• Author / Uploaded
• Gyo CZ

Citation preview

EQUIPOS PORTUARIOS REACH STACKER

El trabajo de la grúa Reach-Stacker se realiza, al igual que el de la Trastainer, en las terminales de contenedores. La tarea de esta grúa es la carga de contenedores en camiones y ferrocarriles para su transporte. Por otro lado, todos los elementos de construcción del chasis han sido desarrollados exclusivamente para la versión de gran tonelaje, aportando una reducción de la fatiga en las superficies portantes. El conductor se beneficia de todos los aspectos ergonómicos que incorpora a todos sus vehículos, como por ejemplo el habitáculo del conductor insonorizado con vista panorámica, un asiento ajustable y de máximo confort, apoyabrazos ajustables con joystick integrado para la conducción precisa de la pluma telescópica y del Spreader y el display digital para el control permanente de las funciones operativas más importantes. Otro elemento destacado es el contador de contenedores, que informa sobre el número de los movimientos de elevación y al mismo tiempo registra el peso de los contenedores. Además las Carretillas Reach Stacker son el partner adecuado para trabajar en condiciones muy duras y extremas, como los puertos bálticos, donde en un ambiente invernal se trabaja a menudo a temperaturas bajo cero. Esta grúa es un vehículo rodado con una gran capacidad de carga (25 T).

RTG

Breve recopilacion de las principales reglas de seguridad en el uso de los RTG. 1. El RTG deberá ser inspeccionado por el operador antes de iniciar cualquier actividad, acompañado del técnico correspondiente, con el fin de prevenir futuros accidentes. 2. Al subir y bajar de la grúa siempre se deberá de hacer por la vías denominadas corredores y deberán siempre estar limpias. 3. Al iniciar las labores con el RTG el operador debe asegurarse que no haya: personas en el camino; obstáculos; áreas resbaladizas otras cosas que puedan interferir es su buen desempeño. 4. Para girar se debe esperar a que el RTG este totalmente quieto. 5. Tener en cuenta los pesos del RTG y la carga, para saber por donde se puede transitar. 6. Nunca estacionar la grúa en un plano inclinado. 7. Ubicar correctamente el RTG en el sitio de maniobra. 8. Asegurarse que al izar el contenedor, esté no este sujeto a nada.

9. Siempre debe elevarse el contenedor hasta la altura del hoist. 10. Al finalizar la jornada laborar el operador debe de entregar un informe del estado del RTG al otro operador que inicia su jornada.

11. Al parquear el RTG el spreader se debe de colocar a la altura de 4 contenedores. 12. Al dar giros se debe asegurar que hay vía libre. 13. Todos los movimientos deben ser hecho en forma de L. 14. El motor del equipo no debe quedar del lado del camión. 15. Es preferible que exista un portalonero en el momento de la operación para dar indicaciones al operador. 16. Cuando se carguen 2 contenedores de 20, el más pesado debe ir adelante, las puertas de los contendores deben de ponerse en lados opuestos. 17. Si se carga un solo contenedor de 20 este debe ir atrás. 18. Si se carga un contenedor de 40 sus puertas deben ir hacia atrás. 19. Cuando se use el sistema automático debe de estar atento a la vía. 20. Al momento de gantry al spreder debe estar a máxima altura. 21. Nunca trabaje sin cámaras de video. 22. Verifique el funcionamiento de lso anticolisión. 23. Antes de cada turno verifique las cadenas del trolley. 24. Verifique la presión de las llantas antes de cada turno. MONTACARGAS

Un montacargas es un vehículo de uso rudo e industrial, para transportar pallet con mercancías y acomodarlas en las estanterías. Aguanta cargas pesadas, y ahorra horas de trabajo pues se traslada un peso considerable de una sola vez en lugar de ir dividiendo el contenido por partes o secciones. Su uso, requiere una cierta capacitación por parte de sus empleados deben tramitar licencias especiales para su manejo. HISTORIA: El primer prototipo de montacargas en la historia de los inventos humanos, fue un montacargas que era una plataforma unida a un cable utilizado para elevar, éste fue creado por un señor Waterman en 1851. Éste modelo ayudó a inspirar a Otis para que posteriormente creara un elevador con un sistema, el cual iba poco a poco amortiguando la caída del mismo en caso de que el cable se quebrara. CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES: Los montacargas son técnicamente pesados vehículos de metal o de acero que están elaborados por una plataforma que desliza por una guía lateral o vertical rígida o bien por dos guías rígidas paralelas, ambas unidas a la estructura. Se utilizan para subir o bajar materiales pesados. NOMENCLATURA ALFA: Existen muchos y muy variados tipos de montacargas, y se ha creado una clasificación, que son modelos de designación “alfa” que permiten conocer las características especiales de dicho montacargas.

GRUA PORTICO

Una grúa pórtico para contenedores es una infraestructura de grandes dimensiones que sirve para la carga y descarga de contenedores en las terminales de contenedores de los puertos y estaciones ferroviarias, que consiste en:

•

una estructura en forma de pórtico con cuatro columnas y dos vigas (con voladizo) en la parte superior,

•

un sistema de raíles, en las vigas,

•

una grúa implantada en un carrito que se desliza por los raíles.

Funcionamiento •

La grúa pórtico realiza el traslado de los contenedores entre el muelle y el buque portacontenedores y permite que los trabajos de carga se realicen de forma rápida y eficiente. El puente ha de ser manejado de forma manual y no automática según la ley.

•

El operario que maneja la grúa se sienta en una cabina suspendida de la parte superior del pórtico; cuando el pórtico está a la altura del buque, maniobra para que la grúa con el spreader se desplace y descienda hasta el contenedor que se quiere cargar o descargar, acciona los twistlocks para bloquearlos, iza el contenedor y lo deposita en el muelle.