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• Shirley Alexandra De La Sota Cordova

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CARROCERIAS ESTRUCTURAS

1.INTRODUCCION

• LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA ES ALOJAR Y PROTEGER A LOS PASAJEROS DEL VEHÍCULO.

2. OBJETIVOS

 Conocer cómo han evolucionado las carrocerías de diferentes tipos de vehículos

 Dar a conocer los últimos modelos de carrocería y su calidad dentro de las mismas

3.ANTECEDENTES 3.1 HISTORIA DE CARROCERÍA DE AUTOMÓVILES

FORD MODELO T

1546 PENÍNSULA DE ESPAÑA

siglo XVI

1769

NICOLÁS JOSÉ CUGNOT

1913

1927

CARROCERÍA COMPLETAMENTE DE ACERO

1934

ESTRUCTURA DE ACERO

1955

CHRYSLER NEW YORKER

1988

CHRYSLER 300

XX

HONDA 2000

Historia de los autobuses

• el autobús ha aparecido al principio del siglo XX, ero el heredero de las diligencias y otros medios de transporte con animales. Este tipo de vehículo ero reservado por la líneas de transporte con un trafico débil. La razón de esta reservación era su pequeña capacidad de transporte (20 o 30 lugares).

Ésta sección hace un paseo cronológico por medio de imágenes de todos los modelos de autobús que han circulado por Barcelona. No es una lista exhaustiva, de hecho encontraras que faltan los autobuses suburbanos.

1906 Brillié-Schneider Potencia: 35 CV

1922 Modelo: Tilling Stevens 3A Potencia: 40 CV Capacidad: 48 plazas

1941 Modelo: Tipo B Potencia: 85 CV Capacidad: 60 plazas (38 de pie)

1989 Mercedes Benz O405G Potencia: 214 CV Capacidad: 113 (48 asientos)

1964 Modelo: Pegaso 6035 165 HP Capacidad: 90 (65 de pie)

1980

Modelo: Pegaso 6038 Potencia: 200 CV Capacidad: 95 (61 de pie) 2005 1995 Modelo: Mercedes O405N2 Potencia: 213 CV Capacidad: 89 (31 sentados), modelo tres puertas: 104

Modelos: MAN NG313F GNC / Irisbus 491E.18.31 GNC Potencia: 310 CV / 310 CV Capacidad: 42

MAYORES FABRICANTES de AUTOBUSES EN EL MUNDO Marca

Cantidad de anuncios

1

MERCEDES BENZ

10720

2

DAF

9708

3

MAN

9505

4

VOLVO

7966

5

RENAULT

7575

Asiento

Logotipo

HISTORIA DE CARROCERÍA DE CAMIONES Los camiones, al igual que los automóviles, han tenido una importante evolución tecnológica a través de la historia

HISTORIA DE LAS CARROCERIAS EN CAMIONES

En 1885, los franceses De Dion & Bouton construyen el primer semirremolque a vapor de la historia

Casi junto con los primeros camiones, aparecen los primeros remolques y semirremolques

El primer remolque o acoplado a nafta de la historia construido por los franceses Panhard y Levassor en1892.

En 1893, los franceses Panhard & Levassor construyeron la primera camioneta de vapor destinada al transporte de mercadería. Un antecesor de la pickup o camioncito.

En 1896, el alemán Gottlieb Daimler construyó lo que se considera como el primer camión de carga en la historia del automóvil

A partir de 1908, el ejército americano apoya la motorización con el llamado "camión subvencionado"

Recordemos que hasta hace algunos años, las carrocerías para camiones se fabricaban 100 % acero al carbón, haciéndolos pesados e inestables

Desde hace pocos años se aplican los principios de aerodinámica en el diseño de las carrocerías para transporte de carga, consumiendo en menor tiempo la vida útil del motor del camión por el exceso de fricción con el aire

4. MARCO TEÓRICO

4.1 TIPOS DE CARROCERÍAS Y BASTIDORES 4.1.1 CHASIS CON CARROCERÍA SEPARADA.

4.1.2 PLATAFORMA CON CARROCERÍA SEPARADA.

4.1.3 CARROCERÍA MONOCASCO

4.1.4 CARROCERÍA AUTOPORTANTE

SOLO EXISTEN 2 TIPOS DE CAMIONES “RIGIDOS”

“ARTICULADOS”

TIPOS DE CAMIONES  Por el tipo de carrocería.

CAMIÓN PLATAFORMA

CAMIÓN DE CAJA ABIERTA

CAMIÓN DE CAJA CERRADA • NORMAL

CAMIÓN DE CAJA CERRADA • ACONDICIONADO/ISOTERMOS

CAMIÓN DE CAJA CERRADA • ACONDICIONADO/FRIGORÍFICOS/CONGELADORES

CAMIÓN CISTERNA,

 ALGUNOS TIPOS DE CAMIONES, POR USOS, SON LOS SIGUIENTES • BASCULANTE

• BLINDADO

• BOTELLERO

• CAPITONÉ

• BOTELLERO O CILINDRERO

• COMPACTADOR DE BASURA

• DE BOMBEROS

• DE ESTACAS

• EXTRAVIAL

• HORMIGONERA

• MOSQUITO O PLATAFORMA PORTAAUTOMÓVILES

• TÁNDEM

• TOLVA

• TRACTOCAMIÓN O CABEZA TRACTORA

• TREN DE CARRETERA

VEHICULOS PESADOS CARACTERISTICAS GENERALES

4.2 ELEMENTOS QUE COMPONEN UN CARROCERÍA

DISTANCIA ENTRE ASIENTOS

DISTRIBUCION DE ASIENTOS

EXIGENCIAS EN EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE LAS CARROCERÍAS En el diseño de una carrocería, además de la estética y funcionalidad, se tienen en cuenta otros factores de gran importancia, como necesidades estructurales, ligereza, aerodinámica y seguridad, encaminados a mejorar las prestaciones, economizar energía y proteger a los ocupantes.

GENERALIDADES SOBRE EL DISEÑO DE LA CARROCERÍA  Actualmente, para el diseño de una carrocería se emplean medios altamente sofisticados, los que se conocen como “concepción asistida por ordenador” (CAO) y “concepción y fabricación asistida por ordenador” (CFAO). Para ello, los proyectistas hacen uso de potentes ordenadores, rápidos y de gran capacidad de cálculo, por medio de los cuales se evitan largas horas de trabajo y tediosas operaciones matemáticas.

ESPECIFICACIONES GENERALES EN LA CONSTRUCCIÓN DE LA CARROCERÍA Rigidez Características vibratorias Resistencia en servicio Esfuerzos en los accidentes Facilidad de reparación Condiciones de visibilidad y aerodinámica

5. TECNOLOGÍA

5.1 TECNOLOGÍA EN CARROCERÍA DE AUTOMÓVILES

• Acero

MATERIALES COMPUESTOS

TECNOLOGIA EN BUSES SOLUCIONES

• Las soluciones de la compañía pondrán a la Ciudad de México a la vanguardia de los sistemas inteligentes de transporte y permitirán mejorar la eficiencia, la seguridad y la calidad del servicio prestado a los 21 millones de habitantes de la metrópoli.Indra creará un nuevo centro de control dotado con un Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) avanzado para gestionar la flota de 377 autobuses públicos BRT (Bus Rapid Transit) de Metrobús.

Investigadores de la Universitat Politècnica de València han desarrollado una nueva tecnología para autobuses urbanos y transporte escolar que permite detectar la presencia de peatones en sus inmediaciones y avisar al conductor de la situación de peligro. Resulta de especial interés para la seguridad de los niños.

FERIA INTERNACIONAL DE AUTOBUSES

TATA HISPANO

IRIZAR i6

OTOKAR

BUS AIR LAND

POSICIONAMIENTO DEL MOTOR

Motor delantero (en la mayoría de los casos)

 Ventajas  Máxima tracción en nieve y caminos escabrosos.  Inconvenientes  Alto consumo de combustible.  Mayor peso total del vehículo.  Mayor costo de producción.

Motor Trasero

 Ventajas  Distribución de pesos más uniformes en las cuatro esquinas.  Mejor maniobrilidad al tener un peso mejor distribuido lo que ayuda en las curvas y al frenado.  Inconvenientes  Menor utilización del espacio total para pasajeros en el habitaculo por tener un túnel en el piso para la transmisión y el eje cardán.

CLASIFICACION VEHICULAR Y ESTANDARIZACION DE CARACTERISTICAS REGISTABLES VEHICULARES

CARACTERISTICA DE DISEÑO DEL CHASIS

DIMENSIONES Y PESOS DE REFERENCIA

6 .CONCLUSIONES

 La evolución del automóvil no se detiene, las nuevas tecnologías ofrecen nuevas alternativas de fabricación y un futuro próspero para la industria, decir que se ha llegado al límite es estar equivocado, de éste razonamiento de crecimiento y evolución hace imprescindible en el taller estar cada vez mejor actualizado, de los procesos de reparación, de los materiales de las herramientas, solo así podremos enfrentar los retos que la misma tecnología exige.

Una buena habitabilidad. La rigidez necesaria para tener buen comportamiento dinámico facilitando la conducción a elevadas velocidades. Mayor protección del habitáculo en caso de accidente.