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19. SOLUCION DE PROBLEMAS 19 – 1 19 – 2 19 – 3 19 – 4 19 – 4

Motor no arranca o difícil de arrancar El motor no tiene potencia Pobre desempeño en neutro o a baja velocidad Pobre desempeño a alta velocidad Pobre manejo

EL MOTOR NO ARRANCA O DIFICIL DE ARRANCAR 1 Revise si el combustible llega al carburador

Le llega al carburador 2 Tipo de bujía

No llega al carburador

Débil o sin chispa

Buena chispa

Causa Probable  Tanque vacío  Tubo o filtro tapados  Flota pegada        

3 Prueba de compresión del cilindro

Baja compresión

 

Compresión normal   

4 Arranque siguiendo el procedimiento normal

Motor dispara pero se detiene pronto

  

El motor no arranca  

Bujía mala Bujía sucia Unidad CDI averiada Cable de alta tensión en corto o roto Generador AC averiado Bobina de encendido rota o en corto Generador de pulso averiado Mal conectado, roto o en corto Pedal de patada resbalando Abertura de la válvula muy pequeña Válvula abierta pero pegada Cilindro y anillos del pistón desgastados Empaque de la cabeza del cilindro dañados Válvula pegada Choque excesivamente abierto Tornillo del piloto del carburador excesivamente cerrado Fuga de aire después del múltiple Tiempo de encendido inapropiado (unidad CDI)

5 Retire la bujía

Bujía húmeda

 

Bujía seca 6 Arranque con el choque aplicado

Carburador inundado Choque del carburador excesivamente cerrado

LE FALTA POTENCIA AL MOTOR 1 Levante la rueda del piso y gírela manualmente

La rueda no gira libremente

La rueda gira libremente

2 Revise la presión de la llanta con el medidor Presión normal 3 Ensaye aceleración rápida de primera a segunda La velocidad del motor baja cuando se le aplica el embrague 4 Acelere lentamente el motor

Presión muy baja

El motor no cambia cuando se libera el embrague

Causa probable  Freno arrastrando  Balineras de la rueda desgastadas o dañadas  Balinera de la rueda necesita lubricación  Cadena de trasmisión demasiado templada  Llanta pinchada   

El motor no incrementa suficientemente la velocidad

El motor aumenta la velocidad

   

5 Revise el tiempo de encendido

Incorrecto



Correcto 6 Revise la abertura de la válvula Correcto 7 Prueba de compresión del cilindro utilizando un medidor de compresión Normal 8 Revise el carburador por taponamiento No taponado

 

Incorrecto



Muy baja

  

Taponado



Embrague resbalando Disco/ plato del embrague desgastado Disco/ plato del embrague “wraped” Choque del carburador cerrado Filtro de aire tapado Flujo del combustible restringido Hueco respirador del tanque de combustible tapado Unidad CDI averiada Generador de pulso averiado Avance del tiempo averiado Ajuste impropio de la válvula Válvula pegada abierta Cilindro y anillos del pistón desgastados Empaque de la cabeza con fugas Falta frecuencia de servicio al carburador

9 Remueva la bujía No está sucia o decolorada 10 Remueva la varilla de nivel de aceite y revise el nivel Correcto 11 Remueva la cubierta de la cabeza del cilindro e inspeccione la lubricación El tren de la válvula lubricado apropiadamente 12 Revise si el motor se recalienta

Sucia o decolorada



Nivel del aceite incorrecto

 

Tren de la válvula no ha sido lubricado apropiadamente

Se recalienta

 

No se recalienta 13 Acelera o corre a alta velocidad

Le falta servicio frecuente a la bujía Nivel del aceite muy alto Nivel del aceite muy bajo

El motor golpea

    

Uso inapropiado de la calidad del combustible Embrague resbalando Pistón y cilindro desgastados Mezcla de aire y combustible demasiado débil Uso de un combustible de baja calidad Acumulación excesiva de carbón en la cámara de combustión Tiempo de encendido muy avanzado

POBRE DESEMPEÑO EN NEUTRO Y BAJAS VELOCIDADES 1 Revise el tiempo de encendido y abertura de la válvula

Incorrecto

 

Correcto

2 Revise el ajuste del tornillo piloto del carburador

Causa Probable

Incorrecto

 

Correcto 3 Revise si hay fuga de aire después del múltiple No hay fuga 4 Trate una prueba de bujía

Fuga

 

Chispa débil ó intermitente

    

Abertura de la válvula inapropiada Tiempo de encendido inapropiado (Unidad CDI o pulso averiados) Mezcla de aire y combustible muy débil Mezcla de aire y combustible muy rica O-Ring aislador dañado Carburador flojo Bujía averiada llena de carbón o húmeda Bujía Unidad CDI averiada Generador AC averiado Bobina de encendido dañada

BAJO RENDIMIENTO A ALTAS VELOCIDADES 1 Revise el tiempo de encendido y la abertura de la válvula

Incorrecto

  

Correcto

2 Desconecte el tubo de combustible al carburador

Causa Probable

Flujo de combustible restringido

 

Combustible fluye libremente   3 Retire el carburador y revise si el jet está tapado No está tapado 4 Revise el tiempo de la válvula Correcto 5 Revise la tensión del resorte de la válvula Normal

Tapado



Incorrecto



Débil



Abertura de la válvula inapropiada Unidad CDI averiada Generador de pulso averiado Falta de combustible en el tanque Línea de combustible tapada Tapa del respirador del tanque de combustible tapada Válvula de combustible tapada Límpielo

Engranaje de la leva instalado inapropiadamente Resorte averiado

POBRE ESTABILIDAD 1 Dirección pesada

Causa Probable   

2 Si cualquiera de las ruedas se bambolea

    

Ajuste de la cabeza de la dirección demasiado apretada Balinera de la cabeza de la dirección dañada Baja presión de aire de la llanta delantera Juego excesivo de la balinera de la rueda Ring distorsionado Tapa de la rueda mal instalada Marco distorsionado Ajuste impropio de la tensión de la cadena de trasmisión

3 Si la motocicleta trata de desviarse hacia un lado

   

Amortiguador desalineado Ruedas trasera y delantera desalineadas Brazo delantero doblado Brazo oscilante doblado