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• Robert Aguedo

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TEMA

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Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta Docente de la Facultad de Ingeniería Civil

CLASIFICACION DE LA RED VIAL EN EL ÁMBITO NACIONAL Según el manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG 2001), se clasifica la Red Vial Nacional según su: función, de acuerdo a la demanda o según sus condiciones orográficas.

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(*) Denominación Genérica (**) Denominación en el Perú

1. Red Vial Primaria(*) o Sistema Nacional(**) Que está conformada por carreteras que unen las principales ciudades de la nación con puertos y fronteras.

2. Red Vial Secundaria (*) o Sistema Departamental (**) Está constituida por la red vial circunscrita principalmente en la zona de un departamento, división política de la nación o en zonas de influencia económica, estas constituyen las carreteras troncales departamentales.

3. Red Vial Terciaria (*) Local o Sistema Vecinal (**), Está compuesta por caminos troncales vecinales que unen pequeñas poblaciones. Caminos rurales alimentadores, uniendo 3 aldeas y pequeños asentamientos poblaciones.

1. Autopistas (AP) Carreteras con un IMDA(*) superior a 4000 veh/día, de calzadas separadas, con uno o más carriles, con control total de accesos (ingreso y salida) que proporcionan flujo vehicular completamente continuo. (*) INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA).- volumen de tránsito promedio4 ocurrido en un periodo de 24 horas promedio del año.

2. Carreteras Duales o multicarril (MC) Carreteras con un IMDA superior a 4000 veh/día, de calzadas separadas, con uno, dos o más carriles; con control parcial de accesos.

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3. Carreteras de 1ra Clase Son aquellas con un IMDA entre 4000 a 2001 veh/dia de una calzada de dos carriles (DC)

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4. Carreteras de 2da Clase Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan un IMDA de 2000 a 401 veh/día.

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5. Carreteras de 3ra Clase Son aquellas de una calzada que soportan un IMDA menor a 400 veh/día. El diseño de caminos del sistema vecinal < 200 veh/día se rigen por las Normas emitidas por el MTC para dicho fin.

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6. Trochas carrozables Es la categoría mas baja de camino transitable para vehículos automotores, construido con un mínimo movimiento de tierras, que permite el paso de un solo vehículo.

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1. Tipo 1 permite a los vehículos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que los vehículos ligeros. La inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, es menor o igual a 10%.

2. Tipo 2 Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehículos pesados a reducir velocidades significativamente por debajo de las de los vehículos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La inclinación transversal del terreno normal al eje de la vía, varía entre 10 y 50%.

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1. Tipo 3 Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehículos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. La inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, varía entre 50 y 100%.

2. Tipo 4 Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehículos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno montañoso, para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, es mayor de 100% 11

RELACION ENTRE CLASIFICACIONES El primer paso en el proceso de diseño es definir la función de la vía. El nivel de servicio requerido para cumplir esta función según el volumen previsto y la composición del tránsito dan al proyectista una base racional para la elección de la Velocidad de Diseño y los criterios geométricos.

Es así que, la relación entre las clasificaciones es el factor importante dentro del diseño geométrico de la vía. 12

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CLASIFICACION DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO Clasificación de caminos y tipo de obra considerados en el manual El manual se aplica para el diseño de caminos con superficie de rodadura de material granular; según respondan a la clasificación que se establece en el Manual DG-2001, como sigue:

Clasificación por su función: a) Carreteras del sistema Nacional, correspondientes a las rutas Nacionales b) Carreteras del sistema Departamental c) Caminos Troncales y vecinales; y d) Caminos rurales alimentadores 14

Clasificación por el Tipo de Relieve y Clima Carreteras en terrenos planos, ondulados, accidentados y muy poco accidentados, se ubican indistintamente en la Costa (poco lluviosa), Sierra (lluvia moderada) y Selva (muy lluviosa). Tipo de obra por Ejecutarse a) b) c) d) e)

Mantenimiento Rutinario. Mantenimiento periódico Rehabilitación Mejoramiento Nueva construcción. 15

CUADRO: 1-4, Del Manual de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de tránsito

El siguiente cuadro muestra las características básicas para la superficie de rodadura de los caminos de bajo volumen de tránsito.

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