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• Yoselin Dayana Banegas Humire

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Diseño del Slurry Seal Porque el diseño del mortero asfáltico? Para predecir el modelo y sea correcto en la aplicación de campo y poder anticipar cualquier condicion adversa. Revisar la compatibilidad de los elementos asi como la calidad de los mismos. Los tiempos de fraguado y apertura al transito, la duracion y desgaste del Slurry deberá ser monitoreado.

Elementos que componen el diseño del Slurry Seal El Slurry seal es un sistema, en donde todos los elementos Inter actuan para lograr un rendimiento optimo. La alteracion de alguno de estos elementos puede producir la falla. Las necesidades del sistema Slurry Seal para su diseño 1. Tipo de emulsion: anionico a cationico 2. clase de emulsion: rompimiento rapido o lento 3. condiciones de trafico 4. preparativos del camino 5. preferencias del camino EMULSION Sistema de emulsion es independiente perse; i asfalto ii emulsificante iii aguas iv acido Su funcion de elemento aglutinador de agregado y liga a la superficie AGREGADO: Componente mayor y mas critico para una larga duración Las necesidades del material petreo: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Mineralogía Graduación Limpieza equivalente de arena desgaste de los angeles (abrasión) Granulometria Densidad requerimientos para el tipo I, II, III.

FILLER MINERAL: Son cemento tipo Pórtland o cal Contribuyen a las caracteristicas deseadas para la colocacion Incrementan la consistencia AGUA: Practicamente potable, libre de contaminantes que puedan afectar a la mezcla, ADITIVOS: El uso de acelerantes o retardantes para el rompimiento de la mezcla OTROS: Procedimiento de mezclado y tendido del equipo, condiciones ambientales, condiciones del camino y tiempo al ser abierto al transito, horario diurno o nocturno

PRUEBAS PARA EL SLURRY SEAL: Consistencia, tiempo de mezclado, prueba en humedo de abrasion, adherencia, cohesión humeda,torque (riometro) PARAMETROS PARA EL DISEÑO: Métodos de prueba con sus paramentros; Control de calidad; medicion y procedimientos para el pago. Tipo I: Rendimiento: 3.63 a 5.44 Kg/m2

Uso: Estacionamientos, calles urbanas y residenciales, pistas de rodaje de aeropuertos TIPO II: Rendimiento: 5.44 a 9.07 Kg/m2 Uso: Calles urbanas y residenciales, pistas de rodaje de aeropuertos TIPO III: Rendimiento 8.16 a 13.6 Kg/m2 Uso: Carpetas asfaltica COMBINACIONES: Sandwich: TIPO SLURRY SEAL TIPO III + SLURRY SEAL TIPO I Cape seal: RIEGO DE SELLO CON MATERIAL PETREO 3ª + TIPO I EQUIPO: 1. Todo el equipo herramientas y maquinaria debera estar en optimas condiciones para su uso y operación. 2. Tiro por carga o continuo 3. Deberan tener aditamentos para su medicion y calibración 4. Equipo de tiro o rastra 5. Palas, rasquetes, carretillas

CALIBRACION Y VERIFICACION: CONDICIONES CLIMATOLOGICAS Temperaturas Presencia de lluvias CONTROL DEL TRAFICO PREPARACION DEL TRAMO Liga Agrietamiento, Calafateo Bacheo Renivelaciones Retiro de pintura Retiro de hidrocarburos (aceite) o elementos extraños APLICACIÓN DEL SLURRY Pre humedecer, vapor y/o gas de agua, temperatura ambiente, grado de resequedad, textura de la superficie, humedad relativa. Previo a una buena mezcla sin agregados de mayor tamaño o sin ser recubiertos deberan ser vertidos a la rastra.

Junteo, estabilidad de la mezcla, mano de obra, compactacion neumatica, limpieza. Inspeccion, de materiales, del Slurry, del tiro.

Descripción SISTEMA PARA ENSAYO LOTTMAN: Calcula en forma Automatica los valores de Rigidez del Asfalto, mide las deformaciones verticales y horizontales mediante los transductores y la celda de carga, todos acoplados a los cuatro canales que posee la maquina Master Loader y el Software Andisof. INCLUYE:1 - CABEZAL DE ROTURA LOTTMAN PARA BRIQUETAS DE ASFALTO DE 4" - H-1349 2TRANSDUCTORES DE DESPLAZAMINEO DE 1" TLDT 25MM 3- SOFTWARE ANDI-SOFT para ensayos Lotman y Marshall