído y/o roto .

Recuerde usted que el sistema de combustible debe de mantener una presión de 4.5 bar en condiciones normales de trabajo. De no ser así usted debe reemplazar dicha válvula.

Verificar bulón y seguro de fijación de engranaje en eje de bomba. Recuerde usted que la bomba de combustible toma movimiento rotacional de la distribución a través de este engranaje ….verifique……. Sensor de volante de Reemplazar sensores motor ( cigüeñal) y si no verifican valores sensor de rpm de promedio de trabajo. árbol de levas con polaridad invertida, sensores defectuosos, emiten señal con defectos Rueda polar de

volante de motor Cambiar deformada o rota. motor. Recuerde usted que esta falla es muy frecuente luego de que se hiciera cambio de placa y disco de embrague. Por no haber centrado la placa y disco de embrague al momento de montarlos en el volante , golpes , caídas involuntarias , imprudencias de manipulación , etc. Falla de instalación eléctrica de unidades inyectoras (cortocircuito intermitente), falso contacto en conectores y/o fichas de MR(PLD). Terminales y tornillos de fijación sueltos o sulfatados.

volante

de

Control de instalación eléctrica en MR(PLD),control de terminales y tornillos de fijación,

Filtros de combustibles obstruidos o elementos Cambiar filtros y sustancias extrañas combustible. en su interior (agua) y otros.

de

Cortocircuito Control de líneas de intermitente en líneas comunicación. de comunicación (CAN BUS).

Corrientes parásitas y armónicos interfieren al sistema de inyección

Individualizar que sistema o componentes del sistema eléctrico o electrónico da origen a estas interferencias

, cambiar, aislar elementos defectuosos o en su defecto reemplazarlos. Individualizar que Picos inversos sistema o interfieren al sistema componentes del de inyección. sistema eléctrico o electrónico da origen a estas interferencias , cambiar, aislar elementos defectuosos o en su defecto reemplazarlos.

Se induce corrientes eléctricas en cables de líneas de comunicación (CAN BUS).

Disponer y fijar las líneas de comunicación de otro modo , lejos de mazos de cables del sistema eléctrico u otros sistemas activos en el vehículo.

Se induce corrientes eléctricas en cables de líneas de señal de sensor de tacografo y por lo tanto el limitador de velocidad de forma intermitente o permanente . y por lo tanto el vehículo queda en ralentí, sin posibilidad de acelerar.

Disponer y fijar las líneas de señal de tacografo de otro modo , lejos de mazos de cables del sistema eléctrico u otros sistemas activos en el vehículo.

Señal de salida sensor de árbol

de de Reemplazar

sensores

levas y cigüeñal con defectuosos. efecto ola (señal distorsionada y deteriorada), por la pérdida de líneas de fuerza debido a rozamiento permanente y/o eventual del sensor con la rueda polar del volante de motor.