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• Shirley Guzman Rondan

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UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO “ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE ARQUITECTURA” TEMA: DIMENCIÓN ECONÓMICA DE LA CIUDAD DE HUARAZ

CURSO: PLANIFICACIÓN URBANO TERRITORIAL 2 DOCENTE: ARQ. JOSE P. FERNANADEZ BACA INTEGRANTES: 

ALBERTO DIAZ ANDREA CECILIA  CRUZ QUIÑONES MELISA  GUZMAN RONDAN SHIRLEY  MARTEL VILLON HEIDI  RIMAC ALVA ALEXIS  ROBLES OLIVERA FREDDY A. E.

CONTENIDO: 1. INTRODUCCIÓN 2. Preambulo: Rol función de la ciudad de Huaraz enfoque económico 3. La economia de la Ciudad de Huaraz y el desarrollo urbano 4. Principales actividades Económico – Productivas de la ciudad de Huaraz 1

5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

Establecimientos económicos, comerciales e industriales Dinamica espacial de la económia urbana del Ámbito de estudio Sistema de comercialización y logistica urbana Infraestructura vial y transporte Infraestructura energetica, productiva Caracteristicas de la actividad turistica Conclusiones Referencias bibliograficas Anexos

1. INTRODUCCIÓN

La ciudad de Huaraz cumple la función ,a nivel regional y provincial, de ciudad Político – administrativa, concentrando en esta niveles de equipamiento que la definen como tal. Si abordamos el enfoque económico esta funciona ademas como un centro de acopio para la producción y comercialización de productos menores del Callejon de Huaylas, como tal tambien recopila a mayor escala la producción comercializadora de la capital, que es distribuida a todo el pais La economia dentro de la ciudad de Huaraz esta basada en su mayoria a la actividad del comercio, que está estrechamente vinculada al turismo. La ciudad por sus atractivos naturales se convierte en un foco de encuentro y concentración dinamizando a la ciudad de tal forma que se desarrolla economicamente.Huaraz se conforma de este modo, debido al movimiento comercial y turístico, en un ente urbano en crecimiento.

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2. PREAMBULO: rol función de la ciudad de Huaraz enfoque económico Localizado en la zona andina, conforma un eje que se extiende longitudinalmente sobre la cuenca del río Santa, vinculado a un espacio de vocación agrícola, pecuaria y minera. La provincia de Huaraz esta conformada por la ciudad de Huaraz, la mas importante de este sistema, y por los centros urbanos Carhuaz, Yungay, Caraz, Olleros, Catac, Recuay, Chiquian, Ocros y otros de menor jerarquía, cuyas actividades económicas corresponden al desarrollo de actividades de servicios, principalmente agropecuarios. Huaraz desarrolla el rol dinamizador principal del sistema urbano regional. Es el principal centro de operaciones turísticas y de servicios mineros del subsistema, desarrollando además funciones administrativas, financieras, comerciales, de servicio especializado e industrial, y otras. Concentra la principal actividad de servicios hoteleros del sistema.

3. La economía de la ciudad de Huaraz y el desarrollo urbano. la ciudad de Huaraz es la principal abastecedora de productos del Callejón de Huaylas, y desde años atrás ha sido el centro de encuentro e intercambio de la región (centro de acopio del corredor callejón de Huaylas). Esta se ha desarrollado a través de los años gracias al atractivo turístico natural de su territorio.

Huaraz es el centro de operaciones de la actividad turística, de allí se distribuye a todos los centros turísticos del Callejón de Huaylas y del de Conchucos. El 90% de la infraestructura turística se encuentra en Huaraz

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La cordillera blanca es uno de los atractivos turistos fuera de la ciudad con un alto indice de espacios para visitar. Actualmente la ciudad e Huaraz se define como centro de congregación turistica. 4. Principales actividades económico – Productivas de la ciudad de Huaraz. La ciudad de Huaraz presenta una imagen en la que predomina el comercio y los servicios, estos debido al Turismo que la causa principal de su dinamización como ciudad. El 50% de la población económicamente activa se dedica a estas actividades.

Las actividades productivas realizadas en la ciudad de Huaraz estan divididos en tres sectores, de los cuales podemos apreciar que la ciudad es una prestadora de servicios por lo que su dinamica se realiza conforme al comercio. el turismo que es la actividad socioeconómica mas importante de la ciudad desprende diferentes actividades terciarias como hoteles, restaurantes, locales comerciales artesanales, etc. Se puede afirmar entonces que el sector terciario es el sector economico mas desarrollado debido al turismo.

5. Establecimientos económicos, comerciales e industriales

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La actividad industrial, ocupa el 13% de la población económicamente activa, principalmente conformada por micro y medianas empresas dedicadas al rubro de las industrias alimentarias, como la elaboración de lácteos, bebidas gaseosas, cerveza, carne procesada y demás productos de origen de la actividad agropecuaria. También existen empresas dedicadas al rubro de la construcción como ladrilleras, cementeras, madereras. Asimismo, se destaca la fabricación de textiles, artesanías, manufacturas, etc. Sin embargo por el momento la actividad industrial se encuentra dispersa por toda la ciudad. Sector terciario

Sector Primario:

Agricultura: En los valles con pendiente suave no mayor al 15 %, tienen sembríos de caña de azúcar, arroz, algodón, árboles frutales: vid, mangos, chirimoyas, paltas, lúcumas, papayas, naranjas, limones, etc.; frijoles, camote, nabo, remolacha, ají páprika, espárragos Sector Secundario

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La ciudad de Huaraz presenta una imagen en la que predomina el comercio y los servicios. El 50% de la población económicamente activa se dedica a estas actividades. El turismo es una actividad importante en la economía de la ciudad, ya que Huaraz y sus alrededores, son uno de los destinos turísticos más importantes del país, recibiendo anualmente 156,830 visitantes entre nacionales y extranjeros. Huaraz como mayor centro urbano, recepciona la mayor parte de turistas, que están interesados en conocer atractivos como el Callejón de Huaylas, el Parque Nacional Huascarán, Chavín de Huantar, etc. A la vez que la ciudad ofrece diversos servicios turísticos como agencias de viajes, hoteles, restaurantes, centros de diversión nocturna, por lo cual constituye un centro de operaciones para el turismo en esta zona del país.

instituciones bancarias, instituciones de la administración pública, oficinas públicas y privadas, comercio y otros tipos de servicios.

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Tipos de comercio según su equipamiento y caracteristicas. Cabe recalcar que la ciudad de Huaraz contiene equipamiento de nivel metroplitano pero aun asi no cumple esta dinamica con relación a su densidad poblacional.

5.1.1. Comercio metropolitáno: Hablamos de este tipo de comercio ya que la ciudad de Huaraz esta considerada como tal según su planeamiento urbano; ya que se plantea reforzar el equipamiento de este nivel ya existente, por el momento cuenta con dos mercados de abastos que intervienen en la dinámica del corredor del callejón de Huayalas así como centros acopio para una producción mediana de productos agrícolas y ganaderos del callejón. De esto encontramos el mercado central de Huaraz, ubicado en la Av. Raimondi; el mercado popular, en confraternidad oeste y el camal municipal, en Av. Bolognesi.

5.1.2. Comercio interdistrital: ubicado en la parte central del Sector I del Uso Residencial, desarrollado en forma lineal, a lo largo de las Avenidas Luzuriaga, Fitzcarrald, Centenario y Raymondi. Se caracteriza por el comercio de bienes y servicios, encontrándose las sucursales de 6

5.1.3. Comercio sectorial: corresponde a los centros comerciales con establecimientos de comercio de bienes de consumo y servicios de mediana magnitud, localizados a lo largo de las Avenidas Confraternidad, Internacional Oeste y Gamarra, y de los Jirones Guzmán Barrón y Francisco de Zela.

5.1.4. Comercio vecinal: se localiza en los diferentes barrios, caracterizado por el comercio de alimentos y artículos de primera necesidad,

como verdulerías, fruterías, panaderías, tiendas de abarrotes, la

presencia de mercados, como en Centenario y Nicrupampa, que no cuentan con la demanda deseada.

5.1.5. Comercio especializado: localizado, en condiciones de comercio informal, en la Avenida Confraternidad Internacional Oeste y en la Vía interregional, a la altura de los barrios Cascapampa y El Milagro. La actividad específica es de talleres de mecánica y servicios a la mina.

5.1.6. Comercio informal: localizado en las márgenes del río Quillcay, lado sur oeste y en los jirones 27 de Noviembre, San Cristóbal, Caraz, 13 de Diciembre y Av. Confraternidad 7

Internacional Este, donde se inicia la Parada Quillcay, asentada en 14 manzanas, con cerca de 3,000 vendedores ambulantes.

5.2.Establecimientos económicos en huaraz por rubros

av. Luzuriaga

Se observa entonces que Huaraz es el centro financiero más importante con sucursales de financieras privadas como el Banco Continental, Banco de Crédito, INTERBANK, etc. y financieras públicas como el Banco de la Nación. Este equipamiento, se concentra en el centro comercial de la ciudad,

A nivel de clínicas la ciudad esta diferenciada, ya que mientras en independencia existen de manera escasa, en Huaraz se observa una mejor distribución de clínicas

Los hoteles son un rubro a considerarse dentro del comercio, en el caso de Huaraz, por son el centro de operaciones de la actividad turística y por tienen el 90% de la infraestructura hotelera del Callejón de Huaylas, se observa que se encuentran distribuidos tanto para independencia como para Huaraz

av. Raymondi

Barrio San Francisco av. Luzuriaga 8

El rubro de la ferreterías se encuentra en el eje Raymondi el cual se ubica entre la zona metropolitana de Huaraz e independencia, con una fuerte caracterización de la vía como comercio interdistrital

Sector Comercio:

Centralidad mayor de agencias de turismo Jr. San martin

La distribución de las agencias de turismo, como se observa en la imagen, es dispersa. La economía de la ciudad está sustentada en el turismo, sin embargo no contamos con un correcto equipamiento que nos respalde. Dentro de la ciudad existe un sector donde se concentra la mayoría de agencias de turismo, en el parqueo turístico que se encuentra a lado de la

6. Dinámica espacial de la economía urbana del Ámbito de estudio. La ciudad de Huaraz presenta una imagen en la que predomina el comercio y los servicios. El 50% de la población económicamente activa se dedica a estas actividades. El centro de la ciudad de Huaraz concentra las actividades comerciales, ademas por el flujo lineal de su dinamica con relación al callejon de Huaylas. DINAMICA ESPACIAL SEGÚN EL TIPO DE EQUIPAMIENTO

se encuentra entre las actividades más predominantes de ahí surge el turismo como fuente principal de ingreso junto a este Mantiene además un comercio minorista basado en tiendas y supermarkets, destacando Novaplaza y Trujillo Mart.

Principales establecimient os: mercado central, el gran mercado, el mercado de challwa etc Además de desarrollarse el Mercado Central como un pseudo centro de abastos de el Callejón de Huaylas y la sierra ancashina.

Así, además de basar su crecimiento en actividades extractivas como la minería (Antamina y Pierina), la región se soporta en la producción de energía a través del caudal del río Santa y, por otro lado, el creciente desarrollo comercial, que se vuelve atractivo para los primeros pasos del retail en la región. A la fecha, Huaraz funge como eje comercial por la presencia de cadenas de electrodomésticos (como Carsa, la Curacao, Tiendas Efe) y de boticas (como MiFarma, Inkafarma, entre otras). Asimismo, la mayor presencia de microfinancieras locales como Credichavín, Caja Municipal del Santa y las nacionales Edificar o Mibanco resaltan el movimiento financiero del consumo y de las micro y pequeñas empresas ancashinas. Turismo Surge como una actividad económica en base a los recursos culturales y paisajísticos de nuestra región. La carretera asfaltada que une Pativilca con Huaraz dinamiza el flujo de visitantes.

Muchos extranjeros vienen al Callejón de Huaylas atraídos por la belleza de los nevados de la Cordillera Blanca

Recursos históricos culturales : Willcawain, Jancu, Waullac, Pueblo Viejo, Mataquita Recursos físico recreacionales : Rios: Santa, Quillcay, Paria, Auqui, Macashca Nevados y lagunas: Huantzán, Vallunaraju, Llaca, Cojup, Churup. Fuentes termales: 9

Las ubicadas en el Centro Poblado Monterrey y el distrito Olleros. Quebradas y miradores: Quebrada Rurec, Quebrada Quillcayhuanca, Mirador Rataquenua, Quebrada de Macashca, Balcón de Judas, Mirador de El Pinar, Quebrada de Ishinca, Quebrada de Mullaca, Quebrada de Llaca, Quebrada de Cojup, Quebrada de Shallap, Quebrada de Rajucolta.

El flujo mayor que tiene la ciudad proviene de la ciudad de lima, el flujo medio de la vía Huallanca, Caraz, Huaraz y menor de la vía Casma – Huaraz. •La actividad de servicios de transporte y logística se organiza entorno un eje estructurante nacional que, a partir Lima, conecta con la ciudad de Huaraz. •Se identificó la presencia de corredores logísticas consolidados (negro) y de corredores logísticos con potencial de consolidación. •Los flujos de mercancías y por ende de las relaciones logísticas consolidadas de la ciudad se estructuran radialmente a partir de los principales centros de consumo.

Características sociodemográficas de turistas:

El emplazamiento del sistema de comercialización y la logistica urbana toman como referencia tre accesos a la ciudad marcados por su nivel de importancia o flujo en sus dinamicas existentes es por este motivo que se establece una via dentro de la ciudad que une a estos flujos la cual es la Av. Confraternidad Internacional Oeste que atraviesa la ciudad de sur a norte. Este sistema de comercialización de logistica dentro de la ciudad une según el nivel de comercia a la Carretera que llega del sur de la ciuda y nos conecta con la Capital, La carretera Callejon de Huaylas que nos trae una dinamica mucho mayor del eje del eje productivo del mismo nombre desde el norte y para finalizar la carretera Huaraz-Casma que nos conecta al flujo costero dentro de la región.

Este cuadro nos muestra los porcentajes de turistas de acuerdo a su nacionalidad, además de una serie de datos sobre su género, ocupación e ingresos. 7.

Sistema de comercialización y la logistica urbana.

De las 57 corredores logísticos el numero 13 llega a la ciudad, el corredor logístico consolidado es de lima a Pativilca, Conococha, Huaraz y Carhuaz. El abastecimiento de alimentos perecederos es llevado a cabo por el Mercado Central de Huaraz mediante la ruta por el norte Huaraz Caraz, o por el sur Huaraz- Lima. Así como la ruta a Casma, que garantiza el abastecimiento de fruta, verdura, pescado, carne, el cual también abastece al resto de ciudades del Callejón de Huaylas y de la sierra oriental de Áncash, sin embargo la informalidad y el comercio ambulatorio ha ocasionado la creación desordenada de mercados y ferias esparcidas por algunos puntos de la ciudad. Al igual que de otros productos y materiales son transportados por estas vías, generalmente en las noches para evitar el tráfico, Huaraz no cuenta con una infraestructura establecida para el embarque y desembarque ,así que todo ese proceso se realiza en Challwa o en otros puntos.

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8.

Infraestructura vial y transporte

El sistema vial no responde a un sistema debidamente jerarquizado. Está conformado por las vías que se orientan en dirección norte - sur, paralelo al río Santa; y las trasversales que interconectan diferentes funciones, con una tendencia de crecimiento hacia el este. La circulación de los medios de transporte público urbano es deficiente, por no existir rutas debidamente diseñadas y por el mal estado de las unidades, lo que representa un grave riesgo para los pasajeros. Por lo expuesto, se puede decir que la ciudad de Huaraz responde a una configuración urbana, mezcla de ciudad tipo damero en el casco central, con ciudad no consolidada de manzaneo y lotización irregular; y zonas desordenadas en la periferia y en el cono aluviónico, originadas por asentamientos clandestinos; e influenciado por la propia cultura de los inmigrantes, sus condiciones socioeconómicas y las características geomorfológicas del lugar. Espacialmente predomina el uso residencial, pero la percepción es el de un desarrollo residencial paralelo al desarrollo comercial, sin una jerarquización en su infraestructura vial que ordene el sistema de transporte en la ciudad

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por la Av. Luzuriaga – Fitzcarrald – Confraternidad Internacional Oeste y este

Centenario

y

por

las

Av.

Existen vias de penetracion nacionales a la ciudad de Huaraz:

RED VIAL PRINCIPAL: Aunque no se encuentra todavía claramente consolidada, la intención de constituir una red de vías troncales en base a las avenidas indicadas y a otras transversales importantes como Villón, Raymondi, Quillcay, etc.

La ciudad de Huaraz se caracteriza por tener un sistema vial longitudinal, teniendo las vías tres categorías: vias del sistema regional, red vial principal, red vial secundaria

RED VIAL REGIONAL: constituido por la vías principales que, a falta de una vía de evitamiento, atraviesan la ciudad para continuar uniendo los centros poblados del Callejón de Huaylas. Pasa por zonas comerciales y residenciales dividiendo, en sus tramos más congestionados, el tránsito pesado del liviano. Tiene secciones transversales promedio de 24 m. y se encuentra en un 90% pavimentada. Está compuesta principalmente 12

en especial las construcciones existentes a lo largo de la Av. Confraternidad Oeste. Un factor importante en el trazo de las vías es la topografía, que influye en la pendiente de las vías y también en la forma de las manzanas, ortogonal donde lo permite la configuración geomorfológica, y muy irregular en zonas agrestes como Shancayán.

TRANSPORTE: El transporte terrestre de pasajeros es el principal medio de llegada a la ciudad, tanto a nivel nacional como internacional. Existe un aeropuerto en Anta, pero no se cuenta con servicio comercial regular. Existen tre tipos de transporte terrestre: TRANSPORTE PÚBLICO URBANO, TRANSPORTE PUBLICO INTER URBANO, TRANSPORTE NACIONAL.

RED VIAL SECUNDARIA:

constituida por vías secundarias y de servicio vecinal. No existe una estructuración en el sistema vial urbano, que esté de acuerdo al ordenamiento y crecimiento urbano de la ciudad, que considere la articulación interna, la intensificación de usos e incorporación de nuevas áreas. existe la presencia de edificaciones que impiden el trazo de vías proyectadas, secundarias y principales, 13

• d a n se rv icio a la p e rife ria c o m o U rp a y , C o y llu r, U n ch u s, M aria m , e tc .; u tilizan las v ía s p rin cip a le s d e la ciu d ad , c o n g estio n a n d o e sp e cia lm e nte la Av., R a y m o n d i y la Av. Fitzca rra ld , d o n d e se u b ican la m a yo r p a rte d e a g e n c ia s. Tran sp o rte In te rd istrita lIn te rp ro vin cia l, p re sta n servicio a lo la rg o d e l C alle jó n de H u a y la s. S o n 1 4 e m p re sa s con 114 u n id ad e s. N o se h a im p lem e n ta d o u n te rm in al te rre stre.

TRANSPORTE NACIONAL

TRANSPORTE PUBLICO INTERURBANO

TRANSPORTE PÚBLICO URBANO

• e s d e fi cien te tan to a n iv e l d e circu lació n , p o r n o e sta r d e b id am e n te d ise ñ ad as la s ru ta s, c o m o a n ive l d e m a n te n im ie nto d e las u n id a d es, e n co n trá n d o se la m a y o ría d e e sta s e n m a l e sta do , lo q u e re p re se n ta u n g ra v e rie sg o p ara lo s p asa je ro s. E x iste n cu a tro (4 ) e m p resas, d e b id am e n te re c o n o cida s, co n u n to tal d e 9 6 u n id a d e s, que por re c o rre r ru tas n o d ise ñ ad a s, d e ja n d e a te n d e r a u n g ra n p o rce n ta je d e b arrio s d e la ciu d ad .

• co rre sp o n d e a l servicio q u e se p re sta a las ciu d ad e s d e Lim a , C h im bo te y Tru jillo. S o n 1 8 E m p re sas co n 1 1 0 ve h ícu lo s; sólo d o s cu e n ta n co n term in al d e e m b a rq u e y d e se m b a rq u e d e p asaje ro s; 9 E m p re sas e m b a rcan y d e se m b a rca n e n la v ía p ú b lica , fre n te a su s a g e n cia s. E l re sto d e E m p re sas u tiliza n la Av. Fitzcarra ld , R ay m o n d i y 2 7 d e N o v ie m b re p ara em b a rc ar y d e se m b a rc ar a su s p asa je ro s.

9.

Infraestructura energetica, productiva

por su topografía y recursos hídricos, cuenta con un potencial capaz de atender una demanda energética grande, siendo los recursos hidráulicos los de mayor uso, los que presentan mayores ventajas comparativas en la ciudad y los que resultan más promisorios. En mucha menor proporción se utilizan para la producción de energía el petróleo y el carbón. ENERGIA: La Empresa Hidrandina es la encargada de la administración de la energía eléctrica en la ciudad de Huaraz. El sistema de transmisión de energía eléctrica es a través de la Central Hidroeléctrica de Huallanca, ubicada en el Cañón del Pato y el abastecimiento de energía eléctrica es a través de la Sub-Estación ubicada en Picup (margen izquierda del río Santa), cuya potencia instalada es de 5,000 Kw. Con relación al nivel de cobertura, la atención con conexiones domiciliarias involucra al 100% de la población.

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ciudad de Huaraz es la base de operaciones productivas para los circuitos del Callejón de Huaylas y de Conchucos. Para el mercado interno nacional, la región tiene una oferta consistente principalmente en productos agropecuarios de diversa naturaleza, los que son distribuidos a las regiones vecinas a través de las vías inter regionales y de integración, siendo el mayor volumen colocado en Lima. 10. Caracteristicas de la actividad turistica La ciudad de Huaraz se hace atractiva gracias a las diferente Actividades turísticas que se pueden realizar dentro de esta, como los deportes de aventura, las visitas guiadas a los diferentes puntos Turísticos, los hoteles y restaurantes rústicos, las fotos que se pueden capturar con la Cordillera blanca y las diversas áreas naturales como las lagunas y nevados. Presenta un turismo receptivo e interno Las maravillosas lagunas con la peculiar flora y fauna nativa característica del Parque Nacional Huascarán, entre las que destaca la Puya Raymondi

El río Santa en el callejón flanqueado por ambas cordilleras que se estrechan al norte,

ecoturismo

PRODUCCION: La ciudad de Huaraz se encuentra dentro del espacio geoeconómico del callejon de huaylas compuesto por las provincias de Recuay, Aija, Huaraz, Carhuaz, Yungay y Huaylas. La ciudad de Huaraz es la mas importante dentro del subsistema. Se desarrolla agricultura de autoconsumo, basada principalmente en cultivos tradicionales. La actividad ganadera es también tradicional. El desarrollo turístico influencia favorablemente en la agricultura y el comercio. La 15

La Cordillera Blanca y cada una turismo de de sus cumbres aventura nevadas (“la suiza

Restos arqueológicos de Chavín de Huantar, Wilcahuaín, Pumacayán y otros

turismo cultural

 No existe un equipamiento que recepcione la produccion del callejon o los productos que ingresan a la ciudad como un centro de avastos, en cambio los productos llegan directamente a los mercados sin nungun tipo de control o filtro

 Otro problema es el comercio informal que genera tráfico en las vías.  Existe una estrecha relación entre el consumo de energía y el desarrollo económico de la ciudad, que deriva del hecho que la energía, en sus diversas formas, está presente como bien intermedio en las actividades productivas, bienes y servicios, aunque la participación porcentual de la energía en el valor bruto de los productos es baja. 12. Referencias bibliograficas  http://www.munihuaraz.gob.pe/publica/Plan_preven_I.pdf  https://es.wikipedia.org/wiki/Huaraz  http://www.trabajo.gob.pe/archivos/file/publicaciones_dnpefp/DINA MICA_OCUPACIONAL_ANCASH.pdf  http://www.mincetur.gob.pe/newweb/Portals/0/ANCASH.pdf 13. Anexos

11. Conclusiones  la ciudad de Huaraz desarrolla su rol de Centro Principal de Sistema Urbano Regional del Callejón de Huaylas  desempeña las funciones de centro turístico con los servicios, comercio y artesanía, como actividades urbanas principales. El turismo se perfila como elemento dinamizador del nivel económico de la ciudad  La ciudad de Huaraz y toda la sierra del departamento, tienen un particular atractivo natural, la presencia de áreas con glaciares permanentes que hacen del turismo la actividad socioeconómica mas importante y a su confluente, ya que todas las actividades económicas crecerán en la medida que el turismo crezca.  La estructura vial de la ciudad no esta debidamente jerarquizado, no existe una via de evitamiento que soporte los flujos provenientes de casma y el callejon de Huayllas,  El desarrollo logístico de la ciudad de Huaraz tiene algunos problemas, si bien tiene un corredor establecido, no hay puntos estratégicos para la llegada, ni el equipamiento adecuado para esta actividad. 16

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