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FACULDAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TEMA: VÍA DE EVITAMIENTO DE LA CIUDAD DE ABANCAY-APURIMAC INTEGRANTES  

:

Arone Mejia, Heidi Anthuaneth Ferrel Peña, Wilson

DOCENTE: 

Ing. Kely Elizabeth Núñez Vásquez

CURSO

: Caminos I

SEMESTRE

: VI

2020 12 de octubre, Abancay

INDICE

INTRODUCCIÓN CAPITULO I – GENERALIDADES .................................................................................................. 1

I.

1.1.

OBJETIVOS GENERALES ....................................................................................................... 1

1.2.

OBJETIVOS ESPECIFICIOS .................................................................................................... 1

1.3.

UBICACIÓN .............................................................................................................................. 1

1.4.

DESCRIPCION DE LA RUTA Y ESQUEMA DE LA VIA ..................................................... 1

1.5.

PLANO GENERAL DEL PROYECTO ..................................................................................... 2

1.6.

TRAMOS DE LA VIA ............................................................................................................... 2

1.6.1.

Tramo I ............................................................................................................................... 2

1.6.2.

Tramo I ............................................................................................................................... 2

1.6.3.

Tramo III ............................................................................................................................ 2

1.7.

PARAMETROS DE DISEÑO .................................................................................................... 3 CAPITULO II - MARCO TEORICO ............................................................................................. 3

II. 2.1.

CARACTERISTICAS OROGRAFICAS ................................................................................... 3

2.2.

ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) ............................................................................. 4

2.3.

ANALIZANDO SU CLASIFICIACION SEGÚN EL MTC ...................................................... 4

2.3.1.

Por demanda ....................................................................................................................... 4

2.3.2.

Por orografía....................................................................................................................... 4

2.4.

IMPORTANCIA Y BENEFICIOS DE LA CARRETERA ........................................................ 4

2.5.

FUENTE DE FINANCIAMIENTO ........................................................................................... 5

III.

CONCLUSIONES .......................................................................................................................... 6

IV.

ANEXOS......................................................................................................................................... 7

V.

BIBLIOGRAFIAS ............................................................................................................................... 7

TABLA DE ILUSTRACIONES 1(figura1.1) Mapa regional de Apurímac ..................................................................................................... 1 2(figura1.2) Vista de la vía de evitamiento sobre imagen satelital ............................................................... 2 3(figura1.3) Plano general del proyecto. ...................................................................................................... 2 4(figura1.4) Parámetros de diseño ................................................................................................................ 3 5(figura2.1) Esquema según la calificación según el MTC .......................................................................... 4 6(figura2.2) MTC-monto referencial ............................................................................................................ 6 7(figura4.1) fotografías de la actual vía de evitamiento ............................................................................... 7

INTRODUCCIÓN

El presente informe corresponde a un estudio realizado sobre la construcción de la vía de evitamiento de la ciudad de Abancay departamento de Apurímac de más de 12 km., que es considerada red vial nacional con código de ruta nacional PE 3S, donde tocaremos temas específicos de interés para este trabajo. Investigaremos la orografía, que es importantes para el planeamiento de diversas obras, donde describiremos el relieve de esta carretera. Analizaremos y discutiremos su clasificación según el MTC, para efectos de entendimiento se detallaran cada una de las clasificaciones. Así mismo comentaremos la importancia de la carretera en la región y los beneficios que genera es a más de 60 mil personas, ya que toda obra vial nos abre al desarrollo. Para finalizar veremos la fuente de financiamiento para la construcción de esta vía.

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I. CAPITULO I – GENERALIDADES

1.1. OBJETIVOS GENERALES 

Dar a conocer la importancia que significa la construcción de esta vía de evita miento para el desarrollo de la ciudad de Abancay.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICIOS    

Poner en conocimiento como esta vía contribuirá a la integración cultural y comercial de acceso a los diversos mercados, además de que brindara seguridad y confianza al usuario de la ruta. Informar las características orografías e IMDA. Analizar su clasificación según el MTC. Comentar la importancia de la carretera en la región y los beneficios que genera.

1.3. UBICACIÓN La ciudad se encuentra situada a 2500 msnm en la vertiente oriental andina, al norte del valle del río Pachachaca, a las faldas del nevado Ampay. La ciudad tiene una población de 72 277 habitantes según los datos del Censo Nacional 2017, Abancay es un importante centro económico, político y cultural de la región Apurímac. La economía destaca por actividades terciarias de servicios, la producción de aguardientes y minera y cada vez menos de la actividad agrícola primaria. También es sede de los gobiernos locales y regionales así como de varias universidades e institutos. (figura1.1)

1(figura1.1) Mapa regional de Apurímac

1.4. DESCRIPCION DE LA RUTA Y ESQUEMA DE LA VIA

La vía de evitamiento de la ciudad de Abancay de 12.84 km., forma parte de la ruta regional N°PE-3S o actual panamericana, ubicada en la provincia de Abancay en el departamento de Apurímac. El proyecto se inicia en la progresiva km. 771+680 con el acceso existente (altura del grifo wari) hacia el lado izquierdo con coordenadas UTM aproximadas de 726,614 Este y 8´ 490,864 Norte; y termina a la altura del

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km.780+850 (granja san Antonio) de la misma ruta en el lado izquierdo con coordenadas UTM aproximadas de 732,070.466 Este y 8´494,632 Norte con una longitud total de 12+830 km en su eje principal. (figura1.2)

2(figura1.2) Vista de la vía de evitamiento sobre imagen satelital

1.5. PLANO GENERAL DEL PROYECTO

3(figura1.3) Plano general del proyecto.

1.6. TRAMOS DE LA VIA

1.6.1.

Tramo I

Se inicia en el km 771+680 de la carretera ruta nacional 3S, hasta la línea final en el km 4+500 (sector limapata). 1.6.2.

Tramo I

Se inicia en el km 4+500 de la vía de evitamiento (sector limapata), hasta la línea final en el km 8+500 (sector leonpampa). 1.6.3.

Tramo III

Se inicia en el km 8+500 de la vía de evitamiento (sector leonpampa), hasta la línea final en el km 12+840 (sector San Antonio).

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1.7. PARAMETROS DE DISEÑO

4(figura1.4) Parámetros de diseño

II. CAPITULO II - MARCO TEORICO

2.1. CARACTERISTICAS OROGRAFICAS La mayor parte del diseño cruza una orografía de terreno con pendientes transversales al eje de la vía entre 51% y a más del 100% y sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y a más 8%, sobre todo en el tramo del km 0+000 al km 7+100, por lo que requiere importantes movimientos de tierras, razón por la cual presenta dificultades en el trazado. En un último tramo, desde el km 7+100 al km 12+840, la orografía es entre escarpado y ondulada con pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y 100% y sus pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 8 %, es decir por partes está demandando un moderado movimiento de tierras, lo que permite

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alineamientos más o menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado y por otro lado requiere importante movimiento de tierra ya que en algunas zonas específicas presenta terreno netamente escarpado.

2.2. ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) La proyección del IMDA al 2034 clasifica a la vía como una carretera de 2da clase (entre 4002000 veh/día).

2.3. ANALIZANDO SU CLASIFICIACION SEGÚN EL MTC Analizamos el esquema: CLASIFICACION SEGÚN EL MTC POR SU DEMANDA (De acuerdo al vehículo) AUTOPISTAS DE 1RA CLASE IMDA>6000 VEH/DIA

AUTOPISTAS DE 2DA CLASE 4001