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• Alan Paul Calisaya Monzon

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Factibilidad camión fábrica UNIBODY 4216 1.- Modelos y capacidad de camiones UNIBODY existentes en el Mercado:

Capacidad de mezcla de ANFO y Emulcion de camiones Unibody MODELO 3216 MODELO 4216 (MUR) (prop) EMULSIO EMULSIO Mezcla ANFO N ANFO N 1213 k k 1636 k k 100% ANFO 0 g 0 g 0 g 0 g k k 1313 k k 26% EMULSION/ 74% ANFO (conf. Actual) 9720 g 3410 g 5 g 4545 g k k k k 48% EMULSION/ 52% ANFO (conf. Propuesta) 7310 g 6820 g 9820 g 9090 g k 1023 k k 1363 k 67% EMULSION / 33% ANFO 4900 g 0 g 6545 g 5 g k 1023 k k 1363 k 100% EMULSION 2490 g 0 g 0 g 5 g MODELO CAMION UNIBOY ACTUALLMENTE EN PROYECTO CON CONFIGURACION DE TOLVA 26 % EMULSION MODELO DE CAMION UNIBODY COTIZADO CON CONFIGURACIÓN 1 (26 % emulsion) MODELO DE CAMION UNIBODY COTIZADO CON CONFIGURACIÓN 2 (48 % emulsion) 2.- Identificación de las capacidades de los modelos UNIBODY

MODELO 4219 EMULSIO ANFO N 1945 k k 5 g 0 g 1554 k k 5 g 5455 g 1168 k 1091 k 0 g 0 g k 1636 k 7775 g 5 g k 1636 k 0 g 5 g

3.- Modelo actual camión Fábrica en Obra

4.-Consumo promedio mensual total y por camión.

5.- Cálculo de cantidad de viajes para diferentes configuraciones CALCULO DE CANTIDAD DE VIAJES/DIA UNIB0DY MODELO 4216 (considerando prom. Enero febrero) # de COMPONEN Consumo Consumo cap. Unibody viajes CONFIGURACIO TE prom. Mes prom. Día modelo 4216 prom. N LIMITANTE (kg) (kg) (kg) día 940800 31360 9820 3.19 para config. 48 NO2 % emulsion Emulsion 472250 15742 9090 1.73 940800 31360 13135 2.39 para config. 26 NO2 % emulsion Emulsion 472250 15742 4545 3.46 CALCULO DE CANTIDAD DE VIAJES/DIA UNIB0DY MODELO 4216 (considerando prom. febrero) # de COMPONEN Consumo Consumo cap. Unibody viajes CONFIGURACIO TE prom. Mes prom. Día modelo 4216 prom. N LIMITANTE (kg) (kg) (kg) día

para config. 48 NO2 % emulsion Emulsion para config. 26 NO2 % emulsion Emulsion

1067800 530000 1067800 530000

35593 17667 35593 17667

9820 9090 13135 4545

3.62 1.94 2.71 3.89

CALCULO DE CANTIDAD DE VIAJES/DIA UNIB0DY MODELO 3216 (considerando prom. Enero febrero) # de COMPONEN Consumo Consumo cap. Unibody viajes CONFIGURACIO TE prom. Mes prom. Día modelo 3216 prom. N LIMITANTE (kg) (kg) (kg) día 940800 31360 9720 3.23 para config. 26 NO2 %emulsion emulsion 472250 15742 3410 4.62 CALCULO DE CANTIDAD DE VIAJES/ DIA UNIBODY MODELO 4216 (conciderando prom. febrero) # de COMPONEN Consumo Consumo cap. Unibody viajes CONFIGURACIO TE prom. Mes prom. Día modelo 3216 prom. N LIMITANTE (kg) (kg) (kg) dia NO2 1067800 35593 9720 3.66 para config. 26 %emulsion emulsion 530000 17667 3410 5.18 6.- Conclusiones - Para los cálculos se considera el mes de febrero que es el mes en que se ha tenido un avance de producción regular y en el cual no se ha tenido mucho apoyo por parte de Shougan - En este mes se ha tenido un promedio de 5.18 viajes completos del camión fábrica al diá. Al tener 02 camiones en obra por parte de MUR cada uno de ellos realizó en promedio 2.59 viajes. - Al optar por la propuesta de MOTORED (CAMION FABRICA UNIBODY 4216) este tendrá que realizar 3.62 viajes al día con configuración 48% EMULSION para abastecer una producción igual a la que se realizó el mes de Febrero, 5.- Otras consideraciones:

- Modelo de tracto ofrecido en la cotización es igual al modelo de tracto que actualmente la Empresa MUR tiene en nuestras operaciones y presta facilidad para los tamaños de malla con los que trabajamos. - No se están considerando tiempos muertos del camión fábrica en caso de no tener personal cuando se tengan carguío de proyectos secundarios. - Resaltar que al tener ahora tres frentes de trabajo (mina 5, mina 10 y mina 16) dificultará la operación de carguío en diferentes frentes al tener un solo camión en obra - Considerar que los cálculos realizados es tomando en cuenta el ritmo de producción que hemos tenido en los meses de Enero, Febrero y Marzo. - Se necesitará Operador Calificado. - Se requerirá de personal especialista en el mantenimiento del Sistema fabrica UNIBODY con DCC+ el cual nos brinde una buena disponibilidad. - Se necesitara un stock de repuestos para el sistema fábrica.