• Author / Uploaded
• angie morales

• Categories
• Ingeniería
• Liderazgo
• Liderazgo y tutoría
• Ingeniero civil
• Tecnología

Citation preview

CONSIDERING THE FUTURE OF DE PROFESSION

Presentado por: Angie Katherinne morales herrera Id. 444360

Marzo 2019

Universidad Cooperativa de Colombia Facultad de ingenieria civil Villavicencio – Meta Construccion de obras civiles

1

CONSIDERING THE FUTURE OF DE PROFESSION

Presentado por: Angie Katherinne morales herrera Id. 444360

Presentado a: Mag. Roselly Faisully Vargas Pabon

Marzo 2019

Universidad Cooperativa de Colombia Facultad de ingenieria civil Villavicencio – Meta Construccion de obras civiles

2

OBJETIVOS

Objetivo General Comprender mediante este documento las opiniones de expertos y profesionales en el área de la ingeniería civil los principales problemas, oportunidades, problemas ambientales, desafíos y todo lo que podría abordar esta carrera en el futuro se habla de aproximadamente de 50 a 100 años. Objetivos específicos    

Identificar los principales problemas a los que nos enfrentaremos los ingenieros civiles en un futuro. Comparar como se lleva a cabo la formación de la ingeniería civil en Estados Unidos según este articulo y en Colombia actualmente. Analizar la importancia de los recursos ambientales a futuro en este amplio campo de la ingeniería civil. Estimar la importancia de familiarizarnos un poco más con otras lenguas en este caso con el inglés.

OBJECTIVES Overall objective Understand through this document the opinions of experts and professionals in the area of civil engineering the main problems, opportunities, environmental problems, challenges and everything that this career could address in the future is spoken of approximately 50 to 100 years. Specific objectives • Identify the main problems that will face civil engineers in the future. • At this time, at this time, reference is made to information on civil engineering in the United States. • The importance of environmental resources in the future in this broad field of civil engineering. • Estimate the importance of becoming familiar with little more with other languages in this case with English.

3

JUSTIFICACION

El presente informe acerca de considerando el futuro de nuestra profesión ( ingeniería civil) se desarrolló con la ayuda de un excelente artículo en donde participan reconocidos y muy profesionales ingenieros en esta área, nos permitirá conocer o tener una idea de grandes incógnitas que se tienen día a día los profesionales en esta carrera o los que la estemos estudiando dentro de estas incógnitas cabe resaltar como se llevara a cabo esta profesión dentro de muchos años, que problemas existirán al transcurrir el tiempo, que se necesitara cambiar, en que debemos basarnos, que es lo que debemos desarrollar nosotros como ingenieros, como podemos lograr un verdadero cambio en la sociedad mediante nuestra profesión estas y muchas más incógnitas logramos averiguar al leer y traducir este documento y finalmente realizando este trabajo.

JUSTIFICATION

This report about considering the future of our profession (civil engineering) was developed with the help of an excellent article in which recognized and very professional engineers participate in this area, it will allow us to know or have an idea of great unknowns that we have day to day professionals in this race or those who are studying within these unknowns should highlight how this profession will be carried out in many years, what problems will exist as time goes by, what needs to change, what should we base, what It is what we must develop as engineers, how we can achieve a real change in society through our profession, and many more unknowns we can find out by reading and translating this document and finally doing this work.

4

TRADUCCION TEXTO CONSIDERING THE FUTURE OF DE PROFESSION

TENIENDO EN CUENTA EL FUTURO DE LA PROFESIÓN. Un panel de profesionales distinguidos recientemente convocado por Civil / Engineering compartió sus opiniones sobre lo que podría suceder en el futuro de la profesión de ingeniería civil en el transcurso de los próximos 50 a 100 años. Su discusión de cuatro horas fue amplia y, si bien los puntos de vista que expresaron fueron diversos, en un punto estuvieron totalmente de acuerdo: es más probable que el siglo XXI sea un momento extremadamente desafiante y extremadamente gratificante para ser ingeniero EL CAMINO POR DELANTE Este momento particular en el tiempo, como el Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (AscE) celebra su 15 aniversario y el profesión de la ingeniería civil comienza su Avanza en el siglo II-parece una Coyuntura ideal para explorar en profundidad los desafíos. y oportunidades que el futuro pueda traer. ¿Cuáles son los temas más acuciantes de la ingeniería civil? ¿Qué profesión enfrentará dentro de los próximos 50 a 100 años? Crecimiento poblacional, congestión del transporte, decadencia. ¿Infraestructura, degradación ambiental, amenazas planteadas por terrorismo, otros? ¿Cuáles son las mejores maneras de abordar estos ¿cuestiones? ¿Cuáles son los problemas, desafíos, oportunidades que pueden surgir? ¿Ser? ¿Cuáles deberían ser las prioridades de la profesión y quiénes deberían establecer estas prioridades? ¿Deberían los ingenieros civiles ser educados de manera diferente? ¿Si es así, cómo? ¿Cómo puede la profesión diversificar: atraer a más mujeres y minorías poco representadas a las escuelas de ingeniería y la fuerza laboral? Estos fueron los puntos de discusión en los que se pidió a los panelistas que reflexionaran antes de la reunión. Los participantes fueron G.Wayne Clough, presidente del Instituto de Tecnología de Georgia; James E. Davis, director ejecutivo y director ejecutivo de AScE; William R. Dawson, el jefe de los servicios internacionales e interinstitucionales División de la sede del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. en Washington, D.C.; John M. Dionisio, presidente y director ejecutivo de uMJM + I-IARmS en la ciudad de Nueva York; Margaret E. "Peggy" Layne, directora del programa sobre diversidad en ingeniería para la Academia Nacional de Ingeniería en Washington, DC; y Oscar Suros, ingeniero jefe adjunto de diseño para la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey en Newark, Nueva Jersey. La discusión fue moderada por H. Gerard. Director de la división de programas de la división del Atlántico sur. jefe de la rama de gestión de ingeniería del sur división occidental, director de gestión de programas en la División del Pacífico Sur, y director de obras civiles y de Dirección de la División Sudoeste. 5

Dawson obtuvo un B.S. licenciado en ingeniería civil en 1971 fiomVirginia Polytechnic Institute and State University- sity y un M.S. licenciada en ingeniería ambiental en 1974 de la Universidad de Carolina del Norte, ha realizado un punto de continuar su educación en instalaciones tales como el Instituto Ejecutivo Federal y el Centro para la Creatividad. Liderazgo y ha estudiado materias como calidad total gestión, la modernización de la fuerza de los Estados Unidos y la ejecución Operaciones competitivas para altos funcionarios JAMES E. DAVIS, PE. Davis es el director ejecutivo y el director ejecutivo ser de la AScE. Obtuvo una licenciatura en ingeniería civil. de la Universidad Estatal de Carolina del Norte en 1970, Máster en Planificación Regional por la Universidad de Carolina del Norte, Chapel Hill, en 1972, y una maestría en ingeniería civil de North Carolina State University en 1972. También ha completado el trabajo de postgrado en el Universidad de Maryland y ha recibido premios de tales organizaciones como la Asociación Americana de Ingeniería Sociedades, la United Engineering Foundation, la ASCE. Fundación, la Fundación de Investigación de Ingeniería Civil, y la Facultad de Ingeniería de Howard University, Archi- tectura y ciencias de la computación. LOS PANELISTA Davis es responsable de la administración de la Sociedad que supervisa a un personal de más de 300 personas y una fuerza de trabajo activa de voluntarios de aproximadamente 7,500. Desde su nombramiento como director ejecutivo en mayo de 1994, la Sociedad ha visto la creación de sus seis institutos de servicio completo, el programa ExceHence in Civil Engineering Education (ExcEEd) y el Informe de la ASCE para Infraestructura de América. Antes de unirse a ASCE, Davis lideró una iniciativa corporativa en Sea-Land Services, Inc., para aumentar la productividad, mejorar la eficiencia y reducir los costos operativos en las operaciones de la terminal intermodal de contenedores y ferrocarriles de la compañía. JOHN DIONISIO. Dionisio earned a B.S. degree in civil engineering del City College de Nueva York en 1971 y de una M S. Licenciada en Ingeniería Civil por el Instituto Politécnico. de Nueva York en 1976. Comenzó su carrera trabajando para Frederick R. Harris, Inc. Ha trabajado para la firma, ahora conocido como DMJM + HARRIS, por más de 30 años, y es Ahora su presidente y director ejecutivo. Dionisio tiene Ha participado en proyectos como el rediseño de JFK. Aeropuerto Internacional y el Metro de la Segunda Avenida, como así como muchos proyectos de transporte en todo el mundo. Dionisio está muy involucrado en su comunidad, teniendo Sirvió en el desarrollo de Greater Queens Junta y estableció una pasantía de City College a través de su flrm Él y DMJM + IIARRIS apoyan activamente EL CAMINO POR DELANTE Sumas: Yo diría que la infraestructura en descomposición, que es algo que veo todos los días, y que es, por supuesto, algo en lo que estoy muy involucrado: tratar de reparar muchas de las instalaciones que se construyeron antes de los años 50 o 60. Simplemente considere las 6

principales puentes en la ciudad de Nueva York, construidos a finales de la década de 1920, principios de la década de 193, muchos de ellos. ¿Cómo le damos a estas instalaciones cien años más de vida? No hemos construido un puente importante en Nueva York, por ejemplo, desde el Verrazano en la década de 1960, así que eso es cuarenta años. Tenemos que vivir con lo que tenemos, y de alguna manera haga que todo dure por un período de tiempo significativo. Y, obviamente, debe haber fondos disponibles para que podamos hacerlo. Sé que se necesitará una cantidad increíble de dinero para que NewYork continúe siendo una ciudad vital y un área metropolitana vital. Su infraestructura en descomposición tiene gran importancia en En términos de la capacidad de la región para seguir siendo el área metropolitana líder en el país, tal vez incluso el mundo, y si la profesión no da un paso adelante y hace su parte, creo que corremos el riesgo de reducir realmente la capacidad de la ciudad de Nueva York. Para seguir siendo lo que es hoy. Diouisio: Estoy de acuerdo. Existe una tremenda necesidad de reparar nuestra infraestructura tanto sobre el suelo como bajo tierra. Pero, ¿cómo financiamos los enormes programas que vamos a tener que desarrollar para reparar esta infraestructura en descomposición? Iban Tiene que ser un poco más creativo. Hubo un tiempo en que todos los ferrocarriles eran privados. Luego fueron subsidiados. Y luego se convirtieron en entidades públicas. Ahora hay un movimiento en marcha para privatizarlos. Creo que lo que vamos a hacer es buscar más alianzas públicas / privadas, involucrar a más entidades empresariales. Pero también creo que habrá una importante financiación a través de los impuestos. Tiene que haber. Entonces, en general, creo que veremos más combinaciones de fondos públicos y privados. March of Dimes, Paralímpicos, American Cancer Society, Toys for Tots, American Red Cross, United Way AID sRidesU SA y Habitat for Humanity DM} M + HARRIS también contribuyeron con servicios técnicos en Ground Zero durante los días y semanas tras el terrorista del 11 de septiembre. MARGARET E. (PEGGY) LAYNE, PE " Layne aceptó un puesto de beca de dos años como directora del programa sobre diversidad en la fuerza laboral de ingeniería de la Academia Nacional de Ingeniería en noviembre de 2000. Obtuvo un B.S. graduado en ingeniería emronmental de la Universidad de Vanderbilt en 1980 y un M.S Davis: Creo que el problema más urgente que enfrentaremos en los próximos veinte o cincuenta años es la globalización. Si se observó un diseño y una construcción importantes en cualquier parte del mundo hace veinte años, fue realizado en gran parte por diseñadores y constructores estadounidenses. Hoy en día, tienes proyectos como el aeropuerto Chek Lap Kok en Hong Kong. Sólo el siete por ciento de ese proyecto de veintidós mil millones de 7

dólares fue para contratistas estadounidenses, lo que dice que la profesión de ingeniería civil se está volviendo más global. Cuando miro alrededor del mundo en algunos de los principales proyectos, veo que la ingeniería civil La profesión está cambiando radicalmente. Si nos fijamos en los principales proyectos de ingeniería civil en todo el mundo, son en su mayoría fuera de los Estados Unidos. Y están terminados, en su mayor parte, con una participación limitada en términos de ingenio estadounidense y conocimientos de construcción. El concepto que los ingenieros de otras naciones pueden asumir en estos megaproyectos sin nosotros me dice que el mundo se está reduciendo, que el conocimiento que solía residir en los Estados Unidos ahora se está moviendo alrededor del mundo. El resto del mundo se está poniendo al día. Por lo tanto, a nivel nacional, debemos reformar la ingeniería civil para que podamos seguir practicando a nivel mundial en una escala significativa. Clough: Creo que los problemas a los que nos enfrentaremos van a ser importantes y creo que gran parte de nuestro desafío al enfrentarlos será educar al público sobre cuáles son los problemas y cuán importantes son, y son Va a requerir soluciones creativas que no se conviertan estancados en disputas políticas. Vamos a enfrentar enormes desafíos a nivel internacional porque somos la superpotencia líder en el mundo. Habrá un montón de zigs y zags, pudimos vislumbrar eso con los eventos del 11 de septiembre. Van a ocurrir cosas que suceden entre ahora y el 2050 que ninguno de nosotros puede imaginar. Y yo ingeniería ambiental de la Escuela de Salud Pública de la Universidad de Carolina del Norte en 1984. Layne pasó un año como miembro de ciencia y tecnología de la Asociación Americana para el Avance de la Ciencia en la oficina del senador Bob Graham (D-Florida), donde fue responsable de cuestiones de políticas de agua, aguas residuales y residuos sólidos y peligrosos. Layne tiene 17 años de experiencia en el campo de la consultoría de ingeniería, habiendo sido directora de Harding Lawson Associates en Tallahassee, Florida, donde dirigió la oficina y dirigió el sitio de desechos peligrosos. Proyectos de remediación. Fue presidenta de la Society of Women Engineers de 1996 a 1997, y está registrada como ingeniera profesional en tres estados. Cree que eso significa que los ingenieros civiles deben ser educados para ser más flexibles para que puedan adaptarse a estas cosas. Creo que es importante para nosotros pensar cómo establecemos roles para nosotros mismos en la formulación de políticas. Algunas personas preguntan: ¿Por qué no hay más ingenieros civiles que sirven en la oficina pública? Sospecho que no seríamos muy buenos funcionarios electos. Hay una muy básica dar y recibir y codear eso sucede en el proceso político que puede no ser nuestro fuerte. Pero podemos desempeñar un papel tremendo en la política de colocación. Y al hacerlo, creo que podemos aportar credibilidad a la profesión de la ingeniería. Si pudiéramos inyectar nuestra voz en los círculos políticos, comenzaríamos a aprender más sobre cómo influir en los círculos políticos. Creo que los ingenieros civiles deberían estar ahí porque tenemos una educación muy amplia. Sabemos sobre el medio ambiente, sobre las estructuras, sobre el transporte, sobre el agua. Ninguna otra disciplina de ingeniería tiene esa capacidad y deberíamos usarla en nuestro beneficio. Y dicho todo esto, creo que uno de los mayores problemas que enfrentaremos tanto a nivel nacional como 8

internacional es garantizar que tengamos suficientes suministros de agua limpia. Ciertamente, nadie está mejor preparado para hablar sobre ese tema que los ingenieros civiles. Layne: yo iba a mencionar el agua yo mismo. Hay pronosticadores que dicen que en un futuro cercano, las guerras no se van a librar por el petróleo, se van a pelear por el agua. Dawson: Creo que los mayores desafíos a nivel mundial serán los desafíos ambientales. Lo que he visto es que Estados Unidos es muy superior al resto del mundo en su preocupación por proteger el medio ambiente. Pero si conseguimos que todo sea perfecto aquí, el agujero en la capa de ozono que está siendo creado por el agotamiento de la selva tropical en Sudamérica todavía nos matará, por lo que creo que tenemos que hacer un mejor trabajo para educar a otros. Schwartz: Déjame explorar la pregunta de una manera ligeramente diferente. Si se remontan cien años, el automóvil era justo LOS PANELISTAS OSCAR SUROS, PE. Las sumas recibieron un B.S. licenciado en ingeniería civil por Universidad de Lehigh en 1968 y un M.S. Licenciado en tecnología arquitectónica por la Universidad de Columbia en 1974 y ha pasado toda su carrera en la Autoridad Portuaria de Nueva York y New Jersey. Actualmente, como ingeniero jefe adjunto de diseño en la División de Ingeniería de Diseño y Diseño de Arquitectura del Departamento de Ingeniería, Suros administra un personal de 400 ingenieros y arquitectos internos y es responsable de más de 100 contratos de consultoría. Entrando en escena, Wilbur y Orville no habían volado su A pesar de todo, ya empezábamos a filtrar el agua a principios de 1900s y eso es solo cien años. Solo sueña con un momento. Cualquier idea de cómo serán los problemas cincuenta. o dentro de cien años? Layne: Claramente, el petróleo será demasiado valioso para quemarlo para el transporte de combustible. Vamos a tener que encontrar alguna otra forma o maneras de mover personas y bienes de un lugar a otro lugar sin quemar aceite, que será más valioso para Produciendo otros tipos de productos petroquímicos. Esto es va a crear un gran desafío para el mundo en su conjunto, y Los ingenieros civiles van a tener un papel importante que desempeñar en averiguar cómo desarrollar sistemas de transporte que No confíes en el petróleo. Schwartz: _ ¿Cree que el automóvil aún es viable y ¿importante? Layne: Mi opinión personal es no; no puede ser Pero disminuir 'mg el papel del automóvil dentro de la sociedad estadounidense es va a ser dificil Nuestra independencia personal y nuestra capacidad Sólo tengo que recoger e ir a donde sea que estemos Ivant para ir cuando sea queremos hacerlo, y no ser manipulados por los horarios de los trenes, por ejemplo, es prácticamente considerado un derecho constitucional. Pero creo que eso va a tener que cambiar. 9

Clough: Creo que vamos a tener todo tipo de capacidades inteligentes Habilidades que no tenemos hoy. Nosotros tenemos combustible de hidrógeno coches, que creo que están a la vuelta de la esquina, y no vamos a La duda también pone mucha tecnología inteligente en ellos, y eso Cambiará la forma en que vivimos nuestras vidas. Creo que a nivel cuántico La computación es probablemente la tecnología más fundamental avance que realmente podría cambiar nuestro mundo porque usted Podría tener una computadora de tamaño molecular que pudiera hacer cualquier cosa que la computadora más grande de hoy puede hacer. Suros ha participado en el diseño de tales proyectos como el aeropuerto de Newark, mejoras y mejoras de Aeropuerto LaGuardia, el reemplazo de cubierta del George Puente de Washington, reemplazo del techo del túnel Holland- la sustitución de la calzada del túnel Lincoln y la AirTrain en el aeropuerto de Kennedy. Un compañero de la ASCE y un miembro de la Sociedad Nacional de Ingenieros Profesionales Además, Suros ha sido honrado como el NewJersey Profes- Ingeniero sional del año en 1996 y el hispano. Ingeniero del año en 1994 y fue incluido en el Salón de la Fama de Ingenieros Hispanos en 1998 Schwartz: Me parece que toda la zona de transporta- Será un problema. Como señaló Oscar, no estamos construyendo más puentes y probablemente no vamos a construir una sustancial Número de nuevas autopistas. Pero, ¿cómo conseguimos más coches en Las carreteras - algo que parece una necesidad a la luz de el aumento de la población continúa "Permítame hacerle una pregunta a John: ¿Hay maneras de poner a más personas en el mismo espacio y moverlos más rápido? Dionisio: Creo que ese es el reto del transporte ingeniero de hoy. Se trata de desarrollar coches inteligentes y mejorar. Nuestros sistemas de transporte masivo, sin duda, pero mirando al futuro cincuenta. Años, sigo pensando que dentro de ese plazo todavía estaremos mover personas físicamente. No creo que nos estemos moviendo en vehículos propulsados por motores de combustión interna; Tecnología ¿Pero cien años fuera? Podría ser un haz de mí Scotty tipo de cosas. Schwartz: ¿Otros pensamientos sobre cuáles serán los problemas? Dawson: No hay duda en mi mente de que el United Los estados tendrán que consumir menos recursos y el resto de los El mundo tendrá que consumir más. Creo que lo primero que va a suceder es que aquí en los Estados Unidos-nosotros Aquí con una gran cantidad de los recursos viviremos de una manera más controlada ambiente. Ese será un medio para combatir el terrorismo: Vivirá en ambientes más controlados. Viajaremos menos. Veremos un aumento dramático en el número de personas teletrabajo. Creo que en lo que tenemos que centrarnos en la ingeniería civil La profesión profesional está aumentando nuestra conciencia cultural. Nosotros bebemos ser capaces de trabajar mejor con otras culturas y dentro de otras culturas para que podamos comenzar a hacer significativo avances en permitir que más

10

personas en las naciones en desarrollo disfruten Los recursos que disfrutamos y la calidad de vida que tenemos. Disfruta ~ Creo que nuestro futuro depende de esto. Davis: Creo que habrá un orden mundial diferente. Creo que en algún momento vamos a pensar que la agricultura tiene lugar en un continente, y la fabricación tiene lugar en otro continente; que toda la electrónica vendrá de un solo lugar, y que toda el agua, por ejemplo, vendrá en otra. Agua. Se transportará a todo el mundo porque se asegura un apoyo adecuado. Las capas de agua potable serán un gran problema. Creo que seremos mover el agua alrededor en el futuro al igual que movemos el petróleo alrededor de hoy es un enfoque completamente diferente de cómo Haga las cosas hoy, una que nos permita compartir mejor. Recursos y garantizar que las personas de todo el mundo no sufran luchando por la falta de comida, por falta de agua, o por falta de cualquier cosa. Se entenderá que cualquier recurso que tengas o que fabricaste tenías que compartirlas con el resto del mundo. Schwartz: ¿Qué pasa con el papel de los ingenieros civiles como líderes en societv? Dionisio: No hemos asumido el papel de liderazgo en la sociedad En términos de hacer política. Eso se lo hemos dejado a los políticos. Qué significa eso? Significa que hemos le] fi: a las personas que Son administradores públicos o abogados. Puede ser porque del tipo de personas que ingresan a la ingeniería: las que Lo hizo bien en ciencias y mat, escuela secundaria y en ingeniería En la escuela tradicionalmente no se ha ofrecido mucho en el Camino de la ciencia política y las comunicaciones. Pero yo pienso Los ingenieros tienen mucho más que ofrecer de lo que hemos ofrecido. Hasta ahora, y creo que probablemente se remonta a cómo nos educamos. Identificar estudiantes de ingeniería para prepararlos mejor para asumir más de un papel de liderazgo en la sociedad. Clough: Creo que vuelve a la forma en que educamos Los jóvenes y los mensajes que enviamos. Por ejemplo, hemos Cambiamos nuestro proceso de admisión en Georgia Tech. Solíamos solo mira los resultados del SAT y la escuela secundaria GPAS. Ahora miramos Todo el paquete, con la sensación de que la materia prima. Entrar en el plan de estudios técnico debe ser diferente de lo que ha estado en el pasado Nuestro pensamiento es que tal vez deberíamos estar buscando una persona que haya estado involucrada en actividades cívicas, Tal vez algo de atletismo, hecho algunas cosas diferentes - hecho algunos trabajar para su iglesia, o lo que sea. Nos fijamos en su ensayo, nos Pon un poco más de énfasis en sus habilidades orales. Y ahora estaban agregando un componente de liderazgo. Nosotros no vamos a enseñar liderazgo en el aula, no lo hacemos Tener tiempo, desafortunadamente, para incluir eso en el currículo. Pero queremos dar a los estudiantes la suficiente exposición para que darse cuenta de que existe tal disciplina y que necesitan aprovechar Ellos mismos de esto en algún momento de sus carreras. Ofrecemos una Curso de primer año, que todos toman. Incluye estudio habilidades y cosas de esa naturaleza, e incluimos un período de dos semanas Módulo en el que hablamos de liderazgo. También hemos Incrementamos nuestras

11

oportunidades de estudio en el extranjero, nuestras pasantías. Pasantías voluntarias-para enfatizar la importancia de ser Un líder cívico. Dawson: Hemos creado un Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Universidad virtual cuenta con tres colegios -técnicos, empresariales, y Liderazgo y tres decanos. Todos en el Cuerpo, desde el persona en la draga al jefe de ingenieros, está obligada a Tener una introducción al liderazgo. Y por supuesto el ejército. El liderazgo es situacional, entonces lo que enseñamos es un líder situacional enviar. Pero también tenemos lo que se llama el Ejecutivo Federal. Instituto para aquellos en el rango cs-15, y eso es un dos \ veek Curso que enseña liderazgo organizacional. Lo que hacemos para Los que seleccionamos como nuestros futuros líderes es trabajar con el Gallup. Organización. Hemos modelado exitosos rasgos de liderazgo y Gallup entrevista a las personas a las que apuntamos para determinar si poseer estos rasgos "Esto nos ha dado la oportunidad de men- Para nuestra gente de gerencia media desde una posición de liderazgo punto. Ha ayudado a los ingenieros a entender que las decisiones no son Siempre decisiones técnicas. Layne: tienes que entender como trabajar con diferentes tipos de personas-personas que no necesariamente tienen una técnica Cal fondo y entender cuáles son sus perspectivas Con el fin de tratar de construir un consenso y ser parte de la decisión proceso de fabricación. Los ingenieros civiles deben decidir si Serán líderes y participarán en el proceso de políticas. o si solo van a ser implementadores que implementan Tomar decisiones que son tomadas por otros. Dionisio: Hace varios años teníamos un mercado laboral ajustado en términos de contratar jóvenes talentos. Traeríamos a estos jóvenes y estarían trabajando para hombres blancos de mediana edad, no una mujer que se encuentra, ninguna diversidad en absoluto, y estas personas No necesariamente quería trabajar en la firma durante treinta años. Eran agresivos, siempre buscaban nuevos. Oportunidades, y en Nueva York puedes salir a la hora del almuerzo. Y tengo tres entrevistas de trabajo, por lo que fue una muy competitiva. mercado. Entonces, en un esfuerzo por retener a estas personas, comenzamos cosa llamada el Foro de Jóvenes Asociados, ahora lo llamamos el Foro de Desarrollo Profesional y se extiende por alrededor de Dieciocho meses e incluye tres o cuatro módulos. Uno El módulo les explica lo que significa ser una consultora. Ingeniero, otro módulo explica lo que está implicado en el trabajo. En el lado de la administración, otro analiza el negocio. lado de los desarrollos y luego explicamos el aspecto técnico. La idea es proporcionar a estas personas la oportunidad de ver varias facetas de la empresa y exponerse a otras personas. Por ejemplo, alimentar su curiosidad y permitirles avanzar. Hemos encontrado que esto es muy, muy exitoso. Las personas salen de la escuela con un enorme nivel de energía y sentido de curiosidad, y si no reciben ningún alimento, irán a otro lugar.

12

Suros: Creo que tenemos un largo camino por recorrer en esta área. No tenemos suficientes personas bien preparadas que puedan asumir posiciones de formulación de políticas: involucrarse en asuntos de la comunidad y esta es una de las principales cosas que creo que tenemos que trabajar. La profesión en su conjunto simplemente no tiene el prestigio que debería, y no tenemos a nadie a quien culpar sino a nosotros mismos. Davis: Hace aproximadamente dos años, la ASCE se dio cuenta por primera vez de que una sociedad profesional puede desempeñar un papel importante en el desarrollo de las habilidades de liderazgo de sus miembros. Así que ahora organizamos algunos talleres de liderazgo importantes, que incluyen talleres para nuestra sección local y los líderes de las sucursales - y tenemos un taller para los líderes de los capítulos estudiantiles. Como parte complementaria de esto, hemos creado un nuevo programa llamado Iniciativa de subvenciones para asuntos públicos, que pone dinero nuevamente en la base para ayudar a los individuos desarrollan una imagen pública con asambleas estatales o cuerpos estatales para educarlos sobre lo que hacen los ingenieros civiles. También tenemos nuestro programa de becarios del Congreso que toma un ingeniero civil por año y los pone a trabajar en el Capitolio para que participen en el proceso político. Peggy Layne fue una de ellas. Una sociedad profesional tiene la responsabilidad de continuar ese proceso de aprendizaje permanente para sus miembros, para ayudarles a desarrollarse como profesionales. Layne: Para hacer un seguimiento de eso, creo que el rol de la sociedad, particularmente para los ingenieros civiles, es muy importante porque mientras la mayoría de nosotros aquí hoy trabajamos para organizaciones relativamente grandes, la mayoría de los miembros de AscE trabajan para organizaciones pequeñas que no tienen la capacidad de Brindando amplios programas de capacitación interna para su gente. Clough: Una cosa que me gustaría agregar es que no debemos menospreciar el papel del ingeniero civil, o cualquier ingeniero, fuera de su área de especialización. Nosotros a menudo nos encasillamos en nosotros mismos. Una de las cosas que aprendes cuando te adentras en el mundo político es que los políticos se enfrentan a una serie de temas sobre los que no tienen un conocimiento real. Los ingenieros civiles son lógicos, estamos organizados, entendemos la estructura, entendemos lo que hace que las cosas funcionen. Creo que debemos apreciar el hecho de que nuestro rol fuera de nuestra profesión podría ser mayor, y no debemos rehuirlo porque creemos que está más allá de nuestra área de especialización. Schwartz: Permítame señalar que 465 no requiere que pase directamente. Lo que dice es que vamos a definir algunos conocimientos que tomarán un maestro ~ o el equivalente de un maestro -30 horas adicionales de crédito durante el período de tiempo que desee practicar a nivel profesional. Clough: Ruego que a veces nos limitamos cuando pensamos en esta pregunta educativa en términos de un título de cuatro años o de un año de vida. Creo que es mejor darle a una 13

persona una educación más general. He defendido una pista generalista en este programa de maestría requerido, ya sea geotécnico, estructural, sea cual sea, para que una persona pueda prepararse para el lado comercial de la práctica, o el lado que requiere buenas habilidades de comunicación. La ingeniería civil es demasiado fraccionada para empezar. Miro a mis amigos de setenta y ochenta, mis modelos a imitar, Ralph Pecks, y estas son personas que entendieron el mundo, entendieron el mundo de la ingeniería. No solo una especialidad limitada. Estos son los grandes ingenieros en mi mente. Eduquemos al ingeniero civil, no solo al ingeniero geotécnico o al ingeniero estructural. Eduquemos para que comprendan la mayor parte de la ingeniería. Schwartz: Continuemos con la discusión sobre educación, pero permítame comenzar con lo que me preocupa: un par de asuntos de mi alma parecen alejarse de los límites tradicionales de la ingeniería civil. Están considerando las ciencias sísmicas y sísmicas como parte de las ciencias terrestres y planetarias, combinando la mecánica de fluidos con la mecánica, tal vez eliminando lo que tradicionalmente hemos llamado ingeniería civil. ¿Hacia dónde se dirige nuestra educación y vamos a definir la ingeniería civil de manera diferente? Clough: Mientras escucho a la gente pensar acerca de la oferta en particular en la educación, es cierto que hay una confusión de los límites entre la ciencia y la ingeniería. Y por una buena razón: los problemas de hoy no pueden ser resueltos por un ingeniero o un científico; Tenemos que estar trabajando juntos. Ya sabes, la mayoría de los departamentos de materiales ya no se llaman ingeniería de materiales, se llaman ciencia e ingeniería de materiales. Creo que parte de la respuesta es asegurarnos de educar a los jóvenes en lo que yo llamo la práctica de la ingeniería. Sé que los educamos en diseño, pero la práctica es algo más importante. Y la práctica nos hace volver a algunas de las cosas de las que hemos estado hablando. Los involucra en los temas de responsabilidad, ética, toma de decisiones, dinero, la economía de un proyecto. Todas estas cosas son la práctica de la ingeniería, y para mí, eso es lo que amo de la ingeniería civil. Me encanta diseñar, pero también me gusta pasar por ese proceso de dar y recibir. Si los educamos adecuadamente, entenderán la diferencia entre ingeniería y ciencia. Las escuelas de ingeniería necesitan hacer los esfuerzos para llevar a los profesionales a enseñar. Creo que tenemos que trabajar más duro en señalar a las personas que están en los últimos cinco años de sus carreras y que quizás quieran probar algo diferente. Son buenos oradores, y serían buenos maestros. Traigamos a esa gente y dejemos que corran el curso final. No lo asigne a un profesor asistente que no tiene Comprensión de la práctica de la ingeniería. Obtener la persona que ha experimentado en ello. Lo que debemos hacer es decir que un departamento es una unidad de energía y esa unidad de energía puede ser gastada de

14

diferentes maneras. Necesitamos traer profesionales altamente calificados para ayudarnos a enseñar ciertos elementos del currículo. Layne: Es realmente inteligente escuchar tus observaciones acerca de traer más practicantes porque no es algo que escuchas mucho de los miembros de la facultad de ingeniería. Realmente estás sacando el cuello y creo que es genial. Tuve la buena fortuna en mi educación de pregrado para tener algunos profesores que participaron activamente en la práctica de ingeniería. Ese no es siempre el caso, y creo que sería muy beneficioso para los estudiantes tener contacto con profesores que tienen experiencia fuera del laboratorio y más allá de la carrera académica. Schwartz: Cambiemos a la cuestión de las personas acerca de atraer personas a la profesión. ¿Cómo podemos atraer a más personas a la profesión, especialmente a más mujeres? Clough: la inscripción de ingeniería está disminuyendo en todos los ámbitos. Parte de la razón de esto es que no hemos hecho ningún trabajo bueno, duro como deberíamos tener para atraer a las mujeres y las minorías en la profesión, y eso es un problema serio. La inscripción ahora está en el nivel de posgrado, así como a nivel de pregrado, y eso es un problema. Necesitamos gente con maestrías y doctorados. Uno de los problemas que tenemos es que confiamos en los estudiantes internacionales. Es como si estuviéramos confiando en el petróleo extranjero para llenar los vacíos en el nivel de Ph.D. Más del cincuenta por ciento de los estudiantes en el Ph.D. Los programas de ingeniería no solo son civiles, no son ciudadanos de los EE. UU., pero esa fuente se está agotando. Por ejemplo, China e India han desarrollado la infraestructura para mantenerlos en casa, no solo su infraestructura ocupacional si no su estructura educativa también. Hay más personas ganando doctorados en ingeniería en China que en Estados Unidos, y eso nunca ha sucedido antes. Existen más personas que obtienen títulos avanzados en Europa que en los Estados Unidos, lo que nunca ha ocurrido antes. Así que se están produciendo algunos cambios fundamentales reales. Además, los estudiantes extranjeros que ocupan puestos en nuestras instituciones educativas y más tarde ocupacionales. Creo que los problemas a los que nos enfrentaremos serán sustanciales, y creo que una gran parte de nuestro desafío al enfrentarlos será educar al público sobre cuáles son los problemas y cuán importantes son, y que van a seguir adelante. Para requerir soluciones creativas que no se atascarán en disputas políticas. Vamos a enfrentar Grandes desafíos a nivel internacional porque somos la superpotencia líder en el mundo. Habrá muchos zigs y zags que vislumbramos con los eventos del 11 de septiembre. Habrá cosas que sucederán entre ahora y 205 que ninguno de nosotros puede imaginar. Y creo que eso significa que los ingenieros civiles deben ser educados para ser más flexibles para que puedan adaptarse a estas cosas. Las posiciones nos dicen que se van a casa porque los trabajos están ahí. No necesitan quedarse aquí. Vienen aquí, reciben una educación y luego se van a casa. Ya no se quedan. Además, una gran cantidad de ciudadanos no estadounidenses en trabajos de ingeniería van a su casa. Los que han estado aquí durante veinte años ahora se van a casa porque la ingeniería es ahora una infraestructura global. A nivel de posgrado, todo esto va a 15

significar un problema, un problema que se agrava porque nos atrae muy poco las mujeres, o incluso los hombres blancos en ese nivel, y hemos estado sustituyendo a los estudiantes internacionales. Ahora que el grupo de talentos va a desaparecer, y de alguna manera este país tiene que enfrentarse a eso. Layne: Uno de los temas relacionados con atraer a más personas a la profesión es la concientización pública y la comprensión pública de lo que hacen los ingenieros. Y ese es un gran desafío para los ingenieros civiles. Hemos visto muchos estudios que mostraron que una de las cosas que atraen a las mujeres a una profesión es la capacidad de servir a los demás. Creo que la ingeniería civil tiene una ventaja sobre otras disciplinas de ingeniería en esa área. Los ingenieros civiles son los ingenieros que trabajan en las cosas que afectan más directamente a la calidad de vida y las cosas que se pueden demostrar realmente tienen un impacto directo en la mejora de la vida de otras personas. Eso es un verdadero punto de venta para una profesión que busca atraer a más jóvenes. Hay cosas que debemos considerar como líderes de la ingeniería. Organizaciones internacionales para asegurarnos de que nuestras organizaciones den la bienvenida a los jóvenes que asisten independientemente de si son hombres o mujeres y de su etnia origen. Necesitamos preguntarnos: ¿Les estamos brindando el tipo de oportunidades que necesitan para tener éxito? ¿Los estamos comparando con los tipos de mentores que son ¿Les mostrará la emoción de la ingeniería y los ayudará a desarrollar las habilidades que necesitan? ¿Estamos realmente proporcionándoles un ambiente acogedor? Dionisio: Creo que el tema de la conciencia es clave aquí. Cuando fue la última vez que viste un programa de televisión ¿Líneas del ingeniero? Lo que necesitamos es un horario de máxima audiencia que muestre cada cuerpo que recorre las salas posteriores de una ingeniería. Compañía que intenta obtener un conjunto de planes para la Autoridad Portuaria hasta el lunes por la mañana. Definitivamente hay un problema de conciencia. Con respecto a atraer mujeres y minorías, creo que las mujeres tienen dificultades en este negocio debido a su dominio masculino. Creo que el hecho de que hay más mujeres está cambiando. Involucrarse en la ingeniería, y eso es bueno porque, por cierto, creo que las mujeres son más brillantes. ¿Minorías? No entiendo por qué no estamos atrayendo a más minorías. No he anunciado las ventajas de ser ingeniero. Creo que una organización como ASCE podría ayudarnos con esto. Suros: La Autoridad Portuaria en realidad anima a la gente a ir a las escuelas primarias locales en los días de la carrera y decirles a los niños qué la profesión a sexto, séptimo y octavo. Calificadores ~ Además, contratamos a muchos internos. Cada verano, y son una gran fuente de futuro permanente los miembros del personal. También tenemos un programa de mentores, un programa de mentores para hombres y años con un par de universidades locales. 16

Llevamos a los niños a la oficina varias veces para que puedan ver lo que está sucediendo y cómo es el lugar de trabajo típico. Desde un punto de vista egoísta, realmente vale la pena para nosotros porque puede elegir el mejor de ellos para trabajar con nosotros en el futuro. Ha demostrado ser un gran recurso para nosotros.

Davis: Delon H, el único afroamericano de la Sociedad presidente en este punto, una vez comentó que una parte del problema fue que no hay suficientes personas en la parte superior que parece que la gente entra, y simplemente no hay mucho. Layne: Hay lugares en el mundo donde un número significativo Las personas que no tienen acceso a agua potable, saneamiento, donde un alto porcentaje de niños mueren antes enfermedades transmitidas por el agua que no se han visto en este país. Intenta durante ciento cincuenta años. Este es ciertamente un área en la que los ingenieros civiles tienen la oportunidad de ejercer un impacto significativo en la calidad de vida y en la seguridad internacional. Cuando las personas no pueden satisfacer sus necesidades básicas, pero sí lo hacen tienen acceso a televisiones y radios que informan a las farmacias sobre cómo viven las personas en las partes ricas del mundo; es comprensible que quieran algo de esa riqueza para sí mismas. La disparidad entre los que tienen y los que tienen ilotis conduce al descontento, a los gobiernos inestables. Podemos compartir nuestra experiencia y ayudar a reducir esta disparidad. Sumas: La disparidad también lleva al odio de los que tienen. Este es un problema de seguridad importante, y ya hemos visto lo que puede suceder. A medida que se amplía la brecha, los Has-Ilots van a odiar a los que tienen: odio a esas personas; No tengo lo que tienen. Dawson: Si observa la forma en que se realiza nuestro presupuesto nacional hoy, el gasto en defensa es una parte importante de ello. Si podemos tomar parte de ese dinero de defensa y colocarlo en los lugares correctos en el extranjero, recorrería un largo camino. En este país no somos conscientes de lo que unos pocos dólares bien colocados pueden hacer, cuáles son las necesidades y cómo vive la gente en todo el mundo. Schwartz: el Banco Mundial sostiene que tomará entre cuarenta y sesenta mil millones de dólares por año adicionales Ayuda exterior para eliminar en más de quince años la pobreza extrema en el mundo. Eso está ciertamente dentro de la capacidad financiera del mundo. Pero si tenemos el dinero, ¿quiénes son las personas que entregan la solución? ¿Ingenieros Civiles? Davis: Creo que el ingeniero civil es parte de la solución. Si consideras un continente como África, tiene recursos naturales tremendos. La gente lucha por estos recursos naturales. Pero si estos recursos fueron minados, por ejemplo: Creo que todo va a cambiar de manera significativa durante el siglo veintiuno así que obviamente la ingeniería civil también lo hará. Creo que cien años es mucho tiempo, pero incluso puedo decir que creo que durante los 17

próximos veinte a veinticinco años vamos a ver cambios muy significativos. Ya sabes, dentro de cincuenta años la gente ni siquiera usará las computadoras. Puede haber algo completamente nuevo – algo radicalmente, radicalmente diferente, algo que no podríamos imaginar si lo intentáramos. Creo que nos estamos engañando para pensar que tenemos la capacidad de considerar cómo será la vida dentro de cincuenta años. –Suro

Los tramos de tierra podrían cultivarse de manera rentable, por ejemplo, Podrías cambiar todo el continente, toda esa parte del mundo. Nuestra Fundación de Investigación en Ingeniería Civil hizo un estudio hace unos años que señaló que cerca de dos tercios de las principales ciudades que prosperarán en el futuro aún no se han construido, que se construirán en países en desarrollo, y que serán del tamaño de las principales ciudades que existen actualmente en el mundo desarrollado. En algún momento, El desarrollo se llevará a cabo en África. El tremendo desarrollo tendrá lugar en América del Sur. Un tremendo desarrollo se llevará a cabo en el sudeste asiático. Y habrá una diferencia orden mundial. La mentalidad de los Estados Unidos es que somos los mejores, los más brillantes, los más astutos. Pero si observa algunos de los nuevos conocimientos en ingeniería civil, algunas de las innovaciones y tecnología. Davis: maestro de obras. Los ingenieros civiles siguen siendo constructores de los maestros. Layne: También es importante cuando vamos a otros lugares en el mundo para asegurarnos de que los tipos de tecnologías que probamos para aplicar son apropiados para las situaciones allí, y eso va volver con competencia cultural. Tenemos que entender que los tipos de tecnología de tratamiento de agua y tecnología de tratamiento de aguas residuales que usamos aquí como práctica estándar no pueden ser apropiado .Debemos tener en cuenta qué recursos están disponibles para la construcción y el mantenimiento, y no solo tomar una tecnología desarrollada en el oeste y dejarla caer en otra parte del mundo pensando que funcionará de la misma manera. Dionisio: Ese es un punto importante. Cuando trabajas en una nación del Tercer Mundo, la única palabra que no tienen en su vocabulario, es inexistente, es "mantenimiento ~" Diseñar un sistema que requiera un mantenimiento significativo, puede funcionar muy bien en Virginia o California, pero si lo pones en Egipto o Nigeria, funcionará durante tres meses. Necesitamos hacer coincidir la tecnología con las capacidades de ese particular parte del mundo. No estamos obteniendo una vida útil de esas instalaciones y, como resultado, la gente está un poco mejor durante un cierto tiempo, pero la instalación no tendrá la vida de veinte

18

años que diseñamos para. No sé si apreciamos plenamente la situación que existe en algunos de estos lugares. Schwartz: Otro aspecto de la globalización es el de Jim. Aludió un par de cosas que tienen que ver con una especie de competitividad global o con el hecho de que los servicios de ingeniería están de alguna manera distribuidos por todo el mundo, que las comunicaciones electrónicas permiten el traslado de trabajo a otros países, tal vez centros de menor costo. ¿Cuáles son las implicaciones de eso para un ingeniero civil? Dionisio: Nunca tendremos los planificadores, el medio ambiente Talists, los gerentes del programa, el trabajo altamente técnico en el extranjero ~ Schwartz: Para unir la idea de Jim y la suya, en términos de ingeniería de ultramar, John pensaría que la función de ingeniero civil se convierte en una de las siguientes personas: usar su término "maestro de obras" o el gerente. ¿Responsabilidad del ingeniero estadounidense en el extranjero también? ¿Es esa una herramienta vendible? ¿Existe la necesidad de ese tipo de habilidad en el mundo en desarrollo que los ingenieros estadounidenses podrían proporcionar de manera única? Dionisio: si Lo estamos viendo en diferentes partes del mundo. La clave es traer al especialista, al ingeniero que ha participado en lo que sea: un sistema de tránsito del aeropuerto o instalación de aguas residuales. Y están allí, y lideran el cuadro de personas que son muy buenas técnicamente pero que tal vez no tengan la experiencia de diseñar y construir algo. Y hay una transferencia de tecnología. Eso es algo más que tenemos. Esa es una responsabilidad que tenemos como industria. Hay una transferencia de tecnología que continúa. Esto lo veo cada vez más en los proyectos. Usted está involucrado activamente en la transferencia de tecnología en otro país y con suerte cuando termine el proyecto, después de cinco, seis, siete años, las personas en ese país están capacitadas ahora, y tal vez en el próximo proyecto podrían asumir una mayor parte del trabajo. Lo veo como el papel del ingeniero estadounidense en todo el mundo proporcionando la tecnología transferir. Layne: ¿Qué implicaciones tiene la globalización para nuestro sistema educativo aquí en los Estados Unidos, y qué debemos hacer para preparar a los nuevos participantes en la fuerza laboral para lidiar con eso? Dionisio: Tal vez Gm y veterano, pero no creo que eso pueda ser abordado en el sistema educativo. Creo que ese tipo de problema se aborda en el nivel de experiencia. Es muy difícil trabajar en un entorno extranjero si piensas en hacer un proyecto en Egipto o Corea un poco diferente de lo que lo harías en Fairfax, Virginia. Lo que estoy sugiriendo es que cuando usted ingresa, configura una organización para trabajar con las personas locales para obtener la transferencia de tecnología a través de alguna educación formalizada, a través de algunos programas de capacitación, a través de algunos programas de tutoría. De esta forma, la transferencia de información no es algo que deba considerarse para el trabajo en el extranjero. Hay áreas en los Estados Unidos, áreas 19

severamente deprimidas, por ejemplo, donde intenta desarrollar alguna transferencia de tecnología para que cuando finalice el proyecto haya personas que hayan adquirido experiencia, habilidades o ambas cosas. Sumas: Sin embargo, nos ayudaría si pudiéramos producir graduados universitarios que conozcan diferentes culturas y sean conscientes de que las personas son diferentes, que reaccionan de manera diferente a varias personas. Sabemos cómo resolver problemas. Podemos diseñar y construir cualquier cosa. Esa es la actitud de la mayoría de los ingenieros civiles. Comprendemos la sensibilidad ambiental y nos centramos en el hecho de que nuestro trabajo es mejorar la calidad de la vida de las personas. Creo que lo que podemos hacer es ilimitado, y creo que dentro de cien años los ingenieros civiles pensarán y dirán lo mismo. –Davis Situaciones - y no creo que hagamos un buen trabajo de eso, particularmente en las escuelas de ingeniería. Schwartz: Bill, ¿qué hace el Cuerpo para capacitar a los ingenieros para trabajar en el extranjero? Dawson: Tenemos suerte en cierto sentido. Tenemos personas en nuestra organización que son en realidad de las áreas en las que trabajo en el extranjero, Por ejemplo, nuestro primer equipo de ingenieros extranjeros que fue a Afganistán fue formado por un individuo de Afganistán, que aún se viste con su atuendo nativo, y así es como entrenamos. Una de las cosas de las que me gustaría decir algo es el desarrollo de capacidades. Sólo he aprendido de esto recientemente; Se ha mantenido bastante tranquilo. Pero el plan es que el componente de asuntos civiles del ejército sirva como gobierno en algunas áreas hasta que se puedan establecer gobiernos viables, por ejemplo, en Afganistán. Así que una de las áreas en las que pienso Las empresas privadas pueden ayudar en este esfuerzo, ya que en realidad ponen a algunos ingenieros en el terreno para ejecutar y mantener las instalaciones que quedan. Schwartz: Déjame llevarte en otra dirección ahora. Echemos un vistazo a la bola de cristal: ¿Qué va a pasar con respecto a los salarios? Cuando viajo por todo el país, encuentro que ese es un problema real para los ingenieros civiles. Davis: Los miembros de AS