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• Madelene Gonzalez

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TIEMPOS OPERATIVOS

El tiempo de operación en un muelle incluye desde la llegada del buque al puerto hasta que realmente sale de este, se incluyen las operaciones que realicen los trabajadores y las distintas grúas utilizadas para la carga y descarga de la mercancía, así como también el tiempo que es necesario para la operación en el muelle.

OBJETIVO DE LA PROGRAMACIÓN Es alcanzar la mínima estadía posible compatible con el optimo rendimiento y mínima disposición de efectivos humanos y maquinarias.

DATOS DE LOS BUQUES Antes de la entrada en un puerto se debe preparar toda la información para las operaciones del muelle. Esto implica un listado de las remesas para las exportación ya en un puerto , su peso, volumen, puerto de descarga, mercancías peligrosas, localización presente en el puerto y su manipulación por el personal o equipo para distribuir el tiempo.

LA NOTIFICACIÓN DE LLEGADA Debe ser facilitada al departamento de control central con 3 o 4 días de antelación a la llegada del buque, para determinar con antelación las posiciones de atraque mas eficientes para los buques esperados el próximo día y comunicará esta información a los agentes para la distribución del tiempo de operación.

PLANIFICACIÓN OPERATIVA 1.

2. 3.

Programación global desde el horario de llegada al horario de salida previstos. Programación diaria total. Programación de turnos.

DOCUMENTOS DE DESPACHO Con objeto de que el trabajo pueda comenzar según el horario previsto. El mejor procedimiento consiste en entregar tales documentos en el curso de la discusión de programación del trabajo.

DISTRIBUCION DE EQUIPOS Y EFECTIVOS HUMANOS Deben emplearse valores basados en la experiencia, en lo que se refiere a tiempos del equipo y pérdidas de jornadas laborales por enfermedad y vacaciones.

PRODUCTIVIDAD Se obtiene a través del control y análisis de las horas empleadas para cada tipo de mercancía y pasando esta información a los inspectores de las distintas unidades operativas en un corto plazo de tiempo.

EJEMPLO DE PROGRAMACIÓN DE ACTIVIDADES EN LOS PUERTOS. 1. 2. 3. 4.

5. 6. 7.

Notificación de llegada Asignación de muelles de atraque Solicitud de tráfico Planificación de efectivos laborales y equipo Solicitud de vagones ferroviarios/ camiones Coordinación de documentos de despacho Cambio en el día de operaciones

OCUPACIÓN DEL MUELLE Esta taza se define como el número total de horas que los muelles están ocupados por buques, dividido por el número total de horas por día o días de la semana (24 horas o 7 semanas) Ejemplo: 140 horas de ocupación = 0.58 24 horas x 10 muelles 58 % de ocupación

RENDIMIENTO DEL MUELLE 

Se refiere al tonelaje real (en toneladas) cargado/descargado en cada muelle, expresado por metro de muelle y día. Si las cifras estan expresadas en toneladas deben estar divididas por partidas dependiendo de la mercancía.

ESTADÍA EN PUERTO Es un índice que esta estrechamente ligado al de rendimiento del muelle; pero desglosado de la siguiente manera: 1. Tiempo real de un buque en un puerto. 2. Tiempo bruto de trabajo. 3. Tiempo neto de trabajo (el tiempo bruto de trabajo menos los tiempos de espera)

FRACCIÓN DE TIEMPO QUE SE TRABAJA EN LOS BUQUE ATRACADOS Es el tiempo total trabajado en dichos buques. Se calcula multiplicando el total de turnos por horas trabajadas, por los días de operación entre 24 horas por siete días. Ejemplo: 2 turnos x 8 horas x 6 días = 0.57 24 horas x 7 días

MUCHAS GRACIAS