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RODRIGO PANIATE INGENIERO CONSTRUCTOR NAVAL F: 95798366

ANALISIS DE ESTABILIDAD L/M “DON PEY II”

ARMADOR: CLOROMIRO ROSAS GOMEZ.

INFORME DE EXPERIMENTO DE INCLINACION L/M “DON PEY II”

ARMADOR

:

Cloromiro Rosas Gomez.

PREPARADO POR

:

Rodrigo Paniate. Ingeniero Constructor Naval.

Puerto Montt, Febrero de 2011

INDICE

1.

Introducción

2.

Información General

3.

Características Principales de la Embarcación

4.

Condición del Experimento

5.

Datos del Experimento

6.

Lectura de Francobordos y Determinación de Calados

7.

Corrección del Desplazamiento por Trimado

8.

Cálculo del Desplazamiento y características hidrostáticas

9.

Movimientos de Pesos y lectura de Deflexión

10. Cálculo del GMT del experimento 11. Diagrama de tangentes

.

12. Corrección de GMT por superficies libres 13. Cálculo del KG del experimento 14. Cálculo del LCG del experimento 15. Cálculo del Desplazamiento Liviano de la embarcación

Rodrigo Paniate     F: 95798366  [email protected] 

 

Felipe Angulo Achurra      F: 87415728  [email protected] 

INTRODUCCIÓN

El siguiente informe contiene los resultados del EXPERIMENTO DE INCLINACIÓN efectuado el día 17 de Febrero de 2011, a la embarcación L/M DON PEY II de propiedad de Cloromiro Ventura Rosas Gomez. La experiencia se realizó con el objetivo de verificar la altura metacéntrica (GMT) y el centro de gravedad (KG) de la Embarcación en condición de desplazamiento liviano. El presente informe ha sido elaborado por el Ingeniero Constructor Naval Sr. Rodrigo Paniate

Rodrigo Paniate. Ingeniero Constructor Naval Universidad Austral de Chile.

Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]

Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]

2.-

3.-

4.-

Información General.

Embarcación

:

L/M Don Pey II.

Armador

:

Cloromiro Ventura Rosas Gomez.

Lugar Experimento

:

Puerto de Calbuco.

Fecha

:

17 de Febrero de 2011.

Hora de Inicio

:

09:00 Hrs.

Hora de Término

:

11:30 Hrs.

Inspector DGTM

:

Sr. Patricio Aguilera.

Ingeniero Responsable

:

Sr. Rodrigo Paniate.

Eslora Total

:

14,950 m.

Manga Moldeada

:

6,100

m.

Puntal de Trazado

:

2,400

m.

T.R.G.

:

46,83

Atraque y Amarre

:

Sin Espías.

Condición del Mar

:

Mar Llana.

Condición del Viento

:

15 Kn.

N° de Personas a bordo

:

5

Pesos Escorantes

:

9 Pesos de 0,215 ton c/u.

Características Principales.

Condición del Experimento.

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5.-

Datos del Experimento.

5.1.-

5.2.-

Datos Péndulo(s) N° de Péndulos

:

1 Péndulo.

Longitud

:

2,420 m.

Ubicación

:

En Cubierta, en Crujía.

Estado de los Estanques. Condición de los estanques el día de la prueba de inclinación

6.-

Ítem

Descripción

Combustible Bb Combustible Eb Agua Dulce

Diesel Oil Diesel Oil Fresh Water

Peso Específico 0.844 0.844 1

Estado (lts) 400 400 0

Capacidad (m3) 1000 1000 400

Lectura de Francobordos y determinación de calados. Considerando las mediciones de Francobordos efectuados al momento de la realización del experimento, se determinan los siguientes calados de la embarcación.

Francobordos (mm) Zona

Ubicación

Babor

Estribor

Promedio

Calados (mm)

Popa

Espejo

1570

1570

1570

1305

Centro

Popa Caserío

1450

1510

1480

808

Proa

Proa Caserío

2050

2020

2035

525

Calado Medio Obtenido Sección Maestra (S. Nº5)

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844 mm.

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7.-

Corrección de Desplazamiento por Trimado.

LCF (mm)

TPC (ton/cm)

324

0,534

Calado Sección #0 (mm) 1252

Calado Sección #10 (mm) 436

Trimado (mm)

Lpp (mm)

816

13000

Desplazamiento al Calado Medio = 27,76 ton

Desplazamiento Corregido por asiento = 28,9 ton Calado Medio Corregido por Asiento = 0,865 m

Nota: LCF Referido a la Cuaderna Maestra

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8.-

Cálculo del Desplazamiento y Características Hidrostáticas.

A partir de los calados obtenidos anteriormente se obtiene el desplazamiento corregido por asiento y las siguientes características hidrostáticas de la embarcación: Draft Amidsh. m Displacement tonne Heel to Starboard degrees Draft at FP m Draft at AP m Draft at LCF m Trim (+ve by stern) m WL Length m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. Midship Area Coeff. Waterpl. Area Coeff. LCB from Amidsh. (+ve fwd) m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m KB m KG m BMt m BML m GMt m GML m KMt m KML m Immersion (TPc) tonne/cm MTc tonne.m RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1) tonne.m Max deck inclination deg Trim angle (+ve by stern) deg

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0,865 28,89 0,0 0,865 0,865 0,865 0,000 11,980 5,579 59,473 52,803 0,652 0,488 0,747 0,790 0,427 0,312 0,539 2,000 3,841 16,485 2,379 15,023 4,380 17,024 0,541 0,310 1,200 0,0 0,0

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9.-

Movimientos de Pesos y Lectura de Deflexión.

Movimientos a Peso N° Peso (ton) Brazo (m) Estribor 1º

P1

0,215

4,760

P2

0,215

4,730

Momento (ton*m)

Tangente

1,023 97,00

2,040

0,040

P3

0,215

4,760

2º

P4

0,215

4,720

128,00

3,064 4,079

0,053

3°

PC

0,215

2,700

145,00

4,659

0,060

Momento (ton*m)

Tangente

Movimientos a Peso N° Peso (ton) Brazo (m) Babor P1 1º

10.-

Deflexión (mm)

0,215

Deflexión (mm)

4,760

1,023 98,00

2,040

0,041

P2

0,215

4,730

P3

0,215

4,760

2º

P4

0,215

4,720

130,00

4,079

0,054

3°

PC

0,215

1,500

142,00

4,401

0,059

3,064

Cálculo del GMT del experimento.

Con el desplazamiento en toneladas que corresponde a la embarcación durante el experimento sabemos que:

Movimientos

Momento (ton*m)

Tangente

GMT (m)

1° Estribor

3,064

0,040

2,651

2° Estribor

4,079

0,053

2,663

3° Estribor

4,659

0,060

2,687

1° Babor

3,064

0,041

2,586

2° Babor

4,079

0,054

2,614

3° Babor

4,401

0,059

2,581

GMT Promedio = 2,630 m.

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11.-

Diagrama de Tangentes.

12.-

Corrección del GMT por superficies libres.

Item

F.S.M. (ton*m)

Tq. D.O. Eb

0,077

Tq. D.O. Bb

0,077

Tq. Agua

0

Total

0,154 ∑

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13.-

Cálculo del KG del experimento.

Tenemos: Donde: KMT = 4,380 m. GMT = 2,624 m. KG = 1,756 m. 14.-

Cálculo del LCG del Experimento.

Tenemos: -

(

-

)

Donde: LCB KG KB Trimado LPP

= = = = =

7,427 1,756 0,539 0,816 13,000

m m m m m

LCG = 7,350 m.

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15.-

Cálculo del Desplazamiento Liviano de la Embarcación.

Ítem

Peso (ton)

VCG

Mto. Vertical (ton*m)

LCG

Mto. Long. (ton*m)

TCG

Mto. Transv (ton*m)

Desplazamiento

28,9

1,756

50,748

7,350

212,415

0,000

0,000

P1 Eb

-0,215

2,842

-0,611

4,800

-1,032

2,742

-0,590

P2 Eb

-0,215

2,862

-0,615

4,300

-0,925

2,748

-0,591

P3 Eb

-0,215

2,901

-0,624

3,540

-0,761

2,756

-0,593

P4 Eb

-0,215

3,127

-0,672

1,140

-0,245

2,762

-0,594

P1 Bb

-0,215

2,832

-0,609

5,070

-1,090

-2,738

0,589

P2 Bb

-0,215

2,855

-0,614

4,460

-0,959

-2,746

0,590

P3 Bb

-0,215

2,885

-0,620

3,840

-0,826

-2,754

0,592

P4 Bb

-0,215

3,125

-0,672

1,160

-0,249

-2,762

0,594

PC

-0,215

2,958

-0,636

2,730

-0,587

0,000

0,000

Personal de Maniobra

-0,400

3,200

-1,280

7,800

-3,120

0,000

0,000

Tq. D.O. Bb

-0,400

1,716

-0,686

0,650

-0,260

-0,840

0,336

Tq. D.O. Eb

-0,400

1,716

-0,686

0,650

-0,260

0,840

-0,336

Total

25,765

1,647

42,422

7,844

202,101

0,000

-0,002

Desplazamiento Liviano = 25,765 ton. VCG = 1,647 m. Referido a Línea Base. LCG = 7,844 m. Referido a Espejo. TCG = 0 m. Referido a Crujía (+ a Estribor)

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ESTUDIO DE ESTABILIDAD PARA DIFERENTES CONDICIONES DE CARGA L/M “DON PEY II”

ARMADOR

:

Cloromiro Ventura Rosas Gomez.

PREPARADO POR

:

Rodrigo Paniate. Ingeniero Constructor Naval.

                                        Puerto Montt, Febrero de 2011

INDICE

1. Buque en condición de Desplazamiento Liviano 2. Buque en la condición sin carga y con el 100% de provisiones y consumibles. 3. Buque en la condición del 100% de carga distribuida esta de forma homogénea en todos los espacios de carga y con el 100% de provisiones y consumibles. 4. Buque en la condición del 100% de carga distribuida esta de forma homogénea en todos los espacios de carga y con el 10% de provisiones y consumibles. 5. Buque en la condición del 20% de carga distribuida esta de forma homogénea en todos los espacios de carga y con el 10% de provisiones y consumibles. 6. Tabla de Curvas Hidrostáticas. 7. Tabla de Curvas Cruzadas. 8. Tablas de Capacidades de Estanques. 9. Resumen del Estudio de Estabilidad.

Rodrigo Paniate     F: 95798366  [email protected] 

 

Felipe Angulo Achurra      F: 87415728  [email protected] 

1.-

Buque en Condición de Desplazamiento Liviano. 

Desplazamiento Liviano Free to Trim Specific Gravity = 1,025

Item Name Desplazamiento Liviano Tripulación Pertrechos Carga Bodega Tq. Agua Dulce Tq. D.O. Eb 1000 lts. Tq. D.O. Bb 1000 lts.

Trans.Arm m

FS Mom. tonne. m

Quantity

Weight tonne

1

25,77

7,844

1,647

0,000

0,000

0 0 0 0 0% 0% Total Weight=

0,4000 0,2000 70,00 1,000 0,0000 0,0000

10,200 9,100 7,018 8,960 0,650 0,650

2,200 2,900 1,287 4,800 2,041 2,041

0,000 0,000 0,000 0,000 0,840 -0,840

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

25,77

LCG=7,844

Long.Arm m Vert.Arm m

VCG=1,647 TCG=0,000

FSM Type

IMO IMO

0

FS corr.=0 VCG fluid=1,647        

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Curva de Estabilidad para la Condición de Desplazamiento Liviano. Hydromax Professional Version 11.03 1,5

3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 2,748 m

1,25

1

Max GZ = 0,954 m at 39 deg.

GZ m

0,75

0,5

0,25

0

-0,25 0

10

20

30

40 50 Heel to Starboard deg.

60

70

80

90

Heel to Starboard degrees Displacement tonne Draft at FP m Draft at AP m WL Length m Immersed Depth m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. LCB from Amidsh. (+ve fwd) m VCB from DWL m GZ m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m TCF to zero pt. m Max deck inclination deg Trim angle (+ve by stern) deg

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

25,76

25,76

25,76

25,76

25,76

25,76

25,76

25,76

25,76

25,76

0,970 0,619 12,028

0,958 0,541 12,039

0,915 0,301 12,801

0,832 -0,095 13,520

0,714 -0,712 13,496

0,572 -1,665 13,617

0,361 -3,191 13,846

-0,059 -6,101 14,093

-1,354 -14,498 14,339

N/A N/A 14,568

0,924

0,925

0,973

1,110

1,207

1,288

1,373

1,451

1,519

1,611

5,481

5,176

4,496

4,104

3,729

3,304

2,956

2,678

2,381

2,215

55,777

54,336

52,265

51,154

49,478

49,505

49,500

49,677

49,872

50,116

49,950

47,921

45,353

43,914

40,287

35,966

32,209

29,589

27,669

26,453

0,660

0,677

0,660

0,632

0,634

0,640

0,639

0,635

0,631

0,629

0,413

0,436

0,449

0,408

0,414

0,434

0,447

0,459

0,485

0,484

0,862

0,870

0,887

0,915

0,958

1,013

1,071

1,125

1,163

1,183

-0,307

-0,320

-0,342

-0,368

-0,396

-0,432

-0,474

-0,513

-0,544

-0,565

0,000

0,440

0,726

0,894

0,954

0,878

0,707

0,477

0,213

-0,066

0,615

0,593

0,449

0,378

0,586

0,642

0,605

0,576

0,555

0,600

0,000

0,620

1,195

1,597

1,891

1,962

1,957

1,885

1,737

1,515

1,4

10,1

20,1

30,2

40,2

50,3

60,3

70,2

80,1

90,0

-1,4

-1,7

-2,5

-3,8

-5,8

-9,1

-14,2

-23,3

-43,2

-1,$

Resumen Buque en Condición de Desplazamiento Liviano. Rule IMO IMO IMO IMO IMO IMO

Criteria Area 0º to 30º Area 0º to 40º Area 30º to 40º Max. GZ at 30º or greater Angle of Max. GZ. GM

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Value 0,055 0,090 0,030 0,200 25,0 0,150

Units m.rad m.rad m.rad m deg m

Actual 0,287 0,450 0,163 0,954 39 2,748

Status Pass Pass Pass Pass Pass Pass

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2.-

Buque en la condición sin carga y con el 100% de provisiones y consumibles.

0% Carga 100% Consumibles Free to Trim Specific Gravity = 1,025

Item Name Desplazamiento Liviano Tripulación Pertrechos Carga Bodega Tq. Agua Dulce Tq. D.O. Eb 1000 lts. Tq. D.O. Bb 1000 lts.

Quantity

Weight tonne

1

25,77

7,844

1 1 0 1 100% 100% Total Weight=

0,4000 0,2000 70,00 1,000 1,001 1,001 29,37

10,200 9,100 7,018 8,960 0,650 0,650 LCG=7,433

Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]

Long.Arm m Vert.Arm m 1,647

Trans.Arm m

FS Mom. tonne. m

0,000

0,000

2,200 0,000 2,900 0,000 1,287 0,000 4,800 0,000 2,041 0,840 2,041 -0,840 VCG=1,797 TCG=0,000 FS corr.=0 VCG fluid=1,797

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0

FSM Type

IMO IMO

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Curva de Estabilidad para la Condición 0% Carga y 100% Consumibles. Hydromax Professional Version 11.03 1,5 3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 2,567 m 1,25

1 Max GZ = 0,886 m at 39 deg.

GZ m

0,75

0,5

0,25

0

-0,25 0

10

20

30

40 50 Heel to Starboard deg.

60

70

80

90

Heel to Starboard degrees Displacement tonne Draft at FP m Draft at AP m WL Length m Immersed Depth m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. LCB from Amidsh. (+ve fwd) m VCB from DWL m GZ m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m TCF to zero pt. m Max deck inclination deg Trim angle (+ve by stern) deg

0.0

10.0

20.0

30.0

40.0

50.0

60.0

70.0

80.0

90.0

29,37

29,37

29,37

29,37

29,37

29,37

29,37

29,37

29,37

29,37

0,873 0,874 11,984

0,864 0,800 12,224

0,846 0,540 13,497

0,770 0,157 13,482

0,635 -0,391 13,445

0,489 -1,254 13,552

0,269 -2,635 13,774

-0,178 -5,249 14,015

-1,589 -12,730 14,253

N/A N/A 14,477

0,874

0,899

1,058

1,193

1,291

1,363

1,442

1,518

1,581

1,666

5,588

5,361

4,676

4,228

3,814

3,318

2,956

2,664

2,377

2,213

59,846

58,693

57,080

55,594

54,210

54,085

54,058

54,098

54,185

54,458

53,075

51,739

48,752

46,718

42,751

37,506

33,276

30,183

28,068

26,947

0,654

0,662

0,637

0,656

0,665

0,678

0,683

0,683

0,683

0,684

0,489

0,487

0,429

0,421

0,433

0,467

0,488

0,505

0,535

0,537

0,424

0,428

0,452

0,481

0,517

0,568

0,623

0,672

0,705

0,719

-0,329

-0,342

-0,362

-0,387

-0,420

-0,462

-0,507

-0,549

-0,582

-0,603

0,000

0,422

0,697

0,834

0,884

0,786

0,595

0,348

0,071

-0,217

0,307

0,230

0,090

0,090

0,236

0,359

0,376

0,437

0,467

0,493

0,000

0,632

1,226

1,603

1,860

1,935

1,929

1,848

1,704

1,501

0,0

10,0

20,0

30,1

40,1

50,2

60,2

70,2

80,1

90,0

0,0

-0,3

-1,2

-2,5

-4,2

-7,1

-11,7

-19,9

-38,5

-1,$

Resumen Buque en Condición de 0% Carga 100% Consumibles. Rule IMO IMO IMO IMO IMO IMO

Criteria Area 0º to 30º Area 0º to 40º Area 30º to 40º Max. GZ at 30º or greater Angle of Max. GZ. GM

Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]

Value 0.055 0.090 0.030 0.200 25.0 0.150

Units m.rad m.rad m.rad m deg m

Actual 0,274 0,425 0,152 0,886 39 2,567

Status Pass Pass Pass Pass Pass Pass

Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]

3.Buque en la condición del 100% de carga distribuida esta de forma homogénea en todos los espacios de carga y con el 100% de provisiones y consumibles. 100% Carga 100% Consumibles Free to Trim Specific Gravity = 1,025

Item Name Desplazamiento Liviano Tripulación Pertrechos Carga Bodega Tq. Agua Dulce Tq. D.O. Eb 1000 lts. Tq. D.O. Bb 1000 lts.

Quantity

Weight tonne

1

25,77

7,844

1 1 1 1 100% 100% Total Weight=

0,4000 0,2000 70,00 1,000 1,001 1,001 99,37

10,200 9,100 7,018 8,960 0,650 0,650 LCG=7,141

Long.Arm m Vert.Arm m 1,647

Trans.Arm m

FS Mom. tonne. m

0,000

0,000

2,200 0,000 2,900 0,000 1,287 0,000 4,800 0,000 2,041 0,840 2,041 -0,840 VCG=1,438 TCG=0,000 FS corr.=0 VCG fluid=1,438

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0

FSM Type

IMO IMO

   

Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]

Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]

Curva de Estabilidad para la Condición 100% Carga y 100% Consumibles. Hydromax Professional Version 11.03 0,9 3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 1,853 m 0,8

0,7

0,6

Max GZ = 0,561 m at 31 deg.

GZ m

0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0 0

10

20

30

40 50 Heel to Starboard deg.

60

70

80

90

Heel to Starboard 0.0 10.0 20.0 degrees Displacement 99,37 99,36 99,38 tonne Draft at FP m 2,075 2,078 2,209 Draft at AP m 1,698 1,688 1,628 WL Length m 14,060 14,079 14,167 Immersed 2,026 2,031 2,206 Depth m WL Beam m 6,144 6,073 4,822 Wetted Area 103,526 104,074 113,868 m^2 Waterpl. Area 76,458 74,207 57,441 m^2 Prismatic 0,725 0,725 0,741 Coeff. Block Coeff. 0,554 0,558 0,643 LCB from Amidsh. (+ve 0,140 0,140 0,145 fwd) m VCB from DWL -0,737 -0,755 -0,844 m GZ m 0,000 0,318 0,509 LCF from Amidsh. (+ve -0,599 -0,542 -0,559 fwd) m TCF to zero pt. 0,000 0,351 0,314 m Max deck inclination 1,5 10,1 20,1 deg Trim angle (+ve by stern) -1,5 -1,6 -2,4 deg

30.0

40.0

50.0

60.0

70.0

80.0

90.0

99,38

99,38

99,38

99,38

99,38

99,38

99,38

2,471 1,583 14,331

2,852 1,553 14,513

3,421 1,506 14,381

4,349 1,417 14,115

6,146 1,235 13,849

11,363 0,749 13,578

N/A N/A 13,302

2,546

2,889

3,201

3,477

3,699

3,860

3,982

3,831

3,241

2,835

2,569

2,411

2,340

2,661

120,229

123,422 124,950

125,356

124,029 122,801 120,599

45,502

37,860

32,787

29,466

27,475

26,931

27,596

0,756

0,767

0,789

0,816

0,841

0,865

0,890

0,694

0,713

0,743

0,769

0,785

0,791

0,688

0,157

0,172

0,190

0,209

0,226

0,240

0,246

-0,999

-1,173

-1,336

-1,474

-1,579

-1,647

-1,678

0,561

0,539

0,474

0,380

0,269

0,148

0,024

-0,413

-0,356

-0,359

-0,393

-0,449

-0,581

-0,753

0,346

0,519

0,738

0,958

1,157

1,307

1,396

30,1

40,2

50,2

60,2

70,1

80,1

90,0

-3,6

-5,3

-7,8

-11,8

-19,3

-37,1

-90,0

Resumen Buque en Condición de 100% Carga 100% Consumibles. Rule IMO IMO IMO IMO IMO IMO

Criteria Area 0º to 30º Area 0º to 40º Area 30º to 40º Max. GZ at 30º or greater Angle of Max. GZ. GM

Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]

Value 0,055 0,090 0,030 0,200 25,0 0,150

Units m.rad m.rad m.rad m deg m

Actual 0,199 0,295 0,097 0,561 31 1,853

Status Pass Pass Pass Pass Pass Pass

Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]

4.Buque en la condición del 100% de carga distribuida esta de forma homogénea en todos los espacios de carga y con el 10% de provisiones y consumibles. 100% Carga 10% Consumibles Free to Trim Specific Gravity = 1,025

Item Name Desplazamiento Liviano Tripulación Pertrechos Carga Bodega Tq. Agua Dulce Tq. D.O. Eb 1000 lts. Tq. D.O. Bb 1000 lts.

Quantity

Weight tonne

1

25,77

7,844

1 0,1 1 0,1 10% 10% Total Weight=

0,4000 0,2000 70,00 1,000 0,1001 0,1001 96,49

10,200 9,100 7,018 8,960 0,650 0,650 LCG=7,241

Long.Arm m Vert.Arm m 1,647

Trans.Arm m

FS Mom. tonne. m

0,000

0,000

2,200 0,000 2,800 0,000 1,287 0,000 4,650 0,000 1,554 0,840 1,554 -0,840 VCG=1,391 TCG=0,000 FS corr.=0,003 VCG fluid=1,394

0,000 0,000 0,000 0,000 0,135 0,135 0,271

FSM Type

IMO IMO

   

Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]

Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]

Curva de Estabilidad para la Condición 100% Carga y 10% Consumibles. Hydromax Professional Version 11.03 1 3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 1,940 m

0,9

0,8

0,7 Max GZ = 0,604 m at 32 deg.

GZ m

0,6

0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0 0

10

20

30

40 50 Heel to Starboard deg.

60

70

80

90

Heel to Starboard 0.0 10.0 20.0 degrees Displacement 96,49 96,49 96,48 tonne Draft at FP m 2,090 2,095 2,229 Draft at AP m 1,618 1,602 1,515 WL Length m 14,070 14,090 14,183 Immersed 2,028 2,035 2,160 Depth m WL Beam m 6,126 6,051 4,967 Wetted Area 102,128 101,838 110,853 m^2 Waterpl. Area 76,454 73,992 58,196 m^2 Prismatic 0,719 0,720 0,735 Coeff. Block Coeff. 0,538 0,542 0,618 LCB from Amidsh. (+ve 0,241 0,241 0,248 fwd) m VCB from DWL -0,727 -0,744 -0,826 m GZ m 0,000 0,330 0,536 LCF from Amidsh. (+ve -0,595 -0,475 -0,546 fwd) m TCF to zero pt. 0,000 0,387 0,386 m Max deck inclination 1,9 10,2 20,2 deg Trim angle (+ve by stern) -1,9 -2,0 -2,9 deg

30.0

40.0

50.0

60.0

70.0

80.0

90.0

96,50

96,50

96,50

96,49

96,49

96,50

96,50

2,506 1,418 14,362

2,912 1,316 14,532

3,519 1,165 14,353

4,509 0,912 14,074

6,437 0,426 13,798

11,965 -0,842 13,530

N/A N/A 13,261

2,492

2,833

3,154

3,440

3,676

3,849

3,981

3,921

3,288

2,862

2,590

2,431

2,702

2,661

117,086

120,272 121,781

121,250

120,741 119,468 115,241

46,095

38,151

32,904

29,576

28,006

27,599

27,583

0,751

0,761

0,786

0,812

0,835

0,856

0,877

0,671

0,695

0,727

0,751

0,763

0,669

0,670

0,263

0,281

0,303

0,327

0,351

0,368

0,374

-0,974

-1,141

-1,299

-1,434

-1,539

-1,612

-1,647

0,602

0,586

0,523

0,430

0,318

0,196

0,069

-0,435

-0,384

-0,394

-0,445

-0,583

-0,747

-0,803

0,429

0,594

0,802

1,006

1,171

1,286

1,383

30,2

40,3

50,3

60,3

70,2

80,1

90,0

-4,4

-6,5

-9,5

-14,4

-23,2

-42,4

-90,0

Resumen Buque en Condición de 100% Carga 10% Consumibles. Rule IMO IMO IMO IMO IMO IMO

Criteria Area 0º to 30º Area 0º to 40º Area 30º to 40º Max. GZ at 30º or greater Angle of Max. GZ. GM

Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]

Value 0,055 0,090 0,030 0,200 25,0 0,150

Units m.rad m.rad m.rad m deg m

Actual 0,209 0,314 0,105 0,604 32 1,940

Status Pass Pass Pass Pass Pass Pass

Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]

5.Buque en la condición del 20% de carga distribuida esta de forma homogénea en todos los espacios de carga y con el 10% de provisiones y consumibles. 20% Carga 10% Consumibles Free to Trim Specific Gravity = 1,025

Item Name Desplazamiento Liviano Tripulación Pertrechos Carga Bodega Tq. Agua Dulce Tq. D.O. Eb 1000 lts. Tq. D.O. Bb 1000 lts.

Quantity

Weight tonne

1

25,77

7,844

1 1 0,2 0,1 10% 10% Total Weight=

0,4000 0,2000 70,00 1,000 0,1001 0,1001 40,67

10,200 9,100 7,182 8,960 0,650 0,650 LCG=7,613

Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]

Long.Arm m Vert.Arm m 1,647

Trans.Arm m

FS Mom. tonne. m

0,000

0,000

2,200 0,000 2,900 0,000 0,459 0,000 4,650 0,000 1,554 0,840 1,554 -0,840 VCG=1,257 TCG=0,000 FS corr.=0,007 VCG fluid=1,263

0,000 0,000 0,000 0,000 0,135 0,135 0,271

FSM Type

IMO IMO

Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]

Curva de Estabilidad para la Condición 20% Carga y 10% Consumibles. Hydromax Professional Version 11.03 1,75

3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 2,722 m

1,5

1,25 Max GZ = 1,124 m at 41 deg.

GZ m

1

0,75

0,5

0,25

0 0

10

20

30

40 50 Heel to Starboard deg.

60

70

80

90

Heel to Starboard degrees Displacement tonne Draft at FP m Draft at AP m WL Length m Immersed Depth m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. LCB from Amidsh. (+ve fwd) m VCB from DWL m GZ m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m TCF to zero pt. m Max deck inclination deg Trim angle (+ve by stern) deg

0.0

10.0

20.0

30.0

40.0

50.0

60.0

70.0

80.0

90.0

40,67

40,67

40,67

40,67

40,67

40,67

40,67

40,67

40,67

40,67

1,184 0,949 12,131

1,193 0,871 13,173

1,209 0,627 13,678

1,178 0,262 13,691

1,136 -0,243 13,707

1,135 -1,015 13,917

1,174 -2,271 14,170

1,259 -4,664 14,430

1,475 -11,562 14,664

N/A N/A 14,690

1,153

1,168

1,265

1,414

1,547

1,672

1,798

1,915

2,016

2,132

5,742

5,611

5,100

4,587

3,993

3,175

2,816

2,712

2,600

2,560

67,005

67,193

65,650

64,435

65,068

64,906

65,309

65,648

65,964

66,302

58,116

57,744

54,300

50,991

44,853

38,549

34,407

31,605

29,700

28,587

0,695

0,656

0,664

0,680

0,695

0,701

0,702

0,699

0,694

0,698

0,494

0,459

0,449

0,447

0,474

0,537

0,553

0,529

0,516

0,495

0,613

0,618

0,632

0,655

0,686

0,731

0,783

0,835

0,879

0,909

-0,411

-0,424

-0,452

-0,479

-0,526

-0,587

-0,648

-0,703

-0,746

-0,774

0,000

0,462

0,818

1,035

1,122

1,076

0,941

0,751

0,526

0,279

0,310

0,189

0,140

0,127

0,102

0,267

0,431

0,555

0,619

0,639

0,000

0,576

1,137

1,530

1,665

1,749

1,741

1,682

1,584

1,441

1,0

10,1

20,1

30,2

40,2

50,2

60,2

70,2

80,1

90,0

-1,0

-1,3

-2,4

-3,7

-5,6

-8,7

-13,8

-22,9

-42,9

-90,0

Resumen Buque en Condición de 20% Carga 10% Consumibles. Rule IMO IMO IMO IMO IMO IMO

Criteria Area 0º to 30º Area 0º to 40º Area 30º to 40º Max. GZ at 30º or greater Angle of Max. GZ. GM

Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]

Value 0,055 0,090 0,030 0,200 25,0 0,150

Units m.rad m.rad m.rad m deg m

Actual 0,319 0,509 0,190 1,124 41 2,722

Status Pass Pass Pass Pass Pass Pass

Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]

6.-

Tabla de Curvas Hidrostáticas.

Draft Amidsh. m Displacement tonne Heel to Starboard degrees Draft at FP m Draft at AP m Draft at LCF m Trim (+ve by stern) m WL Length m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. Midship Area Coeff. Waterpl. Area Coeff. LCB from Amidsh. (+ve fwd) m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m KB m KG m BMt m BML m GMt m GML m KMt m KML m Immersion (TPc) tonne/cm MTc tonne.m

2,000 109,5 0,0 2,000 2,000 2,000 0,000 14,018 6,150 108,512 76,359 0,743 0,620 0,859 0,886

1,917 103,1 0,0 1,917 1,917 1,917 0,000 13,979 6,150 105,626 76,177 0,736 0,610 0,854 0,886

1,835 96,64 0,0 1,835 1,835 1,835 0,000 13,939 6,150 102,745 75,970 0,729 0,599 0,847 0,886

1,752 90,22 0,0 1,752 1,752 1,752 0,000 13,899 6,146 99,864 75,730 0,721 0,588 0,841 0,886

1,670 83,81 0,0 1,670 1,670 1,670 0,000 13,860 6,136 96,986 75,443 0,711 0,576 0,835 0,887

1,587 77,44 0,0 1,587 1,587 1,587 0,000 13,820 6,110 94,106 75,067 0,701 0,564 0,828 0,889

-0,209

-0,183

-0,153

-0,118

-0,076

-0,026

-0,611

-0,626

-0,642

-0,659

-0,677

-0,694

1,222 2,000 1,941 10,348 1,163 9,570 3,163 11,570 0,783 0,748

1,176 2,000 2,059 10,915 1,234 10,091 3,234 12,091 0,781 0,742

1,129 2,000 2,190 11,550 1,319 10,679 3,319 12,679 0,779 0,736

1,082 2,000 2,337 12,266 1,418 11,348 3,419 13,348 0,776 0,730

1,034 2,000 2,502 13,077 1,535 12,111 3,535 14,111 0,773 0,724

0,985 2,000 2,683 13,988 1,668 12,972 3,668 14,973 0,770 0,717

Draft Amidsh. m Displacement tonne Heel to Starboard degrees Draft at FP m Draft at AP m Draft at LCF m Trim (+ve by stern) m WL Length m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. Midship Area Coeff. Waterpl. Area Coeff. LCB from Amidsh. (+ve fwd) m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m KB m KG m BMt m BML m GMt m GML m KMt m KML m Immersion (TPc) tonne/cm MTc tonne.m

1,504 71,10 0,0 1,504 1,504 1,504 0,000 13,781 6,071 91,185 74,536 0,689 0,551 0,821 0,891

1,422 64,82 0,0 1,422 1,422 1,422 0,000 13,741 6,010 88,193 73,725 0,675 0,539 0,813 0,893

1,339 58,65 0,0 1,339 1,339 1,339 0,000 13,702 5,956 84,211 71,622 0,659 0,523 0,805 0,878

1,257 52,73 0,0 1,257 1,257 1,257 0,000 13,575 5,885 78,857 67,726 0,648 0,512 0,797 0,848

1,174 47,18 0,0 1,174 1,174 1,174 0,000 13,011 5,829 73,431 63,540 0,659 0,517 0,787 0,838

1,091 41,95 0,0 1,091 1,091 1,091 0,000 12,446 5,770 68,814 60,032 0,672 0,522 0,778 0,836

0,034

0,106

0,187

0,265

0,324

0,365

-0,705

-0,706

-0,609

-0,372

-0,109

0,085

0,935 2,000 2,877 15,004 1,812 13,939 3,812 15,939 0,764 0,707

0,883 2,000 3,071 16,099 1,955 14,982 3,955 16,982 0,756 0,693

0,831 2,000 3,171 16,634 2,002 15,465 4,002 17,465 0,734 0,647

0,779 2,000 3,200 16,108 1,979 14,887 3,979 16,887 0,694 0,560

0,727 2,000 3,259 15,288 1,986 14,016 3,986 16,016 0,651 0,472

0,677 2,000 3,375 14,915 2,052 13,592 4,052 15,592 0,615 0,407

Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]

Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]

Draft Amidsh. m Displacement tonne Heel to Starboard degrees Draft at FP m Draft at AP m Draft at LCF m Trim (+ve by stern) m WL Length m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. Midship Area Coeff. Waterpl. Area Coeff. LCB from Amidsh. (+ve fwd) m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m KB m KG m BMt m BML m GMt m GML m KMt m KML m Immersion (TPc) tonne/cm MTc tonne.m

Draft Amidsh. m Displacement tonne Heel to Starboard degrees Draft at FP m Draft at AP m Draft at LCF m Trim (+ve by stern) m WL Length m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. Midship Area Coeff. Waterpl. Area Coeff. LCB from Amidsh. (+ve fwd) m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m KB m KG m BMt m BML m GMt m GML m KMt m KML m Immersion (TPc) tonne/cm MTc tonne.m

1,009 37,01 0,0 1,009 1,009 1,009 0,000 12,049 5,711 65,341 57,294 0,678 0,520 0,768 0,833

0,926 32,26 0,0 0,926 0,926 0,926 0,000 12,009 5,642 62,070 54,767 0,664 0,502 0,756 0,808

0,843 27,73 0,0 0,843 0,843 0,843 0,000 11,970 5,556 58,542 52,115 0,648 0,482 0,744 0,784

0,761 23,43 0,0 0,761 0,761 0,761 0,000 11,930 5,458 54,774 49,235 0,632 0,461 0,730 0,756

0,678 19,39 0,0 0,678 0,678 0,678 0,000 11,889 5,343 50,817 46,099 0,615 0,439 0,713 0,726

0,596 15,61 0,0 0,596 0,596 0,596 0,000 11,849 5,189 46,633 42,656 0,598 0,416 0,696 0,694

0,390

0,412

0,432

0,447

0,459

0,466

0,192

0,265

0,325

0,378

0,424

0,462

0,626 2,000 3,524 15,209 2,151 13,835 4,151 15,835 0,587 0,365

0,576 2,000 3,700 15,874 2,277 14,450 4,277 16,450 0,561 0,333

0,526 2,000 3,893 16,748 2,418 15,274 4,419 17,274 0,534 0,302

0,475 2,000 4,101 17,793 2,576 16,268 4,576 18,268 0,505 0,272

0,424 2,000 4,317 19,111 2,741 17,535 4,741 19,535 0,473 0,242

0,373 2,000 4,522 20,853 2,895 19,225 4,895 21,225 0,437 0,214

0,513 12,15 0,0 0,513 0,513 0,513 0,000 11,809 4,992 42,220 38,930 0,580 0,392 0,675 0,660

0,430 9,021 0,0 0,430 0,430 0,430 0,000 11,769 4,732 37,353 34,689 0,564 0,367 0,652 0,623

0,348 6,280 0,0 0,348 0,348 0,348 0,000 11,699 4,364 31,947 29,856 0,551 0,345 0,626 0,585

0,265 3,975 0,0 0,265 0,265 0,265 0,000 11,610 3,831 25,951 24,393 0,548 0,329 0,601 0,548

0,183 2,158 0,0 0,183 0,183 0,183 0,000 11,522 3,010 19,512 18,428 0,558 0,333 0,599 0,531

0,100 0,8529 0,0 0,100 0,100 0,100 0,000 11,433 1,981 12,842 12,272 0,606 0,367 0,607 0,542

0,466

0,461

0,448

0,425

0,386

0,300

0,478

0,492

0,497

0,491

0,469

0,395

0,321 2,000 4,698 23,355 3,019 21,676 5,019 23,676 0,399 0,188

0,269 2,000 4,793 26,785 3,062 25,054 5,062 27,054 0,356 0,161

0,216 2,000 4,710 31,894 2,926 30,110 4,926 32,110 0,306 0,135

0,163 2,000 4,294 40,408 2,457 38,571 4,457 40,571 0,250 0,109

0,110 2,000 3,404 57,249 1,514 55,359 3,514 57,359 0,189 0,085

0,058 2,000 2,341 102,798 0,399 100,856 2,399 102,856 0,126 0,061

Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]

Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]

Curvas Hidrostáticas L/M Don Pey II. Hydromax Professional Version 11.03 2,25 2 MTc

1,75

Draft m

1,5

Immersion (TPc) KML KMt

1,25 KB 1

LCF LCB

0,75 WPA 0,5

Wet. Area

0,25 Disp. 0 0

20

40

60

10

20

30

40

-0,75

-0,5

-0,25

0

0,5

1

1,5

2

10

20

30

40

0,1

0,2

0,3

0,4

0

0,1

0,2

0,3

80

100 120 Displacement tonne 50 60 70 Area m^2 0,25 0,5 0,75 LCB, LCF, KB m 2,5 3 3,5 KMt m 50 60 70 KML m 0,5 0,6 0,7 Immersion tonne/cm 0,4 0,5 0,6 Moment to Trim tonne.m

140

160

180

200

80

90

100

110

1

1,25

1,5

1,75

4

4,5

5

5,5

80

90

100

110

0,8

0,9

1

1,1

0,7

0,8

0,9

1

7.-

Tabla de Curvas Cruzadas

Displacement tonne

KN 0,0 deg.

KN 10,0 deg.

KN 20,0 deg.

KN 30,0 deg.

KN 40,0 deg.

KN 50,0 deg.

KN 60,0 deg.

KN 70,0 deg.

0,1000 2,343 4,586 6,829 9,071 11,31 13,56 15,80 18,04 20,29 22,53 24,77 27,01 29,26 31,50 33,74 35,99 38,23 40,47 42,71 44,96 47,20 49,44 51,69 53,93 56,17 58,41 60,66 62,90 65,14 67,39 69,63 71,87 74,11 76,36 78,60 80,84 83,09 85,33 87,57 89,81 92,06 94,30 96,54 98,79 101,0 103,3 105,5 107,8 110,0

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

1,186 0,815 0,810 0,809 0,806 0,801 0,794 0,786 0,778 0,768 0,759 0,750 0,742 0,734 0,727 0,719 0,713 0,707 0,700 0,695 0,690 0,685 0,680 0,675 0,670 0,666 0,661 0,657 0,652 0,647 0,643 0,638 0,633 0,628 0,623 0,618 0,613 0,607 0,602 0,597 0,592 0,587 0,582 0,578 0,573 0,568 0,563 0,557 0,551 0,544

2,062 1,742 1,606 1,514 1,457 1,421 1,396 1,378 1,364 1,352 1,342 1,333 1,324 1,316 1,307 1,299 1,291 1,284 1,276 1,268 1,261 1,254 1,247 1,240 1,234 1,228 1,222 1,215 1,209 1,202 1,195 1,187 1,179 1,170 1,160 1,149 1,138 1,126 1,113 1,099 1,085 1,071 1,055 1,039 1,023 1,006 0,988 0,970 0,951 0,932

2,271 2,146 2,071 2,003 1,953 1,913 1,880 1,850 1,824 1,802 1,782 1,765 1,751 1,738 1,727 1,717 1,708 1,700 1,692 1,684 1,676 1,667 1,658 1,649 1,639 1,629 1,618 1,607 1,595 1,582 1,568 1,554 1,538 1,522 1,504 1,486 1,468 1,449 1,429 1,409 1,388 1,367 1,346 1,324 1,302 1,280 1,257 1,234 1,211 1,188

2,309 2,273 2,247 2,224 2,202 2,179 2,156 2,137 2,120 2,105 2,092 2,078 2,064 2,049 2,033 2,017 2,000 1,983 1,965 1,948 1,931 1,914 1,898 1,881 1,865 1,849 1,833 1,816 1,800 1,783 1,766 1,748 1,730 1,712 1,693 1,674 1,654 1,634 1,614 1,593 1,572 1,551 1,529 1,507 1,485 1,463 1,441 1,418 1,395 1,372

2,250 2,284 2,291 2,293 2,294 2,292 2,286 2,276 2,262 2,247 2,229 2,212 2,194 2,176 2,157 2,139 2,120 2,101 2,082 2,063 2,044 2,025 2,006 1,987 1,968 1,948 1,929 1,910 1,892 1,873 1,855 1,837 1,819 1,801 1,783 1,765 1,747 1,729 1,711 1,692 1,673 1,654 1,635 1,616 1,596 1,577 1,557 1,537 1,517 1,497

2,129 2,221 2,257 2,279 2,286 2,283 2,274 2,262 2,248 2,233 2,216 2,199 2,181 2,163 2,144 2,126 2,108 2,089 2,071 2,053 2,036 2,019 2,002 1,985 1,969 1,952 1,935 1,918 1,900 1,883 1,865 1,848 1,831 1,815 1,799 1,783 1,768 1,752 1,737 1,722 1,707 1,692 1,677 1,661 1,646 1,630 1,614 1,599 1,583 1,567

1,979 2,124 2,165 2,172 2,167 2,158 2,146 2,133 2,119 2,105 2,090 2,075 2,060 2,044 2,029 2,013 1,998 1,982 1,967 1,952 1,938 1,924 1,911 1,898 1,885 1,872 1,860 1,847 1,834 1,820 1,807 1,793 1,779 1,765 1,751 1,739 1,726 1,714 1,703 1,692 1,681 1,670 1,659 1,648 1,638 1,627 1,616 1,605 1,595 1,584

Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]

Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]

Curvas Cruzadas L/M Don Pey II. Hydromax Professional Version 11.03 2,4

2

40 deg. KN 50 deg. KN

60 deg. KN 70 deg. KN

30 deg. KN

80 deg. KN

1,6

90 deg. KN

KN m

20 deg. KN 1,2

10 deg. KN

0,8

0,4

0 0

0 deg. KN

20

40

60 Displacement tonne

80

100

120

8.-

Tablas de capacidades de estanques.

Estanque:

Tq. D.O. Eb. 1000 lts.

Fluid Type = Diesel Oil Relative Density = 0,84 Permeability = 100 % Trim = 0 m (+ve by stern)

Sounding m 1,083 1,061 1,050 1,000 0,950 0,900 0,850 0,800 0,750 0,700 0,650 0,600 0,550 0,500 0,450 0,400 0,350 0,300 0,250 0,200 0,150 0,100 0,050 0,011

Ullage m

% Full

0,000 0,022 0,033 0,083 0,133 0,183 0,233 0,283 0,333 0,383 0,433 0,483 0,533 0,583 0,633 0,683 0,733 0,783 0,833 0,883 0,933 0,983 1,033 1,072

100,0 98,0 97,0 92,4 87,7 83,1 78,5 73,9 69,3 64,6 60,0 55,4 50,8 46,2 41,6 36,9 32,3 27,7 23,1 18,5 13,9 9,2 4,6 1,0

Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]

Capacity m3 1,191 1,167 1,155 1,100 1,045 0,990 0,935 0,880 0,825 0,770 0,715 0,660 0,605 0,550 0,495 0,440 0,385 0,330 0,275 0,220 0,165 0,110 0,055 0,012

Capacity ton 1,001 0,980 0,970 0,924 0,878 0,832 0,785 0,739 0,693 0,647 0,601 0,554 0,508 0,462 0,416 0,370 0,323 0,277 0,231 0,185 0,139 0,092 0,046 0,010

LCG m

TCG m

VCG m

0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650

0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840 0,840

2,041 2,031 2,025 2,000 1,975 1,950 1,925 1,900 1,875 1,850 1,825 1,800 1,775 1,750 1,725 1,700 1,675 1,650 1,625 1,600 1,575 1,550 1,525 1,505

FSM ton*m 0,000 0,000 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077

Felipe Angulo Achurra F: 97415728 [email protected]

Curvas de Capacidad Tq. D.O. Eb 1000 lts. Hydromax Professional Version 11.03 110 100 90

FSM

80 VCG

% Full

70 TCG

60 50

LCG

40

Capacity

30 Ullage 20 10

Sounding

0 0

0,2

0,4

0,6

0

0,1

0,2

0,3

0,5

0,75

1

1,25

0

0,01

0,02

0,03

0,8

1 1,2 1,4 Soundings & Ullage m 0,4 0,5 0,6 0,7 Capacity tonne 1,5 1,75 2 2,25 Centre of Gravity m 0,04 0,05 0,06 0,07 Free Surface Moment tonne.m

1,6

1,8

2

2,2

0,8

0,9

1

1,1

2,5

2,75

3

3,25

0,08

0,09

0,1

0,11

Estanque:

Tq. D.O. Bb.1000 lts.

Fluid Type = Diesel Oil Relative Density = 0,84 Permeability = 100 % Trim = 0 m (+ve by stern)

Sounding m 1,083 1,061 1,050 1,000 0,950 0,900 0,850 0,800 0,750 0,700 0,650 0,600 0,550 0,500 0,450 0,400 0,350 0,300 0,250 0,200 0,150 0,100 0,050 0,011

Ullage m

% Full

0,000 0,022 0,033 0,083 0,133 0,183 0,233 0,283 0,333 0,383 0,433 0,483 0,533 0,583 0,633 0,683 0,733 0,783 0,833 0,883 0,933 0,983 1,033 1,072

100,0 98,0 97,0 92,4 87,7 83,1 78,5 73,9 69,3 64,6 60,0 55,4 50,8 46,2 41,6 36,9 32,3 27,7 23,1 18,5 13,9 9,2 4,6 1,0

Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]

Capacity m3 1,191 1,167 1,155 1,100 1,045 0,990 0,935 0,880 0,825 0,770 0,715 0,660 0,605 0,550 0,495 0,440 0,385 0,330 0,275 0,220 0,165 0,110 0,055 0,012

Capacity ton 1,001 0,980 0,970 0,924 0,878 0,832 0,785 0,739 0,693 0,647 0,601 0,554 0,508 0,462 0,416 0,370 0,323 0,277 0,231 0,185 0,139 0,092 0,046 0,010

LCG m

TCG m

VCG m

0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650 0,650

-0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840 -0,840

2,041 2,031 2,025 2,000 1,975 1,950 1,925 1,900 1,875 1,850 1,825 1,800 1,775 1,750 1,725 1,700 1,675 1,650 1,625 1,600 1,575 1,550 1,525 1,505

FSM ton*m 0,000 0,000 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077 0,077

Felipe Angulo Achurra F: 97415728 [email protected]

Curvas de Capacidad Tq. D.O. Bb 1000 lts. Hydromax Professional Version 11.03 110 100 90

FSM

80 VCG

% Full

70 60

TCG

LCG

50 40

Capacity

30 Ullage 20 10

Sounding

0 0

0,2

0,4

0,6

0

0,1

0,2

0,3

-1

-0,5

0

0,5

0

0,01

0,02

0,03

0,8

1 1,2 1,4 Soundings & Ullage m 0,4 0,5 0,6 0,7 Capacity tonne 1 1,5 2 2,5 Centre of Gravity m 0,04 0,05 0,06 0,07 Free Surface Moment tonne.m

1,6

1,8

2

2,2

0,8

0,9

1

1,1

3

3,5

4

4,5

0,08

0,09

0,1

0,11

9.-

Resumen de Estudio de Estabilidad

Condición

Desplazamiento (tons)

Área 0° a 30° (m*rad)

Área 0° a 40° (m*rad)

Área 30° a 40° (m*rad)

GZ máx. (m)

Ángulo GZ máx. (deg)

GMt (m)

25,77

0,287

0,450

0,163

0,954

39

2,748

29,37

0,274

0,425

0,152

0,886

39

2,567

99,37

0,199

0,295

0,097

0,561

31

1,853

96,49

0,209

0,314

0,105

0,604

32

1,940

40,67

0,319

0,509

0,190

1,124

41

2,722

0.055

0.09

0.03

0.2

25

0.150

Desplazamiento Liviano 0% Carga 100% Consumibles 100% Carga 100% Consumibles 100% Carga 10% Consumibles 20% Carga 10% Consumibles Valores Mínimos Según RES.A749(18)

Como conclusión del presente análisis se puede decir que: 

La embarcación en estudio cumple con el criterio de estabilidad sin avería, según RES.A749 (18) para este tipo de naves.



Se recomienda en condición de plena carga una adecuada distribución de la carga y verificar que las escotillas de acceso se encuentren debidamente cerradas.



Cabe señalar que la embarcación está proyectada para la navegación de aguas interiores protegidas.



El cumplimiento de los criterios de estabilidad no garantiza la inmunidad contra la zozobra cualesquiera sean las circunstancias, ni exime al capitán de sus responsabilidades.

Rodrigo Paniate. Ingeniero Constructor Naval Universidad Austral de Chile. .

Rodrigo Paniate F: 95798366   [email protected]

Felipe Angulo Achurra F: 87415728 [email protected]