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• Marcos Fernández Peñafiel

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Tren de Aterrizaje 1.- Definición, tipos y clasificación. El tren de aterrizaje es el conjunto de ruedas, soportes, amortiguadores y otros equipos que un avión utiliza para aterrizar o maniobrar sobre una superficie. Aunque por su denominación, el tren de aterrizaje parece sugerir una única función a este sistema, realmente cumple varias funciones. La función del tren de aterrizaje es absorber las cargas de aterrizaje, hasta un valor aceptable parta las condiciones de resistencia de la estructura del avión. El tren de aterrizaje constan de dos conjuntos fundamentales: principal y auxiliar. a) Tren de aterrizaje principal: soporta la mayor parte del peso del avión en tierra. Está constituido por dos conjuntos de una o más ruedas, cada uno a un lado del eje longitudinal del avión. Además de esta rueda o combinación de ruedas, el tren principal incluye otros mecanismos que cumplen funciones diversas en la operación del tren, tales como amortiguadores, frenos, martinetes hidráulicos, etc. b) Tren de aterrizaje auxiliar: consiste en un conjunto de una o más ruedas, situadas en la proa o zona de cola del avión, que completa la función de trípode. Los trenes de aterrizaje se clasifican por el número y disposición de ruedas, por sus características de articulación, por el sistema de suspensión, y por la geometría del sistema de suspensión.

2.- Trenes de aterrizaje retractiles, ventajas y desventajas. Los trenes de aterrizaje retractiles tienen un mecanismo con el cual se pueden esconder o desplegar dentro de la estructura de la nave, todo en función de las necesidades del momento. La retracción y extensión de los trenes de aterrizaje puede ser por accionamiento hidráulico (mediante una palanca y fluidos en mangueras) o por accionamiento eléctrico (mediante un botón, cables, un alternador que hace circular la electricidad, fusibles para evitar sobrecargas, y básicamente contactos). Ventajas. -

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La utilización del tren de aterrizaje para aumentar el ángulo de descenso, sin que sea necesario quitar toda la potencia del motor, de modo de protegerlo de los cambios bruscos de temperatura que son tan dañinos. Puede ser utilizado como freno aerodinámico en caso de que se pierda el control de la aeronave en un vuelo en condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos. La posibilidad que brinda de optar por un aterrizaje con el tren arriba, si las condiciones del terreno así lo sugieren.

Desventajas. -

Un tren retráctil tiene mayor peso que uno fijo, lo que disminuye la carga útil en una aeronave determinada. Mayor mantenimiento debido a su complejidad. El tren retráctil tiene también un precio más alto y también lo es el precio de los seguros para aeronaves con tren retráctil.

3.- Trenes de aterrizaje fijos, ventajas y desventajas. Los trenes fijos son los que, durante el vuelo se encuentran permanentemente expuestos a la corriente de aire. Se usan generalmente en aviones donde la resistencia parásita que originan no es tan importante como para aumentar el peso del avión con un sistema retráctil. Ventajas. -

Simplicidad mecánica. Facilidad de mantenimiento. Menor coste y peso.

Desventajas. -

Perdida de velocidad y performance del avión. Ofrece mayor resistencia aerodinámica al avance.

4.- Aplicación de los trenes fijos y retractiles en la actualidad. Trenes fijos. Trenes retractiles. BIBLIOGRAFÍA. https://docplayer.es/13847715-Tren-retractil-la-razon-mas-poderosa-para-el-tren-retractil-laconstituye-el-mejoramiento-de-la-perfomance-del-avion.html https://caymansseo.com/tren-de-aterrizaje-partes-caracteristicas-como-funciona https://gatovolante.wordpress.com/2014/11/26/el-tren-de-aterrizaje/