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VAG-COM El software de diagnóstico para el Manual de VW / Audi / Seat / Skoda del usuario versión 311,2 Consulte nuestra página web para una versión en línea interactivo de este manual: http://www.rosstech.com/vag-com/tour/

Derechos de autor (c) 2000-2003 por RossTech, LLC. 888 Sumneytown Pike Lansdale, PA 19446 www.Ross-Tech.com Renuncia: Todos los derechos reservados, Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida, almacenada en un sistema de recuperación, o transmitida en cualquier forma o por cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, fotocopia, grabación o cualquier otro, sin la previa autorización por escrito de Ross-Tech, LLC. La información contenida en este documento está diseñado sólo para uso con VAG-COM. Ross-Tech, LLC. no es responsable de cualquier uso de esta información se usa con este u otro equipo de diagnóstico. Ni Ross-Tech, LLC. ni sus afiliados serán responsables ante el comprador de este producto o de terceros por daños, pérdidas, costes o gastos incurridos por el comprador o terceras partes como resultado de: accidentes, mal uso o abuso de este producto o modificaciones no autorizadas, reparaciones, o alteraciones de este producto, o el incumplimiento de Ross-Tech, las instrucciones escritas del LLC. Mediante el uso de VAG-COM, usted reconoce que se proporciona este programa "tal cual" y "con todos sus defectos, defectos y errores", y que todo el uso del programa es bajo su propio riesgo completo. Ha sido ampliamente probado, pero no puede garantizar que va a funcionar correctamente con todos los sistemas en todos los coches. Haremos nuestro mejor esfuerzo para corregir los errores y para mejorar el programa, pero específicamente renuncian a toda responsabilidad por daños a su computadora o en su coche, y no prometen tener las mejoras particulares disponibles en una fecha específica.

Copyright © 2003 por Ross-Tech, LLC

VAG-COM Tabla de contenido Empezando Pantalla principal Seleccionar módulo de control Función de la pantalla abierta Controlador Códigos de falla La medición de los bloques Registro de datos lectura individual Preparación Iniciar sesión 7 dígitos del PIN / SKC diálogo Ajustes básicos pruebas de salida Recode Adaptación Acceso de seguridad Auto escáner Buscador de control del módulo OBD-II opciones Acerca de Apéndice A: Problemas y Cuestiones Apéndice B: Preguntas frecuentes (Frequently Asked Questions) Apéndice C: VAG-Scope Apéndice D: TDI de sincronización del inspector Apéndice E: Funciones de VAG

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2-5 6 7 8-9 10 11-12 13-14 15 16 17 18 19-20 21 22 23-24 25 26-27 28 29-30 31-33 34 35-37 38-49 50-52 53 54

VAG-COM Empezando VAG-COM le permite convertir un PC basado en Windows en una sofisticada herramienta de diagnóstico para los modelos VW / Audi / Seat / Skoda a partir del 1990-2004. (Ir a nuestro sitio web www.ross-tech.com para descargar la última versión de VAG-COM. Haga clic en: "Descarga de software VAG-COM").

Conecte el extremo de serie o USB de interfaz al puerto serie o USB de su PC. Si su PC está más alejado del vehículo de 6 pies, conecte un cable de extensión de serie entre el PC y la interfaz (USB no es extensible). GRAMO

MARIDO Si está utilizando una interfaz en serie, se puede saltar a la página 4 de este manual. Si usted es una interfaz USB, este mensaje debería aparecer.

Haga clic en el mensaje de nuevo hardware encontrado y el Asistente para hardware nuevo encontrado debería poner en marcha. Seleccione "Instalar desde una lista o ubicación específica (avanzado)" y haga clic en [Siguiente>] G

MARIDO Este diálogo debería aparecer. Seleccione "Buscar el controlador más adecuado en estas ubicaciones" Check "Incluir esta ubicación en la búsqueda:"

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Primeros pasos cont. Utilice el botón [Examinar] para buscar la carpeta de VAG-COM (normalmente C: \ Archivos de programa \ VAG-COM \, a menos que elija una carpeta diferente al instalar el software) Haga clic en [Aceptar] G

MARIDO Haga clic en [Siguiente>] y este diálogo debería aparecer, un aviso de que no hemos pagado a Microsoft una libra de carne para certificar el conductor. Vas a tener que hacer clic en [Continuar de todos modos] .. :-)

Cuando aparezca el cuadro de diálogo de la derecha, haga clic en [Finalizar]: G

Nota: Si, por alguna razón, ha instalado el HEX-USB o TWIN-USB sin seguir las instrucciones anteriores, y VAG-COM no funciona correctamente, vaya al Administrador de dispositivos de su PC, mientras que el HEX-USB o TWIN-USB está conectado . Encontrar el "VAG-COM interfaz USB compatible" y eliminarlo. A continuación, desenchufe el HEX-USB o TWIN-USB de su PC, espere 5 segundos y vuelva a conectarlo. Continúe con la instalación a partir de la página 2.

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Primeros pasos cont.

Conecte el extremo coche de su interfaz de puerto de diagnóstico de su vehículo. GRAMO

MARIDO Si su vehículo tiene un puerto 2x2 (algunos vehículos anteriores a 1996), a continuación, utilizar un adaptador de 2x2 entre la interfaz y los puertos en el coche.

Iniciar el programa VAG-COM en su PC, ya sea a través del menú Inicio o el icono en el escritorio. GRAMO

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Primeros pasos cont. Girar el interruptor de encendido del vehículo en la posición ON. Asegúrese de que la llave se gira lo suficiente para que las luces del tablero están completamente iluminadas. El motor puede ser ya sea en marcha o parado. En la pantalla principal de VAG-COM (que se muestra en la página 6 de este manual), haga clic en el botón [Opciones] para entrar en la pantalla de opciones (que se muestra en la página 31 de este Manual).

MARIDO Seleccione el puerto correcto para el puerto de su PC de serie (normalmente COM1 o COM2) o el puerto USB (USB) y haga clic en el botón [Test]. Asegúrese de que el VAG-COM busca su interfaz. Debería ver un mensaje como este. • •

Si el estado del adaptador no está "Found!", Compruebe las conexiones en el coche y PC. Asegúrese de que ambos están conectados de manera insegura. Si K1 o K2 de estado no es "OK", es posible que tenga un cortocircuito o un circuito abierto en el puerto de diagnóstico del coche (la causa más probable del problema de radio del mercado de accesorios, como se muestra en el FAQ en el Apéndice B de este manual).

Una vez que haya probado con éxito, haga clic en [OK] y haga clic en [Guardar] para aplicar esta configuración, se le devolverá a la pantalla principal. Haga clic en [Módulos de Control Seleccionar] para ver la pantalla de selección del módulo de control (como se muestra en la página 7 de este manual). Seleccione uno de los módulos de control de su coche como motor Después de VAG-COM se ha conectado, haga clic en [Códigos de Falla] para comprobar si hay códigos de avería (DTC). Repita el proceso para cada uno de los módulos de control de su coche. Si se encuentra con problemas, consulte las preguntas frecuentes en el Apéndice B de este manual primero. Si todavía tiene problemas, no dude en ponerse en contacto con nosotros con los detalles completos acerca de su PC y vehículo, preferiblemente mientras se encuentra en frente de ambos. Nota: Su coche no tendrá todos los módulos de control que figuran en el VAG-COM, sólo los que están en la página Aplicaciones para su coche. Consulte nuestra página web para más información: www.Ross-Tech.com/vag-com/cars/applications/

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VAG-COM Pantalla principal

Esta pantalla aparece cuando se inicia el VAG-COM haciendo clic en el acceso directo en el escritorio o seleccionando VAG-COM en el menú Inicio. En esta pantalla, usted tiene 7 botones que puede hacer clic con el ratón: [Selecciona r] [AutoScan] [Control Buscador Módulo] [OBD-II] [Opcione s] [Acerca de] [Salida] (Esto cierra el programa VAG-COM) Consulte nuestra página web para una versión en línea interactivo de este manual: http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/

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VAG-COM Pantalla de selección de módulo Los diversos equipos en el coche son llamados "módulos de control". En esta pantalla, se selecciona qué módulo de control que desea "hablar". Haga clic en el botón de "01 - Motor" con el fin de conectar con el controlador del motor. Nota: No solo coche tiene todos los módulos! coches nuevos tienen más, los coches más viejos tienen menos. Cada ficha contiene grupos de módulos de VAG-COM tiene botones para todas las direcciones de los módulos de control actualmente soportados por el SAV-5051 y la fábrica VAS-5052 herramientas de diagnóstico.

H debido a la cuestión de airbag en el Apéndice A, si selecciona [15 -Airbags] obtendrá esta advertencia

Fichas de módulos Al seleccionar la pestaña para Común, Tren de transmisión, chasis, Confort / Conv., Electrónica 1, 2 o Electrónica le mostrará las diferentes listas de los botones del módulo. Entrada directa También puede ingresar ninguna cuenta de forma manual. En pocas palabras, en la dirección y haga clic en [Go!] Para volver a la pantalla principal, haga clic en [Retroceder] 7

Nota: Su coche no tendrá todos los módulos de control que figuran en el VAG-COM, sólo los que están en la página Aplicaciones para su coche. Consulte nuestra página web para más información: www.Ross-Tech.com/vag-com/cars/applications/

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VAG-COM Función de la pantalla abierta Controlador

Esta pantalla aparecerá cuando el VAG-COM está tratando de establecer comunicación con cualquiera de los módulos de control mostrados en la pantalla de selección de módulos de control. Estado de la comunicación = Muestra el estado de la sesión de comunicaciones actual. Es normal que el VAG-COM para tomar uno o más intentos para conectarse. comunicaciones una vez se han establecido: •

IC = Muestra el número de veces que la sesión se ha inicializado. Si aumenta más allá de IC 1, las comunicaciones son menos del 100% fiable.

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= TE es contadores de errores del transmisor dentro de los paquetes individuales y puede indicar la comunicación fiable.

•

RE = es contadores para recibir errores en paquetes individuales y pueden indicar la comunicación fiable.

•

Protocolo indica si el controlador de habla KWP-1281 o KWP-2089. (Véase el diagrama de función en el Apéndice E de este manual para más información).

•

Un cursor de rotación muestra que la comunicación está activa.

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cont controlador abierto. Información del controlador Una vez que se ha establecido la sesión de comunicaciones, todos los datos de "identificación" del módulo de control se presenta aquí. •

Número de VAG es el número de parte de VW / Audi para este controlador. Esto es a menudo el mismo número que aparece en la etiqueta en el propio controlador.

•

Componente contiene más información de identificación del controlador y puede contener un número de versión de firmware interno del controlador.

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Suave. Codificaciónes la codificación de software que determina varias opciones para el controlador.

•

Tienda # identifica el WorkShopCode almacenada en la herramienta de exploración que duran recodificados este módulo de control. Nota: Algunos módulos de control mayores no son "codificable" y es posible que aparezca un número de pieza de Bosch u otra información en estos campos. Ver las opciones de pantalla para obtener información sobre cómo VAG-COM se ocupa de la CSM.

•

Los campos adicionales pueden mostrar información o el controlador esclavo números de parte del inmovilizador VIN y, en algunos vehículos. Este texto se muestra en VAG-COM de la misma manera que se presenta por el controlador, y puede estar en Alemania en algunos controladores.

Funciones básicas Esta agrupación de funciones "seguro" se utiliza para leer los datos desde el módulo de control. En gris botones son funciones que aún no se han aplicado o no son aplicables para este controlador específico. Cada una de estas funciones se detalla en las páginas siguientes. Funciones avanzadas Estas funciones son capaces de hacer varios cambios "programación" al módulo de control. Usted debe consultar el manual de reparación de la fábrica para su coche particular (o de otros procedimientos documentados) antes de "jugar" con estas funciones. Es completamente posible desactivar los componentes de su vehículo inoperable o dañar si se realizan cambios en esta sección sin la información y la formación correcta. Cada una de estas funciones se detalla en las páginas siguientes. Utilice [Cerrar Controller, Go Back - 06] para cerrar correctamente la sesión de comunicaciones y volver a la pantalla de selección del módulo de control.

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VAG-COM Avería pantalla Código En esta pantalla, VAG-COM que (códigos "Códigos de diagnóstico" o de fallo) de cualquier DTC muestra. espectáculos VAG-COM los números de DTC y también decodifica cada DTC en texto significativo. GRAMO [Códigos de impresión] imprimirá un informe de código de fallas. Si su PC no está conectado a una impresora cuando se pulsa este botón, asegúrese de usar Windows para configurar la impresora para "El trabajo fuera de línea" en primer lugar! Más tarde, cuando se conecte el ordenador a una impresora, elimina la marca de "trabajo off-line" para imprimir el informe. [Códigos de copia] copiará sus códigos de error para el portapapeles de Windows. Una vez que haya pulsado el botón de copia de códigos, es posible pegar los resultados en la aplicación de su elección, por ejemplo, MS Word o el Bloc de notas.

MARIDO [Freeze Frame] agrega datos de Freeze Frame 'de los códigos de falla en los módulos de control usando los protocolos de KWP-2000. Nota: No todos los módulos de control son totalmente compatibles con este; Actualmente muy pocos coches pueden manejar los datos de imagen fija utilizando los protocolos propietarios de VAG. Mensajes explica por sí mismo aparecerán en lugar de los datos que no se admita esta función.

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[Borrar códigos - 05] se borrará el DTC de la memoria del módulo de control. Tenga en cuenta, esto es no soluciona el problema que causó el fallo! DTC sólo debe ser borrado después de corregir la condición (s) que les ha causado en el primer lugar. Nota: No hay forma de borrar los DTC de la persona, dejando los demás solo. Esto no es una limitación en VAG-COM es sólo la forma en que el trabajo de los protocolos de VAG. [Regresa] le lleva de vuelta a la pantalla principal del módulo de control, donde puede seleccionar otras funciones.

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VAG-COM La medición de los bloques (VAG 1551/1552 función 08)

En esta pantalla, se puede leer todo tipo de datos desde el módulo de control en tiempo real. Utilice [Arriba] y [DN] para desplazarse a través de los grupos disponibles (000 - 255 en la mayoría de los módulos de control). No se desanime cuando encuentre algunos que dicen "ERROR: Grupo xxx no disponible" o si usted encuentra algunos grupos en los que los campos están todos en blanco. La mayoría de 1996 y posteriores tienen ECU Grupos en el rango de 200, pero a menudo hay "huecos" en los números. También puede escribir un número de grupo en el cuadro de grupo y haga clic en [Go!] También puede [Registro] los datos de los bloques de medición. Para obtener más información, véase la página 13 - Registro de Datos. [Cambiar a ajustes básicos] se puede utilizar para ir a los ajustes básicos para el grupo que actualmente se está visualizando. Esto debe hacerse sólo bajo la orientación del Manual de Servicio o al seguir algún otro procedimiento documentado. Para más información ver página 19 Configuración básica. NOTA: Varios grupos no están permitidos en los ajustes básicos. los [Cambiar a ajustes básicos] botón está deshabilitado intencionadamente si tiene grupos "continuo", en la segunda y tercera filas. Para detener un grupo de corredores, haga clic en el cuadro que muestra el número de grupo (como si usted quiere introducir un nuevo número). Este botón también se desactiva en los controladores utilizando KWP-2000. En ellos, tiene que ir directamente a la pantalla de configuración básica. 13

Los datos que se presentan en cada Grupo de bloques de medición varía enormemente de módulo de control al módulo de control y entre diferentes modelos y años. Algunos grupos están documentados en los manuales de reparación de la fábrica, pero muchos no lo son. Siéntase libre de explorar los módulos de control en su automóvil desplazándose por todos los grupos. No se puede doler nada con la función de medición de los bloques!

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La medición de los bloques cont. En cada caso, el VAG-COM intentará "escala" los datos en bruto procedente del módulo de control en unidades del mundo real como grados C, km / h, etc. En la actualidad, todas las conversiones de escala son a las unidades métricas. Nota: Grupo 000 y cualquier otro grupo que muestra 10 campos en lugar de 4 es una excepción. Sin escalado es posible debido a que el módulo de control no proporciona ninguna información "Tipo de datos" con los datos para estos. Los grupos de este tipo sólo se pueden mostrar en la fila superior de la pantalla. VAG-COM también trata de explicar lo más posible significado de los datos. Desafortunadamente, la información "Tipo de datos" que viene del módulo de control no es tan preciso. Por ejemplo: VAGCOM puede decir que un campo particular contiene una temperatura, pero los datos desde el controlador no nos dice si esta es la temperatura del refrigerante o la temperatura del aire de admisión. Para reducir la confusión, VAG-COM soporta archivos de etiquetas y mostrará el nombre del archivo de etiquetas. Cuando no existe un archivo de etiquetas para el módulo de control que está viendo, VAG-COM se van a plantear con una "conjetura" para lo que significa que un determinado tipo de datos. Los distribuidores de VAG-1551 y 1552-herramientas de escaneo no proporcionan ninguna elaboración; sólo muestran lo que hay en los campos de visualización! Frecuencia de muestreo: Nosotros puede conseguir un poco más de 4,0 muestras por segundo de nuestra '97 VR6 ECU (solo grupo) con los ajustes más agresivos con el protocolo de sincronización. Esta ECU funciona a 9600 baudios. La mayoría de ejecución más reciente del ECU en 10400 y deben dar proporcionalmente más. Naturalmente, están siendo si dos grupos se muestra de forma simultánea, la frecuencia de muestreo se reduce a alrededor de 2,0, y 3 grupos se ejecuta simultáneamente en torno a 1,3. Frecuencia de muestreo variará de controlador a controlador y el PC utilizado también tendrá algún efecto. Algunos controladores (en particular, las transmisiones de GA4 y la ECU del Digifant-III) utilizan un "híbrido" de datos tipo que requiere la lectura de un largo cabecera al cambiar los números de grupo. Visualización de múltiples grupos todavía trabaja con estos tipos de datos, pero la frecuencia de muestreo se convierte en extremadamente lento. Si ve "Cabecera de lectura" todo el tiempo bajo la visualización de la frecuencia de muestreo, sabrá que tienes uno de estos. En los controladores del motor utilizando KWP-2000, hay un botón [Turbo] en la pantalla de medición de los bloques de la última versión de VAG-COM. Al pulsar este botón se puede acelerar considerablemente la toma de muestras, en algunos casos a más de 30 muestras por segundo cuando se conecta un solo grupo. Una vez que haya pulsado [Turbo] que permanecerá en este modo de alta velocidad hasta que salga de la pantalla de medición de los bloques. [VAG-Scope] es un plug-in para VAG-COM que permite la representación gráfica de medición Información del grupo. Véase el Apéndice C para obtener información sobre VAG-Scope. Utilice [Hecho, Go Back] para volver a la pantalla Función Regulador Info / Select. ¡Advertencia! Si desea observar los datos en tiempo real mientras se conduce el coche, utilizar una segunda persona que no está en frente de una bolsa de aire activa!

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VAG-COM Registro de datos Puede registrar los datos de los bloques de medición pantalla a un archivo CSV. Estos archivos pueden ser abiertos y analizados con Excel u otras aplicaciones de hoja de cálculo.

Mientras que el diálogo de registro está abierto; [Comienzo], [Stop] y [Resumen] todo se puede hacer con el mismo botón. [Inicio] comienza guardar los datos en un archivo de registro. [Detener] discontinúa la reserva de datos a un archivo de registro [Currículum] continúa el registro de datos de un archivo de registro. La función [Marcador] coloca un número secuencial en el archivo cuando se hace clic en el botón Marcador. Esto puede ser útil para el análisis de datos. El botón [Examinar] no está implementada actualmente. Todos los archivos de registro se colocará en la carpeta LOGS sub-directorio en VAG-COM de su PC. Por defecto, el nombre del archivo de registro será el número de controlador seguido del número de cada número de grupo que se va a iniciar sesión. El nombre se puede cambiar a cualquier cosa que le gustaría. Si re- utiliza un nombre de archivo existente, los nuevos datos se añadirán a ese archivo.

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cont Registro de Datos. Cambiar a ajustes básicos no se encuentra actualmente disponible al iniciar la sesión (pero se puede añadir más tarde). Sin embargo, puede iniciar un registro mientras se encuentra en Configuración básica. Si VAG-COM sigue insistiendo que no puede abrir un archivo de registro, es probable que falta la carpeta de registros. Ejemplo de uso de Microsoft Excel: 1. Elija el Grupo de bloques de medición que desea ver. 2. Haga clic en el botón [LOG] 3. Use el nombre de archivo por defecto si se desea. Se añadirá el archivo antiguo si se utiliza un nombre en particular más de una vez. 4. Haga clic en [Hecho] cuando haya terminado el registro de datos. 5. Abra Microsoft Excel 6. Haga clic en Archivo-> Abrir (cambio de tipo de archivo a todos *. *) Y seleccione el archivo de registro que usted ha hecho. 7. Con el ratón seleccione las columnas que desea representar gráficamente. 8. Haga clic en el botón Asistente para gráficos. 9. Seleccionar XY (Dispersión) y haga clic en uno de los formatos que tiene líneas. 10. El asistente de gráficos le pedirá que nombrar ejes si lo desea. También puede utilizar los botones [VAG-Scope] plug-in para VAG-COM que le permite reproducir archivos de registro. Véase el Apéndice C para obtener información sobre VAG-Scope. ¡Advertencia! Si usted va a usar el VAG-COM mientras está conduciendo, por favor utilice una segunda persona! Dejar que una unidad mientras el otro observa los datos, asegurándose de que la persona que tiene el PC no está en frente de una bolsa de aire activa! Obviamente, no se rompen las leyes, exceso de velocidad o de otro modo durante el uso de VAG-COM!

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VAG-COM lectura individual (VAG 1551/1552 función 15)

Esta función le permite observar los datos en tiempo real de los módulos de control que lo soportan. Sin embargo, el flujo de datos procedente del módulo de control no da ninguna pista lo que significa que los datos o la forma de escalar en los valores del mundo real. La única manera de saber lo que significan los valores es encontrar una referencia a esta función en el manual de reparación de la fábrica para su coche. Esta función es poco común, pero se utiliza, por ejemplo, con algunos motores de OBD-I 2.8L 12V V6. El propio nombre de esta función nos molestó, así que añade un toque. Usted puede mirar en dos canales de "Lecturas individuales" a la vez! Utilice [Hecho, Go Back] para volver a la pantalla Función Regulador Info / Select.

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VAG-COM Ver Preparación (VAG 1551/1552 función 15)

El Código de la disposición es un conjunto de 8 bits, cada uno de los cuales corresponde a uno emisiones supervisados "sistema" en un coche OBD-II. Cuando todos los bits de preparación muestran "pase", que significa que todos los sistemas se han comprobado y pasar las pruebas de a bordo. Cada vez que se borre los DTC o retirar la alimentación de la ECU, todos los bits de preparación se ajustará a "fallar". La mayoría de los coches no tienen los 8 sistemas, por lo que tan pronto como se enciende la alimentación de nuevo, los bits correspondientes a los sistemas que no están realmente en el coche se van a plantear "pasan" de nuevo. La captura de pantalla de arriba se tomó inmediatamente después de borrar los DTC en un VR6 de 1997. Se puede ver que este coche no es compatible con "monitores" para la EGR, Catalizador de calefacción o aire acondicionado porque este coche específico no tiene EGR o calentamiento del catalizador. El hotel tiene aire acondicionado, pero un "monitor de" sólo es necesario si el sistema utiliza refrigerantes que agotan el ozono (R12). Se necesita una variedad de condiciones de conducción específicas a "probar" todos los sistemas. Se puede hacer en un corto período de tiempo utilizando un procedimiento muy específico, complicado y que se encuentra en la sección de diagnóstico a bordo del Manual de reparación de la fábrica para su motor. La alternativa es sólo para conducir el coche durante 2-3 días. Asegúrese de que incluye al menos un viaje corto carretera y todos sus bits de preparación debe leer "Pass" de nuevo. Utilice [Volver] para volver a la pantalla Función Regulador Info / Select. Nota: Esta función sólo está disponible en los controladores de motor que son OBD-II (1996 y más nuevos motores de gasolina de Estados Unidos-Model). modelos no estadounidenses y TDI de no admitan esta función a pesar de que son lo contrario de OBD-II. OBD-I no requiere ninguna "monitores". motores 2.8L V6 12V pueden tener los bits de preparación almacenados en o cerca de 19

Medición Grupo del Bloque 029.

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VAG-COM Inicio de sesión de diálogo (VAG 1551/1552 función 11)

La función de acceso debe ser utilizado en algunos (pero no todos) de los módulos de control antes de poder recodificar o cambiar los valores de adaptación. En otros, se "permite" ciertas características como el control de crucero. códigos de usuario válido se pueden encontrar en el manual de reparación de la fábrica para su coche. Si está trabajando en un inmovilizador, seleccione [Usar PIN de 7 dígitos / SKC] para ingresar un código de clave secreta de 7 dígitos. Esta función se describe en la página 18. Utilice el botón [hacerlo!] Para guardar la conexión y volver a la pantalla de selección de funciones. Utilice el botón [Cancelar] para cancelar el inicio de sesión y volver a la pantalla de selección de funciones. El "Entrar perdido debido a caído sesión de" advertencia aparece en la esquina superior derecha de la pantalla si se desconecta la sesión después de haber hecho un inicio de sesión. Usted tendrá que hacer otro inicio de sesión. GRAMO

La causa más común de esto es el uso de un código de acceso incorrecta o una de 7 dígitos PIN / 21

SKC en base a un ID Inmovilizador incorrecto o datos incorrectos introducidos en el cuadro de diálogo de 7 dígitos.

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VAG-COM 7 dígitos del PIN / SKC diálogo

El cuadro de diálogo / SKC PIN de 7 dígitos se utiliza para emparejar dominante e inmovilizador 3 de Adaptación. Debe introducir la siguiente información: • • • •

7 dígitos SKC que el distribuidor genera para su Número de Identificación del inmovilizador exacta. Fecha en que el SKC se ha generado por el distribuidor. Código Taller (CSM) para el distribuidor que ha generado el SKC. Número importador para el distribuidor que ha generado el SKC.

El 7 dígitos SKC es inútil sin estos otros artículos. Cuando haya rellenado todos los datos haga clic en [Aceptar]. Si alguno de los datos introducidos no tiene sentido, este mensaje puede aparecer G Cuando haya enviado correctamente el PIN de 7 dígitos / SKC, se le lleva de nuevo a la pantalla ya sea Iniciar sesión o Adaptación (donde se encontraba cuando hizo clic en [Usar PIN de 7 dígitos / SKC]). Ahora, usted debe tener "XXXXX" en la sesión o valor de adaptación. Nota: A diferencia de las herramientas de diagnóstico de la fábrica, con VAG-COM, el mismo PIN se puede utilizar para un coche particular en cualquier momento en el futuro, siempre y cuando no perder de vista el PIN, junto con la fecha en que el PIN se ha generado por el dISTRIBUIDOR, Código del distribuidor Taller (CSM) y el número de importador. Utilice el botón [OK] para guardar la información de 7 dígitos y volver a la pantalla de Inicio de 23

sesión o Adaptación utilizar el botón [Cancelar] para volver a la pantalla de Inicio de sesión o adaptación sin guardar.

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VAG-COM Ajustes básicos (VAG 1551/1552 función 04)

Esta pantalla se presenta cuando un módulo de control está en el modo de configuración básica. Configuración básica Modo es muy similar a la medición de los bloques, y el contenido de cada grupo de presentación es la misma. La diferencia entre las funciones es que el módulo de control puede tratar de realizar varias calibraciones mientras que en el modo de configuración básica. ¡Advertencia! Usted debe consultar el manual de reparación de la fábrica para su coche particular (o algún otro procedimiento documentado) antes de "jugar" con la función de los ajustes básicos. Si no se siguen los procedimientos adecuados puede resultar en graves daños en el vehículo. Aunque puede utilizar los botones [Arriba] y [DN] para desplazarse a través de los grupos disponibles al igual que en la pantalla de medición de los bloques, esto probablemente no es una buena idea, ya que puede poner el controlador en los ajustes básicos para un grupo que no lo hizo intentar. También puede introducir un número de grupo directamente y haga clic en [Go!] [Cambiar a Meas. bloques]cambiará de nuevo a la pasiva (y "seguro") Modo de medición bloques. NOTA: Varios grupos no están permitidos en los ajustes básicos. Los datos presentados en cada grupo básico Ajustes varía enormemente de módulo de control al módulo de control y entre diferentes modelos y años. Algunos grupos están documentados en los manuales de reparación de la fábrica, pero muchos no lo son.

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cont Configuración básica. VAG-COM también trata de explicar lo más posible significado de los datos. Desafortunadamente, la información "Tipo de datos" que viene del módulo de control no es tan preciso. Por ejemplo: VAGCOM puede decir que un campo particular contiene una temperatura, pero los datos desde el controlador no nos dice si esta es la temperatura del refrigerante o la temperatura del aire de admisión. Para reducir la confusión, VAG-COM soporta archivos de etiquetas y mostrará el nombre del archivo de etiquetas. Cuando no existe un archivo de etiquetas para el módulo de control que está viendo, VAG-COM se van a plantear con una "conjetura" para lo que significa que un determinado tipo de datos. Los distribuidores de VAG-1551 y 1552-herramientas de escaneo no proporcionan ninguna elaboración; sólo muestran lo que hay en los campos de visualización! Utilice [Hecho, Go Back] para volver a la pantalla Función Regulador Info / Select. El uso más común para la función de configuración básica es volver a calibrar el cuerpo del acelerador (algo así como tener un quiropráctico hacer un "ajuste" en el motor). Otro uso común para los ajustes básicos es a sangrar la unidad hidráulica del ABS en los nuevos coches. Por favor refiérase a un manual de reparación de la fábrica para su coche antes de intentar realizar cualquiera de estos procedimientos! Usted puede comenzar y finalizar una de Datos [Registro], mientras que en los ajustes básicos. Consulte la página 13 para obtener información sobre el registro de datos. Configuración básica de KWP-2000:

En los controladores utilizando KWP-2000, hay un botón [ON / OFF] que le permite iniciar y salir de los ajustes básicos sin dejar de ser capaz de ver los valores en los grupos de medida.

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VAG-COM pruebas de salida (VAG 1551/1552 de función 03) La función Pruebas de salida se utiliza para probar las salidas eléctricas de un módulo de control (y el cableado que conecta a los diversos dispositivos). Prueba de salida de bajo KWP-2000 incluye los datos de medición simultánea Para comenzar pruebas de salida, y progresar a través de cada paso, haga clic en [Start / Siguiente]. notas: Las salidas que pueden ser probados y la secuencia en la que se vuelven activos es controlada estrictamente por la Módulo de control; esto no es una función de el comprobador de diagnóstico. Para averiguar qué salidas se pueden probar y la secuencia en la que se activarán, por favor consulte el manual de reparación de la fábrica para su coche. Una vez que se ha iniciado la secuencia de prueba una vez que, al hacer clic [Listo, Regresar] le llevará de nuevo a la pantalla de función Open Controller. La secuencia de prueba pueden estar aún presentes! La mayoría de los módulos de control permitirán la secuencia de prueba de salida que se ejecute sólo una vez por sesión. Si ejecuta la secuencia de prueba hasta su finalización, VAG-COM le permitirá regresar a la pantalla anterior sin cerrar la sesión, pero puede no ser capaz de ejecutar la secuencia de prueba de salida de nuevo. Si es necesario ejecutar de nuevo la secuencia, Cierre manualmente el controlador y volver a iniciar la sesión. En algunos automóviles, debe apagar y la tecla OFF y ON o incluso arrancar el motor (para limpiar los cilindros de combustible). Algunas salidas requieren medidas adicionales antes de que se activen. Los inyectores de combustible son un ejemplo común. Para activar un inyector de combustible, debe presionar (y en algunos casos la liberación) del pedal del acelerador. Los detalles exactos se pueden encontrar en el manual de reparación de la fábrica. En la mayoría de los sistemas, la función Prueba de salida sólo está disponible cuando el motor no está en marcha. Advertencia: No utilice la función de pruebas de salida en cualquier sistema, mientras que el coche está en movimiento! Ejecución de pruebas de salida en el sistema de frenos ABS puede desactivar 27

temporalmente los frenos por completo y causar ruedas individuales para bloquear y desbloquear. Le sugerimos que consulte el manual de reparación de la fábrica para su coche específico antes de ejecutar pruebas de salida en cualquier módulo de control para que sepa qué esperar! Utilice [Hecho, Go Back] para volver a la pantalla Función Regulador Info / Select.

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VAG-COM Recode (VAG 1551/1552 función 07)

Recode se utiliza para ajustar diversas opciones en un módulo de control. ¡Advertencia! Usted debe consultar el manual de reparación de la fábrica para su coche particular (o algún otro procedimiento documentado) antes de intentar volver a codificar un módulo de control. Por lo menos, anote los valores originales. No hay otra manera de "deshacer" o restaurar los valores originales si lo que estamos tratando de hacer no hacer ejercicio. Nota: Algunos módulos requieren un válido ingresar antes de poder volver a codificarlos. Una característica única de VAG-COM: Puede dejar el Código Work Shop sin cambios o introducir cualquier código de taller que desee. Algunos otros programas siempre dejan un WSC revelador cuando se vuelva a un módulo de código. El número de importador sólo es relevante para la recodificación de los controladores que utilizan KWP-2000. Por defecto, esta permanecerá sin cambios a menos que haya configurado un número de importador en la pantalla de opciones. Utilice el botón [hacerlo!] Para guardar la nueva codificación suave al controlador y volver a la pantalla de funciones del controlador abierto. Utilice el botón [Cancelar] para volver a la pantalla Función Abrir controlador sin guardar.

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VAG-COM Adaptación (VAG 1551/1552 función 10)

La función de adaptación le permite modificar ciertos valores y / o ajustes en los módulos de control que la respaldan. ¡Advertencia! Usted debe consultar el manual de reparación de la fábrica para su coche particular (o algún otro procedimiento documentado) antes de "jugar" con la función de adaptación. Sin embargo, muchos disponibles Canales de adaptación están totalmente indocumentados! Puede utilizar los botones [Arriba] y [DN] junto al número de canal para desplazarse a través de los 99 canales posibles, o puede introducir manualmente un número de canal y haga clic en [Lee]. Si existe un canal, VAG-COM le mostrará el valor almacenado. Si no existe un canal, el valor almacenado se mostrará como "N / A". Otros datos del controlador puede o no puede enviar serán decodificados y se muestran en los cuatro campos de visualización en la parte superior de la pantalla. Una vez que haya llegado a un canal de interés, puede utilizar los botones [Arriba] y [DN] junto al nuevo valor para cambiar el valor incremental. O puede introducir directamente un nuevo valor y haga clic en [Test]. Esto indicará al controlador para usar temporalmente el nuevo valor para que pueda evaluar sus efectos. Cuando esté satisfecho con el efecto de un nuevo valor, se puede almacenar en el controlador de forma permanente haciendo clic en [Guardar]. Nota: El canal 00 es un caso especial. Realización de una [Guardar] para canalizar 00 restablece 30

todos los valores de adaptación a los valores de fábrica originales. Esto sólo funciona en los controladores compatibles con esta función, consulte el manual de reparación de la fábrica para averiguar si este procedimiento se aplica a cada controlador en su vehículo.

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cont adaptación. Nota: Algunos controladores de motor y del inmovilizador requerirán un log-in válida antes de permitir a [Prueba] valores de adaptación o [Guardar]. Los ejemplos de las cosas que se pueden hacer con la adaptación: * La alteración de la velocidad de ralentí (sólo en algunos motores) * Cambio de los intervalos de servicio y reposición de los indicadores recordatorio de servicio (clústeres nuevos instrumentos) * Desactivación / Activación de diversos componentes del sistema de airbag / SRS. * Ajuste de la sensibilidad del componente de vigilancia del habitáculo (sonar de barrido) del sistema de alarma en muchos nuevos Audi. * Intercambio de claves de las características determinadas y re-ECU (nuevos coches inmovilizador equipado) * La selección de ciertas opciones del cierre centralizado de los vehículos más nuevos. Haga clic en [Listo, Regresar] para volver a la pantalla de funciones del controlador abierto. Nota: Valores arrojarse a la [Test] pero no se guardan persistirá hasta que el controlador es alimentado hacia abajo.

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VAG-COM Pantalla de Acceso de Seguridad (VAG 1551/2 Función 16, KWP-2000)

La función de acceso de seguridad debe ser utilizado en algunos (pero no todos) KWP-2000 Módulos de control antes de poder recodificar o cambiar los valores de adaptación. En otros, se "permite" ciertas características como el control de crucero. códigos de usuario válido se pueden encontrar en el manual de reparación de la fábrica para su coche. Utilice el botón [hacerlo!] Para guardar la conexión y volver a la pantalla de selección de funciones. Utilice el botón [Cancelar] para cancelar el inicio de sesión y volver a la pantalla de selección de funciones.

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VAG-COM Auto escáner (VAG 1551/1552 función 00) Esta función explora cada controlador del vehículo para recuperar la información del controlador (códigos de codificación, la CSM, y fallo número de VAG, el número de componentes y suave.). En primer lugar, debe seleccionar Tipo de chasis: Hay docenas de diferentes módulos de control que existen en toda la gama de vehículos de VW / Audi docenas. Nadie coche tiene todos los módulos! coches nuevos tienen más, los coches más viejos tienen menos. Debido a esto, se debe seleccionar un tipo de chasis que contiene sólo aquellos módulos que son plausibles de un chasis determinado.

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cont Auto-Scan.

[Comienzo] Esto comienza el Auto-Scan. Tener cuidado; este proceso puede tardar varios minutos. Por defecto, incluyen airbags no está marcada debido a la cuestión MkIV Airbag (véase el Apéndice A de este manual). Si marca incluyen airbags, aparecerá una advertencia. Si bien el análisis en curso, ciclo voluntad VAG-COM a través de las pantallas del controlador abierto y de código de error para cada controlador antes de regresar a la pantalla Auto-Scan. [Detener] Esto detiene el escaneo automático. [Borrar resultados] Esto borra sus resultados. [Copiar resultados] Si cierra el cuadro de diálogo Auto-Scan, se perderán todos los datos en su caja de salida. Si desea mantener un registro, haga clic en el botón [Copiar Resultados] en primer lugar, a continuación, a continuación, puede pegar los resultados en la aplicación de su elección, como MS Word o el Bloc de notas. [Resultados de impresión] Esta función envía los resultados a la impresora. Seleccionar tipo de Chasis Hay un archivo en el directorio de VAG-COM llamada AUTOSCAN.TXT, que contiene todos los perfiles de los vehículos. Es posible editar este con un editor de texto (como el Bloc de notas) para crear un perfil personalizado para su vehículo. Para ayudar a determinar qué controladores están en su coche, puede ejecutar el control Buscador módulo en la pantalla principal. Para volver a la pantalla principal, haga clic en [Cerrar]

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VAG-COM Buscador de control del módulo

Esta función se desplaza por cada dirección posible en el vehículo, encontrando cada controlador e informar de sus direcciones, Protocolo, el número de Controlador de VAG, número de componentes y suave. Codificación y Trabajo Código Shop. Nota: Nadie coche tiene todos los módulos! coches nuevos tienen más, los coches más viejos tienen menos. [Comienzo] Esto comienza el buscador. Tener cuidado; una exploración de "lleno" puede tomar 45 minutos o más. Por supuesto, se pueden escanear rangos de direcciones seleccionada. Por defecto, incluyen airbags no está marcada debido a la cuestión MkIV Airbag (véase el Apéndice A de este manual). Si marca incluyen airbags, aparecerá una advertencia. [Detener] Esto detiene el buscador. [Borrar resultados] Esto borra sus resultados. [Copiar resultados] Si cierra el cuadro de diálogo del Finder, se perderán todos los datos en su caja de salida. Si desea mantener un registro, haga clic en el botón [Copiar Resultados] en primer lugar, a continuación, a continuación, puede pegar los resultados en la aplicación de su elección, como MS Word o el Bloc de notas. [Resultados de impresión] Esto envía los resultados a la impresora 36

Para volver a la pantalla principal, haga clic en [Cerrar]

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VAG-COM OBD-II (VAG 1551/1552 Dirección de palabra 33)

Se trata de una única prueba de compatibilidad de OBD-II! Esta prueba se puede utilizar para determinar si un coche es la norma ISO / OBD-II compatible, es decir, si "habla" los protocolos OBD-II, si el coche utiliza la capa de hardware ISO-9141 de OBD-II. Nota: Hay tres estándares de hardware diferentes para OBD-II. Los adaptadores de interfaz que trabajan con VAG-COM sólo admiten una de éstas, la norma ISO-9141. La capa de hardware ISO-9141 es utilizado por la mayoría de OBD-II vehículos compatibles producidos en todo el mundo, excepto los productos de Estados Unidos de Ford y GM. Esta prueba es inútil en los vehículos Ford o GM de Estados Unidos. herramientas de análisis de OBD-II usan completamente diferentes protocolos que los utilizados por los propietarios de VAG Scan de herramientas que emula VAG-COM. Los resultados de esta prueba no tienen nada que ver con el VAG-COM trabajar con cualquier vehículo VW / Audi / Seat / Skoda. Sin VW o Audi productos anteriores a 1996 años modelo son OBD-II! Tenga en cuenta que la mayoría de los vehículos que se comercializan fuera de los EE.UU. NO son compatibles OBDII, e incluso los Estados Unidos en el mercado de TDI no son compatibles-OBD II. Los vehículos más nuevos que usan KWP-2000 no son susceptible de ser analizada con escáneres de OBD-II genéricos. Por favor, consulte las preguntas frecuentes en el 38

Apéndice B: ¿Cuál es la diferencia entre VAG-COM y un sistema OBD-II-Scan Tool?

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cont OBD-II. Una "versión especial del software de OBD-2 que funciona a través del adaptador de interfaz de serie se incluye con VAG-COM" está disponible directamente de su autor, Alex Peper en www.obd2.com .Este software de OBD-2 no funciona con el USB. Al realizar el pedido, por favor, dejar que el señor Peper sabe que necesita la "versión especial para mi adaptador de Ross-Tech". Antes de solicitar el software de Alex, por favor asegúrese de que todo lo que coche tiene la intención de usarlo en pasa la prueba de compatibilidad de OBD-II en VAGCOM! Si lo hace, el software de Alex es casi 100% seguro para trabajar. ¿Por qué quieres software de OBD-II, además de VAG-COM? Si usted es dueño de un coche de 1996 o más reciente que es la norma ISO / OBD-II compatible, además de su VW / Audi, ahora puede utilizar su interfaz en serie y el software de Alex para hacer OBD-II de diagnóstico en ese coche, así! Haga clic en [Aceptar] para volver a la pantalla principal. Nota: Nosotros no vendemos ni proporciona soporte para el software del Sr. Peper. Por favor, dirija todas las consultas y preguntas directamente a él.

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VAG-COM opciones de pantalla

En esta pantalla se puede establecer una serie de opciones. Seleccionar puerto COM Establecer el puerto COM al que haya conectado el adaptador de interfaz. A continuación, puede hacer clic en [Test] para ver si VAG-COM puede encontrar el adaptador. Ver la sección Comienzo de la página 2 para obtener más información. El botón [LED] es útil para probar las salidas de un puerto con las interfaces que tienen LEDs. Nivel de salida de depuración Un cero en este campo (por defecto) significa NO salida de depuración se generará ningún tipo. Esto debería reducir la susceptibilidad de VAG-COM a la interferencia por cosas como escáneres de virus (excepto cuando se registran datos). Para generar la salida de depuración, poner un número en este campo. El número debe de un tamaño razonable, como por ejemplo 100. Los números pequeños generará muy poca información. Margen izquierdo Impresión Este es el número de espacios que se imprimen las páginas se desplazan a la derecha. Esquema de colores Este modo de visualización cambia el color de fondo de azul a blanco, y se ve mejor en algunos monitores de mayor edad. El cambio tendrá efecto después de cerrar y reiniciar el VAG-COM. 41

Opciones de la pantalla cont. Opciones de protocolo Inicio Baud Es la primera velocidad de transmisión que VAG-COM tratará cuando se conecta a un controlador. El valor predeterminado actual es 0. Esto significa VAG-COM determinará el inicio de transmisión correcta por sí solo. Con la interfaz HEX-COM o HEXUSB, este campo no está disponible, ya que averiguar el inicio de baudios automáticamente. Retraso PC2 tiene que ver con la cantidad de tiempo utilizado durante la inicialización de una sesión entre el PC y el coche. El valor predeterminado actual es de 30. No cambiar este valor desde el valor predeterminado a no ser que usted está teniendo dificultades para comunicarse con un controlador en particular. Póngase en contacto con nosotros para recibir asesoramiento si lo son. TST Dir. tiene que ver con las direcciones de los paquetes utilizados por KWP-2000. El valor predeterminado actual es -1. No cambie este valor desde el valor predeterminado a no ser que usted está teniendo dificultades para comunicarse con un controlador en particular. Póngase en contacto con nosotros para recibir asesoramiento si lo son. Blk Int afecta el tiempo de protocolo. El valor predeterminado actual es 55. Para obtener la frecuencia de muestreo más alta posible en la pantalla de medición de los bloques, ponga esto en 25. Nótese, sin embargo, que esto puede causar comunicaciones fiables con algunos controladores. LNT Char también afecta la sincronización de protocolo. El valor predeterminado actual es 1. Para obtener la frecuencia de muestreo más alta posible en la pantalla de medición de los bloques, ponga esto en 0. Nótese, sin embargo, que esto puede causar comunicaciones fiables con algunos controladores. El parámetro Tiempo KP2 sólo se aplica a los controladores utilizando el protocolo KWP-2000. El valor predeterminado actual está disminuyendo 25. aumenta la frecuencia de muestreo en la medición de los bloques en los módulos de control que utilizan los protocolos de KWP-2000. El valor por defecto debe ser seguro para todas las aplicaciones, pero si no es así, siempre se puede aumentar de nuevo (hasta un máximo de 99). Usando las casillas de verificación de uso de la CPU Reducir aumentará en gran medida la capacidad de respuesta de otras aplicaciones que se ejecutan al mismo tiempo que el VAGCOM. La desventaja se reduce algo la frecuencia de muestreo. o KWP-1281: El valor por defecto está desactivada. Esto reduce el uso de la CPU cuando se conecta a los controladores utilizando KWP-1281. El uso de esta función puede * * hacer la sesión con algunos módulos de control poco fiables. o KWP-2000: El valor por defecto está desactivada. Esto reduce el uso de la CPU cuando se conecta a los controladores utilizando KWP-2000. •

Fuerza HEX Dumb hace que la interfaz HEX-COM o HEX-USB para funcionar como una interfaz de "tonto", por lo que el PC se encarga de toda la sincronización de protocolo, en lugar de dejar la interfaz de hacerse cargo de la sincronización. Esto no debería ser necesario con todos los controladores conocidos. 42

Opciones de la pantalla cont. El Código del taller (conocido como el WSC) se encuentra en la pantalla del Administrador de VAS-5051 de un distribuidor, así como el sello del distribuidor. El valor por defecto es 00000. Por ejemplo, utilizando el sello continuación, el número del distribuidor es 401/742. Para obtener el código Work Shop, deje caer el primer dígito y el uso de los dígitos restantes en orden.

Así, Evergreen Terrace Volkswagen tiene un WSC de 01742. Esto sólo se aplica a los concesionarios de Estados Unidos VW. los concesionarios canadienses utilizan un número de 4 dígitos que aparece en su sello. Para encontrar el CSM, coloque un 9 antes de su número. El número VZ / Importador es esencialmente un "código de región" extensión al Código Work Shop (debe ser de 444 para los Estados Unidos, 999 para Canadá). El valor por defecto es 000. Si usted es un usuario individual o mecánico independiente, acaba de abandonar el Código WorkShop ajustado a "0000" y el número VZ / Importador ajustado en "000". Esto permite que el VAG-COM para operar en el modo "stealth", manteniendo cualesquiera que sean los números de la CSM y el importador que ya estaban en el controlador. Si está utilizando el VAG-COM a un taller, ingrese el número de código del taller y VZ / Importador de su distribuidor. VZ número / Importador y Trabajo Código tienda no se pueden cambiar fácilmente una vez establecidas en esta pantalla. Póngase en contacto con nosotros para recibir asesoramiento si es necesario hacerlo. Nombre de tienda se muestra en los informes, como el Informe de código de fallas. [Restaurar los valores predeterminados] se restaurarán todas las opciones de protocolo (excepto el código de taller y número VZ / importador) a sus valores "tal entregados". [Salvar] hace que las opciones actuales para ser almacenados. [Aplicar] le permite utilizar y poner a prueba las opciones sin almacenarlos. [Cancelar] le lleva de vuelta a la pantalla principal sin ningún efecto.

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VAG-COM Acerca de la pantalla

Información de Licencia •

El número de serie será inicialmente "Por favor, prueba en el coche antes de registrar" hasta que haya conectado a un coche y comprobar los códigos de error en un controlador. Después de haber hecho esto, usted tendrá un número de serie compuesto por letras y números. Estado de la licencia Siempre debe ser registrado por completo / Activado, ya que el HEX-COM y HEX-USB tienen la activación incorporada. Con todas las demás interfaces, este será "no registrado / shareware" hasta que se registre / Activar VAG-COM. Consulte nuestra página web para más información: www.Ross-Tech.com/vca

En esta pantalla, también puede encontrar un aviso de copyright, información de licencia, e información de contacto. Los "enlaces" Web y E-Mail abren su programa de correo o navegador, respectivamente, y se pueden usar si su PC está conectado a Internet. Para volver a la pantalla principal, haga clic en [Volver].

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VAG-COM Apéndice A: VAG-COM Problemas y Cuestiones Posibles problemas, todas las versiones: Nosotros tener algunos informes que indican que las versiones de VAG-COM 211.1 y más nuevos no se llevan bien con la aplicación cortafuegos Zone Alarm. Si está utilizando la zona de alarma, apagarlo durante el uso de VAG-COM. SP1 (Service Pack 1) para Windows 2000 afecta negativamente la capacidad de VAG-COM que hacer en tiempo real y hace que las comunicaciones con algunos controladores no fiables. Si utiliza Windows 2000 con Service Pak 1, se debe aplicar el Service Pak 2 o Service Pak 3. 1991-1994 motores TDI: Tenemos una serie de informes que indican que el VAG-COM no funciona con ellos utilizando una interfaz de "tonto". Para estos vehículos, tendrá que utilizar nuestra interfaz HEX-COM o HEX-USB. Si cuando intenta conectarse a un módulo de control, se obtiene el mensaje de error "No se puede Synch Velocidad de transmisión", vaya a la pantalla de opciones y tratar de establecer el inicio de baudios a 9600. Si 9600 no funciona, también tratar de 4800 y 1200. Coloque el encendido del vehículo y vuelva a encenderla después de cada intento fallido para conectar! 2000-2001 VW Golf / GTI / Jetta / Escarabajo sistema de airbag (¡importante!) Hemos tenido una serie de informes de bolsa de aire Luces de advertencia mantenerse en forma permanente después de escanearlos con VAG-COM. La bolsa de Air Controller muestra el número de DTC 65535, lo que indica un error interno que no puede ser compensado. Este problema parece estar limitado a la bolsa de aire controladores con el número de pieza: 6Q0-909-605-A. Hay un número de diferentes "Índice" o "código de color" variaciones de este controlador y no todos ellos están afectados, pero no han conseguido una lista definitiva de cuáles sonwhich.If tiene un 2000-2001 Golf, Jetta / Bora, Escarabajo, o un asiento similar o modelo de Skoda, usted debe inspeccionar físicamente el controlador de la bolsa de aire y mirar a la parte que es number.if no 6Q0-909-605-A, entonces debe ser seguro para escanear. Si se trata de 6Q0-909-605-A, entonces se corre el riesgo de este problema - por favor evite escanear el controlador de airbag en estos coches, a menos que esté dispuesto a comprar uno nuevo!

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Apéndice A: VAG-COM Problemas y Cuestiones cont. 2000-2001 cont VW Golf / GTI / Jetta / sistema de airbag del escarabajo. Por lo tanto, puede que sin querer conectar con el controlador de airbag? Cuando intenta obtener acceso al controlador de airbag, es necesario hacer clic en bolsas de aire en la pantalla de selección del módulo de control. Entonces, uno se enfrenta con una pantalla de declaraciones pidiendo si realmente desea continuar, la respuesta predeterminada es "No". No tenemos informes de personas que exploran sus bolsas de aire por error en estas medidas de seguridad en su lugar. Además, tenga en cuenta el descargo de responsabilidad en la página de descarga. Si usted tiene un vehículo con el número de parte afectada y está preocupado, simplemente, no escanear el controlador de airbag. Acceso a los otros módulos de control en el coche no debe afectar al controlador de airbag de ninguna manera. Comentario: No hay manera de que la exploración de un controlador debe hacer que se disfuncional de esta manera, incluso si la herramienta de exploración ensucia encima de alguna manera. Creemos que hay un error en el firmware de estos controladores. También creemos VW sabe esto, pero no está admitiendo él. Los controladores afectados ya no están disponibles como piezas de repuesto, que han sido reemplazadas por un nuevo número de pieza: 1C0-909-605-A, que no parece tener este problema. En la página anterior es la ubicación del controlador de airbag en el Golf / GTI / Jetta: (! Gracias a dibujó Weirshousky por las excelentes fotos) 1997 Sistema de conveniencia central VW Passat B5 Estos controladores parecen tener un error que hace que se deje caer la sesión de comunicaciones cuando el VAG-COM solicita al controlador de puerta-esclavo información "adicional". Una solución alternativa está disponible en la versión 0.70e que simplemente no solicitó ninguna información "adicional". Si usted tiene un (sólo en los modelos no estadounidenses) 1997 Passat B5, utilice 0.70e en el sistema central de conveniencia. 1998 y más nuevos Passat no tienen este problema. 1990-1992 motores VW 2.0L 16V Funciona bien con el HEX-COM y HEX-USB. Si está utilizando una interfaz de "tonto", debe establecer el inicio de baudios en la pantalla de opciones de 4800 para obtener estos funcionen. Si tiene cualquier otra cosa en Inicio de la velocidad en baudios, la ECU "ahogar" y se le tenga que apagar el encendido y volver a encender antes de poder comunicarse. 1990-1993 VW Cabrio / Cabriolet Airbags Estos controladores no se comunican con VAG-COM. De hecho, no se comunican con la herramienta de exploración VAG-1552 de Volkswagen tampoco, a menos que el 1552 tiene una vieja, obsoleta tarjeta de programa instalado. 1994-1997 C4 (A6 / S6) grupos de instrumentos Estos tienen una alta tasa de error de bit. Sospechamos que utilizan una bits "estirar" software-UART y, a veces. La lógica de detección de errores / corrección incorporada en controladores de protocolo de bajo nivel de VAG-COM partir de la versión 0.70 parece hacerse cargo de esto en la mayoría de los casos, pero todavía tenía algunos informes de los clientes no poder comunicarse con éstosclusters.In versión 0.75 o más reciente o, por favor asegúrese de que Char Int en la pantalla de opciones se establece en aproximadamente 3 (que es el valor por defecto). En algunos PC, puede que sea necesario ajustar este valor a algo distinto de 3. En muy rápido PC a tratar de un valor más alto. En la PC de muy lento, probar algo menos. 46

Hemos recibido informes de los usuarios que limpiaron las terminales en las conexiones de los cables en la parte posterior de su cuadro de instrumentos con un limpiador de la electrónica. Este apareció para solucionar el problema con la comunicación con estos grupos.

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Apéndice A: VAG-COM Problemas y Cuestiones cont. 1995-2000 controlador eléctrico VW Sharan (dirección 09) Estos controladores tienen algunos errores extraños en los protocolos que les impiden trabajar con VAG-COM. Nosotros Esperamos tener una solución para este en un futuro próximo. Concierto y radios Symphony Estos están hechos por Matsushita. Los conciertos tienen errores flagrantes en los protocolos de diagnóstico. Hemos añadido una solución alternativa a los controladores de protocolo de bajo nivel que trabaja en algunos, pero no todos los conciertos, y no es 100% fiable en cualquier caso. Algunos conciertos en ocasiones quedan "atrapadas" en un modo no deseado después de intentar las comunicaciones. Si su concierto queda "atrapado", la manera de restablecer es quitar toda la alimentación de la radio durante al menos 10-15 segundos. Esto se puede hacer por: La eliminación de la radio del coche. Desconectar la batería del coche Tirando del fusible de la radio. Nota: Algunas radios requerirán que introduzca el "código de seguridad" utilizando el panel frontal de la radio después de perder el poder. Consulte el manual del usuario del radio para recibir instrucciones. Parece que sospecho que hay algo que no está hasta el tabaco en la capacidad de la Sinfonía para conducir la línea K. Hemos tenido algunos informes que funcionan mejor con interfaces no ópticamente aisladas, y es posible trabajar mejor con el motor en marcha (lo que significa que hay un mayor voltaje en las líneas de Vbat en el coche). 1992-1994 2.6L V6 motor (sólo fuera de Estados Unidos) VAG-COM no puede comunicarse con algunos de estos de ECU durante el uso de una interfaz de "tonto". Estas centralitas (hechas por Hella) son tan increíblemente exigente en el momento de protocolo que no hay manera de llegar a trabajar con una interfaz de "tonto" y una aplicación que se ejecuta en modo de usuario en Windows. Para vehículos con estos motores, se recomienda el HEXCOM o interfaz HEX-USB, que funcionan muy bien. Motor 1996-1997 Audi A6 V6 2.8L 12V Hay un error en el Hitachi ECU que no permite un control fiable o la tala de varios grupos de medida. Para estos vehículos, sólo recomendamos la visualización o el registro de un grupo a la vez.

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VAG-COM Apéndice B: VAG-COM Preguntas más frecuentes (FAQ) Q: ¿Funcionará VAG-COM con mi coche? UN: VAG-COM funciona con la mayoría de Volkswagen y los modelos de Audi vendieron mundial de 1994 a 2004. Se trabajará con algunos coches de todo el camino de vuelta al modelo del año 1990. También se trabajará con la mayoría de último modelo de SEAT y Skoda modelos vendidos en mercados distintos de América del Norte. Si su VW o Audi tiene un "estilo de OBD-II" de 16 pines del conector de enlace de datos, VAG-COM definitivamente funcionará. Si su coche tiene el viejo "2x2" de conexión de enlace de datos, compruebe si hay un cable que va a cada pin, como se muestra en la imagen. Si hay cuatro cables, VAG-COM debe trabajar. Si sólo hay tres, no lo hará. Por favor, vea estas tablas de aplicaciones que se pueden seleccionar su modelo y consulte qué módulos se pueden comunicar con VAG-COM. Véase también la página de problemas para algunas cosas que pueden no funcionar como se espera. En caso de duda, envíenos un correo electrónico. Por favor, vea estas tablas de aplicaciones en: www.Ross-Tech.com/vagcom/cars/applications/ donde podrá seleccionar el modelo y ver qué módulos se pueden comunicar con VAG-COM. Véase también la página de problemas para algunas cosas que pueden no funcionar como se espera. En caso de duda, envíenos un correo electrónico. Q: el trabajo de VAG-COM incluso si mi coche está "en astillas"? UN: Sí. Si no funciona en un coche "astillas", el chip-vendedor hizo algo muy malo! Fichas de proveedores de confianza son totalmente VAG-1551 (y VAG-COM) compatible. Q: ¿Qué funciones están incluidos en la versión actual? UN: VAG-COM es un programa de software que convierte su PC en sofisticada herramienta VW / Audi de diagnóstico, que realiza las funciones de un VAG-1551 o VAG-1552 herramienta de análisis de fábrica. Por favor consulte la Tabla de Función en el Apéndice E para el conjunto de características actual. Q: ¿Cuáles son los requisitos del equipo? UN: Un PC con Windows: Se recomienda al menos un Pentium-100 (o equivalente AMD) con 16 MB de memoria RAM y Windows 95 o más reciente. VAG-COM puede trabajar en un poco de poca PC, pero cualquier cosa menos que la recomendación antedicha está sin apoyo. Windows 95, 98, ME, NT4, 2000 y XP son todos muy bien. Espacio-disco disponible es un non-issue total, VAG-COM requiere menos de 1 MB. Para utilizar una de nuestras interfaces seriales, el ordenador debe tener un puerto serie RS-232 disponible! De lo contrario, tendrá que elegir una de nuestras interfaces USB.

Observe que el puerto rodeados de la VERDE oval. Note las 9 pines macho? Eso es un puerto 49

serie y va a funcionar! Observe el puerto en círculos y se cruzó enROJO. Observe los 15 pines hembra? Esto es un puerto MONITOR y no va a funcionar!

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Apéndice B: VAG-COM FAQ cont. Q: ¿Qué pasa si mi portátil no tiene un puerto de serie? UN: Nosotros ahora ofrecen nuestras propias interfaces USB que utilizan el puerto USB de su PC, en lugar de que el puerto serie. Incluso ofrecemos Mejoras de interfaz USB para los clientes existentes de Ross-Tech. Estas interfaces funcionan mejor con WindowsXP.If que tener un PC que no tiene un puerto de serie y tiene una versión de Windows anteriores a XP, le recomendamos encarecidamente actualizar a Windows XP antes de instalar el VAG-COM. requisitos de hardware realistas para Windows XP y VAG-COM son una CPU de 500 MHz con al menos 128 MB de RAM o. Si desea utilizar una de nuestras interfaces RS-232 en serie (en especial el HEX-COM) en un PC que no tiene un puerto serie, se recomienda la compra de este SSP-100 PCMCIA Card Quatech. No los venden, pero hemos tenido excelentes resultados con ellos. Consulte nuestra página web para las notas de instalación y configuración. USB RS-232 convertidores son a menudo incapaces de manejar los requisitos de velocidad de transmisión y temporización que son demandadas por muchos módulos de control usando el protocolo de VAG. Hemos tenido resultados muy pobres con más USB RS-232 convertidores, por lo tanto, USB convertidores RS232 están "no compatibles". Por favor no nos pida asistencia técnica si está utilizando uno de estos convertidores. Q: ¿Puedo usar el VAG-COM en un equipo de sobremesa? UN: Sí, pero es probable que necesite un cable de extensión para su interfaz. normalmente tenemos en stock los cables serie de extensión de 15 '(3 m), 25' (7,5 m) y 50 'de largo (15m). Nota: No se admite el uso de cables de extensión con nuestras interfaces USB. Los estándares USB excluyen específicamente el uso de cables de extensión. Q: ¿Qué pasa si el PC que desee utilizar con VAG-COM no tiene acceso a Internet? UN: Debido a que nuestro software se proporciona a usted a través de nuestra página de descarga, en lugar de en disquetes o CD, se necesita una forma de transferir el archivo EXE con instalación automática a la PC que va a utilizar con VAG-COM. El archivo se adapta fácilmente en un disquete y también se puede grabar en un CD-R o CD-RW. Asegúrese de que no ejecuta el archivo EXE hasta que haya copiado en el PC donde le gustaría VAG-COM para ser instalado. Además, con el fin de activar el VAG-COM, tendrá que copiar y pegar el número de serie del PC que se va a utilizar con VAG-COM en el formulario de registro. Del mismo modo, cuando volvamos el código de activación, tendrá que copiar y pegar esto en el PC que va a utilizar con VAG-COM de acuerdo con las instrucciones que aparecen en nuestra página de activación. Q: ¿Habrá una versión para Mac o Linux? UN: No habrá versiones "nativos" Mac o Linux. El tiempo y el esfuerzo necesarios para "puerto" de VAG-COM para estas plataformas no pagaría. Una persona ha conseguido VAG-COM se ejecuta en Linux usando Wine - haga clic aquí para más detalles. Varias personas han intentado varios emuladores de PC / Windows para el MAC, pero no disponemos de informes de éxito en esa plataforma. Si obtiene VAG-COM trabajando en un Mac, estaremos encantados de darle crédito aquí, sólo que no espera recibir ningún apoyo de Ross-Tech para esa plataforma.

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Apéndice B: VAG-COM FAQ cont. Q: ¿Habrá un Windows CE / Pocket PC o la versión de Palm OS? UN: Posiblemente en algún momento en el futuro, pero no tenemos un calendario todavía. Se realizó una encuesta entre los usuarios actuales y potenciales de VAG-COM sobre dónde debemos concentrar los esfuerzos de desarrollo. Los resultados: 75% mejorando y añadiendo características para la versión de Windows 11% Trasladar VAG-COM para Windows CE / Pocket PC 9% Trasladar VAG-COM para la palma 3% Trasladar VAG-COM para LINUX 2% Trasladar VAG-COM para Macintosh Algunos de nuestros clientes utilizan VAG-COM en una tablet PC, tales como Fujitsu Stylistic o en un PC portátil ultra tales como Toshiba Libretto. Éstos se pueden comprar a bajo costo en sitios de subastas. El trabajo de estos PC real maravillosamente y tienen muy pequeños factores de forma (el Libretto es aproximadamente del tamaño de una cinta de vídeo VHS). Q: ¿Cuál es la diferencia entre VAG-COM y un sistema OBD-II-Scan Tool? UN: OBD-II es un protocolo de diagnóstico mandato del gobierno que está dirigido principalmente a diagnosticar problemas relacionados con las emisiones. Una herramienta de análisis de OBD-II funcionará en muchas marcas diferentes de coches. VAG-COM utiliza el protocolo de diagnóstico de propiedad de VW y sólo funcionará en los vehículos de VW / Audi. Aunque se puede utilizar un lector de códigos OBD-II en un sistema OBD-II (1996 o más reciente) VW o Audi, un lector de códigos OBDII sólo puede hablar con el motor, no a los numerosos otros sistemas "inteligentes" en el coche. ¿Quieres volver a programar las cerraduras centrales o su radio? Diagnosticar un problema con el ABS, bolsas de aire, o la transmisión automática? Vuelva a alinear su inmovilizador después del intercambio de la ECU? Permite restablecer los indicadores de aviso de servicio? Comunicarse con un modelo anterior a 1996 (no OBD-II) coche? Un sistema OBD-II-Herramienta de escaneo no se puede hacer ninguna de estas cosas. Por favor, vea nuestra página de OBD-II para obtener información sobre cómo utilizar el software genérico de OBD-II tercero a través de nuestra interfaz. Q: ¿Puedo usar el VAG-COM para hacer retroceder mi odómetro electrónico? UN: No. Un nuevo cuadro de instrumentos de la marca (con menos de 100 km en él) se puede rodar hacia adelante, sólo una vez. Por supuesto, esto supone que el cuadro de instrumentos es "capaz" de diagnóstico. No todos los grupos de instrumentos con odómetros electrónicos son. Q: ¿Puedo usar el VAG-COM para "flash" el chip en mi ECU? UN: No, hemos investigado parpadeo, pero se encontró que hay varios métodos diferentes de cifrado para varios vehículos de VW / Audi, así como problemas de licencia delicados que superar. Por lo tanto, no tenemos la intención de perseguir a parpadear más lejos en este momento. No se puede alterar impulso, el tiempo, el abastecimiento de combustible, limitador de revoluciones, o limitador de velocidad con VAG-COM. Usted debe contactar a un chiptuner si desea tener esos parámetros alterados. Q: ¿Hay algo más que deba hacer pleno uso de VAG-COM? UN: Sí. Un buen manual de reparación de fábrica contiene los procedimientos VAG-Scan Tool para su coche. VAG-COM es una herramienta, no un manual de servicio en línea. No podríamos documentar todo lo que puede hacer con él en todos los años y el modelo de VW / Audi VAG-COM que se puede utilizar con. Los manuales más rentables con buenos procedimientos de escaneo de herramientas para vehículos canadienses EE.UU. / son los CD-ROM de Robert Bentley Publishers. Ofrecemos estos términos en un descuento a los usuarios registrados de VAG-COM. Ten cuidado, 52

sin embargo, que muchos de los manuales de servicio "papel", publicado por Bentley no contienen Procedimientos Scan-Tool. Si un manual Bentley papel se llama un "Manual de servicio" por lo general no cuentan con procedimientos de herramientas escáneres. Si se le llama "Manual de reparación oficiales de fábrica", lo hace. Una fuente adicional de manuales que contienen los procedimientos de escaneo-herramienta es Dyment Distribution Services (1-800-544-8021). Para los manuales europeos VW, cheque http://erwin.volkswagen.de/index.jsp Para los manuales de Audi europeos, cheque http://erwin.audi.de/index.jsp

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Apéndice B: VAG-COM FAQ cont. Q: Ya tengo VWTool / VDS-PRO, ¿por qué iba a querer actualizar? UN: Debido a la muerte prematura de su creador, VWTool no ha sido actualizado desde principios de 1999. Si usted tiene un coche más viejo, y usted está satisfecho con la forma en que funciona VWTool, probablemente no hay una buena razón para actualizar a VAG-COM. Si usted tiene un coche nuevo, o eres un mecánico profesional, es probable que desee una herramienta que está al día. Existen numerosos códigos de avería del 2000 y coches más nuevos que VWTool no puede descodificar en el texto, y que no toque ninguno de los nuevos módulos de control en 2001 los nuevos modelos que utilizan KWP-2000. Además, VWTool es un programa de 16 bits escrito en una versión antigua de Visual Basic y puede ser poco fiable en funcionamiento en las versiones más recientes de Windows. VAG-COM es un programa de 32 bits escrito en C / C ++ y puede ser mucho más robusto bajo Windows de 32 bits. Q: ¿Cómo me registro / activar el software? UN: Ir http://www.ross-tech.com/vca/ registrar / Activar VAG-COM. Q: ¿Cuál es la diferencia entre la versión shareware y la versión completamente registrada / activado? UN: Las diferencias entre las versiones shareware y totalmente activadas / registrados se enumeran en la parte inferior de cada página de la función en este manual y en el diagrama de función de VAG-COM en el Apéndice E. Q: ¿El soporte del producto incluido en el precio? UN: Absolutamente. Si usted tiene una pregunta o problema, por favor, puesto que a la lista de correo de VAG-COM, enviarla por correo a nosotros directamente, o darnos una llamada. Sin embargo, por favor comprenda que no sabemos todo acerca de cada VW / Audi jamás se ha hecho. Q: ¿Por qué no puedo obtener VAG-COM para comunicarse en absoluto? R: Compruebe lo siguiente: ¿Está el adaptador enchufado en el coche? Un adaptador que no está enchufado en el coche siempre será "no encontrado". Se pone de alimentación del coche! ¿Es el interruptor de encendido del automóvil en la posición ON? ¿Está conectado al puerto serie correcto? Algunos de PC tienen los puertos etiquetados-MIS. Son los puertos serie del PC configurados correctamente? Desactivar el software de Palm-Pilot sincronización! Si usted tiene un coche 1997 o más reciente con una radio no original, lea la página de radio no original. Compruebe la página de problemas con los ajustes de configuración especiales que puedan ser necesarios para su vehículo. Nota: Si el resultado es el puerto COM, pero aparece un reloj de arena, es posible que tenga un conflicto de IRQ. Esto no puede aparecer en el Administrador de dispositivos como un conflicto. Pero, intente lo siguiente: Inicio> Ejecutar> MSINFO32.EXE para abrir la utilidad de información del sistema .. Ir a los recursos de hardware> IRQ Esto debería mostrar una lista de todos los dispositivos por su IRQ, para que pueda ver si hay cualquier IRQ repetidas o compartido. Si todo lo demás falla, no dude en llamar o escribir a nosotros, asegurándose de proporcionar la marca y modelo del vehículo, marca y modelo de PC, y la versión de VAG-COM.

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Apéndice B: VAG-COM FAQ cont. Q: VAG-COM se comunica, pero es "escamosa" .. R: Los protocolos de diagnóstico requieren un grado de respuesta en tiempo real a partir de la herramienta de diagnóstico. Algunos otros programas y servicios pueden prevenir VAG-COM de responder en el momento oportuno que los protocolos requieren. Algunos módulos de control son más inquieto acerca de esto que otros. correcciones: Asegúrese de que está utilizando la última versión de VAG-COM. Si tiene cualquier otro programa abierto, cerrarlas. Si usted tiene cualquiera de los siguientes activo en su equipo, apagarlos: Detectores de virus Programador de tareas Microsoft Active-Synch Fast-Encuentra Algunos controladores de red Novell Netware Canon software de la impresora multifunción / escáner "Multipass" Administración de energía - algunos ordenadores portátiles son muy difíciles, intente ejecutar el ordenador portátil con alimentación de CA! Otros consejos: Ir a través de todas las cosas en la bandeja del sistema: Haga clic en cada pequeño icono. Si hay una opción "Desactivar" o "Salir", que lo haga! Windows 2000 con Service Pack 1: Instalar Internet Explorer 5.5 o SP2. Windows 95/98 / Me: Coge una lista de tareas presionando CTRL-ALT-DEL. Matar a todo excepto Explorer y Systray. Todas las versiones de Windows: Inicio -> Ejecutar -> msconfig. Echar un vistazo a lo que otras cosas no esenciales de Windows se está cargando y desactivarlo. Detener o eliminar tarjetas PCMCIA, especialmente cualquier cosa hecha por Xircom. Algunas tarjetas de la marca de IBM también son problemáticos. Intente apagar los buffers del puerto COM FIFO. Abra la hoja de propiedades para el puerto COM en el Administrador de dispositivos. Seleccione la ficha Configuración de puerto. Haga clic en el botón Opciones avanzadas. Desactive la casilla de verificación "utilizar búfer FIFO". Algunas instalaciones de Windows, especialmente los que han tenido numerosas programa instalado y desinstalado lo largo de los años pueden ser sin esperanza. Pruebe a instalar una copia limpia de Windows en una carpeta diferente a la original. Si todo lo demás falla, por favor llame o envíenos un correo electrónico, asegurándose de proporcionar la marca y modelo del vehículo, marca y modelo de PC, y la versión de VAG-COM. Q: ¿Cómo puedo eliminar el mensaje "No se puede abrir CODES.DAT"? UN: Asegúrese de que VAGCOM.EXE y CODES.DAT son a la vez en la misma carpeta. A continuación, ejecute el archivo VAGCOM.EXE directamente, y no desde un acceso directo. Si desea ejecutar VAG-COM mediante un acceso directo, asegúrese de que los puntos del acceso directo START_IN de propiedad en la carpeta donde se VAGCOM.EXE y CODES.DAT (es decir, cualquiera que sea la carpeta que ha instalado en VAG-COM). La forma más sencilla de solucionar este problema es descargar e instalar la última versión de VAG-COM. Q: ¿Por qué mi BEEP tablero cuando accedo a mi controlador de ABS? R: En muchos de los modelos más nuevos, habrá una serie de pitidos del tablero cuando se accede 55

al controlador de ABS (ABS y la luz va a estar en ON mientras está hablando a él). Esta perfectamente normal y se hace para notificar al conductor que el ABS no es funcional, mientras que en el modo de diagnóstico.

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Apéndice B: VAG-COM FAQ cont. Q: ¿Hay algún fallo de códigos que pueden y deben ser ignorados? R: Sí. La mayoría de 1995 y principios de Bosch ECU le mostrará un DTC "00513 -.. Del sensor de velocidad del motor (G28) si las escanea cuando el motor no está funcionando Este código de fallo desaparece por sí sola una vez que arranque el motor si este sensor fuera realmente defectuosa , el motor no funcionaría en absoluto! por favor, ignore este código. Además, los módulos de control que muchos de transmisión automática mostrará un DTC 00526 que indica un interruptor de luz de freno defectuoso. esto también puede ser ignorado y no aparecerá si presiona los frenos una vez antes de comprobar los códigos de falla. Q: ¿Hay alguna Bugs / Problemas / Problemas conocidos? R: Por favor, consulte la sección Problemas y Cuestiones de este manual en el Apéndice A. Q: ¿Qué es el Código Work Shop? R: Cada distribuidor VW / Audi en el mundo se le asigna un único código Work Shop. herramientas de análisis de fábrica a estrenar VAG-1551/1552 o VAS-5051 no funcionarán hasta que se introduzca un WSC, y una vez que se ha introducido, no se puede cambiar. Cada vez que un módulo de control es re-codificado, o se llevan a cabo ciertas adaptaciones, la herramienta de análisis envía su WSC al módulo de control y el módulo de control de registros para la posteridad. Por lo tanto, si una herramienta de exploración se utiliza para hacer algo como deshabilitar algunas bolsas de aire, en principio, debería ser posible decir que (qué distribuidor) hizothat.Like la fábrica Scan-herramientas, VAG-COM aceptará un WSC una vez en la pantalla de opciones. Si se introduce un WSC allí, que será enviada a los módulos de control exactamente como se supone que debe ser. Si deja el CSM en la pantalla de opciones en él es el valor predeterminado de 00000, VAG-COM funcionará en "modo oculto". En lugar de enviar un WSC fijo, se puso de nuevo lo que ya estaba en el módulo de control, con una excepción: Si encuentra el CSM "revelador" (30011) que VWTool / VDS-PRO le gusta dejar atrás, VAG-COM reemplazará con algo más inocuo. Q: ¿Qué pasa con los archivos de depuración? A: Ver las opciones de pantalla para obtener más información acerca de los archivos de depuración. Q: ¿Por qué se cifran los archivos CODES.DAT y depurar? UN: Debido a que no queremos que sea demasiado fácil para alguien para competir con nosotros! :-) Tenemos un gran número de horas-hombre invertidas en la creación de ese archivo CÓDIGOS. Fue hecho por excavar a través de todos los manuales de servicio de fábrica que podríamos tener en nuestras manos y escribiendo a todos en (en realidad, Linda hizo la mayor parte de eso). Si distribuimos como texto plano, otra persona podría fácilmente adaptarlo para su uso en su propio programa. Nota: el archivo de archivos de usuario CODES.DAT es extensible. Puede añadir los DTC en texto plano y el programa va a mostrarlos. Sólo asegúrese de insertar sus adiciones en el lugar correcto los números de DTC deben permanecer en orden ascendente numéricamente como el programa encuentra DTC utilizando una búsqueda binaria. Los archivos de depuración pueden grabar más o menos todo lo que sucede entre el coche y el PC. Un programa como el VAG-COM es en realidad bastante simple para escribir si usted entiende el protocolo de diagnóstico de VAG. No hay documentación disponible para este protocolo. Nos dimos cuenta de que todo fuera por ver lo que sucede entre el coche y la otra herramienta de exploración. Una vez más, una gran inversión en tiempo, por no hablar de la norma ISO-9141 de línea de datos del monitor trajimos de Alemania. Así que no queremos que todo el mundo y su hermano para poder ver 57

lo que sucede entre VAG-COM y el coche. Otoh, si tiene una comunicación "glitch" con uno de los controladores, que necesitamos para ver lo que está pasando, y el cifrado de los archivos de depuración parecía un buen compromiso.

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Apéndice B: VAG-COM FAQ cont. Q: ¿Necesito un adaptador de interfaz? UN: Sí. El puerto de la norma ISO-9141 en su coche no es directamente compatible con cualquier puerto estándar PC. El puerto de la norma ISO-9141 en su coche es algo RS-232 como, pero no se puede simplemente cablear un cable - usted debe poner la electrónica en el medio para permitir a un PC para comunicarse con el coche. Ofrecemos varios paquetes completos que constan de un adaptador de interfaz, la versión con todas las funciones de VAG-COM, actualizaciones gratuitas y soporte técnico ilimitado a partir de $ 199. Q: ¿Puedo usar un adaptador de interfaz que vino con otro paquete de software? Sí. Cualquier obra de adaptador de interfaz con VWTool o VDS-PRO deben trabajar. Además, la norma ISO-única interfaz de adaptador que se incluye Alex Peper con el paquete de software Vehículo Explorador de OBD-II funcionarán. adaptadores "combinación" de Alex no funcionarán con VAG-COM. La mayoría de los otros adaptadores "OBD-II" no funcionarán. Por último, los adaptadores de interfaz suministradas con el software Posicon alemán que muchos VW y Audi OTS a tener acceso a funcionarán. El cable VAS-6103, que ahora debe estar en el taller a cada concesionario de VW / Audi trabaja con la mayoría de los módulos de control en la mayoría de los coches, pero no va a funcionar con cierta ECU. Si usted tiene algún otro adaptador, sólo tiene que probarlo, no se puede doler nada. Por supuesto, si usted tiene dificultades para usar el VAG-COM con el adaptador, tendrá que ponerse en contacto con el proveedor de hardware de apoyo. Q: ¿Puedo comprar un adaptador de interfaz en otro lugar? Sí. Usted puede encontrar proveedores que están dispuestos a vender adaptadores de interfaz compatibles sin ningún tipo de licencia de software. No tenemos ningún problema con eso. Una vez que esté en funcionamiento, se puede registrar el software VAG-COM con nosotros por $ 99, pero por favor no esperar el apoyo de puesta en marcha de nuestra parte si usted no puede conseguir que funcione. Además, no podemos proporcionar soporte para hardware de tercera parte. Tenemos informes de que algunas interfaces de 3 ª parte no funcionan correctamente con algunos controladores, si usted compra interfaz de otra persona y no puede hacerlo funcionar, póngase en contacto con su proveedor para obtener apoyo! Por supuesto, si usted compra uno de nuestros kits de hardware / software completas, proporcionaremos apoyo inicial. Q: ¿Puedo construir mi propio adaptador de interfaz? Sí. Hay una serie de sitios web con los planos y esquemas. Sin embargo, no vamos a proporcionar enlaces a los mismos, ni tampoco vender conectores o partes. No tenemos el tiempo o la inclinación a ayudar a las personas depurar sus adaptadores de interfaz de fabricación casera a través del correo electrónico o por teléfono. Si decide construir su propio adaptador, eso está bien - no tenemos ningún problema con eso. Sólo que no espere ninguna ayuda de nosotros hasta que tenga VAG-COM hablar con su coche en modo shareware. Tenemos informes de que algunos diseños de interfaz 3ª parte no funcionan correctamente con algunos controladores. Una vez que tenga que trabajar, se puede registrar el software por $ 99 y obtener soporte completo para el software, así como actualizaciones gratuitas. Por supuesto, si usted compra uno de nuestros kits de hardware / software completas, proporcionaremos apoyo inicial. Q: ¿Por qué VAG-COM requieren activación? Debido a VAG-COM se ejecutará a través de una interfaz de "tonto" que no es particularmente difícil de hacer y nos gustaría recibir el pago por nuestro trabajo! La realidad es que hay muchas personas en este mundo que no acaba de pagar por el software a menos que tenga que hacerlo. Hemos invertido una gran cantidad de tiempo y gastos en los protocolos de VAG-ingeniería inversa y que estamos tratando de hacer una vida con este producto. Más aún, que estamos tratando de vender a 59

un precio que lo hace asequible a todo el mundo. El esquema de activación se pretende garantizar que nos pagan por cada usuario, no para hacer la vida más difícil para los clientes registrados. Q: ¿Qué pasa si tengo que correr VAG-COM en más de un PC? Adquisición de un sistema de VAG-COM le da derecho al comprador para el uso simultáneo del programa en un solo PC. Si usted tiene una necesidad de ejecutar VAG-COM en más de un PC, usted debe comprar una de nuestras interfaces inteligentes (que tiene la activación incorporada). Los clientes actuales registradas son elegibles para ascensos a nuestras interfaces nuevas.

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Apéndice B: VAG-COM FAQ cont. Q: ¿Cómo me muevo permanentemente VAG-COM de un PC a otro? (Esto también se aplica a formatear el disco duro, la instalación de nuevo sistema operativo o realizar otras reparaciones del sistema). 1. Descargar e instalar la última versión de VAG-COM de su PC nuevo. 2. Probarlo para asegurarse de que funciona correctamente en esa máquina. Póngase en contacto para apoyo si tiene alguna dificultad. 3. Rellene el formulario de inscripción correspondiente utilizando el número de serie de la pantalla Acerca de y le enviaremos un nuevo código de activación, con sujeción a la siguiente salvedad: Nos tiene que proporcionarle un código de desactivación de la instalación anterior. Para generar un código de desactivación, se necesita la versión 0.76 o posterior en la máquina vieja, previamente activado. En otras palabras, si usted tiene una versión anterior en esa máquina, puede que tenga que actualizarlo. La mejor manera de enviar el código de desactivación es agarrar el archivo de DE-ACT.TXT que se genera en la carpeta de VAG-COM cuando se utiliza el botón de desactivar. Notas adicionales: Todas las solicitudes de activación o solicitudes de reactivación deberá hacerse utilizando el formulario de inscripción correspondiente. No se aceptarán solicitudes de correo electrónico. Una vez más, si tiene la intención de usar el VAG-COM en múltiples intercambio de PC del PC o con frecuencia, es muy recomendable que usted compra una de nuestras interfaces inteligentes (posibilidad de ampliación para los actuales usuarios registrados también están disponibles). Q: ¿Cuál es el botón para desactivar? ¿Por qué querría hacer eso? Dos razones: Para mover su copia activada de VAG-COM permanentemente de un PC a otro. Vea la pregunta anterior. Algunas cosas que usted puede hacer para su PC va a matar la activación. Si usted va a volver a instalar Windows o actualización de diferente versión de Windows, vuelva a formatear o repartición, o reemplazar el disco duro, entonces usted va a perder su activación de todos modos, y se le tenga que pedir nosotros para un nuevo código de activación cuando haya terminado. A veces podemos decir que desde el número de serie que se está solicitando una nueva activación para el mismo PC. A veces no podemos. Depende exactamente lo que ha cambiado. Ahora siempre se puede obtener una nueva activación, sin dar explicaciones Si usted es nuestro cliente y le proporciona la prueba de desactivación de de una instalación anterior. Así que si estás a punto de realizar la cirugía en su PC, por favor, utilice la función de desactivar primero. Para desactivar, sólo tiene que ir a la pantalla Acerca de y pulse el botón Registrar / Activar / Transferencia. A continuación verá un botón etiquetado como "desactivar". Presione el botón de desactivar. Si lo hace, va a generar una "prueba de la desactivación" de código que se puede copiar y pegar en el formulario de inscripción correspondiente utilizando el número de serie de la pantalla 61

Acerca de. La "Prueba de la desactivación" código también se escribe en un archivo llamado DEACT.TXT que se puede poner fácilmente en un disquete para su custodia. Nota: Un código de desactivación no se puede utilizar para activar una nueva instalación de VAGCOM! Debe llenar el formulario de registro adecuado para recibir un nuevo código de activación.

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Apéndice B: VAG-COM FAQ cont. Q: ¿Por qué se ha convertido en VAG-COM desactivados por su propia cuenta? Hay algunas condiciones que pueden causar instalaciones registradas previamente de VAG-COM a ser desactivados: Realización de trabajos importantes de mantenimiento de sistemas como la actualización de su sistema operativo, el intercambio de hardware o reformatear el disco duro va a "matar" una activación. Si vas a hacer el mantenimiento de este tipo, desactivar manualmente primero - véase la pregunta anterior. Un problema con el reloj del sistema tal como una batería CMOS muertos, o establecer manualmente el reloj del sistema hacia atrás en un intento de vencer el plazo en otros productos shareware. Número de serie del VAG-COM puede cambiar si se percibe que se ha ido "de nuevo entiempo ".A PC sin un reloj de sistema que funcione adecuadamente se considera defectuoso. El uso de algunos servicios públicos "Limpieza del sistema" que la raíz de todo en el registro de Windows puede matar a la activación. "Ametralladora Al hacer clic". No hemos sido capaces de reproducir esto aquí, pero tienen suficientes informes de los usuarios a creer que sucede: si el usuario es impaciente y "ametralladora" hace clic en el icono de VAG-COM y provoca una segunda instancia de VAGCOM para empezará a cargarse antes de la primera instancia haya terminado de cargar, puede "matar" alactivation.This parece ser más común en los más antiguos, más lenta PC y PC que tienen una cantidad marginal de RAM para la versión de Windows que se instala. Las versiones actuales de liberación (208.X y posteriores) contienen código para evitar varias instancias de VAG-COM de la carga. Si todavía está ejecutando cualquier versión anterior, nos gustaría sugerir que descargue una actualización. Si usted es un usuario registrado existente con una interfaz de "tonto", Beta 310.0 o más reciente version de prueba permanecerán hasta que solicite un nuevo código de activación. activaciones legítimas para las versiones anteriores no se verán afectados. Los usuarios actuales registrados con interfaces mudos deben completar la forma corta para solicitar un nuevo código de activación para Beta 310.0 o más reciente. Las solicitudes presentadas por correo electrónico o formularios con información incompleta será rechazada y se retrasará su activación. Interfaces inteligentes (HEX-COM y HEX-USB) no se ven afectados por esto. Si su copia previamente activado de VAG-COM se convierte desactivado por alguna razón, no se asuste. En primer lugar establecer que su número de serie es estable (tome nota de los últimos 4 dígitos del número de serie, y cerrar y reiniciar el VAG-COM y reinicie Windows un par de veces para asegurarse de que el número de serie se mantiene constante). A continuación, llenar el formulario de registro adecuado para recibir un nuevo código de activación. Nota: el código de activación de edad no va a funcionar! Q: ¿Puedo vender mi Sistema VAG-COM a otra persona? Usted puede vender la interfaz, pero la licencia de software no es transferible. El HEX-COM actúa como un "dispositivo de seguridad" para VAG-COM (versión 211.1 y posteriores), por lo que el software debe ser completamente funcional en cualquier PC que utilice con el HEX-COM. Sin embargo, solo proporcionamos asistencia al comprador original. Si usted compra una de segunda mano HEX-COM y desea ser un "usuario registrado" y obtener el apoyo, usted todavía tiene que pagar $ 99 a registrarse. 63

Apéndice B: VAG-COM FAQ cont. Q: ¿Por qué y cómo debo hacer la prueba de VAG-COM antes de la Activación de ella? UN: De acuerdo con nuestra garantía no se emitirán reembolsos una vez que haya recibido un código de activación de nosotros. Por lo tanto, es en su mejor interés para probar VAG-COM con su PC y su vehículo antes de solicitar una activación. En primer lugar, descargar e instalar el VAGCOM en su PC. Encuentra su vehículo en la página Aplicaciones para ver qué módulos de control están en su coche. Conectar su interfaz de puerto de diagnóstico de su coche y al PC. Entra en la pantalla de opciones, seleccione el puerto correcto y haga clic en el botón TEST. Asegúrese de que el VAG-COM busca su interfaz. Conectar el encendido (girar la llave por lo que el grupo de instrumentos se ilumina, pero no arrancar el coche) y seleccione uno de los módulos de control de su coche (nota: su coche no tendrá todos los módulos de control que figuran en el VAG-COM, sólo el los de sus aplicaciones de página). Después de VAG-COM ha conectado, compruebe los códigos de falla. Repita el proceso para cada uno de los módulos de control de su coche. Si se encuentra con problemas, pruebe las sugerencias anteriores en primer lugar. Si todavía tiene problemas, no dude en contactar con nosotros con todos los detalles acerca de su PC y vehículo, preferiblemente mientras se encuentra en frente de ambos. Por supuesto, nuestras interfaces que se han incorporado en la activación, están plenamente registrados y activos una vez que se los prueba en un coche. Q: ¿Puedo usar el VAG-COM mientras estoy conduciendo? UN: Le recomendamos que no la lectura de datos mientras se conduce - eso sería un accidente a punto de ocurrir. Casi todo lo que cambia mientras conduce puede estar conectado a un archivo CSV, que puede analizar el contenido de su corazón usando Excel (o una serie de otros programas) de preferencia cuando el vehículo no está en movimiento .. :-) Si cree que es necesario para leer los datos mientras el vehículo está en movimiento, instamos encarecidamente que utilice una segunda persona - uno para conducir, uno para mirar el PC. Esta segunda persona debe sentarse en el asiento de atrás, porque un ordenador portátil usado en el asiento del pasajero delantero se convierte en potencialmente letal si una bolsa de aire impulsa de nuevo en la cabeza o el torso del pasajero en caso de accidente. ¿Qué es "El problema de radio del mercado de accesorios"? UN: Por favor lea la página de radio no original en el sitio web de Ross-Tech: www.ross-tech.com/vag-com/aftermarket-radio.html Q: ¿Cómo se actualiza el software de VAG-COM existente a la nueva versión? UN: Las actualizaciones de software son libres, sin embargo, es su responsabilidad tomar ventaja de estas actualizaciones gratuitas. Usted debe ser capaz de simplemente descargar e instalar la última versión de VAG-COM en la misma carpeta donde VAG-COM se encuentra actualmente en su PC. La nueva versión de VAGCOM debe ver y utilizar su registro / activación existente. En muy raras ocasiones, el software volverá a shareware, cuando se realiza una actualización. No estamos seguros de qué causa esta (si es que sucede). Es posible que las personas que rara vez se utilizan VAG-COM no se dieron cuenta de que algo previamente mató a su activación y sólo se dio cuenta que cuando van a probar una nueva versión. Por favor, compruebe que su antigua versión aún se activa antes de instalar una actualización. Si se realiza una actualización y se siente que mató a su registro, basta con rellenar el breve formulario para solicitar un nuevo código de activación. Nota: Si usted es un usuario registrado existente con una interfaz de "tonto", Beta 310.0 o más 64

reciente version de prueba permanecerán hasta que solicite un nuevo código de activación. activaciones legítimas para las versiones anteriores no se verán afectados. Los usuarios actuales registrados con interfaces mudos deben completar la forma corta para solicitar un nuevo código de activación para Beta 310.0 o más reciente. Las solicitudes presentadas por correo electrónico o formularios con información incompleta será rechazada y se retrasará su activación. Interfaces inteligentes (HEX-COM y USB hex) no se ven afectados por esto.

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Apéndice B: VAG-COM FAQ cont. Q: ¿Cuál es el propósito del botón "OBD-II"? ¿Por qué querría para presionarlo? UN: Vea la sección de OBD-II de este manual para obtener más información. Se puede utilizar esta prueba para determinar si un coche es la norma ISO / OBD-II compatible, es decir, si "habla" los protocolos OBD-II, si el coche utiliza la capa de hardware ISO-9141 de OBD-II. Esto no tiene nada que ver con el protocolo que utiliza VAG VW, y los resultados de esta prueba no tienen nada que ver con el VAG-COM trabajar con cualquier vehículo VW / Audi / Seat / Skoda. Sin VW o Audi productos anteriores a 1996 años modelo son OBD-II! Tenga en cuenta que la mayoría de los vehículos que se comercializan fuera de los EE.UU. NO son compatibles OBD-II, e incluso los Estados Unidos en el mercado de TDI no son compatibles-OBD II. Además, los vehículos más nuevos que usan KWP-2000 no son susceptible de ser analizada con escáneres de OBD-II genéricos. Q: ¿Cómo puedo imprimir pantallas o datos en VAG-COM? UN: En la actualidad, la única función de impresión incorporado en el VAG-COM es el botón Códigos de impresión en la pantalla de códigos de avería. Puede guardar los datos en un archivo de registro e imprimir utilizando un programa de hoja de cálculo. Además, se puede utilizar una utilidad de impresión de pantalla para capturar una pantalla actual e imprimirla. Q: ¿Cuáles son archivos de etiquetas? UN: Por favor, lea los archivos de etiqueta de página en la página web de Ross-Tech: www.ross-tech.com/vag-com/labels.html Q: ¿Cómo puedo acelerar mi frecuencia de muestreo en VAG-COM? UN: La frecuencia de muestreo en la que se pueden ver y los datos de registro se determina en gran medida por cada controlador en el coche. Hay algunas cosas que usted puede hacer para acelerar el ritmo para un controlador determinado. En primer lugar, registrando un grupo a la vez, en lugar de dos o tres, será de gran ayuda. Con el fin de obtener la frecuencia de muestreo más alta posible ir a la pantalla de opciones y establecer el negro Int a 25 y Char Int a 0. Nótese, sin embargo, que esto puede causar comunicaciones fiables con algunos controladores. El parámetro Tiempo KP2 sólo se aplica a los controladores utilizando el protocolo KWP-2000. La disminución se acelera la velocidad de muestreo en la medición de los bloques en los módulos de control que utilizan los protocolos de KWP-2000. Prueba a poner a 0. Si cualquiera de estos ajustes causa comunicaciones poco fiables, cambiar de nuevo más cerca de los valores por defecto. En caso de duda, utilice el botón Restaurar valores predeterminados! En los controladores del motor utilizando KWP-2000, hay un botón [Turbo] en la última versión de VAG-COM. Esto puede acelerar significativamente el muestreo, en algunos casos a más de 30 muestras por segundo. Vea la página de Medición de bloques para obtener más información. Q: ¿Qué tipo de cosas interesantes puedo hacer con VAG-COM? UN: Ver nuestra Información y Procedimientos de coches página en el sitio web de Ross-Tech: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/index.html Se puede consultar vehículo específico tablas de aplicaciones para su coche para ver cuál de control existen módulos y se pueden comunicar con VAG-COM. Además, hay algunos enlaces muy útiles a páginas sobre coinciden con la clave, los inmovilizadores, así como algunos excelentes hojas de cálculo presentados por nuestros clientes. Q: ¿Cómo puedo configurar mi interfaz USB o HEX-TWIN-USB? 66

UN: Para utilizar una de nuestras interfaces USB, tendrá que descargar e instalar la última versión de VAG-COM con soporte USB. Después de haber instalado el VAG-COM, usted tendrá que seguir las instrucciones en la página de instalación del controlador USB en la página web de Ross-Tech: http://www.ross-tech.com/vag-com/hex-usb/usb-config.html

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Apéndice B: VAG-COM FAQ cont. Q: ¿Tiene Ross-Tech hacer que el software de diagnóstico para otras marcas de coches? UN: En la actualidad, sólo vendemos VAG-COM, que trabaja en VW / Audi / Seat / Skoda. Estamos desarrollando software de diagnóstico para vehículos BMW / MINI, pero estamos en las etapas de desarrollo muy tempranas. Nuestro sitio web tendrá información sobre el próximo producto. Actualmente, no tenemos planes para desarrollar el software para cualquier otras marcas de coches, pero, por supuesto, todos los planes están sujetos a cambios. Si desea añadir funcionalidad genérica de OBD-II para Chrysler / Las importaciones a su interfaz en serie existente, consulte nuestra página de OBD-II para obtener información sobre el software de tercera parte. No sabemos de ningún otro fabricante de software similar para otras marcas de vehículos.

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Apéndice C: VAG-Scope Representación gráfica de "plug-in" para VAG-COM Instrucciones rápidas: Puede utilizar VAG-Scope en una de dos maneras: Permitir VAG-COM para lanzar VAGScope haciendo clic en el botón [VAG-Scope] en la pantalla de medición de los bloques, o manualmente iniciar VAG-Scope en modo autónomo para reproducir VAG-COM archivos de registro. No se puede hacer ambas cosas al mismo tiempo. Si VAG-Scope se está ejecutando en modo Standalone, VAG-COM no se iniciará. Si inicia manualmente VAGScope mientras VAG-COM está en ejecución, es probable que se quejan .. Utilice las casillas de verificación junto a cada campo de la pantalla para seleccionar los elementos que se representa gráficamente. Haga clic en un campo para seleccionarlo para la escala vertical. VAG-Scope recordará todos los valores de escala para un módulo de control determinado por el número de pieza.

Haga clic en el icono de Ross-Tech para un elemento de menú para acceder a un diálogo de preferencias:

preferencias: Aquí puede ajustar los colores de las líneas del gráfico, el fondo del gráfico y la red. También puede establecer valores de escala por defecto (en base a las unidades que VAG-COM 69

envía) NOTA: VAG-Scope se puede utilizar para reproducir archivos de registro generados por cualquier versión de VAG-COM. Utilizarlo para representar gráficamente datos en tiempo real, en tiempo real requiere VAG-COM 212.2 Beta, Release 303.1 o más reciente. VAGScope incluido en la última versión de VAG-COM en nuestra página de descargas.

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Apéndice C: cont VAG-Scope. VAG-Scope Preguntas frecuentes: Q: ¿Cuáles son esos números a la izquierda de la gráfica? UN: Ellos son los números de escala. Definen los valores mínimos y máximo que se representa gráficamente en la ventana. Por ejemplo, una temperatura podría representar gráficamente entre -10 y 130 * C. Q: Muy bien, pero no me gustan los actuales. UN: No se preocupe, todo es completamente personalizable. Hay dos formas diferentes de la elección de sus factores de escala: En la pantalla de preferencias, puede modificar los valores durante las unidades existentes, o añadir una nueva unidad con sus valores. Asegúrese de que la unidad se escribe exactamente (incluido el caso) tal como aparece en los datos de medición de los bloques / gráficos. En la pantalla principal, haga clic en un campo (o utilice la flecha horizontal de color azul) para mostrar sus valores de escala. El campo que está trabajando está rodeado por un marco. A continuación, puede cambiar los factores de escala min y max para este campo en particular Ambos ajustes se guardan, por lo que la próxima vez que usted no tendrá que hacerlo todo de nuevo! Q: ¿Cuál es la diferencia entre estas dos formas diferentes? UN: En primer lugar, es necesario entender cómo se almacenan / recuperar los valores. Cuando VAGScope gráficos de datos de un controlador que no sabe, que aplica los valores en la pantalla de preferencias, para las unidades que se definen. Si una unidad es "desconocido", el mínimo será 0 y el máximo será de 100. Configuración de los valores en la pantalla principal le permite anular estos valores predeterminados. Por ejemplo, digamos que se establece el valor rpm (/ min) en la pantalla de preferencias en 7000. Esto está bien para los motores de gasolina. Sin embargo, un amigo que visita con su TDI. Lo que se hace es configurar los campos / min en la pantalla principal en 4500, para mantener una buena resolución en el gráfico. En ese momento, tan pronto como deje de gráficos, los valores se almacenan en el directorio "ampliación", en un archivo denominado por el número de parte del controlador. Y la próxima vez que se conecte al mismo controlador, VAG-Scope retendrá automáticamente la configuración. Q: ¿Cuál es el problema con la escala horizontal? UN: Esto permite indicar VAG-Scope el valor del desplazamiento horizontal (en píxeles) cada vez que una nueva muestra es entregado por VAG-COM. Esto es adaptable debido a la gama de frecuencias de muestreo se puede experimentar con VAG-COM: se puede pasar de 10 muestras por segundo en un '02 A4 3.0Q (motor, 1 bloque de medición a la vez) a 0,4 en una Eurovan (transmisión , 3 bloques de medición). El valor por defecto es 3, pero puede que desee aumentar si la frecuencia de muestreo es baja. De esta manera los gráficos será más fácil de leer. Este valor también se guarda automáticamente para cada módulo de control. Q: ¿Por qué tengo un gran espacio en blanco después de golpeo "pausa" en el 71

modo en directo? UN: Esto es intencional. Se muestra el gráfico se ha detenido y se evita tener una gran discontinuidad en las curvas (por ejemplo, al pasar de 800 a la 7.500 rpm en 0,2 segundos ...). El botón de "pausa" (II) puede ser útil para hacer capturas de pantalla de una situación particular, como un pico de impulso, por ejemplo.

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Apéndice C: cont VAG-Scope. VAG-Scope - Preguntas cont .: Q: VAG-Scope dice "final inesperado de los valores". ¿Qué ocurre? UN: En este momento, VAG-Scope no es compatible con archivos de registro adjuntas. Más precisamente, sólo leer la primera parte de ellos. La solución es dar a sus archivos un nombre más específico que "LOG-001-003-xxx-xxx" :-) Q: "Este no es un archivo de registro original de VAG-COM" UN: Adivina qué, alteraste el archivo de alguna manera. Por ejemplo, sólo leer y guardar el archivo en Excel agrega comas de él, y esto es lo que VAG-Scope se basa en analizar el archivo. Solución: hacer una copia del archivo antes de modificarlo con un programa que modifica las comas. Q: Me gustaría escribir mi propia VAG-Scope. es posible? UN: Sí, esa es una de las razones por VAG-Scope es de código abierto (el otro es que no queremos ser molestados por 10 característica diferente solicita al día). VAG-Scope fue escrito usando MS Visual C ++ 6 y encontrará el código fuente en nuestra página web. www.ross-tech.com/vag-scope/ No dude en para mejorar / escribir su propia VAG-Ámbito de aplicación y publicarla. Obviamente su archivo tiene que ser llamado para que VagScope.exe VAG-COM puede "engendro" la misma. Q: Pero no sé programar / todo lo que sé es VB! UN:A continuación, dejar de quejarse o aprender! ;-)

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Apéndice D: TDI de sincronización del inspector "Plug-in" para VAG-COM

Este plug-in le permite comprobar el ajuste en un motor TDI de sincronización de la inyección. Esto se debe hacer después de cambiar la correa de distribución y de vez en cuando. El procedimiento estándar para esto es tener el motor al ralentí a la temperatura de funcionamiento (temperatura del refrigerante > 85 * C), vaya a medir el bloque 000 para el motor, cambiar a la configuración básica y Campos del Informe # 2 (sincronización de la inyección) y # 9 (temperatura del combustible) en un gráfico especial.

Este plug-in de informes del tiempo en el gráfico en tiempo real, por lo que no necesita tener su manual de estar en su regazo al mismo tiempo. La aplicación también le da un comentario en el campo "número", que le dirá si se cumplen todas las condiciones para comprobar el tiempo (algunas personas no se dan cuenta es necesario tener el motor en marcha, por ejemplo ...) y si el tiempo es dentro de las especificaciones o no. La historia de los últimos 100 muestras se muestra como una "nube" de puntos. Desde el tamaño y la forma de esta "nube" se puede ver la cantidad de "saltar" el motor está haciendo, y su tiempo promedio es probablemente justo en el medio de la nube. Paso a paso: Arrancar el motor Comience VAG-COM Pulse el botón [Select] Pulse el botón [01-Motor] Pulse el botón [Medición de bloques-08] Al grupo 000 Pulse el botón [Cambiar a ajustes básicos] botón A continuación, pulse el botón [TDI Timing]. 74

Nota: La sincronización TDI inspector sólo funciona como un "plug-in". Debe comenzar con el botón [TDI de sincronización] en VAG-COM. A partir de ninguna otra manera dará lugar a mensajes de error y no funcionará.

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Apéndice E: Diagrama de función de VAGCOM Herramientas de diagnóstico de fábrica: VAG-1551/1552 o VAS5051/5052 Número de función / Nombre 00 Auto-Scan 01 Unidad de Control de Información 02 Códigos de avería leída 03 Pruebas de salida 04 Ajustes básicos 05 Códigos de avería claros 06 Cerrar Controlador 07 Módulo de Código 08 medición de los bloques 09 Lectura individual 10 Adaptación 11 Inicio de sesión 15 Ver Preparación 33 genérico de OBD-II Registro de Datos (Exclusivo para VAGCOM!) De alta velocidad de registro de datos (Exclusivo para VAG-COM!) Real-Time gráficos (exclusivo a VAG-COM!) En tiempo real de medidores virtuales (exclusivo para VAG-COM!) Soporte de doble K-Line De 7 dígitos SKC / PIN (sólo VAS) Buscador de Control Module (Exclusivo para VAGCOM!) actual de base de datos a través de MI 2004 Código (VAS solamente)

VAG-COM liberar 311,2 KWP-1281 * KWP-2000 ** Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí No Sí No Sí Sí Sí Sí Sí Sí

Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí No utilizado Sí Sí Sí Planificado Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí

* KWP-1281: El Protocolo de diagnóstico VAG originales. Se utiliza en todos los sistemas de diagnóstico con capacidad de 1990 a modelos del año 2000. ** KWP-2000: El Protocolo "nueva" de diagnóstico de VAG. Utilizados en algunos sistemas ABS 2001+ y 2002+ algunos motores, transmisiones, y bolsas de aire.

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