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INTRODUCCION La topografía es una ciencia geométrica aplicada a la descripción de la realidad física inmóvil circundante. Es plasmar en un plano topográfico la realidad vista en campo, en el ámbito rural o natural, de la superficie terrestre; en el ámbito urbano, es la descripción de los hechos existentes en un lugar determinado: muros, edificios, calles, entre otros. Se puede dividir el trabajo topográfico como dos actividades congruentes: llevar "el terreno al gabinete" (mediante la medición de puntos o revelamiento, su archivo en el instrumental electrónico y luego su edición en la computadora) y llevar "el gabinete al terreno" (mediante el replanteo por el camino inverso, desde un proyecto en la computadora a la ubicación del mismo mediante puntos sobre el terreno). Los puntos relevados o replanteados tienen un valor tridimensional; es decir, se determina la ubicación de cada punto en el plano horizontal (de dos dimensiones, norte y este) y en altura (tercera dimensión). Durante la obra, en cualquier momento, el jefe de obra puede solicitar un "estado de obra" (un revelamiento en situación para verificar si se está construyendo dentro de la precisión establecida por los pliegos de condiciones) al topógrafo. La precisión de una obra varía: no es lo mismo una central nuclear que la ubicación del eje de un canal de riego. La importancia de la compactación de suelos estriba en el aumento de la resistencia y disminución de la capacidad de deformación que se obtiene al someter el suelo a técnicas convenientes, que aumentan el peso específico seco, disminuyendo sus vacíos. Por lo general, las técnicas de compactación se aplican a rellenos artificiales tales como cortinas de presas de tierra, diques, terraplenes para caminos y ferrocarriles, bordes de defensas, muelles, pavimentos.

DEFINICIÓN DE PROYECCIONES ACOTADAS Las proyecciones acotadas se caracteriza porque se utiliza una sola proyección. Para representar cualquier recta, punto u otra figura se usa la proyección sobre un plano y se acompaña esta proyección con una cota. La cota indica la altura sobre el plano de comparación a la que se encuentre. Por ejemplo, si queremos representar un punto en proyecciones acotada, tenemos que marcar sobre el plano la proyección del punto acompañada con la cota que indica su altura respecto del plano. Para la representación de una recta en proyecciones acotadas, se indica sobre el plano la proyección de la recta y la cota de dos de sus puntos. Si estos puntos son iguales, indica que la recta es paralela al plano y si son distintas, que es oblicua. Cuando la recta es perpendicular la proyección es un punto y no se indica la cota ya que la recta abarca todas las cotas. Es una proyección Acotada sobre la que se acotan en cada punto, línea, u objeto representado la altura (cota) del mismo con respecto a cualquier plano de referencia que sea paralelo al plano de proyección. La proyección acotada es muy práctica cuando es necesario representar gráficamente objetos irregulares; razón por la cual se usa frecuentemente para el diseño de techos de viviendas; construcción de puentes, represas, acueductos, gasoductos, carreteras, determinación de áreas de parcelas, trazado de linderos, y dibujos topográficos de plantas y perfiles de terrenos, entre otros.

TOPOGRAFIA ORIGINAL Y MODIFICADA TALUDES DE CORTE Y RELLENO (EJEMPLO) TOPOGRAFÍA ORIGINAL Es la ciencia que estudia el conjunto de procedimientos para determinar las posiciones de puntos sobre la superficie de la tierra, por medio de medidas según los 3 elementos del espacio. Estos elementos pueden ser: dos distancias y una elevación, o una distancia, una dirección y una elevación. Para distancias y elevaciones se emplean unidades de longitud (en sistema métrico decimal), y para direcciones se emplean unidades de arco. (Grados sexagesimales). El conjunto de operaciones necesarias para determinar las posiciones de puntos y posteriormente su representación en un plano es lo que se llama Comúnmente "Levantamiento". La mayor parte de los levantamientos, tienen por objeto el cálculo de superficies y volúmenes, y la representación de las medidas tomadas en el campo mediante perfiles y planos, por lo cual estos trabajos también se consideran dentro de la topografía. Se ocupa, principalmente, de la representación de una porción de la Tierra, lo cual se realiza dando coordenadas a puntos de la superficie; estas coordenadas están referidas a un sistema preestablecido y determinado. Por lo tanto, la Topografía consiste en diseñar un modelo semejante al terreno, para al final obtener un plano o un mapa del mismo. A través de los años su importancia ha ido en aumento al haber una mayor demanda de diversos mapas y planos, y la necesidad de establecer líneas y niveles más precisos como una guía para las operaciones de construcción.

Los topógrafos actuales pueden medir y observar la tierra y sus recursos naturales literalmente sobre una base global, utilizando las modernas tecnologías terrestres, aéreas y por satélite, así como las computadoras para el procesamiento de datos.

TOPOGRAFIA MODIFICADA Es la representación en planta de un terreno en el cual se ha efectuado un trabajo cualquiera, que cambia la forma natural del terreno. Su importancia consiste en que a través de ella se puede obtener previamente una visión de conjunto de cómo la obra que se va a construir afectará el terreno donde se asentará y sus alrededores. Si se tuviera este conocimiento previo, se podría evitar o corregir en el trazado, los problemas que se presentaran al efectuar Cortes o rellenos .La representación de la Topografía modificada, se ejecuta sobre un plano a curvas de nivel, éste a su vez se ha trazado utilizando el sistema de proyección acotada o acotado. Como es sabido, este sistema se fundamenta en la proyección ortogonal. El dibujo final de la topografía modificada se hace sobre un plano a curvas de nivel y muestra los cambios que van a sufrir las líneas naturales del terreno luego de efectuado un trabajo que se denomina movimiento de tierra. los cambios de forma se deben a d cortes o que se producen cortes o banqueos y relleno o terraplenes. Los datos para dibujar la topografía modificada son los mismos que se necesitan para dibujar los perfiles longitudinales y perfiles transversales, por consiguiente es indispensable conocer: Cotas y pendiente de la rasante, Ancho de la vía Pendiente de los taludes de corte y relleno (llamado también terraplén).

Corte y relleno en el movimiento de tierras, es el proceso de construcción de un ferrocarril, por carretera o canal por el cual la cantidad de material de los cortes más o menos coincide con la cantidad de relleno necesario para hacer terraplenes cercanos, así como reducir al mínimo la cantidad de mano de obra de construcción. Esta técnica se practica ampliamente en aplicaciones de minería. Corte de sección: los taludes de corte rara vez crean más de una cuesta de dos a uno (horizontal a las dimensiones verticales). Las secciones de corte de la carretera o por ferrocarril se caracterizan por la carretera que baja en la elevación de los terrenos circundantes. Desde un punto de vista operativo no son únicos los efectos ambientales asociados con las secciones de corte de carretera. Por ejemplo, los contaminantes del aire pueden concentrarse en los valles, creados por la sección de corte. Sección Relleno: las secciones de relleno se manifiestan como tramos elevados de una carretera o terraplenes. Los efectos ambientales de las secciones de relleno suelen ser favorables con respecto a la dispersión de la contaminación del aire, pero en la cuestión de la propagación del sonido, la exposición de los residentes de la zona es generalmente mayor, ya que las paredes de sonido y otras formas de bloqueo de ruta de sonido son menos eficaces en esta medida. Hay una variedad de razones para la creación de rellenos, entre ellos la reducción de grado a lo largo de una ruta o la elevación de la ruta sobre el agua, terrenos pantanosos, o áreas donde haya acumulaciones de nieve que con frecuencia se recogen. El relleno también se puede utilizar para cubrir los tocones de árboles, rocas o suelos inestables, en los que se coloca material en la caja con una capacidad de carga mayor en la parte superior del obstáculo con el fin de llevar el peso de la carretera o de ferrocarril y reducir los asentamientos diferenciales.