• Author / Uploaded
• Tadashi Gutierrez

• Categories
• Diagnostico medico
• Internet
• Batería (electricidad)
• Vehículos
• Tecnología

Citation preview

CD 41

Revista de información de la herramienta de diagnóstico Citroën

M A G

La nueva

C5

ATENCIÓN Los destinatarios de esta revista son los técnicos expertos, los mecánicos expertos y los técnicos de Citroën.

Pronto llega la primavera y Citroën quiere aprovecharlo para lanzar y presentar su nueva berlina familiar: ¡la nueva C5! Descubra todas las particularidades del diagnóstico de la C5 y las últimas novedades técnicas, como las BSI evolucionadas y los motores EP. Desde el punto de vista de la herramienta de diagnóstico, aparecen nuevas funcionalidades, como el acceso a Citroën Service, a EmailDiag y al nuevo esquema SEDRE con una conexión a Internet. Por último, le presentamos las nuevas gamas de diagnóstico, así como el uso del comprobador MIDTRONICS.

Buena lectura y buen diagnóstico Equipo de Dirección Posventa

Í N D I C E



Febrero 2008

Novedades

El diagnóstico de la nueva C5 BSI Evolucionadas y telecodificación de seguridad Los motores EP Nuevos servicios en Lexia 3 Nuevas gamas de diagnóstico EMAILDIAG: una nueva herramienta de solicitud de asistencia

Instalación Consulte en línea LEXIA CD 41 en el sitio de Citroën Service, pestaña Documentación https://networkservice.citroen.com

LEXIA mag - febrero 2008 edición CD 41 ref. 0072D5 - ES

p.2 p.4 p.5 p.6 p.7

p.8

Novedades de vehículos

El diagnóstico de la



nueva C5 La nueva Citroën C5 presenta particularidades técnicas y específicas del diagnóstico, cuyas novedades repasamos a continuación:

ESPECIFICIDADES PROPIAS DEL DIAGNÓSTICO Electrónica El vehículo incorpora una arquitectura electrónica "Tout CAN" ("CAN completa"), dividida en 3 subredes: ● CAN Intersistemas (IS), ● CAN Carrocería (CAR), ● CAN Confort (CONF). Existen 2 redes LIN principales y 1 red secundaria en el nivel de la pletina de la puerta del conductor. NOTA : La batería viene con una caja de fusibles de arranque de la batería y una caja de medición del estado de carga de la batería. Caja de servicio inteligente (BSI) La nueva C5 viene equipada con una BSI evolucionada y telecodificación de seguridad (véase el artículo de la pág. 4). Control de los sistemas de suspensión (CSS) El nombre del calculador cambia; deja de llamarse Amortiguación Variable (AMVAR) y pasa a denominarse "Calculador de control de los sistemas de suspensión". Recoge las mismas funcionalidades, pero sin la función AMVAR, que desaparece. El procedimiento de adquisición de las alturas sigue siendo idéntico al que está en vigor en la C6. Freno de estacionamiento eléctrico (FSE) El FSE toma en consideración nuevos códigos de defectos: ● C154F: empleo abusivo del botón de activación, ● U1218: la BSI emite datos no válidos, ● C119B: mal funcionamiento del circuito del sensor de desplazamiento, ● C119C: sensor de desplazamiento: campo de funcionamiento / rendimiento (señal del sensor de desplazamiento del FSE),

● C155C: botón de control del FSE: campo de funcionamiento / rendimiento (este código de defecto reaparece si el botón se encuentra en estado aplicado o suelto más de 90 segundos mientras que la velocidad del vehículo es inferior a 3,5 km/h), ● C1627: sensor de esfuerzo: calibración del proveedor no efectuada. No hay descarga en el FSE TEVES. En el menú "Piezas de repuesto", el procedimiento para sustituir los cables de freno y el FSE es distinto. La fase de estibación de los cables queda eliminada. En caso de problema eléctrico con el control del FSE, éste se puede aflojar manualmente con una correa. Dicha correa está situada al fondo del reposabrazos central, debajo de un escondite. Caja del maletero motorizado (BCM) Un nuevo calculador multiplexado en la red CAN LS Carrocería permite dirigir el alerón del maletero motorizado en el perfil del coche familiar. ● Memorización del ángulo de apertura El cliente tiene la posibilidad de programar un ángulo de apertura del alerón. En caso de apertura automática, el alerón no sobrepasará este ángulo grabado. En caso de apertura manual, esta función de limitación del ángulo no está operativa. La herramienta de diagnóstico permite borrar la posición personalizable que ha adquirido el alerón motorizado. ● Adquisición de la caja del maletero motorizado La herramienta de diagnóstico contiene todos los datos y consultas que permiten al calculador adquirir y "desadquirir" los límites mecánicos del alerón sobre el que está montado. Esta adquisición debe borrarse y después volverse a realizar en caso de intervenciones en el sistema (sustitución del mecanismo de maniobra, sustitución del alojamiento del sistema electrónico, etc.). ● Diagnóstico de la caja del maletero motorizado El calculador puede diagnosticar un defecto o un circuito abierto en los contactores anticonvergencia, un sensor de posición débil, un contactor bloqueado o débil, un

fallo electrónico o motor, una tensión fuera del intervalo, defectos en la red CAN y un defecto en el cerradero. La caja de indicador de falta de cierre de un circuito (TNB) La TNB de la C5 está situada encima del retrovisor interior. Su aspecto es el de un pequeño visualizador digital. Este calculador no gestiona códigos de defecto. La herramienta sólo permite el acceso a los menús "Identificación" y "Pruebas de accionadores". Éste último permite efectuar 2 pruebas de accionadores: - Encendido de todos los testigos (todos los indicadores de descuido del cinturón, activación/ inhibición del airbag), - Encendido del indicador de inhibición del airbag (inhibición del airbag). Pletina de la puerta del conductor (PDPC) La C5 está equipada con módulos de puertas multiplexados en la red LIN. Los 4 elevalunas se controlan desde la pletina de la puerta del conductor, que asegura la pasarela con la red CAN. En la herramienta de diagnóstico, se puede acceder a la pletina de la puerta desde el menú Test global o Test por funciones. Las funciones disponibles son las siguientes: "Identificación, lectura de los defectos, pruebas de accionadores y mediciones de parámetros". Está disponible un método de diagnostico guiado. Observación: El diagnóstico de los elevalunas se realiza desde la PDPC. La caja de iluminación de la memorización (BEM) La BEM está integrada en la puerta del pasajero delantera del vehículo. La BEM (órgano dependiente) es un calculador multiplexado con respecto a la PDPC (órgano director), y gestiona los órganos que se le conectan mediante cableado. El órgano BEM es un componente del subsistema "Aperturas" que cumple las siguientes prestaciones: "Controlar la iluminación de la puerta del pasajero delantera" "Adquirir la posición del espejo retrovisor exterior del pasajero" "Controlar el motor de plegado/despliegue del retrovisor exterior del pasajero" "Controlar los motores de regulación del espejo retrovisor exterior del pasajero" "Realizar el diagnóstico de la BEM" "Comunicarse con el vehículo a través de la LIN"

MOTORIZACIONES Gasolina

Motorizaciones

Diésel

EW7A

EW10A

ES9A

DV6TED4

1,8 L 16V

2,0 L 16V

3,0 L 24V

HDI 110 FAP

HDI 138 FAP

HDI 173 FAP

V6 HDI FAP

127 CV

143 CV

215 CV

110 CV

138 CV

173 CV

208 CV

Caja de cambios manual, 5 marchas (BE4)

X

X

X

Caja de cambios manual, 6 marchas (ML6C) Caja de cambios automática, 4 marchas (AL4)

X

X

X

X

X

Cilindrada Potencia (DIN)

DW10BTED4 DW12BTED4

DT17BTED4

X

Caja de cambios automática, 6 marchas (AM6)

X

X

X

NOTA: después del lanzamiento, estará disponible una versión EW10A Flex Fuel en Francia y Suecia.

ARQUITECTURA ELECTRÓNICA

Número

CAN INTERSISTEMAS

Número

CORREA DEL FSE

CAN CARROCERÍA

Número

CAN CONFORT

TOMA DE DIAGNÓSTICO

Número

LIN 1

1320

Inyección/encendido

5007

Sensor de lluvia/ luminosidad

0004

Combinado

1031

Caja de estado de carga de la batería

1630

Calculador de la caja de cambios automática

6290

Caja del maletero motorizado (BCM)

6338

Caja de memorización del asiento

4746

Caja de indicador de falta de cierre de un circuito (TNB)

6606

Caja de corrección dinámica de los faros

6570

Caja de los airbags y los pretensores

7215

Pantalla multifunciones

7095

Freno de estacionamiento eléctrico (FSE)

8602

Caja volumétrica alarma antirrobo

7500

Calculador de ayuda al estacionamiento

7126

Calculador de dirección asistida eléctrica

BSR1

Caja de servicio del remolque

7550

Calculador de seguimiento de la trayectoria lateral

7600

Calculador del detector de subinflado

CV00

Módulo de conmutación bajo el volante (COM 2000)

8080

Calculador de climatización

7715

Calculador de la suspensión

PSF1

Caja de servicio del motor

8410

Radio

7758

Calculador de control de los sistemas de suspensión

8415

Cambiador de CD

7800

Calculador de control de la estabilidad

8424

Amplificador de audio

8480

Caja telemática

8492

Kit manos libres

9030

Pletina de la puerta del conductor (PDPC)

Número 5025

      Variante            Opcional         Siempre presente

LEXIA MAG- CD 41



LIN Limpiaparabrisas

BSI

Novedades de vehículos



Evolucionadas y telecodificación de seguridad Shunt parque BSI, modificación física de las posiciones "cliente" y "parque"

En los vehículos que se citan a continuación, las BSI de tipo transgama se sustituyen y se sustituirán progresivamente por BSI de tipo evolucionadas (vuelco progresivo de mediados de 2007 a mediados de 2008). ● Vehículos afectados C2 Tout CAN, C3 Tout CAN, C3 Pluriel Tout CAN, C4, C4 SEDAN, C-Triomphe, C4 PICASSO, Nueva C5, C6, C8 Tout CAN y Jumpy 3. ● Particularidades Jumpy 3 y C8 Can cambiarán de proveedor de BSI a partir del momento en el que adopten las BSI evolucionadas (paso de una BSI de Valeo transgama a una BSI de JCAE evolucionada). ● Reconocimiento

electrónico Mediante una herramienta de diagnóstico, se puede identificar el tipo de BSI que incorpora un vehículo. Esta identificación no permite detectar errores de montaje de la BSI.

Etiqueta de la BSI evolucionada de JCAE El nivel de homologación empieza por K__. ● BSI del proveedor Valeo Las BSI de Valeo transgama y evolucionadas son físicamente distintas. Las BSI evolucionadas están equipadas con una caja mucho más fina que las BSI transgama (véase la foto de abajo). También se pueden diferenciar mirando las etiquetas. En ellas consta, como en las BSI de JCAE, el nivel de homologación.

● Vehículos afectados C2 Tout CAN, C3 Tout CAN, C3 Pluriel Tout CAN. Posición física del shunt parque (BSI vista de cara): Proveedor y tipo de BSI Valeo transgama

Posición Cliente Derecha

Posición Parque Izquierda

Valeo evolucionada Izquierda Derecha JCAE transgama

Derecha

Izquierda

JCAE evolucionada Derecha

Izquierda

Telecodificación de seguridad de los parámetros de configuración de la BSI

● Reconocimiento

visual En función del proveedor, hay dos medios físicos para reconocer el tipo de BSI. ● BSI del proveedor JCAE Las BSI de JCAE transgama y evolucionadas no presentan ninguna diferencia física (cajas idénticas). El único modo de diferenciarlas es mirando sus etiquetas, pegadas debajo de la base de la BSI.

BSI evolucionada de Valeo El nivel de homologación empieza por P__.

Etiqueta de la BSI transgama de JCAE El nivel de homologación empieza por H__.

ATENCIÓN: la posición "cliente" del shunt parque de las próximas BSI evolucionadas de la marca Valeo va a cambiar. Esta posición no será la misma que la de todas las demás BSI de diseño Citroën.

BSI transgama de Valeo El nivel de homologación empieza por X__.

ATENCIÓN: los dos tipos de BSI no son intercambiables a pesar de tener conectores idénticos (deterioro del funcionamiento del vehículo).

Progresivamente, y sólo en las BSI de tipo evolucionadas, la telecodificación será de seguridad (si ésta no se activa en modo de seguridad, se puede activar desde una descarga). La telecodificación de una BSI de seguridad exige la utilización de una herramienta de diagnóstico. Para realizar una telecodificación de seguridad, la herramienta debe desbloquear la funcionalidad de telecodificación y escribir una zona de trazabilidad que indique la firma de la herramienta, el sitio y la fecha de la telecodificación (Operaciones efectuadas de forma enmascarada). Como esta operación es más complicada de realizar, el tiempo de telecodificación manual se alargará (hasta 2 minutos para todas las acciones de telecodificación). Información: en los próximos años, la telecodificación de seguridad será generalizada en todos los calculadores de las redes CAN Habitáculo y Carrocería.

Los motores EP

Motor EP6 DT

Motor EP3 o EP6

Una nueva familia de motores de gasolina, los motores EP, nacida de la colaboración entre PSA y BMW, aparece por primera vez aplicada en los vehículos de Citroën en el modelo C4 Picasso.

A continuación se muestran las declinaciones provisionales en Citroën: Motor

Calculador

Medallón

Cilindrada

EP3

MEV 17.4

8FS

1.4 l

EP6

MEV 17.4

5FW

1.6 l

EP6 DT

MED 17.4

5FX

1.6 l

Los calculadores MEV17.4/MED17.4 se pueden descargar y telecodificar de la misma manera que los demás calculadores de motores. Recuerde que ahora hay que telecodificar siempre el parámetro DAMP (Arranque Parada Motor Controlado). Para realizar los tests físicos (mediciones de tensiones y de resistencias) en los bornes de los calculadores MEV17.4 y MED17.4,

Tecnología Levantamiento de válvulas variable Desfasador de árbol de levas en el escape Inyección directa de gasolina Turbocompresor

hay que utilizar los tres derivadores siguientes: - 4393-T para el conector 53V NR - 4229-T para el conector 32V GR - 4401-T (nuevo derivador) para el conector 53V MR Después de sustituir las principales piezas del sistema (calculador, alojamiento de la válvula de mariposa motorizada, sondas de oxígeno de flujo ascendente y descendente, etc.), hay

que realizar un procedimiento de adquisición mediante la herramienta de diagnóstico. Para acceder a este procedimiento, hay que ir al submenú "Piezas de repuesto" del diagnóstico del calculador del motor. Es importante seguir las instrucciones que muestra la herramienta de diagnóstico durante el procedimiento de adquisición para obtener un comportamiento nominal del motor.

Novedad de herramientas

Nuevos servicios en Lexia 3 Con CD41, la herramienta Lexia 3 dispone de nuevas funcionalidades: ● Acceso a Citroën Service (sitio posventa de Citroën), ● Acceso a SEDRE (nuevo sitio de consulta del esquema eléctrico), ● Acceso a la aplicación EmailDiag (véase el artículo sobre EmailDiag).

Lexia (tecla F12) en cualquier momento del diagnóstico. Se necesita conexión a Internet para utilizar estas herramientas

Además, con CD41, podrá utilizar la barra de tareas de Windows para navegar de una ventana a otra. Así pues, podrá ver el esquema SEDRE o la documentación técnica de Citroën Service mientras se comunica con el vehículo.

     El portal Citroën Service le permite acceder al nuevo apartado de diagnóstico que contiene los elementos de ayuda para el diagnóstico del vehículo.      El nuevo esquema SEDRE se desarrollará a lo largo de todo el año 2008 para aumentar el número de vehículos incluidos en esta nueva presentación. Puede acceder a estos servicios a través del escritorio de Windows o la aplicación

LEXIA MAG- CD 41



Novedad de herramientas

Nuevas gamas de diagnóstico Contexto En determinadas piezas se ha establecido un nuevo procedimiento de diagnóstico para mejorar su diagnóstico y evitar sustituciones injustificadas. Este procedimiento está basado en nuevas gamas de diagnóstico robustas y eficaces. Presentación de las nuevas gamas de diagnóstico



El nuevo procedimiento de diagnóstico se fundamenta, por una parte, en una documentación técnica completa de ayuda para el diagnóstico, titulada Ayuda para el diagnóstico y, por otra, en las Estructuras de diagnóstico.

Acceso a la estructura guiada de diagnóstico de síntoma del cliente: tecla "F6" desde el menú "Test global". Alcance El alcance cubierto por estas nuevas gamas de diagnóstico es el siguiente: ● los turbocompresores de geometría variable para las siguientes motorizaciones: Motorización Inyección

Vehículos

DV6TED4, DV6 E4 sin FAP DV6TE FAP

C3, Xsara Picasso 1 y 2, C4, C4 Picasso, C-Triomphe/ C4 Sedan, C5

BOSCH

● Ayuda para el diagnóstico (acceso a través de Citroën Service) Este documento proporciona datos complementarios a la estructura guiada. Se pueden encontrar: - el manual de uso del documento, - la información general sobre el funcionamiento del sistema, - los controles previos que deben efectuarse antes de cualquier diagnóstico, - la tabla de los códigos de defectos, los datos complementarios asociados (redacciones, modos degradados, efectos de clientes, zonas de averías, condiciones de envíos) relacionados con el sistema, - los controles complementarios que deben efectuarse una vez desplegadas las estructuras de diagnóstico, - los controles posteriores a la intervención. Estas ayudas para el diagnóstico están disponibles en Citroën Service, en el apartado Diagnóstico:

DW10B / DW10U DELPHI / SIEMENS

Acceso a la estructura guiada de diagnóstico del código de defecto: tecla "F5" desde el menú "Lectura de defectos".

En el mencionado alcance actual, en presencia de: - uno de los siguientes síntomas de cliente: • falta de potencia, • imposible arrancar, • sacudidas del motor, • iluminación del indicador de diagnóstico del motor, • mal funcionamiento al ralentí / en el arranque, • humos en el escape, • problemas de parada del motor. - uno o varios códigos de defectos de las tablas de las ayudas para el diagnóstico de Citroën Service.

C4, C4 Picasso, C5, C8

● las válvulas EGR eléctricas para las siguientes motorizaciones: Motorización

Inyección

Vehículos

DV6

BOSCH

C3, C4, C4 PICASSO,CTRIOMPHE, C4 SEDAN, C5, XSARA PICASSO, BERLINGO y JUMPY.

DV4

BOSCH / SIEMENS

C1, C3, C2, C3 PLURIEL

DW10B / DW10U

DELPHI / SIEMENS

C4, C5, C4 PICASSO, C8

DW12B

BOSCH

C5, C6, C8

● los sistemas de inyección directa HDI Siemens Euro IV 4 cilindros (inyectores y bomba de alta presión de carburante) para la siguientes motorizaciones:

● Estructuras de diagnóstico (acceso desde la herramienta de diagnóstico)

Procedimiento de utilización de las gamas

Motorización

Inyección

Vehículos

DV4

SIEMENS

C1, C3, C2, C3 PLURIEL

DW10B / DW10U

SIEMENS

C4, C5, C4 PICASSO,C8, Jumpy

En los próximos meses, este alcance incluirá nuevas piezas.

En cualquier diagnóstico hay que seguir este procedimiento: 1.  Reproducir el síntoma de cliente y comprobar que coincida con uno de los síntomas mencionados anteriormente. 2.  Realizar la lectura de los códigos de defectos presentes en el vehículo y comprobar su pertenencia a la tabla de códigos de defectos de la ayuda para el diagnóstico. 3.  Consultar los datos complementarios (efectos de clientes, modos degradados, condiciones de envíos y zonas sospechosas) de la tabla de códigos de defectos de la Ayuda para el diagnóstico. 4.  Desplegar la estructura de diagnóstico asociada al código de defecto mediante la herramienta de diagnóstico. 5.  En caso de ausencia de códigos de defectos o si el método por códigos de defectos no ha resultado, desplegar, si las hay, las estructuras de síntomas complementarias. 6.  Volver a poner el vehículo en conformidad (reparación o sustitución del órgano defectuoso). 7.  Comprobar y validar la desaparición del problema de cliente. El procedimiento está descrito en una nota de organización.

EMAILDIAG: una nueva herramienta de solicitud de asistencia Con CD 41 su herramienta evoluciona y, en caso de problemas del vehículo, le permite ponerse en contacto con la Asistencia desde una nueva aplicación: EmailDiag. Dicha aplicación permite obtener información que contribuye a solucionar el problema. Esta herramienta debe ser su medio privilegiad para abrir un expediente en la asistencia. El acceso a esta aplicación se realiza desde el icono "EmailDiag", presente en el escritorio de Windows, y es necesaria una conexión a Internet.

NOTA IMPORTANTE: Si tiene algún problema de software con la herramienta de diagnóstico, debe enviar, igual que ahora, un CRI DIAG (LLAMADA DIAG).

En el banner informativo también aparece una nota donde se describen las funcionalidades del historial. Haciendo clic en uno de los mensajes del banner informativo se puede acceder a una de estas notas explicativas.

Es imprescindible conectarse a Internet para que las solicitudes de asistencia se envíen En caso de error, aparecerá un mensaje que le indicará el origen del problema (no hay conexión a Internet o no está configurada la mensajería).

La primera vez que utilice EmailDiag, deberá tener a mano sus parámetros de mensajería (dirección de correo electrónico, identificador de conexión, contraseña, dirección y puerto del servidor de correo saliente). Estos parámetros son indispensables y únicamente se utilizan para el envío de sus solicitudes de asistencia. Los encontrará en los documentos de su proveedor de acceso a Internet; si no es así, solicíteselos.

Aunque salga de la aplicación, su solicitud de asistencia no se anulará Ésta se enviará una vez que el problema de envío se solucione. Lo interesante de este sistema es que puede realizar su solicitud de asistencia sin disponer de Internet en el momento de la introducción de los datos. La herramienta de solicitud de asistencia también permite consultar todos los expedientes enviados. Tiene la posibilidad de consultar las solicitudes de asistencia y los complementos de información que se han enviado desde su puesto a la plataforma de asistencia. Un historial muestra, en forma de expediente, todas las solicitudes de asistencia y todos los complementos de información enviados.

NOTA: El número de puerto predeterminado para Francia es el 25. A continuación, se le solicitarán los datos sobre su punto de venta, como su código SAGAI, su dirección, su número de teléfono, etc.

Para llevar a cabo su solicitud, debe completar cada pantalla. Si lo necesita, están disponibles ventanas de pistas para guiarle.

Un indicador de estado le muestra el estado de envío del expediente. Si el indicador está en "rojo", significa que hay uno o varios elementos del expediente que no se han enviado a la plataforma de asistencia. En este caso, el banner informativo le dará acceso a unas instrucciones en las que se le indicarán los pasos a seguir. Una pantalla de entrada de datos de los archivos de traza le permite unir las trazas de diagnóstico y de reparación registradas en su herramienta u otros datos como las imágenes o los archivos explicativos. Atención, algunos archivos son muy grandes y será imposible efectuar cualquier envío que supere los 50 Kb. (A plazos, esta limitación se trasladará a 5 Mb). El tamaño del envío se puede ver en la parte inferior derecha de la pantalla.

LEXIA MAG- CD 41

Control de la batería MIDTRONICS Se ha desarrollado un comprobador para la batería (MIDTRONICS) específicamente para los vehículos PSA. Éste permite a los preparadores de vehículos nuevos realizar un control de la batería. Los beneficios que ofrece son los siguientes: ● Fiable: control de la tensión, pero también del estado de la batería, incluso cuando la medición se realiza desde el bornero desviado



Novedad de herramientas ● Rápido: resultado en 7 segundos, sea cual sea el estado de descanso del vehículo ● Imposibilidad de errores de interpretación: resultado del tipo "batería OK", "recargar", "sustituir" ● Posibilidad de seguimiento garantizado y calidad: emisión en cada control de un "código de prueba" de 15 caracteres donde se resume la fecha del control, el estado de la batería, la tensión de la batería, la temperatura exterior, etc. ● Beneficio económico: no se realizan sustituciones de baterías injustificadas.

OBSERVACIÓN: la introducción manual de este "código de prueba" se sustituye en CD41 (o en la primera actualización remota) por una transferencia automática entre el comprobador Midtronics y la herramienta de diagnóstico. La transferencia se realizará gracias al componente infrarrojo incorporado en el comprobador (que debe conectarse a una

toma USB libre de su herramienta, pero visible para la transmisión por infrarrojos). Desde el menú "Preparación de vehículos nuevos", le irán apareciendo pantallas para indicarle las acciones que debe llevar a cabo. Esta funcionalidad sólo esta disponible en el modo de preparación de vehículos nuevos. En el informe generado al final de la preparación de vehículos nuevos, constará el "código de prueba". Referencia posventa: MIDTRONICS EXP-925 PSA (Ref. 9776EH)

In s t a l a c i ó n



LE X IA 3

Para actualizar por completo el software, siga estos pasos:

> Encienda el tablet PC y espere a que WINDOWS termine de arrancar. > Compruebe que el tablet PC y el lector de DVD-ROM estén conectados. > Coja el CD-ROM o DVD-ROM de actualización de Lexia 3. > Introdúzcalo en el lector. > Seleccione el idioma y confirme la elección. > Marque la opción Instalación/Actualización. > Se iniciará la actualización de la herramienta (aprox. de 20 a 25 minutos). > La aplicación Lexia 3 ya está instalada. Compruebe la versión.

OBSERVACIÓN

LEXIA MAG- CD 41

Compruebe que la interfaz de comunicación se encuentre conectada al tablet PC al iniciar la aplicación Lexia 3 para que el ICC pueda actualizarse.

Automóviles Citroën RCS PARIS 642 050 199 "Los derechos de propiedad intelectual relacionados con la información técnica contenida en este documento pertenecen exclusivamente al fabricante. Queda prohibida cualquier reproducción o difusión total o parcial de esta información sin la autorización previa por escrito del fabricante." " La información técnica contenida en el presente documento se dirige exclusivamente a los profesionales de la reparación del automóvil. En determinados casos, esta información puede afectar a la seguridad de los vehículos. Ésta será utilizada por los mecánicos de automóviles a los que esté destinada." "La información técnica que aparece en este documento puede actualizarse en función de la evolución de las características de los modelos de cada una de las gamas. Invitamos a los mecánicos de automóviles a ponerse en contacto periódicamente con el fabricante para obtener las actualizaciones necesarias." Creación y fotografía DAV/PRME/PIMS - Fotografía: Citroën Communication Textos: DAV/PRME/MTEE - PAO JOUVE.