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• Juan Reynaga Coronado

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AJUSTES del INYECTOR

• Claro de válvulas • Altura de inyector • Sincronización de inyectores

AJUSTES • LOCALIZANDO EL PUNTO MUERTO SUPERIOR • Herramientas requeridas - 9S9082 Piñón 1- Tapa 2- Tornillo de sincronización 3- Tapón

• Remueva la tapa y el tapón del lado derecho de la caja del volante • Coloque el tornillo (2) en el orificio de sincronización • Gire el motor con el piñón (4) y una matraca de ½ pulgada en la dirección normal de giro del motor hasta que el tornillo entre en el orificio del volante

• Si no es así entonces el • Remover la tapa de Cilindro No. 1, esta en la punterías del Cilindro No. 1 carrera de escape. • Verificar que las válvulas de admisión y escape estén • Revise la carta de posiciones del cigüeñal completamente abiertas para ajuste de • Ver si el cilindro esta en la combustible y claro de carrera de compresión válvulas. • Ver que los balancines se puedan mover con la mano

• Espacio válvulas de admisión • Espacio válvulas de escape

0.50 mm (0.020 plg) 1.00 mm (0.040 plg)

ALTURA DE INYECTOR

1- Carátula indicadora 6V3075 2- Extensión 9U5233 3- Base patrón • Coloque la carátula y la extensión en la base magnética • Coloque estos sobre la base patrón • Mueva el indicador hasta que las tres carátulas marquen cero • Obtenga el fuel timing de la placa del motor o del TMI

Ejemplo 1: Fuel Timing deseado 87.50 Reste 87.00 a la dimensión 87.50 87.50 mm – 87.00 mm = +.50 mm En este caso mueva el indicador hacia abajo hasta leer en la carátula .50 mm positivos. Fije la carátula. (giro de la aguja en sentido de las manecillas del reloj)

Ejemplo 2: Fuel Timing deseado 86.20 mm Reste 87.00 a la dimensión 86.20 mm 86.20 mm – 87.00 mm = - .80 mm En este caso mueva el indicador hacia arriba hasta leer en la carátula .80 mm negativos. Fije la carátula. (giro de la aguja en sentido contrario a las manecillas del reloj)

1- Indicador 2- Extensión y base magnética 4- Superficie del inyector 5- Base del inyector

• Verifique que la superficie superior y base del inyector estén limpias y secas • Coloque el arreglo de base e indicador como se muestra • Verifique que la varilla este sobre la base del inyector como se muestra

• La carátula indicadora debe indicar 0.00 +- 0.20 mm • Si el indicador indica cero o esta dentro la tolerancia, no es necesario ajuste • Si no es así afloje la tuerca del balancín de inyector para ajustar el inyector • Gire el tornillo de ajuste hasta leer cero en el indicador

• Apriete la tuerca del tornillo de ajuste a un torque de 50 +- 11 lb/pie • Si es necesario, repita el procedimiento hasta que el ajuste sea el correcto • Gire el motor, coloque el perno de tiempo en el volante y repita el procedimiento para los inyectores restantes

SINCRONIZACION DE INYECTORES • Es el ajuste a todas las cremalleras de los inyectores en relación a una posición, para que todos los inyectores entreguen la misma cantidad de combustible en el cilindro.

1- Tapón 2- Perno de sincronización 3- Tapa

• Remover el perno de sincronización y el tapón • Remover la arandela del perno e instálelo en el alojamiento del tapón, y apriete con la mano

2- Perno de Sincronización 4- Tope de combustible

• Gire la flecha del actuador a la posición de máximo combustible, hasta que la cara del tope (4) haga contacto con el perno (2). Esta es la posición de sincronización. Mantenga esta posición, para realizar el ajuste. • Quite las tapas de punterías

Posición de sincronización. Cubierta removida solo para ilustrar. Ejemplo típico

Pesa

• Localización para el escantillón y control del ajuste • Balancines y flecha de balancines removida para ilustración únicamente • Ejemplo típico

Con el tope de combustible contra el perno • Coloque el escantillón en la cremallera entre el cuerpo del inyector y el gancho de la cremallera • Use un desarmador para hacer el ajuste, no aplique presión, se escuchara un click a medida que se gira el desarmador, esto hasta que la cremallera ajuste el escantillón ligeramente

• Retire el escantillón y situelo nuevamente dos o tres veces, para verificar el ajuste. • Mueva la flecha del actuador • Revise el ajuste nuevamente.

• Proceda con los demás inyectores si es necesario • Realizados los ajustes libere la flecha del actuador • Retire el perno de sincronización, devolverlo a su posición original, así como el tapón • Colocar las tapas de punterías