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• JORGE QUIQUIJANA

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UNIDAD 2: Convertidor y Divisor de par

Starlim Llanos Villagay

JUNIO- 2020

ÍNDICE 01

02

CONECTA

CONSTRUYE

03

COMPARTE

04

DEMUESTRA

05

REFLEXIONA

APRENDIZAJE ESPERADO Al terminar esta unidad, el estudiante podrá:

• Identificar los componentes y explicar la operación de los convertidores de par y de los divisores de par.

• Entender el principio de operación del convertidor y divisor de par.

• Diagnosticar las fallas en el funcionamiento del convertidor y divisor de par.

RUTA DE APRENDIZAJE

C

C

onecta

C

onstruye

R

omparte

D

emuestra

eflexiona

HOY APRENDERÉ

C

onecta

C

onstruye

C

Se realizará la recuperación de saberes previos.

Se realizará el proceso cognitivo de los conocimientos impartidos.

R

D

omparte

emuestra

eflexiona

EL alumno se preguntará: ¿Que aprendiste? ¿Que es lo mas resaltante de lo que hoy hemos tratado?

El estudiante realizará ejercicios y/o tareas identificando el flujo de potencia en el equipo. Mediante el trabajo individual, los alumnos demostrarán los conocimientos adquiridos.

conecta CETEMIN

Motivación

Conflicto Cognitivo •

•

¿Que sucede con la maquina si el motor diésel no produce la potencia de salida correcta?. En esa situación. ¿Será necesario realizar la prueba de calado del convertidor? ¿Qué opina usted?

CONSTRUYE CETEMIN

Principio de funcionamiento La fuerza del fluido de salida del componente impulsor actúa como la fuerza de entrada del componente impulsado. Como el liquido tiene mayor masa que el aire, transmite mayor energía.

Principio de funcionamiento Potencia Mecánica

Potencia Hidráulica

Potencia Mecánica

EJE DE SALIDA

La potencia mecánica se transforma en hidráulica esta se convierte nuevamente en mecánica.

Convertidor de par: Definición •

Es un acoplamiento hidráulico al que se ha añadido un estator.

•

El estator dirige de nuevo el aceite al rodete en el sentido de rotación.

•

La fuerza del aceite del estator incrementa el par que se transfiere del rodete a la turbina y multiplica el par motor, con lo cual aumenta el par a la transmisión.

Convertidor de par: Partes • El impeller (naranja) transmite potencia a la turbina (amarillo). • El estator redirecciona el aceite de la turbina hacia el impeller.

Convertidor de par: Funcionamiento IMPORTANTE • El convertidor de par absorbe las cargas de impacto. • La viscosidad del aceite del convertidor es un buen medio para transmitir la potencia. • El aceite reduce la cavitación, lleva afuera el calor y lubrica los componentes del convertidor de par. • El convertidor se ajusta a la carga del equipo.

Convertidor de par: Funcionamiento • La caja de rotación y el rodete giran con el motor, la turbina impulsa el eje de salida y el estator esta fijo por medio de la caja del convertidor de par

Convertidor de par: Funcionamiento • El rodete envía con fuerza el aceite contra la turbina.

Convertidor de par: Funcionamiento • El estator envía el aceite nuevamente al rodete.

Convertidor de par: Funcionamiento • El aceite fluye en un proceso continuo.

Convertidor de par: Funcionamiento • El flujo de aceite en el convertidor fluye por un orificio de entrada y otro de salida.

Convertidor de par: Ventajas • Multiplica el par. • Evita el calado del motor en carga alta. • Permite el uso de la servo transmisión.

Convertidor de par: Tipos •

Convertidor de par con embrague de traba.

•

Convertidor de par con embrague unidireccional.

•

Convertidor de par con embrague impulsor.

•

Convertidor de par de capacidad variable

Convertidor con embrague de traba • • •

•

Proporciona una conexión directa entre la transmisión y el motor. El embrague de traba esta en la caja del convertidor de par. Cuando se acopla, el embrague conecta la caja de rotación directamente al eje de salida y la turbina. El eje de salida gira a la velocidad del motor.

Convertidor con embrague de traba Discos y Platos

Pistón

Turbina

Convertidor con embrague de traba

PISTON DE EMBRAGUE

Convertidor con embrague de traba •

CONDICIONES PARA LA ACTIVACION DEL EMBRAGUE DE TRABA El interruptor de habilitación de traba situado en la consola de la RH debe estar en ON (conectado).

•

La velocidad de salida del convertidor de par es mayor que las rpm

•

especificadas.

•

La maquina ha estado en la velocidad y dirección actuales al menos 2 seg.

•

El pedal de freno LH no debe estar oprimido.

•

El embrague se desengancha durante un cambio.

Convertidor con embrague de traba

Convertidor con embrague de traba

Convertidor con embrague de traba VENTAJAS

• Mayor flexibilidad en la aplicación de la máquina. • Multiplicación de par en cargas altas. • Mando directo en velocidades altas.

Convertidor con embrague unidireccional • •

Opera en forma similar al convertidor de par convencional. La diferencia es que el estator va montado en un embrague unidireccional hace que el estator gire libremente cuando no se requiere multiplicación de par.

BLOQUEADO 1.

Cuando la diferencia de velocidades de rotación es grande.

Cuando se tiene carga pesada y se requiere multiplicar el par, la fuerza del aceite sobre la parte delantera de los alabes del estator tratara de hacer girar el disco de leva a la derecha. 58

Convertidor con embrague unidireccional • El embrague fija el estator en una dirección de rotación (horaria) y le permite desplazarse a rueda libre en la dirección opuesta (antihoraria). Esto no es otra cosa que un trinquete grande.

Convertidor con embrague unidireccional •

La leva conecta el embrague unidireccional con el estator y esta empalmado en estrías con el estator.

Convertidor con embrague unidireccional •

Los rodillos proporcionan conexión mecánica entre la leva y la maza.

Convertidor con embrague unidireccional

•

Los resortes sostienen los rodillos en la apertura de la leva.

Convertidor con embrague unidireccional •

La maza conecta el embrague unidireccional al portador y esta empalmada en estrías con el mismo.

Convertidor con embrague unidireccional VENTAJAS DE LOS CONVERTIDORES DE PAR UNIDIRECCIONALES • Multiplicación de par en cargas pesadas. • Menor producción de calor. • Reduce arrastre del convertidor.

Convertidor con embrague impulsor •

•

•

Hace posible variar en una amplia gama el par de salida del convertidor. Lo adicional es que la caja de rotación impulsa el rodete a través de un embrague impulsor. La caja de rotación gira a la velocidad del motor.

Convertidor con embrague impulsor • El embrague impulsor es un conjunto de embrague de disco múltiple.

Convertidor con embrague impulsor

Convertidor con embrague impulsor SOLENOIDE DES -ENERGIZADO

SOLENOIDE ENERGIZADO

ACTUACIÓN DEL SOLENOIDE DE LA VALVULA DEL EMBRAGUE DE TRABA

Convertidor con embrague impulsor

SISTEMA HIDRAULICO DEL CONVERTIDOR

Convertidor con embrague impulsor VENTAJAS • Disminuye patinaje de la rueda.

• Reduce el desgaste del neumático. • Aumenta la potencia disponible del motor para el sistema hidráulico.

Convertidor de capacidad variable •

•

Permite que el operador limite el aumento de par en el convertidor de par, para reducir el giro de la rueda y desviar la potencia al sistema hidráulico. Los componentes son: el rodete interior, el rodete exterior, el embrague impulsor, la turbina y el estator.

Convertidor de capacidad variable RODETE INTERIOR •

•

El rodete interior, la turbina y el estator funcionan esencialmente igual que el convertidor de par convencional. La diferencia es que el rodete esta dividido, de modo que hay un rodete adicional para aumentar la flexibilidad del manejo de par muy alto.

Convertidor de capacidad variable RODETE EXTERIOR •

•

El rodete exterior gira con la caja del convertidor cuando la presión de aceite actúa en el pistón del embrague al conectar el conjunto de embrague. Cuando la presión máxima de aceite conecta completamente el embrague, el rodete exterior gira con el rodete interior. Cuando hay disminución de presión, el embrague patina y resulta un giro mas lento del rodete exterior y una disminución del par.

Convertidor de capacidad variable EMBRAGUE IMPULSOR •

•

Se activa hidráulicamente y se controla mediante sistema hidráulico de la transmisión. El embrague conecta el rodete exterior a la caja de rotación, para hacer que giren juntos el rodete interior y el exterior.

Convertidor de capacidad variable VENTAJAS • Disminuye patinaje de la rueda.

• Reduce el desgaste del neumático. • Aumenta la potencia disponible del motor para el sistema hidráulico.

Divisor de par: Definición •

•

•

Proporciona ventajas combinadas del convertidor de par y del mando de engranajes planetarios. Permite una división variable del par del motor, puede ser tan alta como 70/30, depende de la carga. Convertidor y engranajes planetarios están conectados al eje de salida del divisor de par.

Divisor de par: Aplicación

DIVISOR DE PAR MONTADO EN UN TRACTOR D11R

Divisor de par: Función •

•

El divisor de par es usado para impulsar la maquina a través de terrenos difíciles sin producir crestas de potencia. En este equipo divisor de par permanece calado mas que en cualquier otra maquina.

Divisor de parde par: Partes Divisor 2

1. 2.

5 3 4

1

41

3.

4. 5.

Rodete (elemento impulsor) Turbina (elemento impulsado) Estator (elemento de reacción) Eje de salida Conj. engranajes planetarios

Divisor de par: Partes

Divisor de par: Ventajas • Más contínua aplicación de potencia. •

Mayor par de salida.

• Absorvedor de choques. •

Permite operación de mando directo.

COMPARTE CETEMIN

• Según lo explicado, en la imagen adjunta identificar los componentes del convertidor de par

• Defina el funcionamiento de los principales componentes del convertidor de par. IMPELLER

IMPELLER ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________

ESTATOR ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________

TURBINA ________________________________________________________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________

EJE DE SALIDA __________________________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________

DEMUESTRA CETEMIN

Practica 02: Trabajo individual Trabajo individual – Realizar el flujo de potencia en el convertidor de par con impeller clutch. Material necesario: - Plumones de colores. - Manual de servicio. - Usar documento como referencia , con numero de media UENR0750.

Practica 02: Trabajo individual

REFLEXIONA CETEMIN

¿Qué aprendiste? ¿Qué te llevas de lo que hoy hemos tratado? ¿Cuánto sumo el tema a tu desarrollo profesional? ¿Cómo te sentiste? ¿Qué nos podrías compartir?