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• Daniel Paredes

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DESARROLLO PORTUARIO NACIONAL

Edgar Patiño Garrido Edgar Patiño Garrido Presidente del Directorio Presidente del Directorio

Veronica Zambrano Copello Gerente General Noviembre, 2016

¿Qué es la Autoridad Portuaria Nacional?

Organismo técnico especializado responsable del Sistema Portuario Nacional

Personería

jurídica de derecho público interno y patrimonio propio

Adscrito al

MTC

Dependiente del ministro *Facultad normativa por delegación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Autonomía administrativa, funcional, técnica, económica y financiera

1

MOVIMIENTO DE CARGA

Movimiento de carga

Fuente: Terminales Portuarios de uso público y privado Elaborado: Autoridad Portuaria Nacional

Movimiento de carga PERÚ: Evolución por tipo de carga en los Terminales Portuarios a nivel nacional Año 2010-2015

Fuente: Terminales Portuarios de uso público y privado Elaborado: Autoridad Portuario Nacional

Movimiento de carga PERÚ: Evolución del movimiento de contenedores en los Terminales Portuarios a nivel nacional Año 2010-2015

Fuente: Terminales Portuarios de uso público y privado Elaborado: Autoridad Portuaria Nacional

Movimiento de carga ¿A través de que puertos ingresa y sale la carga del Perú ? EXPORTACION

Movimiento de carga importada a nivel nacional Toneladas Métricas (TM)

IMPORTACION

Otros

35,000,000

Iquitos

30,000,000

1.7%

Ilo

25,000,000

Chimbote

20,000,000

Paita

15,000,000

Pisco

10,000,000

Talara

3.5%

5%

Salaverry

5,000,000

Matarani

0 2010

2011

2012

2013

2014

2015

Callao 27.7% 75.9%

Toneladas Métricas (TM)

Movimiento de carga exportada a nivel nacional

Otros

13.4%

Salaverry

50,000,000

Talara

40,000,000

Ilo Paita

30,000,000

Huarmey

20,000,000

Matarani Bayóvar

10,000,000

Pisco

0 2010

2011

2012

2013

2014

Fuente: Terminales Portuarios de uso público y privado Elaborado: Autoridad Portuaria Nacional

2015

Callao San Nicolás

5.2% 6.6%

2

CONECTIVIDAD: CORREDORES LOGISTICOS Y RUTAS MARITIMAS

Mapa Logístico Asociación Pública Privada – Autosostenible

 57 cadenas

logísticas

(productos)

 22 corredores viales logísticos por donde se mueve los productos: • •

INFRAESTRUCTURA DE TRÁNSITO Puerto marítimo/Fluvial Aeropuerto

CENTRO DE PRODUCCIÓN, DISTRIBUCIÓN Y CONSUMO

Centro de acopio

Principal centro de consumo Principal centro de producción Centro de distribución / almacenaje

Fuente: Plan de Desarrollo de los Servicios Logísticos de Transporte MTC - BID

02 ejes estructurantes: LimaPiura / Lima-Arequipa 20 corredores logísticos

 01

nodo

principal:

Área metropolitana Lima Callao

CorredoresPública Logísticos Asociación Privada – Autosostenible Corredores logísticos

Macro-ámbitos logísticos COLOMBIA

ECUADOR COLOMBIA

ECUADOR

MACRO ÁMBITO LOGÍSTICO NORTETumbes OESTE

Iquitos Tumbes

La Tina Talara

Sullana

La Tina Talara

Sullana

Paita

Iquitos

Paita

San Ignacio Piura

San Ignacio Piura

Chachapoyas

Bayóvar Chachapoyas

Bayóvar

Yurimaguas

Yurimaguas

Moyobamba

Moyobamba

Tarapoto

BRASIL

Chiclayo

Tarapoto

BRASIL

Chiclayo

Cajamarca

Cajamarca

MACRO ÁMBITO LOGÍSTICO NORTEORIENTE

Trujillo Pucallpa

Trujillo

Nodos Producción

Cerro del Pasco

OCÉANO PACÍFICO

Iñapari

Junín Tarma Callao

Abancay

Cusco

Ica Nazca San Juan de Marcona

Juliaca

Ciudades principales

Puno

Arequipa

Desaguadero

Matarani

Moquegua Tacna

Ilo

Eje estructurante nacional Arica

Fuente: ALG

La Paz

Huancayo Pto. Maldonado

Huancavelica

LIMA

Aeropuertos Puertos

LEYENDA Ámbito de tráfico transfronterizo Nodos logísticos secundarios Nodos logísticos secundarios Nodos logísticos principales Nodos logísticos principales Ciudades principales Macro ámbitos funcionales Ámbito funcional regional

Ayacucho Pisco

Abancay

Cusco

Ica Nazca San Juan de Marcona

Juliaca

Puno

Arequipa

Camaná Desaguadero

Matarani

Moquegua

Ámbito funcional regional Ámbito de tráfico transfronterizo

Macro ámbitos funcionales

Tacna

Ilo

Relaciones logísticas consolidadas Relaciones logísticas consolidadas

CHILE

Corredores logísticos con potencial de consolidación

Camaná

Callao

(Sierra-Lima) Ferrocarril

BOLIVIA

Ayacucho

Corredores logísticos consolidados

Tarma

Carretera en proyecto LOGÍSTICO CENTRO

Huancavelica

Pisco

Relaciones logísticas consolidadas

Iñapari

Junín

Carretera sin ÁMBITO pavimentar MACRO Pto. Maldonado

LEYENDA

Cerro del Pasco

Carretera principal

Carreteras pavimentadas

Huancayo

LIMA

Tingo María

Huanuco

Nodos Distribución

Huanuco

OCÉANO PACÍFICO

Huaraz

BOLIVIA

Huaraz

Chimbote

Nodos Consumo

Tingo María

MACRO ÁMBITO LOGÍSTICO SUR

Arica

CHILE

Chimbote

Pucallpa

La Paz

Corredor Logístico Terrestre Asociación Pública Privada – Autosostenible

Corredor Logístico Terrestre Asociación Pública Privada – Autosostenible

Asociación Pública Privada – Autosostenible Corredor Logístico Terrestre

Asociación Pública Privada Corredor Logístico Fluvial – Autosostenible

Puerto Santa Rosa

Puerto Pucallpa

Conexión Paita – Yurimaguas a través de la carretera interoceánica IIRSA Norte y la Hidrovía Amazónica, ofreciendo un corredor desde Brasil hacia el mercado asiático y de Australia.

El proyecto Hidrovía Amazónica creará un sistema fluvial hidroviario estable y seguro en un tramo de 2 687km de los siguientes ríos: - Río Marañon y Amazonas - Río Huallaga - Río Ucayali

Rutas Marítimas Asociación Pública Privada – Autosostenible

Rutas Marítimas Asociación Pública Privada – Autosostenible

Fuente: SIICEX

Asociación Rutas Marítimas Pública Privada – Autosostenible

Fuente: SIICEX

Rutas Marítimas LÍNEAS NAVIERAS EN LOS PRINCIPALES PUERTOS PERUANOS APM Terminals

DP World

T. P. de Paita

T.P. de Matarani

MSC - MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY CSV - COMPAÑÍA SUDAMERICANA DE VAPORES

HSD - HAMBURG SUD

DOLE OCEAN CARGO

HSD - HAMBURG SUD

HLC - HAPAG LLOYD

MOL - MITSUI OSAKA SHOSHEN KAISHA LINES

EVG - EVERGREEN

EVG - EVERGREEN

MAE - MAERSK LINE

SEA TRADE

CCNI - COMPAÑÍA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA

APL - AMERICAN PRESIDENT LINE MOL - MITSUI OSAKA SHOSHEN KAISHA LINES CMA CGM WHL - WAN HAI LINES SINGAPORE SEABOARD MARINE COSCO - CHINA OCEAN SHIPPING COMPANY PIL - PACIFIC INTERNATIONAL LINE MAERSK CCNI - COMPAÑÍA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA HYUNDAI MERCHANT MARINE

CSV - COMPAÑÍA SUDAMERICANA DE VAPORES CCNI - COMPAÑÍA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA MSC - MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY CMA CGM NYK - NIPPON YUSEN KAISHA KKK - KAWASAKI KISEN KAISHA LTD (K LINE) EVG - EVERGREEN MOL - MITSUI OSAKA SHOSHEN KAISHA LINES

HAN - HANJIN SHIPPING

INTEROCEAN LINE NOR HSD - HAMBURG SUD CNP - CONSORCIO NAVIERO PERUANO

CSG - CHINA SHIPPING GROUP COSCO - CHINA OCEAN SHIPPING COMPANY CNP - CONSORCIO NAVIERO PERUANO ALI - ALIANCA APL - AMERICAN PRESIDENT LINE HMM - HYUNDAI MERCHANT MARINE

REP. NAV. Y ADUANERAS SAC

TRM - TRANSMARES

TRINITY SHIPPING LINE

INTERMARINE INCORPORATED BBC CHARTERING LOGISTICS GMBH CO. KG. NAVIERA ULTRAGAS LIMITADA HLC - HAPAG LLOYD TRANSMARES S.A.C. THORCO SHIPPING

MAERSK K-LINE CMA CGM HAMBURG SUD MSC - MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY SEABORD MARINE NYK NIPPON YUSEN KAISHA

3

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA

Factores que impactan en la infraestructura portuaria EVOLUCIÓN DE LOS BUQUES Buques portacontenedores Los mayores fabricantes del mundo de este tipo de barco son: • • • • • • • • •

Odense Steel Shipyard, Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries, Daewoo Heavy Industries, IHI-Kure Shipyard, Japón Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Shipbuilding Corporation, Fincantieri, Stocznia Północna

Factores que impactan en la infraestructura portuaria EVOLUCIÓN DE LOS BUQUES Buques tanque

Factores que impactan en la infraestructura portuaria AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ

La ampliación del Canal de Panamá permitirá el tránsito de buques Post Panamax de aproximadamente 13,000 TEUs, con manga de 48m y calado de 15m

Factores que impactan en la infraestructura portuaria NAVIERAS Y ALIANZAS

Fuente: Ricardo J Sánchez. CEPAL

04 grandes alianzas navieras. Los puertos deben ser competitivos para que las líneas navieras decidan por ellos. Economías de escala

Sistema Portuario Nacional

81 26

Instalaciones Portuarias de Uso Público

55 Terminales Portuarios de Uso Privado

Instalaciones Portuarias

07

Concesiones Portuarias

SP N

26

INSTALACIONES PORTUARIAS DE USO PÚBLICO

TP Cabo Pantoja

TP Mazan

TP San Pablo TP Iquitos TP Henry Iquitos TP Silfo Alvan del Castillo TP Requena

TP Paita TP Yurimaguas

TP Contamana TP Chicama (Malabrigo) TP Pucallpa TP Henry Pucallpa

TP Salaverry TP Chimbote

TP Supe TP Huacho

TP Puerto Maldonado

Terminal de Embarque de Concentrado de Minerales Terminal Norte Multipropósito Nuevo Terminal de Contenedores - Zona Sur

TP Puno TP Ferrovías Puno TP Juli

TP General San Martín

TP Matarani TP Ilo

7

CONCESIONES PORTUARIAS Terminal Portuario de Yurimaguas Terminal Portuario de Paita - TPE

Terminal Norte Multipropósito Nuevo Terminal de Contenedores – Muelle Sur Terminal Portuario General San Martín

Terminal Portuario de Matarani - TISUR

ASOCIACIÓN PÚBLICO-PRIVADA

Asociación Pública Privada – Autosostenible

Terminal Portuario de Matarani - TISUR

1999

Asociación Pública Privada – Autosostenible Asociación Pública Privada – Autosostenible Proyecto: “Sistema de Recepción, Almacenamiento y Embarque de Minerales y Amarradero “F” en Bahía Islay - Matarani” Es una inversión en el marco del contrato de concesión bajo el concepto de ‘Mejora Voluntaria’, exclusivo del Concesionario.

OBJETIVO Atender nuevas demandas de importantes proyectos mineros de la zona de influencia (Las Bambas, Antapaccay y Corccohuayco; así como la producción de la primera y segunda etapa de la operación de Sociedad Minera Cerro Verde).

   

Contempla la siguiente INFRAESTRUCTURA/COMPONENTES: Vías Férreas Terraplenes Puentes Edificaciones Equipamiento Electromecánico Obras mecánicas, eléctricas y de instrumentación y control  Obras marítima      

Concesionario: Terminal Internacional del Sur S.A. (TISUR) Inicio obras: Marzo 2014 Término de obras: Julio 2016 Inversión ejecutada (Según OSITRAN): US$232 millones Situación actual: En espera de la solicitud de recepción de obras.

Asociación Pública Privada – Autosostenible Asociación Pública Privada – Autosostenible AVANCE DE OBRAS

AHORA

Asociación Pública Privada – Autosostenible Asociación Pública Privada – Autosostenible

2006

Nuevo Terminal de Contenedores Muelle Sur del Puerto del Callao

2006

Asociación Pública Privada – Autosostenible Asociación Pública Privada – Autosostenible

Nuevo Terminal de Contenedores – Muelle Sur del TP Callao Situación actual: En espera de la solicitud de recepción de equipamiento adicional:  01 grúa pórtico de muelle tipo Gantry,  06 camiones tracto de terminal,  06 chasis tráiler de terminal

21 Grúas de Patio RTG

En proceso de revisión los CARACTERÍSTICAS: expedientes técnicos de obras 650 metros lineales de muelle capaces de  Muelle de 650 m. de largo y 36.2 de ancho complementarias: atender buques Súper  Cuentade congaritas 02 amarradero  Ampliación y aforo Post Panamax  Profundidad de -16 metros.  Patio de contenedores INSTALACIONES TERRESTRES  06 grúas pórtico de muelle

 

 02 elevadores frontales Antepuerto: 4´690.6 m2  02 montacargas  04 balanzas Área operativa: 11´943.9 m2  21 grúas pórtico de patio  02 grúas móviles Área Administrativa: 1´615.5 m2 Concesionario:  27 spraders DP World Callao S.R.L.  36 terminal trucks al 15.01.2016: US$486 Inversión ejecutada

800 000.00 (Incluye I.C.A.)

Pendiente: Adenda correspondiente a la Fase 2 del proyecto

Asociación Pública Privada – Autosostenible ANTES

AHORA

Asociación Pública Privada – Autosostenible

Terminal Portuario de Paita

2009

Asociación Pública Privada – Autosostenible Asociación Pública Privada – Autosostenible

Terminal Portuario de Paita Concesionario: Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) Monto de inversión ejecutado: Etapa 1: US$ 156 millones Etapa 2: US$ 21´015,909.00 (Equipamiento)

 

CARACTERÍSTICAS:     

Canal de acceso de 500 m. de largo, 250 m. ancho y 13 m. de profundidad. 01 muelle de contenedores, tipo marginal: de 300 m. de largo, 34,28 de ancho y una profundidad de 13 m. Capacidad: 10 TM/m2 01 muelle 1A, tipo espigón: 220 m. de largo, 36 de ancho y 10 m. de profundidad. Capacidad: 2.5 TM/m2 01 muelle 1B, tipo espigón: 300 m. de largo, 36 de ancho y 13 m. de profundidad. Capacidad: 2.5 TM/m2 01 muelle 1C, tipo espigón: 140 m. de largo, 36 de ancho y 7 m. de profundidad. Capacidad: 2.5 TM/m2

Situación actual: El 09 de septiembre se recepcionó equipamiento el equipamiento portuario (Etapa 2):  01 grúa pórtico de muelle  02 grúas pórtico de patio

Asociación Pública Privada – Autosostenible Asociación Pública Privada – Autosostenible ANTES

AHORA

Asociación Pública Privada – Autosostenible Asociación Pública Privada – Autosostenible

Terminal Norte Multipropósito del TP Callao

2011

Asociación Pública Privada – Autosostenible Asociación Pública Privada – Autosostenible Terminal Norte Multipropósito del TP Callao    -

Concesionario: APM Terminals S.A. Monto de inversión ejecutado: US$ 488´000,000 Situación actual: En proceso de recepción de obras de las etapas 1 y 2. El concesionario se encuentra en proceso de adquisición de nuevos equipos para carga general. En evaluación la rehabilitación del Muelle 7 (Hidrocarburos).

INFRAESTRUCTURA:

-

-

500m Muelle 5 – Patio de Respaldo y Dragado Muelle 11 – Obra Civil y Dragado/ Patio de Respaldo del Muelle 11/ Sistema Integrado de Descarga y Almacenamiento de Granos Edificio administrativo Edificio de Amenidades Estacionamiento, Patio de Contenedores y Puertas de Entrada. Edificaciones Varias y áreas Remanentes.

EQUIPAMIENTO:

CANTIDAD

Grúas pórtico STS Súper Post Pánamax

4

Grúas pórtico STS Pánamax

2

Grúas móviles MHC Post Pánamax

4

Grúas de patio RTG Eléctricas

12

Grúas de patio RTG

2

Tolvas Hoppers

3

Asociación Pública Privada – Autosostenible Asociación Pública Privada – Autosostenible ANTES

AHORA

Asociación Pública Privada – Autosostenible Asociación Pública Privada – Autosostenible

2011

Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales

Asociación Pública Privada – Autosostenible Asociación Pública Privada – Autosostenible Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales     

Concesionario: Consorcio Transportadora Callao S.A. Suscripción del contrato: 28.01.2011 Plazo de concesión: 24.07.2014 Monto de inversión ejecutado: US$ 113.5 millones Situación actual: Más de 6,5 millones de TM de concentrado de mineral embarcado.

Características: • Muelle de 200 metros longitud. • Profundidad 14 metros, • Atención de naves hasta: eslora 226 metros, manga 34 metros y calado de 13.10 metros. Equipamiento: • Faja transportadora de 3km • Cargador shiploader 2000 ton/hora

Asociación Pública Privada – Autosostenible Asociación Pública Privada – Autosostenible ANTES

AHORA

Muelle 11

Asociación Pública Privada – Cofinanciada Asociación Pública Privada – Autosostenible

Terminal Portuario de Yurimaguas Nueva Reforma

2011

Asociación Pública Privada – Cofinanciada Asociación Pública Privada – Autosostenible Obras correspondientes a la Etapa 1: - Edificio Administrativo, edificio amenidades, almacenes, control de pasajeros, balanzas y otros. - 01 Muelle de 120m, con 02 Amarraderos - Equipamiento portuario: 01 Grúa móvil, 01 Grúa giratoria de celosía, 01 Reach Stacker, 02 Tractores, embarcación para mantenimiento de obras de rio y otros.

ANTES

Situación actual: En espera de la solicitud de recepción de obras.

 

Concesionario: Concesionario Puerto Amazonas S.A. (COPAM) Monto de inversión ejecutado: US$ 30,6 millones

AHORA

Asociación Pública Privada – Autosostenible Asociación Pública Privada – Autosostenible

Terminal Portuario General San Martín - Pisco

2014

Asociación Pública Privada – Autosostenible Asociación Pública Privada – Autosostenible Terminal Portuario General San Martín CARACTERÍSTICAS:

Concesionario: Terminal Portuario Paracas S.A.  Monto de inversión ejecutado: US$ 1,1 millones en equipamiento (Existe un E.T. aprobado por US$ 186´109, 799.88 – Incluye I.G.V.) 



Canal de acceso libre, con una profundidad de 10.5 m.



Cuenta con 3 muelles de 175 m. de largo, 20 m. de ancho y una profundidad de 10.36 m. Capacidad: 3.5 TM2

Recepción de equipamiento portuario correspondiente a la Fase Preliminar (11.09.2015): • • • •

Un (01) tractor de puerto Un (01) Reach stacker de 45tn Un (01) montacarga de 20Tn Tres (03) corner less semitrailers 45’

Situación actual: El 26.07.2016, el MTC a través de su Dirección General de Asuntos Socio Ambientales (DGASA) otorgó la certificación ambiental al TP General San Martín – Pisco. Completo el Cierre Financiero

Asociación Pública Privada – Autosostenible Asociación Pública Privada – Autosostenible ANTES

EN EJECUCIÓN

Habilitaciones Portuarias Uso Público Asociación Pública Privada –– Autosostenible Terminal Portuario Logística Peruana del Oriente S.A. El 04 de diciembre de 2015, la APN aprobó la habilitación portuaria del proyecto Terminal Portuario Logística Peruana del Oriente S.A. (LPO) – Pucallpa, convirtiéndose en el primer puerto formal de la zona.

Con licencia portuaria para el inicio de operaciones

El Terminal Portuario Fluvial de Pucallpa está ubicado en la margen izquierda del río Ucayali, distrito de Callería, provincia de Coronel Portillo, región Ucayali.

Habilitaciones Portuarias Uso Público Asociación Pública Privada –– Autosostenible Terminal Portuario Multipropósito de Chancay •

Ubicación: Distrito de Chancay, a 80 km. al norte de Lima

•

Proyecto: “Terminal de Graneles Sólidos, Líquidos y Carga Rodante”

•

Situación actual: Con RAD Nº 046-2014-APN/DIR se otorgó la habilitación portuaria. El proyecto es de uso público, recién ha iniciado la construcción. Inversión estimada: US$ 372 millones

•

Zona Operativa del Puerto

Complejo de Ingreso al Puerto

Viaducto Subterráneo

TP PETROPERÚ Morona

TP Multiboyas BPZ Albacora TP Multiboyas BPZ Corvina TP PETROPERÚ Talara TP Muelle Tortuga TP Muelle Mc Donald TP Muelle Parcela 25 TP Punta Arenas TP Multiboyas BPZ Corvina TP JPQ TP Multiboyas Eten TP Misky Mayo TP PETROPERU Bayóvar TP Multiboyas San Pedro I

55

TP Mario Da Costa Sur TP GLP Amazónico

TP PETROPERU Saramiriza

TP PETROPERÚ San José de Saramuro TP PLUSPETROL - Yanayacu

TP Yurimaguas TP MAPLE Contamana

TP MAPLE Pucallpa TP MAPLE Pucallpillo

TP Multiboyas Salaverry TP Muelle SIDER Perú TP Multiboyas Blue Pacific Oils Chimbote TP Multiboyas Chimbote TP Multiboyas COLPEX TP Punta Lobitos – ANTAMINA

TERMINALES PORTUARIOS DE USO PRIVADO

TP Multiboyas Blue Pacific Oils Chancay TP Multiboyas Conchán TP Multiboyas Refineria La Pampilla TP Cementos Lima TP Multiboyas Pure Biofuels TP Multiboyas REPSOL Gas TP Multiboyas QUIMPAC Paramonga Peru LNG Melchorita TP Multiboyas ZETA Gas Andino TP Pluspetrol Pisco TP Multiboyas Conchan TP Multiboyas Pisco TP Multiboyas QUIMPAC Oquendo TP Multiboyas Supe TP Multiboyas Tralsa TP Shougang Hierro Perú TP Muelle Atico TP Multiboyas Mollendo

TP Multiboyas Mollendo TP Multiboyas Tablones Ilo TP Tablones TP Muelle SOUTHERN TP Multiboyas Ilo TP Enersur TP Multiboyas TLT

Habilitaciones Portuarias Uso Privado Asociación Pública Privada –– Autosostenible Terminal Portuario de Petroperú – Muelle Híbrido MU2  

El Muelle Híbrido MU2, correspondiente a las obras de modernización de la Refinería de Talara, operada por Petroperú, fue inaugurado el 11 de marzo de 2016. En su primera fase, recepcionará los materiales y equipos que serán utilizados para la modernización de la mencionada refinería.

Con licencia portuaria para el inicio de operaciones

El 07 de mayo último, recibió el primer buque carguero BBC KIBO, procedente Corea del Sur, transportando materiales y equipos de construcción que serán utilizados para la modernización de la mencionada refinería.

Habilitaciones Portuarias – Uso Privado Terminal Multiboyas ‘Punta Arenas’ El terminal Portuario de Multiboyas Punta Arenas está ubicado en la parte Nor Occidental de la región Piura

Importación, exportación y cabotaje de granel líquido. Los principales productos son GLP, querosene, diesel, nafta craqueada y material de corte.

Habilitaciones Portuarias – Uso Privado Terminal Multiboyas ‘PETROPERÚ Bayovar’ El Terminal Portuario está ubicado en la provincia de Talara, región Piura

La infraestructura del muelle tiene 113m de largo y 500m entre sus extremos en forma de "T". Está construido sobre pilotes de acero clavados en el fondo marino. El muelle puede recibir buques tanque de hasta 250 mil DWT

Moviliza principalmente carga a granel líquido: Hidrocarburos

Habilitaciones Portuarias – Uso Privado Terminal Portuario ‘Miski Mayo’ Terminal portuario dedicado al embarque de concentrados de minerales (fosfatos), administrado por VALE de Brasil

Cuenta con 720m de longitud de las cintas, 1,400 mm de ancha en la banda con una velocidad de 3.8m/s

Sistema de transportadores tubulares y Ship loader para fosfato en las instalaciones del Puerto de Bayovar, tiene una capacidad de 3,500 t/h

Habilitaciones Portuarias – Uso Privado Terminal Portuario de Antamina “Punta Lobitos” Administrado por la Compañía Minera Antamina S.A. Muelle de 271m, y una faja transportadora hermética

Terminal diseñado para transportar los concentrados de cobre y zinc provenientes de la Mina.

Habilitaciones Portuarias – Uso Privado Terminal Portuario “San Nicolás” de Shougang Hierro Perú

Cuenta con dos fajas transportadoras, Grúa Gantry, Tuberías de recepción de Petróleo Industrial.

En la Instalación Portuaria San Nicolás se realizan operaciones de embarque de mineral de hierro, y ocasionalmente caliza dolomítica a granel. Adicionalmente se descargan petróleo Diesel B5, Petróleo de Alta Viscosidad 500 y productos tipo Nitrato de Amonio.

Habilitaciones Portuarias – Uso Privado Terminal Multiboyas Tablones SPCC El terminal portuario Southern Perú esta ubicado en el distrito de Ilo, provincia de Ilo, región Moquegua.

Recibe buques quimiqueros de hasta 35,000 toneladas de peso muerto, con una eslora máxima de 180m y manga máxima de 30m metros y de 17m de calado. El régimen máximo de embarque es de 925 tn/h.

Actualmente es utilizado para embarcar Acido Sulfúrico de la planta de fundición de SPCC

Nuevos proyectos

IP Terminal Multipropósito de Chimbote •

Ubicación: Región Áncash

•

Descripción: Concesión del diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de un Terminal Portuario especializado en el manejo de contenedores el cual contará con un muelle de 250m. y dos grúas pórtico de muelle.

•

Inversión estimada: US$ 80.8 millones (Fase 1 obligatoria y Fase 2 en función de la demanda )

•

Modalidad: Concesión Autosostenible



Plazo de la concesión: 30 años

Región Áncash

Desarrollo del Proyecto

Situación actual: Solicitud de cancelación del proceso de promoción de la inversión privada. Solicitud de instrucciones para iniciar promoción a través de una Iniciativa Estatal (Oficio N° 150-2016-APN/PD-UAJ)

Asociación Pública Privada Autosostenible Nuevos proyectos

IP Terminal Multipropósito de Ilo •

Ubicación: Región Moquegua

•

Proponente: Consorcio Multiport Ilo

•

Descripción: Consiste en la ampliación, adecuación

y modernización del muelle espigón de atraque directo que comprende los amarraderos 1-A, 1-B, 1-C y 1-D del actual Terminal Portuario de Ilo y su correspondiente área de respaldo, lo cual permitirá el manejo de todo tipo de carga.

Región Moquegua

•

Inversión estimada (sin IGV): US$ 232.23 millones (Etapa

1 obligatoria y 2,3, 4 en función de la demanda) •

Modalidad: Concesión Autosostenible

•

Plazo de la concesión: 30 años

•

Fecha de Presentación: 01 de diciembre 2014

•

Situación actual: Etapa de evaluación concluida. El

proponente presento su iniciativa privada reformulada, de acuerdo a las modificaciones propuestas por el Estado. Propuesta de Declaratoria de Interés en elaboración por APN, PROINVERSION y el Asesor de Transacción.

Asociación Pública Privada Autosostenible Nuevos proyectos

IP Terminal Multipropósito de Salaverry 

Ubicación: Región La Libertad



Proponente: Consorcio Transportadora Salaverry



Descripción: El Proyecto consiste en la ampliación,

adecuación y modernización de los muelles N° 1 y 2 del terminal Portuario de Salaverry para la atención de todo tipo de carga, la construcción de nuevos almacenes para graneles, y la implementación de un sistema para la descarga para graneles limpios y concentrados de minerales.

Región La Libertad

US$ 222 millones. (Etapa 1 y 2 obligatoria y 3, 4 y 5 en función de la demanda)



Inversión

estimada

(sin

IGV):



Modalidad: Estatal Autosostenible



Plazo de la concesión: 30 años



Situación actual: Etapa de evaluación concluida. Se

ha enviado al proponente, la matriz de cambios. El proponente ha solicitado presentar la IP reformulada en un plazo de 02 meses a fin de continuar con la etapa de Declaratoria de Interés. Fecha estimada: Primer trimestre del 2017

Autoridad Portuaria Nacional