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INTRANET DEL BANCO DE PROYECTOS - FICHA DE REGISTRO -

Página 1 de 4

Estado

ACTIVO, FACTIBILIDAD APROBADO

Nivel Min. Recom. OPI

FACTIBILIDAD

Estado de Viabilidad

VIABLE

Nivel Min. Recom. DGPM

FACTIBILIDAD

Asignación de la Viabilidad

DIRECCION GENERAL DE PROGRAMACION MULTIANUAL DEL SECTOR PUBLICO

Fecha de creación

14/11/2012 10:27 Hrs.

FORMATO SNIP-03: FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS [La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]

Fecha de la última actualización: 02/04/2018 1.

IDENTIFICACIÓN

1.1

Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 239307

1.2

Nombre del Proyecto de Inversión Pública: CONSTRUCCION DE LA LINEA 2 Y RAMAL AV. FAUCETT-GAMBETTA DE LA RED BASICA DEL METRO DE LIMA Y CALLAO PROVINCIAS DE LIMA Y CALLAO, DEPARTAMENTO DE LIMA

1.3

Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública: Función División Funcional Grupo Funcional Responsable Funcional (según Anexo SNIP 04)

15 TRANSPORTE 034 TRANSPORTE FERROVIARIO 0070 FERROVÍAS TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

1.4

Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión

1.5

Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado

1.6

Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública: Departamento

Provincia

CALLAO CALLAO CALLAO CALLAO LIMA LIMA LIMA LIMA LIMA LIMA LIMA LIMA LIMA

1.7

1.8

Distrito

PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO LIMA LIMA LIMA LIMA LIMA LIMA LIMA LIMA LIMA

Localidad

CALLAO BELLAVISTA CARMEN DE LA LEGUA REYNOSO LA PERLA ATE LIMA SAN MIGUEL BREÑA EL AGUSTINO JESUS MARIA LA VICTORIA SAN LUIS SANTA ANITA

Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública: Sector: Pliego: Nombre:

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES AATE - UNIDAD GERENCIAL DE DESARROLLO

Persona Responsable de Formular: Persona Responsable de la Unidad Formuladora:

NIKOLAOS KASILIS ERICK ALEXANDER VIDAL MORALES

Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública: Sector: Pliego: Nombre:

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES MTC- AUTORIDAD AUTONOMA DEL SIST. ELECTRICO TRANSP. MASIVO LIMA Y CALLAO- AATE

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora:

WALTER HECTOR ARBOLEDA GORDON

2

ESTUDIOS

2.1

Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública Nivel

Fecha

Autor

PERFIL FACTIBILIDAD

22/10/2012 05/07/2013

CONSORCIO GEODATA-ESAN-SERCONSULT CONSORCIO GEODATA-ESAN-SERCONSULT

2.2

Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: FACTIBILIDAD

3

JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

3.1

Planteamiento del Problema

Costo (Nuevos Soles)

Nivel de Calificación 14,772,800 0

APROBADO APROBADO

EL PROBLEMA CENTRAL SE DEFINE DE LA SIGUIENTE MANERA: INADECUADAS CONDICIONES VIALES PARA INSTALAR UN MODERNO SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO EN EL EJE VIAL ESTE - OESTE (ATE - LIMA - CALLAO). LAS CAUSAS DIRECTAS DE ESTA SITUACIÓN CORRESPONDEN A UN SISTEMA DE BAJA CAPACIDAD PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO Y UNA OPERACIÓN COMERCIAL DEFICIENTE DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO. 3.2

Beneficiarios Directos

3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos 2,384,968 (N° de personas) 3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios LA POBLACIÓN BENEFICIADA CORRESPONDE A LOS HABITANTES DE LOS DISTRITOS DE: LIMA, ATE,BREÑA, EL AGUSTINO, JESÚS MARÍA, LA VICTORIA, SAN LUIS, SAN MIGUEL, SANTA ANITA, CALLAO, BELLAVISTA, CARMEN DE LA LEGUA REYNOSO Y LA PERLA. PRESENTA UNA POBLACIÓN JOVEN MENOR DE 20 AÑOS QUE REPRESENTA EL 33.2% DE LA POBLACIÓN Y EL 35.3% DE LA POBLACIÓN SE ENCUENTRA EN EL RANGO DE 20 A 65 AÑOS, MIENTRAS QUE LA POBLACIÓN DE 70 A MÁS REPRESENTA SÓLO EL 2.8%. EL 44.8% DE LA PEA OCUPADA PRESENTA LA OCUPACIÓN DE EMPLEADO, EL 15.2% ES OBRERO, EL 32.6% REALIZA TRABAJOS INDEPENDIENTES, EL 2.0% ES EMPLEADOR O PATRONO, EL 2.1% ES TRABAJADOR FAMILIAR NO REMUNERADO Y EL 3.4% ES TRABAJADOR DEL HOGAR. 3.3

Objetivo del Proyecto de Inversión Pública Adecuadas condiciones viales para instalar un moderno sistema de transporte público masivo en el Eje Vial Este - Oeste (Ate - Lima - Callao)

3.4

Análisis de la demanda y oferta Tramo

Longitud

IMD

Costo por tramo

4

http://ofi4.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/PIP.asp?codigo=239307&version=1&ed=

26/03/2019

INTRANET DEL BANCO DE PROYECTOS - FICHA DE REGISTRO -

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ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (Las tres mejores alternativas) 4.1

Descripciones: (La primera alternativa es la recomendada) El trazo de la Línea 2 se desarrolla de este a oeste por las siguientes avenidas y calles: se inicia en Av. Víctor Raúl Haya de la Torre (Carretera Central) frente a la municipalidad de Ate continua por esta avenida para luego seguir por Av. Nicolás Ayllón, Av. 28 de Julio, Av. Paseo de la Republica, Paseo Colón, Av. Arica, Av. Venezuela, Av. Germán Amézaga, Av. Oscar R. Benavides (Colonial) y la Av. Guardia Chalaca terminando en el ovalo Garibaldi.La Línea 2 del Metro se integrará a las otras líneas del Metro y del Metropolitano en cada punto de intersección entre ellas, para lo cual se contempla la construcción de una estación de combinación en cada uno de estos puntos. La Línea 2 tiene tres estaciones de combinación estás son: i)Estación de combinación con Línea 1 del Metro en la intersección de Av. 28 de Julio con Av. Aviación, ii)Estación de combinación con el Metropolitano y con la futura Línea 3 del Metro en la estación Central, la que se ubica en Av. Paseo Colón, entre la Av. Paseo La República y Arequipa y iii)Estación de combinación con la Línea 4 en la intersección de Av. Oscar R. Benavides con Av. Elmer Faucett. El trazo del Ramal Av. Faucett-Gambeta, perteneciente a la Línea 4, se desarrolla completamente a lo largo de Av. Elmer Faucett. Se inicia en el norte en el Ovalo Gambeta y continúa en dirección sur hasta llegar a la Av. Oscar R. Benavides. La integración de este ramal al resto de la red del Metro se produce en la estación terminal denominada Carmen de la Legua, la que además será la estación de combinación con la Línea 2 del Metro. No se considera No se considera

Alternativa 1 (Recomendada) Alternativa 2 Alternativa 3 4.2

Indicadores Alternativa 1 Monto de la Inversión Total (Nuevos Soles) Costo Beneficio (A Precio Social)

Alternativa 2

Alternativa 3

A Precio de Mercado

16,624,580,757

0

0

A Precio Social

14,120,444,232

0

0

Valor Actual Neto (Nuevos Soles)

1,936,243,079

0

0

11.33

0.00

0.00

Tasa Interna Retorno (%) Ratio C/E

Costos / Efectividad

4.3

Unidad de medida del ratio C/E (Ejms Beneficiario, alumno atendido, etc.)

Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada CONSIDERANDO QUE EN LA EVALUACIÓN DEL FINANCIAMIENTO VÍA ASOCIACIÓN PUBLICO PRIVADA (APP) SE EFECTÚA LA COMPARACIÓN DEL COSTO NETO PARA EL SECTOR PÚBLICO EN TÉRMINOS DE VALOR PRESENTE Y AJUSTADO POR RIESGO DE PROVEER DIRECTAMENTE EL PROYECTO VERSUS EL COSTO DEL MISMO PROYECTO SI ÉSTE ES EJECUTADO A TRAVÉS DE UNA APP, NOS CONDUCE A SEÑALAR QUE EL EFECTUAR EL PROYECTO BAJO UNA APP GENERA VALOR POR EL DINERO PARA EL SECTOR PÚBLICO. EN TAL SENTIDO, ES RECOMENDABLE QUE EL PROYECTO EN EVALUACIÓN SEA EJECUTADO MEDIANTE UNA ASOCIACIÓN PÚBLICO PRIVADA, SIENDO LA MODALIDAD MÁS APROPIADA LA CONCESIÓN. DE ESTA FORMA SE OPTIMIZARÍA EL VALOR DEL DINERO PROVENIENTE DE LOS RECURSOS PÚBLICOS, SE INCORPORARÍAN LA EXPERIENCIA, CONOCIMIENTOS, EQUIPOS, TECNOLOGÍA QUE PUEDA BRINDAR UN OPERADOR PRIVADO Y SE DISTRIBUIRÍAN RIESGOS Y RECURSOS, PREFERENTEMENTE PRIVADOS POSIBILITANDO MAXIMIZAR LA SATISFACCIÓN DE LOS USUARIOS DEL SERVICIO EN LA ETAPA DE INVERSIÓN SE CONTARÁ CON EL APOYO DE PROINVERSION QUIENES SERÁN LOS ENCARGADOS DE REALIZAR LA CONVOCATORIA DE LA LICITACIÓN INTERNACIONAL PARA SELECCIONAR LA EMPRESA CONCESIONARIA PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Y LA IMPLEMENTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA. ASIMISMO SE CUENTA CON LA PARTICIPACIÓN DE LA AUTORIDAD AUTÓNOMA DEL TREN ELÉCTRICO (AATE) QUIENES CUENTAN CON LA EXPERIENCIA Y LA ORGANIZACIÓN ADECUADA PARA LA GESTIÓN Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO EN LA ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.

4.4

GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN RECOMENDADA)

4.4.1 Peligros identificados en el área del PIP PELIGRO Sismos Tsunamis

NIVEL BAJO BAJO

4.4.2 Medidas de reducción de riesgos de desastres CONTEMPLADAS EN EL DISEÑO DE INGENIERIA 4.4.3 Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres 0 5

COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (En la Alternativa Recomendada)

5.1

Cronograma de Inversión según Componentes: COMPONENTES 1

2

Infraestructura L20 0 Tramo 1: Puerto del Callao-San Marcos Infraestructura L20 0 Tramo 2: San Marcos-Estadio Nacional Infraestructura L20 65,909,973 Tramo 3: Estadio Nacional - Nicolás Ayllon Infraestructura L20 58,005,495 Tramo 4: Nicolás Ayllon -Evitamiento Infraestructura L20 80,397,301 Tramo 5: Evitamiento -Santa Anita Infraestructura L20 98,138,272 Tramo 6: Santa Anita-Ate Infraestructura L20 20,495,464 Tramo 7: Gambeta -Argentina Infraestructura L40 0 Tramo 8: Faucett Colonial Otros Conceptos 8,927,584 227,663,915 (Monitoreo, Sondeos, interferencias, desvios,topografia) Manejo Ambiental 0 9,734,281 (Monitoreo ambiental y arqueologico) Material Rodante 0 0 Imprevistos, 19,771,328 304,309,323 Ingenieria, gastos generales, Gestión 5,870,429 1,000,739,731

3

4

5

6

7

8

(Nuevos Soles) 10 11

9

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

Total por componente

81,693,146

347,022,842

296,908,976

211,930,735

0

564,983

564,983

564,983

564,983

564,983

564,983

564,983

564,983

564,983

564,983

903,972

903,972

903,972

903,972

903,983

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

115,564,462

433,633,691

334,948,053

224,602,883

0

566,816

566,816

566,816

566,816

566,816

566,816

566,816

566,816

566,816

566,816

906,905

906,905

906,905

906,905

906,916

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 1,118,951,785

316,871,596

232,451,192

107,006,476

0

0

440,050

440,050

440,050

440,050

440,050

440,050

440,050

440,050

440,050

440,050

704,079

704,079

704,079

704,079

704,090

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

730,160,143

282,623,124

211,428,566

102,446,421

0

0

343,800

343,800

343,800

343,800

343,800

343,800

343,800

343,800

343,800

343,800

550,080

550,080

550,080

550,080

550,091

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

660,692,017

252,789,688

366,188,011

142,106,559

0

0

442,618

442,618

442,618

442,618

442,618

442,618

442,618

442,618

442,618

442,618

708,188

708,188

708,188

708,188

708,199

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

849,448,690

270,802,087

237,174,596

45,170,536

0

0

336,228

336,228

336,228

336,228

336,228

336,228

336,228

336,228

336,228

336,228

537,964

537,964

537,964

537,964

537,975

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

657,337,602

95,466,758

189,895,890

214,965,927

193,211,010

0

71,135

71,135

71,135

71,135

71,135

71,135

71,135

71,135

71,135

71,135

71,135

71,135

71,135

71,135

71,146

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

715,102,085

46,699,084

280,378,702

345,884,741

244,295,129

0

144,425

144,425

144,425

144,425

144,425

144,425

144,425

144,425

144,425

144,425

144,425

144,425

144,425

144,425

144,436

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

919,424,042

212,569,089

89,559,753

72,570,260

43,002,275

1,171,187

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

655,464,063

22,099,448

22,099,448

22,099,448

14,996,054

1,052,354

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

92,081,033

0 631,091,753

428,759,323 723,922,176

142,919,775 550,004,437

514,511,189 0 77,176,679 77,176,679 77,176,679 77,176,679 77,176,679 77,176,679 77,176,679 77,176,679 77,176,679 77,176,679 193,418,095 193,418,095 193,418,095 193,418,095 193,418,106 324,642,743 53,034,847 1,455,629 1,455,629 1,455,629 1,455,629 1,455,629 1,455,629 1,455,629 1,455,629 1,455,629 1,455,629 2,997,967 2,997,967 2,997,967 2,997,967 2,997,978

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 2,825,047,563 0 2,636,322,743

229,128,687

107,168,167

94,161,940

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 1,511,427,309

54,102,172

http://ofi4.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/PIP.asp?codigo=239307&version=1&ed=

22,235

931,820

931,820

931,820

931,820

931,820

931,820

931,820

931,820

931,820

931,820

2,183,152

2,183,152

2,183,152

2,183,152

2,183,140

947,725,400

26/03/2019

INTRANET DEL BANCO DE PROYECTOS - FICHA DE REGISTRO -

Supervision, Expropiaciones, Contingencias Impuesto General a las Ventas Total por periodo

5.2

5,165,804

155,637,725

419,088,644

641,252,557

Página 3 de 4

36,169,716

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 2,305,396,282

39,735,145 2,021,031,480 2,976,487,566 4,310,934,914 2,899,059,239 2,144,108,753 65,227,132 97,151,808 97,151,808 97,151,808 97,151,808 97,151,808 97,151,808 97,151,808 97,151,808 97,151,808 97,151,808 239,295,668 239,295,668 239,295,668 239,295,668 239,295,776

427,865,690

318,814,563

9,946,509 14,677,625 14,677,625 14,677,625 14,677,625 14,677,625 14,677,625 14,677,625 14,677,625 14,677,625 14,677,625

36,169,706

36,169,706

36,169,706

36,169,706

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 16,624,580,757

Cronograma de Componentes Físicos: COMPONENTES Unidad de Medida Infraestructura L2Tramo 1: Puerto del Callao-San Marcos Infraestructura L2Tramo 2: San Marcos-Estadio Nacional Infraestructura L2Tramo 3: Estadio Nacional - Nicolás Ayllon Infraestructura L2Tramo 4: Nicolás Ayllon -Evitamiento Infraestructura L2Tramo 5: Evitamiento -Santa Anita Infraestructura L2Tramo 6: Santa Anita-Ate Infraestructura L2Tramo 7: Gambeta -Argentina Infraestructura L4Tramo 8: Faucett Colonial Otros Conceptos (Monitoreo, Sondeos, interferencias, desvios,topografia) Manejo Ambiental (Monitoreo ambiental y arqueologico) Material Rodante Imprevistos, Ingenieria, gastos generales, Gestión Supervision, Expropiaciones, Contingencias Impuesto General a las Ventas

5.4

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

Total por componente

%

0

0

8

37

31

22

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

100

%

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0

11

38

31

19

0

0

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0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

100

%

0

9

44

32

14

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

100

%

0

8

43

32

16

0

0

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0

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30

43

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0

5

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38

27

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100

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13

24

24

24

14

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0

0

100

soles soles

0 1

0 12

0 24

16 27

6 20

17 12

0 2

3 0

3 0

3 0

3 0

3 0

3 0

3 0

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2 0

2 1

6 0

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7 0

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15

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7

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28

18

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1

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2

2

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0

0

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0

0

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0

0

0

100

Operación y Mantenimiento: Años (Nuevos Soles) Marzo Diciembre 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047 2018 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Sin Operación PIP Mantenimiento 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Con Operación 79,410,736 98,640,447 168,128,974 171,780,287 175,431,599 179,082,912 182,734,224 186,385,537 190,375,864 194,366,194 198,356,522 202,346,850 206,337,180 214,645,633 222,954,087 231,262,540 239,570,991 247,879,445 249,224,730 250,570,013 251,915,295 253,260,578 254,605,860 254,824,550 255,043,239 255,261,929 255,480,616 255,699,306 262,833,649 269,967,989 PIP Mantenimiento62,953,978 64,977,248 131,546,904 134,553,175 134,553,175 138,896,049 138,896,049 144,066,117 195,266,838 203,115,859 205,185,347 217,985,527 221,578,585 243,327,272 244,896,882 244,896,882 248,396,023 249,895,656 228,044,372 229,537,320 230,500,414 246,296,534 246,296,534 246,296,534 259,096,715 246,296,534 247,196,313 247,196,313 264,188,776 219,286,507 COSTOS

5.5

Inversiones por reposición: Años (Nuevos Soles) Marzo Diciembre 2018 Inversiones por reposición

0

2019

2020 0

2021 0

2022 0

2023 0

2024 0

2025 0

2026 0

2027 0

Monto Total de Componentes: Monto Total del Programa:

5.6

2028 0

2029 0

2030 0

2031 0

2032 0

2033 0

2034 0

2035 0

2036 0

2037 0

2038 0

2039 0

2040 0

2041 0

2042 0

2043 0

2044 0

2045 0

2046 0

Total por componente

2047 0

0

0

12,593,598,208.00 16,624,580,757.00

Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): RECURSOS POR OPERACIONES OFICIALES DE CREDITO El Financiamiento corresponde a crédito Externo

5.9

Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACIÓN INDIRECTA - ASOCIACIÓN PUBLICA PRIVADA (APP)

6

MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Fin

Propósito

Componentes

Indicador Medios de Verificación Al año 1 de operación del proyecto se brindarán servicios a 97.7 millones de Mediciones de tiempos de viaje y costos a través de encuestas y conteos pasajeros. El Ahorro de tiempo de traslado de los usuarios en el año 1 es de Encuestas a las personas usuarias respecto a los servicios prestados 25.1 millones de horas y en el año 30 de 533.8 millones de horas. En los años 1 y 2 de operación del proyecto se obtienen ahorros de costos de operación vehicular de US$ 33.4 millones y US$ 49.0 millones Encuestas a las personas usuarias respecto a los servicios prestados Informe respectivamente y a partir del año 3 US$ 64.5 millones anuales. En el año 1 de de resultado de la evaluación ex post Registro del Monitoreo de la Calidad del Adecuadas condiciones viales para instalar un moderno sistema de transporte inicio de operación se reduce en 38.5% el número de Accidentes. En el año 1 Aire Boletines publicados por CAPECO sobre el precio de los terrenos para público masivo en el Eje Vial Este - Oeste (Ate - Lima - Callao) se reduce la Contaminación ambiental valorizado en US$ 34.9 millones cada distrito de la zona de influencia del proyecto. anuales En el año 1 se incrementa los precios de lo predios de la zona de influencia del proyecto entre el 2.90% y el 4.68% Infraestructura moderna y adecuada para el transporte público masivo. Se La infraestructura incluye la construcción de 35 km de Vías (27 km la Línea 2 y Reportes mensuales de Supervisión Reporte de la supervisión de avance cuenta con un sistema vial moderno. Alta confiabilidad en la operación del 8 km la Línea 4) ( 35 ) Estaciones Construidos ( 2 )Patios de Depósito y físico financiero Reporte periódico de Inspección y Supervisión Contrato de sistema de transporte público masivo. Talleres. El sistema Cuenta con 88 Trenes de 6 vagones cada uno al inicio de Concesión del Metro Línea 2 y tramo de la Línea 4

Aumento de la calidad de vida de la población en el área de influencia del Proyecto

http://ofi4.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/PIP.asp?codigo=239307&version=1&ed=

Supuestos Condiciones políticas, sociales y macroeconómicas estables

Se implementa la Unidad de Monitoreo Ambiental

Financiamiento apropiado y oportuno; y participación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones

26/03/2019

INTRANET DEL BANCO DE PROYECTOS - FICHA DE REGISTRO -

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la operación, de los cuales corresponden 67 para la línea 1 y 21 para la línea 4. La operación del Metro estará a cargo de una sociedad concesionaria, los que operan el sistema eficientemente con personal calificado, lo cual genera la confiabilidad de los usuarios. A cargo de la Sociedad Concesionaria con experiencia en la administración de este tipo de infraestructura y con sistemas automáticos de operación.

Actividades

7

A. Trabajos Preliminares Monitoreo Geológico Sondeos Interferencias y Servicios Afectados Interferencias Línea 1 Consolidación Terrenos/Protecc. Estruct. Existentes Desvíos Topografía y Gereferenciación B. Manejo ambiental Monitoreo Ambiental Monitoreo Arqueológico C. Infraestructura Estaciones Túneles y Otros Manufactos en la Línea Superestructura Ferroviaria Sistemas Eléctricos Señalamiento y Automatización Supervisión, TLC y Control Patios, Depósitos, Talleres, CC D. Material rodante Trenes Etapa 1 Trenes Etapa 2 Trenes Etapa 3 E. Gastos accesorios Ingeniería de Proyecto Ingeniería, Gestión y Pruebas Material Rodante Supervisión de Obra Gestión del Proyecto F. Expropiaciones Expropiaciones y Servidumbres Expropiaciones Patio BASE IMPONIBLE TOTAL (A+B+C+D+E+F) IGV INVERSIÓN TOTAL

Miles US$ 310,051.11 Miles US$ 88,929.37 Miles US$ 14,780.41 Miles US$ 78,893.85 Miles US$ 18,100.31 Miles US$ 47,742.25 Miles US$ 48,475.13 Miles US$ 13,129.80 Miles US$ 43,556.67 Miles US$ 33,653.68 Miles US$ 9,902.99 Miles US$ 3,121,419.29 Miles US$ 1,317,346.29 Miles US$ 829,307.30 Miles US$ 159,313.24 Miles US$ 196,737.75 Miles US$ 150,821.17 Miles US$ 231,021.67 Miles US$ 236,871.87 Miles US$ 1,336,319.06 Miles US$ 270,418.70 Miles US$ 243,376.83 Miles US$ 822,523.53 Miles US$ 291,365.36 Miles US$ 121,625.95 Miles US$ 13,363.19 Miles US$ 139,001.08 Miles US$ 17,375.14 Miles US$ 510,453.73 Miles US$ 153,760.99 Miles US$ 356,692.75 Miles US$ 5,613,165.22 Miles US$ 903,722.57 Miles US$ 6,516,887.79

Ingeniería de detalle Especificaciones técnicas Planos de Obra Memoria y Planos As Built Programa de ejecución de obra Informe de Control de Obra Cuaderno de obras Valorización de obras Liquidación de obras Acta de Recepción de obra Órdenes de compra y facturas

Disponibilidad de Recursos Financieros y Asignaciones presupuestales oportunas y según los requerimientos por actividades Expediente de PACRI (Liberación de áreas - Expropiaciones)

OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA EL COSTO DE ELABORACION DEL ESTUDIO CONSIGNADO EN EL ITEM 2.1, CORRESPONDE AL COSTO POR LA ELABORACION DEL PERFIL, FACTIBILIDAD Y ASESORIA EN LA CONCESION, CONTRATADOS EN PAQUETE POR PROINVERSION.

8

EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA 30/11/2012 04/12/2012 05/12/2012 31/07/2013 31/07/2013 31/07/2013 31/07/2013 31/07/2013 12/08/2013 12/08/2013

Fecha de registro de la evaluación 12:07 Hrs. 15:25 Hrs. 13:19 Hrs. 10:26 Hrs. 10:27 Hrs. 10:27 Hrs. 14:59 Hrs. 15:00 Hrs. 16:28 Hrs. 19:19 Hrs.

9

DOCUMENTOS FÍSICOS

9.1

Documentos de la Evaluación

Estudio PERFIL PERFIL PERFIL FACTIBILIDAD FACTIBILIDAD FACTIBILIDAD FACTIBILIDAD FACTIBILIDAD FACTIBILIDAD FACTIBILIDAD

Evaluación OBSERVADO OBSERVADO APROBADO OBSERVADO OBSERVADO OBSERVADO OBSERVADO OBSERVADO APROBADO APROBADO

Documento Memorandum N 920-2012-MTC/33.4 Memorandum N 920-2012-MTC/33.4 Modificar la ficha Modificar la ficha MEMORANDUM 920-2012-MTC/33.4 MEMORANDUM 920-2012-MTC/33.4 Modificar datos MEMORANDUM 920-2012-MTC/33.4 se corrigio ficha MEMORANDUM 920-2012-MTC/33.4 Informe N 1375-2012-MTC/09.02 Informe N 1375-2012-MTC/09.02 Memorándum N 125-2013-MTC/33 Memorándum N 125-2013-MTC/33 Actualizar datos Memorándum N 125-2013-MTC/33 Actualizar datos Memorándum N 125-2013-MTC/33 Actualizar datos Actualizar datos Actualizacion de datos Actualizacion de datos Actualizar datos Actualizacion de datos Actualizar datos Actualizar datos ACTUALIZACION DE DATOS ACTUALIZACION DE DATOS Informe N 1058-2013-MTC/09.02 Informe N 1058-2013-MTC/09.02 Informe Técnico N° 064-2013-EF/63.01 Informe Técnico N° 064-2013-EF/63.01

9.2

Fecha 14/11/2012 14/11/2012 14/11/2012 14/11/2012 14/11/2012 14/11/2012 14/11/2012 14/11/2012 14/11/2012 14/11/2012 21/11/2012 21/11/2012 10/07/2013 11/07/2013 19/07/2013 11/07/2013 19/07/2013 11/07/2013 19/07/2013 19/07/2013 19/07/2013 19/07/2013 19/07/2013 19/07/2013 19/07/2013 19/07/2013 19/07/2013 19/07/2013 22/07/2013 22/07/2013 08/08/2013 09/08/2013

Tipo SALIDA ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA SALIDA

Notas No se han registrado Notas La TIR de la Alternativa ganadora debe ser 18.1 No se han registrado Notas No se han registrado Notas No se han registrado Notas No se han registrado Notas No se han registrado Notas No se han registrado Notas No se han registrado Notas No se han registrado Notas

Unidad AATE - UNIDAD GERENCIAL DE DESARROLLO OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES AATE - UNIDAD GERENCIAL DE DESARROLLO AATE - UNIDAD GERENCIAL DE DESARROLLO OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES AATE - UNIDAD GERENCIAL DE DESARROLLO AATE - UNIDAD GERENCIAL DE DESARROLLO OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES AATE - UNIDAD GERENCIAL DE DESARROLLO AATE - UNIDAD GERENCIAL DE DESARROLLO OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES AATE - UNIDAD GERENCIAL DE DESARROLLO AATE - UNIDAD GERENCIAL DE DESARROLLO OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES AATE - UNIDAD GERENCIAL DE DESARROLLO AATE - UNIDAD GERENCIAL DE DESARROLLO OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES MEF-DIRECCION GENERAL DE INVERSIÓN PÚBLICA-EVALUADORA MEF-DIRECCION GENERAL DE INVERSIÓN PÚBLICA-EVALUADORA MEF-DIRECCION GENERAL DE INVERSIÓN PÚBLICA-EVALUADORA

Documentos Complementarios Documento Oficio N° 4059-2013-EF/63.01 (dgpi) Oficio N° 5678-2013-EF/63.01 (dgpi)

10

Unidad Evaluadora OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES MEF-DIRECCION GENERAL DE INVERSIÓN PÚBLICA-EVALUADORA

Observación Comunica Declaración de Viabilidad. (Inf. Tec. N° 064-2013-EF/63.01) DGPI manifiesta su acuerdo con la aclaración respecto del trazo (Ofc. N° 958-2013-MTC/09)

Fecha 09/08/2013 13/11/2013

Tipo SALIDA SALIDA

Origen DGPM DGPM

DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD N° Informe Técnico: Informe Técnico N° 064-2013-EF/63.01 Especialista que Recomienda la Viabilidad: M.Sc. Ing. MILTON SOTO SOTO Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: ELOY DURAN CERVANTES Fecha de la Declaración de Viabilidad: 09/08/2013

11

COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

11.1

La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Nacional. Asignación de la Viabilidad a cargo de DIRECCION GENERAL DE PROGRAMACION MULTIANUAL DEL SECTOR PUBLICO

http://ofi4.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/PIP.asp?codigo=239307&version=1&ed=

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