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CIUD C DAD DES SOS STEN NIBL LES S U NA DIINAMI CA PA ARA G ENER RAR CA AMBIO O

André és Felipe Cuaran C Berm múdez 214 4233 03 de e junio de 2 2011

Un niversidad Nacional d de Colomb bia Faculta ad de Inge eniería Transp porte Soste enible

1 INTRODUCCION ¿Qué se puede esperar de las ciudades en el futuro?, ¿Cómo y cuales soluciones se generaran para su desarrollo?, ¿Que entendemos los seres humanos acerca de la sostenibilidad?, ¿Existen las ciudades sostenibles?, cada uno de estos interrogantes presentan un esquema que viene desde tiempos remotos, del cómo y cuando ocurrieron los grandes hallazgos de la humanidad y su posterior deterioro, degradación y uso para fines lucrativos que no representan el gran potencial humano para la ayuda, avance y mejoramiento de la calidad de vida para el mundo. Que se espera de las ciudades sostenibles, aparte de mostrar un esquema basado en la conservación y manejo de los recursos naturales, su principal objetivo es generar una dinámica de cambio no solo cultural, no solo moral o personal, es generar una dinámica de cambio grupal, global, donde cada individuo sea parte de un equipo, de un todo, en donde el conocimiento humano sea la más importante herramienta para los retos y desafíos que nos trae el futuro.

2 ABSTRACT What can you expect from the cities in the future?, ¿How and what solutions will be generated for development?, ¿What we as humans understand about sustainability?, ¿Are there sustainable cities?, each one of these questions represents an diagram who comes from ancient times, of how and when the great discoveries of humanity occurred and its subsequent deterioration, degradation and use for profit organization that no represents the human potential for support, advancement and improvement of quality of life for the world. We expected of sustainable cities, apart from showing a scheme based on the conservation and management of natural resources, the main objective is generate a dynamic of change not only cultural, not only moral or personal, is to create a groupal dynamic of change, global dynamic of change, where each individual is part of a team, of a whole, where human knowledge is the most important tool for the challenges the future brings us.

ÍNDICE 1  INTRODUCCION ______________________________________________ 3  2  ABSTRACT __________________________________________________ 3  3  SOSTENIBILIDAD _____________________________________________ 5  4  FROM YESTERDAY TO TOMORROW_____________________________6  5  CIUDAD SOSTENIBLE _________________________________________ 8  6  CASOS DE CIUDADES SOSTENIBLES - ECOTOWNS ______________10  6.1  TOYOTA CITY - JAPON ______________________________________ 10  6.2  LONDRES – INGLATERRA ___________________________________11  7  UNA VISION FUTURISTA DE UNA CIUDAD SOSTENIBLE EN LATINOAMERICA – COLOMBIA ___________________________________ 12  8  UNA PROYECCION DEL FUTURO ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.  9  DINAMICA DE CAMBIO – EDUCACION PARA EL CAMBIO __________14  10  CONCLUSIONES ___________________________________________ 14  11  BIBLIOGRAFIA _____________________________________________ 16 

3 SOSTEN NIBILIDAD Qu ue entendem mos por so ostenibilidad d? Vivimos en un mun ndo en el q que basamos nue estra econo omía a parrtir de la destrucción y transform mación de las materias prim mas que no os brinda la tierra. Po or qué no b basarnos e en una econ nomía dond de cad da material sea reutiliz zado, donde lo que ess basura y d desperdicio os para uno os, es trabajo y vida para otros. O por que no bassarnos en u una econom mía donde no se abuse de cada recurrso que no os regala nuestra tierrra para que e no le hag ga faltta a nuestro os descend dientes. Eso o es sosten nibilidad. Satisfacer nue estras nece esidades de el presente e sin compro rometer las necesidad des 1 de las generaciones futu uras. (Comisió ón del Desarrrollo y Mediio Ambiente,, Comisión B Brundtland 1 1987): Nuestro Futuro Com mún

La pregunta es, e Ahora que q sabem mos que es sos stenibilidad, porque no n la aplic camos? La res spuesta la vivimos v tod dos los días s, estamos en un consta ante estado o de acele eración, el des sarrollo ace elerado de e nuestra civilización, c pas samos de usar nues stros músc culos para cre ear energía a, a utiliz zar sin medida m los rec cursos para a crearla. Hoy en día, la mayoría de los obrero os trabajan en industrrias que ni siquiera existíían para el año 1900. Aunque nuesttro mundo podría pare ecernos de alg gún modo estable, es stamos, en n realidad, Sostenibiliddad - Convencción de Rio 19992 en una furiosa fase de transición, en la que o al ritmo más acelerado de la histo oria. Hoy esstamos en el los cambios ocurren mienzo de esta tercera a fase del desarrollo d d de nuestra civilización n. Fantásticos com aco ontecimienttos están por p venir. Si a veces la a vida le pa arece apab bullante, si se siente empuja ado en muchas direcc ciones, si e encuentra q que sin importar lo que ga aun seguirá tenie endo proble emas, si e encuentra q que nuestrra economía, hag pollítica y form mas sociales de hacer las cosas a veces cre ean más dificultades d de las que logran n resolver, entonces, piense que e simpleme ente le ha to ocado vivir la se transitoria e insostenible de nu uestra socie edad. fas 1

«D Desarrollo Sostenible», S Wikipedia, th he free encyyclopedia, Co onsultado el 12 de abril de 2011.

De esta forma abrimos esa desconocida puerta hacia el cambio, ofreciendo alternativas para generar nuevas formas de pensar y de convertir nuestra sociedad en una sociedad sostenible y de ciudadanos dispuestos a mejorar por ella.

4 FROM YESTERDAY TO TOMORROW From yesterday to tomorrow, del ayer hacia el mañana, una pequeña ventana de cómo se ha progresado durante miles de años, o en un sentido más actual, el progreso que se ha llevado durante los últimos 4 siglos. Como se había mencionado en el titulo anterior, las vidas de la mayoría de los hombres y mujeres están plagadas de problemas que no pueden resolver. Muchos de los eventos que ocurren en nuestras vidas son resultado de situaciones fuera de control. Si bien es reconfortante pensar que tenemos todo bajo control o sentirnos a cargo, en verdad la mayoría de los cambios efectuados por las personas no poseen mayor alcance. La gente suele culparse a sí mismo o “ al destino”2. Sin embargo, cuando dos automóviles chocan en una intersección, culpamos a los conductores, “al destino” o a la forma en la que fue diseñada el medio de transporte que permite generar choques y accidentes?. Esta el automóvil mal diseñado si se llega a presentar un choque con alguno de nosotros? En el 2010 se presentaron más de un millón doscientos mil (1´200.000) muertes por accidentes de tránsito en el mundo 3 , más los cientos de miles de lesionados. Pero pensemos en otro medio en que llevemos a las personas de un lado al otro. El ascensor. Cuantas personas mueren en accidentes por choques entre ascensores? Estos dispositivos movilizan millones de personas todos los días sin ningún percance debido a la forma en la que fue diseñado. Como podría el medio de transporte por carretera ser ordenado y diseñado de manera similar? Ahora, hagámonos esta pregunta, Creemos que la forma de transportarse puede ser diseñada para que prácticamente sea imposible generar una muerte o un herido por accidentes de tránsito? , Si eres de los que cree que el método 2

Fresco, Jaque 2007, DESIGNING THE FUTURE, The Venus Project.Inc, Florida, USA. Page

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«Escalofriantes estadísticas: Muertes por accidente de tránsito en el mundo”, La Habana,Cuba,Consultado el 23 de abril de 2011.

científico y la ingeniería pueden reestructurar la sociedad para darle a cada uno de sus individuos una gran oportunidad de autorrealización y engrandecimiento, si la respuesta es afirmativa, entonces probablemente podrás apreciar estas ideas. Para sacarle provecho a estas ideas, usted como lector tendrá que recibirlas con un poco de mente abierta y escepticismo. Es difícil afrontar los problemas que existen actualmente; y es aún más difícil entender los fantásticos y asombrosos cambios que ocurrirán en el futuro. Suponga un hombre inteligente en la ciudad de Bogotá hace 150 años sentado en una hermosa tarde con un libro prediciendo como seria la vida un siglo y medio después. El hombre se rehusaría a creer que la mayoría de la gente para el año 2006 sería capaz de operar un carruaje sin caballos que podría alcanzar más de 80 km por hora y hasta más. No creería en las maquinas voladoras hechas por el hombre que van más rápido que la velocidad del sonido. Tampoco creería en la capacidad de enviar imágenes y sonidos por el mundo instantáneamente por medio de un cable. Eso hubiera sido imposible para cualquier persona hace más de 100 años. El hombre hubiera quedado alarmado sabiendo que parte de su salario es retenido para su pensión o jubilación. En este punto dejemos al hombre pensando y murmurando acerca de los rápido que se mueve el mundo y hasta donde se puede llegar en el futuro. Somos nosotros más flexibles o tenemos una visión más amplia del futuro el día de hoy? Con el fin de diseñar un futuro de cambios positivos, primero tenemos que volvernos expertos en cambiar nuestras mentes. Las diferencias entre el el siglo IXX y el siglo XX probablemente son pequeñas comparadas con los cambios que viene en lo que queda del siglo. Las nuevas generaciones entenderán mejor estas ideas si las ven todos los días como los pases a seguir entre un ayer y un mañana. También necesitaran sensibilidad ante las injusticas, la perdida de oportunidades para satisfacer felicidades y del constante conflicto que caracteriza a la civilización del siglo XXI. Sabemos que no se puede ver el futuro. Lo único que se busca es alimentar estas ideas en nuestras mentes y experiencias. De esa manera se puede moldear una visión de lo que se acerca en el futuro.

5 CIUDAD SOSTENIBLE Actualmente podríamos pensar que la tecnología podría eliminar la mayoría de los males sociales. ¿No podría la tecnología moderna suplir la demanda de transporte de las ciudades, reducir los tiempos entre los viajes de servicio público, densificar áreas y ampliar espacios, diseñar y planear de manera eficiente cada zona, mejorar la salud reduciendo la polución y ayudar al planeta con métodos eficaces de reciclaje, todo esto para nosotros si utilizamos la tecnología de forma inteligente? Que nos impide lograr esto? La tecnología está avanzando aceleradamente pero nuestras sociedades siguen basadas en conceptos y métodos ideados hace siglos. Todavía vivimos en una sociedad basada en la escasez y el uso descontrolado del dinero. Al saber esto, que pasa por la mente de humanidad?, Porque no utilizar el recurso de la tecnología para mejorar? Porque existe ese miedo al cambio? Por qué no se hace nada si se tienen los recursos humanos para ello? Es de esta forma en la que se involucra la tecnología, la innovación y el valor de cambiar nuestras mentes para entender el concepto de Ciudad Sostenible. Este concepto de Ciudad Sostenible, se encuentra ligado a los siguientes aspectos:    

Calidad de Vida Diversidad y movilidad Ecosistema abierto La ciudad compacta y diversa

Cada uno tan importante como los que lo acompañan, estos aspectos forman la imagen de ciudad y sostenibilidad. A continuación se explicaran brevemente para su posterior aplicación. Acerca de la calidad de vida, para poder abordar la aproximación empírica de la calidad de vida, es necesario limitar un ámbito particular dentro de todas las conceptualizaciones posibles de calidad de vida.4 Se ha configurado cuatro grandes ámbitos o bloques de interés:

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«Ciudades para un Futuro más Sostenible», Madrid, España, Consultado el 25 de abril de 2011.

1. El prim mer bloque incluye as spectos que e se considerar decissivos para el bienesttar genera al del ciu udadano: trabajo, e educación, vivienda y equipamientos. gundo bloq que está re elacionado con la co ontribución que tiene el 2. Un seg medio, la calidad d ambienta al y la calid dad de vid da representada por la calidad d del ambiente atmosfé érico, el ruido, la calidad del agua, etc. 3. Un terrcer bloque e de naturaleza psico osocial esttá vinculad do al ámbito interacttivo del su ujeto: relaciones familiares, rela aciones inte erpersonale es, ocio, tie empo libre, etc. 4. Y por último, un cuarto blo oque hace referencia a cuestion nes de cierrto participació ón social, la segurida ad orden socio-político, tales como la p persona y jurídica a, etc. Acerrca de la diversidad y movilida ad, vivim mos en un mundo con n un sistem ma abie erto en ene ergía, pero o cerrado e en mate eriales, unido a que ssea más fá ácil convvertir mate eriales de la corteza terre estre en en nergía, que e energía e en mate eriales5, essto hace qu ue el mane ejo de lo os materiale es el principal problem ma de u una gestión sostenible e. Además d de ello, la produ ucción de e energía y extra acción de m materiales cconlleva a un gastto de esspacio, difficultando la movvilidad. Abu u Dhabi – 1era ciuda ad 6 libre e de carbono. La ccomprensió ón de los ecosistemas está á íntimamen nte relacion nada con las tasa as de circulación dentro d del siste ema escog gido; las ta asas de flu ujo ene rgético y materriales que atra aviesan las frontera as hacia el inte erior y hac cia el exte erior del siistema ele egido; y el grado de e informació ón Abu Dhabi 1era Ciudad lib bre de Carbon no

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«S Sostenibilida ad, diversida ad y movilida ad horizontall en los mod delos de uso del territorio o», Mad drid, España, Consultado el e 25 de abril de 2011. 6 «L La primera ciudad sosten nible del mu undo », Madr id, España, C Consultado el 17 de mayo de 2011.

organizada que ha adquirido y su flecha en el tiempo. Cuando se analizan estos flujos de frontera, se describe el ambiente del ecosistema. Para entender los mecanismos que explican el funcionamiento del sistema hay que disponer tanto de los datos del sistema global como de sus componentes principales. La ciudad como sistema no se escapa a esta lógica. El campo de la Teoría de Sistemas abarca cualquier realidad conocida, desde el entorno hasta el universo, pasando por la molécula, la célula, el organismo, el bosque o la ciudad.7 Y por último, se presentan las enseñanzas que para la sostenibilidad ofrece el modelo de ciudad compacta y diversa.

1. Estabilidad y aumento de la complejidad en todo el territorio urbano. 2. Proximidad y ahorro de recursos 3. La ciudad compacta aprovecha mejor los recursos para mantener y hacer más compleja la ciudad. 4. Se presenta un ciudad más competitiva, de mayor explotación y sostenibilidad. 5. Mejora la calidad urbana y la calidad de vida

6 CASOS DE CIUDADES SOSTENIBLES - ECOTOWNS En el mundo ya existen ejemplos de ciudades sostenibles no en su totalidad, pero si presentan algunas de las características y aspectos que debe tener una ciudad sostenible. Su sostenibilidad está basada en el uso eficiente del espacio y de sus modos de transporte.

6.1 TOYOTA CITY - JAPON Toyota City, es una ciudad localizada en Mikawa región de Aichi en Japón. Es el centro empresarial y estratégico de la empresa multinacional Toyota Motor Corporation. Se caracteriza por combinar los espacios clásicos de una ciudad japonesa con espacios nuevos de tecnologías de punta que maneja el país asiático.

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«La ciudad es un ecosistema abierto », Madrid, España, Consultado el 17 de mayo de 2011.

Su eje emplo de sostenibilid dad son los s autos que utiliza pa ara movilizarse dentro o del eje de e la City. Son auttos Toyota cos y son compartid dos eléctric por tod dos los res sidentes de e la ciudad..

To oyota City Cars s

6.2 2 LONDR RES – INGLATERRA A Las Eco-Ciudades s son un prrograma pa atrocinado p por el Gobie erno para las nuevas s ciudades o pueblos que se co onstruyen e en Inglaterrra, las cuales intentan n cumplir estándares ejemplares e s de sostenibilidad. Los esttándares de e las Eco-C Ciudades so on los siguientes:

1. Vivienda V Asequible: A Un U mínimo de 30% d de vivienda as asequibles 2. 3. 4. 5. 6.

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en e cada ec co-ciudad. Cero C emisiiones de carbono: c lass eco-ciudades debe en tener ce ero emisiones e de d carbono o a lo largo de un año. Zonas Z verd des: Un mín nimo de 40 0% de las e eco-ciudade es deben sser espacios e ve erdes. Reciclaje de d Residuos: las eco--ciudades d deben tene er altas tasas de d reciclaje es y hacer uso u de los d desperdicio os de nueva as formas. Empleo: al a menos una oporttunidad de e trabajo por viviend da accesible a por p el transp porte públicco, caminarr o andar en n bicicleta. Servicios: S tiene t que haber h tiend das y una e escuela priimaria denttro de d la camin nata fácil de cada cassa y todos los servicio os esperados de d un pueb blo de hasta a 20.000 vivviendas. Transporte T Publico: la a informació ón pública d de transporrte en tiempo real r en todo os los hoga ares, una co onexión de e transporte e público a 10 minutos m de caminata de d todos lo s hogares.

7 UNA VISION FUTURISTA DE UNA CIUDAD SOSTENIBLE EN LATINOAMERICA – COLOMBIA No solo en los países desarrollados se puede encontrar el concepto de ciudades sostenibles, Latinoamérica tiene sus proyectos medio ambientales y de planeación urbana como muestra de sostenibilidad hacia el mundo. Tener una ciudad sostenible en Latinoamérica no es un sueño ni una fantasía, las ciudades están solucionando sus principales problemas como son la movilidad y el transporte urbano, el único problema sigue siendo el gasto de combustible y de las emisiones de CO2. Lo que sigue siendo un círculo vicioso entre hacer las cosas de la mejor manera con el gasto desmesurado de energías no renovables y de las cantidades de desperdicios tóxicos. Pero no todo es malo con las ciudades latinoamericanas, el principal problema es diseñar algo para las urbes metropolitanas en las cuales destruir y volver a construir no es una opción viable. El proyecto Gaviotas en Colombia es una propuesta verde ubicada en la llanura, al este de territorio Colombiano. Es un proyecto que pasó de la Utopía a la Topia, utilizando un espacio amplio para el desarrollo de un pueblo sostenible hasta en lo más mínimo. Su fundador Paolo Lugari ideo el proyecto como una solución a la futura crisis que va a vivir el mundo. La propuesta de Gaviotas, en materia de aprovechamiento de la energía buscando la descentralización energética descarbonizada, apunta a que cada localidad o región intente antes de conectarse a la red central, la búsqueda y utilización de fuentes renovables de su entorno inmediato. Incluso llegando a pensar que en un futuro se genere la energía residencial, aprovechando el área cubierta de su vivienda, lo cual se facilita, por estar en el trópico. En lo que respecta a biocombustibles, ellos proponen: La palma tropical, la caña de azúcar, el pino tropical Caribe o cualquier otro vegetal con cualidades biocombustibles, debe establecerse en áreas no boscosas, sin talar un solo árbol y por ningún motivo ocupar tierras de producción agrícola. Deben sembrarse en forma mezclada con otras especies, un bosque tropical húmedo, plantas forestales y alimenticias, como ya se hizo en Gaviotas con el apoyo de la Fundación ZERI, las Naciones Unidas y el Marion Institute.

Negamos el monocultivo m o, permitien ndo el resu urgimiento de la vege etación nativa en su sotobos sque, para estimular la l biodiverssidad, que será su ma ayor defensa san nitaria. Inv vestigar sim multáneame ente el uso o de la florra nativa de la Orinoq quia, para la pro oducción de e biocombu ustibles. Esttablecimien nto de 400 pla antas de bio ocombustibles en el territorio t na acional, ya que q la tec cnología permite entre egar el bio ocombustiblle directam mente al consumidor. Es impo ortante ano otar que el costo o del tran nsporte, por p ejemplo del eta anol del Va alle del Cauca a Bogotá repres senta el 30 0% de su valor fina al. No hay y que con nfundir grandes volúm menes con n logística.

P Proyecto Gavi otas Colombia

Adicionalmentte con esto o se logra que los ren ndimientos económico os y sociales perrmanezcan en la localidad o regió ón. Para el pensa amiento de Gaviotas lo más imp portante de esta propu uesta, es que oblliga a todos s con los be eneficios am mbientales que esto im mplica, a am mpliar el áre ea sem mbrada de bosques y a revegeta alizar la piell de la tierra a.

8 DINAMICA DE CAMBIO – EDUCACION PARA EL CAMBIO En fin, que se propone, un dinamismo de como poder mejorar, de imaginarse un futuro de abundancia en materiales y servicios, de cómo lograr el objetivo de superación global y dar respuestas las generaciones futuras. Son simples pasos, escalones de una difícil escalera que al final llegan a su destino. Primero, una temática de cambio, generar un cambio a nivel educacional desde temprana edad. Asi el concepto de sostenibilidad no se pierde en el camino Dar paso a la imaginación, la tecnología utilizada actualmente rompe las barreras de lo que se creía imposible hace nos menos de 2 siglos, entonces, si en menos de 200 años se ha pasado de cuentos a la realidad, porque no pensar en eso para los próximos 200. Fomentar una idea grupal de como generar soluciones para el mejoramiento de nuestras ciudades. Tener voz en los gobiernos y dar a conocer ideas innovadoras. Por ultimo, no creer en algo imposible, todo es totalmente realizable, una minima idea puede lograr grandes cosas.

9 CONCLUSIONES ¿Qué es una ciudad sostenible? La idea de crecimiento como paradigma de desarrollo urbano ha sido sustituida por el concepto de calidad. Se inducen cambios favorables a la sostenibilidad a la hora de abordar decisiones estratégicas: tipologías de asentamiento, estructura urbana, equilibrio y complejidad, actividades económicas y accesibilidad del espacio urbano. Por último y como conclusión del presente artículo se concluye con las bases y valores de una ciudad sostenible. Una CIUDAD SOSTENIBLE es: UNA CIUDAD JUSTA, donde la justicia, los alimentos, el cobijo, la educación, la sanidad y las posibilidades se distribuyan debidamente y donde todos sus habitantes se sientan partícipes de su gobierno;

UNA CIUDAD BELLA, donde el arte, la arquitectura y el paisaje fomenten la imaginación y remuevan el espíritu; UNA CIUDAD CREATIVA, donde la amplitud de miras y la experimentación movilicen todo el potencial de sus recursos humanos y permita una más rápida capacidad de respuesta ante los cambios; UNA CIUDAD ECOLÓGICA, que minimice su impacto ecológico, donde la relación entre espacio construido y paisaje sea equilibrada y donde las infraestructuras utilicen los recursos de manera segura y eficiente; UNA CIUDAD QUE FAVOREZCA EL CONTACTO, donde el espacio público induzca a la vida comunitaria y a la movilidad de sus habitantes y donde la información se intercambie tanto de manera personal como informativamente; UNA CIUDAD COMPACTA Y POLICÉNTRICA, que proteja el campo de alrededor, centre e integre a las comunidades en el seno de vecindarios y optimice su proximidad; UNA CIUDAD DIVERSA, en la cual el grado de diversidad de actividades solapadas anime, inspire y promueva una comunidad humana vital y dinámica. (Cita extraída de la publicación Cities for a small planet, Richard Rogers, 2000)8

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«Que es una ciudad sostenible?», Madrid, España, Consultado el 17 de Mayo de 2011.

10 BIBLIOGRAFIA  Fresco, Jaque 2007, DESIGNING THE FUTURE, The Venus Project.Inc, Florida, USA.  Fresco, J. & S. Keyes Jr, K. 1969, LOOKING FORWARD, A. S. Barnes and Co., Inc. South Brunswick, New York, London.  Lugari, Paolo 2009, UN NUEVO RENACIMIENTO EN EL TROPICO, Fundación Centro Experimental Las Gaviotas, Gaviotas, Orinoquia Colombiana.  «Eco-towns (UK)» (en inglés), Wikipedia, the free encyclopedia, Consultado el 30 de marzo de 2011.

 «Toyota, Aichi» (en inglés), Wikipedia, the free encyclopedia, Consultado el 30 de marzo de 2011.

 «Desarrollo Sostenible», Wikipedia, the free encyclopedia, Consultado el 17 de abril de 2011.

 «Escalofriantes estadísticas: Muertes por accidente de tránsito en el mundo», La Habana, Cuba, Consultado el 20 de abril de 2011.

 «Ciudades para un Futuro más Sostenible», Madrid, España, Consultado el 25 de abril de 2011.

 «Sostenibilidad, diversidad y movilidad horizontal en los modelos de uso del territorio», Madrid, España, Consultado el 25 de abril de 2011.



«Que es una ciudad sostenible?», Madrid, España, Consultado el 10 de Mayo de 2011.

 «La ciudad es un ecosistema abierto », Madrid, España, Consultado el 17 de mayo de 2011.

 «La primera ciudad sostenible del mundo », Madrid, España, Consultado el 17 de mayo de 2011.