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Computadora Automotriz Chrysler (SBEC) Computadora Automotriz Chrysler sbec

El entender el funcionamiento de una computadora automotriz es muy sencillo si lo representamos por bloques funcionales similares a una computadora Personal (de ahí su nombre). Si la entendemos de esa forma podremos diagnosticar y repararlas en caso de estar dañadas. La reparación de estos equipos requiere conocimientos de electrónica Básica, electrónica digital microprocesadores y microcontroladores

Empezaremos por la fuente de Poder que viene interna, se caracteriza por diversos factores, uno de ellos es que es una fuente conmutada (switchada). Se identifica por partes robustas que involucran diodos, capacitores, en algunos casos inductores o bobinados, varistores, fusibles etc. El suministro de energía a los distintos circuitos electrónicos dentro del ECM (modulo de control del motor) es vital para su buen funcionamiento, en ella radica la estabilidad y el buen desempeño del vehículo, ya que si los voltajes que genera, oscilan por una mala filtración, esto provoca que los componentes se estresen y que también varié en su funcionamiento, manifestando fallas múltiples que se pueden reflejar en jaloneos, consumo excesivo de combustible, humo negro, fallas intermitentes entre otras. La fuente en este tipo de computadoras presenta la mayoría de las fallas, esto es por que en CHRYSLER la computadora vienen en el motor, por lo que es sometida a condiciones ambientales severas, ente ellas la temperatura, la cual afecta a los semiconductores y capacitares de tipo radial electrolíticos. Su vida útil es de 10 años recordando que el sistema SBEC surge en los años de 1990 a 1995 es momento que lleguen a nuestros talleres de servicio.

Los vehículos que utilizan esta computadora son: Caravan, Towncontry, Voyager con motor 3.0, 3.3 y 3.8 Ram Charger, Ram (2 inyectores) y TBI con motor 3.9, 5.2 y 5.9 Cherokee 4.0 con inyección MPI Shadow, Spirit, Lebaron, Ney Yorker, Phantom 2.5 TBI americanos y MPI Nacional Los bloque que integran esta computadora son: * Sistema de Encendido

* Sistema de Inyección * Sistema de Control

Sistema de Encendido: Debido a que este tipo de computadoras controlan el sistema de encendido internamente sus salidas se caracterizan por ser robustas llegando hasta los 12 amperes y con voltajes pico de 900v en fracciones de segundo

Sistema de Inyección: La etapa de inyección de combustible esta regidas por transistores de mediana potencia (menos de 6 amperes) y vienen protegidas por diodos zener. La corriente que tiene un inyector no excede los 300mA

Sistema de Control Los encargados del sistema de control son los microcontroladores de la siguiente figura

Por ultimo mencionaremos que el ruido parásito es un factor determínate para el mal funcionamiento de una computadora automotriz, los componentes que lo pueden producir son los dispositivos que cuentan con bobinados, tales como el alternador, bobinas de encendido, partes giratorias del motor, líneas de alimentación, etc. Este ruido produce que la computadora mal interprete las señales y esto repercute en múltiples fallas, como inestabilidad, humo negro, fallas intermitentes, etc.

1995-1996 Neon Power Distribution Center April 25, 2014 Updated: May 14, 2014 Written by: Abraham Torres-Arredondo

Location and descriptions of the fuses of the under-hood Power Distribution Center for 1995-1996 Dodge/Plymouth Neon. Fuse Location/Description 1995-1996 Neon Power Distribution Center #

Amps

1

20 Amp

2

15 Amp

Fuse Name/Description 

Auto Shut Down (ASD) Relay



Fuel Pump Relay



Data Link Connector (Cavity 16)



PCM



Horn

3

15 Amp



Stop Lamp Switch



Cruise Control Switch

4

10 Amp



Turn Signal/Hazard Switch

5

10 Amp



A/C Compressor Clutch

6

---



Not Used

7

10 Amp



Interior Lamps



Underhood Lamp



Trunk Lamp



Instrument Cluster Lamps



Radio



Power Mirror Switch



Remote Keyless Entry Module



Time Out Relay



Time Delay Relay

8

40 Amp



ABS Relay

9

30 Amp



Engine Starter Relay



Ignition Switch (Cavity 7)

10

30 Amp



Rear Window Defogger Switch

11

30 Amp



Radiator Fan

12

40 Amp



Headlamps



Power Feed to: Fuses #1, #2, #3, #4 (Fuse Block)

40



Ignition Switch (Cavity 3)

13

Amp Relay Location/Description 1995-1996 Neon Power Distribution Center Letter

Relay Name

A

Not Used

B

Fuel Pump Relay

C

Auto Shut Down (ASD) Relay

D

Horn Relay

E

Not Used

F

Radiator Fan Relay

G

A/C Compressor Clutch Relay

H

Engine Starter Motor Relay