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UNIVERSIDAD METROPOLITANA DE TLAXCALA SEMINARIO DE ANALISIS DE SITIO

• Por: GERARDO VAZQUEZ CORTES

27-FEB-2013

DIAGNOSTICO URBANO • El objetivo del diagnóstico urbano es contemplar todos los aspectos que existan en materia legislativa, para definir el crecimiento ordenado de las localidades (planes directores urbanos), para establecer un uso del suelo adecuado y compatible con la zonificación establecida y que no se contraponga a las directrices vigentes, con los cual se evitará la saturación de los servicios, y el equipamiento urbano.

USOS DE SUELO • Son los atributos de la tierra que ocupa una porción de la superficie y se refieren al empleo que hace el hombre de dichos atributos, como:

Habitacionales. • Son las áreas donde residen los habitantes de determinada población, donde realizan las actividades de interacción familiar y satisfacen las necesidades prioritarias para el diario subsistir y se pueden clasificar en unifamiliar, bifamiliar o multifamiliar según sus características tipológicas.

Recreativos. • Es aquel dedicado al esparcimiento público o privado, como centros recreativos, canchas múltiples, centros deportivos, etc.

Comerciales. • Está conformado por todos los establecimientos dispuestos a surtir y satisfacer las necesidades de los habitantes. En estos se realiza la venta de bienes y servicios, pertenecen los hoteles, restaurantes, supermercados, tiendas, droguerías, oficinas de asesorías y negocios, servítecas, talleres, etc.

Industriales. • Es aquel destinado para la actividad económica y técnica que se desarrolla para obtener, transformar o transportar uno o varios productos naturales

De servicio. • Conformados por todos los entes administrativos y las instituciones ligadas al Gobierno Nacional. Ejemplo: Alcaldía, colegios, bancos, hospitales, etc.

Alojamiento y turísticos. • Conformados por todos los establecimientos de carácter turístico y de alojamiento, como son: hoteles, balnearios, establecimientos de camping, etc.

Mixto • Es el uso que comprende la combinación de dos tipos de uso que han sido adaptados en un mismo predio, ya sea que son compatibles o no: • a) Comercial - Residencial, o, • b) Comercial – Institucional.

Parques y/o Zonas Verdes. • Es el área destinada a embellecer y congregar personas o individuos y son para el uso o el disfrute colectivo, y además pertenecen al espacio público.

Lotes Sin Uso Aparente. • son áreas de lotes que aun no tienen un uso definido ya que no se han construido y pertenecen a las zonas de consolidación de la ciudad.

Agrícola menor • Son áreas que han sido asignadas para cultivos dentro del perímetro urbano y también pueden ser parte de la seguridad alimentaría y pequeños cultivos de pancoger.

Agropecuarios, forestales y acuíferos. • Son las aéreas destinadas para el desarrollo de actividades primarias.

Especiales (Zonas de Preservación, Conservación y Mejoramiento) •

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A).- Zonas de protección a cuerpos de agua: Son las zonas de protección a cauces, cuerpos de agua y a zonas con valor paisajístico, las cuáles se requieren para la regulación y el control de los cauces en los escurrimientos y vasos hidráulicos tanto para su operación natural, como para los fines de explotación agropecuaria y de suministro a los asentamientos humanos. B).- Zonas de Protección y Conservación del Patrimonio Histórico: Las zonas cuya fisonomía y valores, tanto naturales como culturales, forman parte de un legado histórico que requiere de su preservación, según las leyes en la materia; C).- Zonas de Amortiguamiento: Las zonas en que los ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad humana y que por razones de carácter ambiental y equilibrio ecológico deben conservarse, permitiendo la intervención humana en forma condicionada, mediante desarrollos de la más baja intensidad permitida, en los que el impacto al medio ambiente sea mínimo. D).- Zonas Naturales de Preservación Ecológica: Las relativas a las tierras, aguas y bosques que por sus características naturales o paisajistas deberán preservarse para mantener el equilibrio ambiental. E).- Zonas de Preservación Agrícola: Las tierras, aguas y bosques cuyo uso corresponde a las actividades del sector primario de manera permanente, por lo que son susceptibles de explotación renovable agrícola, pecuaria, piscícola o forestal. F).- Comunidades Rurales: Los terrenos fuera del área urbana, destinados a proporcionar vivienda e infraestructura para las comunidades.

Compatibilidad de usos del suelo con la vivienda • Los usos del suelo se relacionan con las actividades que se realizan en un área determinada de la ciudad. Por lo general, en cada zona hay uso predominante que coexiste con otros usos establecidos en menor grado.

Usos permitidos (compatibles) • Los usos permitidos en una zona son aquellos que, debido a su compatibilidad, se establecen sin ninguna restricción. • • • • • • • • •

Usos permitidos -Parques públicos y espacios libres. -Guardería infantil. -Escuela primaria y secundaria. -Instalaciones comerciales de uso cotidiano en zonas específicas, según proyecto particular aprobado. -Clínica. -Industria no contaminante. -Usos adicionales.

Usos condicionados (compatibles con restricción) • Los usos condicionados en una zona son aquellos para cuya aprobación se requiere la realización de estudios específicos por parte de las autoridades correspondientes. • • • • • • •

Usos condicionados -Comercio especializado. -Comercio extensivo. -Comercio intensivo. -Usos adicionales. -Conjuntos habitacionales de alta densidad. -Servicios de abastecimiento, transporte y espectáculos.

Usos expresamente (incompatibles)

prohibidos

• Los usos expresamente prohibidos son aquellos que muestran su incompatibilidad con otros usos, debido al grado de contaminación que producen, al deterioro que pueden ocasionar al medio urbano o porque ponen en peligro la vida y la salud de los habitantes y, por tanto, se prohíbe su ubicación.

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Usos incompatibles -Comercio tipo departamental. -Industria contaminante. -Servicios educativos superiores. -Oficinas particulares. -Oficinas de gobierno. -Alojamiento. -Turísticos. -Usos especiales.

Conclusión de uso de suelos • A través del análisis anterior se preverá la compatibilidad en los usos del suelo y una zonificación adecuada de acuerdo con las características del elemento por localizar.

VIALIDADES • El diseño apropiado de la vialidad es el principio básico del correcto desarrollo de la estructura urbana; por tanto, el proyectista de zonas habitacionales y fraccionamientos debe tener una claro conocimiento de los conceptos mencionados a continuación: • Jerarquía. Es la clasificación de las diferentes vías dentro de la trama vial de la ciudad, según su importancia. • Capacidad. Es el concepto idóneo de la cantidad de vehículos que pueden circular por hora en una vía sin provocar congestionamientos. • Velocidad. Se refiere a la velocidad promedio a la que puede circular un vehículo en una calle determinada. • Existen cinco tipos de vías, a saber:

Vías de acceso controlado •

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A este tipo pertenecen los viaductos y anillos periféricos, los cuales tienen como características fundamentales estar destinados exclusivamente al tránsito vehicular, sin admitir peatones; no tener acceso directo a los previos, sino a través de sus vías laterales; pasos a desnivel en los cruces con otras calles para garantizar la continuidad de trayecto; accesos a distancias de 500 metros o más, sin existir posibilidades de estacionamiento sobre la vía. Sus principales características operacionales y geométricas son: -Volúmenes de servicio: 1 200 a 1 500 veh/ hora/carril. -Velocidad de circulación: 70 a 90 Km/hora. -Sección de derecho de vía: 60 a 90 m. Figura 5.1. Jerarquización de la estructura vial. -Sección de carril: 3.60 m. -Anchura de banquetas: 3.50 m mínimo. -Pendiente máxima: 4 % -Separación entre vías de acceso controlado: l.6 km.

Vialidad primaria •

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Después de las vías de acceso controlado, sigue en jerarquía la vialidad primaria, la cual está constituida fundamentalmente por las calzadas y avenidas principales de una ciudad. Estas sirven para proporcionar fluidez al tránsito de paso y vinculan a las calles colectoras y locales. Tienen acceso directo a los predios por calles laterales y algunas veces directamente. Por lo general, tienen una faja separadora central física o pintada y no se cruzan con la vialidad secundaria, sino con arterias de la misma jerarquía. Las especificaciones geométricas y operaciones de la vialidad primaria son las siguientes: Calzadas - Volumen de servicio: de 5000 a 800 vehículos/hora/carril - Velocidad de circulación: de 50 a 70 km/hora. - Sección de derecho de vía: de 40 a 60 m. - Sección de carril: 3.60 m. - Anchura de banquetas: 3.50 m mínimo - Sección de camellón: de 4.5 a 10.00 m. - Restricción de parámetros: de 4 a 8 m. - Pendiente máxima: de 5 a 7%. Avenidas - Volúmenes de servicio: de 500 a 600 vehículos/hora/carril. - Velocidad de circulación: de 20 a 40 km/hora. - Sección de derecho de vía: de 28 a 32 m. - Sección de carril: 3.60 m. - Sección de camellón: de 4.50 a 10.00 m. - Restricción de parámetros: de 4 a 8 m. - Pendiente máxima: 12%.

Vialidad secundaria • • • • • • • • • • •

La vialidad secundaria sirve al tránsito interno de una zona o distrito, la cual conecta con la vialidad primaria. Se usa normalmente para viajes de paso dentro de un distrito y para dar acceso a los predios. Las especificaciones geométricas y operacionales de la vialidad secundaria son las siguientes : - Volúmenes de servicios de 400 a 500/vehículos/hora/carril (o más sin semáforo). - Velocidad de circulación de 30 a 50 km/hora. - Sección de derecho de vía: de 40 a 15 m. - Sección de carril: 3.00 m. - Anchura de banqueteas: 2.00 m mínimo. - Pendiente máxima: de 8% a 12% (en terrenos que no sean planos). - Anchura de carriles para estacionamiento en cordón: 2.50 m. - Número de carriles de circulación: un sentido, de dos a cuatro; dos sentidos, de dos a cuatro. - Espaciamiento entre calles: de 400 a 750 m.

Vialidad local • • • • • • • • • • • •

La vialidad local tiene como función conectar a los predios con la vialidad secundaria y permitir a su vez el acceso directo a las propiedades. Las especificaciones geométricas y operacionales de la vialidad local son las siguientes: - Velocidad de circulación: de 15 a 30 km/hora. - Sección de derecho de vía: de 9 a 15 m (en este aspecto, el arquitecto proyectista debe recurrir a los reglamentos oficiales de las ciudades de la República mexicana, pues hay variaciones en el límite mínimo permitido). - Sección de carril: 3.00 m. - Anchura de los carriles de estacionamientos en cordón: 2.50 m. - Radio en esquinas: de 4.5 a 7.5 m. - Pendientes: de 8 a 15.00 m. - Distancia de entronque: 150 m(por conveniencia peatonal, mas no vehicular). - Ángulos de las intersecciones: 90¼o (en casos especiales, de 75o a 90o). - Longitud máxima para calles cerradas: 150 m. - Radio mínimo en calles cerradas: 15.00 m.

Red peatonal • Las vías peatonales son corredores o calles exclusivas para el uso del peatón, y las banquetas y camellones se deben considerar como vialidad mixta.

CARACTERISTICAS VIALES • Radio de giro: El radio de giro se define como la distancia mínima que un vehículo requiere para dar vuelta. • Sección vial: Los ejemplos de secciones viales seleccionados para ilustrar las diferentes jerarquías de vialidad analizadas se basan en el conocimiento de las medidas de los diversos vehículos automotrices. La sección vial o transversal está constituida por: - La superficie de rodamiento, en la cual se alojan los carriles de circulación. - Las márgenes de la superficie de rodamiento, que incluyen los acotamientos, las banquetas y el derecho de la vía adyacente. - Los camellones o separadores.

• Intersecciones: Las intersecciones están constituidas por el espacio donde se unen o cruzan dos o más vías terrestres. Se clasifican en intersecciones a nivel y a desnivel. • Concepto de visibilidad del conductor: En este aspecto, se debe tener en cuanta que el ángulo óptimo de entronque entre vialidades es de 90o (entronque perpendicular). Cualquier entronque en ángulo oblicuo disminuye la visibilidad del conductor y propicia los choques.

• Concepto de zona de mezcla: El concepto de zona de mezcla resulta fundamental, pues es la longitud que necesita un vehículo para incorporarse a una vialidad, cambiar de carril y preparar su giro a la izquierda o derecha. • El sentido vial: El sentido de la vialidad es importante cuando se diseña la estructura vial, pues se considera que en las intersecciones de las arterias de circulación con doble sentido ocurre el mayor porcentaje de accidentes, debido al mayor número de puntos de conflicto que se presentan.

• Estacionamiento de vehículos: Uno de los principales aspectos que se deben considerar en el diseño urbano de fraccionamientos se relaciona con la dosificación del estacionamiento. • Sistema de estacionamiento -Estacionamiento dentro del lote para la vivienda. -Estacionamiento en la vía pública (calles). -Estacionamiento en espacios específicos (en playa).

Puentes: • Forman parte importante dentro de la trama vial ya que gracias a ellos es posible la continuidad de las vías en terrenos con depresiones.

Conclusión de vialidades • En la localización del asentamiento se deberá buscar la accesibilidad con respecto a la estructura vial de la localidad. En caso contrario, se buscará que las condiciones físicas de la zona permitan, mediante obras mínimas, su incorporación a la estructura vial.

Terminal de transportes • Por ser un equipamiento complementario del sistema vial se trata en esta parte del componente analizando su funcionalidad, calidad del servicio y ubicación.

REDES E INFRAESTRUCTUTURA • Corresponden a los servicios de acueducto, alcantarillado, aseo, energía y telecomunicaciones que se prestan en cada centro poblado y en donde se evalúa las características del funcionamiento y la cobertura.

Red de agua potable. • Proporcionar que la zona quede comprendida dentro de las áreas servidas por la red municipal de agua potable, o que exista la posibilidad de conectarse a ella en condiciones técnicas y económicas satisfactorias.

Red de alcantarillado. • La zona en la cual se localicen los terrenos destinados a vivienda deberá tener preferentemente la factibilidad de conectarse a la red municipal de alcantarillado.

Red de energía eléctrica. • Se deberá realizar un análisis para propiciar que la zona quede dentro de las áreas servidas por la red eléctrica urbana o, en su defecto, que presente características económicas técnicas y económicas propicias para conectar el servicio.

Red de alumbrado público. • El alumbrado público es el servicio publico consistente en la iluminación de las vías públicas, parques públicos, y demás espacios de libre circulación que no se encuentren a cargo de ninguna persona natural o jurídica de derecho privado o público, diferente del municipio, con el objetivo de proporcionar la visibilidad adecuada para el normal desarrollo de las actividades.

Redes de telecomunicación • Una red de telecomunicaciones es una red de enlaces y nodos ordenados para la comunicación a distancia, donde los mensajes pueden pasarse de una parte a otra de la red sobre múltiples enlaces y a través de varios nodos.

Conclusión de redes de infraestructura • El objetivo de este análisis es conocer la capacidad, las condiciones de saturación, la lejanía y las características de las redes, así como los proyectos futuros, y se deberán prever los incrementos en los costos de urbanización por la ampliación de servicios hacia los terrenos seleccionados.

EQUIPAMIENTO • Es el conjunto de servicios e instalaciones físicas necesarias para el buen funcionamiento de una actividad, que representan bienestar a la comunidad que los utiliza.

Educación. • Se incluyen los establecimientos de equipamiento que se consideran indispensables para el servicio comunitario, tales como jardín de niños, escuela primaria, escuela secundaria y centro social.

Salud. • Se incluyen los establecimientos de equipamiento que se consideran indispensables para el servicio comunitario, como dispensario, centro de salud y guardería.

Recreación. • Se incluyen los centros deportivos con las áreas destinadas a campos de futbol, beisbol, basquetbol, volibol, frontón, atletismo y servicios complementarios. El índice promedio es de 5.00 m¼2 por habitante; sin embargo, su dosificación en el caso de conjunto y en relación con los usos adyacentes se planea a partir de los 50 000 habitantes.

Abastos. • Se incluyen los establecimientos de equipamiento comercial necesarios en un fraccionamiento de lotes y servicios, entre los rangos de 1 500 a 10 000 habitantes, tales como misceláneas, tianguis y mercados públicos.

Áreas verdes y espacios libres • Se refiere a los parques y jardines que deben dosificarse en los fraccionamientos, área en la cual se incluyen los juegos de niños.

Conclusión de equipamiento • Mediante el análisis anterior se deberá obtener la localización de los servicios existentes, así como su capacidad. • Posteriormente, se deberá confrontar dicha capacidad con los requerimientos del fraccionamiento por ubicarse, de modo que cuando las instalaciones existentes no garanticen al servicio adecuado a los futuros usuarios, se prevean y dosifiquen las instalaciones requeridas y, a su vez se eviten problemas de servicio a la autoridades locales.

BIBLIOGRAFIA • http://es.scribd.com/doc/49498331/manualde-diseno-urbano • http://www.tepic.gob.mx/transparencia/docs/ reglamentos/31-reglamento-zonificacion.pdf • http://www.alegsa.com.ar/Dic/red%20de%20t elecomunicaciones.php