• Author / Uploaded
• Gina Lozada

• Categories
• Al por menor
• Business
• Transporte
• Economias

Citation preview

TRABAJO: ENSAYO DE REDES DE TRASPORTE

INSTRUCTOR:

OLGA KATHERINE ESPINOSA CELEMIN

PRESENTADO POR

ERIKA JEANNETH SILVA CORREAL

GRUPO: 1413020

GESTION LOGISTICA

Logística y los Centros de distribución.

Introducción

Para iniciar debemos tener claro lo que significa la palabra logística, es un conjunto de medios necesarios para llevar a cabo un fin determinado de un proceso complicado, en este encontramos diferentes parámetros que participan en este proceso. Teniendo en cuenta que su principal logro es llevar el producto al sitio determinado. Para esto necesitamos la interacción de diferentes medios como lo son su distribución, los canales, los modos y los medios de trasporte que participan en dicho proceso.

En el momento de iniciar con la distribución de una mercancía debemos visualizar y tener claro los factores que se van a utilizar para dicho servicio.

Teniendo en cuenta su distribución, los modos, los medios y la forma en que se trasportara la mercancía

Para ello vamos a identificar Aspectos que se deben tener en cuenta para identificar la malla de red de transporte que permita posicionar los productos, en los mercados nacionales e internacionales.

Que es la malla de red de trasporte? La malla mundial de redes de transporte se define como la suma de redes a diversas Escalas (Global, continental, insular, nacional, regional, local...), que trasciende el Marco de la mera contingencia de una ubicación concreta o de una movilidad Particular tanto en personas como en mercancías. Se encuentran diferentes mallas como lo son carreteros, fluviales o marítimos, aéreos o férreos. Para distribuir una mercancía debemos tener en cuenta algo fundamental y es escoger el mejor medio, donde se pueda trasportar dicha mercancía, analizar costos y el trasporte correcto para que la mercancía llegue a su destino intacto y en las mejores condiciones.

En dicho proceso nos podemos encontrar con la Afectación del empaque y el embalaje de los productos, para su tránsito y su manipulación dentro de la cadena de distribución.

Para evitar este tipo de circunstancias, debemos identificar la clase de carga que se debe utilizar.

Carga general: es la carga que se transporta en cantidades pequeñas y en unidades independientes, ejemplos de ella, son las cajas, los frascos y las botellas.

Carga suelta: está compuesta por productos sueltos, que son manipulados y transportados como unidades separadas, como por ejemplo las llantas, la madera y los cilindros.

Carga paletizada: está compuesta por una cantidad de productos agrupados sobre una Estiba, para ser almacenados y transportados En una operación más sencilla

Carga contenedorizada: es el tipo de carga que utiliza el contenedor como unidad de transporte, el cual permite el traslado seguro e inviolable de la mercancía

Todas las cargas tiene una clasificación, es decir no todos se pueden mezclar ni enviar por todas las mallas existentes. Debemos verificar, catalogar y analizar la mercancía para no equivocarnos. El propósito es realizar un óptimo procedimiento. Para ello identifiquemos las cargas que existen.

Carga peligrosa: es la mercancía que posee propiedades explosivas, venenosas, oxidantes y/o radioactivas, que durante su manipulación, su transporte y almacenamiento, representa riesgo para la vida humana. Según la Organización Marítima Internacional (OMI), que es el organismo especializado de las Naciones Unidas y responsable de la seguridad de la navegación y la prevención de la contaminación marina por los buques, la carga peligrosa está clasificada en categorías, de acuerdo con el riesgo.

Carga perecedera por su misma naturaleza de vencimiento rápido para el consumo, requiere de rapidez y de condiciones especiales en el transporte y en el almacenamiento. Un ejemplo de este tipo de carga son: la carne fresca, los pescados y las flores

Carga extradimensionada : es la carga que excede en peso y volumen del flete convencional, es decir, que sobrepasa las dimensiones de la carrocería de los vehículos autorizados por el Ministerio de Transporte. Es de aclarar, que dicho ministerio es el encargado de regular este tipo de cargas; tener en cuenta que éstas requieren servicios especiales de escoltas, Pólizas de seguros especializadas y normas de seguridad durante el trayecto.

Al identificar las cargas y los medios por los cuales podemos trasportar la mercancía, nos evita costos, una mala manipulación de la mercancía y lo más importante el cliente insatisfecho . Pero adicional a esto debemos de verificar los canales de distribución.

Inicialmente identifiquemos que son los canales de distribución?

Los canales de distribución se consideran como el conjunto de empresas o personas naturales, que participan en interrelación para la adquisición de bienes y De servicios acordes con los requerimientos del mercado. Este tipo de canales responden a estructuras administrativas comerciales de amplio uso por los fabricantes o productores, sirven para llevar a los consumidores el producto final, teniendo en cuenta sus oportunidades de consumo. Además, su importancia se asocia a la ubicación de los productores y de las fábricas en puntos geográficos alejadas de los consumidores, es por eso que para el desarrollo de las operaciones de distribución física de los productos, se debe contar con los medios de transporte pertinentes y que así se puedan generar las respuestas esperadas por los clientes.

El objetivo del sistema de distribución, es hacer llegar el producto al lugar deseado, en el momento y con la cantidad precisos, en condiciones óptimas, de conservación y protección al menor costo posible. Debemos tener en cuenta los siguientes canales que nos proporcionan dicha distribución.

Canales directos: en este tipo de canal se realizan actividades comerciales donde los fabricantes o productores venden directamente el producto al cliente o al consumidor final

Canales indirectos: estos canales integran los intermediarios a la cadena de distribución; generalmente, dichos actores están ubicados entre el fabricante o productor, y el cliente final

Canal largo: en su organización participan varios intermediarios, los mayoristas, los minoristas, los distribuidores, los revendedores, entre otros.

Canal corto: se caracteriza porque en su estructura existe un sólo intermediario entre el fabricante y el consumidor final. Esta estructura de canal es conocida como minorista y entre sus funciones está: el sistema de venta directa al público, el desarrollo de promociones y campañas publicitarias la oferta de valor agregado a los clientes mediante servicios de garantía y reparación de los productos vendidos Además del almacenamiento de productos la oferta de servicios de créditos y plazos de pago.

.

Las variables a tener en cuenta para desarrollar los centros de distribución son: El tipo de mercancía

 . . .

 El precio  El tipo de transporte  Quién contrata el transporte.

. . .

 Quién paga el transporte  Quién paga el seguro  El destino de la mercancía  El responsable del pago de obligaciones aduaneras, importación y exportación.  El responsable del trámite y el costo de los documentos

Para finalizar con nuestra distribución de la mercancía debemos tener claro el papel que juegan las tic en las redes del trasporte, debemos definir el concepto de tic.

El tic: Son herramientas fundamentales para la administración de empresas dedicadas a los servicios de trasporte y logística, debido a que necesitan administrar información efectivamente e integrar varias actividades. Que incluye la trasportación de productos entrantes y salientes.