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• Litzzy Aliendre Lafuente

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ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA ING CIVIL ING. BRENDA SOLIZ SALVATIERRA

CARRETERAS I

CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS 1. INTRODUCCIÓN Los medios de comunicación por tierra, agua y aire son conocidos como motores de la vida social, apareciendo en cada uno de ellos variedades que dependen de la clase de elemento y de su manera de utilizarlo. Así, en los transportes por tierra, se tienen las carreteras con sus diferentes categorías y los ferrocarriles con su diversidad de vías. Las mejoras de los vehículos de ruedas dio como resultado que se mejoraran también los caminos los cuáles fueron desempeñando un papel cada vez más importante en la comunidad hasta llegar a tener gran preponderancia debido al crecimiento poblacional y la necesidad de comunicarse.

1.1

Redes Nacionales de Carreteras

El desarrollo actual de las redes nacionales está íntimamente ligado al desarrollo general de cada uno de los países. Por otra parte existen en algunos casos condiciones geográficas y topográficas que inciden fuertemente en el costo de las carreteras, como ocurre en Bolivia y también en toda la zona chaqueña, en este caso por falta total de materiales pétreos.

2. CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS

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CARRETERAS I

En este aspecto analizaremos las carreteras desde 2 puntos de vista muy importantes las cuáles detallaremos a continuación:

2.1

Clasificación por su Superficie de Rodadura

La clasificación por su superficie de rodadura corresponde a las etapas de construcción de las carreteras y se divide en: Terracerías (Tierra): cuando se ha construido una sección de proyecto hasta su nivel de subrasante transitable en tiempo de secas. Revestida: cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o varias capas de material granular y es transitable en todo tiempo. Pavimentada: cuando sobre la subrasante se ha construido ya totalmente el pavimento. Ahora bien en las pavimentadas podemos distinguir varios tipos de pavimento como ser: 

Pavimento rígido: cuando la calzada está constituida por Hormigón.



Pavimento Flexible: cuando la calzada está constituida por Asfalto.



Pavimento Articulado: se refiere al camino que está constituido por losetas.

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Pavimento Flexible

Pavimento rígido

Pavimento rígido

Pavimento articulado

2.2

Clasificación por su Inversión

La clasificación según su inversión se refiere a la cantidad de dinero invertido (ya sea público o privado) que demanda la construcción de la carretera y para ello la dividiremos en lo siguiente: Internacionales: son carreteras que demandan mucha inversión y logística desde la elaboración del proyecto hasta su finalización esto debido al volumen de tráfico y cantidad de carga movida por ellos. A continuación detallaremos algunas carreteras internacionales con las que cuenta nuestro país:  Argentina-Bolivia

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CARRETERA Santa Cruz - Yacuiba Tarija - Bermejo Potosí - Villazón

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CONDICIONES DE LA CARRETERA BOLIVIA ARGENTINA pavimentada pavimentada pavimentada pavimentada Parcialmente pavimentada pavimentada

 Bolivia-Brasil

CARRETERA Santa Cruz - Puerto Suárez Santa Cruz – San Matías Riberalta Guayaramerín Riberalta - Cobija Puerto Suárez – Puerto Busch

CONDICIONES DE LA CARRETERA BOLIVIA BRASIL Pavimentada

Pavimentada

Parcialmente pavimentada

Pavimentada

Parcialmente pavimentada

Pavimentada

Parcialmente pavimentada

Pavimentada

Tierra

No hay

 Bolivia-Paraguay

CARRETERA Villamontes – Hito BR94 Boyuibe – Puerto Villazón

CONDICIONES DE LA CARRETERA BOLIVIA PARAGUAY Parcialmente pavimentada

Pavimentada

Tierra

Tierra

 Bolivia - Perú

CARRETERA

CONDICIONES DE LA CARRETERA BOLIVIA PERÚ

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La Paz - Copacabana La Paz - Desaguadero

CARRETERAS I Pavimentada pavimentada

Pavimentada Pavimentada

 Bolivia - Chile

CARRETERA La Paz - Charaña Patacamaya – Tambo Quemado Oruro - Pisiga Uyuni – Hito LX

CONDICIONES DE LA CARRETERA BOLIVIA CHILE Parcialmente pavimentada Pavimentada Pavimentada

Pavimentada

Parcialmente pavimentada Tierra

Pavimentada Tierra

Nacionales: las cuáles son carreteras que conectan a departamentos dentro de nuestro país y las cuáles también demandan una considerable inversión y recursos. Departamentales: son aquellas carreteras que nos conectan con Localidades o Municipios y demandan menor inversión que las anteriores mencionadas.

3. CONCLUSIONES Debido a la necesidad de promover el comercio internacional se estima que se debería dar énfasis a la construcción y mantenimiento de aquellos tramos de las carreteras que dan continuidad a las conexiones internacionales y que sirven como infraestructura básica para el desarrollo y ocupación del territorio.

3. BIBLIOGRAFÍA  VÍAS DE COMUNICACIÓN, Caminos, Ferrocarriles, Puentes y Puertos, Segunda Edición, Ing. Carlos Crespo Villalaz, EDITORIAL NORIEGA.

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 CARRETERAS, Jacob Carciente, Veneuela, EDITORIAL VEGA.  Infraestructura y Servicios en la Integración de América Latina -BID/INTAL.

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