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• Hugo Banegas

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NOVIEMBRE 2012

INTERRUPTOR DE BATERIA Activa y desactiva el paso de energía negativa de las baterías es usado para manttos preventivos correctivos, en caso de emergencia por cortos circuitos y diariamente al termino del día para puesta en Stand By del vehículo.

SISTEMA DE CONTROL PLC En este se controla todas las funciones de fabricación del explosivo tanto del vaseable como bombeable además en la pantalla se programa las características del explosivo y se visualiza las situaciones de emergencia.  El JOY STICK del vaseable mueve el brazo de descarga ARRIBA – ABAJO – DERECHA – IZQUIERDA.  El switch de 02 posiciones MEZCLA permite el giro del tornillo transportador horizontal inferior, bomba de petróleo, bomba de emulsión Bowie.  El switch de 02 posiciones AUGER permite el giro en serie del tornillo transportador vertical y horizontal superior.  El switch de 02 posiciones EMULSIÓN ANFO – ANFO activa y desactiva hidráulicamente el funcionamiento de la bomba de emulsión Bowie como también envía señal eléctrica negativa al PLC para que anule la función de sensores de flujo.  El JOY STICK del bombeable hace girar el carrete de la manguera 2 ½” ARRIBA – ABAJO y el aguilón posterior DERECHA – IZQUIERDA.

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El switch de 02 posiciones BOMBEABLE activa y desactiva las electroválvulas para el funcionamiento de tornillo transportador pequeño y bomba allweiler. El switch de 02 posiciones NIVEL activa y desactiva el sensor de nivel PRINCO ubicado en la tolva de bomba allweiler. El switch de 02 posiciones PRODUCTO activa y desactiva el selenoide del mando hidráulico que controla el giro de la bomba Allweiler, bomba de agua y bomba de gasificado. El switch de 02 posiciones ARRIBA AUTO. Activa y desactiva selenoide de mando hidráulico que controla el recojo lento de manguera del bombeable. El switch de 03 posiciones con retorno automático AFUERA AGUILON – ADENTRO activa y desactiva selenoide de mando hidráulico que controla la salida he ingreso de pistón del aguilón del bombeable. El switch de 03 posiciones con retorno automático DIVISORAS/ EMULSIÓN controla el giro de la divisora de flujo EMULSIÓN –ANFO. El botón verde ACTIVAR inicia el funcionamiento de alternativas elegidas en PLC. El botón rojo PARAR detiene el funcionamiento de alternativas elegidas en PLC.

CAJA ELECTRICA VASEABLE 

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En esta caja se distribuye los cables que activan los solenoides de los mandos hidráulicos del sistema vaseable. Internamente cuenta con un fusible térmico en caso de corto circuito. Exteriormente tiene un switch rojo PULL – PUSH de parada de emergencia. Exteriormente tiene un switch de 02 posiciones que activa y desactiva auxiliar hidráulico.

CAJA ELECTRICA BOMBEABLE 

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En esta caja se distribuye los cables que activan los solenoides de las válvulas hidráulicas del sistema bombeable. Interiormente cuenta con un fusible térmico en caso de corto circuito. Exteriormente tiene un switch rojo PULL – PUSH de parada de emergencia. Exteriormente tiene un switch codillo de 02 posiciones con el cual se activa el producto (bomba Allweiler). Exteriormente tiene un switch de 03 posiciones LIMPIEZA – DESACTIVADO – MEZCLA para el control manual del sistema vaseable. Exteriormente tiene un switch codillo de 02 posiciones con el que se activa el recojo automático de manguera del bombeable.

SENSOR DE FLUJO BOWIE Su función es el de detectar la falta de flujo de emulsión cuando se presenta esta condición envía una señal de corte al PLC y detiene la fabricación de explosivo.

SENSOR DE TEMPERATURA BOWIE El sensor de temperatura es del tipo PT-100 y sensa la temperatura de la carcasa de la bomba BOWIE con un máximo de 40°C pasada esta temperatura manda una señal al PLC y detiene la fabricación del explosivo.

SENSOR DE FLUJO ALLWEILER El sensor de flujo trabaja con 24volt. y su función es de detectar la falta de flujo de anfo pesado cuando se presenta esta condición envía una señal de corte al PLC y detiene la fabricación de explosivo

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SENSOR DE BAJA PRESION ALLWEILER La función del sensor es de enviar una señal negativa al PLC cuando la presión de bombeo del anfo pesado está por debajo de los 15PSI deteniendo la fabricación y bombeo del explosivo.

SENSOR DE TEMPERATURA ALLWEILER El sensor de temperatura es del tipo PT-100 y sensa la temperatura de la carcasa del estator de la bomba Allweiler con un máximo de 40°C pasada esta temperatura manda una señal al PLC y detiene la fabricación del explosivo.

SENSOR DE ALTA PRESION ALLWEILER La función del sensor es de enviar una señal negativa al PLC cuando la presión de bombeo del anfo pesado está por encima de los 175PSI deteniendo la fabricación y bombeo del explosivo.

Sensor de nivel : Evita que se llene la tolva de la bomba Allweiler y se derrame el explosivo al exterior cortando la energía que activa los selenoides de los mandos hidráulicos del vaciable Sensor limitador de giro vaceable: Limita el giro del brazo de descarga tanto a la derecha como a la izquierda cortando la energía del selenoide del mando hidráulico del vaciable.

Sensor limitador de giro del bombeable Limita el giro del aguilón del bombeable tanto a la derecha como a la izquierda cortando la energía del selenoide del mando hidráulico del bombeable. Motor reductor eléctrico El motor reductor fue colocado en el eje de la divisora de flujo para que mueva la perilla a la derecha o izquierda según convenga esto con una señal eléctrica enviada desde la cabina.

INTERRUPTOR PTO Activa y desactiva el paso de aire para el encastre de las tomas de fuerza tanto del vaciable como del bombeable. El aire lo obtiene del tanque de almacenamiento del chasis donde también existe una válvula manual de bola para sierre de emergencia.

BOMBAS PERMCO Las bombas Permco son del tipo de engranes con flujos de 08GPM y 12GPM que son aplicados directamente a las válvulas direccionales, el giro se obtiene de las tomas de fuerza en promedio de 800RPM – 1500RPM.

Valvulas direccionales Son del tipo V-20 4VIAS 3 posiciones estas se encargan de dirigir el flujo hidráulico de las bombas Permco hacia los pistones y motores hidráulicos según requiera el tipo de operación, el camión cuenta con dos grupos block válvulas una que controla el vaciable y otro que controla el bombeable.

MOTOR CHAR LYNN Son los encargados de convertir el flujo hidráulico en movimiento circular haciendo girar los componentes donde se encuentran acoplados, en el camión contamos con 06 tipos de motores diferenciados con el flujo de trabajo.

Pistones hidraúlicos Los pistones son los encargados de convertir el flujo hidráulico en movimiento lineal desplazando los componentes donde se acopla.

Divisoras de flujo Las divisoras están diseñadas para dividir el flujo hidráulico en proporciones de 0% a 100% según requiera la operación del equipo.

Válvulas reguladoras de caudal Minimizan el flujo hidráulico sin crear presión por estrangulamiento o liberar flujo por sobre presión terminando en un movimiento lento o veloz del motor hidráulico que controla.

Válvula direccional manual Su función es de direccionar el flujo hidráulico que ingresa por la parte media hacia el puerto superior o inferior anulando el funcionamiento de un circuito hidráulico y activando el otro.

Electroválvula Hidráulica Su función es de interrumpir el flujo hidráulico en su interior para dar paso al funcionamiento del motor hidráulico donde está conectado, en el camión existe 02 electroválvulas una controlan el flujo hidráulico para los motores de la bomba Allweiler y tornillo transportador pequeño.

VALVULA HIDRAULICA DE ACCIÓNAMIENTO NEUMATICO La válvula es de 2 VIAS 2POSICIONES controlada neumáticamente, su función es de interrumpir el flujo hidráulico en su interior para dar paso al funcionamiento del motor hidráulico donde está conectado, la única válvula trabaja con la bomba Bowie de emulsión.

El sistema neumático inicia con la válvula de apertura instalada en los tanques de almacenamiento del chasis luego pasa al tanque de almacenamiento de la fábrica, consola de válvulas direccionales y termina en los componentes de funcionamiento. La válvula de apertura se encuentra instalada en el tanque de almacenamiento ubicado debajo de la cabina el chasis.

TANQUE DE ALMACENAMIENTO FABRICA El tanque de almacenamiento de la fábrica cuenta con un manómetro de presión, válvula de purga y válvula de salida con sistema de mantto. de líneas de aire. La presión nominal de trabajo para el sistema neumático es de 90PSI como mínimo y 130 PSI como máximo no se recomienda utilizar el sistema fuera de estos rangos.

CONSOLA DE VALVULAS DIRECCIONALES Las válvulas direccionales se encargan de enviar el aire comprimido del tanque de almacenamiento a los componentes requeridos para la operación del equipo. La función de cada válvula se describe en la placa informativa colocada en la parte superior o inferior de la consola, a continuación se da un breve detalle.