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• Luis Artica Mallqui

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ FACULTAD DE CIENCIAS FORESTALES Y DEL AMBIENTE

CARACTERIZACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE EXTRACCIÓN Y APROVECHAMIENTO FORESTAL EN EL ASERRADERO “EL BOSQUE”, CONCEPCIÓN APROVECHAMIENTO FORESTAL

Presentado por:

CAMARENA SALINAS Kioto GUTARRA GARCIA Janeth GONZALES CERRON Jhair LOROÑA ULLOA Sheyla PONCE DIAZ Marisol

OBJETIVOS Determinar los costos de extracción y el rendimiento del Aserradero FLORI S.A.C en la provincia de Concepción - Huancayo-Junín.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS  Determinar la velocidad promedio de transporte de madera rolliza en camión.  Determinar el tiempo promedio de transporte de madera rolliza en camión.  Determinar los rendimientos en pt y en m3/h.  Determinar los costos de transporte de madera rolliza en camión.  Caracterizar las actividades de aprovechamiento forestal.

MATERIALES Y MÉTODOS UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN



Libreta de apuntes



Cámara fotográfica



Formato de campo



Cronometro



Wincha

•

Laptop

• Memoria USB • Calculadora • Fotografías • Microsoft Office (Word – Excel)

METODOLOGÍA

Materiales de gabinete

Materiales de campo

MATERIALES Y EQUIPOS

Tipo de investigación: Aplicada

Nivel de investigación: Descriptivo

Procedimiento A) FASE DE PRE – CAMPO.



Coordinar con el dueño del



Aserradero

para

B) FASE DE POST – CAMPO.



Elaborar haciendo

el

C) FASE DE CAMPO.

informe uso



programas de Microsoft

Elaborar un formato de

Office (Word y Excel)

al

descarga

de

realizar el trabajo.

Ubicar

camión

de

cual

se

al

realizará las mediciones. 

Calcular el tiempo que

campo

considerando

demora en cada una de las

todos

los

etapas de transporte.

necesarios.

ítems 

Toma

fotografías

evidencien

procedimiento.

que cada

BASES TEÒRICAS CARACTERIZACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE APROVECHAMIENTO FORESTAL EN EL ASERRADERO “FLORI SAC” a) Apertura de vías de acceso (carreteras)

En el proceso de aprovechamiento forestal en el valle del Mantaro realizado por el aserradero FLORI SAC. Como requisito principal son las vías de acceso al momento de comprar lotes para su aprovechamiento, para los casos donde el lote se encuentra ubicado a mayor distancia de la vía, se realiza una apertura de carretera para lo cual se emplean maquinaria que faciliten del movimiento de tierras, y la mano de obra de la brigada para las actividades extras a la apertura de vías.

BASES TEÒRICAS •Características generales del raleo El sistema de aprovechamiento (raleo) que se desarrolla en los lotes es del tipo semi-mecanizada. Para el tumbado y trozado se utilizan motosierras y para el desrramado hacha; personal obrero para el apilado, carguío y descarga en patios de acopio; utilizando para el desembosque la fuerza física de los obreros y herramientas como los perros y ganchos acondicionados al trabajo forestal, en algunos casos técnicas tradicionales como remolques. El proceso de aprovechamiento para las instituciones involucradas, culmina en los patios de acopio, debido a que el comprador adquiere la materia prima en estos lugares, encargándose del carguío y transporte a la planta de procesamiento.

La conformación de una brigada que realiza el aprovechamiento forestal en el valle del Mantaro desarrollada por el aserradero “FLORI SAC” es de la siguiente manera

CONFORMACION DE LA BRIGADA OPERARIOS

BRIGADA

CAPATAZ

1

OPERADOR MOTOSIERRISTA

1

AYUDANE MOTOSIERRISTA

1

DESRAMADORES

1

APILADORES

2

OPERARIO CAMION

2

TOTAL

8

Brigada en labores de trabajo, (Capataz, operario motosierrista y ayudante motosierrista)

Labores de transporte de madera trozada. (Apiladores, operario motosierrista)

El personal de la brigada está conformado por personas naturales de la provincia de concepción, donde el 50% es Técnico operario de los camiones y la motosierra, el 50% restante lo conforman personas sin formación técnica. Siendo el aserradero la

entidad responsable de los pagos y beneficios de sus trabajadores, los cuales se rigen bajo las leyes del Ministerio de Trabajo. La brigada tiene dos motosierras ya que la brigada se divide a su vez en dos grupos de trabajo, cada grupo de trabajo tiene una motosierra y con un motosierrista, los cuales se turnan en el uso de la motosierra. El motosierrista que está descansando cumple la función de ayudante del otro motosierrista; de esta manera se reduce las fatigas ocasionadas por el ruido y vibración de la motosierra. Brigada en labores de desrramado (desrramadores)

Operaciones de corta Para comenzar con el trabajo diario, el capataz empieza marcando (con una tiza) los árboles a ser cortados (raleados), dicha marcación se hace siguiendo criterios pre establecidos por el encargado, como son: individuos defectuosos, torcidos, bifurcados, fuerte conicidad basal, árboles suprimidos, enfermos, y finalmente por criterio propio del capataz. La intensidad del raleo es del 75% de los árboles en pie. El tumbado es llevado a cabo por el motosierrista y su ayudante, que cada cierto tiempo se turnan para la utilización de la motosierra, la cual tiene un peso aproximado de 6 kg y una longitud de barra de 24”, adecuada para los diámetros que se aprovechan en el valle. Estas motosierras son de propiedad del aserradero. La persona que ayuda se encarga de hacer una limpieza rápida del suelo y entre ambos deciden la dirección de caída, el ayudante lleva una vara de 2.5 m que sirve para el marcado previo al trozado y también para ayudar a direccionar el árbol hacia el lugar determinado para su caída, así mismo apoya en caso el árbol quede enganchado como pasa con frecuencia ya que los bosques del valle por lo general no han tenido ningún manejo.

Corta de Árbol en pie realizada por el técnico motosierrista.

Troza de árbol, cada 3 m. para el apilado en el transporte.

Análisis de productividad La productividad en tumbado y trozado encontrada para el aprovechamiento del aserradero fue de 50.5 m3/día, lo cual representa el trabajo diario de una cuadrilla de 1 motosierrista y su ayudante (motosierrista). El trabajo efectivo de la motosierra fue de 2 horas y 30 minutos (2.5 horas), para las actividades mencionadas. Por lo tanto, se tiene una productividad en tumbado y trozado de 20.2 m3 por hora efectiva. También es importante mencionar que esta productividad depende de otros factores como: El diámetro del árbol y condición fitosanitaria, trabajo y experiencia del operario, la pericia técnica del obrero y la topografía del terreno.

Transporte La madera trozada es transportada por 2 camiones, cuya carga es de 2000 pt a 2500 pt dependiendo de: la irregularidad de la madera y diámetro de la madera. Donde, la madera trozada con la ayuda de ganchos y perros son subidos a fuerza bruta. En algunos casos se requiere de una grua incorporada al vehículo para el aprovechamiento forestal, en otros casos se emplean técnicas tradicionales de arrastre con la ayuda de otro vehículo.

Transporte de madera

RESULTADOS

RENDIMIENTOS Velocidad promedio de viaje Vx V1 V2

velocidad promedio Km/h velocidad promedio de viaje vacío Km/h velocidad promedio de viaje cargado Km/h

PROMEDIO TOTAL

60 75 50

50 Km/h

INTERPRETACIÓN: La velocidad promedio de viaje en 50 Km/ hora.

Tiempo de ciclo en horas

Ecuación de tiempo por ciclo de transporte

T

a

Tiempo total del ciclo en horas Total de tiempo fijo del ciclo en horas

6.17 Horas 6

b

factor de tiempo variable según distancia

0.033 horas

D

distancia

5

km

Tiempo espera para ser cargado Tiempo de cargado Tiempo de descarga Total de tiempo fijo del ciclo en horas Promedio total

3 Horas 2 Horas 1 Horas Horas 6 2 Horas

Tiempo Variable según distancia de horas (bD)

bD bD D Vx

2 D/ Vx factor según distancia en horas 2 factor D velocidad promedio Km/h

(2/Vx)+D 0.033 x D 2 D 60.0 Km/H

Tiempo total del ciclo en horas

Distancia 5 10 15 20 25 30 Km

PARA MITO 8 Km

tiempo total ciclo en horas

6.27

6.17 6.33 6.50 6.67 6.83 7.00

Rendimiento de volumen promedio

Volumen promedio carga por viaje unidad

viaje viaje prom 1 2 edio

220

1200

800

1000

4.55

pt

pt

pt

m3

Rendimiento para m3 𝑅= R V T a b D

𝑉 𝑇

=

𝑉 𝑎+𝑏 𝐷

rendimiento en m3 volumen promedio de carga por viaje en m3 tiempo total del ciclo Total de tiempo fijo del ciclo en horas factor de tiempo variable según distancia distancia

4.55 6.17 6 0.033 horas 5 km

Rendimiento Según Distancia

Distancia Km Rendimiento m3/h

5

10

15

0.74

0.72

0.7

20

25

0.68 0.67

DATO PARA MITO 8 30 0.65

0.73

CÁLCULOS PARA COSTOS POR m3 VALORES DATO ´VELOCIDAD PROMEDIO VIAJE VACÍO 75 ´VELOCIDAD PROMEDIO VIAJE 50 CARGADO ´VELOCIDAD PROMEDIO 60 ´VOLUMEN PROMEDIO DE CARGA 4.55 ´HORAS DE TRABAJO POR DÍA 8 ´TIEMPO DE ESPERA PARA CARGAR 3 ´TIEMPO DE CARGA 2 ´TIEMPO DE DESCARGA 1 ´COSTO DE PERSONAL (CM) 10.067114 ´COSTO DE POSESIÓN (CP) 161.14 ´COSTO DE OPERACIÓN (CO) 301.87 INVERSIÓN DEL CAMIÓN 81445.00 *2000 INTERNATIONAL 4300 CAMION ROLLBACK VALOR JUEGO DE NEUMÁTICOS (VN) 812.28 ´VIDA ÚTIL DEL CAMIÓN (N) 10 ´VIDA ÚTIL DE NEUMÁTICOS 10000

UNIDAD Km/h Km/h Km/h m3 H H H h H km soles soles años Km

´INVERSIÓN CARROCERÍA (I) ´VALOR RESIDUAL DEL CAMIÓN (R) ´INTERÉS (I) SOBRE CAPITAL MEDIO (CM) ´SEGURO ´MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN * FILTRO *ACEITE ´CONSUMO DE COMBUSTIBLE ´PRECIO COMBUSTIBLE ´LUBRICANTES (TEXACO) ´CONSUMO DE LUBRICANTES CHOFER AYUDANTE MOTOSIERRISTA OPERARIO HORAS AL DÍA DE TRABAJO ´DÍAS ÚTILES DE TRABAJO (D) DÍAS DE TRABAJO POR AÑO

soles 16289 soles 0.1 0.1 1200 soles/año 800 soles 400 soles 5.3 gl/Km 12.3 gl 182 gl 1.3 gl/Km 1200 mesual 800 mensual 1200 mensual 2880 mensual 8 horas 298 días 303 días

Hallar costo de posesión (𝐼−𝑅)(𝑛+1) (𝐼 −𝑉𝑛) b) 𝐼𝑀𝑀𝐴 = +R

a) 𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 =

2∗𝑛

𝑛∗𝐷

Depreciación (soles /día) I Inversión del camión Valor juego de Vn neumáticos (Vn) n ´Vida útil del camión (n) D

54.12 81445.00

812.28 5 298

IMMA

I R n D i

Inversión del camión ´Valor residual del camión (R) ´Vida útil del camión (n) ´Días útiles de trabajo (D) ´Interés (i) sobre capital medio (CM)

𝑖 𝐷

17.49 81445.00 16289 10 298 0.1

c) Seguro Seguro es igual al anterior, solo se diferencia por el % de interés SEGURO

17.49

COSTO DE POSESIÓN HALLADO

d) Mantenimiento y reparación 𝑥 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑦 𝑟𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 = ∗ 𝑑𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 100 mantenimiento y reparación

1200.00

hallado

* filtro

800

soles

año

*aceite

400

soles

año

1200/298

4.03 al dia

Mantenimiento y reparación

𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝐷𝐸 𝑃𝑂𝑆𝐸𝐶𝐼𝑂𝑁 = 𝐷𝐸𝑃𝑅𝐸𝐶𝐼𝐴𝐶𝐼𝑂𝑁 + 𝐼𝐼𝑀𝐴 + 𝑆𝐸𝐺𝑈𝑅𝑂 + 𝑀𝐴𝑁𝑇𝐸𝐷𝐼𝑀𝐼𝐸𝑁𝑇𝑂 𝑌 𝑅𝐸𝑃𝐴𝑅𝐴𝐶𝐼𝑂𝑁 Depreciación 54.12 IMMA 17.49 SEGURO 17.49 mantenimiento y reparación 4.03

COSTO DE POSESIÓN

93.13

soles al día/

11.64

Soles / hora

8 horas

Hallar costo de Operación CONSUMO DE COMBUSTIBLE CONSUMO DE lubricantes COSTO DE neumáticos * vida útil de neumáticos *Valor juego de neumáticos

5.3

gl/Km 12.3

1.3

gl/Km 182

soles 65.19 /gl soles 236.60 /gl 0.08

10000

soles/Km

soles/Km soles/Km

𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝐷𝐸 𝑂𝑃𝐸𝑅𝐴𝐶𝐼𝑂𝑁 = 𝐶𝑂𝑁𝑆𝑈𝑀𝑂 𝐷𝐸 𝐶𝑂𝑀𝐵𝑈𝑆𝑇𝐼𝐵𝐿𝐸 + 𝐶𝑂𝑁𝑆𝑈𝑀𝑂 𝐷𝐸 𝐿𝑈𝐵𝑅𝐼𝐶𝐴𝑁𝑇𝐸 ∗ 𝐶𝑂𝑁𝑆𝑈𝑀𝑂 𝐷𝐸 𝑁𝐸𝑈𝑀𝐴𝑇𝐼𝐶𝑂𝑆

km

812.28 soles

COSTO DE OPERACIÓN

301.87

soles/Km

COSTO DE PERSONAL 298 días

Chofer *días útiles de trabajo de año pago de sueldo en soles al mes (del chofer) ayudante

*días útiles de trabajo de año pago de sueldo en soles al mes (del ayudante)

ENTONCES

COSTO DE PERSONAL

12 meses

Sueldo mensual 24.83

1200 soles

48.32 soles/día

800 soles

32.21 soles/día

298 días 1200 mensual 298 días

12 Meses

Sueldo mensual 24.83

298 800

mensual

resultado

POR DIA 80.53soles/ DIA

8horas

10.14soles/hora

Costos totales 𝐶 = 𝑎 + 𝑏𝐷

𝐶𝑚 + 𝐶𝑝 + 𝐶𝑜 𝐶𝑜 𝑏𝐷 = + ∗ 2D 𝑣∗𝑉 𝑉

costo total en soles/m3 según distancia costo fijo del ciclo costos variablels según distancias

C a b

Cm Cp Co v D V b

360.05 8 225.98 134.08

costo de personal o mano de obra

10.1 10.067 soles

costo de posesión

161.14

costo de operación

301.87

velocidad promedio Km/h

60.0

diatancia variable( se cambia 5,10,15, etc) D

Volumen promedio carga por viaje factor

1

4.55 134.078 x 2 D

Calculo según “D” Rendimiento Según Distancia: para mito Distanci Km. 5 10 15 20 25 30 8 Costo soles/m3 896.4 1567 2237 2908 3578 4248 1298.64

costo fijo del ciclo “a” a TOTAL de costo fijo del ciclo ESPERA DEL CAMIÓN PARA SER CARGADO costo de personal costo posesión CARGADO costo de personal costo posesión DESCARGADO costo de personal costo posesión

225.98 112.99 soles/m3 6.64 soles/m3 106.35 soles/m3 75.33 soles/m3 4.43 70.9 37.66 soles/m3 2.21 35.45

Hallar Costos fijos de ciclo a)

ESPERA DEL CAMIÓN PARA SER CARGADO

COSTO DEL PERSONAL

COSTO DE POSESIÓN

ENTONCES

resultado

soles/ho 10.06 ra soles/ho 161.14 ra

ESPERA CAMIÓN PARA SER CARGADO

hora 3s hora 3s

soles/m 4.55 m3 6.64 3 soles/m 4.55 m3 106.35 3

112.99 soles/m3

b) ESPERA PARA SER CARGADO costo de personal costo posesión

10.07 soles/hora

2 Horas

161.14 soles/hora

2 horas

ENTONCES

CARGADO

m 4.55 3 m 4.55 3

75.33

4.43 soles/m3 70.9 soles/m3

soles/m3

ESPERA PARA SER DESCARGADO c) ESPERA PARA SER DESCARGADO Costo de personal

10.07 soles/hora

1 Horas

4.55 m3

2.21 soles/m3

Costo posesión

161.1 4 soles/hora

1 Horas

4.55 m3

35.45 soles/m3

ENTONCES

DESCARGADO

37.66 soles/m3

COSTO FIJO DE CICLO HALLADO ÍTEM

VALOR

UNIDAD

113

Soles/ m3

ESPERA DEL CAMIÓN AL SER CARGADO

75.33

Soles/ m3

ESPERA DEL CAMIÓN PARA SER DESCARGADO

37.67

Soles/ m3

TOTAL DE COSTO FIJO DE CICLO

226

Soles/ m3

ESPERA DEL CAMIÓN PARA SER CARGADO

DISCUSIONES

La velocidad promedio de viaje del aserradero FLORI es de 50 km/h, de Concepción a Mito. El del aserradero FORESTA es de 33.98 km/h y del aserradero EL PINO la velocidad promedio es 13 km/h.

El tiempo total del ciclo de transporte en promedio del aserradero FLORI fue de 6.17 h para el distrito de Mito distando a 5 Km de Concepción. El del aserradero FORESTA es de 1.33 h y del aserradero EL PINO la velocidad promedio es 1.03 h.

En el rendimiento promedio de carga por viaje es de 1000 pt equivalente a 4.55m3, teniendo en cuenta que el lugar estudiado es Mito- Concepción, contando con un rendimiento de 0.73 m3/h. El aserradero FORESTA tiene un rendimiento promedio de carga de 719.4 pt equivalente a 3.36 m3 ,con un rendimiento de 0.50 m3 /h y el aserradero EL PINO tiene un rendimiento promedio de carga de 1814 pt equivalente a 8.24 m3 ,con un rendimiento de 2.13 m3 /h.

Se obtuvo un costo de depreciación de 54.12 soles/día, un IIMA de 17.49 soles/día, seguro de 17.49 soles/día, mantenimiento y reparación de 4.03soles al dia, generando un costo de posesión de 93.13 soles/día x 8 horas, entonces se tiene un costo de posesión de 11.64 soles/hora. El aserradero FORESTA un costo de depreciación de 27.8 soles/día, un IIMA de 11.3 soles/día, seguro de 11.3 soles/día, mantenimiento y reparación de 4.03soles al dia, generando un costo de posesión de 55.7 soles/dia y el aserradero EL PINO un costo de depreciación de 12.26 soles/día, un IIMA de 5.1 soles/día, seguro de 5.1 soles/día, mantenimiento y reparación de 9.81 soles al dia, generando un costo de posesión de 93.13 soles/día x 8 horas, entonces se tiene un costo de posesión de 11.64 soles/hora Se obtuvo un costo de combustible de 12.3 soles/galón, en lubricantes de 182 soles/galón y en neumáticos 0.08 soles/km, generando un costo de operación de 301.87 soles/km. El aserradero FORESTA obtuvo un costo de combustible de 2.1 soles/galón, en lubricantes de 1.2 soles/galón y en neumáticos 0.07 soles/km, generando un costo de operación de 3.37 soles/km y el aserradero EL PINO obtuvo un costo de combustible de 0.34 soles/galón, en lubricantes de 0.04 soles/galón y en neumáticos 0.76 soles/km, generando un costo de operación de 1.14 soles/km. Se obtuvo un costo de chofer de 48 soles/día y en el ayudante 32 soles/día, generando un costo de personal de 80.54 soles/día. El aserradero FORESTA obtuvo un costo de chofer de 50 soles/día, generando un costo de personal de 50 soles/día y el aserradero EL PINO obtuvo un costo de chofer de 16.66 soles/día y en el ayudante 16.66 soles/día, generando un costo de personal de 9.32 soles/día

CONCLUSIONES

La velocidad promedio de viaje que se obtuvo es de 50 km/h, de Concepción a Mito. El tiempo total del ciclo de transporte en promedio del aserradero evaluado, fue de 6.17 para el distrito de Mito distando

a 5 Km de Concepción. En el rendimiento promedio de carga por viaje es de 1000 pt equivalente a 4.55m3, teniendo en cuenta que el lugar estudiado es Mito- Concepción, contando con un rendimiento de 0.73 m3/h. Se concluye que el costo para la espera del camión para ser cargado es de S/.112.99 soles/m3, cargado S/. 75.33 soles/m3, descargado S/. 37.66 soles/ m3, haciendo un total de 226 soles/m3. Se obtuvo un costo de depreciación de 54.12 soles/día, un IIMA de 17.49 soles/día, seguro de 17.49 soles/día, mantenimiento y reparación de 4.03soles al dia, generando un costo de posesión de 93.13 soles/día x 8 horas, entonces se tiene un costo de posesión de 11.64 soles/hora. Se obtuvo un costo de combustible de 12.3 soles/galón, en lubricantes de 182 soles/galón y en neumáticos 0.08 soles/km, generando un

costo de operación de 301.87 soles/km

Se obtuvo un costo de chofer de 48 soles/día y en el ayudante 32 soles/día, generando un costo de personal de 80.54

ANEXOS

Camino principal, para la extracción de la madera

Embarque de las trozas en el camión de manera tradicional

Entrevista al encargado de cortar la madera

Entrevista al encargado de cortar la madera

Herramientas de trabajo durante la extracción de trozas

Motosierra usada para cortar el árbol

Muesca dejada al cortar el árbol

El aprovechamiento de las ramas, para otros usos

Vehículo que transporta las trozas hacia el aserradero

Visita al aserradero FLORI S.A.C.