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“DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON PUENTE GRÚA DE 10 TON. PARA UN TALLER DE MAESTRANZA EN LA PROVINCIA DE LA CONVENCIÓN”

CAPITULO III

CONCEPCIÓN DEL DISEÑO. .1. Características esenciales del proyecto. 3.1.1.    

Localización del proyecto.

LOCALIDAD : C.P. PISPITAYOC. DISTRITO : ECHARATI. PROVINCIA : LA CONVENCIÓN. DEPARTAMENTO : CUSCO.

Fig. 3.1. Ubicación geográfica de la nave industrial con puente grúa. (Fuente: Elaboración propia)

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.1.2. Características del terreno.  Características del terreno. El terreno involucra un área total de 468 m 2. Y un Perímetro de 98 m.  Características topográficas. El terreno de la zona a ejecutar el proyecto, presenta una pendiente mínima, aproximadamente de 0.5 % de noroeste a sureste debiéndose nivelar de manera homogénea. .1.3. Dimensiones. Para el dimensionamiento de la nave industrial se ha considerado la maquinaria de mayor

tamaño en reposo, estas medidas pueden variar de

acuerdo a las marca de la maquinaria, pero no significativamente. MAQUINARIA REFERENCIAL

ANCHO

LARGO

ALTO

EXCAVADORA SOBRE ORUGAS (KOMATSU PC220)

3,38 m

9.91 m

3,27 m

Tabla 3.1. Maquinaria referencial para el dimensionamiento de la nave industrial. (Fuente: Elaboración propia)

Fig. 3.2. Planteamiento arquitectónico de la nave industrial. (Fuente: Elaboración propia)

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La capacidad de carga del puente grúa se obtuvo en base al peso máximo de las diferentes partes de la maquinaria pesada existente en el Municipio de Echarati.

MAQUINARIA REFERENCIAL

PESO.

CONTRAPESO DE EXCAVADORA SOBRE ORUGA (CAT 938G)

3000 kg.

Tabla 3.2. Maquinaria referencial para el dimensionamiento del puente grúa. (Fuente: Elaboración propia)

.2. Estado de la tecnología. 3.2.1.

Naves Industriales.

Edificaciones diseñadas y construidas para realizar actividades industriales de producción, transformación, manufactura, ensamble, procesos industriales, almacenaje y distribución. Son estructuras fáciles de fabricar debido a que la mayoría de los elementos son prefabricados o se construyen en plantas, por lo cual son fáciles de mover y ensamblar pudiendo construirse en tiempos cortos. 3.2.1.1.

Naves

industriales

compuestas

por

un

sistema

columna-

armadura. Se caracterizaban por usar armaduras para soporte del techo por los grandes claros entre columnas.

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Fig. 3.3. Estructuras compuesta por un sistema columna - armadura. (Fuente: Elaboración propia)

.2.1.2.

Naves industriales tipo marco Rígido.

Son estructuras compuestas por dos o más miembros que se unen mediante conexiones, algunas de las cuales, o todas ellas, son resistentes a momentos para formar una configuración rígida. En la junta los miembros están rígidamente conectados entre sí para impedir la rotación relativa de ellos cuando se aplican cargas.

Fig. 3.4. Estructuras tipo marco rígido. (Fuente: Elaboración propia)

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3.2.2.

Puentes grúa.

Los puentes grúa son aparatos destinados al transporte de materiales y cargas en rangos de 1-500 Ton. Por medio de desplazamientos verticales y horizontales en el interior y exterior de industrias y almacenes. 3.2.2.1.

Puente grúa monorriel.

El puente grúa monorriel está constituido por una viga y es una solución eficaz para mover cargas cuando resulta necesario aprovechar toda la altura disponible del local y el edificio no es extremadamente ancho.

Fig. 3.5. Puente grúa monorriel. (Fuente: http://www.tecniyale.com)

3.2.2.2.

Puente grúa birriel.

Consta de doble viga donde se apoya el carro que sustenta el polipasto. Es ideal para cargas elevadas o naves con luz media o grande. La capacidad total de carga puede alcanzar 500 Ton.

56

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Fig. 3.6. Puente grúa birriel. (Fuente: http://www.tecniyale.com)

3.2.2.3.

Puente grúa pórtico.

Pueden ser monorriel o birriel y se diferencia de las anteriores por que las vigas están conectadas fijas al pórtico y el mismo pórtico es el que se traslada a lo largo de la instalación.

Fig. 3.7. Puente grúa pórtico. (Fuente: http://www.logismarket.com)

3.2.2.4.

Grúas semipórtico.

Es una estructura que de un lado tiene una perspectiva de puente grúa y desde el otro es un puente monorriel o birriel. En uno de los lados consiste en una serie de columnas fijas y por el otro en columnas móviles que va fija a la viga de carga. 57

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Fig. 3.8. Puente grúa semipórtico. (Fuente: http://insmatec.com)

3.2.2.5.

Partes de un Puente Grúa.

1. Armario traslación. 2. Armario del polipasto. 3. Final carrera de elevación. 4. Brazo arrastrador alimentación del carro. 5. Soporte fijación. 6. Carritos. 7. Motor longitudinal. 8. Brazo tomacorrientes. 9. Armario traslación. 10. Final carrera traslación puente. 11. Tope final. 12. Soportes protección mangueras. 13. Botonera con conector. 14. Soportes de las mangueras. 15. Empalme perfil. 16. Soporte deslizante. 58

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17. Soporte para conducción cable. 18. Limitador de carga. 19. Final carrera de traslación carro. 20. Tope accionamiento final carro. 21. Radio (opcional). 22. Topes en carro en mono viga.

Fig. 3.9. Partes de un puente grúa. (Fuente: http://www.ghsa.com/es/)

Fig. 3.10. Partes de un puente grúa. (Fuente: http://www.ghsa.com/es/)

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.3. Lista de exigencias según norma VDI 2221. Pág. 1 de 4 LISTA DE EXIGENCIAS. DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON PUENTE GRUA DE 10 TON. PARA UN TALLER DE MAESTRANZA EN LA PROVINCIA DE LA CONVENCION

PROYECTO:

CLIENTE:

Fecha (cambios)

MUNICIPALIDAD DE ECHARATI.

Deseo o Exigencia

Descripción.

Edición: Rev. 1 Fecha: 11/11/2013. Revisado: D.B.B. Elaborado: A.V.P. / D.M.C.G. Responsable.

FUNCIONES PRINCIPALES.  La nave industrial tendrá la función de proteger el área de desplazamiento del puente grúa de los diversos fenómenos meteorológicos. 11/11/2013

E 

El puente grúa servirá para manipular las diferentes partes de las maquinarias pesadas, a la hora de realizar los trabajos de mantenimiento y reparación.

A.V.P. / D.M.C.G.

GEOMETRIA. Las dimensiones dadas son las proporcionadas por el planteamiento arquitectónico pudiendo variar, pero no significativamente, esto de acuerdo al diseño final del sistema estructural. 11/11/2013

E

 NAVE INDUSTRIAL. Ancho (Luz): 13m. Largo: 36m. Altura: 10m.

A.V.P. / D.M.C.G.

 PUENTE GRUA: Largo (Luz): 13 m. Altura: 5 m.

60

“DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON PUENTE GRÚA DE 10 TON. PARA UN TALLER DE MAESTRANZA EN LA PROVINCIA DE LA CONVENCIÓN” Pág. 2 de 4 LISTA DE EXIGENCIAS.

Edición: Rev. 1 DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON PUENTE GRUA DE 10 TON. PARA UN TALLER DE MAESTRANZA EN LA PROVINCIA DE LA CONVENCION

PROYECTO:

CLIENTE: Fecha (cambios)

Fecha: 11/11/2013. Revisado: D.B.B.

MUNICIPALIDAD DE ECHARATI.

Elaborado: A.V.P/D.M.C.G.

Descripción.

Responsable.

Deseo o Exigencia CINEMÁTICA.

11/11/2013

E

Los movimientos del puente longitudinal, horizontal y vertical.

grúa

serán,

A.V.P./ D.M.C.G.

FUERZAS.

 Las fuerzas para las cuales deberán ser 11/11/2013

E

diseñadas la nave industrial serán las producidas por los fenómenos Meteorológicos y Geológicos.

A.V.P./ D.M.C.G.

 El puente grúa deberá ser capaz de levantar una carga de 10 ton.

ENERGIA. 11/11/2013 E

Los diversos movimientos del puente grúa será a través de energía eléctrica.

A.V.P. / D.M.C.G.

MATERIA. 11/11/2013

E

La materia prima utilizada será en su mayoría acero estructural según norma ASTM (American Society for Testing and Material).

A.V.P. / D.M.C.G.

SEGURIDAD. 11/11/2013

E

El sistema estructural se diseñara de tal manera que no ponga en peligro la integridad física del operario ni el medio ambiente.

A.V.P. / D.M.C.G.

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LISTA DE EXIGENCIAS. DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON PUENTE GRUA DE 10 TON. PARA UN TALLER DE MAESTRANZA EN LA PROVINCIA DE LA CONVENCION.

PROYECTO:

CLIENTE: Fecha (cambios)

Pág. 3 de 4 Edición: Rev. 1 Fecha: 11/11/2013. Revisado: D.B.B.

MUNICIPALIDAD DE ECHARATI.

Elaborado: A.V.P/D.M.C.G.

Descripción.

Responsable.

Deseo o Exigencia ERGONOMIA.

11/11/2013

E

El diseño se realizara de tal manera que las diferentes partes estructurales no dificulten el normal desempeño de los operarios y además siendo dos la cantidad máxima de operarios para la manipulación del puente grúa.

A.V.P./ D.M.C.G.

FABRICACION.

11/11/2013

E

La fabricación de los diferentes elementos estructurales se podrá realizar en talleres locales y se utilizaran materiales de fácil adquisición.

A.V.P./ D.M.C.G.

CONTROL DE CALIDAD. Para que el trabajo cumpla los estándares de calidad, el diseño estructural se realizara bajo las siguientes normativas. Las diferentes cargas que actúan en el sistema estructural serán aplicadas según especificaciones del RNE (Reglamento Nacional de Edificaciones.).

11/11/2013

E

El acero estructural así como las uniones atornilladas estarán regidos a la norma ASTM (American Society for Testing and Material).

A.V.P. / D.M.C.G.

La selección de los materiales de aporte y dimensionamiento de las uniones soldadas serán según norma AWS (American Welding Society). El diseño del puente grúa se realizara según la norma DIN.

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LISTA DE EXIGENCIAS. DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON PUENTE GRUA DE 10 TON. PARA UN TALLER DE MAESTRANZA EN LA PROVINCIA DE LA CONVENCION.

PROYECTO:

Revisado: D.B.B.

MUNICIPALIDAD DE ECHARATI.

Elaborado: A.V.P/D.M.C.G.

Descripción.

Responsable.

El diseño se realizara de tal manera que las partes estructurales sean de fáciles de manipular a la hora del montaje e instalación.

A.V.P. / D.M.C.G.

CLIENTE: Fecha (cambios)

Pág. 4 de 4 Edición: Rev. 1 Fecha: 11/11/2013.

Deseo o Exigencia MONTAJE.

11/11/2013

D

TRANSPORTE: 11/11/2013

D

Las diferentes partes involucradas en la nave industrial con puente grúa serán de fácil transporte, cuando sea necesario.

A.V.P. / D.MC.G.

USO. 11/11/2013

E

El diseño de la nave industrial y puente grúa está limitado a la provincia de la convención.

A.V.P. / D.M.C.G.

COSTOS. 11/11/2013

D

Con el fin de que los costos de fabricación sean los más bajos posibles, se evaluaran las mejores alternativas de solución.

A.V.P. / D.M.C.G.

PLAZO DE ENTREGA: 11/11/2013

D

El diseño se realizara en un plazo aproximado de 5 meses siendo la fecha de entrega el 31/03/2014.

A.V.P. / D.MC.G.

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Plan de trabajo según norma VDI 2221.

La cantidad de horas de diseño es de 679 horas. A un costo hora de diseñador de S/. 20.00, el costo del diseño de la nave industrial con puente grúa para un taller de maestranza en la Provincia de la Convención es de S/. 13580.00. .4. Estructura de funciones. La formulación de una estructura de funciones y la búsqueda de principios de solución apropiados para cada una de las funciones, así como el procesamiento de la combinación de los posibles caminos de solución, nos permitirá determinar un concepto óptimo de solución para la nave industrial con puente grúa. 65

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En esta parte se buscara todas las funciones que deben cumplir las diferentes partes del sistema estructural para poder llevar a cabo su función principal.

Nave industrial. ITEM

PIEZA

01

Correas.

02

Armadura (Cercha).

04

Columnas (Pilares).

05

Ménsula.

06

Arriostres.

07

Uniones.

FUNCION. Elemento estructural de una cubierta que da apoyo directamente a las coberturas (Calaminom, Eternit, Onduline, etc.). Soportar cargas en su plano, particularmente aplicadas sobre las uniones denominada nodos; en consecuencia, todos los elementos se encuentran trabajando a tracción o compresión sin la presencia frecuente de flexión y corte. Elementos verticales de una estructura que se encargara de soportar el peso de toda la estructura compuesta por el techo y el puente grúa. Elemento que servirá para el soporte de la viga carrilera. Dar mayor estabilidad e impedir la deformación del sistema estructural. Unir o asegurar dos o más partes estructurales, mediante uniones atornilladas, soldadas o mixtas.

Tabla 3.3. Elementos principales Nave Industrial. (Fuente: Elaboración propia)

Puente grúa. ITEM 01

PIEZA Viga principal.

02

Viga testera.

03

Viga

FUNCION. Elemento estructural horizontal, que soportara el peso generado por la carga de 10 Ton. Elementos estructurales del puente grúa que estarán ubicados en los extremos de la viga principal, cumpliendo la función de apoyo y lugar donde irán dispuestas las ruedas que permitirán el desplazamiento longitudinal del puente grúa. Elemento estructural sobre el cual se desplazará el 66

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carrilera. 04

Trolley.

05

Polipasto.

puente grúa. Cualidad de acoplarse a vigas tipo W o similares, con el fin de permitir el desplazamiento del polipasto a lo largo del perfil estructural. Elemento encargado de producir el movimiento vertical de la carga.

Tabla 3.4. Elementos principales Puente Grúa. (Fuente: Elaboración propia)

.5. Matriz morfológica según norma VDI 2221. Nave industrial.

FUNCIONES PARCIALES.

ALTERNATIVAS DE SOLUCION.

ALTERNATIVA 1

ALTERNATIVA 2

VIGUETAS ARMADAS.

PERFILES LAMINADOS.

CERCHA TIPO HOWE.

CERCHA TIPO FINK.

PERFILES LAMINADOS.

PERFILES ARMADOS.

MENSULA DE VIGA.

MENSULA DE PLANCHA.

TIPO CRUZ.

TIPO V INVERTIDA.

ALTERNATIVA 3

ALTERNATIVA 4

CERCHA TIPO TIJERA.

CERCHA TIPO HOWE.

SOPORTAR (CORREAS).

SOPORTAR (CERCHA O ARMADURA).

SOPORTAR (COLUMNA O PILAR)

SOPORTAR (MÉNSULA).

ESTABILIZAR (ARRIOSTRE) TIPO K.

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CONECTAR (UNIONES ) UNIONES SOLDADAS.

UNIONES ATORNILLADAS

UNIONES MIXTAS,

CONCEPTO DE SOLUCIÓN 1: CONCEPTO DE SOLUCIÓN 2: CONCEPTO DE SOLUCIÓN 3:

Puente grúa.

FUNCIONES PARCIALES

SOPORTAR (VIGA PRINCIPAL).

ALTERNATIVAS DE SOLUCION.

ALTERNATIVA 1

ALTERNATIVA 2

PERFILES LAMINADOS.

PERFILES ARMADOS.

PERFILES LAMINADOS.

PERFILES ARMADOS.

PERFILES LAMINADOS.

PERFILES ARMADOS.

MANUAL.

NEUMÁTICO.

ALTERNATIVA 3

SOPORTAR (VIGA TESTERA).

SOPORTAR (VIGA CARRILERA)

TRANSPORTAR (TROLLEY). ELÉCTRICO.

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ELEVAR (POLIPASTO). MANUAL.

NEUMÁTICO.

ELÉCTRICO.

CONCEPTO DE SOLUCIÓN 1: CONCEPTO DE SOLUCIÓN 2:

.6. Prototipos. Nave industrial.  Concepto de solución 1.

Fig. 3.11. Alternativa de solución 1. (Fuente: Elaboración propia)

Listado de partes. Correas de viguetas armadas. Cercha de perfiles angulares tipo FINK. Columnas de perfiles W LAC. Ménsulas de perfiles. Arriostres de perfiles LAC.

Cantidad. 60 und. 7 und. 14 und. 14 und. 12 und.

Dimensión. 6 m c/u. -------8 m c/u. ---------------

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 Concepto de solución 2.

Fig. 3.12. Alternativa de solución 2. (Fuente: Elaboración propia)

Listado de partes. Correas de viguetas armadas. Cercha de perfiles angulares tipo HOWE. Columnas de perfiles armados. Ménsulas de plancha. Arriostres de perfiles LAC.

Cantidad. 60 und. 7 und. 14 und. 14 und. 12 und.

Dimensión. 6 m c/u. -------8 m c/u. ---------------

 Concepto de solución 3.

70

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Fig. 3.13. Alternativa de solución 3. (Fuente: Elaboración propia)

Listado de partes. Correas de tubos rectangulares LAC. Cercha de perfiles rectangulares HSS tipo HOWE. Columnas de perfiles W LAC. Ménsulas de plancha. Arriostres de perfiles LAC.

Cantidad. Dimensión. 60 und. 6 m c/u. 7 und. -------14 und. 8 m c/u. 14 und. -------12 und. --------

 Concepto de solución 4.

Fig. 3.14. Alternativa de solución 4. (Fuente: Elaboración propia)

Listado de partes. Correas de perfiles I LAC. Cercha de perfiles rectangulares HSS tipo TIJERA. Columnas de perfiles armados. Ménsulas de perfiles. Arriostres de perfiles LAC.

Cantidad. 60 und. 7 und.

Dimensión. 6 m c/u. --------

14 und. 14 und. 12 und.

8 m c/u. ---------------

Puente grúa.  Concepto de solución 1.

71

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Fig. 3.15. Puente grúa con accionamiento manual. (Fuente: Elaboración propia.)

Listado de partes. Viga principal de perfiles W LAC. Viga testera de perfiles W LAC. Viga carrilera de perfiles W LAC. Trolley manual. Polipasto manual.

Cantidad. 2 und. 2 und. 12 und. 1 und. 1 und.

Dimensión. 13 m c/u. 3 m c/u. 6 m c/u. ---------------

 Concepto de solución 2.

Fig. 3.16. Puente grúa con accionamiento neumático. (Fuente: Elaboración propia.)

72

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Listado de partes. Viga principal de perfiles W LAC. Viga principal de perfiles U LAC. Viga principal de perfiles W LAC. Trolley neumático. Polipasto neumático.

Cantidad. 2 und. 2 und. 12 und. 1 und. 1 und.

Dimensión. 13 m c/u. 3 m c/u. 6 m c/u. ---------------

 Concepto de solución 3.

Fig. 3.17. Puente grúa con accionamiento eléctrico. (Fuente: Elaboración propia.)

Listado de partes. Viga principal de perfiles W LAC. Viga principal de perfiles U LAC. Viga principal de perfiles W LAC. Trolley eléctrico. Polipasto eléctrico.

Cantidad. 2 und. 2 und. 12 und. 1 und. 1 und.

Dimensión. 13 m c/u. 3 m c/u. 6 m c/u. ---------------

.7. Selección de la alternativa óptima. Se realizara evaluaciones técnico económico de las alternativas de solución. Para aplicar la evaluación o calificación se establecen criterios de evaluación tanto técnicos como económicos y se le da puntaje del 0 al 4 para cada alternativa (Escala de valores VDI 2225). 73

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Valor técnico. xi 0,8 0,7 0,6 o menos

Valor económico. yi 0,8 0,7 0,6 o menos

Calificación. Muy buena solución. Buena solución. Solución deficiente.

Tabla 3.5. Escala de valores. (Fuente: Norma VDI 2225)

NAVE INDUSTRIAL.  Cálculo del valor técnico xi.

VARIANTES DE CONCEPTO/ PROYECTO de

Valor Ponderad o

Nro .

Criterios evaluación

1

Diseño

80

2

Función

80

3

Forma

70

4

Ergonomía

60

5

Fabricación

70

6

Control de calidad

70

7

Montaje

60

8

Transporte

60

9

Costos de Instalación

70

10

Plazo de entrega

70

Puntaje Total

g 0,1 2 0,1 2 0,1 0 0,0 9 0,1 0 0,1 0 0,0 9 0,0 9 0,1 0 0,1 0 1,0 0

690

SOLUCION SOLUCION SOLUCION 1 2 3

SOLUCION 4

p

p

g*p

p

g*p

p

g*p

g*p

SOLUCIO N IDEAL P

g*p

1

0,12

1

0,12

3

0,35

2

0,23

4

0,46

1

0,12

1

0,12

2

0,23

1

0,12

4

0,46

1

0,10

1

0,10

3

0,30

1

0,10

4

0,41

2

0,17

2

0,17

2

0,17

2

0,17

4

0,35

1

0,10

2

0,20

2

0,20

1

0,10

4

0,41

2

0,20

2

0,20

2

0,20

2

0,20

4

0,41

1

0,09

2

0,17

2

0,17

1

0,09

4

0,35

1

0,09

2

0,17

2

0,17

1

0,09

4

0,35

1

0,10

2

0,20

2

0,20

1

0,10

4

0,41

1

0,10

2

0,20

2

0,20

1

0,10

4

0,41

12

1,19

17

1,67

22

2,22

13

1,30

40

4,00

Valor Técnico=ƩP/(n*Pmax)

0,60

0,85

0,73

0,65

1,00

Tabla 3.6. Evaluación técnica. (Fuente: Elaboración propia)

 Cálculo del valor económico yi.

SOLUCIO N1

Variantes de Concepto/ Proyecto Valor Ponderad o

Nro.

Criterios de evaluación

1

Diseño

80

2

Forma

80

g 0,1 6 0,1

SOLUCIO N2

SOLUCIO N3

SOLUCION 4

SOLUCIO N IDEAL

p

g*p

p

g*p

p

g*p

p

g*p

P

g*p

1

0,16

2

0,33

2

0,33

1

0,16

4

0,65

1

0,16

1

0,16

2

0,33

1

0,16

4

0,65

74

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3

Fabricación

70

4

Montaje

60

5

Transporte

60

6

Costos de Instalación

70

7

Plazo de entrega

70

Puntaje Total Valor (n*Pmax)

490

6 0,1 4 0,1 2 0,1 2 0,1 4 0,1 4 1,0 0

Económico=ƩP/

2

0,29

3

0,43

3

0,43

2

0,29

4

0,57

1

0,12

2

0,24

2

0,24

1

0,12

4

0,49

1

0,12

2

0,24

2

0,24

1

0,12

4

0,49

1

0,14

2

0,29

2

0,29

1

0,14

4

0,57

1

0,14

2

0,29

2

0,29

1

0,14

4

0,57

8

1,14

14

1,98

1 5

2,14

8

1,14

28

4

0,57

0,67

0,71

0,57

1,00

Tabla 3.7. Evaluación Económica. (Fuente: Elaboración propia)

Solución 1 Solución 2 Solución 3 Solución 4

Valor Técnico (xi)

Valor Económico (yi)

0,60 0,85 0,73 0,65

0,57 0,67 0,71 0,57

Tabla 3.8. Escala de valores Nave Industrial. (Fuente: Elaboración propia)

75

“DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON PUENTE GRÚA DE 10 TON. PARA UN TALLER DE MAESTRANZA EN LA PROVINCIA DE LA CONVENCIÓN”

DIAGRAMA DE EVALUACION SEGUN VDI 2225. 1.0 0.9 0.8solucion 2 0.7

solucion 1

solucion 3

solucion 4

sol. Optima.

0.6

Valor Economico y

0.5 0.4 0.3

Linear (sol. Optima.)

0.2 0.1 0.0 0.0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1.0

Valor Tecnico x Fig. 3.18. Comparación entre el valor técnico y económico de las alternativas de solución de la nave industrial. (Fuente: Elaboración propia)

PUENTE GRÚA.  Cálculo del valor técnico xi.

Variantes de Concepto/ Proyecto Nro.

Criterios de evaluación

1 Diseño 2 Función 3 Forma 4 Ergonomía 5 Fabricación 6 Control de calidad 7 Montaje 8 Transporte 9 Uso 10 Plazo de entrega Puntaje Total Valor Técnico=ƩP/(n*Pmax)

SOLUCION 1 SOLUCION 2 SOLUCION 3 Valor Ponderado 80 80 60 60 70 70 60 60 60 70 670

SOLUCION IDEAL

g

p

g*p

p

g*p

p

g*p

P

g*p

0,12 0,12 0,09 0,09 0,10 0,10 0,09 0,09 0,09 0,10 1

1 1 1 1 2 2 3 2 1 2 16

0,12 0,12 0,09 0,09 0,21 0,21 0,27 0,18 0,09 0,21 1,58 0,53

2 1 2 1 1 2 1 2 2 1 15

0,24 0,12 0,18 0,09 0,10 0,21 0,09 0,18 0,18 0,10 1,49 0,75

3 2 2 2 2 2 2 2 3 2 22

0,36 0,24 0,18 0,18 0,21 0,21 0,18 0,18 0,27 0,21 2,21 0,73

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 40

0,48 0,48 0,36 0,36 0,42 0,42 0,36 0,36 0,36 0,42 4,00 1,00

Tabla 3.9. Evaluación técnica. (Fuente: Elaboración propia)

 Cálculo del valor económico yi.

76

“DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON PUENTE GRÚA DE 10 TON. PARA UN TALLER DE MAESTRANZA EN LA PROVINCIA DE LA CONVENCIÓN”

Variantes de Concepto/ Proyecto Nro.

SOLUCION 1 SOLUCION 2 SOLUCION 3 Valor Ponderado 80 70 60 60 60 70 70 70 540

Criterios de evaluación

1 Diseño 2 Forma 3 Fabricación 4 Montaje 5 Transporte 6 Manipulación 7 Costos de Instalación 8 Plazo de entrega Puntaje Total Valor Económico=ƩP/(n*Pmax)

SOLUCION IDEAL

g

p

g*p

p

g*p

p

g*p

P

g*p

0,15 0,13 0,11 0,11 0,11 0,13 0,13 0,13 1,00

1 1 1 2 2 1 2 2 12

0,15 0,13 0,11 0,22 0,22 0,13 0,26 0,26 1,48 0,75

1 1 1 1 2 2 1 1 10

0,15 0,13 0,11 0,11 0,22 0,26 0,13 0,13 1,24 0,63

3 3 2 2 2 3 1 1 17

0,44 0,39 0,22 0,22 0,22 0,39 0,13 0,13 2,15 0,71

4 4 4 4 4 4 4 4 32

0,59 0,52 0,44 0,44 0,44 0,52 0,52 0,52 4,00 1,00

Tabla 3.10. Evaluación económica. (Fuente: Elaboración propia.) Solución 1 Solución 2 Solución 3

Valor Técnico (xi) 0,53 0,75 0,73

Valor Económico (yi) 0,75 0,63 0,71

Tabla 3.11. Escala de valores Puente Grúa. (Fuente: Elaboración propia)

DIAGRAMA DE EVALUACION SEGUN VDI 2225.

solucio n1 solucio n3

solucio n2 sol. Optim a.

Linear (sol. Optim a.)

Fig. 3.19. Comparación entre el valor técnico y económico de las alternativas de solución del puente grúa. (Fuente: Elaboración propia)

77

“DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON PUENTE GRÚA DE 10 TON. PARA UN TALLER DE MAESTRANZA EN LA PROVINCIA DE LA CONVENCIÓN”

.8. Determinar el proyecto definitivo.  La alternativa óptima para la nave industrial es la solución 3.

 La alternativa óptima para el puente grúa es la solución 3.

78